Рабочая жидкость АКПП ТипNissan CVT Fluid NS-3 Автоматическая трансмиссия - емкость при замене Слив и заполнение = 3,0 л Слейте, дважды промойте и заполните = 9,0 л ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рассматривает промывку системы как часть процедуры слива и заполнения. Слив и заполнение 1) Подсоедините диагностическое оборудование. Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии ниже 40°C. 2) Убедитесь, что селектор находится в положении "P" и стояночный тормоз включен. 3) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии. 4) Установите контрольную трубку. Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости. 5) Установите сливную пробку. 6) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза. 7) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P". 8) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C. 9) Заглушите двигатель. 10) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии. 11) Повторите этапы 4-10. 12) Установите контрольную трубку. 13) Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости. 14) Установите сливную пробку. 15) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза. 16) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P". 17) Проверьте и отрегулируйте уровень рабочей жидкости трансмиссии. 18) Прокачайте электрический масляный насос, используя диагностическое оборудование (модели с системой стоп-старт). 19) Сбросьте установки счетчика состояния масла с использованием диагностического оборудования. Проверка и регулировка уровня рабочей жидкости трансмиссии. 1) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C. 2) Снимите сливную пробку. Дайте вытечь излишкам рабочей жидкости трансмиссии. 3) При отсутствии видимого вытекания жидкости: Добавьте еще 0,5 л рабочей жидкости трансмиссии и повторите шаги 14-17. 4) Установите сливную пробку. Это документация по замене масла.
Вы скидывали значения уровня старения масла. Эти значения- это не пробег на этом масле. Это счётчик старения масла. Как считает "счетчика старения масла"? Идея очень простая и гениальная в тоже время. Датчик считает в неких «Баллах» (мы их на своём профессиональном сленге называем "в попугаях") они же «условные единицы» работы. Баллы накапливаются от времени работы (каждая минута - 1балл или 1у.е.), но они (что важно) корректируются от температуры внутри вариатора. Например, температура: До 90 градусов - 0 балл От 90 до 100 - 1 балла От 100 до 109 - 2 балла От 110 до 119 - 4 балла От 120 до 129 - 6 баллов От 130 до 139 - 8 баллов
Механическая коробка обычно способна пережить двигатель, кузов и вообще всё в автомобиле, она конечно менее удобная и комфортная, зато практически бесплатная весь период эксплуатации.
У меня знакомые, Филдаря 15 года, так взяли. Год ездили, не верили что вариатор буксует. И катушки, и свечи и форсы поменяли. Причем им сразу говорили что с двиглом проблем нет.
Там ремень наборный стоит из стальных пластин. И натягивается он давлением масла. Когда масло грязное, оно забивает какой-то клапан из-за которого падает давление и ремень начинает буксовать по шкивам. Эта стружка ещё больше забивает клапан и если этот процесс пошел, коробка мрёт стремительно. следует отметить, что если с ТО не запускать., Не насиловать машину, по бардюрам не прыгать... не буксовать... Такой вариатор может достаточно много проехать )
У меня был такой же ёжик на магните когда я свою АКПП перебирал. Судя по фрикционной пыли на магнитах и фильтре то да, коробке возможно уже пора на ремонт. Фильтр что в гидроблоке надо надо знать как закручивать обратно. Там вроде гайка есть с обратной стороны гидроблока, и по этому этот болт и не закрутился, а просто гулял по поддону.
Когда коробка Ремонтируется по-любому придется и масло менять, если человек увидев эту стружку и этот болт решил всё таки отделаться простой, и при этом частичной, заменой масла, то он величайший оптимист который чудо считает обычным делом)
У рено с давлением масла постоянно проблемы, что в моторах..... Теперь до коробок дошли.... Не ужели сложно ставить датчики давления масла??? Низкое давление - ошибку на панель, дайте понять что что-то идёт по п...е до того момента пока не пришло....
Судя по стружке - долго не проходит вариатор. 015 вариатор самый гадкий. Разрешите Вас поправить. Это не километраж на счётчике, это условные единицы. Они говорят о том, что температура вариатора уходила за 90 градусов. Когда температура вариатора уходит за 90, счётчик начинает тикать. Если температура до 90, то счётчик стоит на месте. Если температура за 100, счётчик тикает в два раза быстрее. Есть машины с доп радиатором коробки и счёти стоят на месте. У меня на Мурано за два года на счётчике 0.
Причиной поломки скорее всего стал необслуженный мотор. Перед заменой масла можно было сравнить вторичное давление (фактическое, заданное). Масло меняли зря. Дергания при исправном моторе - 100% задраны шкивы! От коробки остается только корпус, остальное под замену
Мой варик после замены масла на 72т. и стружке на магнитах прожил ещё 10т. до начала подвывания. Правда стружки было по-меньше. Цены в Краснодаре сладкие. В Харькове мне поменяли только клапан в насосе и пару соленоидов. Остальное чистка/шлифовка. Цена за всё 1550$. Теперь через 1500 км замена масла и год гарантии.
Вариатор это лучшее изобретение за последнее столетие, плавный ход, никаких толчков, менять масло вовремя, зимой прогревать, медленный ход примерно 2 км при - 30, он не любит агрессивной езды, а так никаких проблем, вещь..! Лучше автомата в 100раз
@@user-nu6yy3lo3v Я просто прогреваю движок как и на любых других тачках это делал, и затем выезжаю из двора и дальше еду сразу 60/80 км. но первые 5-10 минут очень медленно, плавно набираю.
@@Groznyi6969 всё верно. Просто в отличии от механики вариатор гораздо дольше греется и это нужно учитывать. Я сам на прошлой шкоде 300 тыс км проехал, продал с пробегом 434 тыс км. машину грел только в движении, минуту постоял и поехал медленно и плавно.
На классической АКПП бывает помогает, на вариаторе сразу в ремонт! У меня приезжали в ещё более плачевном состоянии, там ремонт за 100тыс переваливал!!
Ремонт хоть и дороже но получаешь почти новую коробку потому что ставят абсолютно новые детали. Девятый год езжу на отремонтированном автомате наверное еще столько отъезжу.
Сдесь только одно надо вовремя менять жижу в коробке а не доводить до греха а то у нас как ездиют до последнего пока коробке пизда не придёт а как пришла начинают менять масло.
У каждого узла есть свой период эксплуатации. Своевременная замена расходников и правильная эксплуатация лишь замедляет неизбежный ремонт или замену. Берегите свои автомобили и вовремя обсуживайте.
А вобще при своевременной замене масла в вариаторе он довольно ощутимо взбадривается !!! Но это при нормальных заменах ... а не после 6-7 лет пробега внезапно вспомнить что хорошо бы масло поменять в варике .... а потом разачароватся что потраченые денги к приятным изменениям не привели! Это как 6-7 лет жарить кортошку во фритюрнице не меняя масло ...
@Студент 40 мало, край 30... 40 для акпп самый норм, чтоб жила коробка дольше, тем более кто любит в тапок давить на акпп и вариаторе.... Это даже очень норм
@@user-nd4gn8ft4dменяю каждые 40к. Как Механик-инженер скажу так, каждые 20к бессмысленно, если ты только в стрит рейсинге каждый день участвуешь. При обычной эксплуатации машины 40к и то порой на 40к масло идеально
У самого был жук12 года пробег 100 с этой проблеммой ездил на нем год не поднимая обороты больше 2 тысяч в итоге потом поставил автомат. переделывают с тииды и Куба делают переходную пластину и перепрошивают и по мелочам.
Купил тойоту с пробегом 220 тыс. Обычный автомат.Не знаю когда в коробке меняли масло. Отъездил 5 лет, проехал 190тыс, и вот только на этом пробеге коробка стала иногда буксовать. Поехал заменил масло и все норм, как новая. Ездил каждый день и в -48 и в жару, и буксовал и буксировал и в целом ездил обычно, на обгоны по трассе смело давил 5000оборотов даже в полной загрузке. Так что хз от чего зависит. Такое ощущение, что кому как повезёт.
Чтобы говорить о надежности вариаторов надо знать количество проданных машин. Например, только аутлендеров с 16 вариатором за 5 лет продано больше 100 000 в России. Создается впечатление что они приезжают чаще других на ремонт, но на деле надо знать % от общего количества
Лайк за что, за то, что коробку добить решил? За то, что расходники на коробку просрал? Коробка мертва, ее надо было сразу на ремонт отправлять и двигатель больше не заводить.
На вариаторе не пробег, а условные единицы. Показывает старение масла. Счёт идёт когда температура вариатора за 90. Я менял год назад масло, пробег 20 тыщ. Счётчик показывает 11 единиц. Главное не греть!!!
Сей вариатор разрабатывался для кейкаров,на жуках,кашкаях он работает на пределе момента.Счетчик старения масла не показатель,вернее показатель-если натикало много,то в вариаторе скорее всего что то не так.У меня к примеру за 80т км пробега всего 3400 единиц,масло не менял правда и вариатор 10.Я на Кашкай знакомым 15 вариатор поменял на АКПП от Ниссана.Чуть потупее,расход на литр больше,зато проблем ноль.Фирма в Красноярске занимается,заказывал кит комплект.
Данила! Надо было залить suprotec - не помогло бы. Потом снять видео разбора в сервисе для констатации факта и показать конусы с ремнём под микроскопом (их надо промаркировать автографами всех свидетелей и сохранить на случай судебного разбирательства). Слышал, дают хорошие деньги за удаление видео, набирающее просмотры, и подпись договора, что про их продукцию видео больше не будет.
Если Вы считаете что супротек решит проблему износа-восстановит металл, то спешу разочаровать, этого не произойдет. Задумайтесь, как какая-то жижа восстановит металл на молекулярном уровне? Если супротек настолько хорош, то осмелюсь предположить, что им можно восстанавливать гнилые кузова автомобилей. Чудес не бывает)
@@Glavbuh75 Он действительно работает, когда обе поверхности железосодержащие (только когда ОБЕ), но несколько атомарных слоёв ничего не решит. При наличии проблем - выброс денег. Снижает ресурс других пар трения, они это называют "микрошлифовкой"
Владелец купил прошлым летом, масло не поменял в коробке, а нужно менять каждые 60- 40тыс. Коробка чувствительна к перегреву, масло потеряло свои свойства и варик перегревался постоянно, в следствии стружка и ускоренный износ всего.... Так же не ясно как эксплуатировал предыдущий хозяин. Jatco это надежные японские варики! Но если не менять банально масло вовремя и быстро ездить, то я уверен любая коробка отрыгнет....
Даниле Спасибо Лайк ) Вот они новейшие технологии бьют владельца по карману !!!! И вообще коробка JF015E считается довольно не надежной и выходит из строя на малых пробегах ....
Да что ты говоришь :). Откуда такие данные? У меня такой же вариатор. Все проблемы автомобилей из за прокладки между рулем и сидением. Нужно не только ездить на машине, но и следить за ее состоянием. Я свой вариатор ремонтировал только на пробеге 223 т. км (www.drive2.ru/l/487382444463358153/) Сейчас общий пробег 290 т. км. Полет нормальный.
@@user-kd3yq6sf5d Скажу более, у знакомого на Кашкае при регулярных буксировках прицепа варик прошел 280 т.км. Это результат правильной эксплуатации и своевременного обслуживания
Всего скорее прошлый владелец обнаружил, что там такая хрень и попырому (год назад) скинул новому. Поэтому и прикручено все от руки. А можешь как-нибудь обзор химии которой пользуешься сделать? Интересно чем так поддон до котових яиц получилось отмыть.
Прекрасный супер надёжный жатко сломался у меня на 40ка с лишнем. Дилер сказал что ремонт выкинутые деньги только замена по ниссан гуд вилл. Если отказ покупка нового за 400тр
У этой модели Ниссана как мне говаривал мастер по ремонту вариаторов самый говённый вариатор и да 70 и выше тысяч требует после пробегов таких же если масло вовремя не менять,и я не говорю про буксировать кого то.А вот в Хитриле Т-31 кузов она куда живучее.
Так ведь он сказал семьдесят с чем-то тысяч, у меня как-то на гранте накрылась коробка автомат классический, тоже обошлось чуть больше 50 тысяч ремонт. Не существенная разница, при том что тот автомат мог обойтись и дороже, как и вариатор мог обойтись дешевле, смотря что сломалось, и плюс насколько быстро вы обратились к спецам при первых признаках неисправности.
Так и есть, поменяли масло полностью в хонде стрим недавно, 2001 года выпуска, чуток поездили и она умерла благополучно, поставили контрактную еле нашли, накаталась она на эвакуаторе.
Это ещё раз подтверждает то что если масло в коробке не меняли никогда или больше 100к то и не стоит его и дальше менять, т.к. шлам накопившийся по всему корпусу пробки начинает интенсивно смываться свежим маслом, забивая фильтры, коробка голодает! После таких замен машина как правило уезжает не далеко от сервиса...
У меня айсин на тойоте, че то в упор не вижу в мануале диллерском чтоб про положение д было написано! Написано только что устанавливать уровень при температуре масла от 35 до 45 градусов! Пруф: zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/RM100000000UEOU.xml#RM100000000UEOU_01_0006
данила, если столкнешься с гибридными хондами на вариаторе, то там многие и почти все непонятки уходят при замене на оригинальное масло хонда, потому что на аналогах они ездят от типа сойдет до ужаса.
Коробке пришел конец примерно на 130 тысячах(произошёл удар в коробке машина покатилась и ввсветился чек) за полный ремонт (ставилась усиленная коробка) 130тысяч рублей
На этом варике при пробуксовке цепи обороты резко подскакивают, датчики на валах это фиксируют, скидывают обороты, затем снова картина повторяется… Это уже фатально и надо бегом в ремонт, иначе дороже выйдет. А то, что при педали в пол движок орёт, но не едет, это типичное поведение всех вариаторов. Она едет, но медленно разгоняется. А что вы хотели разгон 0-100 по паспорту на варике 11.5 секунд.
Данил вы из беларусi? Вы только масло в вариаторах меняете? Думаю на своей крете поменять на 60 или 90 тыс, ещё не решил. Сколько будет если что замена по деньгам?
@@user-wr1bj8zh6r Запчасти космос, за масло только 17к.отдал.Сам ремонтировал вариатор жены, живём в жопе мира, мастеров нет. На всё про всё ушëл месяц, ну хоть поехала. Я сказал что бы обеих во дворе не видел 😅
@@user-br4bm6on8v Чел на флюенсе в такси с таким же вариком и двигателем уже намотал 470 тыс км с одним профилактическим ремонтом вариатора. Масло меняйте 40 -45 тыс км и ns2 заливайте и всё будет гуд
Рабочая жидкость АКПП ТипNissan CVT Fluid NS-3
Автоматическая трансмиссия - емкость при замене
Слив и заполнение = 3,0 л
Слейте, дважды промойте и заполните = 9,0 л
ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рассматривает промывку системы как часть процедуры слива и заполнения.
Слив и заполнение
1) Подсоедините диагностическое оборудование. Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии ниже 40°C.
2) Убедитесь, что селектор находится в положении "P" и стояночный тормоз включен.
3) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии.
4) Установите контрольную трубку. Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости.
5) Установите сливную пробку.
6) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза.
7) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P".
8) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C.
9) Заглушите двигатель.
10) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии.
11) Повторите этапы 4-10.
12) Установите контрольную трубку.
13) Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости.
14) Установите сливную пробку.
15) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза.
16) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P".
17) Проверьте и отрегулируйте уровень рабочей жидкости трансмиссии.
18) Прокачайте электрический масляный насос, используя диагностическое оборудование (модели с системой стоп-старт).
19) Сбросьте установки счетчика состояния масла с использованием диагностического оборудования.
Проверка и регулировка уровня рабочей жидкости трансмиссии.
1) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C.
2) Снимите сливную пробку. Дайте вытечь излишкам рабочей жидкости трансмиссии.
3) При отсутствии видимого вытекания жидкости: Добавьте еще 0,5 л рабочей жидкости трансмиссии и повторите шаги 14-17.
4) Установите сливную пробку.
Это документация по замене масла.
Было очень полезно, спасибо Данил.
С таким количеством стружки - коробас на стол) Даже масло заливать не стоило, коробка мертва.
Согласен!
а как тогда бабки срубать .....замена масла фильтра работа и диагностика )))))
Так масло стоит 10000₽, просто на помойку
Спасибо.Очень познавательно!
Счётчик старения масла не в километрах считает, а в условных единицах
Красава, как всегда!
Из-за Крыма одни неприятности. 🤣
У тебя точно неприятности
Вы скидывали значения уровня старения масла. Эти значения- это не пробег на этом масле. Это счётчик старения масла. Как считает "счетчика старения масла"?
Идея очень простая и гениальная в тоже время. Датчик считает в неких «Баллах» (мы их на своём профессиональном сленге называем "в попугаях") они же «условные единицы» работы. Баллы накапливаются от времени работы (каждая минута - 1балл или 1у.е.), но они (что важно) корректируются от температуры внутри вариатора. Например, температура:
До 90 градусов - 0 балл
От 90 до 100 - 1 балла
От 100 до 109 - 2 балла
От 110 до 119 - 4 балла
От 120 до 129 - 6 баллов
От 130 до 139 - 8 баллов
Фига себе!!! Оказывается Я еще и в вариаторах разбираюсь!( Был удивлен "своему"коменту, пока не понял, что столкнулся с тезкой) .Удачи!
Какая температура предельно допустимая?
@@subaru_alex до 90 градусов должна быть температура, всё что выше - перегрев.
th-cam.com/video/djTDVo3GWUE/w-d-xo.html
@@user-yp4fr1xp5c 🤣🤣👍коммент года))
@@user-nu6yy3lo3v90 - это нормальная рабочая температура
Перегрев это уже около 100, да и то если так ехать долго, продолжая вжаривать
Благодарю!
клапан залип перепускной в масляном насосе коробки. можно проверить по давлению в коробке.
Спасибо.
Механическая коробка обычно способна пережить двигатель, кузов и вообще всё в автомобиле, она конечно менее удобная и комфортная, зато практически бесплатная весь период эксплуатации.
Согласен, добавлю что мех коробка и более практичная при езде по бездорожью и экономичная при грамотном переключении.
Посмотрите видео отчёт о ваговской механике 6ст.
Не все ркпп надежные
Расскажите это владельцам десятого лансера с двигателем 1,5)))
Все свежие автомобили,собраны из говна и палок..Ресурс 100т км
У меня знакомые, Филдаря 15 года, так взяли. Год ездили, не верили что вариатор буксует. И катушки, и свечи и форсы поменяли. Причем им сразу говорили что с двиглом проблем нет.
Там ремень наборный стоит из стальных пластин. И натягивается он давлением масла. Когда масло грязное, оно забивает какой-то клапан из-за которого падает давление и ремень начинает буксовать по шкивам. Эта стружка ещё больше забивает клапан и если этот процесс пошел, коробка мрёт стремительно. следует отметить, что если с ТО не запускать., Не насиловать машину, по бардюрам не прыгать... не буксовать... Такой вариатор может достаточно много проехать )
У меня был такой же ёжик на магните когда я свою АКПП перебирал. Судя по фрикционной пыли на магнитах и фильтре то да, коробке возможно уже пора на ремонт.
Фильтр что в гидроблоке надо надо знать как закручивать обратно. Там вроде гайка есть с обратной стороны гидроблока, и по этому этот болт и не закрутился, а просто гулял по поддону.
Не благодарная у нас работа, бывает провозишся весь день, а результата нет.
а опыт уже не результат?
Согласен
@@popolamwasya5513 опыт не кормит
@@user-rn8gh4jm8q опыт как образование, как инструмент. Один им пользуется другой нет.
Масло надо менять пока коробка живая, а ни когда она уже отмерла
Истину говоришь! =)
@@OleYoule Ну вот не надо колхоза!
Когда коробка Ремонтируется по-любому придется и масло менять, если человек увидев эту стружку и этот болт решил всё таки отделаться простой, и при этом частичной, заменой масла, то он величайший оптимист который чудо считает обычным делом)
Поздно пить боржоми ;)
Мастер молодец
Фильтр утащил коробку в тотал, варик работал в режиме масляного голодания из за падения давления в соединении фильтра и гидроблока
У рено с давлением масла постоянно проблемы, что в моторах..... Теперь до коробок дошли.... Не ужели сложно ставить датчики давления масла??? Низкое давление - ошибку на панель, дайте понять что что-то идёт по п...е до того момента пока не пришло....
@@rassholespeso1245 При чем здесь РЕНО??? Коробка Jatco!!! И судя по машине - JF015e!..... РЕНО)))
@@user-cc3dc1ke3m а ничего что этот коробас ставят на многие ниссаны?.......
@@user-cc3dc1ke3m и рено в том числе
@@user-cc3dc1ke3m концерн так то один если что
А вот и годнота подъехала, удачи в работе, Данила👋
Нехай щастить!!
Судя по стружке - долго не проходит вариатор. 015 вариатор самый гадкий.
Разрешите Вас поправить. Это не километраж на счётчике, это условные единицы. Они говорят о том, что температура вариатора уходила за 90 градусов. Когда температура вариатора уходит за 90, счётчик начинает тикать. Если температура до 90, то счётчик стоит на месте. Если температура за 100, счётчик тикает в два раза быстрее. Есть машины с доп радиатором коробки и счёти стоят на месте. У меня на Мурано за два года на счётчике 0.
Как раз таки на этой машине это километрах. Специально сравнивал считает км в км . Причем считает сразу с холодного мотора
для залива масла я использую небольшую лейку в которую вставил кусок примерно пол метра металлопластиковой трубы 16мм. она гнется как надо и жесткая.
Лейка или воронка
@@darveter777 воронку ))
Гуд
Причиной поломки скорее всего стал необслуженный мотор. Перед заменой масла можно было сравнить вторичное давление (фактическое, заданное). Масло меняли зря. Дергания при исправном моторе - 100% задраны шкивы! От коробки остается только корпус, остальное под замену
Тоже хотел сказать, что логически - это шкивы.
Лайк! 🤝👍👍👍
Данила, это к какому пробегу варик так износился?
Спасибо за видео
Мой варик после замены масла на 72т. и стружке на магнитах прожил ещё 10т. до начала подвывания. Правда стружки было по-меньше. Цены в Краснодаре сладкие. В Харькове мне поменяли только клапан в насосе и пару соленоидов. Остальное чистка/шлифовка. Цена за всё 1550$. Теперь через 1500 км замена масла и год гарантии.
46 тыщ - это был общий пробег авто или с прошлого ковыряния в вариаторе?
Вариатор это лучшее изобретение за последнее столетие, плавный ход, никаких толчков, менять масло вовремя, зимой прогревать, медленный ход примерно 2 км при - 30, он не любит агрессивной езды, а так никаких проблем, вещь..! Лучше автомата в 100раз
Прогрев вариатора в движении при нулевой температуре занимает минут 10. Так что 2 км не катит никак:)
@@user-nu6yy3lo3v Я просто прогреваю движок как и на любых других тачках это делал, и затем выезжаю из двора и дальше еду сразу 60/80 км. но первые 5-10 минут очень медленно, плавно набираю.
@@Groznyi6969 всё верно. Просто в отличии от механики вариатор гораздо дольше греется и это нужно учитывать.
Я сам на прошлой шкоде 300 тыс км проехал, продал с пробегом 434 тыс км. машину грел только в движении, минуту постоял и поехал медленно и плавно.
А калибровки на ней нет? Интересно при привышении пробега, почему не было индикации
спасибо
На классической АКПП бывает помогает, на вариаторе сразу в ремонт! У меня приезжали в ещё более плачевном состоянии, там ремонт за 100тыс переваливал!!
Красавчик
Жалко коробочку. Лайк.
Ремонт хоть и дороже но получаешь почти новую коробку потому что ставят абсолютно новые детали. Девятый год езжу на отремонтированном автомате наверное еще столько отъезжу.
Данила, подскажи аутел, как точно название имеет?
Сдесь только одно надо вовремя менять жижу в коробке а не доводить до греха а то у нас как ездиют до последнего пока коробке пизда не придёт а как пришла начинают менять масло.
И водку пьют до талого, а потом думают, что боржоми выпил и почки как молодые :)
@@andreyendry3992 Боржоми чтобы ты знал тоже пить каждый день нельзя!!!! Будут камни в почках скапливаться
@@faketaxi7867 я имел ввиду, поговорку: Поздно пить боржоми - когда почки отказали.
У каждого узла есть свой период эксплуатации. Своевременная замена расходников и правильная эксплуатация лишь замедляет неизбежный ремонт или замену.
Берегите свои автомобили и вовремя обсуживайте.
У нее ресурс чуть больше 100.
Фильт забор масла, болтался происходил подсос воздуха в подаче трасмис. масла и стал пилить варик. Всему виной 🔩 не зажат
Комент не совсем понял) Лайк за картинку на авке)))
А чем это вы так отмыли поддон??
галант 2003г, акпп, на больших оборотах отсечка и не переключение , замена фильтра внутреннего и масла , все стало ок
а на хондах праворуких, на некоторых автомобилях, на 4 цилиндровых моторах стоит 8 катушек зажигания
Привет Данила. Подскажи, можно ли поменять фильт в акпп 4нр20 не снимая кпп с авто Пежо/Ситроен, мерседес Вито? Спасибо!
тоже в краснодаре сдох варик, но на qr20 контрактные по 25т.р..... выбор контракт-ремонт очевиден)
С таким количеством стружки варик в ремонт.
Опыт с контрактом: 2 из 3 умрут через неделю. Теперь не соглашаюсь на контракт. Только ремонт.
Большие расстояния на высоких скоростях НЕ желательны для варика, поездка на юг дала о себе знать.
С открученным фильтром-то? Действительно вредно на юг))
У друга на тиане так было. Итог ремонт вариатора на 100тр. Делали в Георгиевсе
Нужно было предложить владельцу проверить конусы. Раз уж поддон сняли. А так по виду стружки конусы умерли и ремень за собой утащили.
А вобще при своевременной замене масла в вариаторе он довольно ощутимо взбадривается !!! Но это при нормальных заменах ... а не после 6-7 лет пробега внезапно вспомнить что хорошо бы масло поменять в варике .... а потом разачароватся что потраченые денги к приятным изменениям не привели!
Это как 6-7 лет жарить кортошку во фритюрнице не меняя масло ...
Вариатор менять каждые 20т.км!!! И пох кто что пишет в инструкции!!!! Вариатор очень любит яитсое и свежее масло, чаще меняете!!! Очень долго проживёт
@Студент 40 мало, край 30... 40 для акпп самый норм, чтоб жила коробка дольше, тем более кто любит в тапок давить на акпп и вариаторе.... Это даже очень норм
@@user-nd4gn8ft4dменяю каждые 40к. Как Механик-инженер скажу так, каждые 20к бессмысленно, если ты только в стрит рейсинге каждый день участвуешь. При обычной эксплуатации машины 40к и то порой на 40к масло идеально
Если варик накроется, почём сейчас выйдет поставить новый варик на жука?
И если оставить старый, почём выйдет починка?
А чего было не заменить полностью масло. А только частично?
Подскажи где в Краснодаре делали коробку
ябы сказал что замена масла продлевает жизнь коробки.если не произошло фаталити и только начинает чудить то может помочь)
У самого был жук12 года пробег 100 с этой проблеммой ездил на нем год не поднимая обороты больше 2 тысяч в итоге потом поставил автомат. переделывают с тииды и Куба делают переходную пластину и перепрошивают и по мелочам.
Как на АКПП себя ведёт?
Купил тойоту с пробегом 220 тыс. Обычный автомат.Не знаю когда в коробке меняли масло. Отъездил 5 лет, проехал 190тыс, и вот только на этом пробеге коробка стала иногда буксовать. Поехал заменил масло и все норм, как новая. Ездил каждый день и в -48 и в жару, и буксовал и буксировал и в целом ездил обычно, на обгоны по трассе смело давил 5000оборотов даже в полной загрузке. Так что хз от чего зависит. Такое ощущение, что кому как повезёт.
Чтобы говорить о надежности вариаторов надо знать количество проданных машин. Например, только аутлендеров с 16 вариатором за 5 лет продано больше 100 000 в России. Создается впечатление что они приезжают чаще других на ремонт, но на деле надо знать % от общего количества
С первой секунды ставлю лайк, смотрю каждый раз и кайфую, Данил как к вам можно попасть на приём?
Лайк за что, за то, что коробку добить решил? За то, что расходники на коробку просрал? Коробка мертва, ее надо было сразу на ремонт отправлять и двигатель больше не заводить.
@@MrAlexvrn Я уверен что он выполнил волю хозяина машины. А парень толковый .
На вариаторе не пробег, а условные единицы. Показывает старение масла. Счёт идёт когда температура вариатора за 90. Я менял год назад масло, пробег 20 тыщ. Счётчик показывает 11 единиц. Главное не греть!!!
Нужно менять ремень вариатора тем более с таким количеством стружки - очень большой износ.
Я думал он в конце скажет что коробку лучше обслуживать вовремя, чем ремонтировать!!!
Сей вариатор разрабатывался для кейкаров,на жуках,кашкаях он работает на пределе момента.Счетчик старения масла не показатель,вернее показатель-если натикало много,то в вариаторе скорее всего что то не так.У меня к примеру за 80т км пробега всего 3400 единиц,масло не менял правда и вариатор 10.Я на Кашкай знакомым 15 вариатор поменял на АКПП от Ниссана.Чуть потупее,расход на литр больше,зато проблем ноль.Фирма в Красноярске занимается,заказывал кит комплект.
Поделись контактом пожалуйста кто у нас тут свапнул варик на АКПП нерукожёпо
Скажу на будущее, ns3 лучше не лить. Вода водой. На ns2 эти 015е варики ходят гораздо больше.
Скажите как понимать обслужуемый или не обслужуемый вариатор?
Данила! Надо было залить suprotec - не помогло бы. Потом снять видео разбора в сервисе для констатации факта и показать конусы с ремнём под микроскопом (их надо промаркировать автографами всех свидетелей и сохранить на случай судебного разбирательства).
Слышал, дают хорошие деньги за удаление видео, набирающее просмотры, и подпись договора, что про их продукцию видео больше не будет.
Если Вы считаете что супротек решит проблему износа-восстановит металл, то спешу разочаровать, этого не произойдет.
Задумайтесь, как какая-то жижа восстановит металл на молекулярном уровне? Если супротек настолько хорош, то осмелюсь предположить, что им можно восстанавливать гнилые кузова автомобилей.
Чудес не бывает)
@@Glavbuh75 Он действительно работает, когда обе поверхности железосодержащие (только когда ОБЕ), но несколько атомарных слоёв ничего не решит. При наличии проблем - выброс денег. Снижает ресурс других пар трения, они это называют "микрошлифовкой"
Владелец купил прошлым летом, масло не поменял в коробке, а нужно менять каждые 60- 40тыс. Коробка чувствительна к перегреву, масло потеряло свои свойства и варик перегревался постоянно, в следствии стружка и ускоренный износ всего.... Так же не ясно как эксплуатировал предыдущий хозяин. Jatco это надежные японские варики! Но если не менять банально масло вовремя и быстро ездить, то я уверен любая коробка отрыгнет....
Даниле Спасибо Лайк ) Вот они новейшие технологии бьют владельца по карману !!!!
И вообще коробка JF015E считается довольно не надежной и выходит из строя на малых пробегах ....
Да что ты говоришь :). Откуда такие данные? У меня такой же вариатор. Все проблемы автомобилей из за прокладки между рулем и сидением. Нужно не только ездить на машине, но и следить за ее состоянием. Я свой вариатор ремонтировал только на пробеге 223 т. км (www.drive2.ru/l/487382444463358153/) Сейчас общий пробег 290 т. км. Полет нормальный.
@@user-kd3yq6sf5d Скажу более, у знакомого на Кашкае при регулярных буксировках прицепа варик прошел 280 т.км.
Это результат правильной эксплуатации и своевременного обслуживания
Там охлаждение важно. И вроде как цифры в счетчике старения это не пробег. 15 варик самый проблемный. Там еще бублик добавляет
Почему то везде пишут что это пробег. После проезда 10км на машине. Счетчик показал 10
@@danila_avto Теана 3.5 jf010 начинает менять показания от температуры варика. До 90 стоит. После начинает щёлкать
Всего скорее прошлый владелец обнаружил, что там такая хрень и попырому (год назад) скинул новому. Поэтому и прикручено все от руки.
А можешь как-нибудь обзор химии которой пользуешься сделать? Интересно чем так поддон до котових яиц получилось отмыть.
Очиститель инжектора в баллоне
Думаю это водитель машину уездил. Если даже перед поездкой на юг не позаботился о фильтре, то подход и отношение к авто понятно
Это ж японец... Бенз заливай да едь... Ну колесо подкачать можно)))
@@user-vb7ye6vv9p bMw droЧЕР?
Прекрасный супер надёжный жатко сломался у меня на 40ка с лишнем. Дилер сказал что ремонт выкинутые деньги только замена по ниссан гуд вилл. Если отказ покупка нового за 400тр
дилеры иногда так поступают. Но у меня третий ниссан и Джатко не подвёт ни разу и все более 200 тысяч пробега.
Я думал у меня треш на магнитах, а тут вообще ежик
У этой модели Ниссана как мне говаривал мастер по ремонту вариаторов самый говённый вариатор и да 70 и выше тысяч требует после пробегов таких же если масло вовремя не менять,и я не говорю про буксировать кого то.А вот в Хитриле Т-31 кузов она куда живучее.
многие поломки - часто по вине владельца. У знакомой Джук почти 200к пробежал и всё отлично. Качественные и расходники многое решают.
Лайк! Озвучьте пожалуйста стоимость ремонта? Это для любителей вариков против простого гидроавтомата!
Озвучить может ремонт автоматов?
Так ведь он сказал семьдесят с чем-то тысяч, у меня как-то на гранте накрылась коробка автомат классический, тоже обошлось чуть больше 50 тысяч ремонт. Не существенная разница, при том что тот автомат мог обойтись и дороже, как и вариатор мог обойтись дешевле, смотря что сломалось, и плюс насколько быстро вы обратились к спецам при первых признаках неисправности.
ну потому что "заменить масло" - это дешево, а все остальное - дораха... А лишние деньги никто тратить не хочет
А в итоге,скупой платит дважды.)
Так и есть, поменяли масло полностью в хонде стрим недавно, 2001 года выпуска, чуток поездили и она умерла благополучно, поставили контрактную еле нашли, накаталась она на эвакуаторе.
Это ещё раз подтверждает то что если масло в коробке не меняли никогда или больше 100к то и не стоит его и дальше менять, т.к. шлам накопившийся по всему корпусу пробки начинает интенсивно смываться свежим маслом, забивая фильтры, коробка голодает! После таких замен машина как правило уезжает не далеко от сервиса...
Данил. А ты откуда?
Данила,привет из Сочи. После удаления ката полет норм. А какова судьба твоего солика?
Мой солик сменил название на соул
На Айсине в положение драйв уровень устанавливается.
У меня айсин на тойоте, че то в упор не вижу в мануале диллерском чтоб про положение д было написано! Написано только что устанавливать уровень при температуре масла от 35 до 45 градусов!
Пруф: zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/RM100000000UEOU.xml#RM100000000UEOU_01_0006
Подскажите где ремонтируют вариаторы в Краснодаре?
Здравствуйте подскажите Рено флюенс вариатор jf015e ошибка 1802 залипший клапан насоса едет нормально. Можно ли при снятом падоне расклеить клапан?
👍
данила, если столкнешься с гибридными хондами на вариаторе, то там многие и почти все непонятки уходят при замене на оригинальное масло хонда, потому что на аналогах они ездят от типа сойдет до ужаса.
Коробке пришел конец примерно на 130 тысячах(произошёл удар в коробке машина покатилась и ввсветился чек) за полный ремонт (ставилась усиленная коробка) 130тысяч рублей
П.с масло менялось вовремя ( второй владелец, автомобиль больше 140км/ч не ездил). Говорят у некоторых и по 200к ходит без ремонта
Дайте инфу кто делал в Краснодаре.
Прощай вариатор 😝
4 форсунки это если он в кузове Весты, как я понимаю. А на Рено и на Ниссанах у него 8 форсунок. Но я могу ошибаться.
HR16 с 8 форсами Н4м рено уже
Ремонт обойдется как три коробки автомата,контрактник кот в мешке.
Какой общий пробег автомобиля? А то для 47тыс. что-то рано атрыгнул вариатор!
Вроде как с нс2 на нс3 можно переходить, а обратна нельзя.
Все зависит от эксплуатации
Какой пробег у данного Вариатора напишите?
На этом варике при пробуксовке цепи обороты резко подскакивают, датчики на валах это фиксируют, скидывают обороты, затем снова картина повторяется… Это уже фатально и надо бегом в ремонт, иначе дороже выйдет. А то, что при педали в пол движок орёт, но не едет, это типичное поведение всех вариаторов. Она едет, но медленно разгоняется. А что вы хотели разгон 0-100 по паспорту на варике 11.5 секунд.
Кто сказал что при педали в пол. Педаль процентов на 20 в оборлты в красной зоне были
Даня, ты часом не с Агронома?
Данил вы из беларусi? Вы только масло в вариаторах меняете? Думаю на своей крете поменять на 60 или 90 тыс, ещё не решил. Сколько будет если что замена по деньгам?
Нет я с России но картоху тоже люблю
@@danila_avto Бульбу🤣🤣🤣
когда пинается вариатор, то смысла менять масла нет, еще одно подтверждение
75 тысяч за день,да они просто волшебники!
Это с запчастями и гарантией, наверное.
@@user-wr1bj8zh6r Запчасти космос, за масло только 17к.отдал.Сам ремонтировал вариатор жены, живём в жопе мира, мастеров нет. На всё про всё ушëл месяц, ну хоть поехала. Я сказал что бы обеих во дворе не видел 😅
Скажите пожалуйста где в Краснодаре занимаются ремонтом варика.И где можно сделать первую замену Масла в вариатора???
В Крыму, Ялта😂
Да уж вариатор интересная трансмиссия... Не соскучишься. Похоже клиент приехал на 200т
Блять, как будто чужой смотрит тебе прямо в душу, когда смотришь на этих адских ежиков
У меня ни когда не было машины на вариаторе... И, видимо, не будет ни когда !
Я тоже так думал :-)
По итогу купил Весту на вариаторе ;-)
@@user-br4bm6on8v с чем и поздравляем!
@@user-br4bm6on8v Чел на флюенсе в такси с таким же вариком и двигателем уже намотал 470 тыс км с одним профилактическим ремонтом вариатора. Масло меняйте 40 -45 тыс км и ns2 заливайте и всё будет гуд
Редукционный клапан по-любому уже клинит .
И подшипник входного вала с люфтом
АШ ЭР это на каком языке?
Такой же вариатор как на весте. Такой же дермовый.
Надо уметь пользоваться... Нормально работает Кашкай 2008 год вопроса вообще нет
@@alexbaschenko5158 кто так будет ездить после 10ки? Тапка в пол и т.д.
@@OleYoule ....😆😆😆😆......водила жигуля умничает....