曾经最牛自主品牌，为啥突然不行了？

[@hailicar]

本期内容参考：
专题：奇瑞克莱斯勒战略合作 奇瑞车贴牌进入欧美市场，网易汽车
Brandon Shackelford：A Snapshot of Business R&D Employment in the U.S. NCSES
钱江：奇瑞公司的自主创新模式，《企业改革与管理》2013.10
吴春明：奇瑞汽车企业竞争力提升策略研究，华东理工大学专业学位硕士论文 2017.03
胡小东：奇瑞汽车市场竞争战略的研究，江西师范大学硕士研究生学位论文 2019.05
姜萍：奇瑞汽车自主创新战略研究，中国海洋大学研究生学位论文 2010.06
涂颖清：全球价值链下我国制造业升级研究，复旦大学博士学位论文 2010.04
郭献文等：奇瑞启示录：没有自主权就会丧失主动权，经济参考报
奇瑞“风云”下线十周年之故事会，新诺汽车
奇瑞董事长被曝曾鼓吹信仰:喜欢员工加班到死，大河网
谭浩等：中国汽车工业：18年交了一张创新“白卷”，经济参考报
吴琼：两高层离职 奇瑞汽车再遇海归“出走门”，上海证券报
陈瑶：金融风暴下 底特律：消失的“唐人街”？，汽车人
陈映璇/余建约：底特律沦陷，华人汽车精英海归，搜狐汽车栏目-车春秋
汽车海归志，汽车商业评论
奇瑞汽车审计报告，华普天健会计师事务所 2017
奇瑞汽车信用等级公告，联合资信评估有限公司 2018
奇瑞汽车官网
黄正夏等：二汽教父口述二汽建设的曲折与艰辛，《湖北档案》

[@will9359]

奇瑞的建立算是中国汽车史上的分水岭，在奇瑞之前，中国乘用车基本上已经沦为外国品牌的代工工厂，中国的以市场换技术政策基本宣告失败。直到奇瑞和吉利的出现以及后来国务院发布的汽车政策：各个汽车集团必须要有自己的汽车品牌，研发自己的汽车型号。

[@alanOHALAN]

奇瑞質量不錯, 應該不會倒.

[@som845]

我的第一辆车，奇瑞旗云；多年后换的第二辆车，奇瑞A3

[@中华民国巡海夜叉]

这公司2008年一次就出了五款小车，号称福娃系列，一个赛一个的丑，你敢信？还有什么QQme，QQ6都丑出天际了。A3后面出的瑞琪G5，号称纽北最快中国车，卖15万左右，请的梅西拍广告，也没什么人买。一直说要出的轿跑车代号M14，难产十多年了。感觉这公司车型太多太杂了，有一种盲目的工程师思维（贬义的），而且一直没有摆脱那种土味。另外，他还跟路虎合作出过奇瑞路虎极光。

[@hailicar]

品牌规划烂得一批。奇瑞就是偏科少年的典型代表。

[@nepentheworld]

不是偏科 是偏執

[@hiroshihitachi]

logo设计和某个品牌有点像

[@摩西启示录]

QQ真好🎉

[@boyuanhong4118]

我擁有第一輛就是奇雲

[@hailicar]

👍👍

[@bestyourself8260]

感觉是土土的，甚至给人留下不如长安

[@雀食五罵-小雀嘎寶獸]

Logo抄Infinity？

[@matthewchen5654]

完全不一样，不过也挺奇怪的，这个问题好像只在华人圈子里听过，我经常往返俄罗斯和沙特，这边都有奇瑞卖，没听过谁说两者的logo像的🤔

[@usa-racistwarmachine3631]

@xxcczz513
二鬼子來了

[@xxliu0902]

qq是不是抄的大宇matiz？

[@hailicar]

外观上肯定是借鉴了，但是这个问题我仔细查过，从车身骨架到蒙皮都跟Matiz不一样。

[@LB-bm8pb]

奇瑞的A1真的很棒，但是销量实在是没法说

[@hailicar]

以后有时间了，我打算修复一辆。A1的外观真是很好看。

[@唔诚]

乘用车买东风只有两种可能，公费，脑残，咋活到现在都是迷

[@testdrive2057]

國企怎麼死

[@rick1890]

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