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Salve mi piacerebbe avere delle spiegazioni a chi a più esperienza di me nel tema , o cambiato la campane e pignone della mia vespa hp, ed a rimontare tutto mi sono a corto che la frizione non staccava , al rimontare o visto che il cosiddetto ( ragno) dove praticamente vanno i dischi frizione ,toccava sulla campana nuova , mo mi chiedo come é possibile , si tratta di una incompatibilità tra il ragno e la campana ? O che altro può essere ? Grazie .
salve, ho un piccolo problema, sto attaccando i fili delle marce e frizione, ma attaccando il filo frizione ho notato che il gancio e di conseguenza la molla del carterino copri-frizione non torna del tutto indietro, mi può dire cosa fare e/o quale lubrificante utilizzare?
@@vespemotori Posso scrivere qua che se non c'eri tu non so se il restauro della mia vespa, dalla verniciatura ad altri trucchetti che hai spiegato, non sarebbe venuto così bella.
Ciao ti volevo fare una domanda io ho una vespa con un motore col 130 polini evoluzione ho percorso all'incirca 1200 km e ' possibile che la frizione si sia già bruciata? La sento slittare
ciao mauro ho un ploblema con la frizione,ho solo cambiato filo e guaina come spieghi te la frizione mai toccata, ma ora anche se ho la frizione tutta tirata la vespa resta in marcia. . se io la spingo che è in marcia e premo la frezione non va avanti come se la frizione non estistesse...che cosa puo avere? fammi sapere grazie
ciao volevo ringraziarti, ottimo lavoro e soprattutto sei preparatissimo, proprio per questo ho bisogno del tuo aiuto. Io dovrei smontare la frizione del mio p200e del 1980, vorrei sapere, se possibile: il dado della frizione (quello che va smontato con estrattore) che misura ha (17 credo)? e soprattutto, è uguale alle altre frizioni, 125/150 cc? grazie in anticipo ;)
Mirko di paola Si,è uguale.Praticamente è proprio una chiave un pò speciale,adatta appunto per il dado fatto a castello,e si usa con una chiave di 17.Una volta tolto il dado,non ti serve nessun estrattore a differenza delle small,ma è sufficiente fare leva,ed esce la frizione.L'unico problema se non hai una pistola ad aria,ti devi inventare qualcosa per non fare girare la frizione mentre sviti il dado.
ciao, io ho fatto esattamente come hai mostrato tu nel video, ma dopo aver stretto il bullone dell'estrattore si è staccata la frizione ma non esce dal carter, come mai, mi puoi aiutare?
Ciao ho una vespa con 102 polini, Phbl 24, campana denti dritti 24/72, frizione 4 dischi con molla rinforzata newfren che olio potrei mettere? L olio che devo usare per mettere in ammollo i dischi e lo stesso che devo mettere nel motore? Grazie
Dario Urso controlla poi l’ultimo disco ( quello bombato per intenderci) Appoggialo su un piano perfetto, e controlla che non sia storto Altra cosa Quando assembli la frizione, controlla che la molla ( una volta chiuso tutto), che scenda perfettamente dirutta
Salve, ho una vespa che ho appena preso e mi hanno detto che hanno rifatto tutto il motore.... pero la frizione non stacca questo perche quando inserisco le marce la moto salta avanti e se mi fermo in prima con la frizione tirata tende a spegnersi..... ma ho tirato il cavo e non cambiava, l'ho tirato al massimo e la situazione non cambiava !!!! Può essere che l'olio all'interno per la frizione non vada bene ? O pensa che ci siano altri tipi di problemi ? Grazie in anticipo
gabryvespa94 Ora per capire,schiacci la frizione,metti la prima,e salta subito in avanti??Potresti contattarmi su facebook,cosi al limite hai una risposta più immediata?Almeno spero.:)Però ricordami il problema,percè sicuramente mi dimentico.
Ciao Mauro, complimenti per i tuoi Tutorial sempre illuminanti. Ti volevo chiedere un parere: sono passato nella mia viespa dal 75cc al 130cc polini, ed inizialmente ho lasciato la frizione con molla normale e tre dischi, che slittava un pò. Quindi sono passato alla 4 dischi con molla rinforzata, e va molto bene se non per il fatto che affatica molto il braccio sinistro spingere la leva della Frizione: mi hanno detto che col tempo e il fattore usurante la molla dovrebbe ammorbidirsi quindi rendere la cambiata piu' agevole. Mi hanno sconsigliato la 4 dischi con molla originale perché tende ad "andare avanti". Tu personalmente che ne pensi?
ciao mauro sono gianvito anche se non vuoi parlare con me (scherzo oviamente) volevo chiederti che modifica apportare sulla mia vespa 50 v io abito in un paesino fatto tutto di salite e discese come sempre ti ringrazio dei tuoi consigli ti saluto a risentirci.
gianvito caragnano Ti sarebbe molto utile,procurarti uno schema elettrico,individuare il filo che esce dallo statore,e provare se cè corrente.Comunque di solito il probela difficilmente arriva dallo statore,ma più probabile appena dolpo:scatola di derivazione,cablaggio fili ecc
gianvito caragnano Scusa,ho sbagliato a rispondere.Stavo rispondendo a una persona,e ho inviato il messaggio a te Naturalmente stavo scherzando anch'io,ahahahahaah!!!!Ora la tua vespa è normalissima???
Mirko Oldschool si toglie dal dado di sotto se la guarnizione è rovinata la cambi poi lo riavviti,dopodichè inserisci 250 g circa d'olio dal bullone orizzontale
Ho cambiato i dischi della ffrizionecome nel video, perche slitta la pedalina delláccensione ? il cavo frizione non e assolutamente teso , cosa puo essere la causa di questo malessere ?
@@vespemotori ciao, grazie comunque ho risolto, in pratica il filetto dell’estrattore era rovinato e l’ho tagliato in maniera da far rimanere solo il filetto nuovo e sono riuscito.
come se nevessario sostituire la ranella, ogni volta che il lembo è chiuso e poi aperto va cambiata altrimenti potrebbe aprirsi e non svolgere il suo scopo
Io revisiono cambi automatici e in 12 ore se lascio i dischi in ammollo si va al campetto....super cazzata😂😂e comunque o lavorato in passato in off.moto moto carro e mezzi agricoli
È specifico per frizione?? Non entra nel foro perché troppo preciso, oppure non si avvita Sl limite metti un po’ di olio Se non si avvita, non insistere per evitare di avvitarlo storto
@@vespemotori ho provato tutto il pomeriggio.non si avvita..il filetto sotto è rovinato si avvita storto e poi al primo mezzo giro di chiave salta su. Non posso aprire i Carter ugualmente aprendo piano piano , magari esce il cuscinetto opposto all'albero frizione?
@@cristiandegrandis1781 fai un ultimo tentativo facendo leva ad esempio con due cacciavite un po’ robusti, e contemporaneamente picchiare sul perno con un pezzo di rame o alluminio
Ciao Mauro. Video molto chiaro e ben fatto. Grazie ancora per divulgare le tue conoscenze.
Chiaro e dettagliato!!!! ok procedo a cambiare la mia!!! :D
Buon lavoro!!!
Salve mi piacerebbe avere delle spiegazioni a chi a più esperienza di me nel tema , o cambiato la campane e pignone della mia vespa hp, ed a rimontare tutto mi sono a corto che la frizione non staccava , al rimontare o visto che il cosiddetto ( ragno) dove praticamente vanno i dischi frizione ,toccava sulla campana nuova , mo mi chiedo come é possibile , si tratta di una incompatibilità tra il ragno e la campana ? O che altro può essere ? Grazie .
salve, ho un piccolo problema, sto attaccando i fili delle marce e frizione, ma attaccando il filo frizione ho notato che il gancio e di conseguenza la molla del carterino copri-frizione non torna del tutto indietro, mi può dire cosa fare e/o quale lubrificante utilizzare?
che strana voce :-)
Questo era ancora un prototipo di video
Forse uno dei primissimi che ho fatti
@@vespemotori Mauro, sei unico. Passa ogni tanto su et3.it dai :-)
nimdA PaLu 😂☺️☺️ti ringrazio
Davvero gentile ☺️
@@vespemotori Posso scrivere qua che se non c'eri tu non so se il restauro della mia vespa, dalla verniciatura ad altri trucchetti che hai spiegato, non sarebbe venuto così bella.
Vale anche per il px??
Ciao ti volevo fare una domanda io ho una vespa con un motore col 130 polini evoluzione ho percorso all'incirca 1200 km e ' possibile che la frizione si sia già bruciata? La sento slittare
ciao mauro ho un ploblema con la frizione,ho solo cambiato filo e guaina come spieghi te la frizione mai toccata, ma ora anche se ho la frizione tutta tirata la vespa resta in marcia. . se io la spingo che è in marcia e premo la frezione non va avanti come se la frizione non estistesse...che cosa puo avere? fammi sapere grazie
ciao sei un grande bravissimo. io monto il 102 polini volevo chiederti se si possono cambiare le marce e metterle più lunghe. grazie in anticipo.
Roberto Bonini se intendi i rapporti primari r cioè pignone e campana, sì certo si può
Anzi, con un 102 sarebbe meglio
Almeno 24/72
ciao volevo ringraziarti, ottimo lavoro e soprattutto sei preparatissimo, proprio per questo ho bisogno del tuo aiuto. Io dovrei smontare la frizione del mio p200e del 1980, vorrei sapere, se possibile: il dado della frizione (quello che va smontato con estrattore) che misura ha (17 credo)? e soprattutto, è uguale alle altre frizioni, 125/150 cc? grazie in anticipo ;)
Mirko di paola Si,è uguale.Praticamente è proprio una chiave un pò speciale,adatta appunto per il dado fatto a castello,e si usa con una chiave di 17.Una volta tolto il dado,non ti serve nessun estrattore a differenza delle small,ma è sufficiente fare leva,ed esce la frizione.L'unico problema se non hai una pistola ad aria,ti devi inventare qualcosa per non fare girare la frizione mentre sviti il dado.
Grazie mille! per fortuna ho la pistola ad aria ;)
ciao, io ho fatto esattamente come hai mostrato tu nel video, ma dopo aver stretto il bullone dell'estrattore si è staccata la frizione ma non esce dal carter, come mai, mi puoi aiutare?
Ciao,ce un modo per smontare la frizione senza l'estrattore?
Ciao ho una vespa con 102 polini, Phbl 24, campana denti dritti 24/72, frizione 4 dischi con molla rinforzata newfren che olio potrei mettere? L olio che devo usare per mettere in ammollo i dischi e lo stesso che devo mettere nel motore? Grazie
Jacopo Bonin Si,l'olio che usi per i dischi,va messo nel motore.Comunque un 10/40 va bene.
Ciao mi sai dirmi se cé una misura specifica per l'estrattore, dovrei smontare la frizione su un VNA 1t
Frizione ??
Ciao devo cambiare l'olio nella mia special 50 che olio devo metterci?
se la tua vespa è originale un SAE30 va più che bene:)
Scusa io o un pk 50 s per cambiare campana e rapporti devo aprile per forza il blocco?
Damiani Cem 22 se intendi elaborare e quindi cambiare rapporti ( campana e pignone), allora si
Ciao, nel mio kit a 4 dischi un disco d acciaii risulta essere più spesso degl altri, e n quale posizione corretta va messo ?
Solitamente i kit a 4 dischi, hanno misure uguali proprio per far stare il tutto nel cestello
Comunque la posizione e’ indifferente
Dario Urso controlla poi l’ultimo disco ( quello bombato per intenderci)
Appoggialo su un piano perfetto, e controlla che non sia storto
Altra cosa
Quando assembli la frizione, controlla che la molla ( una volta chiuso tutto), che scenda perfettamente dirutta
salve può mostrare come sostituire le molle antistrappo della frizione?
redento2002 Potrebbe essere un'idea per un prossimo video.Appena riesco ad organizzarmi,chissà che non riesca a farlo.Grazie e a presto.
Salve, ho una vespa che ho appena preso e mi hanno detto che hanno rifatto tutto il motore.... pero la frizione non stacca questo perche quando inserisco le marce la moto salta avanti e se mi fermo in prima con la frizione tirata tende a spegnersi..... ma ho tirato il cavo e non cambiava, l'ho tirato al massimo e la situazione non cambiava !!!! Può essere che l'olio all'interno per la frizione non vada bene ? O pensa che ci siano altri tipi di problemi ?
Grazie in anticipo
gabryvespa94 Ora per capire,schiacci la frizione,metti la prima,e salta subito in avanti??Potresti contattarmi su facebook,cosi al limite hai una risposta più immediata?Almeno spero.:)Però ricordami il problema,percè sicuramente mi dimentico.
poi come ai risolto o lo stesso problema
purtroppo senza estrattore non si puo fare
Ciao Mauro, complimenti per i tuoi Tutorial sempre illuminanti. Ti volevo chiedere un parere: sono passato nella mia viespa dal 75cc al 130cc polini, ed inizialmente ho lasciato la frizione con molla normale e tre dischi, che slittava un pò. Quindi sono passato alla 4 dischi con molla rinforzata, e va molto bene se non per il fatto che affatica molto il braccio sinistro spingere la leva della Frizione: mi hanno detto che col tempo e il fattore usurante la molla dovrebbe ammorbidirsi quindi rendere la cambiata piu' agevole. Mi hanno sconsigliato la 4 dischi con molla originale perché tende ad "andare avanti". Tu personalmente che ne pensi?
Dovrei comprare i dischi della frizione della vespa hp, però monta motore pk, quanti dischi sono?
Davidx 03 tre di sughero e due ferro
Che misura é lestrattore ?
È misura standard per frizione vespa smsll
ciao mauro sono gianvito anche se non vuoi parlare con me (scherzo oviamente) volevo chiederti che modifica apportare sulla mia vespa 50 v io abito in un paesino fatto tutto di salite e discese come sempre ti ringrazio dei tuoi consigli ti saluto a risentirci.
gianvito caragnano Ti sarebbe molto utile,procurarti uno schema elettrico,individuare il filo che esce dallo statore,e provare se cè corrente.Comunque di solito il probela difficilmente arriva dallo statore,ma più probabile appena dolpo:scatola di derivazione,cablaggio fili ecc
gianvito caragnano Scusa,ho sbagliato a rispondere.Stavo rispondendo a una persona,e ho inviato il messaggio a te Naturalmente stavo scherzando anch'io,ahahahahaah!!!!Ora la tua vespa è normalissima???
ciao! sto restaurando la mia vespa.. e sto imparando da zero. La molletta attaccata al piattello che va messo alla fine, cosa serve?
ciao:) quella molletta serve solo per tenere il piattello nella sua sede
vero vero! ho visto smontandola.. :) mentre, l'olio frizione si toglie dal dado posizionato in orizzontale o quello verso il basso??
Mirko Oldschool
si toglie dal dado di sotto se la guarnizione è rovinata la cambi poi lo riavviti,dopodichè inserisci 250 g circa d'olio dal bullone orizzontale
Ho cambiato i dischi della ffrizionecome nel video, perche slitta la pedalina delláccensione ? il cavo frizione non e assolutamente teso , cosa puo essere la causa di questo malessere ?
Stessa cosa a me. .
Ciao, ho avuto problemi ad estrarre la frizione con estrattore, sapreste consigliarmi?
Problemi di che tipo
@@vespemotori ciao, grazie comunque ho risolto, in pratica il filetto dell’estrattore era rovinato e l’ho tagliato in maniera da far rimanere solo il filetto nuovo e sono riuscito.
ciao volevo sapere se c'e' un modo per togliere la spinetta conica che sta sotto il comando cambio,poiche' no riesco a toglierla in nessun modo.saluti
ha un verso per uscire infatti se ci guardi da una parte ha un diametro maggiore,per farla usicre devi usare un cacciaspine:)
scusa ma devo togliere lolio dal motore prima dello smontaggio
Francesco Nunziata no, non serve
come se nevessario sostituire la ranella, ogni volta che il lembo è chiuso e poi aperto va cambiata altrimenti potrebbe aprirsi e non svolgere il suo scopo
Questo penso sia il video più brutto che abbia fatto
Era l’inizio dell’esperienza “ vespe motori”
Ho fatto altri video riguardanti frizione 👍🏻👍🏻
Io revisiono cambi automatici e in 12 ore se lascio i dischi in ammollo si va al campetto....super cazzata😂😂e comunque o lavorato in passato in off.moto moto carro e mezzi agricoli
Michele Mangialardi metterli in ammollo oppure lasciare che si impregnino dopo il montaggio, cosa cambia
Bohh
Ciao,io sto aprendo i carter del mio pk XL
Il mio estrattore frizione nuovo,non si avvita,ho provato in tutti i modi. Come posso fare?
È specifico per frizione??
Non entra nel foro perché troppo preciso, oppure non si avvita
Sl limite metti un po’ di olio
Se non si avvita, non insistere per evitare di avvitarlo storto
@@vespemotori grazie x la risposta
Rapida. Non si avvita, l'estrattore è nuovo.credo sia rovinato il filetto sulla frizione
@@cristiandegrandis1781 prova piano piano
Come vedi che prende il filetto, provi ad avvitare con l’aiuto di una chiave
@@vespemotori ho provato tutto il pomeriggio.non si avvita..il filetto sotto è rovinato si avvita storto e poi al primo mezzo giro di chiave salta su. Non posso aprire i Carter ugualmente aprendo piano piano , magari esce il cuscinetto opposto all'albero frizione?
@@cristiandegrandis1781 fai un ultimo tentativo facendo leva ad esempio con due cacciavite un po’ robusti, e contemporaneamente picchiare sul perno con un pezzo di rame o alluminio