Смотрю твои видео, и все время чувствую какое-то отличие от всех других современных блогеров. Сейчас дошло - полное отсутствие не только мата, но и маргинальной лексики, то что уже давно нормой считается - жопа, говно и т.д. В общем, Ютуб канал здорового человека. Отдельный плюс в карму за это)
вот кстати да, тоже долго не мог сообразить в чем отличие от других каналов. Спокойная подача материала без вставок из всяких фильмов и прочего доп. контента
Когда купил свой первый нормальный мотоцикл, которому, мы слову, было 20 лет и он был в очень бодром состоянии, сразу начал мазать тросики, менять масло в моторе, фильтры, свечи. Про обследование подвески даже не думал, потому что она работает и всё норм, мол, не мешай механизму работать. После первого сезона я сунулся в карбы, прогрессию, вилку и вообще во все места, куда успел.... Народ, если вы не знаете, когда там что последний раз делал, обязательно залазьте, разбирайте, мойте
Вроде мелочь, информация известная многим. Но удобный формат, толковый препод, легкая подача. Благодарю за очередное полезное и своевременное видео. 👍👍👍👏👏👏
Могу дать совет для очень нужной но до сих пор нераскрытой темы, доверяю её не ГАВу и другим лицемерным говноблогерам-моралфагам а вам, поэтому подойдите со все ответственностью: Все каналы целыми днями выкладывают одни и те же ролики "Какой экип выбрать", "Какой первый мотоцикл купить", но открывая любую ветку новостей ежедневно читаешь про мотоДТП и смотришь видеоподборки с ними. Соответственно учитывая количество невнимательных консервов, не умеющих водить кредитошнотов и домохозяек, утверждающих под этими роликами: "у меня внедорожник под три тонны поэтому я мотоциклистов вообще не считают за участников движения! Мухи на стекле!" то почти каждого мотоциклиста это ждет, рано или поздно, в легкой степени или тяжелой. Расскажите людям структурировано о поведении при дтп. Что надо фиксировать в первые секунды, какбы сильно вы не истекали кровью. Где и как возить документы что бы их сразу нашли, что бы была указана группа крови итд. Где должны быть указанны номера телефонов людей которым могут набрать свидетели что бы приехали и забрали ваш мотоцикл и получили информацию в какую больницу вас увозят. А увезут вас быстро, зачастую даже не всегда дождутся экипаж ДПС. Значит схему дтп будут составлять опираясь ТОЛЬКО на показания виновника. И уже вам придется бегать доказывать что вы не верблюд. Чего ожидать в больнице, стандартные процедуры выявления скрытых разрывов, переломов, сотрясов. Какие документы и выписки брать из больницы, травмы и поликлиники. Как отложить группу разбора, ведь вы на больничной койке или в гипсе, а виновник из страха потерять права будет утверждать что виноваты именно вы. Имеет ли смысл договариваться с виновником. Ведь на месте дтп они обещают вам всем помогать и все компенсировать а потом шлют вас нахер, в суде заявляют что они безработные и не имеют никакого имущества и дохода. Как собирать записи с уличных камер что бы потом приложить к делу. Какие действия требуются от свидетелей дтп. Какие документы подписывать. Сколько будет рассматриваться дело. Куда ездить обязательно в каком бы состоянии вы не были а куда можно отправить курьера или поручить самому гибдд. Какие чеки собирать при лечении и передвижениях "в гипсе". Как происходит обращение со страховой, что требовать, когда стоит обращаться в независимую. Имеет ли смысл задерживать решение по страховой на несколько месяцев, пропуская весь сезон, если травмы не очень серьезные. Что ждет виновника. Некоторых пострадавших дэпосы разводят, утверждают что если виновным признают самого мотоциклиста то права заберут на 1.5-2 года у него самого. И вот все эти вопросы и подводные камни. Пусть молодые мотоциклисты заранее подготовятся, разберуться в вопросе и будут знать чего им ждать. Пускай этого даже сними никогда и не произойдет, по крайней мере они будут знать как себя вести будучи став свидетелем мотоДТП.
Вот ты глумиться, а я в дальняке заметил, что правая подставка под ногу начала как-то странно вибрировать. В итоге один из крепёжных болтов вылез на две трети, а второй просто ослаб. Хорошо, были с собой ключи и тюбик с фиксатором резьбы.
@@pantusovds на полном серьёзе - едва не потерял левое зеркало на спорте. ехал по просёлочным дорогам (как по лунной поверхности), остановился сверить маршрут и зеркало поникло, оказалось держится уже на одном болте О_0
Если правильно понимаю, типа менять Мот каждый сезон заказывая другой из Японии? Глупо! Любую технику нужно обслуживать, а не только "соки" из нее выжимать, а особенно б/у! Если не так, значит ты убийца Мотов и горе покупка после таких ездЮков!
Тормоза самые главные из всего перечисленного.))) И к ним вот надобно относиться внимательнее. Ибо когда мне как механику, после ремонта тормозной системы , клиент говорит- «если что, я вернусь»- я отвечаю- «если что- вы не вернётесь»
Молоток Пафф. Сам в межсезонье, особенно в новогодние праздники стараюсь по максимуму подготовить мот к сезону. В последний раз дошло до того, что все болты стальные которые вкручены в алюминий откручивал и смазывал чтоб ничего не закисло когда нужно будет открутить. Лайк
@@АлександрФедоров-в5ц всё что садится на фиксатор - регламентировано мануалом, самодеятельность не нужна. Главное что бы ничего не закисало и не прикипевало.
Хорошая тема, хорошо раскрыта! Сам делал почти все после покупки мота (исключение прогрессия и аморт задний), добавлю что разбирал суппорты, еле выдавил поршни (хорошо что на японцах они керамические что-ли, не ржавеют), зубной щеткой с тормозухой почистил старые резинки и все смазал смазкой мс-1600, даже внутри тормозных цилиндров. После поршни стали от пальца двигаться.
Полезное напоминание, спасибо! По поводу мультитула из рекламы, был у меня такой девайс, правда предыдущего поколения. Достаточно крепкий, не "игрушечный" инструмент. Сегмент качественного Китая))
Отличная информация! Как же мне чего-то подобного не хватало, когда я только планировал стать мотоциклистом!) да и сейчас не особо получается легко найти
Всем доброго времени суток. На 2.25 минуте увидел открывашку!)))) Но, затем автор всё показал. Теперь только так и буду эту часть мультитула использовать.)
Ну вот, ездил себе, расходники менял и радовался жизни, а теперь выясняется, что надо пол мотоцикла перебрать просто так, вот потому что надо. Ни симптомов ухудшения работы подвески ни режима использования вашего мотоцикла озвучено не было. 10 ККм можно проехать по ровному асфальту, для дорожной техники это вообще не пробег, можно изо дня в день ушатывать мот на треке или тренировочной площадке с постоянными торможениями в пол и ускорениями на всю ручку, а можно по колдобинам скакать и с трамплина прыгать в грязь, интуиция подсказывает, что масло в вилке в этих случаях будет довольно сильно различаться по своему состоянию. Равно как и подшипники в подвеске.
Давно хотел себе купить мультитул, кинуть чтобы в моте валялся. Но все никак не мог собраться. В общем купил твоей ссылке, надеюсь тебе тоже бонус пойдет :) Спасибо за качественный контент!
Ещё есть такая тема. Часто можно купить мотик из Японии с маленькм пробегом, но относительно возрастной. Например 2012 год может быть с пробегом 5-8 тыщ. Желательно сразу после покупки поменять масло в вилке, потому что оно не только от пробега портится, но и со временем тоже.
В рекламной паузе надо было для большей убедительности указать на выигрыш в цене в сравнении с основными более именитыми конкурентами при минимальных и незначительных различиях в качестве.
У меня по регламенту масло в вилке надо менять вообще каждые 5к, а подшипник рулевой вроде 6к... Приехал в сервис - покрутили у виска, сказали в этом моте последнее, что надо будет менять - подшипник рулевой (сразу после рамы) ХD А масло в вилке так и сказали - 10-12к.
Подскажите от чего воблит руль сразу как только убираю руки с него, сначала не сильно и потом уходит в разнос! Резина и подшипники колеса новые! Мультитул у меня такой давно только чёрный 😀
Так ты же Моторемзона, должен знать) Вообще может быть много чего, я бы начал копать от подвески. Возможно нужен больше преднатяг/жёсткость задней пружины в случае если масса тела большая или ездишь с двойкой/багажом. Возможно наоборот, слишком жёсткие передние пружины, либо перья вилки закреплены слишком низко в траверсах. Возможно у задней части мотоцикла большая парусность. Также не помешает проверить давление в шинах и подшипники рулевой колонки. Это то, что первым пришло в голову, но может быть и что-то ещё)
@@MotoControlRu моторемзона я сам для себя, да и знать всё не возможно, я не стесняюсь спрашивать. Спрос не ударит в нос ,😁 А по делу следующие, что буду смотреть рулевой подшипник ( правда думаю дело не в нём) руль крутится легко без заедания. Спасибо за накиданные советы буду искать методом исключения, за одно мои перебиру 😁👍
Вот нигде в мануалах не находил про периодичность замены масла в вилке. Сам же не считаю, что масло в вилке надо менять так часто: всё-таки это не двигатель, где масло постоянно греется и контактирует с нагретым воздухом. И как вообще можно на глаз определить состояние масла? Если сегодня заменить масло, а через неделю проверить его состояние - то оно также будет печального вида, проверено (это если замена была без полной разборки вилки и чистки всех деталей).
Ну таким товарищам обычно за подвеску пояснять бесполезно. Считаешь что менять не надо - не меняй. Катайся на мазуте)) если тебе разницы нет, ты её не чувствуешь, она не очевидна - ну тогда деймтвительно. Не делай
@@ipostuplenie ну как бы я не говорил, что масло в подвеске менять не нужно. Только то, что 15 тыс - это очень часто, как по мне. Вот узнал, что где-то рекомендуется 30 тыс - уже что-то
@@MotoControlRu кажется да, я читал, что в Европе они в пятёрку лучших по авто и мотохимии входят. Надеюсь доживу до тех времён, когда наша химия наконец поднимется.
А что за Рашгард на ведущем? Как называется этот рашгард ну или свитшот? Довольно интересно выглядит. Что за бренд и название модели этого экземпляра одежды, подскажите?
Привет. Спасибо. А как насчет рекомендаций при смене тормозной раз в 3-4 года менять шланги и ремкомплект главных и торм. цилиндров? Вычитал в сервисном мануале на Фазер...
Здравая мысль, особенно учитывая что она из мануала) Про раз в 3-4 года они, наверное, перестраховываются, но у меня на некро d-trackere (2008 год) на поршне переднего тормозного цилиндра манжета таки треснула от старости)
Характеристики масла в вилке ухудшаются не по чуть-чуть, т.е. линейно, а по экспоненте. Да и суть не в том , что масло старится, а в , том что вилку так или иначе попадает грчзь, приводя к абразивному износу. Тысяч за 10 пробега, даже по асфальту, её скапливается достаточно, чтобы задуматься над заменой масла.
В плавающих суппортах гораздо быстрее закисают пальцы, чем поршни, и еще очено важно использовать правильную смазку на кальциевой основе, а не литол или литиевую смазку - это за сезон убьет суппорт.
Чо такое прогрессия? Какой маятниковый подшипник? Где это? Суппорт. Направляющие. 😮 Люди которые знают ответы на эти вопросы - они и так понимают все за все узлы и агрегаты и их обслуживание.
как раз наоборот всё, зачастую неразборные, но иногда могут поддаваться переборке в гараже и зачастую все работы с амортизатором заканчиваются на осмотре подтеков масла, чистоты штока и диагностики втулок и сайлент-блоков
@@MarksAndRussia не, есть преборка амортов но в спец. Мастерских. Дома это делать бесполезно. Нет ни расходников, ни приспособ. Аморт отправляешь и так же обратно получаешь. Мне такое предложили, когда интересовался, но у меня еще живой и подшипники тоже
Подскажите. Я обучаюсь ездить на ybr 125, а экзамены проходят на KTM duke 200. Это правда, что человеку который умеет ездить, все равно на чем ездить? Т.е. он может первый раз сесть на КТМ и сдать экзамен
Единственное. Добавлю про рулевой подшипник. Это самый важный подшипос на раме... нужно очень строго соблюдать последовательность сборки, момент и проверку безменом.... К сожалению на практике - мануал игнорируют
Это ж от мотора зависит. На регламент ориентироваться надо... Я слышал вот автомобилистам советуют регламентное время замены делить на два, но у мотоциклов вроде обычно и так регламент очень небольшой.
Подшипники колёс, тросики и аккум (и реле регулятор) забыли. Специфичные вещи типа ремня и кардана ладно, ок, оставим их владельцам. Фильтр воздушный и симптомы его кончины - могут привести к капиталке.
А что такого в тормозах мотоцикла, что требует их переборки раз в 10-15к? Можно и раз в тысячу перебрать, только есть ли в этом толк. Я реально не понимаю, потому что ориентируюсь на свой опыт с автомобилями. У автомобиля при смене колодок достаточно проверить состояние поршней, пыльников и пальцев. Если они исправны, то менять исправное на новое нет никакого смысла. При должном уходе суппорты авто живут 150-250к при круглогодичной эксплуатации. Что такое с тормозами мостиков, что требует переборки на порядок чаще? Вот поменять колодки и тормозуху по окончанию сезона реально имеет смысл. Потому что так мотик останется на зранение без воды суппортах, с максимально вжатыми поршнями и со смазанными направляющими, что безусловно полезно для режима хранения.
У каналов с действительно качественным обучающим контентом, как правило, очень малая ЦА. Что в принципе говорит об уровне интеллекта нашего потребителя. Печально.
Смотрю твои видео, и все время чувствую какое-то отличие от всех других современных блогеров. Сейчас дошло - полное отсутствие не только мата, но и маргинальной лексики, то что уже давно нормой считается - жопа, говно и т.д. В общем, Ютуб канал здорового человека. Отдельный плюс в карму за это)
вот кстати да, тоже долго не мог сообразить в чем отличие от других каналов. Спокойная подача материала без вставок из всяких фильмов и прочего доп. контента
Видимо воспитывался хорошей женщиной, но без отца.
@@Mihail_Korovkin во тебя накрыло)
Когда купил свой первый нормальный мотоцикл, которому, мы слову, было 20 лет и он был в очень бодром состоянии, сразу начал мазать тросики, менять масло в моторе, фильтры, свечи. Про обследование подвески даже не думал, потому что она работает и всё норм, мол, не мешай механизму работать. После первого сезона я сунулся в карбы, прогрессию, вилку и вообще во все места, куда успел....
Народ, если вы не знаете, когда там что последний раз делал, обязательно залазьте, разбирайте, мойте
Полезный контент начал чаще выходить за рамки управления, отлично)
Вроде мелочь, информация известная многим. Но удобный формат, толковый препод, легкая подача. Благодарю за очередное полезное и своевременное видео. 👍👍👍👏👏👏
Для меня, как начинающего, очень полезная инфа. Спасибо!
Могу дать совет для очень нужной но до сих пор нераскрытой темы, доверяю её не ГАВу и другим лицемерным говноблогерам-моралфагам а вам, поэтому подойдите со все ответственностью:
Все каналы целыми днями выкладывают одни и те же ролики "Какой экип выбрать", "Какой первый мотоцикл купить", но открывая любую ветку новостей ежедневно читаешь про мотоДТП и смотришь видеоподборки с ними. Соответственно учитывая количество невнимательных консервов, не умеющих водить кредитошнотов и домохозяек, утверждающих под этими роликами: "у меня внедорожник под три тонны поэтому я мотоциклистов вообще не считают за участников движения! Мухи на стекле!" то почти каждого мотоциклиста это ждет, рано или поздно, в легкой степени или тяжелой. Расскажите людям структурировано о поведении при дтп. Что надо фиксировать в первые секунды, какбы сильно вы не истекали кровью. Где и как возить документы что бы их сразу нашли, что бы была указана группа крови итд. Где должны быть указанны номера телефонов людей которым могут набрать свидетели что бы приехали и забрали ваш мотоцикл и получили информацию в какую больницу вас увозят. А увезут вас быстро, зачастую даже не всегда дождутся экипаж ДПС. Значит схему дтп будут составлять опираясь ТОЛЬКО на показания виновника. И уже вам придется бегать доказывать что вы не верблюд. Чего ожидать в больнице, стандартные процедуры выявления скрытых разрывов, переломов, сотрясов. Какие документы и выписки брать из больницы, травмы и поликлиники. Как отложить группу разбора, ведь вы на больничной койке или в гипсе, а виновник из страха потерять права будет утверждать что виноваты именно вы. Имеет ли смысл договариваться с виновником. Ведь на месте дтп они обещают вам всем помогать и все компенсировать а потом шлют вас нахер, в суде заявляют что они безработные и не имеют никакого имущества и дохода. Как собирать записи с уличных камер что бы потом приложить к делу. Какие действия требуются от свидетелей дтп. Какие документы подписывать. Сколько будет рассматриваться дело. Куда ездить обязательно в каком бы состоянии вы не были а куда можно отправить курьера или поручить самому гибдд. Какие чеки собирать при лечении и передвижениях "в гипсе". Как происходит обращение со страховой, что требовать, когда стоит обращаться в независимую. Имеет ли смысл задерживать решение по страховой на несколько месяцев, пропуская весь сезон, если травмы не очень серьезные. Что ждет виновника. Некоторых пострадавших дэпосы разводят, утверждают что если виновным признают самого мотоциклиста то права заберут на 1.5-2 года у него самого. И вот все эти вопросы и подводные камни. Пусть молодые мотоциклисты заранее подготовятся, разберуться в вопросе и будут знать чего им ждать. Пускай этого даже сними никогда и не произойдет, по крайней мере они будут знать как себя вести будучи став свидетелем мотоДТП.
Очень годный комментарий. И действительно, неплохо было-бы все это знать.
Отличная идея! Проблема только в том, что тут я и сам не особо компетентен) Но идея хорошая, постараюсь пригласить кого-нибудь кто разбирается в теме.
Дьябло, ты выжил?
@@samuilrivkin4558 нет
@@chiboreache так и я говорю, если чел решил самоубиться, нахера ему это всё? ну кроме телефона, чтобы родственникам сообщить...
можно добавить ещё периодическую проверку затяжки всех болтов... ну так, чтобы не потерять чего в пути)
просто меняешь все болты на нейлон и забываешь про это
Вот ты глумиться, а я в дальняке заметил, что правая подставка под ногу начала как-то странно вибрировать. В итоге один из крепёжных болтов вылез на две трети, а второй просто ослаб. Хорошо, были с собой ключи и тюбик с фиксатором резьбы.
@@pantusovds на полном серьёзе - едва не потерял левое зеркало на спорте. ехал по просёлочным дорогам (как по лунной поверхности), остановился сверить маршрут и зеркало поникло, оказалось держится уже на одном болте О_0
@@pantusovds а сварку с собой не возишь?)
@@nikezimmer8935 Не иронизируй, товарищ.
А если не проверять и не проводить профилактику, то прийдётся чаще отслеживать местонахождение посылки из Японии (((
Если правильно понимаю, типа менять Мот каждый сезон заказывая другой из Японии?
Глупо!
Любую технику нужно обслуживать, а не только "соки" из нее выжимать, а особенно б/у!
Если не так, значит ты убийца Мотов и горе покупка после таких ездЮков!
@@32rus87 Олег, нет не правильно поняли. Посылку в запчастями из мегазипа)И не всегда получается любить, если технику до тебя "отлюбили"(((
@@elissq674 да уж, чрезмерная "любовь" убивает все живое)))
Тормоза самые главные из всего перечисленного.)))
И к ним вот надобно относиться внимательнее.
Ибо когда мне как механику, после ремонта тормозной системы , клиент говорит- «если что, я вернусь»- я отвечаю- «если что- вы не вернётесь»
Остроумно 😀
Молоток Пафф. Сам в межсезонье, особенно в новогодние праздники стараюсь по максимуму подготовить мот к сезону. В последний раз дошло до того, что все болты стальные которые вкручены в алюминий откручивал и смазывал чтоб ничего не закисло когда нужно будет открутить. Лайк
Главное медной смазкой не мазать, а то вообще не открутишь😉
А чем смазывал?
@@АлександрФедоров-в5ц можно графитовой. Алюминий + медь возможна хим реакция.
@@SnzTib хм, я думал на какой нибудь фиксатор резьбы надо. Графитовой я в машине болты да шурупы смазываю, что бы лучше откручивалось.
@@АлександрФедоров-в5ц всё что садится на фиксатор - регламентировано мануалом, самодеятельность не нужна. Главное что бы ничего не закисало и не прикипевало.
Хз, какие у них мультитулы, но ножи Ganzo реально классные. И спасибо, за очередной, полезный контент!
какие-какие? дорогие
@@TheSnos15дорого это к лезерман
Большое спасибо. И спасибо за то что ты всё ещё о деле говоришь и не делаешь этих бессмысленных видео на массу.
Хорошая тема, хорошо раскрыта! Сам делал почти все после покупки мота (исключение прогрессия и аморт задний), добавлю что разбирал суппорты, еле выдавил поршни (хорошо что на японцах они керамические что-ли, не ржавеют), зубной щеткой с тормозухой почистил старые резинки и все смазал смазкой мс-1600, даже внутри тормозных цилиндров. После поршни стали от пальца двигаться.
Всё по делу без лишней воды. Однозначно лайк!
Благодарю! Один из лучших каналов по данной теме 👍!
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Единственный человек которому сначала ставлю лайк - потом смотрю видео ) знаю - будет хорошо!
Полезное напоминание, спасибо! По поводу мультитула из рекламы, был у меня такой девайс, правда предыдущего поколения. Достаточно крепкий, не "игрушечный" инструмент. Сегмент качественного Китая))
Воздушный фильтр мало кто меняет. А тут про подшипник прогрессии, подавляющее число переложат эту обязанность на следующего владельца.
Отличная информация! Как же мне чего-то подобного не хватало, когда я только планировал стать мотоциклистом!) да и сейчас не особо получается легко найти
Меняю масло в вилке раз в 2 года. Масло было меньше, чем залил нового, соответственно вилка работала практически как пружина)
Спасибо огромное. Кратко, доходчиво и без пафоса!
Привет, тросики смазывать, иногда, тоже не помешает.
Качественные трусики не нуждаются в смазке, за счёт внутренней антифрикционной оболочки.
И трусики тоже😁
@@ВитальВиталькович не согласен.
Всем доброго времени суток. На 2.25 минуте увидел открывашку!)))) Но, затем автор всё показал. Теперь только так и буду эту часть мультитула использовать.)
Спасибо, удобное восприятие информации, без спешки!!!
Добрый чел, позитивный
Спасибо, как раз пришло время поменять колодки и масло в вилке, было лень,мотивация настила вовремя)
Прекрасное видео, большое спасибо за информацию!))
Ну вот, ездил себе, расходники менял и радовался жизни, а теперь выясняется, что надо пол мотоцикла перебрать просто так, вот потому что надо. Ни симптомов ухудшения работы подвески ни режима использования вашего мотоцикла озвучено не было. 10 ККм можно проехать по ровному асфальту, для дорожной техники это вообще не пробег, можно изо дня в день ушатывать мот на треке или тренировочной площадке с постоянными торможениями в пол и ускорениями на всю ручку, а можно по колдобинам скакать и с трамплина прыгать в грязь, интуиция подсказывает, что масло в вилке в этих случаях будет довольно сильно различаться по своему состоянию. Равно как и подшипники в подвеске.
Последние несколько выпусков получились тематическими - ликбез для нубов.
Спасибо огромное!
Спасибо за ваш труд. 🤝
Очень полезный канал
Давно хотел себе купить мультитул, кинуть чтобы в моте валялся. Но все никак не мог собраться. В общем купил твоей ссылке, надеюсь тебе тоже бонус пойдет :) Спасибо за качественный контент!
Как там в старой шутке: масло меняют не когда оно начало течь, а когда перестало!
Привет! Все бы мы хотели, чтобы у нас были мотоциклы 😃
Ещё есть такая тема. Часто можно купить мотик из Японии с маленькм пробегом, но относительно возрастной. Например 2012 год может быть с пробегом 5-8 тыщ. Желательно сразу после покупки поменять масло в вилке, потому что оно не только от пробега портится, но и со временем тоже.
тогда уж и подшипники, в связи с долгим простоем и конденсатом, рулевые/колёсные
Все пробеги с Японии скручены. Если только ты его на аукционе сам покупал, то там хоть действительно можно верить.
Спасибо за проделанную работу!
Удачи Братан 👍👍👍
Время открывать филиалы Вашей мотошколы в других городах, подача материала-супер!
Я бы на первое место поставил обслуживание цепи! Чистка и смазка, каждый раз после дождя и мойки байка, а так же каждые 500-800км
Спасибо за полезную инфу! Осталось купить мотоцикл! 😁
Спасибо, Полезно, Поучительно. и мульти-тул хороший
В рекламной паузе надо было для большей убедительности указать на выигрыш в цене в сравнении с основными более именитыми конкурентами при минимальных и незначительных различиях в качестве.
Класс, спасибо за видео
У меня по регламенту масло в вилке надо менять вообще каждые 5к, а подшипник рулевой вроде 6к... Приехал в сервис - покрутили у виска, сказали в этом моте последнее, что надо будет менять - подшипник рулевой (сразу после рамы) ХD
А масло в вилке так и сказали - 10-12к.
Всё как на велике!
2:22 открыл большое лезвие и говорит такой "...но для устранения мелких проблем..." ))) юморист.
Прикольный свитер)
Подскажите от чего воблит руль сразу как только убираю руки с него, сначала не сильно и потом уходит в разнос! Резина и подшипники колеса новые! Мультитул у меня такой давно только чёрный 😀
Так ты же Моторемзона, должен знать) Вообще может быть много чего, я бы начал копать от подвески. Возможно нужен больше преднатяг/жёсткость задней пружины в случае если масса тела большая или ездишь с двойкой/багажом. Возможно наоборот, слишком жёсткие передние пружины, либо перья вилки закреплены слишком низко в траверсах. Возможно у задней части мотоцикла большая парусность. Также не помешает проверить давление в шинах и подшипники рулевой колонки. Это то, что первым пришло в голову, но может быть и что-то ещё)
@@MotoControlRu моторемзона я сам для себя, да и знать всё не возможно, я не стесняюсь спрашивать. Спрос не ударит в нос ,😁 А по делу следующие, что буду смотреть рулевой подшипник ( правда думаю дело не в нём) руль крутится легко без заедания. Спасибо за накиданные советы буду искать методом исключения, за одно мои перебиру 😁👍
Отличное видео.
Спасибо тебе. Лайк держи.
Че за кофта у тебя? Специальная же явно
Спасибо!
У меня после зимовки, как раз одно перо побежало, буду все менять в обоих, жду пыльники и резинки ...
Индивидуальные тренировки по вождению мотоцикла, а в Киеве есть возможность?
Как ты ездишь в очках? Снимаешь или носишь под шлемом? Были ли опасные случаи из-за очков при падении?
Вот нигде в мануалах не находил про периодичность замены масла в вилке. Сам же не считаю, что масло в вилке надо менять так часто: всё-таки это не двигатель, где масло постоянно греется и контактирует с нагретым воздухом. И как вообще можно на глаз определить состояние масла? Если сегодня заменить масло, а через неделю проверить его состояние - то оно также будет печального вида, проверено (это если замена была без полной разборки вилки и чистки всех деталей).
У BMW в мануалах прописано, в зависимости от модели. Например, для s1000rr это 30.000 км
Ну таким товарищам обычно за подвеску пояснять бесполезно. Считаешь что менять не надо - не меняй. Катайся на мазуте)) если тебе разницы нет, ты её не чувствуешь, она не очевидна - ну тогда деймтвительно. Не делай
Не будет оно такого же цвета через неделю.
@@ipostuplenie ну как бы я не говорил, что масло в подвеске менять не нужно. Только то, что 15 тыс - это очень часто, как по мне. Вот узнал, что где-то рекомендуется 30 тыс - уже что-то
@@ipostuplenie проверяли?
Сюжет в унисон с "Фортнайн" о мотодемонах 😉
Спасибо за напоминание, а какого производителя смазки используете? Мне в сервисе ликвимолевскими составами смазывали, пока ничего не протекает.
Консистентные? Тоже ликви в основном)
@@MotoControlRu кажется да, я читал, что в Европе они в пятёрку лучших по авто и мотохимии входят. Надеюсь доживу до тех времён, когда наша химия наконец поднимется.
👍Видео отлично,про важные моменты.
Что за фирма одежды на тебе? Водолазка на вид очень удобная.👍
Это термобелье такое, ultramaxcell.com/ , если что - по промокоду PUFF скидка)
Благодарю! )
А что за Рашгард на ведущем? Как называется этот рашгард ну или свитшот? Довольно интересно выглядит. Что за бренд и название модели этого экземпляра одежды, подскажите?
Это термобелье такое) Ultramaxcell.com , если что по промокоду PUFF на него скидка.
Привет. Спасибо. А как насчет рекомендаций при смене тормозной раз в 3-4 года менять шланги и ремкомплект главных и торм. цилиндров? Вычитал в сервисном мануале на Фазер...
Здравая мысль, особенно учитывая что она из мануала) Про раз в 3-4 года они, наверное, перестраховываются, но у меня на некро d-trackere (2008 год) на поршне переднего тормозного цилиндра манжета таки треснула от старости)
Почаще смазывать цепь, печально ехать, когда она начинает греметь уже после выезда из гаража
Полезная инфа!
Сделай пожалуйста сравнение 690 и 390 duke, твоё мнение будет очень важно для всех хозяев 390, стоит ли менять.
Характеристики масла в вилке ухудшаются не по чуть-чуть, т.е. линейно, а по экспоненте. Да и суть не в том , что масло старится, а в , том что вилку так или иначе попадает грчзь, приводя к абразивному износу. Тысяч за 10 пробега, даже по асфальту, её скапливается достаточно, чтобы задуматься над заменой масла.
А сколько стружки от работы пружин
В плавающих суппортах гораздо быстрее закисают пальцы, чем поршни, и еще очено важно использовать правильную смазку на кальциевой основе, а не литол или литиевую смазку - это за сезон убьет суппорт.
🔴 Я бы еще сюда добавил смазку тросиков.
Чо такое прогрессия? Какой маятниковый подшипник? Где это? Суппорт. Направляющие. 😮
Люди которые знают ответы на эти вопросы - они и так понимают все за все узлы и агрегаты и их обслуживание.
Mr. Puff, что за отметина на лбу? Очень похоже на работу шлема… Всё в порядке?
Да, это от шляпы. "Аэродромный" загар)
Со всем согласен. Радиатор чистить от трупов насекомых надо довольно часто если много загородных поездок.
А как обслуживать задний амморт ? Вилка то разборная
Аморты тоже часто разборные)
как раз наоборот всё, зачастую неразборные, но иногда могут поддаваться переборке в гараже
и зачастую все работы с амортизатором заканчиваются на осмотре подтеков масла, чистоты штока и диагностики втулок и сайлент-блоков
@@MarksAndRussia и заканчивается все покупкой другого с разборки или нового :)
@@MarksAndRussia не, есть преборка амортов но в спец. Мастерских. Дома это делать бесполезно. Нет ни расходников, ни приспособ. Аморт отправляешь и так же обратно получаешь. Мне такое предложили, когда интересовался, но у меня еще живой и подшипники тоже
Чооотко!
Подскажите. Я обучаюсь ездить на ybr 125, а экзамены проходят на KTM duke 200. Это правда, что человеку который умеет ездить, все равно на чем ездить? Т.е. он может первый раз сесть на КТМ и сдать экзамен
С какого раза в итоге сдал экзамен?
Смысл мультитула (для мотоциклиста, а не пешехода)? Не лучше ли пассатижи и ключи?
Конечно лучше, если есть куда положить)
Класс!спасибки!
первый коммент для продвижения канала
А барабанные тормоза тоже нуждаются в таком обслуживании?
Из барабанных тоже не помешает время от времени пыль вытряхивать)
Как то не понятно мне.. хорошо бы видеть те места мотоцикла о которых говорится
Единственное. Добавлю про рулевой подшипник. Это самый важный подшипос на раме... нужно очень строго соблюдать последовательность сборки, момент и проверку безменом....
К сожалению на практике - мануал игнорируют
Что нужно делать безменом?
@@Di_Key-UA проверять " усилие на руле "
А если я рукожоп? Достаточно планового ТО по мануалу?
Обычно в мануале все это есть, поэтому да - достаточно)
вопрос не в тему: но к чему вы лучше относитесь, к бу японцам или к новым баджаджам?)
Смотря к каким баджаджам и насколько бу японцам)
А как часто нужно менять масло? Обязательно/желательно
Это ж от мотора зависит. На регламент ориентироваться надо...
Я слышал вот автомобилистам советуют регламентное время замены делить на два, но у мотоциклов вроде обычно и так регламент очень небольшой.
Везде по разному, надо в мануале смотреть)
Спасибо. Буду искать в интернете мануал. У меня драга 2001г. Кроме ключа и доков больше нет ничего))
Через 1000 км пробега.или немного раньше,если тяжелые условия эксплуатации.
@@АндрейРадов-ц1л да хоть каждый день меняйте, если у вас дядя в нефтянке работает)
Подшипники колёс, тросики и аккум (и реле регулятор) забыли.
Специфичные вещи типа ремня и кардана ладно, ок, оставим их владельцам.
Фильтр воздушный и симптомы его кончины - могут привести к капиталке.
Ютуб посоветовал мне это видео, но оно мне не надо. Жидкости проверяю и все. Все остальное делает мастерская
Не хватает только замены антифриза.
А если на пробеге чуть больше тысячи, при торможении, начал гудеть передний тормоз?
Надо смотреть)
А что такого в тормозах мотоцикла, что требует их переборки раз в 10-15к? Можно и раз в тысячу перебрать, только есть ли в этом толк. Я реально не понимаю, потому что ориентируюсь на свой опыт с автомобилями. У автомобиля при смене колодок достаточно проверить состояние поршней, пыльников и пальцев. Если они исправны, то менять исправное на новое нет никакого смысла. При должном уходе суппорты авто живут 150-250к при круглогодичной эксплуатации. Что такое с тормозами мостиков, что требует переборки на порядок чаще? Вот поменять колодки и тормозуху по окончанию сезона реально имеет смысл. Потому что так мотик останется на зранение без воды суппортах, с максимально вжатыми поршнями и со смазанными направляющими, что безусловно полезно для режима хранения.
пргресия? замена жыдкости в амортизаторах? супорта? что это?
Super
Ок
устройство суппортов не как у авто? по опыту авто лазить в суппорта надо ну совсем у очень старых экземпляров.
Где как)
А как же пятая,т.е.первая проблема?Держать в тонусе наши мозги?!🏍️💪
хз, зачем я это смотрю, ведь у меня даже мотоцикла нет... Но смотрю)
У каналов с действительно качественным обучающим контентом, как правило, очень малая ЦА. Что в принципе говорит об уровне интеллекта нашего потребителя. Печально.
Все верно, про обслугу, но мультитул скажу с ценником перебор, без малого 5к... Барыги!
Мотоцикл, очень надёжная техника. Если ездить быстро, он прослужит до конца жизни.
это вроде черного юмора? короткой жизни?
@@samuilrivkin4558 это старая затасканная шутка 🤦♂️
Igor Tkach а главное не смешная
Научи менять свечу на дюке. Это просто невероятно заморочено...
Да ну, наоборот там все за полчаса можно сделать)
Все мы хотим что бы техника работала как часы и не ломалась. Тем временем мотомеханики:
Это точно) А ещё производители мотоциклов)
👍👍👍
Что такое,, прогрессия"?...