Als oldskool afsteller... Je lijkt vrijwel overal onder de powerband van deze cilinder te zitten. Lijkt mij dat je -Trekveren te slap zijn (koppeling hoort later in je powerband aan te grijpen) -je drukveer (veel) te sterk, waardoor je laag in vario (of beter gezegd, hoog in koppelingspoulies) blijft. Dit merk je ook aan het trage herpakken op 't gas, en lang lage toeren bij lagere snelheden. De drukveer die je nu gebruikt, gebruikte we vroeger op sprinters, en dat is dit zeker (helemaal met deze uitlaat) niet. Mogelijk (dat is niet goed op film te zien) is deze drukveer ook te groot. Kunnen de poulies wel helemaal open met deze drukveer? En is deze drukveer,qua dimenties, wel bedoeld voor de gebruikte poulies? Ookal zijn de toeren moeilijk te horen, maar het klinkt op film niet alsof je al 11500-12.000 maakt. Ik vermoed dat jouw giannelli reverse ook niet de toeren haalt waarin een airsal (uitgaande van een vlinderpoort/t7) het beste draait. Mocht je een ovaalpoorter (t6) hebben dan moet t overigens wel (net)kunnen. Een piaggio uitlaat omlassen (lees scheef monteren) deden we vroeger op de hoogtoerderige (stage6/Athena vlinderpoorters/racing, mhr(replica's), en airsal t7's) peugeot cilinders. Een yasuni c16, oid. Of als je'm nog kan vinden een polini for race (1) of hebo racing replica die zijn wel voor peugeots gemaakt. Daarnaast vraag ik mij af of jouw v-snaar wel lang genoeg is voor dit carter. Kan de v-snaar überhaupt wel bovenin de vario komen? Meen mij te herinneren dat een kymco/honda carter iets korter is dan peugeot..? Correct me if I'm wrong... Op topsnelheid lijkt de scooter (nog) niet uit z'n vertanding te lopen, wel uit z'n (klimmogelijkheden in) vario. Het klinkt of de v-snaar "zweeft"/"overspringt" net al bij een variobegrenzer. De variopoulies kunnen nog wel eens te ver uit elkaar staan. Het kan lonen om je vario (zeker met alle onderdelen die je door elkaar gebruikt) eens goed te shimmen. En af te strepen of de v-snaar wel bovenin komt. De combinatie (waarschijnlijk) te strakke drukveer en (mogelijk) te korte v-snaar versterken een verkeerd geshimde vario alleen maar. Ook is de afstelling van de vision nogal anders dan deze speedfight. De vision heeft veel meer koppel bij lagere toeren. De speedfight moet het juist van het (piek)vermogen in hogere toerengebied hebben. Tip van de dag: Knoop er een toerenteller aan en ram 'm op 11500 toeren. Begin met een malossi gele drukveer(of vergelijbaar). En dan met een overbrenging geschikt voor peugeot vertikaal. Als je die niet hebt: Std. achterpoulies (met evt. Std. koppeling) met een power one vario (16x13 rollen). Zelfde opbouw als malossi multivar, alleen minder duurzaam. Daarnaast zou ik zelf 92 sproeier er weer in drukken en wat meer aan lucht luchtschroef en gasnaald pielen. De gasrespons is nu ronduit slecht, ook zonder belasting. Lees: achterwiel van de grond. Dat kan veel pittiger! Ook kan het lonen om je ontsteking wat te verzetten met een vervroegingsspie en je squish (als je dat nog niet hebt gedaan) eens te controleren.
hier staat letterlijk allemaal goede informatie en een hele goede observatie! wel zeg ik er direct bij dat eigenlijk in de begin fase van de cilinder montage etc etc (voor deze cilinder) de 2 inlaat kanaaltjes onder het membraam veel veder uitgefreesd hadden moeten worden want het inlaat traject van die peugeot verticaal blokken is helemaal bagger dus hier valt ook nog veel mee te winnen. veder valt er hier weinig meer aan toe te voegen.
Of dat de vario niet afdoende sluit, de koppelingspoulies niet afdoende opent en daarmee de v-snaar onvoldoende klimt. De verhouding van de cvt is in ieder geval slecht op 't moment. Naast het feit dat de koppeling heel (te vroeg voor de poweband) vroeg aanpakt.
Zwaardere rollen tussen 7 en 8,5 zal helpen. Standaard is rond de 12 bij speedfight, mijn speedfight met standaard 50cc plus zelfde gianelli uitlaat, standaard cabarateur, sproeier 82 trekt sneller op en top ongeveer hetzelfde. Heb er 1 gehad met 70cc, standaard carb sproeier 108 en die ging als de brandweer. Hier zat wel een raceoverbrenging op en andere zwaardere veer en veertjes. 115 op autoteller.
ik ga nu 70cc scooter halen speedfight 2 ac met dit Onderdelen: Malossi sport 70cc cilinder Naraku 17,5mm carb Naraku membraan Naraku inlaat Twin air power filter Polini variateurset Hi-speed Polini koppeling speed clutch 3g Polini v-snaar speedbelt Yasuni R aluminium terugloop uitlaat maar loopt 75 wat zou hiervan niet goed zijn of kan beter zijn? 7,7 gram rolletjes
oooo dat waren de tijden. geen goeie kut zooi wat goed voor je was en vega zooi .... nee gewoon een heel treetje euroshopper energy en een lading frikandel broodjes. en natuurlijk blauwe 2takt lucht !!!!!! god wat mis ik die tijd.
nostalgie het blijft ook altijd kutten om zon ding soepel te laten lopen. uren lang op scooterforums gezeten en spieken bij een ander. denk zelf dat je een te zware druk veer hebt, zorgt ook voor een lagere top/vermogen verlies, zou een lichtere drukveer proberen.
100% dat de eind overbrenging is. had ik ook op de mijne, even een pre 2005/04 brom vertanding monteren en alles gaat een stuk makkelijker. snap alleen de reverse niet? leuke uitlaat maar totaal niet hoogtoerig of echt geschikt voor een 70cc liever een yas R of omgelaste c16. rode malos drukveer. gele trekveren zou voldoende moeten zijn. en rond de 6 gram rollen. ik denk dat hij dat zeker beter gaat lopen dan dat hij nu doet. :P
@@peugeotboer167 die functioneren 100% dat klopt. Maar de oudere lc vertanding tot 05 +/- hebben ook nog de langere overbrenging. Je kan ze alleen niet combineren. 1 is een fijne vertanding de andere grof. Die giert ook iets meer.
@@speedfight1015 ja klopt idd ik heb nog stapels liggen en had er al naar is zitten kijken hoe en wat allemaal maar na 2000 is die vertanding minder uit gebracht ik heb scooter gehad zelfs van 2007 die ze hadden maar is aardig zeldzaam dan om ze zo te vinden. Ik denk dat Peugeot ze had liggen en er maar in gedrukt hebben wanneer ze konden en te veel hadden
ik snap dat het een jaar geleden is maar ik zou echt 4,5 gr rollen pakken en super strakke trekveren, hij draait helemaal niet op vol vermogen zo. Misschien nog wel minder, 3,5 gram rollen. hang een beetje van de vario af
Ik wou dat ik dat ik zo wakker werd, myn kymco kpipe50 rijd als dikke stront. Trekt enorm slecht op, zo erg dat ik altijd de eerste auto moet laten passeren en de kymco maar wat loopt te pruttelen en dan langzaam bij het schakelen ben ik na 25 meter op snelheid, nouja snelheid, 55 en met wind tegen 42. Leuke filmpjes, kijk sinds kort. Groetjes uit het zonovergoten Gouda.
Doe je vario eens shimmen. een paar dunne ringetjes tussen de halfpoulie en vario bus. dat zorgt er voor dat je v snaar bij de vario wat lager komt te liggen. en wat hoger in de achter poulie. hij zal dat op een hoger toerental aan rijden. met stukken meer kracht. die ringetjes kosten haast niks.
Hoi Patrick zou je Mischien een video kunnen maken waar je diep gaat over het onderwerp afstellen bijv Waneer moet je groter kleiner sproeier doen ect want ik krijg mijne maar niet mooi afgesteld en ben echt radeloos
Keb iemand mij helpen een maat van me heeft een 2t vivacity alleen hij heeft ook dat hij bij het stilstaan eerst hoogtoerig moe loopen wil die van zen plek afkome wat is jullie mening daar over?
Heyy ik had een vraagje, wat voor gereedschap gebruik jij voor het monter/demonteren van je koppelings moer en vario moer. Is dit een slagmoersleutel en zo ja welke is het dan?
Trotec heeft leuke tolletjes voor ongvr 70euries met accu/lader gaat tot 400nm kan je zelf instellen, heb hem zelf in gebruik en werkt zeer goed in tegenstelling tot de tol van de hubo (120euries) die kon het niet aan om mn wielbouten los te krijgen
Misschien is die uitlaat te laagtoerig. Klinkt niet echt snel of hoogtoerig voor zon aluminium vlinderpoort cilinder. Weet niet welke erop zit. Trekveertjes pakken nu ook veel te vroeg.
Mwah denk dat je daar nog wel is fout mee kan zitten. Is het de beste nee. Doet het ze ding absoluut. Je hebt ook geen andere toeren beukers voor Peugeot
Je hebt helemaal gelijk. De gianelli reverse is op z'n best geschikt op middeltoerige 50cc en laagtoerige 70cc cilinders. De hebo racing replica of de Polini for race (1) is volgens mij t beste geschikt af fabriek. Romano maakte volgend mij ook custom (lage oplage) uitlaten al was de afwerking/bouwkwaliteit in mijn tijd nogal twijfelachtig. Valentino misschien ook? In mijn tijd, knoopte we er piaggio uitlaten scheef/gekanteld onder. Dan is de keuze ook meteen groter.
Moter afstellen deed ik altijd heel anders. Luchtschroef dicht draaien en motor aan proberen te houden, dan tijdens het draaien van de moter luchtschroef opendraaien tot de moter het hoogste toeren bevat en set aanhouden. Dan stationair schroef zodat hij blijft lopen en klaar is Kees.
Beginnen op 1,5 slag open en vandaar uit inderdaad naar beste toerental. Als er veel mee of minder dan 1,5 slag open nodig is klopt er (main of stationair)sproeiertechnisch waarschijnlijk iets niet. Of valse lucht..
Zowiezo een gele drukveer erin rollen lijken me prima voor een peugeot trekveren miss nog lichter Meestal zijn de rode voor high end cilinders zoals mhr etc
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Poah, da's mooi wakker worden zo
Sloapkoppe
Als oldskool afsteller...
Je lijkt vrijwel overal onder de powerband van deze cilinder te zitten.
Lijkt mij dat je
-Trekveren te slap zijn (koppeling hoort later in je powerband aan te grijpen)
-je drukveer (veel) te sterk, waardoor je laag in vario (of beter gezegd, hoog in koppelingspoulies) blijft. Dit merk je ook aan het trage herpakken op 't gas, en lang lage toeren bij lagere snelheden.
De drukveer die je nu gebruikt, gebruikte we vroeger op sprinters, en dat is dit zeker (helemaal met deze uitlaat) niet.
Mogelijk (dat is niet goed op film te zien) is deze drukveer ook te groot. Kunnen de poulies wel helemaal open met deze drukveer? En is deze drukveer,qua dimenties, wel bedoeld voor de gebruikte poulies?
Ookal zijn de toeren moeilijk te horen, maar het klinkt op film niet alsof je al 11500-12.000 maakt.
Ik vermoed dat jouw giannelli reverse ook niet de toeren haalt waarin een airsal (uitgaande van een vlinderpoort/t7) het beste draait.
Mocht je een ovaalpoorter (t6) hebben dan moet t overigens wel (net)kunnen.
Een piaggio uitlaat omlassen (lees scheef monteren) deden we vroeger op de hoogtoerderige (stage6/Athena vlinderpoorters/racing, mhr(replica's), en airsal t7's) peugeot cilinders.
Een yasuni c16, oid.
Of als je'm nog kan vinden een polini for race (1) of hebo racing replica die zijn wel voor peugeots gemaakt.
Daarnaast vraag ik mij af of jouw v-snaar wel lang genoeg is voor dit carter. Kan de v-snaar überhaupt wel bovenin de vario komen?
Meen mij te herinneren dat een kymco/honda carter iets korter is dan peugeot..? Correct me if I'm wrong...
Op topsnelheid lijkt de scooter (nog) niet uit z'n vertanding te lopen, wel uit z'n (klimmogelijkheden in) vario. Het klinkt of de v-snaar "zweeft"/"overspringt" net al bij een variobegrenzer. De variopoulies kunnen nog wel eens te ver uit elkaar staan.
Het kan lonen om je vario (zeker met alle onderdelen die je door elkaar gebruikt) eens goed te shimmen. En af te strepen of de v-snaar wel bovenin komt.
De combinatie (waarschijnlijk) te strakke drukveer en (mogelijk) te korte v-snaar versterken een verkeerd geshimde vario alleen maar.
Ook is de afstelling van de vision nogal anders dan deze speedfight. De vision heeft veel meer koppel bij lagere toeren. De speedfight moet het juist van het (piek)vermogen in hogere toerengebied hebben.
Tip van de dag:
Knoop er een toerenteller aan en ram 'm op 11500 toeren.
Begin met een malossi gele drukveer(of vergelijbaar). En dan met een overbrenging geschikt voor peugeot vertikaal.
Als je die niet hebt: Std. achterpoulies (met evt. Std. koppeling) met een power one vario (16x13 rollen). Zelfde opbouw als malossi multivar, alleen minder duurzaam.
Daarnaast zou ik zelf 92 sproeier er weer in drukken en wat meer aan lucht luchtschroef en gasnaald pielen.
De gasrespons is nu ronduit slecht, ook zonder belasting. Lees: achterwiel van de grond.
Dat kan veel pittiger!
Ook kan het lonen om je ontsteking wat te verzetten met een vervroegingsspie en je squish (als je dat nog niet hebt gedaan) eens te controleren.
Zo, das veel informatie voor deze heren! Succes!
Mand!
hier staat letterlijk allemaal goede informatie en een hele goede observatie! wel zeg ik er direct bij dat eigenlijk in de begin fase van de cilinder montage etc etc (voor deze cilinder) de 2 inlaat kanaaltjes onder het membraam veel veder uitgefreesd hadden moeten worden want het inlaat traject van die peugeot verticaal blokken is helemaal bagger dus hier valt ook nog veel mee te winnen. veder valt er hier weinig meer aan toe te voegen.
Precies dit dacht zelf ook meteen aan een gele drukveer ipv rood maar de sproeier leek me beter toen die na 96 ging
Nu mis ik brommerforum 😭😢
2:49 HaLf MiJaNs💀💀 tuurlijk kennen we deze banger gozert "Kijk hem djensen..."
you are missing one part from the front variator you are stuck in low it will not switch to high
What part are you referring to?
@@DutchRiders1 denk dat hij shimmen van de V-snaar bedoeld
Of dat de vario niet afdoende sluit, de koppelingspoulies niet afdoende opent en daarmee de v-snaar onvoldoende klimt.
De verhouding van de cvt is in ieder geval slecht op 't moment.
Naast het feit dat de koppeling heel (te vroeg voor de poweband) vroeg aanpakt.
Ik ga echt telkens helemaal stuk om jullie humor! Facking love it😂🙏🏻
Zwaardere rollen tussen 7 en 8,5 zal helpen. Standaard is rond de 12 bij speedfight, mijn speedfight met standaard 50cc plus zelfde gianelli uitlaat, standaard cabarateur, sproeier 82 trekt sneller op en top ongeveer hetzelfde. Heb er 1 gehad met 70cc, standaard carb sproeier 108 en die ging als de brandweer. Hier zat wel een raceoverbrenging op en andere zwaardere veer en veertjes. 115 op autoteller.
115 op peugeot verticaal? Abnormaal
ik ga nu 70cc scooter halen speedfight 2 ac met dit Onderdelen:
Malossi sport 70cc cilinder
Naraku 17,5mm carb
Naraku membraan
Naraku inlaat
Twin air power filter
Polini variateurset Hi-speed
Polini koppeling speed clutch 3g
Polini v-snaar speedbelt
Yasuni R aluminium terugloop uitlaat
maar loopt 75 wat zou hiervan niet goed zijn of kan beter zijn? 7,7 gram rolletjes
Met een donderse kater, een frikandelbroodje en een blikje energy in de trein naar huis! Wordt dan wel blij van zo'n heerlijke kloten video!!!
Energy en frikandelbrooooood yup, dat waarn mie tijdn poah
Idee voor 4t scooter. Benzine in plaats van olie in het motorblok. Dus rijden op benzine en smeren met benzine. Succes ermee👍
oooo dat waren de tijden. geen goeie kut zooi wat goed voor je was en vega zooi .... nee gewoon een heel treetje euroshopper energy en een lading frikandel broodjes. en natuurlijk blauwe 2takt lucht !!!!!! god wat mis ik die tijd.
Je wist totaal niet hoe mooi het leven eigenlijk was.. wat ik niet zou geven..
Mooie'n videoo zo op den katsbrakke zondagmorguh
nostalgie
het blijft ook altijd kutten om zon ding soepel te laten lopen.
uren lang op scooterforums gezeten en spieken bij een ander.
denk zelf dat je een te zware druk veer hebt, zorgt ook voor een lagere top/vermogen verlies, zou een lichtere drukveer proberen.
Mooi ding mann Kheb Peugeot speedfight 2 rode met die orginele kappenset
En half mejans kijk hem gaaaaaan hou deze man is tegen😂 van KUD
Past een airsal 70cc kitje onder mijn peugeot speedfight 3 2takt luchtgekoeld?
😢
lol lekker man
😄😄gaat perfect met dit allemaal jongen😄😄👌🏻👍🏻🙋🏻♂️.
100% dat de eind overbrenging is.
had ik ook op de mijne, even een pre 2005/04 brom vertanding monteren en alles gaat een stuk makkelijker.
snap alleen de reverse niet?
leuke uitlaat maar totaal niet hoogtoerig of echt geschikt voor een 70cc
liever een yas R of omgelaste c16.
rode malos drukveer.
gele trekveren zou voldoende moeten zijn.
en rond de 6 gram rollen.
ik denk dat hij dat zeker beter gaat lopen dan dat hij nu doet. :P
Brom vertanding van voor 04 of 05 is ook niks je moet vertanding van een LC voor 2000 hebben
@@peugeotboer167 die functioneren 100% dat klopt.
Maar de oudere lc vertanding tot 05 +/- hebben ook nog de langere overbrenging.
Je kan ze alleen niet combineren.
1 is een fijne vertanding de andere grof.
Die giert ook iets meer.
@@speedfight1015 ja klopt idd ik heb nog stapels liggen en had er al naar is zitten kijken hoe en wat allemaal maar na 2000 is die vertanding minder uit gebracht ik heb scooter gehad zelfs van 2007 die ze hadden maar is aardig zeldzaam dan om ze zo te vinden. Ik denk dat Peugeot ze had liggen en er maar in gedrukt hebben wanneer ze konden en te veel hadden
ik snap dat het een jaar geleden is maar ik zou echt 4,5 gr rollen pakken en super strakke trekveren, hij draait helemaal niet op vol vermogen zo.
Misschien nog wel minder, 3,5 gram rollen. hang een beetje van de vario af
Waar heb je die kappenset gekocht voor die speedfight 2
Slechte camerawerk in het begin was een beetje jammer. Maar de rest was helemaal top!!😁
Weer donders genoten, ga zo door. Kijk die vrouwen loereeenn
Half mens is een banger
Ik wou dat ik dat ik zo wakker werd, myn kymco kpipe50 rijd als dikke stront. Trekt enorm slecht op, zo erg dat ik altijd de eerste auto moet laten passeren en de kymco maar wat loopt te pruttelen en dan langzaam bij het schakelen ben ik na 25 meter op snelheid, nouja snelheid, 55 en met wind tegen 42. Leuke filmpjes, kijk sinds kort. Groetjes uit het zonovergoten Gouda.
Wat heb je voor kap achter bij het achterlicht en wat voor achterlicht heb je ?
Jow kearl, wat voor uitloat hai je onder die peugeot liggen?
Ik zou gewoon een hoogtoerig vario setje kopen, bespaar je veel tijd en moeite
Zit al een stage 6 vario in zij die in het filmpje
Is de revolution broek een aanrader?
Doe je vario eens shimmen. een paar dunne ringetjes tussen de halfpoulie en vario bus. dat zorgt er voor dat je v snaar bij de vario wat lager komt te liggen. en wat hoger in de achter poulie.
hij zal dat op een hoger toerental aan rijden. met stukken meer kracht. die ringetjes kosten haast niks.
Speciale shim ringen of gewoon bij de bouwmarkt?
Welke kappenset heb je onder je achterlampen? Waardoor het zo strak eruit ziet
Hij moet op de eerste gleufje zitten van de etappe naald en vooral bij die dikke caberateur je moet lichtere varia en rollen
gaat een 70 cc booster snel stuk? (het is een 70cc polini cilinder)
Uitshimmen dat vario!!
Iets meer benzine op lage toeren geven. Stationair iets groter dan wordt ie wel wakker daar.
Over projecten gesproken, hoe is 't eigenlijk met de Volvo?
Waar blijft de cafe racer?
Hoi Patrick zou je Mischien een video kunnen maken waar je diep gaat over het onderwerp afstellen bijv Waneer moet je groter kleiner sproeier doen ect want ik krijg mijne maar niet mooi afgesteld en ben echt radeloos
Welke sp gereedschap is dat?
Toppie....en allemaal ff lid worden. 2 euries per maand...niet heel prijzig toch...
Yo patrick, ik heb ook 70cc speedfight, hij gaat max 75, wilt harder maar gaat die niet? moet ik dan ander spreoeier?
Sproeier 83 is perfect als je terugloop hebt 70cc 17,5 carb
Gooi er een kleine turbocharger onder of kan je dat niet?
Mn 4t zip gaat nog sneller🤣
Hier nog 1 hahaha
Poah 180 op de teller zie ik ! Trek eerst dat rare filter er eens af . Volgens mij stikt ie daar in
dat die niet genoeg lucht aan kan zuigen bedoel je?
Wou net zeggen die luchtfilter eraf maakt ook een tering herrie
Nee joh is polini tuning filter😂😂
@@408Anthem met zo'n setup is het verschil minimaal.
Je moet zwaardere trekveertjes steken voor nog beter te vertrekken
Haha lol ik hat vroeger een peugeot zenith 50snel met leovins sp3 uitlaat en standaart garb met wat afstelling liep ie 90 .Was een snor haha:)
Zenith heeft ook een speciale vertanding dat daar makkelijk mee kan
Die verzuipt volgens mij gooi een 88 of 86 sproeier erin lucht opnieuw afstellen en het is beter
Mooi
Keb iemand mij helpen een maat van me heeft een 2t vivacity alleen hij heeft ook dat hij bij het stilstaan eerst hoogtoerig moe loopen wil die van zen plek afkome wat is jullie mening daar over?
te zware trekveren wss
Trekveren te sterk
De zenith ging bijna nog harder man
Zit ook een bergrener ring in de demper
Wat heb je voor merk slag schroevendraaier?
SP Tools
sptoolseurope.com/nl/16v-machines/1596-16v-38dr-accu-slagmoersleutel-9330514071052.html
Voor hoeveeel verkoop je hem
Heyy ik had een vraagje, wat voor gereedschap gebruik jij voor het monter/demonteren van je koppelings moer en vario moer. Is dit een slagmoersleutel en zo ja welke is het dan?
Slagmoersleutel op accu, voor een scooter heb je aan 250Nm meer dan voldoende
Trotec heeft leuke tolletjes voor ongvr 70euries met accu/lader gaat tot 400nm kan je zelf instellen, heb hem zelf in gebruik en werkt zeer goed in tegenstelling tot de tol van de hubo (120euries) die kon het niet aan om mn wielbouten los te krijgen
Misschien is die uitlaat te laagtoerig. Klinkt niet echt snel of hoogtoerig voor zon aluminium vlinderpoort cilinder. Weet niet welke erop zit. Trekveertjes pakken nu ook veel te vroeg.
Uitlaat is goed dat is een hele hoogtoerig uitlaat
@@peugeotboer167 hoogtoerig is zeker 11-12k toeren of meer dat doet die zeker niet.
Mwah denk dat je daar nog wel is fout mee kan zitten. Is het de beste nee. Doet het ze ding absoluut. Je hebt ook geen andere toeren beukers voor Peugeot
@@peugeotboer167 Ok ja ben minarelli horizontaal gewend dus zal wel een flink verschil zijn met die peugeot vertikaal cilinders.
Je hebt helemaal gelijk.
De gianelli reverse is op z'n best geschikt op middeltoerige 50cc en laagtoerige 70cc cilinders.
De hebo racing replica of de Polini for race (1) is volgens mij t beste geschikt af fabriek.
Romano maakte volgend mij ook custom (lage oplage) uitlaten al was de afwerking/bouwkwaliteit in mijn tijd nogal twijfelachtig.
Valentino misschien ook?
In mijn tijd, knoopte we er piaggio uitlaten scheef/gekanteld onder. Dan is de keuze ook meteen groter.
Is een mooi filmpie
2:56 half mens half robot was een prachtexemplaar
Half mens half robot
Ik zie de knop om lid te worden niet, linkje?
Ik zal nog ekkes wa stickers bij kopen, alweer! Kun je weer zooi kopen
Ik vind je content altijd leuk! Maar deze scooter heeft je account gemaakt.. zonden van hem zo te beunen🥲
Rollen 7.5 a 8 gram,, zwarte drukveer,,,, normale trekveren,, geen overtoeren en koppel onderin (althans in mijn geval) Vivacity 2takt
70cc op die peug verticaal blokjes loopt altijd bagger. Inlaat is er gewoon niet geschikt voor. Snelle 50 doen het vaak beter.
dikke scooter jonguh
Maak een rijdende kartonnen doos van een scooter
kan vi få nogn ordenlig undertekster på de her videoer eller hva
mooi mooi
to big mian jet!
Welke app gebruik jij om snelheid te meten?
tel de seconden tussen de verlichtingspalen
Unlysse, op Samsung telefoon
Ik vond de van Schie reclame eigenlijk net zo interessant als de hoofdvideo
Hoe kan je Kud - Half robot niet kennen
Ja ja heerlijk
Hoe diep zijn jullie banden met de Voorste Linie?
Net zo diep als je moeders ***
Welke gps app gebruik je?
Ulysse speedometer
Kun je een duitse Ondertitel maken?
Ik verstaa en praat Niederlands maar je praat echt snel haha
Pohh mijn 50cc viva city verticaal liep harder dan dit ding joh 🤣 zelfde blok ook eigenlijk die van mij reed 92
Te grote sproeier, hij krijgt teveel benzine bij wegrijden. Kan zijn dat je gas naald toch terug moet
Hoeveel wil je ervoor hebben ?🤔😉
Hoe laat ik mn scooter harder optrekken voor weinig geld?
@Ketamingo420 vanaf stilstand
Mijn viva met airsal t6 liep over de 100....blijf toch zeggen 17.5mm....was mijne echt fel mee
Licht ook wel aan de vertanding die er un zit met een originele AC vertanding kom je nergers
Mooi 🚙🚙🚙🚙👍👍👍👍👍👍😅😂
Te lichte rollen
mijn 50cc 4t zip gaat ook 73
Daarom was ik nooit van de varionichten gewoon schakelen met 50cc snel 139 op de rollerbank das pas spul👍🏻
Zwart=roet=is te rijk. Bruin oke. Grijs te arm.
Dat zei hij in de video idd, bedankt voor het herhalen Henk.
Soow wat een ding
mijn sugestie is patron dan laat je voor beetje geld naam in beeld tonen
wie kent half mens en half robot nou niet
ofzo
Zit dr over te deken om een power filter te nemen heeft het voordelen buiten dat je niks met regen kan
Een wokstatus gezien het te veel geluid produceert, maar dat is niet echt een voordeel :P
Moter afstellen deed ik altijd heel anders. Luchtschroef dicht draaien en motor aan proberen te houden, dan tijdens het draaien van de moter luchtschroef opendraaien tot de moter het hoogste toeren bevat en set aanhouden. Dan stationair schroef zodat hij blijft lopen en klaar is Kees.
Beginnen op 1,5 slag open en vandaar uit inderdaad naar beste toerental.
Als er veel mee of minder dan 1,5 slag open nodig is klopt er (main of stationair)sproeiertechnisch waarschijnlijk iets niet.
Of valse lucht..
klinkt logisch
koop een yamaha mint
Wow
mijn sf2 lc met DR50 en sito ging nog sneller xD 88 gps
Komt om dat LC een andere vertanding al heeft. als hij er een LC vertanding in doet kan die ook vies veel harder
Zowiezo een gele drukveer erin
rollen lijken me prima voor een peugeot
trekveren miss nog lichter
Meestal zijn de rode voor high end cilinders zoals mhr etc
nog lichter? je weet blijkbaar niet waar je over praat.
trekveren moeten juist een heel stuk strakker , grijpen veels te vroeg aan.
+1 halfrobot
Poah je zal dit maar kijken terwijl je kotsmisselijk bent👍🏽 ik heb een heerlijke dag we zouden gaan gourmetten maar ik ben weer kotsmisselijk
Je druk en trekveren zijn veel te zwaar daarom trekt hij in het begin zo langzaam op
Toet toet
verticaal cilinders zijn rukk
Niet mee eens ze zijn best aardig
Kud og song