两年后打脸：比亚迪成为中国与世界最大电动车销量。 “In 2022, BYD sold more than 1.85 million plug-in electric cars. We guess that this year will bring a volume way above 2 million units - potentially even close to 3 million units. BYD plug-in sales in 2022: BEVs: 911,141 (up 184% year-over-year)， 946,239 units of PHEVs”
其实mass production的全电动车一百多年前就有了。近代的也有很多纯电动比Nissan Leaf早。 Before the Prius and Tesla, came the EV1. The world's first mass-produced electric car was launched by General Motors back in 1996 and was capable of nought to 60 in eight seconds. Around 1832, Robert Anderson develops the first crude electric vehicle, but it isn't until the 1870s or later that electric cars become practical. In Paris in 1881, the Frenchman Gustave Trouvé presented the world's first officially recognized electric vehicle: the Trouvé tricyle. In 1888, what is considered to be the first electric car appeared in Germany, the Flocken Elektrowagen. The first modern electric car was the RAV4 EV, which was introduced by Toyota in 1996. The RAV4 EV had a range of 100 miles (160 km). Released in Japan in 1997, the Prius became the world's first mass-produced hybrid electric vehicle. The Nissan Leaf, introduced in Japan and the US at the end of 2010, became the first modern pure electric hatch back. The BYD e6, released initially for fleet customers in 2010, began retail sales in Shenzhen, China in October 2011.
本期内容参考：
郑祥琥：《比亚迪之父王传福》，中央编译出版社
胡野秋：《深圳传》，新星出版社
马燕：巴菲特解密投资“不倒翁”：王传福比盖茨聪明，扬子晚报
杨国强：比亚迪三洋专利案和解 将支付少量补偿，第一财经日报
王如晨：两年“拉力诉讼” 比亚迪给了日本索尼一记耳光，第一财经日报
陈茜：富士康诉比亚迪一案宣判 商业窃秘罪成立，财经网
彭勇：富士康就状告比亚迪侵害商业秘密一案撤诉，新华网
比亚迪经销商退网矛盾升级，和讯汽车
比亚迪汽车官网
比亚迪商用车官网
比亚迪（香港）官网
2年后再来看这个视频，简直天上一天 地上一年了。
现在byd已经是新能源车零售王者了
是呀！行业竞争激烈，2年的变化，天翻地覆！
又过了8个月。。。
无法直视
@@newsionl6092 2024年9月，刚刚公布的7月份中国乘用车市场数据，新能源车占比超过50%，比亚迪第一。
@@newsionl6092又过去了7个月，比亚迪已经把4s开到了日本
比亚迪和吉利就是不同企业风格的中国车企，殊途同归，最后都成为牛逼的车企！
没多少人看得懂比亚迪和王传福。当年的特斯拉是科学界神一般的存在，可是资本市场更喜欢比较接地气的爱迪生。
愛迪生的人品⋯⋯呵呵
2年之後 這個up主打死都不會想到 BYD已經佔了中國新能源汽車銷量的55%，全球新能源汽車銷量的30%
所以别说外国人….中国人也不一定能跟上中国速度😅
真的是日新月异了
中國市場我覺得不意外，但是海外的競爭對手如此拉跨，這確實是沒想到的
@@hailicar 这大概是生活在中国…以为世界变得就该这么快😂
其实真的就是中国以别国3-5倍的速度在飞奔…..
两年后打脸：比亚迪成为中国与世界最大电动车销量。
“In 2022, BYD sold more than 1.85 million plug-in electric cars. We guess that this year will bring a volume way above 2 million units - potentially even close to 3 million units. BYD plug-in sales in 2022: BEVs: 911,141 (up 184% year-over-year)， 946,239 units of PHEVs”
我的大霸王车门电机坏了，然后买了一个比亚迪m6的车门电机，不能说一模一样吧，只能说是毫无差别！😂
哈哈哈哈哈哈！可以可以！
每次图片我都暂停看，乐死我了
表情包文化貌似还要持续一段时间
全球第一款量产销售的纯电动车应该是日产的聆风吧？中国第一款是e6,当然我们说的是现代汽车。
其实mass production的全电动车一百多年前就有了。近代的也有很多纯电动比Nissan Leaf早。
Before the Prius and Tesla, came the EV1. The world's first mass-produced electric car was launched by General Motors back in 1996 and was capable of nought to 60 in eight seconds.
Around 1832, Robert Anderson develops the first crude electric vehicle, but it isn't until the 1870s or later that electric cars become practical. In Paris in 1881, the Frenchman Gustave Trouvé presented the world's first officially recognized electric vehicle: the Trouvé tricyle. In 1888, what is considered to be the first electric car appeared in Germany, the Flocken Elektrowagen.
The first modern electric car was the RAV4 EV, which was introduced by Toyota in 1996. The RAV4 EV had a range of 100 miles (160 km).
Released in Japan in 1997, the Prius became the world's first mass-produced hybrid electric vehicle.
The Nissan Leaf, introduced in Japan and the US at the end of 2010, became the first modern pure electric hatch back.
The BYD e6, released initially for fleet customers in 2010, began retail sales in Shenzhen, China in October 2011.
王传福的确算得上是工科男
3年後的2023年，比亞迪已經超越特斯拉，成為全球最大的新能源汽車製造商。但就在一月，吉利就超越了比亞迪！二月，比亞迪宣布電動車將比油汽車便，宜決心要干翻合資車企。 誰知道 2024 年底會發生什麼事？
2023, U8, U9发表后再来看的。😅
BYD已经来到马来西亚和特斯拉争市场了，价格比二手特斯拉model 3还便宜。
那是你们特斯拉卖得贵……中国特斯拉降价抢市场
3年后，比亚迪已经电车全球销量第一了
钠离子电池更安全. 更便宜. 充电15分钟.
低温高温性能更好. 火速淘汰铅酸电池
80%的人需要续航80, 160, 240公里
所以钠电池是大众理想的电池.
世界上第一款量产纯电动车，并不是比亚迪的E6。这个可以查到数据。
成功了怎么吹都可以
现在来看，还是很牛
当年矿潮时是比亚迪3188元人民币的的rtx3080温暖了我一个臭打游戏的一整个夏天！
幕后老大不香吗？
23年BYD销量已经排全球第九了。
笑死，事實證明逆向研發無恥，但很有用
老外不管电动车叫新能源车，只能算E-Auto
叫EV
血汗工厂
它是ㄧ家電子廠🤪
当年矿潮时是比亚迪3188元人民币的的rtx3080温暖了我一个臭打游戏的一整个夏天！
原來鴻海想造車是比亞迪激出來的，受教了！
早都应该造车了，太保守了
dmi让它走向世界。
中国一年顶世界五年！
BYD任何保障的产品，我开过BYE,行驶不到三年BYD各种质量问题层出不穷，三年BYD电池衰减到75%，我永远不会再选择BYD，比亚迪在我国自燃数不胜数，2022年有位车主提了个(BYD汉)不到一个星期边开边自燃！很多比亚迪停在停车场不充电无缘无故起火，封口，不让报道！
少来冒充车主抹黑了，我在中国这么多年都没听说过有人说比亚迪电池不好的。
我单纯了解下，您在哪个国家？
特斯拉表示别比了😅
为毛身边跑了20W公里的网约车BYD汉ev，才衰减了20%
你真搞笑,现在 中国多少跑网约车的车主都是开的byd汽车.网约车可以说是最检验性价比的,开三年就废了或者随便就着火还有人敢买啊?
比較過才知有多爛
呆湾还能买到byd哦？开过吗？要不要来马来西亚试驾？吃不到葡萄说葡酸，莱蛙
严重怀疑用繁体字的是否真正用过
@@王宅猫 比亞迪在台灣能搞到的,性能比不上廉價的特斯拉,更別說對比其它定位較高的品牌了😓
@@king_chen 别搞笑,台湾哪有最新的比亚迪,连引进个MG都扭扭捏捏更别提引进BYD了,要知道MG在大陆那是三线品牌,在欧洲和台湾竟然都能成为高CP值的车,只能说你们以前被欧日车企收割韭菜收割的太惨了,汽车最贵的是研发成本,欧日车都热销几十年,研发成本早就平摊了还不降价,大陆汽车市场年销3000多万量,在21年以前有上百家汽车品牌,竞争了10几年最后打到现在只有几十家了,能在这么内卷的市场杀出来的汽车品牌CP值都是非常高的,3月大陆日系车加起来销量不如BYD一家,在大陆日系车的CP值已经不如BYD了
@@levi77939 價差不過百來萬,為什麼不買好一點的車呢？？？
比亚迪啥都好，就是不好看
车标是败笔，真的不好看
车整体也不行 唯一好就是不用洗车
三年后再看这个视频，迪王已经起飞。。。
这个行业真是进步的翻天覆地
现在的腾势商务车卖疯了
是吗？