@@ZGT2009 Ik mis in de uitleg de belangrijke -enkelsporige- verbinding met de ABC-lijnen tussen Leuvehaven en Beurs. Is een essentieel onderdeel om op de Noordoever treinen te kunnen laten wisselen en om event. naar een andere remise te gaan, dacht ik.
@@robgrauwmeijer3881 Ik heb daar in meerdere video’s al aandacht aan besteed, zie bv deze : th-cam.com/video/xmz2o3dkT3Q/w-d-xo.htmlsi=gbewqV_9TlkRwnnS
@@ZGT2009 Dank voor het antwoord, deze video had ik dus duidelijk gemist. Ik begrijp dat een 'gemiddelde bestuurder' daar dus eigenlijk nooit komt. Wordt er via de verbindingsboog wel eens uitgeweken, b.v. van de gebruikelijke remise Waalhaven (voor DE-lijn) naar remise 's-Gravenweg ?
Hallo, Nogmaals bedankt voor een fantastische reis, vol groene landschappen en prachtige zonsopgangen, jammer dat het bewolkt is. Bedankt voor het updaten van je kanaal en ik zal het blijven volgen.
52:40 Trivia. Tot augustus 2016 eindigde de metro op de meest rechtse sporen van treinstation den Haag CS. Na de ingebruikname van deze verhoogd liggende metrohalte zouden de sporen weer in gebruik worden genomen door de spoorwegen. Volgens Wikipedia is dit nog steeds niet gebeurd en staan ook de metroseinen e.d. er nog. Ik heb toevallig deze rit afgelopen zaterdag (7/9) vanaf Zuidplein gemaakt. Op 2 stations wordt er omgeroepen dat je op het gat tussen de trein en het perron moet letten. Als je inderdaad kijkt naar Rotterdam Centraal en Blijdorp is het best een groot gat op CS. Dit is me vroeger (1980-2008) nooit opgevallen, of is er iets in het metrostation CS veranderd toen de lijn werd doorgetrokken naar den Haag? Ook op Leidschendam/Voorburg wordt er gewaarschuwd. Hier kun je goed zien dat het station in een boog ligt. Ik zag op het perron een groot waarschuwingsbord, maar ik kon niet goed lezen wat er op stond. Het ging geloof ik over rolstoelen en scootmobielen.
Werken snelheidsborden bij de RET anders dan bij ProRail? Bij Melachthonweg zie ik wel borden staan voor 80km/u, maar bij Meijersplein niet voor 100km/u zoals in de omschrijving. Bij ProRail zou je hier ook een wit vierkant snelheidsbord hebben staan (of vroeger een groen driehoekig bord maar die worden niet meer toegepast door ProRail, staan er alleen nog in oude situaties en worden vervangen bij nieuwe projecten).
Bij 22:46 zie je het snelheidsbord 7. Daarboven is dat driehoekig groene bord geplaatst (bij ons dus nog wel in gebruik) wat betekent dat de snelheid mag worden verhoogd tot baanvaksnelheid. Dat is voor het traject 100 km/u. Dus je ziet dan verder wel de beperkende seinborden, maar 10(100) wordt niet meer aangegeven. In deel 2 (komt vandaag) zie je bij vertrek Den Haag Centraal dat groene bord met een 8 erin. Baanvaksnelheid is tot Leidschenveen 80. Dus ook hier weer alleen snelheden onder 80 worden met beperkende seinborden aangegeven. Overigens bij een aantal plekken komen voertuigen het spoor op. Dan wordt niet het baanvaksnelheidsbord herhaald, maar wordt een gewoon snelheidsbord geplaatst. Zie bijvoorbeeld bij na station Forepark. Wij krijgen deze snelheden ook in het cabinesignaal, maar deze zijn op Randstadrail alleen ondersteunend. Leidend zijn de buitenseinen. Op de metrotrajecten is het cabinesignaal leidend (tenzij er een beperkender seinbord is geplaatst).
En dan te bedenken dat ik op de meeste van deze stations wel eens uit-, of ingestapt ben. De enigen waar ik dat nooit heb gedaan zijn Berkel-Westpolder en Pijnacker Centrum.
Beste auteur. Let op de verklarende tekst die in de video verschijnt. Vooral een die uit drie of meer regels bestaat (41:04, 49:25, 50:46, enz.). Wanneer de video wordt gepauzeerd, bijvoorbeeld om verklarende tekst te vertalen, worden de onderste regels overlapt door de TH-cam-voortgangsbalk (schuifbalk) en worden ze moeilijk leesbaar. Ik hoop dat de onlinevertaler wat ik heb geschreven niet erg zal verdraaien en de betekenis correct zal overbrengen.
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Beste Bestuurder, Mooie opname en duidelijk uitleg. Dank voor het delen. ✌
@@hansh5491 dankjewel 🙏 en graag gedaan
@@ZGT2009 Ik mis in de uitleg de belangrijke -enkelsporige- verbinding met de ABC-lijnen tussen Leuvehaven en Beurs. Is een essentieel onderdeel om op de Noordoever treinen te kunnen laten wisselen en om event. naar een andere remise te gaan, dacht ik.
@@robgrauwmeijer3881 Ik heb daar in meerdere video’s al aandacht aan besteed, zie bv deze : th-cam.com/video/xmz2o3dkT3Q/w-d-xo.htmlsi=gbewqV_9TlkRwnnS
@@ZGT2009 Dank voor het antwoord, deze video had ik dus duidelijk gemist. Ik begrijp dat een 'gemiddelde bestuurder' daar dus eigenlijk nooit komt. Wordt er via de verbindingsboog wel eens uitgeweken, b.v. van de gebruikelijke remise Waalhaven (voor DE-lijn) naar remise 's-Gravenweg ?
@@robgrauwmeijer3881Jazeker, afgelopen zomer nog….. th-cam.com/video/n-G1q17rwsw/w-d-xo.htmlsi=z4oRdoWb4T57UJvI
Hallo,
Nogmaals bedankt voor een fantastische reis, vol groene landschappen en prachtige zonsopgangen, jammer dat het bewolkt is.
Bedankt voor het updaten van je kanaal en ik zal het blijven volgen.
Mooie en duidelijke video.
52:40 Trivia. Tot augustus 2016 eindigde de metro op de meest rechtse sporen van treinstation den Haag CS. Na de ingebruikname van deze verhoogd liggende metrohalte zouden de sporen weer in gebruik worden genomen door de spoorwegen. Volgens Wikipedia is dit nog steeds niet gebeurd en staan ook de metroseinen e.d. er nog.
Ik heb toevallig deze rit afgelopen zaterdag (7/9) vanaf Zuidplein gemaakt. Op 2 stations wordt er omgeroepen dat je op het gat tussen de trein en het perron moet letten. Als je inderdaad kijkt naar Rotterdam Centraal en Blijdorp is het best een groot gat op CS. Dit is me vroeger (1980-2008) nooit opgevallen, of is er iets in het metrostation CS veranderd toen de lijn werd doorgetrokken naar den Haag?
Ook op Leidschendam/Voorburg wordt er gewaarschuwd. Hier kun je goed zien dat het station in een boog ligt. Ik zag op het perron een groot waarschuwingsbord, maar ik kon niet goed lezen wat er op stond. Het ging geloof ik over rolstoelen en scootmobielen.
Werken snelheidsborden bij de RET anders dan bij ProRail? Bij Melachthonweg zie ik wel borden staan voor 80km/u, maar bij Meijersplein niet voor 100km/u zoals in de omschrijving. Bij ProRail zou je hier ook een wit vierkant snelheidsbord hebben staan (of vroeger een groen driehoekig bord maar die worden niet meer toegepast door ProRail, staan er alleen nog in oude situaties en worden vervangen bij nieuwe projecten).
Bij 22:46 zie je het snelheidsbord 7. Daarboven is dat driehoekig groene bord geplaatst (bij ons dus nog wel in gebruik) wat betekent dat de snelheid mag worden verhoogd tot baanvaksnelheid. Dat is voor het traject 100 km/u. Dus je ziet dan verder wel de beperkende seinborden, maar 10(100) wordt niet meer aangegeven.
In deel 2 (komt vandaag) zie je bij vertrek Den Haag Centraal dat groene bord met een 8 erin. Baanvaksnelheid is tot Leidschenveen 80. Dus ook hier weer alleen snelheden onder 80 worden met beperkende seinborden aangegeven. Overigens bij een aantal plekken komen voertuigen het spoor op. Dan wordt niet het baanvaksnelheidsbord herhaald, maar wordt een gewoon snelheidsbord geplaatst. Zie bijvoorbeeld bij na station Forepark. Wij krijgen deze snelheden ook in het cabinesignaal, maar deze zijn op Randstadrail alleen ondersteunend. Leidend zijn de buitenseinen. Op de metrotrajecten is het cabinesignaal leidend (tenzij er een beperkender seinbord is geplaatst).
En dan te bedenken dat ik op de meeste van deze stations wel eens uit-, of ingestapt ben. De enigen waar ik dat nooit heb gedaan zijn Berkel-Westpolder en Pijnacker Centrum.
Erg leuk rijdt 4 x p wk centraal naar beurs 😊 vv met metro al 11 jaar.
Beste auteur. Let op de verklarende tekst die in de video verschijnt. Vooral een die uit drie of meer regels bestaat (41:04, 49:25, 50:46, enz.). Wanneer de video wordt gepauzeerd, bijvoorbeeld om verklarende tekst te vertalen, worden de onderste regels overlapt door de TH-cam-voortgangsbalk (schuifbalk) en worden ze moeilijk leesbaar. Ik hoop dat de onlinevertaler wat ik heb geschreven niet erg zal verdraaien en de betekenis correct zal overbrengen.
It is perfectly clear, thanks for your comment. I will pay attention to it!