Очень нужна информация Спасибо вам что вы и всё рассказали подробно а то многие недоговаривают говорят что пластиковые шестерни виноваты за них всё оказывается больше проблемы из-за шпонок и пластик шестерни тоже даже не знаю теперь покупать не бурдона или нет хотя у нас тут в Краснодаре продается Бургун по сладкой цене
Шпонки не виноваты :) . Чаще виноваты подшипники, которые высыхают или ржавеют, из-за чего стираются шпонки и шестеренки и добиваются это все шифт адаптером который ржавеет и разбивается, так как там нету масла и сырость от дороги попадает туда. Лечется установкой резинки на вариатор (кольцо) а слева герметизируется крышка, но перед этим в эту пустую камеру заливается жидкая трансмиссионка, что-бы на дне плескалась.
Ещё у нас любят для продажи скрутить пробег, и мотоциклы в 15 лет как правило с пробегом в 80-90 тысяч продаются как 20-25 тысяч. А по скольку ремень ходит 100-105 тысяч, то у нового хозяина скутера с смотанным пробегом, ремень рвётся на "35 тысячах"). Тоже самое относится к шестерёнкам. Но автор прав, если уж полез в вариатор, то делай всё, а не только замену ремня.
Вот на счёт : порвался ремень из за того что «провернулись шестерни» не согласен. Там не шаговый мотор. Мотор снимает показания с датчика, который упирается в подвижную щеку ведущего вариатора. Мотор двигает шестерни до тех пор, пока не получит нужных показаний от датчика. Порвать ремень может от перегревов, когда забит фильтр на впуске вентиляции корпуса вариатора. От агрессивной езды, выдирает зубья с ремня, что тоже сказывается о «кабздеце» Ну а про «принцип» и «как электро Умный Варик понимает , когда и как нужно понизить или повысить передаточное число» Долго обьяснять.
Дело не в том, понимает или нет блок управления вариатором (а не мотор) положение щеки ведущего шкива для подачи напряжения на мотор управления CVT. Идет перегрузка на ремень при активном торможении с высокой скорости, когда сцепление еще достаточно сильно зажато грузами. Вариатор не может при прокрутке шестерен снизить передаточное число для выравнивания скоростей заднего колеса и ДВС до отпускания сцепления.
Привет, Suzuki Burgman 650 2014 г. Когда начинаю постепенно (медленно) набирать скорость, поевляется такая небольшая вибрация. На скорости ничего нет, если сразу дать больше газа, так тоже практически норма. Что может быть? Что вариатор, я так не считаю (хотя могу ошибаться). На форумах пишут, что нужно поменять солейнблоки двигателя и поджать шпильки. Что вы думаете? Спасибо. Пробег 55 тыс.
Привет, думаю, что при замене управляющих шестерёнок вариатора нужно проверить люфт ведущего вала, состояние ремня, сайлентблоков ДВС и протянуть оси с усилием 55 Нм. Также можно проанализировать после чего появилась вибрация, особенно, если проводился ремонт.
Оригинальные шпонки отдельно не продаются. Они имеют твердый сердечник и хитрый состав для скольжения в пазу вала. Много кто пытался изготовить аналог. Мне не известно, чтобы у кого получилось изготовить сравнимую по ресурсу шпонку.
Перед закрытием силуминовой крышки вариатора нужно свести щёки ведущего шкива до зажатия ремня. Потом при включении зажигания мотор управления CVT будет сам сводить щеки каждый раз. Если этого не сделать и щеки были максимально разведены, при закрытии корпуса, свести их потом не получится, т.к. один из винтов крыльчатки буде упираться в выштамповку крышки. Нужно снова разбирать.
Да что ж воды то так много? вопрос неуверенно трогается с места 650 2007 гв ощущение сильной пробуксовки сцепления (как на авто со сгоревшим сцеплением ) по мотору нареканий нет куда копать в сцепление или вариатор ?
Симптомы очевидны, - сцепление.. да и на 2007+ корзина сцепления бывает с заусенцами из-за чего и диски плохо перемещаются. как минимум снять сцепление и пазы корзины зачистить шкуркой.
@@sncat )) вопрос разрешился ) да допуски по износу дисков совсем невелики !!у меня на 2 дисках крайних феродо вообще не было , вмешательство было весьма своевременным ! установка нового комплекта дисков 5 + 2 решило проблему.
Шпонки износились - ремню каюк!!,шестерёнки пластиковые износились - ремню каюк !!,так что,варик каждый сезон снимать?? На ходу Бургман -звездолёт!!!,но в обслуге - вилы!!!
Нормальный ресурс. Раз в 35 000 поменять пластиковые шестерёнки это что капиталка ? На других мопедах каждые 24000 надо ремень менять, и что значит, те мопеды ещё хуже ?
Что за бред ?? У него крутящий чуть больше с Сильвером а едут они одинакова !!! Просто скорей всего Сузуки решыла на фаршировать саму каропку варики !!! Фирма Японская а про Канфуцыя не слышали ,Веть он как сказал . Жизнь сложная штука ,так не стоит ие усложнять . Кипил я после Бурмана 650 Сильвера и забыл за весь ужас Бурмана . Чего я вам и жылаю
Сильвер ? :))) С мотоцикла на Мотороллер :) . Не надо сравнивать разные классы! Этот отстой Сильвер и не едет и не сидится и не рулится, вообщем Хонда одним словом.
Супер !!! Спасибо большое !
Очень нужна информация Спасибо вам что вы и всё рассказали подробно а то многие недоговаривают говорят что пластиковые шестерни виноваты за них всё оказывается больше проблемы из-за шпонок и пластик шестерни тоже даже не знаю теперь покупать не бурдона или нет хотя у нас тут в Краснодаре продается Бургун по сладкой цене
Шпонки не виноваты :) . Чаще виноваты подшипники, которые высыхают или ржавеют, из-за чего стираются шпонки и шестеренки и добиваются это все шифт адаптером который ржавеет и разбивается, так как там нету масла и сырость от дороги попадает туда. Лечется установкой резинки на вариатор (кольцо) а слева герметизируется крышка, но перед этим в эту пустую камеру заливается жидкая трансмиссионка, что-бы на дне плескалась.
Молодец, все четко, понятно, без соплёй рассказал, большое спасибо! Понял одно - бургмана не брать!!!!
Бери Антоха гараж тебе сделает!
Спасибо!
Ещё у нас любят для продажи скрутить пробег, и мотоциклы в 15 лет как правило с пробегом в 80-90 тысяч продаются как 20-25 тысяч. А по скольку ремень ходит 100-105 тысяч, то у нового хозяина скутера с смотанным пробегом, ремень рвётся на "35 тысячах"). Тоже самое относится к шестерёнкам. Но автор прав, если уж полез в вариатор, то делай всё, а не только замену ремня.
2:14 А как же БМВ со своим крутящим моментом, 60ю лошадями и обычным классическим вариатором с ремнём?
А прибыльное дело?а хонды не ломаются 600ки?
А какая разница с бмв или хондой?варика
Вот на счёт : порвался ремень из за того что «провернулись шестерни» не согласен.
Там не шаговый мотор.
Мотор снимает показания с датчика, который упирается в подвижную щеку ведущего вариатора.
Мотор двигает шестерни до тех пор, пока не получит нужных показаний от датчика.
Порвать ремень может от перегревов, когда забит фильтр на впуске вентиляции корпуса вариатора.
От агрессивной езды, выдирает зубья с ремня, что тоже сказывается о «кабздеце»
Ну а про «принцип» и «как электро Умный Варик понимает , когда и как нужно понизить или повысить передаточное число»
Долго обьяснять.
Дело не в том, понимает или нет блок управления вариатором (а не мотор) положение щеки ведущего шкива для подачи напряжения на мотор управления CVT. Идет перегрузка на ремень при активном торможении с высокой скорости, когда сцепление еще достаточно сильно зажато грузами. Вариатор не может при прокрутке шестерен снизить передаточное число для выравнивания скоростей заднего колеса и ДВС до отпускания сцепления.
Привет, Suzuki Burgman 650 2014 г. Когда начинаю постепенно (медленно) набирать скорость, поевляется такая небольшая вибрация. На скорости ничего нет, если сразу дать больше газа, так тоже практически норма. Что может быть? Что вариатор, я так не считаю (хотя могу ошибаться). На форумах пишут, что нужно поменять солейнблоки двигателя и поджать шпильки. Что вы думаете? Спасибо. Пробег 55 тыс.
Привет, думаю, что при замене управляющих шестерёнок вариатора нужно проверить люфт ведущего вала, состояние ремня, сайлентблоков ДВС и протянуть оси с усилием 55 Нм. Также можно проанализировать после чего появилась вибрация, особенно, если проводился ремонт.
Уменя тоже вибрация до 40 км\ч , дальше пропадает. Забил. 2005 г.в. 60000км
Здравствуйте. Скажите дизельный шум появляется в связи с износом шпонок или шестеренок? Спасибо.
В связи с износом шпонок изнашивается шафт-адаптер и появляется дизельный шум. Шестеренки управления к шуму отношения не имеют.
А шпонки не продаются отдельно? Можно заменить их в целях профилактики?
Оригинальные шпонки отдельно не продаются. Они имеют твердый сердечник и хитрый состав для скольжения в пазу вала. Много кто пытался изготовить аналог. Мне не известно, чтобы у кого получилось изготовить сравнимую по ресурсу шпонку.
@@Aaron7555 здравствуйте, до сих пор эти шпонки не появились?
Приветствую.
Подскажите, Вариатор установлен, но ремень не натянут. Как натянуть ремень когда все установлено?
Перед закрытием силуминовой крышки вариатора нужно свести щёки ведущего шкива до зажатия ремня. Потом при включении зажигания мотор управления CVT будет сам сводить щеки каждый раз. Если этого не сделать и щеки были максимально разведены, при закрытии корпуса, свести их потом не получится, т.к. один из винтов крыльчатки буде упираться в выштамповку крышки. Нужно снова разбирать.
@@Aaron7555 Спасибо
Да что ж воды то так много? вопрос неуверенно трогается с места 650 2007 гв ощущение сильной пробуксовки сцепления (как на авто со сгоревшим сцеплением ) по мотору нареканий нет куда копать в сцепление или вариатор ?
Симптомы очевидны, - сцепление.. да и на 2007+ корзина сцепления бывает с заусенцами из-за чего и диски плохо перемещаются. как минимум снять сцепление и пазы корзины зачистить шкуркой.
@@sncat )) вопрос разрешился ) да допуски по износу дисков совсем невелики !!у меня на 2 дисках крайних феродо вообще не было , вмешательство было весьма своевременным ! установка нового комплекта дисков 5 + 2 решило проблему.
Форсировка моторов Suzuki DF- 4. 5. 6. до -8 л.с. Там не феродо 🙂). Я же говорил что корзина проблемная. На моем ни разу не менял кже более 120 тыс.
9
Подскажите где Вы находитесь регион,как можно связаться?
С-Пб, motomaximus.ru
Что значит дизельный шум?
"Тарахтение" из ДВС на холостых оборотах. Довольно распространённая проблема на AN650, выпущенных до 2005 года.
Шпонки износились - ремню каюк!!,шестерёнки пластиковые износились - ремню каюк !!,так что,варик каждый сезон снимать?? На ходу Бургман -звездолёт!!!,но в обслуге - вилы!!!
Блин не плохой апарат !!! Но каробкай варика ,это пиздец пичаль
А я голову ломаю почему все так дорого на 650, а тут вот в чем дело
@@user-qj8gu2lg9q Надо купить BMW и на фоне его, Suzuki будет дешевле в ремонте :)
Вариатор от авто, а такой малый ресурс 30-34тыс.км
Нормальный ресурс. Раз в 35 000 поменять пластиковые шестерёнки это что капиталка ? На других мопедах каждые 24000 надо ремень менять, и что значит, те мопеды ещё хуже ?
на сим 400 ремень 50000 ходит свободно
Что за бред ?? У него крутящий чуть больше с Сильвером а едут они одинакова !!! Просто скорей всего Сузуки решыла на фаршировать саму каропку варики !!! Фирма Японская а про Канфуцыя не слышали ,Веть он как сказал . Жизнь сложная штука ,так не стоит ие усложнять . Кипил я после Бурмана 650 Сильвера и забыл за весь ужас Бурмана . Чего я вам и жылаю
Конфуций китаец
Сильвер ? :))) С мотоцикла на Мотороллер :) . Не надо сравнивать разные классы! Этот отстой Сильвер и не едет и не сидится и не рулится, вообщем Хонда одним словом.
"БРЕД" это писать с таким количеством ошибок...
Я сам двоечник по школе но тут "3 коридора церковно приходской" даже много!
@@ivananosov2604
А ему все равно, он в углу стоял.