😎 Honda CB900 Custom - 10 Скоростей и ПневмоПодвеска в Стоке 😵!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- #HondaCB900Custom #Круизер #10скоростей
В 1980 году компанией Honda был выпущен роскошный и очень странный даже по нынешним меркам круизёр - CB900 Custom !Который был построен на основе мотоцикла СВ750F,
производимого для европейского рынка.Инженеры увеличили диаметр поршня с 62 до 64.5 мм и его ход составлявший также 62 мм до 69мм.Также бул увеличен и диаметр
впускных и выпускных клапанов.Таким образом объем двигателя стал составлять уже 901 куб.см.
Но самое интересное этого мотоцикла заключалось в том что CB900 Custom комплектовался двухдиапазонной, пятиступенчатой коробкой, которая обеспечивала десять скоростей.
10-скоростная коробка сегодня никому не нужна, поэтому идея не получила распространения. В 1980-х годах разница между премиальным круизером и спорт-туристом была
довольно размытой, поэтому японский производитель использовал 10-скоростную коробку в целях маркетинга. В коробке сделали промежуточную передачу, чтобы расширить
возможности стандартной коробки.
Идея заключалась в том, чтобы мотоциклист мог использовать пять низких передач в городе, а остальные пять позволяли снизить обороты на шоссе. Цель не оправдала средства.
Как итог, конструкция стала слишком сложной, увеличилась масса коробки, появились дополнительные потери мощности. В наши дни все используют шестиступенчатую коробку
как универсальное решение, которое максимально эффективно решает проблему при относительной сложности конструкции.
Еще одно интересное решение CB900 Custom это Пневматическая подвеска ,которая перекочевала с Honda Gold Wing.Пневматическая вилка спереди имела 37-миллиметровые перья
с ходом в 155 мм .А сзади устанавливались два пневматических баллона с ходом в 97 мм.На переднем 19-дюймовом колесе были установлены два тормозных диска диаметром
280 мм с 2-поршневыми суппортами, а на заднем колесе диаметром 16 дюймов - один 297-миллиметровый с 1-поршневым суппортом.
In 1980, Honda released a luxury and very strange even by today's standards cruiser-CB900 Custom !Which was built on the basis of the CB750F motorcycle
produced for the European market.Engineers increased the diameter of the piston from 62 to 64.5 mm and its stroke was also 62 mm to 69 mm.The bul also has an increased diameter
intake and exhaust valves.Thus, the engine capacity was already 901 CC.
but the most interesting thing about this motorcycle was that the CB900 Custom was equipped with a two-band, five-speed gearbox that provided ten speeds.
No one needs a 10-speed box today, so the idea did not spread. In the 1980s, the difference between a premium cruiser and a sports tourist was
quite blurry, so the Japanese manufacturer used the 10-speed box for marketing purposes. In the box, an intermediate transmission was made to expand the
capabilities of the standard box.
The idea was that a motorcyclist could use five low gears in the city, and the other five allowed to reduce the speed on the highway. The end did not justify the means.
As a result, the design became too complex, the weight of the box increased, and additional power losses appeared. Everyone uses a six-speed box these days
as a universal solution that solves the problem as efficiently as possible with the relative complexity of the design.
Another interesting solution of the CB900 Custom is the Air suspension, which migrated from the Honda Gold Wing.The pneumatic fork in the front had 37-millimeter feathers
with a stroke of 155 mm .And two pneumatic cylinders with a stroke of 97 mm were installed at the rear.On the front 19-inch wheel, two brake discs with a diameter of were installed
280 mm with 2-piston calipers, and on the rear wheel with a diameter of 16 inches - one 297 mm with 1-piston caliper.
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
Вершина КОНСТРУКТИВА той эпохи настоящих ЖЕЛЕЗНЫХ МОТОЦИКЛОВ !!! Хвала инженерам !!!
Интересный мото. Даже не знал о таком... Всех с наступающим новым годом!!! 👍✌️ Всё будет хорошо!!!
Что заметил, многие моты 80 х были на кардане а сейчас если загорелся каким-то экземпляром к покупке, то он либо на цепи, либо на ремене а хотелось бы кардан.
Ну а как ты хотел, запчасти должен кто-то покупать)
Спасибо! Я теперь понял почему в видеоиграх на мотоциклах передачи переключаются чуть ли не до бесконечности, они вдохновились этим байком)))
бля,когда я купил ЯВУ 350-638, в 1990г, я думал ,что купил "совершенство".
Байк-просто Шедевр 👍👍👍
Сука,какие же классные тачки были! Производитееелиииии! Куда хлебалами шелкаете?! Такого плана аппараты нужны!
Апарат не скоростной 120и все
Интерестный мотоцикл! Класс!👍
С наступающим тебя Бро))
Самую суть байка вы не поняли, для американского рынка нужен был крузер средней кубатуры, конкурент Спортстеру и заодно средняя категория между Голдвингом и GL500 Silverwing. Для этого взяли шасси у Голды с карданом и пневматикой (+лёгкие измененийя в раме) и мотор от уже существующего спортача CB900F. Но у 900Ф выход из коробки был слева для цепи, а кардан у Голды и GL/CX500 справа, добавили переходную ось слева направо и если она уже там решили дать ей 2 шестерёнки - High/Low. Да, на ней теряется около 10лс. так что он выдаёт около 85 лошадей (это мощнее большинства современных крузеров и на сегодняшний день) , 95 это оригинальная мощность мотора в CB900F 79-82 года. High работает где-то на 500 об/м меньше для той же скорости, но естественно его максимальная мощьность чуть меньше. В принципе можно ездить постоянно на Low, а на трассе когда крузишь на постоянной скорости включаешь High и обороты падают на 500 rpm, соотвветственно падает расход топлива. Получился очень удобный, надёжный и резвый крузер. Я на таком уже 5 лет катаюсь и не собираюсь менять. Сделать на нём 500-700 км в день вообще не внапряг. 5ая передача в High очень помогает в экономии бензина, на трассе он жрёт где-то 1 к 14-15, для байка 900 кубов 81ого года это отлично.
Классный байк,мне бы такой.
Лайк. С наступающим Новым Годом! :-D
Кардан десятиступка, рудь удобный и посадка, может это как рас таки то что нужно?!
Похоже конкурент Кавы ZL 900
Kawasaki 100e trial boss- это 70ые, это тоже 10ти ступка)))
I envy your country, advanced bike place...here is Korea, undeveloped bike place...
В начале видео у мота сцепа буксует ! Диски можно выкидывать и пружины тоже )))
Че то какой то не до мотоцикл. Прикольно даже не знал о таком)))
На 02:27 заметно, что спидометр не работает. Да и с тахометром проблема. 02:52
1980😂могем-могем повторить!?
Классный мот .!!
Ни на таком ли в первой части (1984) на 1.25 мин. Терминатор ездил ?😮
нет там была honda cb750 1979 года
или 1978..
Цвет-ТОКО-ПОменять-НА ЗЕЛЕНО-Синий...И будет Мотоцикл-Кой в Децве-НРА...ну-ПОЧТИ!!! Тот-правда-БЫЛ-"Восход"...Дак Я-и-Гутарю-ПОЧТИ!!!:)
Видать суши не свежие были!Благодарю познавательно!
На таком мотике лупить в отсечку?🤔он не про скорость так то,на нем спокойно ездить нужно.аж жалко технику когда ее так дубасят.
Ну и где сзади одно поршневой суппорт? На 3.49 видно, два цилиндра. Так что поршней минимум два!
в разные года были разные версии
@@vintagecamerashop2290 на этоймодели не было никогда
Что за аппарат его обошел на 3.05 минуте?
Иж Планета-7
สวัสดี ครับ 😘😘😘
Вот это звук ля
Че то со сцеплением у него походу хреново дела
У синего со сцепой трабл.
ребята ,скажите: там к ручке газа идет 4 тросика? на 4 карба?
С какого там 2 троса один открывает второй для принудительного закрытия , карбы вакумные с поршневой системой управления заслонкой
Что то помоему сцепа буксует
Only in Russia 🇷🇺 yeah let’s go out on this powerful motorcycle , of course, with no speedo, tach running backwards and a whole country of out of whack drivers.
Just a random English speaker
I was looking for a random english comment
Какой то не суразный круизер😁
Вода и реклама... Минимум полезной информации
После первого старта смотреть дальше не стал.противно стало
І я тут є