Dodał bym cos więcej o wnętrzu, miejscu na tylnej kanapie, funkcjonalności (składane siedzienia, stoliki, oświetlenie, itp). Sokor była wpomnina cena to równiez warto byłoby wspomnieć co zawiera wersja podstawowa a czego nie ma. Poza tym, recenzja 9/10.
Zabrakło jednego ważnego aspektu - wyciszenie. Nie wiem jak Swace, ale jak wsiadam do Corolli zamówionej z jednej z popularnych aplikacji, to czuję jakbym przeniósł się w czasie i znowu jechał Civikiem V generacji - ze względu na szumy głównie pochodzące od toczących się kół. Wielu osobom może to przeszkadzać na tyle, że dyskwalifikuje to samochód, na dłuższą trasę bardzo wpływa to na poziom zmęczenia.
Panie redaktorze! Obie formuły testów są bardzo dobre, moim zdaniem obie mogą zostać. Dłuższe testy mogłyby otrzymać auta, które z jakiegoś powodu zrobiły na Panu wrażenie, natomiast "zwykle" auta jak np. Swace/Corolla mogłyby być prezentowane właśnie w taki sposób.
ZA JE BI STA formuła! Wszystkie informacje ładnie podane i zwięźle. Bez tego udawania polskich Jeremich Clarksonów (jak ma to miejsce u konkurencji z YT). Silą się na coraz to barwniejsze porównania odlatując w kosmos swoich wyobrażeń i subiektywności. Plusik :)
Tak, niech Pan idzie w tym kierunku. Mam na myśli naklejkę na kierownicy i inne dziecięce akcenty a formuła programu jest bardzo przyjemna. Niech Pan również idzie w tym kierunku. No i wiadomo co to za zawody były, to teraz relacja... 😊
Ja osobiście wolę 30 min ględzenie bo poprostu bardzo lubię Pana słuchać, jest też więcej informacji :) pozdrawiam serdecznie i czekam na odcinek o skrzyniach :)))))
formuła na plus! oczywiście dłuższe testy też sa super, no ale one powinny byc zarezerwowane jednak dla aut "ciekawych". Dla zwyklakow i normikow taki szybszy test jest ideolo. Pozdrawiam.
0:16 nieprawda 😮 W latach ok. 1996-2000 mieli wersję kombi kompaktowego modelu Baleno/Esteem. Nawet sprzedawane to było w Polsce w jakiejś dość biednej wersji.
@@piotrfi6613 Baleno II w wersji hatchback (99-02) - długość 3,87, Baleno I w wersji hatchback (95-99) - długość 3,87, VW Golf IV hatchback (97-03) - długość 4,15, VW Polo III (94-01) - długość 3,74. Baleno to moim zdaniem segment B, siedziałem kiedyś w jednym i to nie jest kompakt.
@@jeronimo_bias trochę mnie zaciekawiłeś i sobie porównałem. Baleno I i II w sedanie sporo różni się od hatchbacka, +10 cm rozstawu osi. To 3 cm mniej niż Golf IV. Ale jest też węższy i niższy od Golfa. Taki za duży na B i za mały na C. Chyba można to nazwać B+. W każdym razie masz rację, że to nie kompakt. W przeciwieństwie do Wikipedii :)
@@jeronimo_bias w latach 90-tych to był kompakt. To, że teraz są o kilkanaście cm dłuższe i mają większy rozstaw osi nie znaczy, że tak było zawsze. Trochę kontekstu :) Gdy Baleno wyszło, było konkurentem Corolii, Hondy Civic, Mazdy 323 i innych kompaktów. A Corolla kombi z tamtych czasów była krótsza i miała mniejszy rozstaw osi od Baleno kombi.
Świetny pomysł z takim ocenianiem. Ja bym może nawet poszedł trochę dalej (chociaż to trochę nie w klimacie tego kanału), ale o listy samochodów wartych kupienia z danego segmentu. Trochę pod siebie o tym mówię, bo przymierzam się do zmiany dużego kombi na nowsze duże kombi 😁😛 (Laguna 3 2.0 dci na nikt nie wie nikt nie słyszał 😛)
Zrobiłem takim kilka tysięcy kilometrów, gdy mój Ford był na serwisie. Zaskakująco przyjemny samochód, zaskakująco mało pali, ale w porównaniu do aurisa kombi, bagażnik jest wyraźnie mniejszy. Przesiadka do Forda była nieprzyjemnym doświadczeniem.
Bardzo dobra recka. Krótko i na temat. Na myśl przychodzi ilośc miejsca np. z tyłu, ale pewnie i tak jest ... średnio. Osobiście nie trawię jazdy z tyłu w Corolli sedan, bo po prostu głową prawie uderzam u uchwyt choć nie jestem bardzo wysoki a wyższa osoba wsiądzie. Warto aby takie kwestie się pojawiały gdyż kształt obecny aut przypominające pocisk powoduje, że są obszary, gdzie z miejscem jest źle - tu linia dachu za wcześnie jest ścięta.
O formule: wspaniała, może wypełni lukę po emerytowanym Blogomotive. O samochodzie: mamy Corollę 2.0 od ponad pół roku jako rodzinno-żonowóz. Wady - owszem, są, poza wspomnianymi np. wyciszenie, ale poza tym to fenomenalny samochód do celów rodzinnych. 2.0 a 1.8 to dwa różne samochody, 2.0 w trybie sport jest naprawdę, naprawdę przyjemna w jeździe. Na tyle przyjemna, że nie tęsknię za A4 B8 w mocnym dieslu.
Dzień dobry Panie Jacku. Formuła jak najbardziej ciekawa, lecz skłaniałbym się do podtrzymania poprzedniego stylu testów oraz prezentacji aut. Nieraz podawał Pan wtedy mnóstwo niuansów oraz na "żywo" przedstawiał Pan wrażenia z jazdy autami. Pozdrawiam
bardzo fajnie się to oglądało (zarówno w starej, jak i nowej fomule). Nie wiem dlaczego w tytule jest wzmianka o tesli Y :) a co do samego systemu oceny, chyba nie brałbym pod uwagę punktacji dotyczącej wyglądu, bo to jest jak z gustem, rzecz względna ;) pozdrawiam i dzięki za kawał - jak zwykle - świetnej pracy i chęci dalszego rozwoju i ulepszeń na kanale.
Półgodzinne ględzenie - tego jest więcej i czesto niekoniecznie te testy są lepsze i wnoszą więcej treści. Mi nowa 10-minutowa formuła przypadła do gustu 👌
Dla mnie podstawowym pytaniem w przypadku tego samochodu powinno być - czy jest jakikolwiek sens w kupnie Suzuki, kiedy można kupić oryginał w postaci Corolli? Ewentualnie odwrotnie - czy ma sens zapłacić te 2000 więcej i mieć oryginał czy kopia ze znaczkiem Suzuki jest wystarczająca?
Sam w 2022 roku kupiłem kopie Kangoo, czyli Townstara. Produkt ok, mnie odpowiada i w zasadzie był sporo tańszy od Renault i... Był. Po 25 latach w rodzinie zawitało coś innego niż Renault i... Serwis to porażka. Tak z perspektywy czasu wolałbym to co znam i cenię, czyli... W moim przypadku produkt oryginalny 😊
@@user-re7cq3wy6r ok, jak chcesz wersja mocniejszą to idziesz do Toyoty. Ale jak bierzesz słabszą (dostępną i tu i tu) to czy wtedy powinieneś zrobić to samo? Przedmówcy słusznie zauważyli, że wyznacznikiem może być chociażby dostępność czy jakość serwisu (chociaż to jest trudne do przewidzenia jak sądzę, chyba że się miało wcześniej styczność z marką). Ale załóżmy ze chcesz podstawowy silnik, czas dostawy jest taki sam (albo ci się nie spieszy), a wcześniej nie miałeś styczności z ani jednym serwisem ani z drugim (jak np. ja) to czy ma sens płacić 2000 więcej za Toyotę czy lepiej wziąć Suzuki?
Formuła bardzo dobra 👍👍👍, ale dodałbym poziom hałasu w kabinie podczas jazdy autostradowej, tylko nie mierzony decybelomierzem, bo to nic nie mówi, a taki subiektywny w porównaniu do konkurencji. No i kultura wybierania nierówności. Czy zawieszenie pracuje cicho, czy łomocze jak stary tramwaj? Pozdrawiam.
@@moto-tech6585 Dlatego napisałem, że to ma być opinia subiektywna, a nie obiektywna. Jeżeli ktoś jeździ wieloma samochodami rocznie, to może ocenić, czy auto jest ciche, lub głośne. Na OTOMOTO podają w decybelach głośność w kabinie i nic mi to nie mówi, bo różnice są niewielkie, nawet biorąc pod uwagę to, że każde 3 decybele to podwójny wzrost głośności. Jadąc C4 Picasso stwierdzam, że jest głośno przy 140 i zawieszenie mimo, że miękkie i wygodne, to przenosi do kabiny najdrobniejsze nierówności. Natomiast C5 Aicross wybiera wyboje aksamitnie i potrafię to stwierdzić bez jazdy w identycznych warunkach. Jednak po autostradzie nim nie jechałem i czekam na opinię kogoś doświadczonego, kto mi to wyłoży w prostych słowach, a nie laboratoryjnych wynikach.
Wg mnie to ładne auto, na minus na pewno to że jest opatrzone, no ale na tle konkurencji? Przy I30 czy Ceed to cudo. W porównaniu do Golfa czy Astry jeszcze lepiej. Może i należy się 7/10 ale dla reszty to raczej nie osiągalny wynik 😅
autoi jest bardzo ładne i zachowawcze bez udziwnień. nowe hyundai mają obrzydliwie spłaszczony przód jak nowe audi czy skody. wygląda to fatalnie szczególnie jak się popatrzy na poprzedników
format super, jedynie co to dodał bym więcej ujęć samochodu jadącego (nagrywanego "z ulicy")... merytorycznie jak zwykle poza konkurencją.... (punktacja z podziałem na kategorie na końcowym ujęciu aby można było zastopować i przetrawić) pozdrawiam
Nowy format 10min super! ale po 10 min i punktacji przyda się jakaś opinia (1-2 min), nagranie z tego jak się jedzie, jak brzmi wewnątrz, jak sprawdza się system inforozrywki, co można zamówić do testowanej konfiguracji i ile jest miejsca z przodu i z tyłu (dodatkowe 3-4 min) pozdrawiam serdecznie i trzymam kciuki za nowy format!
Do ceny należy dodać jeszcze z 5 tyś. PLN na konserwację! Ludzie lawetami prosto z salonu do konserwacji to wożą! Podstawowa wersja jest mało opłacalna lepiej wziąć droższą i mieć większą szansę na późniejszą odsprzedaż. Co do komfortu - auto było na kołach 16'? Tak przeciętnie się prowadzi (poprawnie, ale szału nie ma) Nie było mowy o tym że z tyłu jest trochę ciasno (ja mając 190 cm wzrostu z tyłu udeżałem głową przy wysiadaniu.) To auto wyje - może mniej niż poprzednia generacja (122km) ale jednak - na trasie max 120 km /h. Na koniec za spalanie powinno być 10/10. Zamontować lpg i po mieście taniej nigdzie nie będzie! Wg mnie więcej punktów powinno dostać na tle konkurencji (cena do wyposażenia)
Woooo super! Na taki format czekałem! :D Naprawdę super film. Wzbogacił bym tylko ocenę auta dodając informacje na temat sytuacji rynkowej, utraty wartości i technicznie jak takie auto jest zabezpieczone przed korozja itp. :D Pozwolę sobie jeszcze zaproponować kolejne auto do testu Hyundai Elantra :) pozdrawiam
Ja zmienilem 2 lata temu z cedda na swaca i jestem mega zadowolony. Powodów bylo co nie miara, ale największy to to ze ceeda ściągało w prawo. A Pan Jacek bardzo dobrze zna temat.
Jak dla mnie auto (corolla także) ma dwie olbrzymie wady typu deal breaker. Odczuwa się je dotkliwie w trasie. Brak wyciszenia i spalanie przy wyższych prędkościach.
obecnie toyota to jakościowy badziew - brak wyciszenia, rezonujące drzwi, skrzypiąca tapicerka bo małym przebiegu, słaba obróbka wnęk drzwi/klapy (i to nie tylko "tanie" corolle, ale tez wyższe modele). Może i mechanicznie OK, ale mam wrażenie że E11 z 98r było milion razy bardziej przemyślane i lepiej wykonane. Nie, nie uważam, że "kiedyś to było" - po prostu obecnie Toyota to IMHO synonim tandety jak koreańskie samochody z początku 2000r
@@marcinwilku4011 o tak. niedomalowanie wnęk jest poważnym problemem od lat. nieraz aż blachę widać. najczęściej w miejscach w które człowiek nie zajrzy czyli spód drzwi na przykład
Formuła świetna. Dla mnie nieprzekraczalną barierą jest 17 minut filmu. Bo trochę więcej niż 15, a 20 już paraliżuje. Etat, własna DG i niemowlę. Więc tak trzymać. Serii z warsztatu skrzyń albo Citroena z żalem ale nie oglądam. Będzie co oglądać na emeryturze
W polskim dziennikarstwie, od może 3{?) lat bardzo pozytywnie zaskakuje mnie podejście do LPG. Jeszcze może z dziesięć lat temu, większość dziennikarska w polskiej motoryzacji traktowała gaz LPG jak trędowatych. Od pewnego czasu się to zmieniło i brawo za to. Jak ktoś potrafi liczyć, to zakłada LPG do auta.
Mega polecam. Moją Corollą zrobiłem w dwa lata 100 000km i wstawiłem gaz praktycznie od samego początku. Swace na początku był chyba dostępny tylko w dwóch wersjach wyposażenia i ogólnie różnica jest taka, że w Corolli można było mieć więcej pozycji wyposażenia. Wyciszenie rzeczywiście jest słabe i przy prędkościach autostradowych trochę to przeszkadza, ale sam sobie je poprawiłem i jest nawet lepiej. Ale jeździ się serio taniej niż czymkolwiek innym i całkiem przyjemnie się to prowadzi (ja mam w hatchbacku, podobno zestrojenie zawieszenia jest inne, podobno hatch jest najtwardszy, ale nie wiem czy to prawda czy tylko marketing).
10 minut - dla mnie bomba! Poproszę więcej. A co do sylwetki Corolli - jeśli ją porównać do najnowszych, szkaradnych Kijanek, to można ją nazwać zachowawczą ;)
Fajna formuła pewnie wiele osób będzie jej szukało przed zakupem auta. Ale ja wolę 30 minutowe blend zenie na spokojnie kiedy to rozpływasz się nad samochodem 👍
Mnie się podobają wszystkie
TWOJE propozycje ale te 10 minutowe są fajne na przerwę w pracy. Coś zjeść coś fajnego obejrzeć. Czekam na więcej ❤
Dodał bym cos więcej o wnętrzu, miejscu na tylnej kanapie, funkcjonalności (składane siedzienia, stoliki, oświetlenie, itp). Sokor była wpomnina cena to równiez warto byłoby wspomnieć co zawiera wersja podstawowa a czego nie ma. Poza tym, recenzja 9/10.
Podstawowa wersja na pewno nie zawiera lodówki ani podgrzewanego dachu. Ale chyba nie o to chodzi bo nie ma wielu rzeczy. Ważne, co ma.
Zabrakło jednego ważnego aspektu - wyciszenie. Nie wiem jak Swace, ale jak wsiadam do Corolli zamówionej z jednej z popularnych aplikacji, to czuję jakbym przeniósł się w czasie i znowu jechał Civikiem V generacji - ze względu na szumy głównie pochodzące od toczących się kół. Wielu osobom może to przeszkadzać na tyle, że dyskwalifikuje to samochód, na dłuższą trasę bardzo wpływa to na poziom zmęczenia.
Amen, szum z kół i szum wiatru wkurzajacy nawet jezdzac po miescie. Ale co tu sie dziwic jak w toyocie jest 0 wygluszen.
Przejedź się focusem 2fl albo fabią 2. To normalne, że auta dla ludu nie mają wyciszenia.
@@lukaszgsiDokładnie, dodałbym do tego nędzne zabezpieczenie antykorozyjne, ktore jest bardzo istotne jeżeli chce ktoś używać jednego auta przez lata.
@@danielczerbniak8862 możesz używać przez lata o ile auto zimuje a jakichś ciepłych krajach
Proponuję wsiąść do Hyundaia Tucson. Jazda w trasie to istna mordęga
Panie redaktorze! Obie formuły testów są bardzo dobre, moim zdaniem obie mogą zostać. Dłuższe testy mogłyby otrzymać auta, które z jakiegoś powodu zrobiły na Panu wrażenie, natomiast "zwykle" auta jak np. Swace/Corolla mogłyby być prezentowane właśnie w taki sposób.
So say we all :).
5:39 Banan dla skali 😁
A może to ten słynny banan "Komik" z wystawy w Miami ? 😄😄😄
Jacek śmieszek!! ;)
To Z bananem to z blogomotova?
ZA JE BI STA formuła! Wszystkie informacje ładnie podane i zwięźle. Bez tego udawania polskich Jeremich Clarksonów (jak ma to miejsce u konkurencji z YT). Silą się na coraz to barwniejsze porównania odlatując w kosmos swoich wyobrażeń i subiektywności. Plusik :)
Tesla Y w tytule ? Pomylka chyba :)
tez tak mysle
@@Bercik-pb5kt To jest dopiero clickbait:)
Ja tam ròżnicy nie widzę no do momentu tankowania🤷
Już poprawione
Formuła 10/10 ale"ględzenia" to chętniej bym dłużej posłuchał.Pozdrawiam.
Od gledzenia o niczym jest Pertyn
Ja mam od ględzenia Żonę 🤣
Panie Jacku myślę że powinno być półgodzinne ględzenie i ten nowy format również. Pozdrawiam
Widzę że powstał Jackowy DougScore. Jak dla mnie taka forma recenzji na plus
Tylko że za mało powiedział o "Quirks and features", jak również nie było "let's go for a ride".
Proszę tak trzymać. Brakowało mi oceny wyrażonej w punktach. Bardzo konkretnie. Dziękuję i pozdrawiam
Tak, niech Pan idzie w tym kierunku. Mam na myśli naklejkę na kierownicy i inne dziecięce akcenty a formuła programu jest bardzo przyjemna. Niech Pan również idzie w tym kierunku. No i wiadomo co to za zawody były, to teraz relacja... 😊
Ja osobiście wolę 30 min ględzenie bo poprostu bardzo lubię Pana słuchać, jest też więcej informacji :) pozdrawiam serdecznie i czekam na odcinek o skrzyniach :)))))
Mam tak samo
formuła na plus! oczywiście dłuższe testy też sa super, no ale one powinny byc zarezerwowane jednak dla aut "ciekawych". Dla zwyklakow i normikow taki szybszy test jest ideolo. Pozdrawiam.
Ten skrócony format lepszy. Tych półgodzinnych w większości nie oglądałem.
Dobra forma i czasem miło gdy powróci, ale zdecydowanie wolę dłuższe ględzenie o autach bez zbędnego pośpiechu.
Pozdrawiam serdecznie 😁
Zajebista formuła, dzięki niej może być więcej filmów
0:16 nieprawda 😮
W latach ok. 1996-2000 mieli wersję kombi kompaktowego modelu Baleno/Esteem. Nawet sprzedawane to było w Polsce w jakiejś dość biednej wersji.
Baleno to nie kompakt.
@@jeronimo_bias cyt. z Wikipedii: Suzuki Baleno - samochód osobowy klasy kompaktowej [...]
@@piotrfi6613 Baleno II w wersji hatchback (99-02) - długość 3,87, Baleno I w wersji hatchback (95-99) - długość 3,87, VW Golf IV hatchback (97-03) - długość 4,15, VW Polo III (94-01) - długość 3,74. Baleno to moim zdaniem segment B, siedziałem kiedyś w jednym i to nie jest kompakt.
@@jeronimo_bias trochę mnie zaciekawiłeś i sobie porównałem. Baleno I i II w sedanie sporo różni się od hatchbacka, +10 cm rozstawu osi. To 3 cm mniej niż Golf IV. Ale jest też węższy i niższy od Golfa. Taki za duży na B i za mały na C. Chyba można to nazwać B+. W każdym razie masz rację, że to nie kompakt. W przeciwieństwie do Wikipedii :)
@@jeronimo_bias w latach 90-tych to był kompakt. To, że teraz są o kilkanaście cm dłuższe i mają większy rozstaw osi nie znaczy, że tak było zawsze. Trochę kontekstu :)
Gdy Baleno wyszło, było konkurentem Corolii, Hondy Civic, Mazdy 323 i innych kompaktów.
A Corolla kombi z tamtych czasów była krótsza i miała mniejszy rozstaw osi od Baleno kombi.
Świetny pomysł z takim ocenianiem. Ja bym może nawet poszedł trochę dalej (chociaż to trochę nie w klimacie tego kanału), ale o listy samochodów wartych kupienia z danego segmentu. Trochę pod siebie o tym mówię, bo przymierzam się do zmiany dużego kombi na nowsze duże kombi 😁😛 (Laguna 3 2.0 dci na nikt nie wie nikt nie słyszał 😛)
Takie listy się zdarzały w Motodziennikowym rankingu, jednak ten format od jakiegoś czasu się nie pojawia
A nic lepszego od laguny 3 w 2.0 dCi. Wiem co mówię bo mam
Bardzo fajna formuła.
Zrobiłem takim kilka tysięcy kilometrów, gdy mój Ford był na serwisie. Zaskakująco przyjemny samochód, zaskakująco mało pali, ale w porównaniu do aurisa kombi, bagażnik jest wyraźnie mniejszy. Przesiadka do Forda była nieprzyjemnym doświadczeniem.
Bardzo dobra recka. Krótko i na temat. Na myśl przychodzi ilośc miejsca np. z tyłu, ale pewnie i tak jest ... średnio. Osobiście nie trawię jazdy z tyłu w Corolli sedan, bo po prostu głową prawie uderzam u uchwyt choć nie jestem bardzo wysoki a wyższa osoba wsiądzie. Warto aby takie kwestie się pojawiały gdyż kształt obecny aut przypominające pocisk powoduje, że są obszary, gdzie z miejscem jest źle - tu linia dachu za wcześnie jest ścięta.
O formule: wspaniała, może wypełni lukę po emerytowanym Blogomotive.
O samochodzie: mamy Corollę 2.0 od ponad pół roku jako rodzinno-żonowóz. Wady - owszem, są, poza wspomnianymi np. wyciszenie, ale poza tym to fenomenalny samochód do celów rodzinnych. 2.0 a 1.8 to dwa różne samochody, 2.0 w trybie sport jest naprawdę, naprawdę przyjemna w jeździe. Na tyle przyjemna, że nie tęsknię za A4 B8 w mocnym dieslu.
Tyle, że wyciszyć se można w 2-3 wieczory samemu nawet, a niektórych wad z innych aut niestety tak łatwo nie ogarniemy :)
Iść zdecydowanie, super 🙂
Dzień dobry Panie Jacku. Formuła jak najbardziej ciekawa, lecz skłaniałbym się do podtrzymania poprzedniego stylu testów oraz prezentacji aut. Nieraz podawał Pan wtedy mnóstwo niuansów oraz na "żywo" przedstawiał Pan wrażenia z jazdy autami. Pozdrawiam
Jest OK krótko zwięźle same konkrety.
Ale bardziej szczegółowe testy szczególnie nowości są potrzebne.
bardzo fajnie się to oglądało (zarówno w starej, jak i nowej fomule). Nie wiem dlaczego w tytule jest wzmianka o tesli Y :) a co do samego systemu oceny, chyba nie brałbym pod uwagę punktacji dotyczącej wyglądu, bo to jest jak z gustem, rzecz względna ;) pozdrawiam i dzięki za kawał - jak zwykle - świetnej pracy i chęci dalszego rozwoju i ulepszeń na kanale.
Super formuła , podoba mi się...
Półgodzinne ględzenie - tego jest więcej i czesto niekoniecznie te testy są lepsze i wnoszą więcej treści. Mi nowa 10-minutowa formuła przypadła do gustu 👌
Panie Jacku, wielkie dzięki za info odnośnie nawigacji. Nie miałem pojęcia, że ma to jakieś znaczenie, w końcu jest tam AppleCar. Pozdrawiam!
Dla mnie podstawowym pytaniem w przypadku tego samochodu powinno być - czy jest jakikolwiek sens w kupnie Suzuki, kiedy można kupić oryginał w postaci Corolli? Ewentualnie odwrotnie - czy ma sens zapłacić te 2000 więcej i mieć oryginał czy kopia ze znaczkiem Suzuki jest wystarczająca?
Dla mnie kluczowy był czas oczekiwania. Toyota - 12 m-cy ( oferta z maja 2022 ), Suzuki Swace - 1 m-c
Sam w 2022 roku kupiłem kopie Kangoo, czyli Townstara. Produkt ok, mnie odpowiada i w zasadzie był sporo tańszy od Renault i... Był. Po 25 latach w rodzinie zawitało coś innego niż Renault i... Serwis to porażka. Tak z perspektywy czasu wolałbym to co znam i cenię, czyli... W moim przypadku produkt oryginalny 😊
ale w corolli masz hybrydę 2.0 a tego o ile wiem nie ma suzuki
@@user-re7cq3wy6r ok, jak chcesz wersja mocniejszą to idziesz do Toyoty. Ale jak bierzesz słabszą (dostępną i tu i tu) to czy wtedy powinieneś zrobić to samo? Przedmówcy słusznie zauważyli, że wyznacznikiem może być chociażby dostępność czy jakość serwisu (chociaż to jest trudne do przewidzenia jak sądzę, chyba że się miało wcześniej styczność z marką). Ale załóżmy ze chcesz podstawowy silnik, czas dostawy jest taki sam (albo ci się nie spieszy), a wcześniej nie miałeś styczności z ani jednym serwisem ani z drugim (jak np. ja) to czy ma sens płacić 2000 więcej za Toyotę czy lepiej wziąć Suzuki?
@@filipwach7712Cześć. W wersji osobowej? Napiszesz, jak wrażenia z używania/jazdy po jakimś czasie?
Fajny film w fajnej formule. Proszę o więcej.
Formuła bardzo dobra 👍👍👍, ale dodałbym poziom hałasu w kabinie podczas jazdy autostradowej, tylko nie mierzony decybelomierzem, bo to nic nie mówi, a taki subiektywny w porównaniu do konkurencji. No i kultura wybierania nierówności. Czy zawieszenie pracuje cicho, czy łomocze jak stary tramwaj? Pozdrawiam.
To byś musiał mierzyć zawsze w tych samych kontrolowanych warunkach inaczej pomiar bezużyteczny.
@@moto-tech6585 Dlatego napisałem, że to ma być opinia subiektywna, a nie obiektywna. Jeżeli ktoś jeździ wieloma samochodami rocznie, to może ocenić, czy auto jest ciche, lub głośne. Na OTOMOTO podają w decybelach głośność w kabinie i nic mi to nie mówi, bo różnice są niewielkie, nawet biorąc pod uwagę to, że każde 3 decybele to podwójny wzrost głośności. Jadąc C4 Picasso stwierdzam, że jest głośno przy 140 i zawieszenie mimo, że miękkie i wygodne, to przenosi do kabiny najdrobniejsze nierówności. Natomiast C5 Aicross wybiera wyboje aksamitnie i potrafię to stwierdzić bez jazdy w identycznych warunkach. Jednak po autostradzie nim nie jechałem i czekam na opinię kogoś doświadczonego, kto mi to wyłoży w prostych słowach, a nie laboratoryjnych wynikach.
Nie ma czegoś takiego jak decybelomierz, za to jest sonometr ;)
@@fireops1434 bo kiedyś mierzyło się w sonach. teraz mierzy się w decybelach także sonomierz przestał istnieć wraz z jednostką
Formuła fajna, krótko i na temat. Pzdr
Jak dla mnie pomysł bomba. Szybki test, same konkrety bez epickich opisów i wnikania w każdy zakamarek. Proszę o więcej 👍
Bardzo fajny format! Będę oglądać 😊
Wg mnie to ładne auto, na minus na pewno to że jest opatrzone, no ale na tle konkurencji? Przy I30 czy Ceed to cudo. W porównaniu do Golfa czy Astry jeszcze lepiej.
Może i należy się 7/10 ale dla reszty to raczej nie osiągalny wynik 😅
autoi jest bardzo ładne i zachowawcze bez udziwnień. nowe hyundai mają obrzydliwie spłaszczony przód jak nowe audi czy skody. wygląda to fatalnie szczególnie jak się popatrzy na poprzedników
Czyżby maniak Toyoty?
Rewelacja 🔥🔥🔥🔥
Bardzo dobry format, może być świetnym dodatkiem także do 30 minutowego ględzenia :P
Jest super
Extra format, mi się podoba ❤
Swietnietny program! Krótko i na temat.
Dla mnie świetna formuła. Szybko i na temat, tym bardziej że rozglądam się za używaną corollą :)
format super, jedynie co to dodał bym więcej ujęć samochodu jadącego (nagrywanego "z ulicy")... merytorycznie jak zwykle poza konkurencją.... (punktacja z podziałem na kategorie na końcowym ujęciu aby można było zastopować i przetrawić) pozdrawiam
Fajnie wyszło…. Chętnie obejrzę następne !!!
Bardzo dobry format odcinka 👍
Nowy format 10min super!
ale po 10 min i punktacji przyda się jakaś opinia (1-2 min), nagranie z tego jak się jedzie, jak brzmi wewnątrz, jak sprawdza się system inforozrywki, co można zamówić do testowanej konfiguracji i ile jest miejsca z przodu i z tyłu (dodatkowe 3-4 min)
pozdrawiam serdecznie i trzymam kciuki za nowy format!
Super wyszło może zostać bez zmian !!
Akurat przyjemnie sie slucha Pana gładzenia.
Dobra robota
Świetny format 👍
Super forma, tak to powinno wyglądać. Kiedyś Blogomotive robił coś podobnego. Podsumuję po podlasku: Dla mnie się podoba. Czekamy na więcej
Do ceny należy dodać jeszcze z 5 tyś. PLN na konserwację! Ludzie lawetami prosto z salonu do konserwacji to wożą! Podstawowa wersja jest mało opłacalna lepiej wziąć droższą i mieć większą szansę na późniejszą odsprzedaż. Co do komfortu - auto było na kołach 16'? Tak przeciętnie się prowadzi (poprawnie, ale szału nie ma) Nie było mowy o tym że z tyłu jest trochę ciasno (ja mając 190 cm wzrostu z tyłu udeżałem głową przy wysiadaniu.) To auto wyje - może mniej niż poprzednia generacja (122km) ale jednak - na trasie max 120 km /h. Na koniec za spalanie powinno być 10/10. Zamontować lpg i po mieście taniej nigdzie nie będzie! Wg mnie więcej punktów powinno dostać na tle konkurencji (cena do wyposażenia)
Jak zmieniasz auto co 3 lata na nowe to nie musisz robić konserwacji 😉
i wyciszenie jeszcze trzeba zrobic bo brak
@@mareklimanowski687 oj nie jestem pewien. Serrrrio tam jest goła blacha.
@@Stanwis no to chyba w każdym nowym 😂 autentyk starsze auto miało lepsze uszczelki.
Panie Jacku w samo sedno z taką recenzją! Krótko, zwięźle i na temat. Można więcej, można mniej ale tu jest w sam raz
Jak na 10 minut super. Jak dłużej to wnętrze
krótko i konkretnie- dla mnie bomba 😁
Dużo lepsza formuła testu. Czekam na więcej 👍
Przód Suzuki bardziej mi się podoba niż w Toyocie. Dobra robota, taki ranking punktowy bardzo mi się podoba. Pozdrawiam
Super czekam na następne
Dobry pomysł .
Super krótko zwięźle i na temat 😊
Super pomysł na serię... Przypominają mi sie stare dobre punktacje z programów motoryzacyjnych w latach 90tych :) Chce więcej!
Panie Jacku, dobra robota, kontynuować
Fajna ta punktacja subiektywna ale fajna
Róbta co chceta! I tak oglądnę wszystko co od Ciebie :)
Całkiem dobrze wypadł ten test, czekamy na więcej.
Woooo super! Na taki format czekałem! :D Naprawdę super film. Wzbogacił bym tylko ocenę auta dodając informacje na temat sytuacji rynkowej, utraty wartości i technicznie jak takie auto jest zabezpieczone przed korozja itp. :D Pozwolę sobie jeszcze zaproponować kolejne auto do testu Hyundai Elantra :) pozdrawiam
Bardzo dobra forma prezentacji, pozdrawiam
Fajnie się to oglądało!
Testy samochodów to jedyny cykl odcinków, których nie oglądałem, do dzisiaj. Tak trzymać.
Dziękuję 😊
Ja zmienilem 2 lata temu z cedda na swaca i jestem mega zadowolony. Powodów bylo co nie miara, ale największy to to ze ceeda ściągało w prawo. A Pan Jacek bardzo dobrze zna temat.
Jestem za formułą 10 minut.
Jak dla mnie auto (corolla także) ma dwie olbrzymie wady typu deal breaker. Odczuwa się je dotkliwie w trasie. Brak wyciszenia i spalanie przy wyższych prędkościach.
obecnie toyota to jakościowy badziew - brak wyciszenia, rezonujące drzwi, skrzypiąca tapicerka bo małym przebiegu, słaba obróbka wnęk drzwi/klapy (i to nie tylko "tanie" corolle, ale tez wyższe modele). Może i mechanicznie OK, ale mam wrażenie że E11 z 98r było milion razy bardziej przemyślane i lepiej wykonane. Nie, nie uważam, że "kiedyś to było" - po prostu obecnie Toyota to IMHO synonim tandety jak koreańskie samochody z początku 2000r
@@marcinwilku4011 o tak. niedomalowanie wnęk jest poważnym problemem od lat. nieraz aż blachę widać. najczęściej w miejscach w które człowiek nie zajrzy czyli spód drzwi na przykład
Jeżeli użytkujesz auto głównie na długich trasach z wysokimi prędkościami to nie kupuj hybrydy tylko diesela.
Bardzo ok - szybko i na temat 👍
Podoba się!!!!
Panie Jacku ta nowa forma to genialny powiew świeżości.
Z chęcią zobaczę więcej takich odcinków 😊
10 minutowy format jest idealny
Spalanie przy 140km/h bez rewelacji.
Wygląd przodu lepszy niż w corolli
Ja bym z checia zobaczyl jak pan wsiada za kierownice i z tylu za miejscem kierowcy zeby wiedziec ile jest miejsca w kabinie nad glowa i na kolana.
Ten format jest super, proponowałbym zrobić film o Volvo z tej platformy po 2015 roku.
Patrząc na kierownicę można pomyśleć że to ferrari 😂. Bardzo fajny odcinek 💪
Super formula, tak trzymac.
Jakies tabelki porownawcze by sie tez przydaly na tle innych samochodow...
Poziom halasu, zuzycie paliwa, przyspiszenie.
Formuła świetna. Dla mnie nieprzekraczalną barierą jest 17 minut filmu. Bo trochę więcej niż 15, a 20 już paraliżuje. Etat, własna DG i niemowlę. Więc tak trzymać. Serii z warsztatu skrzyń albo Citroena z żalem ale nie oglądam.
Będzie co oglądać na emeryturze
W polskim dziennikarstwie, od może 3{?) lat bardzo pozytywnie zaskakuje mnie podejście do LPG. Jeszcze może z dziesięć lat temu, większość dziennikarska w polskiej motoryzacji traktowała gaz LPG jak trędowatych. Od pewnego czasu się to zmieniło i brawo za to. Jak ktoś potrafi liczyć, to zakłada LPG do auta.
Super pomysł na 10 min konkretny materiał!
Petarda! 🎉
konkretna recencja w 10 min, super...
Krótszy format zdecydowanie lepszy dla mnie!
Mega polecam. Moją Corollą zrobiłem w dwa lata 100 000km i wstawiłem gaz praktycznie od samego początku. Swace na początku był chyba dostępny tylko w dwóch wersjach wyposażenia i ogólnie różnica jest taka, że w Corolli można było mieć więcej pozycji wyposażenia. Wyciszenie rzeczywiście jest słabe i przy prędkościach autostradowych trochę to przeszkadza, ale sam sobie je poprawiłem i jest nawet lepiej. Ale jeździ się serio taniej niż czymkolwiek innym i całkiem przyjemnie się to prowadzi (ja mam w hatchbacku, podobno zestrojenie zawieszenia jest inne, podobno hatch jest najtwardszy, ale nie wiem czy to prawda czy tylko marketing).
10 minut - dla mnie bomba! Poproszę więcej.
A co do sylwetki Corolli - jeśli ją porównać do najnowszych, szkaradnych Kijanek, to można ją nazwać zachowawczą ;)
Bardzo fajne streszczenie
Pozdrawiam
super !!
Nowa formuła znacznie fajniejsza!
Kierunek dobry, gledzenie tez moze byc👌
Krótki format lepszy, ale długi format też się nadaje do niektórych recenzji.
Dobry format treści do długości. Konkret plusy, minusy, innowacje, czułe punkty. Żur i chleb powszedni można tak, wyjątkowe dłużej
super format, krótko, zwięźle i na temat. Może ewentualnie pojemność bagażnika fajnie byłoby obrazować walizkami ;)
Fajna formuła pewnie wiele osób będzie jej szukało przed zakupem auta. Ale ja wolę 30 minutowe blend zenie na spokojnie kiedy to rozpływasz się nad samochodem 👍
Bardzo na tak ta nowa formuła!