vad sitter det för bredbandslambda i den ska köpa en men vet inte vilken jag ska ha ska använda för att ställa in min justerbara btr och se om han går snålt eller fett
När det gäller dumpventiler så finns det bara ett tips. Man får vad man betalar för! Att köpa billigt som inte fungerar/hänger sig och fastnar i öppet läge är inte kul. Det bästa budgetventilen jag kört med var en kopia på Bosch i plast. Inte något flashigt eloxerat alu
Originallamell, originalsvänghjul men en riktigt stark tryckplatta! Detta gör att man måste byta ut slangen till den hydrauliska slavcylindern. Man får byta den till en stum slang som inte flexar
Okej, har själv en 945 turbo dock bara chip å uppställd laddtryck än så länge. Men kopplingen vill inte riktigt vara med när man ska speka lite så få nog bli kls försträkta tryckplatta till den också. Grym bil förövrigt. Alldeles lagom enligt mig å ser fortfarande "orginal" ut
Glöm somsagt inte och byta ut slangen till slavcylindern bara! Och byt gärna bakre packboxen, säkert den som läcker lite, eller så är din lamell dålig.
Har en fråga till. Jag har byggt en catch tank som fångar oljan från slangen som går från vevhusfällan till luftinsuget till turbon. Men det finns en liten slang som satt mellan insug och vevhusslang. Vad gör denna slang. I dagsläget har jag bara pluggat den (eftersom jag tog bort orginal slangen)
Du har gjort rätt. Det är en vaccum slang som skall hjälpa till att dra upp oljedimman ur burken. Bäst att ha denna pluggad om man kör öppet system, annars får man vaccumläckage
Du har nästan alltid vaccum på luftintaget innan turbon, så det har du rätt i. Man kan dock få en liten tryckstöt/övertryck om man kör med återcirkulerande dumpventil. Blir det någon olja i din catchtank? För ska man vara noga så vill man inte ha någon oljedimma alls in i motorn igen, eftersom det sänker (spär ut) oktanhalten i bränslet. Men det spelar inte så jättestor roll på en småtrimmad bil
@@masterverkstan där är inbyggt filter i catchtanken, men det har du rätt i varvar man upp motorn och låter den dumpa expanderar slangen till luftintaget (ja är inte en jätte hård slang). Får kanske göra helt öppet istället med b20 lock i framtiden
Hejsan. Om jag förstår din fråga rätt, så tänker du byta spridare och höja bränsletrycket. Och undrar om orginalkopplingen pallar det? Allt hänger på hur fräsch tryckplatta och lamellen är. Även vilket laddtryck du tänkt köra. Att dunka på med mera soppa utan att höja laddtrycket är nog bara pengar i sjön.
Den var rätt så logiskt byggd, men jag kommer inte ihåg exakt hur just nu. Provblås försiktigt med en anordning och tryckluftmätate. Försiktigt !!! Man kan blåsa sönder membranet. Annars finns en enkel tumregel. Pressar du ihop btren på rätt ställe så är 1mm 1bars ökning
Oj! Blandade ihop lite videos. Volvon kostade närmare 20 att bygga. Objektet är viktigt att det är en fräsch kaross så den får man ge en bra slant för, eller ha tur!
Den är originalmoterad på denna bil. Annars så finns det faktiskt en tåt att koppla in iaf via originalstyrningen, om det inte redan sitter en givare i kylaren! Sen har vi dom enkla varianterna som där man sätter en termogivare på kylarslangen
@@masterverkstan är det stift 10,11? Har nämligen kablar utifrån den men kan inte hitta kontaktsyket. Man kanske bara kan bygla från boxen. Hur ser det ut orginal med med relä och så
Gillar att du gör allt för funktion,
inte ögon godis. 🎯
Har du en video på hur du gjorde för att fixa din btr?
Lite sen kanske men Hur har du byggt extraktorgrenröret?
vilket jävla as , fler videos på denna tack!!
Tyvärr är den bilen såld
vad sitter det för bredbandslambda i den ska köpa en men vet inte vilken jag ska ha ska använda för att ställa in min justerbara btr och se om han går snålt eller fett
Större intercooler?
Snälla kom med en uppdatering på bilen snart! Har kollat om kanske 10 ggr på videon nu 😅😅
Tyvärr är den såld till förmån för husbygget!
vad har du för soppa pump i den
Bra video har samma trim men mitt bränsle relä sönder vet du vad det är för bett på det som funkar me trim?
Bredd ? Funkar ? Relät ser ju bara till att pumpen får ström. Original funkar 👍
Har du länk till den återcirkulerande dumpventilen eller tips på en bra billig? mvh
När det gäller dumpventiler så finns det bara ett tips. Man får vad man betalar för! Att köpa billigt som inte fungerar/hänger sig och fastnar i öppet läge är inte kul. Det bästa budgetventilen jag kört med var en kopia på Bosch i plast. Inte något flashigt eloxerat alu
Vad kör du för koppling och svänghjul?
Originallamell, originalsvänghjul men en riktigt stark tryckplatta! Detta gör att man måste byta ut slangen till den hydrauliska slavcylindern. Man får byta den till en stum slang som inte flexar
Okej så du kör alltså med dubbelmassesvänghjulet? Vilken tryckplatta är det? Sachs 712? Eller är det någon annan?
Kl racings förstärkta! Över 500nm med originallamell
Okej, har själv en 945 turbo dock bara chip å uppställd laddtryck än så länge. Men kopplingen vill inte riktigt vara med när man ska speka lite så få nog bli kls försträkta tryckplatta till den också.
Grym bil förövrigt. Alldeles lagom enligt mig å ser fortfarande "orginal" ut
Glöm somsagt inte och byta ut slangen till slavcylindern bara! Och byt gärna bakre packboxen, säkert den som läcker lite, eller så är din lamell dålig.
Och tror du att oljekyl är nödvändigt på en turbo som bara kyls med olja. Eller du tror det går utan oljekyl också
Oljekylare är helt klart att rekommendera!
Har en fråga till. Jag har byggt en catch tank som fångar oljan från slangen som går från vevhusfällan till luftinsuget till turbon. Men det finns en liten slang som satt mellan insug och vevhusslang. Vad gör denna slang. I dagsläget har jag bara pluggat den (eftersom jag tog bort orginal slangen)
Du har gjort rätt. Det är en vaccum slang som skall hjälpa till att dra upp oljedimman ur burken. Bäst att ha denna pluggad om man kör öppet system, annars får man vaccumläckage
@@masterverkstan aha, kör inte öppet är stängt fast med en catch can mellan men borde inte suget från turbon kunna suga ut det lika bra iså fall.
Du har nästan alltid vaccum på luftintaget innan turbon, så det har du rätt i. Man kan dock få en liten tryckstöt/övertryck om man kör med återcirkulerande dumpventil. Blir det någon olja i din catchtank? För ska man vara noga så vill man inte ha någon oljedimma alls in i motorn igen, eftersom det sänker (spär ut) oktanhalten i bränslet. Men det spelar inte så jättestor roll på en småtrimmad bil
@@masterverkstan där är inbyggt filter i catchtanken, men det har du rätt i varvar man upp motorn och låter den dumpa expanderar slangen till luftintaget (ja är inte en jätte hård slang). Får kanske göra helt öppet istället med b20 lock i framtiden
Hej. Kan jag köpa spridare höjer bränsletrycket på org koppling? Allt är org
Hejsan. Om jag förstår din fråga rätt, så tänker du byta spridare och höja bränsletrycket. Och undrar om orginalkopplingen pallar det? Allt hänger på hur fräsch tryckplatta och lamellen är. Även vilket laddtryck du tänkt köra. Att dunka på med mera soppa utan att höja laddtrycket är nog bara pengar i sjön.
Hej hur har du byggt den anordning där du kunde ställa btr:en exakt. Verkar smidigt då jag inte riktigt litar på china btr:er
Den var rätt så logiskt byggd, men jag kommer inte ihåg exakt hur just nu. Provblås försiktigt med en anordning och tryckluftmätate. Försiktigt !!! Man kan blåsa sönder membranet. Annars finns en enkel tumregel. Pressar du ihop btren på rätt ställe så är 1mm 1bars ökning
@@masterverkstan alright
Bytte du bensinpumpen när du bytte spridare o klämde btr:en
Ja den byttes! Biltemas högflödespump
Varför inte göra seriöst?
Det är vad det heter. Bonntrimmad.
Vad har bygget å bil gått på i summa vill bygga liknande själv
Utan bil så landar man på 10-20.000 i byggkostnad och besiktning
@@masterverkstan de e helt rimligt men varför besiktning? Vad gav du för bilen?
Oj! Blandade ihop lite videos. Volvon kostade närmare 20 att bygga. Objektet är viktigt att det är en fräsch kaross så den får man ge en bra slant för, eller ha tur!
Lite sen kanske, men du minns inte hur mö du laddade?
Minnet säger 0.8-1.0
Hur gjorde di med elfkäkten, hur styr du den
Den är originalmoterad på denna bil. Annars så finns det faktiskt en tåt att koppla in iaf via originalstyrningen, om det inte redan sitter en givare i kylaren! Sen har vi dom enkla varianterna som där man sätter en termogivare på kylarslangen
@@masterverkstan är det stift 10,11?
Har nämligen kablar utifrån den men kan inte hitta kontaktsyket. Man kanske bara kan bygla från boxen. Hur ser det ut orginal med med relä och så
Låter bekant!
@@masterverkstan skrev som en kratta innan sorry
Kjør du med V-kam i 531an?
Vx3 :)