【抵抗制御】琴電1100形走行音(元京王5000系) / Takamatsu-Kotohira-electric-railroad 1100 sound

Japanese train running sound and view in the car.(KAGAWA/Takamatsu-Kotohira-electric-railroad/Series1100)
高松琴平電気鉄道琴平線用1100形1101F,1103F,1107Fの走行シーンです。この車両は元京王5000系で、台車とモーターは京急1000形の発生品を活用した抵抗制御車となっています。
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1990年代に京王で5000系や3000系の廃車が進められた際、京王重機の改造により国内各地へ譲渡が実現しました。5000系は軌間が特殊なので台車交換が必須になるものの、18m車体は使い勝手が良く伊予鉄、富士急、一畑電車など西日本方面を中心に移籍しています。その中で琴電への移籍は比較的遅く、1969年製の最終増備車で京王で最後まで残ったグループの中から2連4本が改造され、琴電では1100形として1997年に再デビューしました。1101Fと1103Fは中間車から先頭化改造が行われ、1105Fと1107Fはクハを電装化する改造が行われています。琴電では1080形以来の新形式車で、これにより非冷房の元三岐鉄道車や旧型車が置換えられました。本形式は18mで3扉車体の収容力を活かして一貫して琴平線で使用されており、平日には元京急車や元名市交車など相手を問わず4両編成を組んで活躍しています。1107Fは全面の標識灯撤去と行先表示器が白色LEDに交換されています。
67.高松琴平電気鉄道 / Takamatsu-Kotohira-electric-railroad
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[@02greenliner62]

富士急や一畑のように車体以外がほとんど別出自を組み合わせたもの(1080形と同じで併結も可能)だと思っていたので意外でした。
TcのMc化は上記2社でも例がありましたが、先頭車化を伴う移籍はここが唯一だったようですね。

[@user-zk1ol8kb4r]

かつての京急・京王の車両が讃岐でコラボしてると思うとすごいですね！

[@ringi_ch01]

昔の抵抗制御らしい音ですね！
制御装置は5000系の流用ですか？

[@ecodaichi]

そのようですね。