Me causa algo de gracia ver a tanto güey opinando sobre un auto que solo han visto en la calle o la agencia, y que su única oportunidad de manejarlo va a ser en una prueba de manejo... Leo cientos de personas que seguro traen un golf 94 o un jetta 2000 y critican la suspensión, y de más
Felicitaciones máster por este vídeo, y que grande son los empleados de Mazda. Este auto está hecho con amor y pasión por el detalle, su diseño fluido es mecánica pura en movimiento. Aquí si se observa excelente ingeniería aplicada.. Yo lo maneje y es un placer hacerlo me identifique mucho con el diseño KODO. Está excelentemente insonorizado ningún vehículo de fabricación masiva se le acerca.
Clickbait, es poner un título engañoso para generar vistas, aquí no engaña, solo te deja en suspenso y es tu decisión entrar si te interesa la información.
@@maad1087 busca la definición de favor, y después con fundamento me dices si es o no clickbait ojo, no es malo el uso del mismo la práctica del mismo la define quien la usa.
Antes aniquilaba a los autos sin trasera independiente diciendo que en una maniobra de emergencia eran casi mortales y ahora lo matiza diciendo que no importa a menos que "lo quieras correr mucho"
Es correcto como en el caso del Sentra el cual criticó por su eje torsional trasero y alababa al Tsuru por poseer la suspensión trasera independiente, decía que el Tsuru se manejaba mejor y ofrecía más seguridad en el manejo.
El master adornando el decir que el quitar la suspensión trasera independiente fue para ahorrar costos, nunca será mejor una de eje de torsión o de eje rígido. En SEAT León siempre recomendaba más la versión FR de 180 HP debido a que tiene suspensión trasera independiente, en lugar del FR de 150 HP que tiene suspensión de eje semirrígido, de hecho en este no se siente la diferencia, sólo en caso de una maniobra de esquiva.
@@AngelHernandez-wb4ur en mi comentario dice "recomendaba" , hasta el año pasado había SEAT León FR 1.8 TSI de 180 HP, actualmente solo continua el FR de 1.4 TSI de 150 HP, sin suspensión trasera independiente
La Peugeot 3008 y la 5008 tienen eje de torsión y pasan la prueba del alce mejor que muchos autos con suspensión trasera independiente. Ver canal de km77
@@josearriaga9040 De hecho sigo ese canal de Km77, muy bueno y los Peugeot sobresalen en esas pruebas de esquiva y slalon por la excelente configuración de su suspensión, por ejemplo un mazda 3 con suspensión trasera independiente pasa la prueba de esquiva a menor velocidad que las SUV's de Peugeot, habrà que ver este nuevo en pruebas,
Sergio, en realidad trae freno de disco ventilado enfrente como se menciona en las características en el video? Lo mismo se decía en las características en el del año 2018 y al menos en el mío no es así. Saludos.
La suspensión independiente es mejor que la de eje de torsión ? Si, entonces por qué Mazda la adoptó ? Por cuestión de costos , punto, no hay justificación , en ese apartado hubo un retroceso .
Bueno comercialmente como no todos saben que es eso pues es ganancia. Otra cosa es que a lo mejor para ustedes en México monta ese tipo pero USA y otros mercados sea suspención independiente hay muchos carros que a ustedes se los venden así y con menos equipo de seguridad.
Excelente reseña, en efecto, ensalzando el objetivo que busca actualmente Mazda; refinamiento. elegancia y con un lenguaje de diseño KODO en su máxima expresión.
Para los que preguntan del consumo, viajé en carretera y fueron poco más de 400 km y no se gastó ni medio tanque, un viaje de rectas, curvas, subidas y bajadas, marca un consumo de 6.5 lts/100 km, y lo poco que anduve en ciudad, me dió un rendimiento de 9.5lts/100 km pero anduve solo medio día y con mucho tráfico, aclaro que es la version intermedia manual
Buenas tardes Sergio. Que opinas del mazda 2016 claro en motor 2.5 en cuanto a calidad, estabilidad. etc. Agradecería tu comentario ( tengo uno pero la verdad lo pienso mucho en cambiarlo) gracias
Pues yo tengo un nuevo mazda lo que me gusta es que ya no pega en cada maldito tope qué pasó como las generaciones pasadas solo se acaba el piso y si se maneja bien 👍
Ese cargador lo desarrollaron muy mal. Lo colocaron al interior del descansabrazos central. Si quieres tener acceso a tu celular, necesitas abrir el compartimento recorriendo para atrás y luego para arriba. Además de que si traes objetos, tienes que "enterrar" tu celular por debajo de tus tiliches para que quede colocado correctamente en la superficie de carga.
Mazda en este mercado no lo ofrece en ninguno de sus productos, como tampoco ofrece conexiones USB que en verdad sirvan para cargar tu dispositivo ya que estos nisiquiera sirven para cuando menos mantener la carga del dispositivo, en resumen son de utilería.
@@ozarzate6035 cierto amigo, así lo hacen todas las marcas, siempre traen a México sus vehículos pero con menos accesorios, asistencias, etc, que en los mercados europeos o estadounidense.
En pocas palabras: para un manejo radical sigue siendo mejor el 2018 por la suspensión trasera independiente, para el usuario promedio el modelo 2019 esta mas que bien.
@eduardo jetv Probablemente una buena parte de los posibles y potenciales compradores quisiéramos un auto que se desempeñe bien con un manejo radical, no me imagino en "mi mazda 3 2019" en una autopista o en una carretera decente con curvas manejando como abuelo porque el coche no es seguro al pisarle un poco más.
Tengo el 3 versión anterior 2014 2.5 188 hp, como nuevo solo 30 ml km, la verdad no caere en consumismo, no hay mucho cambio, de perfil la gente no nota la diferencia y de frente solo los que tenemos mazda o los cars lovers lo notan. No trae el motor sk X, no tiene susp trasera ind, y hasta menos espacio interior, para mi no vale la pena cambiarlo por este "nuevo modelo". Además de que ya son tan comunes como los jettas y eres uno más con mazda 3.
la gran diferencia es la sensacion de manejo, es mucho mas silencioso y detalles en la cabina y el manejo es mas comodo en el dia dia de un manejo mas relajado mas ameno, los baches ya no suena como si rajaras las llanta, no es necesario que lo cambies pero si son algo diferentes
Todo mundo ve lo bueno, yo sin verlo en físico ni manejarlo tengo varios puntos malos 1 poco espacio en la banca trasera 2 no conexiones en la parte trasera 3 no salidas de aire en la parte trasera 4 suspensión de eje rígido, que concuerdo que mucha gente no lo notaremos pero se sabe que es mejor la independiente 5 el precio
Yo creo que algunos comentarios si están exagerados, encontrá del carro. Pero en difinitiva un producto debe de mejorar y no retroceder. Que es lo que hizo la marca al quitarle la suspensión independiente. Y con respecto al motor es lo mismo que la generación anterior. Sí este hubiera montado su nuevo motor X y su misma suspensión que ya traía. Sería el mejor en su segmento. Aunque si es un sedán más enfocado al uso personal (1o 2 personas). Que familiar.
Amigos solo me alcanza para la versión básica, la i de 329 mil pesos y ya no puedo estirarme ya que me estoy estirando del mazda 2 que era mi opción. Creen que valga la pena adquirir está versión más básica del mazda 3 2019 ? Gracias de antemano
En efecto es mejor la suspensión independiente de la generación anterior, yo tengo uno sport 2018 con 8000km apenas y fui a la agencia a manejar el nuevo con intención de cambiarlo, pero lo primero que sentí fue ese "brinquito" presisamente de la suspensión trasera rígida, me decepcionó el manejo..... Solo los que tenemos uno o conocen de vehículos pueden darse cuenta que fue un retroceso en la mecánica de manejo del mejor carro del segmento hasta el 2018, pero bueno aplausos al señor olivera por que aunke sea adornado pero se atrevió a decirlo públicamente, cosas que los otros no habían dicho así....... Saludos master Sergio, y el próximo en mi lista es el mazda 6 o la cx 30 cuando llegue a México jaja....y eso si no les kitan también la independiente
@@vlazone No necesita ser "amarillismo" para ser clickbait, el clickbait es una técnica para dejar "picada" a la gente a que den click y abran el video/página. El título "la suspensión trasera se siente..." es un claro clickbait porque deja a la expectativa/inconcluso el título en este tema tan comentado del M3.
Por qué BMW , Mercedes y el resto de primium no usas eje rígido si es sinónimo de refinamiento? Aún en las versiones que privilegian el confort al desempeño.
Buena tarde, mmmmmmmm ps no me convence, realmente el zoom zoom era lo que la gente que compraba a mazda le gustaba, incluyéndome a mí, creo que no debe de perder su esencia, al menos eso es lo que yo creo, esa suspensión le daba más seguridad, puntos que muchos evalúan, y la verdad si creo que es un retroceso, me esperare haber si llega el nuevo motor X y de paso que tenga la suspensión independiente, el manejo era divertido y tiene que seguirlo siendo, tendrían que buscar otras formas para mejorarlo no quitandole piezas que son importantes en fin, espero ver la prueba del Alce. Saludos.
Hola buena noche Master Oliveira sin problema el acondicionamiento de la cochera y me preguntó yo $399,000 sin skyactiv-x ? No sé tal vez otras opciones. Saludos cordiales bye me gusta su canal
La cuestión tocayo es que el skyactiv X no está a la venta todavía en ningún país. Todavía le falta desarrollo porque según se dice incorporará sistema mild hybrid. Yo en lo personal creo que Forte y Elantra se quedan muchísimo más abajo con su motor 2.0L que no llega ni a los 150hp
Ahora resulta que la suspensión rígida del nuevo Mazda, es milagrosa. Yo creo que de ser así, la debería de considerar Bmw en su división M o Mercedes en Amg 😂😂😂😂
UN M-B clase A también tiene barra de torsión... y cuesta al menos 600K. Yo no se de que se quejan tanto si casi todos los autos compactos tiene suspension trasera de barra torsión. Todos los Peugeot en México tienen esa suspension y no veo tantas quejas. Por cierto barra de torsión y barra rígida no son lo msimo.
Sergio ¿Que le falta para ser un premium? ¿El precio? Porque muchos premium lo único que tienen del calificativo es el elevado precio por un equipo pobre!
Hola amigo saludos desde Colombia. Tengo una consulta por hacer, resulta que voy a comprar un Ford fiesta sedan titanium modelo 2015 con transmisión auto powershift. Quería saber qué referencia me puedes dar al respecto ya que he leído opiniones de personas diciendo que las cajas de ford automática no sirven para nada. Y han salido malas en todos los modelos de Ford. Incluso les dan garantías con repuesto y vuelven a dañarse cada 1000 KM incluso en 2 o 3 meses. Me ayudas por favor, gracias
Master las paletas que estan detras del volante, de que sabor son?? jajaja, bueno bromas aparte, le falto hablar acerca de toda la conectividad, pantalla, sonido y esas cosas, aunque yo se que ya no es pantalla touch, recuerde que a los millenials les interesa saber mas acerca de los gadgets que cuestiones de suspension, a menos que ya no sea un auto enfocado a publico juvenil. salu2.
Master. Podría decirme cuál le dió mejor consumo y de cuánto? Le refiero al mazda 3 y al Jetta 1.4? Le agradecería mucho que le respondiera. Ya que a si tomaré una decisión final.
Se que hay de gustos a gustos, la verdad como suele decir el máster, no me encanta, se me hace estar viendo el mismo coche 2018 pero con un exterior más refinado. Las calaveras son las mismas de siempre. Gracias Master por tan buen video. Saludos 😉👍
Ya veremos en el siguiente modelo, si Mazda hace caso a sus posibles clientes objetivo. El uso del eje semirrígido vs independiente es puramente económico, que hayan hecho un buen eje semirrígido, no quita las bondades y superioridad de la independiente. Sergio, se que quisiste ser benevolente con los que te prestaron el auto a prueba, pero no insultes a tus seguidores con el tema de la decisión fue por ganar espacio mínimo y en acústica.
Master, según sus palabras Mazda está yendo por el camino de ser un premium y que por lo mismo va acorde esa suspensión, entonces los verdaderos premium serie 3, A4 y clase E están en el camino a ser autos comerciales poniéndole a ellos suspensión independiente hasta con amortiguadores adaptativos?...
No es amplio en plazas trazeras.. no es confortable por el eje rígido, no es el mejor en valor de reventa, no es para pasar por rompemuelles porque es bajo(aros de 18"). Es bueno por los finos acabados.. pues... creo que en efecto tiene más contras que pros..
el auto esta muy bonito pero sin el motor sky x no, yo me espere para comprarlo pero ya estamos casi en abril, major me espero a ver opciones para el 2020 que de Seguro saldra algun hibrido yo si castigo a mazda no comprando este auto esperando que lo mejoren en unos meses gracias.
Casi ni se nota que los de Mazda y el señor son "compas" al Jetta se lo acabó por la suspensión trasera, sin importar si lo querías para correr o para ir a misa con tu abue 🙄
@@josueaguirre1370. ¿Cómo es eso posible si el Mazda 3 no cuenta con ninguna asistencia tecnológica que le ayude a compensar la ausencia de la suspensión trasera independiente? Además el Jetta comparte la misma barra de eje torsional trasera que el León, y este último sin ser una lumbrera en el manejo cuando menos se maneja muy bien, entonces este don no tiene porque desmotrar favoritismo hacia un auto sobrevalorado que no lo merece.
Otra cosa es que al aftermarket de suspension no le tiene que haber gustado nada esa decisión pues era un modelo que vendía muchas piezas para el tren trasero y eran muchos los que invertirán en eso.
Si se ve bonito el carro pero no se ve cómodo como para 5 pasajeros y se supone que debe ser carro para 5 pasajeros que vallan cómodos y en la parte de atrás no caben 3 cómodamente irían muy apretados
Lo siento, yo cuándo lo vi, en directo en una plaza comercial, me enamoré, me subí y ví acabados apantallantes, especiales y ahí estuvo lo malo, porque cómo me gustó, lo investigué y mientras mas lo veo y mas lo analizo veo que en realidad es un auto barato con acabados así apantallantes, que si se analizan con frialdad, fácilmente se puede ver que no son nada premium, casi sin equipamiento, en resumen, es apariencia.
He visto reseñas de este y otro par de autos hasta el cansancio, (era de mis opciones a compran y digo “era” porque ya lo estoy comprando). La mayoría refiere que en Ciudad la suspensión no afecta mucho no se nota el cambio, pero que ya en carretera si se nota diferente..., pero pues yo acostumbraba a manejar un Aveo 2011 por todos lados, que ni bolsas de aire tenía, así que será un gran avance para mi.
Hola don Sergio me da mucho gusto en saludarlo y por ninguna razón me pierdieo sus vídeos anteriores y me gusta mucho porque sus vídeo atrea información valiosa y interesante sobre el mundo automotris y le mando un fuerte abrazo de su Amigo de siempre fco Nares c hoy 21 marzo 2019 don Sergio a ver cuando haces un vídeo de carros en morelia Michoacán México
Se les olvidó el toca CD, salidas de aire traseras, tomas de corriente, la moldura inferior cromada de las puertas y no subirle la potencia. Demasiado incremento de precio para lo que le quitaron y todavía peor estabilidad?
La suspensión trasera independiente o de eje rígido para autos de este nivel de precio no es tema, el usuario no llevará el auto a una pista ni se dedicará a hacer carretera buscando hacer un buen tiempo. El eje rígido trasero trae muchos beneficios para este segmento, como costos de mantención y una sensación más general de confort, donde un purista, difícilmente voltearia a Mazda y en específico a un Mazda 3 para encontrar esas sensaciones deportivas y de tacto fino. Conclusión, se le da mucha tribuna a un tema muy secundario a este nivel de precio y público objetivo, más cerca de Jetta Cerato Elantra y Corolla que de c180 serie 3 S60 is250 etc.
No es tanto por la calidad de la gasolina, es un tema de costos y prioridad de mercados. Europa tiene prioridad por que el Skyactive-X pretende entrar con mejores consumos y menores emisiones contaminantes y la gasolina en Europa es mas cara, por eso es importante el tema de menores consumos de ese lado. En EEUU tampoco llega el X y no creo que digan que es por la calidad de gasolina o si?
Máster... corro el riesgo de perder estabilidad al tomar curvas a alta velocidad como lo hacía en el Mazda 3 2018??? O sigue siendo seguro??? Lo que trato de decir es que si este auto sigue teniendo las prestaciones del 2018 o es peligroso trazar curvas a alta velocidad (por la suspensión trasera)??
No le quedó otra alternativa que reconocer la realidad, lo dijo en el video, en resumen tu Mazda 3 modelo 2018 era mucho mejor producto, más seguro y con mejor manejo.
![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/3EM6gpHgLk4/mqdefault.jpg)
Pinte su casa de negro piano Ya que esta remodelando
😂😂
Ce mamut
Jajajajajajajaja
Creo que jamas abra otra oportunidad como esta que se ha dado para este comentario... The best of 2019... jajajaja
No mames, quieres que le de un infarto jaja
Me causa algo de gracia ver a tanto güey opinando sobre un auto que solo han visto en la calle o la agencia, y que su única oportunidad de manejarlo va a ser en una prueba de manejo... Leo cientos de personas que seguro traen un golf 94 o un jetta 2000 y critican la suspensión, y de más
La neta si.. con pedos traen una gol 96 y le ponen $96 de gasolina para salir el viernes ...
Felicitaciones máster por este vídeo, y que grande son los empleados de Mazda. Este auto está hecho con amor y pasión por el detalle, su diseño fluido es mecánica pura en movimiento. Aquí si se observa excelente ingeniería aplicada..
Yo lo maneje y es un placer hacerlo me identifique mucho con el diseño KODO. Está excelentemente insonorizado ningún vehículo de fabricación masiva se le acerca.
Desde el 8:50 habla de la suspensión trasera... :)
Gracias 🙆
Desde😁 o hasta??
Gracias Crack
Gracias
Saludos don sergio, lo sigo desde Chile y gracias a sus vídeos me informo de los vehículos, bien explicado y sencillo.
Saludos.
Checo te rifaste con todo, saludos desde nuevo León.
Nunca había visto esa parte de tu cochera 😂 saludos siempre veo tus vídeos
Saludos máster. Buen video! Lindo coche...
Gracias por compartir su trabajo y opinión Master.
Me gustaría que encendiera los autos, de ahí en fuera es usted un master, saludos desde culiacán.
Saludos máster esta chingon
Cómo quiera esperaba el video, no hacía falta el clickbait, jajaja saludos máster.
clickbait cuando no hablan de lo que dice el titulo, pero aqui si dice, asi que se inclumple lo que es un clickbait
@@GerardoGTapia "la tracción trasera se siente", ese es el clickbait.
Clickbait, es poner un título engañoso para generar vistas, aquí no engaña, solo te deja en suspenso y es tu decisión entrar si te interesa la información.
@@maad1087 busca la definición de favor, y después con fundamento me dices si es o no clickbait ojo, no es malo el uso del mismo la práctica del mismo la define quien la usa.
El mejor.análisis que e visto del mazda 3 en otros canales le an dado 10 en todo
Saludos máster!
Antes aniquilaba a los autos sin trasera independiente diciendo que en una maniobra de emergencia eran casi mortales y ahora lo matiza diciendo que no importa a menos que "lo quieras correr mucho"
Eso es para los carros sin control de tracción y estabilidad, no es lo mismo
Es correcto como en el caso del Sentra el cual criticó por su eje torsional trasero y alababa al Tsuru por poseer la suspensión trasera independiente, decía que el Tsuru se manejaba mejor y ofrecía más seguridad en el manejo.
Una lana de mazda
Si no trae el nuevo motor mínimo el que es turbo pero ni eso, buen trabajo master siga asi
El master adornando el decir que el quitar la suspensión trasera independiente fue para ahorrar costos, nunca será mejor una de eje de torsión o de eje rígido. En SEAT León siempre recomendaba más la versión FR de 180 HP debido a que tiene suspensión trasera independiente, en lugar del FR de 150 HP que tiene suspensión de eje semirrígido, de hecho en este no se siente la diferencia, sólo en caso de una maniobra de esquiva.
Amigo ya no hay fr 180-150 se quedo solo una versión nada que ver tu comentario
@@AngelHernandez-wb4ur en mi comentario dice "recomendaba" , hasta el año pasado había SEAT León FR 1.8 TSI de 180 HP, actualmente solo continua el FR de 1.4 TSI de 150 HP, sin suspensión trasera independiente
La Peugeot 3008 y la 5008 tienen eje de torsión y pasan la prueba del alce mejor que muchos autos con suspensión trasera independiente. Ver canal de km77
@@josearriaga9040 De hecho sigo ese canal de Km77, muy bueno y los Peugeot sobresalen en esas pruebas de esquiva y slalon por la excelente configuración de su suspensión, por ejemplo un mazda 3 con suspensión trasera independiente pasa la prueba de esquiva a menor velocidad que las SUV's de Peugeot, habrà que ver este nuevo en pruebas,
Leon fr o Mazda 3 HB???
Sergio, entonces entre un Ibiza Excellence y Mazda 3 Sedan i, ¿Cuál me recomiendas comprar?
Muy buena reseña, Master.
Sergio, en realidad trae freno de disco ventilado enfrente como se menciona en las características en el video? Lo mismo se decía en las características en el del año 2018 y al menos en el mío no es así.
Saludos.
La suspensión independiente es mejor que la de eje de torsión ? Si, entonces por qué Mazda la adoptó ? Por cuestión de costos , punto, no hay justificación , en ese apartado hubo un retroceso .
amén...
Bueno comercialmente como no todos saben que es eso pues es ganancia. Otra cosa es que a lo mejor para ustedes en México monta ese tipo pero USA y otros mercados sea suspención independiente hay muchos carros que a ustedes se los venden así y con menos equipo de seguridad.
Excelente reseña, en efecto, ensalzando el objetivo que busca actualmente Mazda; refinamiento. elegancia y con un lenguaje de diseño KODO en su máxima expresión.
Bravo Sergio, dejaste de usar el iPhone para grabar!! 👏🏻👏🏻👏🏻El video pero sobre todo el audio eran muy malos
Cual es mejor en manejo master... Este mazda 3 o el kia forte gt hatch?
Master tiene uno de los mejores trabajos del mundo. Que envidia.
Para los que preguntan del consumo, viajé en carretera y fueron poco más de 400 km y no se gastó ni medio tanque, un viaje de rectas, curvas, subidas y bajadas, marca un consumo de 6.5 lts/100 km, y lo poco que anduve en ciudad, me dió un rendimiento de 9.5lts/100 km pero anduve solo medio día y con mucho tráfico, aclaro que es la version intermedia manual
A qué velocidades ibas?
Sergio cual se te hace mejor el jetta o este mazda en su versión basica no me decido
Buenas tardes Sergio. Que opinas del mazda 2016 claro en motor 2.5 en cuanto a calidad, estabilidad. etc. Agradecería tu comentario ( tengo uno pero la verdad lo pienso mucho en cambiarlo) gracias
Pues yo tengo un nuevo mazda lo que me gusta es que ya no pega en cada maldito tope qué pasó como las generaciones pasadas solo se acaba el piso y si se maneja bien 👍
jonas pro ni con el coche lleno no pega en topes ?
Que rendimiento te esta dando amigo
A ya con gente si baja un poco pero no es nada comparado con las generaciones pasadas
Hasta que alguien es honesto con el tema de la suspensión ! Bravo
Ese es el que quiero mai, esa versión, ese color exterior, ese color interior 🤤
El cargador inalambrico no lo sigue desarrollando, ya lo tiene pero no lo trajo a México, en otros países lo vende en algunas versiones.
A estas alturas sería el colmo seguirlo desarrollando eso para mazda, debería ser de serie
como siempre demeritando el mercado mexicano !
Ese cargador lo desarrollaron muy mal. Lo colocaron al interior del descansabrazos central. Si quieres tener acceso a tu celular, necesitas abrir el compartimento recorriendo para atrás y luego para arriba. Además de que si traes objetos, tienes que "enterrar" tu celular por debajo de tus tiliches para que quede colocado correctamente en la superficie de carga.
Mazda en este mercado no lo ofrece en ninguno de sus productos, como tampoco ofrece conexiones USB que en verdad sirvan para cargar tu dispositivo ya que estos nisiquiera sirven para cuando menos mantener la carga del dispositivo, en resumen son de utilería.
@@ozarzate6035 cierto amigo, así lo hacen todas las marcas, siempre traen a México sus vehículos pero con menos accesorios, asistencias, etc, que en los mercados europeos o estadounidense.
QUE ME RECOMIENDAS COMPRAR,. UN MAZDA TRES VERSIÓN DE INCIO O UN JETTA TRENDLINE AMBOS MANEJO ESTANDAR????
En pocas palabras: para un manejo radical sigue siendo mejor el 2018 por la suspensión trasera independiente, para el usuario promedio el modelo 2019 esta mas que bien.
Lo mismo aplica para todos los autos a los que les han hecho eso
ALBERTO CATESTA quien quiere tener un manejo radical en un mazda 3 🤷🏻♂️ creo que desde ahí catalogan más a los autos en segmentos que no lo están.
@eduardo jetv Probablemente una buena parte de los posibles y potenciales compradores quisiéramos un auto que se desempeñe bien con un manejo radical, no me imagino en "mi mazda 3 2019" en una autopista o en una carretera decente con curvas manejando como abuelo porque el coche no es seguro al pisarle un poco más.
@anemite2 te la paso con el civic, pero comparar un Cruze con un Mazda? ahi si te volaste la barda.
@@anemite2 Esta saliendo mal el turbo de Civic
Tengo el 3 versión anterior 2014 2.5 188 hp, como nuevo solo 30 ml km, la verdad no caere en consumismo, no hay mucho cambio, de perfil la gente no nota la diferencia y de frente solo los que tenemos mazda o los cars lovers lo notan. No trae el motor sk X, no tiene susp trasera ind, y hasta menos espacio interior, para mi no vale la pena cambiarlo por este "nuevo modelo".
Además de que ya son tan comunes como los jettas y eres uno más con mazda 3.
Comprate un Charger o un Challenger Hell Cat, esos no los trae cualquiera xD
O cómprate el Honda Accord 2.0
mejor comprate un coreano !
la gran diferencia es la sensacion de manejo, es mucho mas silencioso y detalles en la cabina y el manejo es mas comodo en el dia dia de un manejo mas relajado mas ameno, los baches ya no suena como si rajaras las llanta, no es necesario que lo cambies pero si son algo diferentes
francisco garcia Totalmente de acuerdo. 2014 S GT HB. 20mil kms. No hay necesidad porque prefiero el perfil más deportivo del anterior...
Todo mundo ve lo bueno, yo sin verlo en físico ni manejarlo tengo varios puntos malos
1 poco espacio en la banca trasera
2 no conexiones en la parte trasera
3 no salidas de aire en la parte trasera
4 suspensión de eje rígido, que concuerdo que mucha gente no lo notaremos pero se sabe que es mejor la independiente
5 el precio
De acuerdo contigo pero en el precio no, creo que es bastante bueno en ese punto
Estoy de acuerdo, el precio quedó muy por debajo de lo que muchos pensaron, me parece la mejor compra
Y motores gastalones.
@@ricardodiaz3928 Eso sí gasta de a madres
Facil, comprate un mercedes, audi o bmw y aun asi seguro tendras quejas
Hola amigo quisiera preguntarle cómo te va con esa tapicería blanca es fácil de limpiar o no es buena idea compralo blanco
Amigo Oliveira... Veo que esta nueva linea de Mazda no sigue el diseño Kodo... es así? Saludos.
Yo creo que algunos comentarios si están exagerados, encontrá del carro. Pero en difinitiva un producto debe de mejorar y no retroceder. Que es lo que hizo la marca al quitarle la suspensión independiente.
Y con respecto al motor es lo mismo que la generación anterior.
Sí este hubiera montado su nuevo motor X y su misma suspensión que ya traía. Sería el mejor en su segmento. Aunque si es un sedán más enfocado al uso personal (1o 2 personas). Que familiar.
Así es por que crees que el civic es el más caro del segmento? Exacto por que es el mejor!
Y LAS SALIDAS DE AIRE TRASERAS APA?
Amigos solo me alcanza para la versión básica, la i de 329 mil pesos y ya no puedo estirarme ya que me estoy estirando del mazda 2 que era mi opción. Creen que valga la pena adquirir está versión más básica del mazda 3 2019 ? Gracias de antemano
En efecto es mejor la suspensión independiente de la generación anterior, yo tengo uno sport 2018 con 8000km apenas y fui a la agencia a manejar el nuevo con intención de cambiarlo, pero lo primero que sentí fue ese "brinquito" presisamente de la suspensión trasera rígida, me decepcionó el manejo..... Solo los que tenemos uno o conocen de vehículos pueden darse cuenta que fue un retroceso en la mecánica de manejo del mejor carro del segmento hasta el 2018, pero bueno aplausos al señor olivera por que aunke sea adornado pero se atrevió a decirlo públicamente, cosas que los otros no habían dicho así....... Saludos master Sergio, y el próximo en mi lista es el mazda 6 o la cx 30 cuando llegue a México jaja....y eso si no les kitan también la independiente
excelente video solo falto arrancar el motor para escucharlo y ver el tablero y como es ahora
Pinche licuadora.
El máster haciendo click bait 🤨
agu9703 ya esta haciendo su guardadito para el retiro el ruquito
Clickbait es como amarillismo sería poner la suspensión trasera es tan mala como parece, o algo asi
@@vlazone No necesita ser "amarillismo" para ser clickbait, el clickbait es una técnica para dejar "picada" a la gente a que den click y abran el video/página. El título "la suspensión trasera se siente..." es un claro clickbait porque deja a la expectativa/inconcluso el título en este tema tan comentado del M3.
@@vlazone. Jajajajajajaja.
@@Ch4rlie111. El M3 cuenta con suspensión trasera independiente, no tiene nada que ver con el Mazda 3 y su eje de carreta.
Por qué BMW , Mercedes y el resto de primium no usas eje rígido si es sinónimo de refinamiento? Aún en las versiones que privilegian el confort al desempeño.
El clase A tiene barra de torsión y es un auto de marca premium de al menos $600K
Buena tarde, mmmmmmmm ps no me convence, realmente el zoom zoom era lo que la gente que compraba a mazda le gustaba, incluyéndome a mí, creo que no debe de perder su esencia, al menos eso es lo que yo creo, esa suspensión le daba más seguridad, puntos que muchos evalúan, y la verdad si creo que es un retroceso, me esperare haber si llega el nuevo motor X y de paso que tenga la suspensión independiente, el manejo era divertido y tiene que seguirlo siendo, tendrían que buscar otras formas para mejorarlo no quitandole piezas que son importantes en fin, espero ver la prueba del Alce. Saludos.
Exacto con la prueba de alce se pude ver qué tan buena es está de eje rígido
Ya no les alcanzó el presupuesto para cromar la moldura inferior de la parte de los cristales?
Máster que buena opinión como siempre, me da gusto que no se hace de la vista gorda con el tema de la suspensión y que habla las cosas objetividad
Jajajajajajaja.
Que rendimiento tiene de gasolina?
Que sigue ? Los tapetes de mazda son mejores
Hola buena noche Master Oliveira sin problema el acondicionamiento de la cochera y me preguntó yo $399,000 sin skyactiv-x ? No sé tal vez otras opciones.
Saludos cordiales bye me gusta su canal
un coreano por decir menos !
La cuestión tocayo es que el skyactiv X no está a la venta todavía en ningún país. Todavía le falta desarrollo porque según se dice incorporará sistema mild hybrid.
Yo en lo personal creo que Forte y Elantra se quedan muchísimo más abajo con su motor 2.0L que no llega ni a los 150hp
Mazda totalmente Premium solo, falta que lo de más caro, para que creamos que es Premium. No te acabes México
su deseo se a cumplido...
Si los mismos japos dijeron que el motor skyactive x funciona hasta con gasohol 84.
Les recomiendo velocidad de reproducción x1.25
XD🤣
Buen video master le tengo una pregunta, Me recomienda un Mitsubishi Lancer 2014 automático?
Era bueno entonces, no ahora.
Pega en topes?
Ahora resulta que la suspensión rígida del nuevo Mazda, es milagrosa.
Yo creo que de ser así, la debería de considerar Bmw en su división M o Mercedes en Amg 😂😂😂😂
@@Revisor101. El cheque fue lo que le lavo el cerebro al Mamaster.
@@Revisor101 antes era Volkswagen, ahora también es Mazda 3 y su suspensión trasera al igual que el Jetta
UN M-B clase A también tiene barra de torsión... y cuesta al menos 600K. Yo no se de que se quejan tanto si casi todos los autos compactos tiene suspension trasera de barra torsión. Todos los Peugeot en México tienen esa suspension y no veo tantas quejas. Por cierto barra de torsión y barra rígida no son lo msimo.
@@AndresSalazarAutos Es correcto! Trae la misma suspensión que el cívic Type R y da unos magníficos resultados 👌
@@salomonrodriguez5648 perdona de que hablas el Civic desde el más barato es suspención independiente y eso es así hace décadas.
Sergio ¿Que le falta para ser un premium? ¿El precio? Porque muchos premium lo único que tienen del calificativo es el elevado precio por un equipo pobre!
Más que de acuerdo un Mercedes-Benz CLA tiene calidad inferior de materiales a comparación de este Mazda
@@miguelalmanzaolivas7389. Como tu digas campeón 👍🏻
Deberías see comediante.
En la llave se nota que quieren entrar al segmento premium porque se parese a las llaves de volvo esta padrisima 😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Siempre será mejor eje multibraso, sin discusión, me pregunto cómo es en la versión awd ?
Cuando lo ví por primera vez me pareció que había cambiado poco...en cambio ahora que lo veo mejor realmente no cambió casi nada.
de echo es la misma porquería pero ahora más cara !
Rendimiento?
Hola amigo saludos desde Colombia. Tengo una consulta por hacer, resulta que voy a comprar un Ford fiesta sedan titanium modelo 2015 con transmisión auto powershift. Quería saber qué referencia me puedes dar al respecto ya que he leído opiniones de personas diciendo que las cajas de ford automática no sirven para nada. Y han salido malas en todos los modelos de Ford. Incluso les dan garantías con repuesto y vuelven a dañarse cada 1000 KM incluso en 2 o 3 meses. Me ayudas por favor, gracias
Master las paletas que estan detras del volante, de que sabor son?? jajaja, bueno bromas aparte, le falto hablar acerca de toda la conectividad, pantalla, sonido y esas cosas, aunque yo se que ya no es pantalla touch, recuerde que a los millenials les interesa saber mas acerca de los gadgets que cuestiones de suspension, a menos que ya no sea un auto enfocado a publico juvenil. salu2.
Mazda3, Jetta o Forte?
Master. Podría decirme cuál le dió mejor consumo y de cuánto?
Le refiero al mazda 3 y al Jetta 1.4?
Le agradecería mucho que le respondiera. Ya que a si tomaré una decisión final.
El Mazda me da 12 km/l en ciudad y 15-16 km/l en carretera. Saludos.
Máster, sabrá usted si en Mazda, siendo de las que mejor intenta complacer a sus clientes, se podrá pedir la versión HB sin quemacocos?
No, a menos que lo quieras importar pero eso implica muchas otras cosas
Se que hay de gustos a gustos, la verdad como suele decir el máster, no me encanta, se me hace estar viendo el mismo coche 2018 pero con un exterior más refinado. Las calaveras son las mismas de siempre. Gracias Master por tan buen video. Saludos 😉👍
Saben por que no tiene faros para niebla ?
y la prendida pa cuando?
Llego a Mexico con el i-Stop?.
Buen video
Ya veremos en el siguiente modelo, si Mazda hace caso a sus posibles clientes objetivo. El uso del eje semirrígido vs independiente es puramente económico, que hayan hecho un buen eje semirrígido, no quita las bondades y superioridad de la independiente. Sergio, se que quisiste ser benevolente con los que te prestaron el auto a prueba, pero no insultes a tus seguidores con el tema de la decisión fue por ganar espacio mínimo y en acústica.
Master, según sus palabras Mazda está yendo por el camino de ser un premium y que por lo mismo va acorde esa suspensión, entonces los verdaderos premium serie 3, A4 y clase E están en el camino a ser autos comerciales poniéndole a ellos suspensión independiente hasta con amortiguadores adaptativos?...
No es amplio en plazas trazeras.. no es confortable por el eje rígido, no es el mejor en valor de reventa, no es para pasar por rompemuelles porque es bajo(aros de 18"). Es bueno por los finos acabados.. pues... creo que en efecto tiene más contras que pros..
que tal es el sonido bose de este mazda?¡?, no vi el subwoofer en la cajuela, saludos
Suena mejor que la generación anterior trae 12 bocinas la bocina más grande esta adelante en medio, que es donde siento que sale el punch del bajo
el auto esta muy bonito pero sin el motor sky x no, yo me espere para comprarlo pero ya estamos casi en abril, major me espero a ver opciones para el 2020 que de Seguro saldra algun hibrido yo si castigo a mazda no comprando este auto esperando que lo mejoren en unos meses gracias.
Tengo una cx3 y odio su suspensión, o no sé si sea por el r18
El tablero es bastante idéntico al del BMW serie 3 de los 90s
Casi ni se nota que los de Mazda y el señor son "compas" al Jetta se lo acabó por la suspensión trasera, sin importar si lo querías para correr o para ir a misa con tu abue 🙄
Pero menciona que está Suspensión Trasera de este Mazda 3 es la mejor que ah manejado, no es tan mala como la del Jetta
No mames el jetta es una porqueria
@@josueaguirre1370. ¿Cómo es eso posible si el Mazda 3 no cuenta con ninguna asistencia tecnológica que le ayude a compensar la ausencia de la suspensión trasera independiente?
Además el Jetta comparte la misma barra de eje torsional trasera que el León, y este último sin ser una lumbrera en el manejo cuando menos se maneja muy bien, entonces este don no tiene porque desmotrar favoritismo hacia un auto sobrevalorado que no lo merece.
@@earlelterrorthompson3326 Recuerda el G-Vectorial
@@josueaguirre1370. Tecnología de Ford la cual sólo en Mazda es de utilería.
Dos fierrazos el Mazda 3 y el Peugeot 5008
Haz el house tour
Cuando saldrá la siguiente generación de corolla
Y si llegara a México
Sergio los mazda son buenos autos por que no se vende tanto?
Otra cosa es que al aftermarket de suspension no le tiene que haber gustado nada esa decisión pues era un modelo que vendía muchas piezas para el tren trasero y eran muchos los que invertirán en eso.
SALUDOS DON SERGIO OLIVEIRA CUANDO SE TRABAJA POR AMOR AL ARTE TODO BRILLA. CHOLADA DE AUTO MAÑANA VOY POR EL MIO JAJAJAJAJAJAJAJ
Si se ve bonito el carro pero no se ve cómodo como para 5 pasajeros y se supone que debe ser carro para 5 pasajeros que vallan cómodos y en la parte de atrás no caben 3 cómodamente irían muy apretados
Mi amigo tiene un KIA Óptima turbo estaría genial un vídeo sobre ese auto
Lo siento, yo cuándo lo vi, en directo en una plaza comercial, me enamoré, me subí y ví acabados apantallantes, especiales y ahí estuvo lo malo, porque cómo me gustó, lo investigué y mientras mas lo veo y mas lo analizo veo que en realidad es un auto barato con acabados así apantallantes, que si se analizan con frialdad, fácilmente se puede ver que no son nada premium, casi sin equipamiento, en resumen, es apariencia.
El equipo es a la par de todos los demas, los únicos que están más equipados sacrificado motor, caja son elantra y forte
¿Verdad que las hartas plastas de piel sintética por todo el interior del mazdita hacen su magia :v?
Como siempre buena reseña gracias Máster Saludos desde Colombia.
Saludos a Colombia.
Me parece que el Máster es muy laxo con Mazda, como quiera que sea eso no es sofisticación y es una regresión en tecnología
Está vendido con Mazda, por eso.
He visto reseñas de este y otro par de autos hasta el cansancio, (era de mis opciones a compran y digo “era” porque ya lo estoy comprando).
La mayoría refiere que en Ciudad la suspensión no afecta mucho no se nota el cambio, pero que ya en carretera si se nota diferente..., pero pues yo acostumbraba a manejar un Aveo 2011 por todos lados, que ni bolsas de aire tenía, así que será un gran avance para mi.
Les pagan un billeton
Hola don Sergio me da mucho gusto en saludarlo y por ninguna razón me pierdieo sus vídeos anteriores y me gusta mucho porque sus vídeo atrea información valiosa y interesante sobre el mundo automotris y le mando un fuerte abrazo de su Amigo de siempre fco Nares c hoy 21 marzo 2019 don Sergio a ver cuando haces un vídeo de carros en morelia Michoacán México
B;
Se les olvidó el toca CD, salidas de aire traseras, tomas de corriente, la moldura inferior cromada de las puertas y no subirle la potencia. Demasiado incremento de precio para lo que le quitaron y todavía peor estabilidad?
@@Revisor101. Con más hartas plastas de piel sintética.
La suspensión trasera independiente o de eje rígido para autos de este nivel de precio no es tema, el usuario no llevará el auto a una pista ni se dedicará a hacer carretera buscando hacer un buen tiempo. El eje rígido trasero trae muchos beneficios para este segmento, como costos de mantención y una sensación más general de confort, donde un purista, difícilmente voltearia a Mazda y en específico a un Mazda 3 para encontrar esas sensaciones deportivas y de tacto fino. Conclusión, se le da mucha tribuna a un tema muy secundario a este nivel de precio y público objetivo, más cerca de Jetta Cerato Elantra y Corolla que de c180 serie 3 S60 is250 etc.
Master, por qué no grabó el HB?
Porque me mandaron el sedán.
Usted lo a dicho máster, suspensión independiente siempre será mejor, por este motivo cago tanto al Sentra
No es tanto por la calidad de la gasolina, es un tema de costos y prioridad de mercados. Europa tiene prioridad por que el Skyactive-X pretende entrar con mejores consumos y menores emisiones contaminantes y la gasolina en Europa es mas cara, por eso es importante el tema de menores consumos de ese lado.
En EEUU tampoco llega el X y no creo que digan que es por la calidad de gasolina o si?
Máster... corro el riesgo de perder estabilidad al tomar curvas a alta velocidad como lo hacía en el Mazda 3 2018??? O sigue siendo seguro??? Lo que trato de decir es que si este auto sigue teniendo las prestaciones del 2018 o es peligroso trazar curvas a alta velocidad (por la suspensión trasera)??
No le quedó otra alternativa que reconocer la realidad, lo dijo en el video, en resumen tu Mazda 3 modelo 2018 era mucho mejor producto, más seguro y con mejor manejo.
como voy a creer, que la suspencion de eje rigido es mejor :/
Depende de los gustos de cada quién, por ejemplo, mi abuela preferiría este nuevo y yo el anterior.
Lo felicito mi Máster por decir la verdad que todos ya saben que una suspención multilink, es mejor y más segura. Gracias por respetar a su público.