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おっっエンジン綺麗に組み上がりましたね〜♫NSR250ってエンジンもシビアですが電気系統も結構シビアです完調に動かすにはそれぞれの部分が全て足並み揃わないとちゃんと動かないそう言った奇跡のバランスで出来てます、さすがレーサーレプリカが熱かった80‘年代ですよねエンジニアの入れ込みようが半端ないもはやコスト無視かよって位です（笑）まずは火が飛ぶ所まで持って行けば初爆は狙えると思いますよ、頑張って下さい。
アナログなバイクが楽でいいですね。オイル漏れ以外はキャブちょいちょいで大体OKですし❤46xですがガスコックを負圧式から自重式？正立式？に変えたらフロートバルブ耐えれない感じでお漏らしする様になる事がわかりました。停車するときコックオフにするのでまぁ問題ないですが😅😅😅
mc21ではオイルポンプソレノイドの回路に異常があると火が飛ばなくなる様な設計だったと思うのでオイルポンプも接続してみてはどうでしょうか？
エンジンかかりました！ありがとうございます🎉
自分の28も火が飛ばなくなりPGMのチェック諸々やりましたが原因分からず、ある日突然火が入り何事も無く走ってたんですがプラグ交換して火が飛ばなくなりました。驚きの原因はメインハーネスのPGMに差し込むカプラーが少し揺るぎ気味だったんでメインハーネス交換したら治りました
28!!!財産ですね。お宝お宝❤
UPお疲れ様です。PGM搭載車はいろんなセンサーなどが関係してエンジン掛からなくなるみたいですね？🤔各種アース関係、スイッチ関係も疑ったほうがいいかも😂
お陰様で助かりました。感謝です❤
お疲れです！最後のチャリダーはエンジン音聞こえてただろうになあ
岐阜の庭田山ってところがワリと2輪のメッカみたいで、チャリさんがワンサカいます😂
おつかれさまです。レギュレータやコイルはフレームに取り付けましたか？それぞれ本体の取り付けボルトがフレームにアースを落とす形で電気的に繋ぐ必要があります。動画でブースターケーブルの＋側がレギュレータに接触しそうになってますが、これ、そのままバッテリショートします。
お疲れ様です。助かりました＼(^o^)／
案外こんなところでって、なったりするかもね。がんば！
かかりました！エンジンいけました〜😂😂
pgm 2は見た感じ液漏れ等は無さそうだから大丈夫そうですけど点検してもらった方が良いでしょうね。(専門に扱ってくれる所がありますよ)他には、ネットで高いですけど中華の新品も売ってありますけど
pgmたけーっすよねぇ。んなかでも89は不人気なのか割安なのが救いですがそれでもヤダ😂
いや～電気仕掛けのバイクは大変ですね。皆さん言われてるように電装品を全て車体にキッチリ取り付ければ大丈夫なのでは？？私の６８年式CD250はエンジンかかりましたよ調子良さそうです、ポイント点火＋空冷はイジリやすくてイイですよ～（笑
いやほんとアナログ最高＼(^o^)／ですよ。
そもそも88エンジンに89ハーネス、PGM2の組み合わせって正常に作動するんですかね？🤔
お疲れ様です。ちょい不安でしたがやりましたよ❤掛かりました＼(^o^)／
電装系は難しいですよね一つ一つ潰してくしかなさそうですね
最近やっとテスタをペロっと使える様になりました。
単純すぎて原因とは違うかもしれませんが！ニュートラルランプが点かない。ホンダ車あるある。私のブロスもニュートラルランプ点かないまま放置！NSRもそうだったか忘れましたが、ホンダ車はニュートラルランプが点灯しないとクラッチレバーを握らないと火花が飛ばないです。私のブロスもセルボタンを押してもセルモーターが回ったり回らなかったり？ブラシかな？って思いましが、クラッチレバーの根元ついているスイッチセンサーの接触不良でした。ニュートラルランプスイッチを交換するか、クラッチレバーの根元についているクラッチを握るとスイッチの入るセンサーを確認もしくは短絡させてチェックした方が良いと思います。チェック済みだったら申し訳ありません！パソコンにチラッと映っていたうる星やつらがとても気になります。NSR復活を待っています！
89はクラッチレバーやホルダーに、二極や三極のクラッチスイッチはありませんよ。
@@sagittarius19901221 そうなんですね！大昔に乗っていましたが忘れてました。失礼致しました。ありがとうございます。
お二人様ありがとうございました🎉無事にエンジンいけました❤
アースちゃんと取れてる？あと、イグナイター大丈夫？
いやー。ほんとコメントありがとうございました。助かりましたよ神様❤
失火・・・サイドスタンドスイッチでは？
サイドスタンドスイッチ付いてないポンコツです😂
@@taip スタンド無いのは知ってる。実はPGM-2を2セット貸し出そうと準備してた。
おっっエンジン綺麗に組み上がりましたね〜♫
NSR250ってエンジンもシビアですが電気系統も結構シビアです
完調に動かすにはそれぞれの部分が全て足並み揃わないとちゃんと動かない
そう言った奇跡のバランスで出来てます、さすがレーサーレプリカが熱かった80‘年代ですよね
エンジニアの入れ込みようが半端ないもはやコスト無視かよって位です（笑）
まずは火が飛ぶ所まで持って行けば初爆は狙えると思いますよ、頑張って下さい。
アナログなバイクが楽でいいですね。オイル漏れ以外はキャブちょいちょいで大体OKですし❤46xですがガスコックを負圧式から自重式？正立式？に変えたらフロートバルブ耐えれない感じでお漏らしする様になる事がわかりました。停車するときコックオフにするのでまぁ問題ないですが😅😅😅
mc21ではオイルポンプソレノイドの回路に異常があると火が飛ばなくなる様な設計だったと思うのでオイルポンプも接続してみてはどうでしょうか？
エンジンかかりました！ありがとうございます🎉
自分の28も火が飛ばなくなりPGMのチェック諸々やりましたが原因分からず、ある日突然火が入り何事も無く走ってたんですがプラグ交換して火が飛ばなくなりました。驚きの原因はメインハーネスのPGMに差し込むカプラーが少し揺るぎ気味だったんでメインハーネス交換したら治りました
28!!!財産ですね。お宝お宝❤
UPお疲れ様です。PGM搭載車はいろんなセンサーなどが関係してエンジン掛からなくなるみたいですね？🤔各種アース関係、スイッチ関係も疑ったほうがいいかも😂
お陰様で助かりました。感謝です❤
お疲れです！最後のチャリダーはエンジン音聞こえてただろうになあ
岐阜の庭田山ってところがワリと2輪のメッカみたいで、チャリさんがワンサカいます😂
おつかれさまです。
レギュレータやコイルはフレームに取り付けましたか？
それぞれ本体の取り付けボルトがフレームにアースを落とす形で
電気的に繋ぐ必要があります。
動画でブースターケーブルの＋側がレギュレータに接触しそうに
なってますが、これ、そのままバッテリショートします。
お疲れ様です。助かりました＼(^o^)／
案外こんなところでって、なったりするかもね。がんば！
かかりました！エンジンいけました〜😂😂
pgm 2は見た感じ液漏れ等は無さそうだから大丈夫そうですけど点検してもらった方が良いでしょうね。(専門に扱ってくれる所がありますよ)
他には、ネットで高いですけど中華の新品も売ってありますけど
pgmたけーっすよねぇ。んなかでも89は不人気なのか割安なのが救いですがそれでもヤダ😂
いや～電気仕掛けのバイクは大変ですね。皆さん言われてるように電装品を全て車体にキッチリ取り付ければ大丈夫なのでは？？
私の６８年式CD250はエンジンかかりましたよ調子良さそうです、ポイント点火＋空冷はイジリやすくてイイですよ～（笑
いやほんとアナログ最高＼(^o^)／ですよ。
そもそも88エンジンに89ハーネス、PGM2の組み合わせって正常に作動するんですかね？🤔
お疲れ様です。ちょい不安でしたがやりましたよ❤掛かりました＼(^o^)／
電装系は難しいですよね
一つ一つ潰してくしかなさそうですね
最近やっとテスタをペロっと使える様になりました。
単純すぎて原因とは違うかもしれませんが！
ニュートラルランプが点かない。
ホンダ車あるある。
私のブロスもニュートラルランプ点かないまま放置！
NSRもそうだったか忘れましたが、ホンダ車はニュートラルランプが点灯しないとクラッチレバーを握らないと火花が飛ばないです。
私のブロスもセルボタンを押してもセルモーターが回ったり回らなかったり？ブラシかな？
って思いましが、
クラッチレバーの根元ついているスイッチセンサーの接触不良でした。
ニュートラルランプスイッチを交換するか、クラッチレバーの根元についているクラッチを握るとスイッチの入るセンサーを確認もしくは短絡させてチェックした方が良いと思います。
チェック済みだったら申し訳ありません！
パソコンにチラッと映っていた
うる星やつら
がとても気になります。
NSR復活を待っています！
89はクラッチレバーやホルダーに、二極や三極のクラッチスイッチはありませんよ。
@@sagittarius19901221 そうなんですね！
大昔に乗っていましたが忘れてました。
失礼致しました。
ありがとうございます。
お二人様ありがとうございました🎉無事にエンジンいけました❤
アースちゃんと取れてる？
あと、イグナイター大丈夫？
いやー。ほんとコメントありがとうございました。助かりましたよ神様❤
失火・・・サイドスタンドスイッチでは？
サイドスタンドスイッチ付いてないポンコツです😂
@@taip スタンド無いのは知ってる。
実はPGM-2を2セット貸し出そうと準備してた。