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やはり駆動輪とミニサーキットでの0≫400が使えないのがスープラの敗因ですね。一般的な使用法とラグジュアリー感はスープラには敵わないですね。😂
やっぱテスラ速いわ。GTRとやり合っていたほどだからな。スープラだとちと役不足。これ、トヨ○社長も言ってたよ。スープラはGTRととか戦える能力など最初からありません。もっとカジュアルな車ですから。まあ、仕方ないよ。
エキゾーストノートに痺れてきた世代だけど、時代は変わったな 音だけで置いてかれるって屈辱的
テスラは革命的車ですね
私もテスラモデル３LR乗っていますが、乗っていて本当に楽しい車ですね！まさかスープラより早いとは思いませんでした。モデル３パフォーマンスモデルでは圧勝ですね。
モデルS Plaid+最高速度は高速域の燃費が苦手な電気自動車ながら332km/hとハイエンドスポーツと性能の低いスーパースポーツ並みの最高速度が出て0-100km加速はシロンなど¥億ごえの名だたる直線番長ハイパーカーよりも速い2.1秒以下です。シロン以上のオマケにパフォーマンスで重量で不利かつ利便性の高い合理的なセダンでたったの¥18,320,740で買えます。他の電気自動車普及啓発系TH-camrの言葉を借りるとガソリンエンジン自体を自動車に載せること自体がボッタクリで有る事を証明し、ガソリン自動車が既に終わってる事は火を見るより明らかにした存在と言えるでしょう。ポルシェ タイカン ターボSは乗車人数で1人劣り4人乗りですがそれ以上で老舗で安定のポルシェブランドでたったの¥24,541,000で購入可能です。
他の電気自動車普及啓発系TH-camrの言いそうな言い方を借りるとパナメーラ ターボS ターボS E-hybridでは役不足911 ターボSは後部座席が狭く荷物が入らない「ボッタクリ」をポルシェ自ら証明した事からフォルクスワーゲングループが内燃機関を早急に捨てる強い意志に捉える事が出来ます
スープラが負けるとは・・・・、モデル３恐るべし。
モデル３パフォーマンスオーナーの上司曰く１４０～の加速はガソリン車のほうが上らしいですが電気自動車は軽くて重心がかなり低いのでその他の運動性能はほとんど別次元て言ってました。雨でも全然滑らずコーナー攻めれちゃいます。日本人に凄さがあまり知られてないのは政治的理由としか・・・ｗ
モデル3が速いと言うよりもモーターなどのevの特性かなと思います。
パフォーマンスは更に速いしね。もはやガソリン車は音だけですよ。
外部スピーカー付けたら完璧ですね
斜め上からテスラが走るのどっかで見たなと思ったらラジコンカーを走らせてるときに似てた
ガソリン車は中古車で100万以下のもの買っていれば十分。車に金かける意味が無いことが良く分かった。
ザッキーさん登場！なんか違和感無いですねｗ0からのスタートはやっぱりテスラ圧勝でしたねぇｗ
電気自動車はエンジン車のように振動や排熱が少ないから足回りを専用チューニングするだけでタイムアップしそうですね。
社長さんあやちゃんのりちゃんザッキーさんお疲れ様です。テスラーモデル3恐るべし😱サーキット動画は何度見ても楽しい😃A45との勝負も楽しみにしてます‼️
加速の立ち上がりはモータの方が早い。これはどうしようもない
テスラやべぇ～、電気自動車すごいわ。電気自動車なんてこれからの車でまだまだ進化するんでしょ。今でこれだとスピード面での進化は直ぐに人間が扱えなくなるレベルまで行きそう。なのでバッテリーと安全面の方に力をいれてもらおう。
重量含めもう扱えないレベルなので電子制御でガッチガチです。
パフォーマンス乗ってますが購入時にスープラとGRヤリスで悩みました。
1.8tもあるのに加速すごいな
トヨタも完全EVみたいなスポーツカー出してくれたら面白そうですね！！
内燃機関とモーターの動力特性からしたら電気の方が早いのは明らか。レースカーには走る、曲がる、止まるの3要素を高い次元で維持、継続できることが重要。テスラが単なる直線番長かどうかという点を検証してもらいたい。個人的にはぽっと出の電気自動車に内燃機関車が負けてほしくないという気持ちはある。
これ見ると速い車がほしいとテスラに行くし、テスラのsuvが安くなった時は、日本の自動車メーカーはヤバいね。
モータージャーナリストの五味さんのチャンネルでテスラを黒船と言っていたのはこういうことなんですね。
@@beat2807 五味さん、やたらやばいって言ってたな。
テスラすごいね！すごいと認めざるをえない。
久しぶりにスープラ見れてよかったです😊テスラの凄さが今回の動画でよくわかりました😄A45とテスラの動画も楽しみにしてます🙇
モデル3ロングレンジからモデルS Plaid+に乗り換えて欲しいです。
高性能な車がこの価格帯で売られるのはすごいですが、今後テスラが街中で増殖したら分別のない人間も出てきそうで怖いですね。
どこからでも最大トルクが出るモーターと、床下バッテリーによる低重心。テスラはサーキット向きの車かもですね‼️ こうなるとパフォーマンスが気になっちゃいますね、社長ww
速さはテスラが上かもしれませんが、スープラの方が人に寄り添ってくれる気がします😊
ローンチコントロール使わなきゃそりゃテスラに負けるだろ。
1秒以上の差って、モデル3すごいですね…。直線どころかコーナーも速いのかな。機会が有ればデータロガーでエンジン車との速さの違いが見てみたいですね。
でも環境にはテスラが悪いです😂
テスラやっぱ速いなぁそして☆スープラの音が良い☆
この後テスラから異音が鳴ることを知るよしもなかった…
やっぱりパフォーマンスで色々やって欲しいです😁
最近テレビでテスラとウラカンの加速動画使われてましたね。
ザッキーさんも準レギュラーですねwスタートダッシュは圧倒的にテスラだったね。パフォーマンスでサーキットを走るとどうなるか興味がある!
GRスープラのローンチコントロールは良くないって枝をマフラーに入れて偽物か本物か見分けるイギリスのTH-camrが言ってました。
ミニサーキットだとテスラやっぱり速いわー。やっぱり鈴鹿サーキットでノーマル対決やってください！
ハードな走りをするのならレース用ブレーキフルードに交換した方がいいですよ。
心配せんでもテスラボロ
うん、でしょうね。エンジンは電気には敵わないよ。あと、コーナー入った時のテスラのスピードレベチじゃない？速すぎwタイヤよく耐えれるな。シャーシもいいんやろなー
イチロー社長さん。あや姫。のり姫。ご苦労様でした。ここまで凄いとパフォーマンスの実力とやらを見たくなってきました。イチロー社長さん。ここはパフォーマンスへの買い換え、検討して頂けると嬉しいです❗
そりゃ電気自動車の圧勝でしょう。最初からトルクのピークが出せるから。もう性能だけで言えば、エンジン車はオワコンですよね。エンジン車は味を楽しむためのクラシックカーに成ってしまいますね。
直線加速はモーターには敵わない、また、このような狭いサーキットも瞬発性の鋭いEVには敵わない、鈴鹿などだと状況は一変すると思うが、その場合テスラは最低でもブレーキ、タイヤは手を入れないと無理だろうね。
タイヤは確かにタイムアタック用タイヤでないと厳しいですがブレーキは回生ブレーキ強力に効くので手出し無用です。
ノーマルでこの差ですか、びっくり
EVスポーツカーがもっと出回るようなったら、騒音が全く無いから、市街地でもサーキットを作れるよな。落ち込んでるモータースポーツ人気が意外と上がるかもな。
注目は、ドライバーのハンドル操作。比べてみて。どちらが安全で走らせやすいか、すぐに分かると思います。そしてもう一点、直線加速はモデル3の場合、80歳のおばあちゃんでもスープラに勝てるってこと。怖くもあるが、事実は事実。
無音で、こんだけ加速するとちょっと怖いですね。
テスラの足回りはポルシェに近い完成度って言いますもんね。
テスラヤバイなー🤪パフォーマンスの走りがめっちゃ気になる🤤音はスープラの大勝利wモデル3で鈴鹿とかやってほしいなー🙏
久しぶりのAQUAさんやぁ！いつまで、日本車がいいと言えるでしょうかね?
車に乗り始めて２０年以上経つけど日本車が良いと思ったことが一度もない（笑）
私は25年以上、思ったことないです笑
日本車を高く評価してないのは欧州車かぶれの日本人だけだろ(笑)世界で何台売れてると思ってんだ？
@@joetomorrow5845 何乗ってるんですか？
なおGRスープラはマグナシュタイヤー製。
電池の進化は凄い。出力密度、エネルギー密度、寿命など毎年物凄く進化してるし、この１０年だけでもとんでもない。パッケージ面でも電池は車両中心部の低い場所に自由に設置できるしガソリンエンジン車は勝ち目がない。特にテスラ、VWグループ、ルノーグループ、ボルボ、NIO、BYDこの辺がトップグループかな。２０３０年で欧州市場から締め出されそうなトヨタは何とかしないと。造船、家電、半導体で脱落して自動車まで脱落したら日本終わるよ。
スタートダッシュで電気自動車に勝つのは無理
勝てそうなのはGTRとかランボルギーニとかのスーパーカーかなたぶん
モデルsは0-100が2秒以下なので現行のどのガソリン車も勝てないですね。。
テスラ エンジン音がないから新幹線みたい
軽量ホイール履いて、バネ下荷重軽くしてハイグリップタイヤも履いたらどうなるか気になる。
クロフネ襲来
さすがテスラ。日本中テスラにしましょう
スープラは0-100km3.8秒じゃなかった？正式に計ってないにせよこの動画を見ただけだとロングレンジとRZに0.６秒の差は感じられないな
短い距離ならテスラ早いかも知れないけど、10周も走ったら、テスラは壊れますよ。金持ちの道楽で買うなら良いけど、1〜2年乗ったら二束三文の鉄屑と化すでしょう！テスラ否定する気は無いですけど、私はウンザリ！
あんなにホイールスピンしちゃってたらローンチコントロールじゃないよね
ガソリン車ってそんなもんですよ
ローンチ失敗してますよね。これ…
つまりbmwのシステムはクソL.E.D照明完了
@@shin508911 さん明らかに失敗ですよね。普通はローンチなら一瞬スピンするくらいでスタートしますからね。ま、成功しててもテスラには勝てそうに無いですが。
このショートコースだとGRヤリスなら早いんだろうなー🚗あと社長のA45 vs GRヤリスがみたいですね
社長、あやちゃん、のりちゃん、ザッキーさんお疲れ様です。テスラ、スープラより速いとは⁉️😅社長がテスラをカスタムしたら、おもしろいかもしれませんね‼️👍
音だけでおいていかれるって、昔の暴走族の車的な
テスラ恐るべし😱速っ！安定感のあるしなやかな走りしますね。スープラは興味ないです。
テスラの右リアこすっちゃった？
テスラ全然ロールしないですね。重心が低い！
スープラも十分速いですよ！
あとはサーキット連続周回での電圧低下によるパフォーマンス低下と、モーター加熱問題、重い車重によるタイヤへの攻撃性をなんとかすれば良さそう
鬼キャンテスラはまだ？
スープラ良いとこ無し！！スポーツカーが曲がりくねった道ですらEVに惨敗って・・・時代の終焉なんですかね。
ブレーキが熱いって表示が出るんですか?
ロングランで比較みたいな。鈴鹿で10周ぐらいと考えると50キロとかかな。このくらいは走れるんじゃないかと期待w
テスラ早いですね！
一発は早いんですね。
スープラのドライバー下手すすぎ、もう少しゼロヨンの練習して下さい。
あんまり詳しく無いから分からないけど滑ってたら意味なく無い？
モーターだからスタートはトルク特性の違いがモロにでる。けど周回をしてみなよ。残念ながら電気自動車はバッテリーで動くから、パワーセーブがガンガン入り始めるだろう。でないと危なくてしょうがない。電費や劣化もきついだろう。スタートダッシュ以外の観点ではスープラも負けないと思いますが。それと、クラッシュしたら…当たりどころしだいではヤバい。別にテスラもトヨタもどちらも贔屓をするつもりはありませんけど。
呑みながら見てたら、お袋がayaちゃんの声に反応して見てきて、「可愛い娘やないの～🎵」って事情聴取始まった～💦(笑)ayaちゃん、うちの親はOKとの事です👍自分もですけど😍ポッ(笑)
ケンプファーさん！？お袋さん、いい人ですね！
どこの親も同じ様な事言いますねw
@@daichannel35 さん、こんにちは🎵かなりオモロいオカンです😅(笑)
@@syujik さん、こんにちは🎵やはりオカンという生物は、嫁探し機能を停止出来ないみたいですね～😅(笑)
多分テスラにスポーツモードあります。
逆起電力🤣
ちょっと思うんですけど、テスラのようなモーター駆動車って多分ガソリン車のようにパワーってなかなか上げられない気がするんですよね。モーターの容量が出荷時点で決まってしまっているので、ガソリン車のように過給機をつけたりとかコンピュータ書き換えて最適化したりとかいじれるのと対象的なのかなぁって思ってるんですけど、どうなんですかね？
アップデートで車のソフトウェアが新しくなって0-100km/hのタイムが向上することはあるみたいですよ自分でいじることはできなそうですが
どれだけモーターに電流を流せるかが全てですね。勿論そんなことやったらバッテリーの寿命が縮みますが。後、回転数で流れる電流の最大量が決まるので高回転域は変わらないんじゃないかな？
@@user-s45c 今のガソリン車以上にシステムが複雑そうですねぇ…
@@hidey60 モーターに電流流しすぎると、熱持って焼けてしまいそうですね。
EVの性能はモーターじゃなく電池で決まります。100kWh積めば0-100 2.6秒くらいになっちゃいますよ。ただそれだけ、、
KUHLさんのところのクラウン3.5HVと勝負して欲しいです
ダッシュ勝負ならWRカーもってこないと勝てないかも…w
WRカーを持ってきても0km/h(停止)からの加速で勝てる訳が有りません。トルク特性と内燃機関では物理的に実現不可能な緻密な○トラクションコントロールによるダッシュと○VSC横滑り防止とアンチブレーキシステムによる内燃機関ピュアスポーツ以上のツッコミを可能にしている為です。内燃機関自動車ではプロでしか出来ないミラクルを一般人が普通に運転するだけで最も簡単に行える程です。ただそれは載せられてるに過ぎず、そこに操るたのしさは有るのか?本物の音から伝わる興奮が有るのか?速さレーシングを求める事とたのしさスポーツを求める事は違うのではないか？と思います。趣向品として、最高の快音で満たされ、言う事を聞かないのを腕っ節で従わせる事に意義があると思います。
@@nekonotyaya5273 それは確かにそうだけど、そうやって全身全霊で操る極限の走行時に、お子様送り迎えのおばちゃんドライバーに涼しい顔で追い越されるのが。
電動も良いんだろうけど内燃機が好きです！😅
ザッキーさんとやら、反応にぶすぎ
テスラは軽いからねでもテスラの衝突安全テストがないのが不安だなテスラも早く衝突安全テストしてくんないかなーまぁできないだろうね売れなくなっちゃうもんね
いや衝突安全あるはずですがバッテリー重いのでトータル車重も軽くないかと
モデル3は2トン越えですよ衝突テストはTH-cam等で公開されてるので調べてみては？
@@Pastelcolor_V モデル3のどれですか？確か1.8tのもあったと思うんですが
@@makotktjm7418 申し訳ないおっしゃる通り3は1.8トンで2トン越えはYでした
@@makotktjm7418 テスラはアルミダイキャストで鍛造で作った場合程では有りませんがシャーシとボディーは相当軽いですよ。
スープラMTでなぜやらなかった？
単純に昔のスープラが遅くMTの変速ラグがあまりに遅く比較にもならないから
@@nekonotyaya5273 そういうことでしたか！ありがとうございます❗スープラにあまり詳しくなかったので🤣
@@ibuharrier7067 速さと楽しさは全く別次元です。
スープラのテールいい テスラはロングレンジなのでサーキット走行になるとブレーキ等に支障が出ますね。TOTAL的にはスープラに軍配ですかね。パフォーマンスも気になるところです。ザッキーさんお疲れ様です。社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
パフォーマンス買うなコレ。ロングレンジとパフォーマンス0-100検証やるな。いや、買うね。
なんでスープラのローンチは後輪空転してんだ？？ｗ もしかしてニッポンのIT技術のアレか？(;´･ω･)
テスラで事故ったら死ぬね
果たして公道でテスラ程の加速は必要なのか？🧐普通の乗用車くらいの加速でもっと安ければ手出しやすいんだけどなぁ...
もう少しすればモデル2で300万切ってくると思うのでそちらをどうぞ
@@syo419g 300万で電気自動車買うくらいなら中古のインプレッサや86買います😅
@@めんとす-u3e そこは個人の好みなので、いいじゃないですか。でも世間では何で遅くて煩くて排ガス垂れ流してる車に乗ってるんだろとなって行くので、ある意味ガソリン車を買うなら今ですね。
スープラじゃあね
テスラは速いけど欲しいとは思わない
いちこめ改めてスープラいい音やな ザッキーさんのヘルメットシールドなしで走れたのがビックリした。
どんなに速かろうがカッコ良くなければ意味がない。90スープラは駄作極まりないと個人的には思っております。90スープラ醜いと言う言葉しか見つかりません。
モデル3の電子制御全部カットしないとフェアじゃないよね?
外車対外車か？エンジンがね！(笑)興味が失せるな！(汗)
GRスープラはオーストリアのマグナシュタイヤーが作ってるんでボディも外車ですよ。
スタートミスってさ自分でやっておいて正確ではないよな
やはり駆動輪とミニサーキットでの0≫400が使えないのがスープラの敗因ですね。
一般的な使用法とラグジュアリー感はスープラには敵わないですね。😂
やっぱテスラ速いわ。
GTRとやり合っていたほどだからな。スープラだとちと役不足。
これ、トヨ○社長も言ってたよ。
スープラはGTRととか戦える能力など最初からありません。
もっとカジュアルな車ですから。
まあ、仕方ないよ。
エキゾーストノートに痺れてきた世代だけど、時代は変わったな 音だけで置いてかれるって屈辱的
テスラは革命的車ですね
私もテスラモデル３LR乗っていますが、乗っていて本当に楽しい車ですね！まさかスープラより早いとは思いませんでした。モデル３パフォーマンスモデルでは圧勝ですね。
モデルS Plaid+
最高速度は高速域の燃費が苦手な電気自動車ながら
332km/hとハイエンドスポーツと性能の低いスーパースポーツ並みの最高速度が出て
0-100km加速はシロンなど¥億ごえの名だたる直線番長ハイパーカーよりも速い
2.1秒以下です。
シロン以上のオマケにパフォーマンスで重量で不利かつ利便性の高い合理的なセダンで
たったの¥18,320,740で買えます。
他の電気自動車普及啓発系TH-camrの言葉を借りると
ガソリンエンジン自体を自動車に載せること自体がボッタクリで有る事を証明し、
ガソリン自動車が既に終わってる事は火を見るより明らかにした存在と言えるでしょう。
ポルシェ タイカン ターボSは乗車人数で1人劣り4人乗りですがそれ以上で
老舗で安定のポルシェブランドで
たったの¥24,541,000で購入可能です。
他の電気自動車普及啓発系TH-camrの言いそうな言い方を借りると
パナメーラ ターボS
ターボS E-hybridでは役不足
911 ターボSは後部座席が狭く荷物が入らない「ボッタクリ」を
ポルシェ自ら証明した事から
フォルクスワーゲングループが内燃機関を早急に捨てる強い意志に捉える事が出来ます
スープラが負けるとは・・・・、モデル３恐るべし。
モデル３パフォーマンスオーナーの上司曰く１４０～の加速はガソリン車のほうが上らしいですが電気自動車は軽くて重心がかなり低いのでその他の運動性能はほとんど別次元て言ってました。雨でも全然滑らずコーナー攻めれちゃいます。
日本人に凄さがあまり知られてないのは政治的理由としか・・・ｗ
モデル3が速いと言うよりもモーターなどのevの特性かなと思います。
パフォーマンスは更に速いしね。もはやガソリン車は音だけですよ。
外部スピーカー付けたら完璧ですね
斜め上からテスラが走るのどっかで見たなと思ったらラジコンカーを走らせてるときに似てた
ガソリン車は中古車で100万以下のもの買っていれば十分。車に金かける意味が無いことが良く分かった。
ザッキーさん登場！なんか違和感無いですねｗ
0からのスタートはやっぱりテスラ圧勝でしたねぇｗ
電気自動車はエンジン車のように振動や排熱が少ないから足回りを専用チューニングするだけでタイムアップしそうですね。
社長さんあやちゃんのりちゃんザッキーさんお疲れ様です。テスラーモデル3恐るべし😱サーキット動画は何度見ても楽しい😃A45との勝負も楽しみにしてます‼️
加速の立ち上がりはモータの方が早い。これはどうしようもない
テスラやべぇ～、電気自動車すごいわ。
電気自動車なんてこれからの車でまだまだ進化するんでしょ。
今でこれだとスピード面での進化は直ぐに人間が扱えなくなるレベルまで行きそう。
なのでバッテリーと安全面の方に力をいれてもらおう。
重量含めもう扱えないレベルなので
電子制御でガッチガチです。
パフォーマンス乗ってますが購入時にスープラとGRヤリスで悩みました。
1.8tもあるのに加速すごいな
トヨタも完全EVみたいなスポーツカー出してくれたら面白そうですね！！
内燃機関とモーターの動力特性からしたら電気の方が早いのは明らか。レースカーには走る、曲がる、止まるの3要素を高い次元で維持、継続できることが重要。テスラが単なる直線番長かどうかという点を検証してもらいたい。個人的にはぽっと出の電気自動車に内燃機関車が負けてほしくないという気持ちはある。
これ見ると速い車がほしいとテスラに行くし、テスラのsuvが安くなった時は、日本の自動車メーカーはヤバいね。
モータージャーナリストの五味さんのチャンネルでテスラを黒船と言っていたのはこういうことなんですね。
@@beat2807 五味さん、やたらやばいって言ってたな。
テスラすごいね！すごいと認めざるをえない。
久しぶりにスープラ見れてよかったです😊テスラの凄さが今回の動画でよくわかりました😄A45とテスラの動画も楽しみにしてます🙇
モデル3ロングレンジから
モデルS Plaid+に乗り換えて欲しいです。
高性能な車がこの価格帯で売られるのはすごいですが、今後テスラが街中で増殖したら分別のない人間も出てきそうで怖いですね。
どこからでも最大トルクが出るモーターと、床下バッテリーによる低重心。テスラはサーキット向きの車かもですね‼️ こうなるとパフォーマンスが気になっちゃいますね、社長ww
速さはテスラが上かもしれませんが、スープラの方が人に寄り添ってくれる気がします😊
ローンチコントロール使わなきゃそりゃテスラに負けるだろ。
1秒以上の差って、モデル3すごいですね…。直線どころかコーナーも速いのかな。機会が有ればデータロガーでエンジン車との速さの違いが見てみたいですね。
でも環境にはテスラが悪いです😂
テスラやっぱ速いなぁ
そして☆スープラの音が良い☆
この後テスラから異音が鳴ることを知るよしもなかった…
やっぱりパフォーマンスで色々やって欲しいです😁
最近テレビでテスラとウラカンの加速動画使われてましたね。
ザッキーさんも準レギュラーですねw
スタートダッシュは圧倒的にテスラだったね。
パフォーマンスでサーキットを走るとどうなるか興味がある!
GRスープラのローンチコントロールは良くないって枝をマフラーに入れて偽物か本物か見分けるイギリスのTH-camrが言ってました。
ミニサーキットだとテスラやっぱり速いわー。やっぱり鈴鹿サーキットでノーマル対決やってください！
ハードな走りをするのならレース用ブレーキフルードに交換した方がいいですよ。
心配せんでもテスラボロ
うん、でしょうね。エンジンは電気には敵わないよ。
あと、コーナー入った時のテスラのスピードレベチじゃない？速すぎw
タイヤよく耐えれるな。シャーシもいいんやろなー
イチロー社長さん。あや姫。のり姫。ご苦労様でした。ここまで凄いとパフォーマンスの実力とやらを見たくなってきました。イチロー社長さん。ここはパフォーマンスへの買い換え、検討して頂けると嬉しいです❗
そりゃ電気自動車の圧勝でしょう。最初からトルクのピークが出せるから。もう性能だけで言えば、エンジン車はオワコンですよね。エンジン車は味を楽しむためのクラシックカーに成ってしまいますね。
直線加速はモーターには敵わない、また、このような狭いサーキットも瞬発性の鋭いEVには敵わない、鈴鹿などだと状況は一変すると思うが、その場合テスラは最低でもブレーキ、タイヤは手を入れないと無理だろうね。
タイヤは確かにタイムアタック用タイヤでないと厳しいですが
ブレーキは回生ブレーキ強力に効くので
手出し無用です。
ノーマルでこの差ですか、びっくり
EVスポーツカーがもっと出回るようなったら、騒音が全く無いから、市街地でもサーキットを作れるよな。
落ち込んでるモータースポーツ人気が意外と上がるかもな。
注目は、ドライバーのハンドル操作。比べてみて。どちらが安全で走らせやすいか、すぐに分かると思います。そしてもう一点、直線加速はモデル3の場合、80歳のおばあちゃんでもスープラに勝てるってこと。怖くもあるが、事実は事実。
無音で、こんだけ加速するとちょっと怖いですね。
テスラの足回りはポルシェに近い完成度って言いますもんね。
テスラヤバイなー🤪パフォーマンスの走りがめっちゃ気になる🤤音はスープラの大勝利wモデル3で鈴鹿とかやってほしいなー🙏
久しぶりのAQUAさんやぁ！
いつまで、日本車がいいと言えるでしょうかね?
車に乗り始めて２０年以上経つけど日本車が良いと思ったことが一度もない（笑）
私は25年以上、思ったことないです笑
日本車を高く評価してないのは欧州車かぶれの日本人だけだろ(笑)
世界で何台売れてると思ってんだ？
@@joetomorrow5845 何乗ってるんですか？
なおGRスープラはマグナシュタイヤー製。
電池の進化は凄い。出力密度、エネルギー密度、寿命など毎年物凄く進化してるし、この１０年だけでもとんでもない。パッケージ面でも電池は車両中心部の低い場所に自由に設置できるしガソリンエンジン車は勝ち目がない。
特にテスラ、VWグループ、ルノーグループ、ボルボ、NIO、BYDこの辺がトップグループかな。２０３０年で欧州市場から締め出されそうなトヨタは何とかしないと。
造船、家電、半導体で脱落して自動車まで脱落したら日本終わるよ。
スタートダッシュで電気自動車に勝つのは無理
勝てそうなのはGTRとかランボルギーニとかのスーパーカーかなたぶん
モデルsは0-100が2秒以下なので現行のどのガソリン車も勝てないですね。。
テスラ エンジン音がないから新幹線みたい
軽量ホイール履いて、バネ下荷重軽くしてハイグリップタイヤも履いたらどうなるか気になる。
クロフネ襲来
さすがテスラ。日本中テスラにしましょう
スープラは0-100km3.8秒じゃなかった？
正式に計ってないにせよこの動画を見ただけだとロングレンジとRZに0.６秒の差は感じられないな
短い距離ならテスラ早いかも知れないけど、10周も走ったら、テスラは壊れますよ。金持ちの道楽で買うなら良いけど、1〜2年乗ったら二束三文の鉄屑と化すでしょう！テスラ否定する気は無いですけど、私はウンザリ！
あんなにホイールスピンしちゃってたらローンチコントロールじゃないよね
ガソリン車ってそんなもんですよ
ローンチ失敗してますよね。これ…
つまりbmwのシステムはクソ
L.E.D照明完了
@@shin508911 さん
明らかに失敗ですよね。普通はローンチなら一瞬スピンするくらいでスタートしますからね。ま、成功しててもテスラには勝てそうに無いですが。
このショートコースだとGRヤリスなら早いんだろうなー🚗
あと社長のA45 vs GRヤリスがみたいですね
社長、あやちゃん、のりちゃん、ザッキーさんお疲れ様です。
テスラ、スープラより速いとは⁉️😅
社長がテスラをカスタムしたら、おもしろいかもしれませんね‼️👍
音だけでおいていかれるって、昔の暴走族の車的な
テスラ恐るべし😱速っ！
安定感のあるしなやかな走りしますね。
スープラは興味ないです。
テスラの右リアこすっちゃった？
テスラ全然ロールしないですね。重心が低い！
スープラも十分速いですよ！
あとはサーキット連続周回での電圧低下によるパフォーマンス低下と、モーター加熱問題、重い車重によるタイヤへの攻撃性をなんとかすれば良さそう
鬼キャンテスラはまだ？
スープラ良いとこ無し！！
スポーツカーが曲がりくねった道ですらEVに惨敗って・・・
時代の終焉なんですかね。
ブレーキが熱いって表示が出るんですか?
ロングランで比較みたいな。
鈴鹿で10周ぐらいと考えると50キロとかかな。
このくらいは走れるんじゃないかと期待w
テスラ早いですね！
一発は早いんですね。
スープラのドライバー下手すすぎ、もう少しゼロヨンの練習して下さい。
あんまり詳しく無いから分からないけど滑ってたら意味なく無い？
モーターだからスタートはトルク特性の違いがモロにでる。
けど周回をしてみなよ。残念ながら電気自動車はバッテリーで動くから、パワーセーブがガンガン入り始めるだろう。でないと危なくてしょうがない。電費や劣化もきついだろう。
スタートダッシュ以外の観点ではスープラも負けないと思いますが。それと、クラッシュしたら…当たりどころしだいではヤバい。
別にテスラもトヨタもどちらも贔屓をするつもりはありませんけど。
呑みながら見てたら、お袋がayaちゃんの声に反応して見てきて、「可愛い娘やないの～🎵」って事情聴取始まった～💦(笑)ayaちゃん、うちの親はOKとの事です👍自分もですけど😍ポッ(笑)
ケンプファーさん！？お袋さん、いい人ですね！
どこの親も同じ様な事言いますねw
@@daichannel35 さん、こんにちは🎵かなりオモロいオカンです😅(笑)
@@syujik さん、こんにちは🎵やはりオカンという生物は、嫁探し機能を停止出来ないみたいですね～😅(笑)
多分テスラにスポーツモードあります。
逆起電力🤣
ちょっと思うんですけど、テスラのようなモーター駆動車って多分ガソリン車のようにパワーってなかなか上げられない気がするんですよね。モーターの容量が出荷時点で決まってしまっているので、ガソリン車のように過給機をつけたりとかコンピュータ書き換えて最適化したりとかいじれるのと対象的なのかなぁって思ってるんですけど、どうなんですかね？
アップデートで車のソフトウェアが新しくなって0-100km/hのタイムが向上することはあるみたいですよ
自分でいじることはできなそうですが
どれだけモーターに電流を流せるかが全てですね。
勿論そんなことやったらバッテリーの寿命が縮みますが。
後、回転数で流れる電流の最大量が決まるので高回転域は変わらないんじゃないかな？
@@user-s45c 今のガソリン車以上にシステムが複雑そうですねぇ…
@@hidey60 モーターに電流流しすぎると、熱持って焼けてしまいそうですね。
EVの性能はモーターじゃなく電池で決まります。100kWh積めば0-100 2.6秒くらいになっちゃいますよ。ただそれだけ、、
KUHLさんのところのクラウン3.5HVと勝負して欲しいです
ダッシュ勝負ならWRカーもってこないと勝てないかも…w
WRカーを持ってきても
0km/h(停止)からの加速で勝てる訳が有りません。
トルク特性と内燃機関では物理的に実現不可能な緻密な
○トラクションコントロールによるダッシュと
○VSC横滑り防止とアンチブレーキシステムによる内燃機関ピュアスポーツ以上のツッコミ
を可能にしている為です。
内燃機関自動車ではプロでしか出来ないミラクルを
一般人が普通に運転するだけで最も簡単に行える程です。
ただ
それは載せられてるに過ぎず、そこに操るたのしさは有るのか?
本物の音から伝わる興奮が有るのか?
速さレーシングを求める事とたのしさスポーツを求める事は違うのではないか？
と思います。
趣向品として、最高の快音で満たされ、言う事を聞かないのを腕っ節で従わせる事に意義があると思います。
@@nekonotyaya5273
それは確かにそうだけど、そうやって全身全霊で操る極限の走行時に、お子様送り迎えのおばちゃんドライバーに涼しい顔で追い越されるのが。
電動も良いんだろうけど内燃機が好きです！😅
ザッキーさんとやら、反応にぶすぎ
テスラは軽いからね
でもテスラの衝突安全テストがないのが不安だな
テスラも早く衝突安全テストしてくんないかなー
まぁできないだろうね
売れなくなっちゃうもんね
いや衝突安全あるはずですが
バッテリー重いのでトータル車重も軽くないかと
モデル3は2トン越えですよ
衝突テストはTH-cam等で公開されてるので調べてみては？
@@Pastelcolor_V モデル3のどれですか？
確か1.8tのもあったと思うんですが
@@makotktjm7418 申し訳ない
おっしゃる通り3は1.8トンで2トン越えはYでした
@@makotktjm7418 テスラはアルミダイキャストで
鍛造で作った場合程では有りませんがシャーシとボディーは相当軽いですよ。
スープラMTでなぜやらなかった？
単純に昔のスープラが遅く
MTの変速ラグがあまりに遅く
比較にもならないから
@@nekonotyaya5273 そういうことでしたか！ありがとうございます❗
スープラにあまり詳しくなかったので🤣
@@ibuharrier7067 速さと楽しさは
全く別次元です。
スープラのテールいい テスラはロングレンジなのでサーキット走行になるとブレーキ等に支障が出ますね。TOTAL的にはスープラに軍配ですかね。
パフォーマンスも気になるところです。ザッキーさんお疲れ様です。
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
パフォーマンス買うなコレ。
ロングレンジとパフォーマンス0-100検証やるな。
いや、買うね。
なんでスープラのローンチは後輪空転してんだ？？ｗ もしかしてニッポンのIT技術のアレか？(;´･ω･)
テスラで事故ったら死ぬね
果たして公道でテスラ程の加速は必要なのか？🧐
普通の乗用車くらいの加速でもっと安ければ手出しやすいんだけどなぁ...
もう少しすればモデル2で300万切ってくると思うのでそちらをどうぞ
@@syo419g 300万で電気自動車買うくらいなら中古のインプレッサや86買います😅
@@めんとす-u3e
そこは個人の好みなので、いいじゃないですか。
でも世間では何で遅くて煩くて排ガス垂れ流してる車に乗ってるんだろとなって行くので、
ある意味ガソリン車を買うなら今ですね。
スープラじゃあね
テスラは速いけど欲しいとは思わない
いちこめ
改めてスープラいい音やな
ザッキーさんのヘルメットシールドなしで走れたのがビックリした。
どんなに速かろうが
カッコ良くなければ意味がない。
90スープラは
駄作極まりないと個人的には思っております。
90スープラ
醜い
と言う言葉しか見つかりません。
モデル3の電子制御全部カットしないとフェアじゃないよね?
外車対外車か？
エンジンがね！(笑)
興味が失せるな！(汗)
GRスープラはオーストリアのマグナシュタイヤーが作ってるんでボディも外車ですよ。
スタートミスってさ自分でやっておいて正確ではないよな