все просто подними карбюратор и посмотри а выходит ли бензин через краб ускоритель не трогай он должен идти через жиклер !! если все нормуль то нет воздуха в цилиндрах ( неповериш бывает и такое ) нужно чтобы было разрежение при вращении цилиндров поршней , вентиляция картера должна быть замкнутой и герметичной ! если это непомогло то плесни в цилиндры масло может вымыло ! компрессия может и быть нулевая это невлият ни как ! я заводил и клапана не прилегали ивсе равно чихал дергался давал о себе знать ! зажигание лучше выстави на 3 цилиндре так точнее и возьми метку не мертвую точку а угол 10 так как трамблер пока повернет как раз момент сыграет на мертвой точке ! у меня победа
По порядку вылетания пробок и по положению бегунка трамблёра определил - в каком цилиндре в момент ВМТ в конце такта сжатия должна происходить вспышка. Оказалось - у меня почему-то были смещены фазы газораспределения на 180 градусов, т.е. в момент ВМТ в конце такта сжатия, например, ВМТ - в первом цилиндре, а бегунок в это время на 3-ем.
Здравствуйте! Прошу прощения за за долгое отсутствие- вечный цейтнот.... . Завёл на прошлых выходных свой "Газик". Не знаю, пригодится ли Вам, т.к. сам не разобрался- в чём причина. Выкрутил свечи, снял крышку трамблёра, вставил пробки из газетной бумаги в отверстия от свечей, и крутил рукояткой коленвал.
Переставил провода - мотор запустил с пол-оборота рукояткой, и всё заработало, как часы. Вот теперь ломаю голову- почему так?? Ведь до этого движок работал? Если провернулась шестерня ГРМ - то почему он сейчас работает без проблем? Должнаа же постоянно проворачиваться .Полтергейст. Вот видео : youtube.com watch?v=0WYsPzWQrlQ
@@obrutch68 Сегодня гонял целый день, к вечеру завёл. Лью бенз во впускной коллектор, свечи сухие, я уже думал может тряпку кто в коллектор засунул шутки ради. Всё разобрал, ничего не нашёл. Заводится после залива 0,5 на прямую в трубу, свечи чёрные на холостых не работает и на снятие проводов со свечей при работающем двигателе не реагирует практически. Хрен знает что за хрень, две недели назад тачка ездила. Может с ГРМ что то? Тачила после капиталки 200 км проехала.
@@ДмитрийКазак-х8шА бензин какой льёте? У меня на 92 заводилась , но не ехала. На 80ом заводится и едет при полностью выкрученном против часовой стрелки трамблёре.
все просто подними карбюратор и посмотри а выходит ли бензин через краб ускоритель не трогай он должен идти через жиклер !! если все нормуль то нет воздуха в цилиндрах ( неповериш бывает и такое ) нужно чтобы было разрежение при вращении цилиндров поршней , вентиляция картера должна быть замкнутой и герметичной ! если это непомогло то плесни в цилиндры масло может вымыло ! компрессия может и быть нулевая это невлият ни как ! я заводил и клапана не прилегали ивсе равно чихал дергался давал о себе знать ! зажигание лучше выстави на 3 цилиндре так точнее и возьми метку не мертвую точку а угол 10 так как трамблер пока повернет как раз момент сыграет на мертвой точке ! у меня победа
свечи залил. сколько можно ускорительный насос надрачивать на неработающем двигателе-то?
газик уже работает?
По порядку вылетания пробок и по положению бегунка трамблёра определил - в каком цилиндре в момент ВМТ в конце такта сжатия должна происходить вспышка. Оказалось - у меня почему-то были смещены фазы газораспределения на 180 градусов, т.е. в момент ВМТ в конце такта сжатия, например, ВМТ - в первом цилиндре, а бегунок в это время на 3-ем.
Так почему же цилиндры были сухие, это нормально?
@@Finik517 Нет... Думаю, головку повело. При нагрева она деформируется, и цилиндры разгерметизируются.
кстати , если подсос между в пускным коллектором и гбц то потеков можен и не быть...
3:30 in russia you can hear the focus!
Здравствуйте! Прошу прощения за за долгое отсутствие- вечный цейтнот.... . Завёл на прошлых выходных свой "Газик". Не знаю, пригодится ли Вам, т.к. сам не разобрался- в чём причина. Выкрутил свечи, снял крышку трамблёра, вставил пробки из газетной бумаги в отверстия от свечей, и крутил рукояткой коленвал.
Переставил провода - мотор запустил с пол-оборота рукояткой, и всё заработало, как часы. Вот теперь ломаю голову- почему так?? Ведь до этого движок работал? Если провернулась шестерня ГРМ - то почему он сейчас работает без проблем? Должнаа же постоянно проворачиваться .Полтергейст. Вот видео : youtube.com watch?v=0WYsPzWQrlQ
Sergey Obruch
В какой последовательности поменял провода, такая же "песня". Не могу завести двигатель.
Что за свечи?
Дмиьрию: Свечи - новые, NGK, подобраны по калильному числу, диаметру и длине юбки, со свечами всё в порядке, 100%
Так что было в итоге родной? У меня такая же ситуация. Что делать подскажи, будь добр.
@@ДмитрийКазак-х8ш Головка поведена. При нагревании расширяется, деформируется, нарушается герметизация и пропадает компрессия, пока не остынет.
@@obrutch68 Сегодня гонял целый день, к вечеру завёл. Лью бенз во впускной коллектор, свечи сухие, я уже думал может тряпку кто в коллектор засунул шутки ради. Всё разобрал, ничего не нашёл. Заводится после залива 0,5 на прямую в трубу, свечи чёрные на холостых не работает и на снятие проводов со свечей при работающем двигателе не реагирует практически. Хрен знает что за хрень, две недели назад тачка ездила. Может с ГРМ что то? Тачила после капиталки 200 км проехала.
@@ДмитрийКазак-х8шА бензин какой льёте? У меня на 92 заводилась , но не ехала. На 80ом заводится и едет при полностью выкрученном против часовой стрелки трамблёре.
@@obrutch68 Думаю не в бензине дело, что-то с ГРМ. Разберусь, дам знать.
ну есть несколько способов , например бензинчика со шприца в цилиндры КАПНУТЬ ну и тд...я думаю вы знаете очем я
Нет пока...((((