Video nostálgico, que lindo reparar algo cuando se podía reparar, hoy todo es escanear y cambiar. Una alegría ver gente joven que se apasiona con estos cachivaches, abrazo
Todo fierrero vieja escuela necesita un 6cil en su vida. Viviendo en "crisis económica landia", y con las dificultades que tenemos en 2024 para encontrar respuestos.. lo mas viable es un Falcon. Si yo ya me vuelvo loco con esto, ni me quiero imaginar de que se está disfrazando uno que tenga un Rambler ponele 😂😂😂 Asiq metele antes de que Elon Musk nos obligue a manejar una licuadora..
Grabé unas tomitas de ese escape clandestino, pero se me borraron (no me quemés) igual 30min de video ya eran un montón@@lautarojeremiastrices8096 Pd: mas bien que anda fuerte, es un 221 pa, lo que necesitás para volverte onvre 🤣
Te felicito por el video ,muy bueno. Me aseguraria qué los botadores no son fijos porque es una reforma que le hacen a los ford a gas que en ese caso si lleva luz de valvulas. Pero es hermoso ver revivir estos fierros. Un abrazo
Muchas gracias por tu comentario! muy interesante observación, y me das el pié para comentar que muchos le ponen fijos o traban los hidráulicos creyendo que con eso se ahorran un problema.. sin saber que la leva std no está preparada para trabajar con fijos y se termina haciendo bosta 💥 por suerte no era el caso de este ☝ Abrazoo!
Hola @@leonardotalavera1710, yo soy el que siempre le saca el GNC a los autos, hoy me tocó al revés 😅 Cuestiones a señalar, la primera, no es un Holley asiq no me dió lástima. Segunda, estos burcas ya vienen con una saliente para roscar el pico, no como al otro al que habían agujereado directamente la pared muy fina y curva del venturi y siempre quedan flojos.. Tercero, muy cierto lo de los mezcladores que van entre la boca y el filtro. Pero tienen algunas desventajas, hay que sellarlos muy bien no basta solo con apretar los tornillos porque filtran aire por abajo y desp para manipular el burca es un quilombo, por otra parte la mayoría de los filtros desp terminan golpeando el capot asiq también habría que reformar por ese lado.. desde el vamos este fué un laburo que se complicó bastante, no daba complicarla más. Abrazooo 🙌🏻
Exactamente!! Cigueñal 221 y se puede armar con bielas 221 o con bielas 188 y pistones mas cortos. Tenemos un motor así en el taller, quedate por el canal que este verano lo vamos a poner en marcha 😎 abrazoo!!
Hola! Perdón que te haga una corrección. El carburador de 40mm en un 188 va mejor que el original (q es más chico de lo que corresponde). Es más, desde el 84 se incorporo para el 188 y 221 el mismo holley 1946 , cambiando solamente el surtidor ppal. Los cuerpos son todos iguales (se dividen en venturis grande o chico)...lo que cambian son las plaquetas. Ese carbu con plaqueta de 221 y surtidor 67 va perfecto, tiene mejor andar y consumo que el holley de 36mm
@@Alejandro-mn9yj es una interesante reforma, la probaré en algún momento. Pero debo decir que además del venturi (que hasta donde sé debe estar acorde al vacío que genera el motor) el circuito de media por ej es claramente distinto y se puede ver desde arriba en el buje de bronce por donde ingresa el aire a ese sistema. El 40 es mas grande que el 36. El modelo de carburador es el mismo para infinidad de vehículos, tengo los manuales de época donde por el código uno puede saber a que marca, vehículo, motor y año corresponde. Que exista tanta especificidad me hace pensar que alguna diferencia tendrán que tener, sino es solamente el surtidor principal y la plaqueta que son muy fáciles de cambiar. Igual insisto, el algún momento haré la prueba, con una sonda lamda y reloj de mezcla a ver como rinde un 40 en el 188😎 abrazoo!!
Gracias@@alfredomassimino9234 falta no hace, pero ayuda. Hace que el carburador no recaliente (y a la larga se deforme) y mejora el venturi al darle algo mas de altura. 😎
T hago una consulta…donde t fijas o de donde sacas los códigos de carburadores según motor o marca? M darías una mano con eso? Gracias… muy buen video!
Hola amigo cómo estás muy buenos tus videos , necesito que me des el ma mano , te cuento , compré una bomba de nafta para el motor 221 pero la bomba es con retorno , tendrá idea de cómo es la instalación ?
Hola @@juanpablorodriguez2665 jamás vi una bomba con retorno en el Falcon, ni tampoco una entrada para ello en los tanques. Quizás le puedas hacer alguna reforma por donde el tanque "toma aire" inventar algo por ahí sin anular ese circuito o hará vacío y no saldrá mas nafta. Desp contame que lograste inventar, un abrazo!!
@juanpablorodriguez2665 me interesa esa adaptación especialmente porque los asientos y punzuares están viniendo cada día mas desastrosos y pienso que si la bomba tuviera retorno laburaría con menos presión y todo andaría mejor. Fijate hasta que punto estoy harto que hasta tengo pensado un sistema con una bomba eléctrica y algún especie de switch que cortara la corriente y de esa manera mantener el nivel de la cuba. Tu adaptación es un punto medio, asiq adelante 😎
Yo compre para mi valiant ese carburador que dice carfe Caresa 0km anduvo dos dias Comenzo a ahogarse Le lleve a dos carburistas Yo también meti mano Me canse de renegar y de gastar plata que junta que aguja Termine reparando el carburador original y nunca mas problema Ahi esta en carburador nuevo lo uso como pisa papel 😅😅
@@gabrielantoniomartin7995 a este cliente le vendieron el carburador con cuerpo para 221 y plaqueta 188. Lo tuvo que cambiar. Luego le tuve que cambiar asiento y aguja porque no sellaba. Y para coronar la cuestión, está mal matrizada la posición del soporte para el pico de gas y al momento de agujerear se terminó dañando el avioncito 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Y ni te cuento lo que me hizo renegar para lograr una carburación aceptable... Pero a esta altura del partido no hay muchas opciones, conseguir un Holley en buen estado es una aguja en un pajar y comprar uno manoseado nos lleva a los problemas del principio y así 🤣
Nooooo toda la vida tube ford falcon y nunca lleva la bomba de nafta en el cigüeñal trabaja con el árbol de leba papa y si el carbu ese no sirve el 221 lleva la mariposa más grandes 😂😂
@@jorgeshuter5362 la bomba de nafta labura con el árbol de levas, nadie dijo que así no fuera. Pero sacándola, por la ventana que queda en el block se puede leer el contrapeso del cigüeñal 😎
Video nostálgico, que lindo reparar algo cuando se podía reparar, hoy todo es escanear y cambiar. Una alegría ver gente joven que se apasiona con estos cachivaches, abrazo
Gracias Daniel!! Todavía quedamos algunos locos, ya está disponible un nuevo video con bastante artesanía también. Espero te guste, abrazoo 😎
Qué bueno está el canal loco!!, felicitaciones y saludos!!.... no hay muchos así en la Argentina...
Muchas gracias Matías!! Made in conurbano 😎👌🏻
Excelente video.
Aprendo mucho con tus videos, por favor subí mas.
ABRAZOSS.
Gracias por el aguante Federico!! Abrazo grande 🙌🏻
sos re capo amigo muy prolijo todo
Muchas gracias Facundo! Abrazoo 🙌🏻
que lindo trabajo!!!! me da ganas de tener un Falcon!
Todo fierrero vieja escuela necesita un 6cil en su vida.
Viviendo en "crisis económica landia", y con las dificultades que tenemos en 2024 para encontrar respuestos.. lo mas viable es un Falcon.
Si yo ya me vuelvo loco con esto, ni me quiero imaginar de que se está disfrazando uno que tenga un Rambler ponele 😂😂😂
Asiq metele antes de que Elon Musk nos obligue a manejar una licuadora..
Muy buenooo locoooo!!! Me quede con ganas de escucharlo como se escuchaba antes . Che anda fuerteeeeee el rancherooooo
Grabé unas tomitas de ese escape clandestino, pero se me borraron (no me quemés) igual 30min de video ya eran un montón@@lautarojeremiastrices8096
Pd: mas bien que anda fuerte, es un 221 pa, lo que necesitás para volverte onvre 🤣
excelente!
Uffff, este sabe ☝🏻
Un expectaculo el trabajo, justo lo que la estaria asiendo falta al mio...
Gracias por tu comentario Claudio! si estás por bs as y necesitas una mano escribime, te mando un abrazo!
Te felicito por el video ,muy bueno.
Me aseguraria qué los botadores no son fijos porque es una reforma que le hacen a los ford a gas que en ese caso si lleva luz de valvulas.
Pero es hermoso ver revivir estos fierros.
Un abrazo
Muchas gracias por tu comentario! muy interesante observación, y me das el pié para comentar que muchos le ponen fijos o traban los hidráulicos creyendo que con eso se ahorran un problema.. sin saber que la leva std no está preparada para trabajar con fijos y se termina haciendo bosta 💥 por suerte no era el caso de este ☝ Abrazoo!
Es tal cual lo que decis , tenes alguna experiencia con que no suba aceite a los balancines. Porque estoy con esa cuestión por resolver. Abrazo
Como va loco, podrias explicar un poco mas el tema del calculo para la resistencia de los cables de bujia y bujias?
laik, suscrito, y un saludo para tu tia... jjaaj capoooo...
Que campeón!! Abrazo grande Cristian!! 💪
Te llevaría el mío!!!
Traelo que lo dejamos hecho un violín! 😎
Buen laburo loco ,lastima haber tenido que agujerear ese burca ,hay unos mezcladores que se ponen arriba de la boca
Hola @@leonardotalavera1710, yo soy el que siempre le saca el GNC a los autos, hoy me tocó al revés 😅
Cuestiones a señalar, la primera, no es un Holley asiq no me dió lástima.
Segunda, estos burcas ya vienen con una saliente para roscar el pico, no como al otro al que habían agujereado directamente la pared muy fina y curva del venturi y siempre quedan flojos..
Tercero, muy cierto lo de los mezcladores que van entre la boca y el filtro. Pero tienen algunas desventajas, hay que sellarlos muy bien no basta solo con apretar los tornillos porque filtran aire por abajo y desp para manipular el burca es un quilombo, por otra parte la mayoría de los filtros desp terminan golpeando el capot asiq también habría que reformar por ese lado.. desde el vamos este fué un laburo que se complicó bastante, no daba complicarla más. Abrazooo 🙌🏻
Ojo q el 188 lo haces 221. Cambiando el sigueñal obio. Y si co seguistapa y múltiple sprint ni te cuento buen video capitan ¡¡¡¡
Exactamente!! Cigueñal 221 y se puede armar con bielas 221 o con bielas 188 y pistones mas cortos. Tenemos un motor así en el taller, quedate por el canal que este verano lo vamos a poner en marcha 😎 abrazoo!!
Multiple no necesita la tapa
Hola! Perdón que te haga una corrección. El carburador de 40mm en un 188 va mejor que el original (q es más chico de lo que corresponde). Es más, desde el 84 se incorporo para el 188 y 221 el mismo holley 1946 , cambiando solamente el surtidor ppal. Los cuerpos son todos iguales (se dividen en venturis grande o chico)...lo que cambian son las plaquetas. Ese carbu con plaqueta de 221 y surtidor 67 va perfecto, tiene mejor andar y consumo que el holley de 36mm
@@Alejandro-mn9yj es una interesante reforma, la probaré en algún momento. Pero debo decir que además del venturi (que hasta donde sé debe estar acorde al vacío que genera el motor) el circuito de media por ej es claramente distinto y se puede ver desde arriba en el buje de bronce por donde ingresa el aire a ese sistema. El 40 es mas grande que el 36.
El modelo de carburador es el mismo para infinidad de vehículos, tengo los manuales de época donde por el código uno puede saber a que marca, vehículo, motor y año corresponde. Que exista tanta especificidad me hace pensar que alguna diferencia tendrán que tener, sino es solamente el surtidor principal y la plaqueta que son muy fáciles de cambiar. Igual insisto, el algún momento haré la prueba, con una sonda lamda y reloj de mezcla a ver como rinde un 40 en el 188😎 abrazoo!!
Saludos a la tía, y espero q te regale unas sondas para regular válvulas jajaja
@@julianarieladam8020 ya tengo, pero los hidráulicos no se regulan con ellas.. saludos!!! 🙌🏻
Hola! Perdón, si se utiliza para medir una precarga
Buen laburo. Una consulta, la baquelita se le pone al 188? O no hace falta?
Gracias@@alfredomassimino9234 falta no hace, pero ayuda. Hace que el carburador no recaliente (y a la larga se deforme) y mejora el venturi al darle algo mas de altura. 😎
T hago una consulta…donde t fijas o de donde sacas los códigos de carburadores según motor o marca? M darías una mano con eso? Gracias… muy buen video!
Hola@@Martin-jj6cz querés saber en donde están los numeros en el carburador o teniendo los números como saber a que motor pertenece??
@ hola capitan…teniendo los números, a q motor pertenece…eso m gustaría saber. Gracias por tu respuesta
Buen video amigo .. una duda solo con nafta se lava las bujias ...
Hola loco, la nafta va, pero vas a renegar y no queda muy bien.
Lo que mejor resultado me dió es el líquido limpia caburadores/inyectores 😎
Hola amigo cómo estás muy buenos tus videos , necesito que me des el ma mano , te cuento , compré una bomba de nafta para el motor 221 pero la bomba es con retorno , tendrá idea de cómo es la instalación ?
Hola @@juanpablorodriguez2665 jamás vi una bomba con retorno en el Falcon, ni tampoco una entrada para ello en los tanques. Quizás le puedas hacer alguna reforma por donde el tanque "toma aire" inventar algo por ahí sin anular ese circuito o hará vacío y no saldrá mas nafta. Desp contame que lograste inventar, un abrazo!!
@ mmmm bueno ya la tengo en mis manos a la bomba me llegó por ml
@juanpablorodriguez2665 me interesa esa adaptación especialmente porque los asientos y punzuares están viniendo cada día mas desastrosos y pienso que si la bomba tuviera retorno laburaría con menos presión y todo andaría mejor. Fijate hasta que punto estoy harto que hasta tengo pensado un sistema con una bomba eléctrica y algún especie de switch que cortara la corriente y de esa manera mantener el nivel de la cuba. Tu adaptación es un punto medio, asiq adelante 😎
Hola dónde tenes el taller tengo un falcón para revisar soy de luis guillon saludos
Hola @@fernandoaradas8676 estoy en Monte Grande 😎 escribime al 1155630065 Saludoss
Yo compre para mi valiant ese carburador que dice carfe Caresa 0km anduvo dos dias Comenzo a ahogarse Le lleve a dos carburistas Yo también meti mano Me canse de renegar y de gastar plata que junta que aguja Termine reparando el carburador original y nunca mas problema Ahi esta en carburador nuevo lo uso como pisa papel 😅😅
@@gabrielantoniomartin7995 a este cliente le vendieron el carburador con cuerpo para 221 y plaqueta 188. Lo tuvo que cambiar. Luego le tuve que cambiar asiento y aguja porque no sellaba. Y para coronar la cuestión, está mal matrizada la posición del soporte para el pico de gas y al momento de agujerear se terminó dañando el avioncito 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Y ni te cuento lo que me hizo renegar para lograr una carburación aceptable...
Pero a esta altura del partido no hay muchas opciones, conseguir un Holley en buen estado es una aguja en un pajar y comprar uno manoseado nos lleva a los problemas del principio y así 🤣
Valvulas
De paso le chulengueste los cables de bujías ferrasis y le pusiste esos negro berretas 😂
@@jorgeshuter5362 los cables viejos se los llevó y los nuevos los compró él. Andá con tu mala leche a otro lado
Nooooo toda la vida tube ford falcon y nunca lleva la bomba de nafta en el cigüeñal trabaja con el árbol de leba papa y si el carbu ese no sirve el 221 lleva la mariposa más grandes 😂😂
@@jorgeshuter5362 la bomba de nafta labura con el árbol de levas, nadie dijo que así no fuera. Pero sacándola, por la ventana que queda en el block se puede leer el contrapeso del cigüeñal 😎