2023 Citroen C4 X - Interior and Exterior Detail
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ค. 2023
- UNIQUE AND DISTINCTIVE DESIGN
While the new ë-C4 X and C4 X are clearly members of the latest-generation Citroën family, they offer something new, fresh and unique for customers looking at stylish alternatives to the mass of existing hatchback and SUV bodystyles already available.
"The ë-C4 X and C4 X stand out from the crowd - they keep the roundness and form language that is unmistakably Citroën at the front, but as you come around the car you can see that its silhouette is very different - much more dynamic and exciting," said Citroën Design Director, Pierre Leclercq. "We wanted to add length to provide extra comfort for rear seat passengers as well as a very large boot volume to meet the needs of customers who want a more traditional luggage space, but without making the car look boxy or ungainly. So we pushed the hard points as far as we could to achieve a fastback roofline that seamlessly extends into the boot lid and then down through the sculpted rear panel to the bumper. This combines with the higher ride height and rugged cladding around the car to disguise the length and makes it look like it is pushing forward in a sporty way," added Leclercq.
At a length of 4600 mm, the New ë-C4 X and C4 X slot neatly into the Citroën line-up between the C4 hatchback at 4360 mm long, and the C5 X at 4800 mm. Its wheelbase at 2670 mm is same as C4 hatch as both are based on the company's CMP Platform.
With a drag coefficient of just Cd 0.29, aerodynamic efficiency has been optimised thanks to the fast, crisp roofline, which directly benefits range and fuel efficiency - the all-electric New ë-C4 X achieving a range of up to 360 km (224 miles) WLTP.
When viewed in profile, the car's dynamic roofline flows effortlessly and seamlessly from the top of the windscreen into the top panel of the boot lid to create a fastback silhouette that appears planted rather than ungainly, which is often the case with taller cross-segment vehicles. The rear overhang intelligently disguises the length required to package the capacious 510-litre boot.
The rear panel of the boot lid which folds down towards the rear bumper is clean and uncluttered with a softly integrated spoiler at the top, subtle folds below and central Citroën lettering. The panel itself leans slightly towards the front of the car further enhancing the prestigious feel of the rear-end design and heightening the car's attitude of forward momentum.
Distinctive new LED tail lamps are placed either side of the boot opening and carry through the sculpted lines of the boot lid, pushing around the corners and along the sides of the car, complementing the distinctive front lamps and terminating in an arrow shape before the rear door, which further amplifies the silhouette's dynamism.
Below the boot opening, the unique rear bumper neatly houses a central number plate recess, and the lower bumper skirt is finished in matt black for protection and durability. Adding relief and elegance are gloss black inserts, while distinctive outer scoops echo the rugged feel of the C5 Aircross.
Larger 690mm diameter wheels combined with a short front overhang give the car a raised ride height which results in a more elevated driving position, reassuring drivers with a sense of surefootedness. Matt black protective wheel arches and lower body skirts featuring Airbump® panels with coloured inserts enhance the feeling of robustness and protection.
The familiar front-end incorporates Citroën's assertive rounded design signature. The high, horizontal bonnet features concave indentations, and trademark chrome chevrons stretch across the width of the body, connecting with double-height front lamps using Citroën LED Vision lighting technology to reinforce the vehicle's high-tech credentials and provide maximum visibility.
The matt black lower skirt on the front bumper links to the side and rear protective elements, while air intake grilles use a 'macro chevron' pattern similar to that used in the 19-19 Concept vehicle. The hexagonal lower grille is flanked each side by distinctive fog lamp bezels featuring inserts that are colour-coordinated with the Airbump® panels on the doors.
Auto Aktan
/ auto.aktan - ยานยนต์และพาหนะ
Belle voiture de l'année 2024 😊
Merhaba.
İncelemeniz için teşekkür ederim.
C 4 benzinli Almayı düşünenler için yaklaşık on aylık ve 12.000 km kullanıcı yorumum aşağıdaki gibi.
Aracı alıp uzun süreli kullanmadan yorum yapmak istemedim.
Şimdi zamanı.
2023 Mayıs ayında , 2019 model Honda Eco makyajlı kasa Civic aracımı takasa vererek o günlerde almaya planladığım araca çok fark istedikleri için bütçemin elverdiği en uygun sıfır araç olarak c4 Feel Bold , benzinli, 130 beygir otomatik vites aracı buldum ve aldım.
İlk düşündüğüm araç yine Honda idi, ancak aradaki fark sıfır aracın yarı parasına denk gelince vaz geçtim.
Sonra Peugeot 408 düşündüm fakat onda da liste fiyatının çok üstünde bir bedel istediler.
Sonra marka , marka dolaştım ve benim aracıma en iyi fiyatı veren ve kendi aracına en düşük fiyatı veren citroen c4 de karar kıldım. ( Biraz da zorunlu oldu)
2004 yılından 2023 yılına kadar sırası ile ve sıfır olarak şu araçları kullandım.
2004 model sıfır benzin manuel Ford C max üç yıl, 2007 model sıfır benzin manuel Toyota Verso üç yıl , 2017 model benzin lpg otomatik Honda civic üç yıl , 2019 model benzin lpg otomatik Honda civic üç yıl.
Bunun haricinde 2000 yılından 2016 yılına kadar muhtelif marka ve modelde şirket aracı kullandım.
(Otomatik reno clio, Subaru imprezia ,Renault Fluence, skoda oktavia, fiat linea,wv cady , opel combo, )
Kullandığım üst marka , model veya sınıfları saymaz isek ( Jaguar, range Rover, tesla, Toog, Mercedes , BMW vb ) almış olduğum c4 dü orta segment araçlara göre değerlendireceğim.
Bu arada bir aracı alırken benim ilk üç kriterim
1. Orta seviye sessizlik . ( motor, yol, rüzgar, trim)
2. Yüksek seviye Konfor. ( Süspansiyon, koltuk, oturma pozisyonu)
3. Ya sev ya nefret et Tasarım. ( Göze farklı gelen modeller, alışılmışın dışında)
Bu bilgiler ışığında c4 de beğendiğim ve beğenmediğim özellikler aşağıda gibidir.
BEĞENDİKLERİM.
1. Süspansiyon, koltuk, oturma pozisyonu ve direksiyon konforu sınıfının ve parasının üstünde.
2. Yumuşak ve yormayan sürüş. (Eşim araçlardan çok anlamaz ama bu araç ile uzun yol yaparken. Ne zaman geldik veya ne çabuk geldik demeye başladı)
3. Genel tasarımı. ( Farklı olması)
4. Özellikle yandan ve arkadan görünümü bence çok farklı ve güzel.
5. Otoban sürüşlerindeki sınıfına göre sesiz olması.
6. Yol ve rüzgar sesi 110 km hıza kadar makul.
7. Uzun yol yakıt verimliliği. ( Otoyol sürüşlerinde 110 geçmemek kaydı ile 5 litre )
8. Sınıfına göre sahip olduğu donanım. ( Feel boolt donanım listesine bakın)
9. Sekiz ileri otomatik vites. ( başarılı , bazen birden ikiye geçerken sert o kadar)
10. Fiyat performans. ( Uygun şartlarda aldığıma inanıyorum)
11. Güncel fiyat listesinde donanımına ve muadil araçlara göre fiyat uygun.
12. Türkiye genelinde yaygın servis.
13. Kaportanın tokluğu. ( Honda ön kaputu 120 den sonra sallanıyordu)
14. Altının yüksek olması. ( Özellikle tatillerde deniz kenarına giderken çok işe yarıyor)
15. Sürüş modları ve özellikle motorun her modda atak olması. ( spor modda çoşuyor)
16. Klima sistemi . Hem iyi ısıtıyor hem iyi soğutuyor.
17. Farlar süper.
18. Anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma.
19. Karşılama ve uğurlama aydınlatma.
20. Virajlarda sağa veya sola ekstra aydınlatma yapması.
BEĞENMEDİKLERİM.
1. Düşük süratlerde motor sesi. ( Hırıltılı, dizel gibi)
2. Ani hızlanmalardaki motor sesi. ( Hırıltılı, dizel gibi)
3. Motor sesi takıntısı olan mutlaka test yapmalı. Sonra pişman olmayın.
4. Feel Boold ta Navigasyonun yüklü olmaması. ( Üst modellerde var, veya kablo ile telefonu bağlayıp hal edebiliyorsunuz)
5. Arka görüş kamerasının çok net olmaması.
6. Ön park sensörünün olmaması.
7. Bagajın küçük olması. ( İki kişiyiz bizim için yeterli ama çocuklu aile için yetersiz kalır)
8. Dikiz aynası hem küçük hem otomatik kararmıyor.
9. Feel Bold da arkada kol dayama yok. ( Ben döşemeciye yaptıracağım. Yolcum rahat etsin)
10. Gösterge çok değil, çok çok küçük . Hatta minnacık. Hiç ama hiç sevmedim.
11. Dikiz aynalarından çok rüzgar sesi geliyor. Çok ama.
12. Araç yokuşta geriye kaydırıyor.
13. Start stop kafasına göre çalışıyor. ( Ben genellikle kapalı tutuyorum kullanmıyorum )
TAVSİYE EDER MİYİM ?
1. Çinli araçlar kendini kalıcı olarak kanıtlamadıkça bu değerlendirmeye dahil etmiyorum. ( Tiggo, Omoda veya MG gibi)
2. Mukayese edeceğiniz araç Toyota Corolla croos, Peugeot 2008, Opel Mokka , Hundai Kona.
3. Güncel fiyat listelerinde en uygun c4 gibi duruyor.
4. Kısıtlı bütçesi olanlara tavsiye ederim.
5. Daha üst bütçesi olanlara Nissan E-Pover Qashqai şiddetle test etmelerini tavsiye ederim.
Saygılar.
É um Citroen!!! Belo carro com uma traseira lindíssima!! Peca apenas pela exígua abertura da mala traseira que deveria ser como o Citroen C4, isto é, devia abrir toda juntamente com o óculo traseiro.
Uma pena, pois não gosto dessa abertura, o que implica a minha não compra deste automóvel.
Citroen sada proizvodi kvalitetne i lijepe automobile.!
Mano esse carro fico top eu curti 😁👍🏼
Pots fico top esse novo c4 em 😁👍🏽
👀 👀 👀 carro 🚗 🚗 🚗 bacana🇪🇦🇪🇦🇪🇦 gostei 👍 👍 👍
ВОТ БЫ МНЕ ТАКОЙ
Çok güzel inşallah alırım hayli olana Allah nasip etsin inşallah
Хорош!!!
👍
Why don’t they bring these to the US?
great car