C'est comme d'habitude très complet et détaillé. J' avoue que les trains c'est pas mon délire mais apprendre que toutes ses technologies ont commencé avant ma naissance me laisse perplexe !! Chapeau bas le Japon. J' ai déjà suivi des youtubeurs qui voyagent en train et pour la plupart , la propreté et l'originalité m'ont conquises . Drôle, coloré, original mais d'un design élégant et confortable, ils ont de quoi conquérir les cœurs !!! Merci pour toutes ses informations et précisions. À très vite d'autres vidéos, très gros bisous 😘😘😘😘😘😘😘
En France nous avons notre Docteur Yellow à nous : Iris320 ! Un concentré de technologie qui parcourt toutes les LGV de France et transfrontalières. Et concernant la prévention des séismes, la LGV méditerranée est équipée elle aussi ;)
Extraordinaire, n'est ce pas, cette épopée des trains nippons😊 ? Une de mes principales passions racontees Et de quelle maniere🙂👍. Superbe, comme à chaque coup. Trop long ? Non, trop court, mister "les pires catastrophes" ( à découvrir pour ceux et celles qui ne connaissent pas) 😉. Bonne journée et merci pour ce superbe partage, une fois de plus. L'épopée des autoroutes ne doit être pas mal non plus. Eric🙂(a propos, existe t'il un visionnage des trajets Shinkansen en mode"driver's eye"?. Sa's 0ossibiliye de me rendre au Japon, j'ai du me résoudre à le"visiter"via mes routes et autoroutes, ainsi que par train. Mais Shinkansen depuis la vision du conducteur est pratiquement introuvable. Étrange lacune.
Le shinkansen en mode driver's eye, bonne question mais je te rassure, ça existe, voici un exemple de ce que j'ai pu trouver : th-cam.com/play/PLP-F3g_B_tzvM3PHD1Xv7F6geIFVqBbdg.html 😉
Bonjour, étant à mes heures perdues amateur de train, j'ai littéralement "avalé" ta vidéo. Certes, le terme est un peu fort mais c'est vraiment mon ressenti. Je l'ai adoré et super bien "digérée". Tes explications ainsi que les images ont été très claires et cela a été un plaisir de suivre ces 35 minutes de bonheurs. Une vidéo un peu longue ? Non, même pas vrai ! Trêve de plaisanterie, vraiment une très belle vidéo/reportage. Chapeau. Juste un petit bémol (pour la rigolade, bien entendu) le Maglev... n'est pas un train !!! Oui, comme tout puriste que je suis (et je sais que souvent on me dit que je suis embêtant avec ça - C'est un autre terme, mais bon... Nous sommes sur TH-cam), un train est tout comme tu le décris mais il a des roues en contact avec des rails. Donc, le Maglev n'est pas vraiment un train. Il faudrait peut-être inventé un nouveau nom pour ce genre de véhicule. Bon, je redeviens sérieux pour la fin de mon commentaire, ta vidéo est vraiment chouette et intéressante. Et merci pour le site de Clé 2 Berne, que je ne connais pas et je vais y jeter un petit coup d'œil. Merci pour ton travail. Bonne journée.
Ah, la fameuse question du maglev qui est, ou n'est pas, un train... 😅 Tu vas bien aimer la chaîne de Clé2Berne du coup, vu que vous avez la même opinion sur le sujet 😁 Pourtant il a bien des roues aussi, même si elles se rétractent après "décollage", un peu comme le train d'atterrissage d'un avion quoi. Bon, je sais, c'est pas parce qu'un avion peut rouler qu'on va l'appeler un train 😂 Bref, je crois que cette question ne sera jamais vraiment tranchée en fait...
@@DocJapan Oui, le site de Clé2Berne parait vraiment excellent, j'y trainerais mes guêtres de temps à autres. Oui, pour le Maglev, la question ne sera, je crains jamais tranchée.
Très sympa cette vidéo. Bien expliqué et bon rythme, comme le shinkansen :) J'avais fait un comparatif aussi il y a quelques années entre le TGV et le Shinkasen sur mon blog. D'un point de vue technique, le TGV n'a pas à avoir honte par rapport au Shinkansen. Je vais quand même rajouter un GROS défaut du shinkansen et dont le TGV est loin devant. C'est les compartiments pour les bagages. Il est quasiment inexistant sur les shinkansen de la ligne de Tokaido. Alors obligé de ruser et de prendre les places en fond de voiture pour pouvoir mettre ses valises. A l'origine, ils n'ont pensé qu'aux salaryman avec de petits bagages mais pas aux touristes avec des valises aux gabarits un peu plus gros !
Tu soulignes un point intéressant en effet ! Je n'y pensais plus mais maintenant que tu le dis, je m'en rappelle, c'est pas toujours facile de voyager avec une grosse valise 😅
Bravo pour cette vidéo. J'ignorais pas mal de choses comme le fait qu'il en existe des Shinkansen à 2 niveaux. Les japonnais aiment les trains, pour eux comme vous l'avez si bien dit il s'agit du moyen de transport le plus sur. De plus les japonais sont très carrées sur tout, faut pas faire n'importe quoi avec eux. Juste on dit voiture et non pas wagon.
J'ai adoré cette vidéo où l'on peut sentir tout le travail qui a été nécessaire pour arriver à un contenu d'aussi bonne qualité. Merci à toi Doc Japan, de nous permettre de voyager aussi facilement dans un pays passionnant. On peut remarquer que tu mets l'accent sur l'objectivité dans cette vidéo et ca ne la rend que plus authentique. Avec les efforts, la passion et la rigueur que tu mets pour créer ce contenu, il ne te manque plus qu'une chose, LA VISIBILITE ! Quoi de mieux que d'en faire profiter à pleins d'autres personnes. Courage ! PS : je suis fan de ton nouveau décor et ambiance, elle apporte vraiment un plus et on se sent plus dans l'état d'esprit nippon, c'était ton objectif j'imagine, c'est réussi !
La série 700 et N700 sont deux séries distincts : La série 700 circule sur la ligne Tokaido Shinkansen de 1999 à 2020. - La série N700 a circulé elle dès 2007 , (puis la série N700A dès 2013 , et enfin la série N700S dès 2020) Sinon superbe vidéo, おめでとうございます。
Belle vidéo, tu as bien travaillé ! Bon je pourrais pinailler sur quelques détails voire petites erreurs, mais c'est peanuts ! Et puis je ne connaissais pas l'origine de la livrée des Shinkansen de la ligne Tôkaidô. Pour répondre à ta question à 27:07, si les trains à grande vitesse français (et européens) sont plus étriqués, c'est une question de gabarit, c'est à dire le contour maximal dans lequel peut circuler le train. Contrairement au Shinkansen, ils peuvent rouler sur le réseau classique et doivent s'adapter au gabarit de ce dernier, souvent étroit. Le Shinkansen roulant sur un réseau dédié et assez récent, ses concepteurs ont pu lui donner plus d'espace et donc permettre un gabarit plus large. Seule exception, les mini-Shinkansen Akita et Yamagata, puisqu'une partie du trajet se fait sur des lignes classiques aménagées pour faire passer les Shinkansen. Si tu as déjà pris un Shinkansen E3 ou E6, tu as dû voir qu'il étaient un peu moins larges que les autres (4 places de front en classe standard). Et voir le Doctor Yellow n'est pas si compliqué. D'ailleurs il a circulé aujourd'hui entre Tokyo et Hakata, et ferra le retour demain !
Le gabarit... mais oui, j'y avais pas pensé ! Merci pour l'explication 👍 Content de savoir que le travail t'a plu, mais n'hésite pas à me dire quelles sont les erreurs que tu as remarqué. Même si c'est peanuts (tant mieux !), je préfère le savoir quand même, histoire de voir si j'ai mal compris un truc ou si je suis tombé sur des sources pas fiables 😉
@@DocJapan Alors quelques détails qui m'ont fait tiquer (mais rien de grave hein, c'est du pinaillage !) 13:32 Un peu bizarre le terme "configuration électrique multiple" (peut-être as-tu voulu traduire "EMU", Electrical Multiple Unit ou Rame automotrice en français ?). Je pense que le terme "motorisation répartie" aurait mieux collé. 15:37 Je te rassure, oui le TGV avait des systèmes de contrôle dès sa mise en service (KVB et TVM) en 1981 (et pas 82 !) 18:01 Le Doctor Yellow n'est pas "unique" puisqu'il y a 2 rames (une pour JR Central et une pour JR West), sans oublier le East-i, son équivalent chez JR East. 21:04 Les E4 "opéraient" puisqu'ils ont été retirés en 2021, ce qui signe la fin des Shinkansen à 2 étages (alors que le TGV se dirige vers un parc complet à 2 étages !) 21:29 les H5 sont plus rapides oui, mais pas plus que les E5 ou les E6 (d'ailleurs les H5 sont des E5 avec une suspension pendulaire en plus et appartenant à JR Hokkaido. Malheureusement 1 rame a déjà été réformée, suite au déraillement de 2022) 21:43 Ca serait plutôt une poétesse fr.wikipedia.org/wiki/Ono_no_Komachi 32:46 Attention aux effets d’annonce. Le prédécesseur de l'ALFA-X, le Fastech 360 promettait des rames à 360 km/h, et finalement les trains qui en ont découlé (E5 et E6) ne vont qu'à 320 km/h. En fait au delà de cette vitesse, les coûts de maintenance des trains et de l'infrastructure augmentent fortement et le jeu n'en vaut pas la chandelle pour les compagnies. Peut-être que l'ALFA-X va permettre de repousser cette limite, mais je doute qu'il y ait des Shinkansen de série roulant à 400 km/h sur les lignes actuelles. 34:14 Oui enfin sans compter les voitures fusées qui ont passé le mur du son ! 35:54 Plus exactement les gares de Shinagawa et Nagoya
Merci pour toutes ces précisions, on voit qu'on a affaire à un expert 😃 Effectivement, ce ne sont pas de grosses erreurs mais c'est toujours bon à prendre ! Tu as raison pour l'EMU, d'ailleurs comme pour la majorité de mes vidéos, mes sources sont en anglais. Pour le reste, hormis la poétesse (j'avoue ne pas avoir vérifié, gomen), et sans vouloir me dédouaner, je me suis fié aux sources que j'ai pu trouver. Comme quoi, on a beau tenter de recouper les infos, on ne peut jamais être sûr que tout est vrai... J'ai bien pensé aux voitures-fusées, mais à mes yeux, ce sont des prototypes réservés à des spécialistes, pas des véhicules que Monsieur Toutlemonde peut emprunter, c'est pour ça que je ne les ai pas mentionnées, mais tu as tout à fait raison ! :) En tout cas, la prochaine fois que je fais une vidéo sur les trains japonais, je penserai à te solliciter pour une relecture avant publication ! 😂😅
salut, j'ai deja pris le shinkansen, et la seul chos que j'ai remarquer c'est que le tgv est plus confortable, mais sur le reste le shikansen est quand meme mieux !!
Ca dépend aussi des shinkansen, certains sont plus confortables que d'autres. Il y a aussi les green cars qui sont encore un cran au-dessus, mais là on chipote ;)
Super vidéo , rien à redire !! j'ai regardé jusqu'au bout :) mais par contre je vais faire mon densha otaku , obligé : tu a oublié le N700A et le 700T entre le 700 et N700S lol et j'ai bouffé un paquet de ekiben dans ma vie et c'est quasi toujours dégueulasse , ok le sando sncf c est pire mais les ekiben c'est vraiment pas bon (j'en ai mangé un aux huitres récemment assez cool ) Plus serieusement je te proposerais de faire une video en collab sur les limited express japonais !! merci
Merci :) Je ne sais plus trop si c'est un oubli pour le N700A, je pense que je ne voulais pas trop alourdir la vidéo 😉 Après, je ne suis pas vraiment un densha otaku non plus, même si j'adore les trains japonais. Une collab sur les Limited Express, ce serait avec plaisir en tout cas ! 👍
DOC JAPAN sama sensei,domo ,arigato, arigato gozaimashita, arigato gozaimasu, ookini(merci en dialecte kansai,osaka)....merci beaucoup énormément, absolument, infiniment, respectueusement pour nous faire partager vos connaissances sur le japon, je cherche des informations sur le japon, mais beaucoup de TH-camurs veulent juste se faire de l argent sur le dos du japon en faisant le buzze et en parlant de leur sponsors a chacune de leur vidéos....doc japan j aime votre honnêteté et sincérité au sujet du japon, il y a beaucoup de mythomane qui mon dit de fausses informations sur le japon....doc japan pourriez-vous traiter les sujets suivants :tatemae japonais, langage KEIGO japonais, HONNER japonais, et le terme OMOTENASHI apparue pendant les jeux olympiques au japon ce terme concerne les commerçants japonais mais je le comprend pas....tes vidéos sont passionnantes ,véridique, intéressantes.
Que de superlatifs !... je ne suis pas sûr de les mériter pourtant 😅 Pour ce qui est des autres youtubeurs, je ne me permettrai pas de juger. La question de l'argent sur TH-cam est délicate, et elle peut toucher tout le monde, alors je me garderai bien de jeter la pierre à qui que ce soit. Pour ce qui est des sujets proposés, je les ai ajoutés à ma liste car ça me semble vraiment intéressant. Impossible de savoir à quel moment je pourrai en parler mais merci pour ces idées ! ;)
Vidéo intéressante, mais trop partiale dans un sens, et qui oublie pas mal de chose concernant le ferroviaire européen et français. Je suppose pas manque de connaissance mais c’est vraiment dommage. D’un fact, sans certains ingénieurs de la sncf, qui ont réglé un problème technique important de la caténaire, le shinkansen n’aurait pas connu son histoire…
Il y a très certainement un manque de connaissances de ma part, je le reconnais tout à fait. Néanmoins il faut surtout prendre en considération le fait que l'objectif n'était pas de faire une comparaison Japon VS Europe, seulement de raconter l'histoire du shinkansen. Evoquer davantage le ferroviaire français ou européen aurait été assez hors sujet pour une chaîne consacrée au Japon (et non à la technologie ferroviaire). D'où cette impression de partialité je pense 😉
Je suis un Agent SNCF, et je tiens à affirmé. Que nos TGV et les Shinkansen ne sont pas du tout comparable. Les TGV ont un point fort que n'ont pas les Shinkansen. Nos TGV désert 230 destinations en France et en Europe alors que le Shinkansen désert 40 destinations. Mais cela reste politique mais quand on voit une petit réseau qu'est le réseau Japonais ce n'est pas comparable. Comparer deux carte des Réseau SNCF et Japonais vous verez c'est totalement différent. Je vais m'attaquer à un gros sujet que beaucoup voire beaucoup de personnes fantasme là dessus c'est la régularité. Le Shinkansen circule sur une en ligne droite et que sur ça Ligne. Il ne peut être déranger par un autre train. Alors que nos TGV c'est tout le contraire. C'est plus facile de gérer une circulation avec peu de trains alors que nous SNCF nous faisons circuler plus de TGV. Que les Japonais avec leurs Shinkansen Vous parler du confort des Shinkansen. Cela est normal car au Japon il ont un truc que nous nous avons. Et que les Japonais ont que nous nous avons pas. Nous avons des français et eux des Japonais. Pour le Chemins de Fer. Il s'agit de deux catégories de personnes. Les Agents et les clients. Les procédures SNCF ne sont pas les procédures Japonaise. Les Procédures Japonaise sont accès sur le service alors que nous SNCF c'est la SÉCURITÉ DES AGENT ET DES VOYAGEURS. Dit moi si je me trompe quand les Japonais attendent leurs train il se mettent en file indienne alors que nous en France nous détestons les ordres. Jamais vous verrez ça en France. Des personnes qui laissent les bagages et qui bloque les portes d'accès pour fumer. Et qui les bloque avec des cannettes Coca-Cola. Si vous voulez des trains à l'heure. Il faudra avoir la mentalité Japonaise et non latine. C'est qu'elle que chose qui n'arrivera jamais. Chaque peuple est différent et son chemin de fer résulte de la mentalité de se dernier. Vous avez dit que les Shinkansen sont en effet plus large. Cela est du au gabarit. Le gabarit ferroviaire désigne le contour transversal d'un véhicule ferroviaire. Ce contour, qui fait l'objet d'une normalisation précise, doit s'inscrire dans le gabarit des obstacles, qui est le contour qui doit être maintenu libre dans les installations ferroviaires. Le gabarit Japonais est plus grand que le gabarit SNCF voire même européen. Les deux Technologies sont différentes. Sans être chauvins et un gars qui à un amour pour son entreprise. Le TGV est beaucoup performant que le Shinkansen. Car le TGV à réussi à plus s'exporte que le Shinkansen. Le TGV à une image beaucoup plus forte. Pour vous dire mon beau-père était paysagiste. Il allait souvent au Japon. Ont lui demandé de dire qu'il travaille sur le TGV. Sur le registre de la vitesse c'est SNCF qui gagne avec 574.8 Km/h, le 3 Avril 2007 avec le TGV POS-Duplex 4402. Dans votre vidéo vous dites à 15:36. Que L'ETCS et non pas ECTS. N'existe qu'en 1996. Alors que nos LGV et TGV ne sont pas tous équipées de l'ETCS. La TVM : Transmission Voie-Machine équipe toutes les LGV et nos TGV depuis 1981. Je vous dit ça avec un œil ferroviaire et SNCF.
Merci pour ce commentaire argumenté et exhaustif, pour défendre votre profession et votre entreprise, ce qui est à la fois louable et compréhensible. Je me permettrais cependant quelques remarques. Le but de ma vidéo n'est pas de critiquer le TGV ou la SNCF et de vanter les mérites du shinkansen à tout prix. Si je le fais, c'est sur le ton de l'humour avant tout et j'essaie de rester objectif. D'ailleurs, comme l'a souligné @HarveyAnk dans son commentaire, la majorité des éléments que vous avancez sont précisés dans la vidéo : le fait que le shinkansen circule sur un réseau dédié, la mentalité japonaise vs la mentalité française... tout cela je l'ai mentionné et je précise également que les deux réseaux ne peuvent être comparés objectivement. Peut-être n'avez-vous pas visionné la vidéo en entier, c'est dommage... Merci également de la précision concernant le gabarit, même si la réponse avait déjà été apportée dans un précédent commentaire (mais je conçois qu'il faut aller la rechercher).
Même s'il y a de la vérité dans ce que tu dis, il y a bien longtemps que je ne défends plus "mon" entreprise (devenue 5 entreprises, d'ailleurs !). Je défends ce que je veux qu'elle soit. Mais son bilan est indéfendable. Sa qualité de service est indéfendable. Son organisation (désorganisation !) interne est indéfendable. Et je me bats pour changer ça, parce que j'aime ma boîte, que nous cheminots connaissons les ingrédients pour retrouver sécurité performance régularité progrès social et sociétal. Que ces ingrédients ne sont sûrement pas intégralement les mêmes pour les latins et pour les japonais. Doc Japan est resté objectif et prudent dans sa vidéo, avec le brin d'humour facile qu'on ne peut pas reprocher aux usagers-citoyens-contribuables quand on voit nos résultats et qu'on sait ce que pourrait -devrait- être le système ferroviaire en France. Si je devais résumer le système ferroviaire en France, et surtout le chemin qu'il prend depuis qu'on prépare depuis plusieurs décennies (Maastricht, sommet de Barcelone de 2002, etc) la libéralisation-reprivatisation du secteur, je n'aurais qu'un mot : gâchis.
C'est très intéressant d'avoir l'avis d'un agent SNCF. Mais là où je ne vous rejoins pas, c'est la façon dont est géré le TGV. Pour moi un train grande vitesse, c'est comme l'avion, il doit rejoindre uniquement les grandes villes. Ce que fait le Shinkansen. Le TGV s'arrête plus souvent, sans parler des gares inutiles voulus par des administrés. Le train Japonais a été conçus dès le départ avec des voies dédiés, pas le TGV. Ensuite c'est le prix. C'est très compliqué, et ça part dans tous les sens. Alors que le train Japonais à des prix fixes, et surtout, le numéro du quai est sur le billet dès l'achat. Car les trains partent souvent du même quai pour les mêmes destinations. Pour les vitesses, je m'en fiche royalement. Oui le TGV à un record de vitesse, mais comme tous records, il à été préparé pour ça. Je suis prêt à payer un prix pour la ponctualité et le service, ce que la SNCF à encore du mal. Je suis d'accord par contre que les usagers Français n'ont rien a voir avec les Japonais, malheureusement.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
hey je l'avais pas vue passer celle là !!! je commence à regarder alors
Merci c'était extrêmement instructif , je suis toujours autant subjugué par l'excellence et la quasi perfection de ce train japonais
Il y a de quoi, c'est sûr 😉
Cette vidéo est très très intéressante ! Good job
Merci 😊
C'est comme d'habitude très complet et détaillé. J' avoue que les trains c'est pas mon délire mais apprendre que toutes ses technologies ont commencé avant ma naissance me laisse perplexe !! Chapeau bas le Japon. J' ai déjà suivi des youtubeurs qui voyagent en train et pour la plupart , la propreté et l'originalité m'ont conquises . Drôle, coloré, original mais d'un design élégant et confortable, ils ont de quoi conquérir les cœurs !!! Merci pour toutes ses informations et précisions. À très vite d'autres vidéos, très gros bisous 😘😘😘😘😘😘😘
On ne s'ennuie pas une seconde ! C'est instructif, c'est passionnant et y a du rythme ! Encore, encore ! 👍👍👍
Un grand merci ! 🙇♂️
En France nous avons notre Docteur Yellow à nous : Iris320 ! Un concentré de technologie qui parcourt toutes les LGV de France et transfrontalières.
Et concernant la prévention des séismes, la LGV méditerranée est équipée elle aussi ;)
J'avais pas pensé à la Méditerranée... mais je pense que ça tremble un peu moins souvent quand même 😅
super vidéo très instructive j'ai adoré!
Merci ! 😊
🚅🗻🎌c'est vrai quelle est cool cette video!
Merci ! 😊
Extraordinaire, n'est ce pas, cette épopée des trains nippons😊 ? Une de mes principales passions racontees
Et de quelle maniere🙂👍. Superbe, comme à chaque coup. Trop long ? Non, trop court, mister "les pires catastrophes" ( à découvrir pour ceux et celles qui ne connaissent pas) 😉. Bonne journée et merci pour ce superbe partage, une fois de plus. L'épopée des autoroutes ne doit être pas mal non plus. Eric🙂(a propos, existe t'il un visionnage des trajets Shinkansen en mode"driver's eye"?. Sa's 0ossibiliye de me rendre au Japon, j'ai du me résoudre à le"visiter"via mes routes et autoroutes, ainsi que par train. Mais Shinkansen depuis la vision du conducteur est pratiquement introuvable. Étrange lacune.
Le shinkansen en mode driver's eye, bonne question mais je te rassure, ça existe, voici un exemple de ce que j'ai pu trouver : th-cam.com/play/PLP-F3g_B_tzvM3PHD1Xv7F6geIFVqBbdg.html 😉
@@DocJapan aaah👍😊. Eh bien, grand merci, grand
Je farfouillerai dans tout ça à mon aise. A plus tard. Bonne journée à toi. Eric 🙂
Bonjour,
étant à mes heures perdues amateur de train, j'ai littéralement "avalé" ta vidéo. Certes, le terme est un peu fort mais c'est vraiment mon ressenti. Je l'ai adoré et super bien "digérée". Tes explications ainsi que les images ont été très claires et cela a été un plaisir de suivre ces 35 minutes de bonheurs. Une vidéo un peu longue ? Non, même pas vrai ! Trêve de plaisanterie, vraiment une très belle vidéo/reportage. Chapeau.
Juste un petit bémol (pour la rigolade, bien entendu) le Maglev... n'est pas un train !!! Oui, comme tout puriste que je suis (et je sais que souvent on me dit que je suis embêtant avec ça - C'est un autre terme, mais bon... Nous sommes sur TH-cam), un train est tout comme tu le décris mais il a des roues en contact avec des rails. Donc, le Maglev n'est pas vraiment un train. Il faudrait peut-être inventé un nouveau nom pour ce genre de véhicule.
Bon, je redeviens sérieux pour la fin de mon commentaire, ta vidéo est vraiment chouette et intéressante. Et merci pour le site de Clé 2 Berne, que je ne connais pas et je vais y jeter un petit coup d'œil.
Merci pour ton travail.
Bonne journée.
Ah, la fameuse question du maglev qui est, ou n'est pas, un train... 😅 Tu vas bien aimer la chaîne de Clé2Berne du coup, vu que vous avez la même opinion sur le sujet 😁 Pourtant il a bien des roues aussi, même si elles se rétractent après "décollage", un peu comme le train d'atterrissage d'un avion quoi. Bon, je sais, c'est pas parce qu'un avion peut rouler qu'on va l'appeler un train 😂 Bref, je crois que cette question ne sera jamais vraiment tranchée en fait...
@@DocJapan
Oui, le site de Clé2Berne parait vraiment excellent, j'y trainerais mes guêtres de temps à autres.
Oui, pour le Maglev, la question ne sera, je crains jamais tranchée.
C'est intéressant, merci !
Connais tu RAIDEN ou SIXLINER, des interpretatiosn en robot des trains Japonais ( et meme le TGV dans le cas de SIXLINER)
Je me suis régalé même si je ne suis pas passionné par les trains !! Merci beaucoup ! Très beau travail.
Ca fait plaisir, merci à toi :)
Très sympa cette vidéo. Bien expliqué et bon rythme, comme le shinkansen :) J'avais fait un comparatif aussi il y a quelques années entre le TGV et le Shinkasen sur mon blog. D'un point de vue technique, le TGV n'a pas à avoir honte par rapport au Shinkansen. Je vais quand même rajouter un GROS défaut du shinkansen et dont le TGV est loin devant. C'est les compartiments pour les bagages. Il est quasiment inexistant sur les shinkansen de la ligne de Tokaido. Alors obligé de ruser et de prendre les places en fond de voiture pour pouvoir mettre ses valises. A l'origine, ils n'ont pensé qu'aux salaryman avec de petits bagages mais pas aux touristes avec des valises aux gabarits un peu plus gros !
Tu soulignes un point intéressant en effet ! Je n'y pensais plus mais maintenant que tu le dis, je m'en rappelle, c'est pas toujours facile de voyager avec une grosse valise 😅
Bravo pour cette vidéo. J'ignorais pas mal de choses comme le fait qu'il en existe des Shinkansen à 2 niveaux. Les japonnais aiment les trains, pour eux comme vous l'avez si bien dit il s'agit du moyen de transport le plus sur. De plus les japonais sont très carrées sur tout, faut pas faire n'importe quoi avec eux. Juste on dit voiture et non pas wagon.
J'ai adoré cette vidéo où l'on peut sentir tout le travail qui a été nécessaire pour arriver à un contenu d'aussi bonne qualité. Merci à toi Doc Japan, de nous permettre de voyager aussi facilement dans un pays passionnant. On peut remarquer que tu mets l'accent sur l'objectivité dans cette vidéo et ca ne la rend que plus authentique. Avec les efforts, la passion et la rigueur que tu mets pour créer ce contenu, il ne te manque plus qu'une chose, LA VISIBILITE ! Quoi de mieux que d'en faire profiter à pleins d'autres personnes. Courage ! PS : je suis fan de ton nouveau décor et ambiance, elle apporte vraiment un plus et on se sent plus dans l'état d'esprit nippon, c'était ton objectif j'imagine, c'est réussi !
Un immense merci à toi pour ces compliments qui me touchent beaucoup ! 🙇♂️
Super vidéo !!! Merci pour ce travail !!! Bravo !!
Merci à toi 😊
Super intéressant et bien organisé !
Merci beaucoup 😊
La série 700 et N700 sont deux séries distincts : La série 700 circule sur la ligne Tokaido Shinkansen de 1999 à 2020.
- La série N700 a circulé elle dès 2007 , (puis la série N700A dès 2013 , et enfin la série N700S dès 2020)
Sinon superbe vidéo, おめでとうございます。
Merci ! Oui, j'ai effectivement regroupé, (voire amalgamé) dans un souci de "simplification" pour les néophytes 😉
@@DocJapan D'accord
Belle vidéo, tu as bien travaillé ! Bon je pourrais pinailler sur quelques détails voire petites erreurs, mais c'est peanuts ! Et puis je ne connaissais pas l'origine de la livrée des Shinkansen de la ligne Tôkaidô.
Pour répondre à ta question à 27:07, si les trains à grande vitesse français (et européens) sont plus étriqués, c'est une question de gabarit, c'est à dire le contour maximal dans lequel peut circuler le train. Contrairement au Shinkansen, ils peuvent rouler sur le réseau classique et doivent s'adapter au gabarit de ce dernier, souvent étroit. Le Shinkansen roulant sur un réseau dédié et assez récent, ses concepteurs ont pu lui donner plus d'espace et donc permettre un gabarit plus large. Seule exception, les mini-Shinkansen Akita et Yamagata, puisqu'une partie du trajet se fait sur des lignes classiques aménagées pour faire passer les Shinkansen. Si tu as déjà pris un Shinkansen E3 ou E6, tu as dû voir qu'il étaient un peu moins larges que les autres (4 places de front en classe standard).
Et voir le Doctor Yellow n'est pas si compliqué. D'ailleurs il a circulé aujourd'hui entre Tokyo et Hakata, et ferra le retour demain !
Le gabarit... mais oui, j'y avais pas pensé ! Merci pour l'explication 👍
Content de savoir que le travail t'a plu, mais n'hésite pas à me dire quelles sont les erreurs que tu as remarqué. Même si c'est peanuts (tant mieux !), je préfère le savoir quand même, histoire de voir si j'ai mal compris un truc ou si je suis tombé sur des sources pas fiables 😉
@@DocJapan Alors quelques détails qui m'ont fait tiquer (mais rien de grave hein, c'est du pinaillage !)
13:32 Un peu bizarre le terme "configuration électrique multiple" (peut-être as-tu voulu traduire "EMU", Electrical Multiple Unit ou Rame automotrice en français ?). Je pense que le terme "motorisation répartie" aurait mieux collé.
15:37 Je te rassure, oui le TGV avait des systèmes de contrôle dès sa mise en service (KVB et TVM) en 1981 (et pas 82 !)
18:01 Le Doctor Yellow n'est pas "unique" puisqu'il y a 2 rames (une pour JR Central et une pour JR West), sans oublier le East-i, son équivalent chez JR East.
21:04 Les E4 "opéraient" puisqu'ils ont été retirés en 2021, ce qui signe la fin des Shinkansen à 2 étages (alors que le TGV se dirige vers un parc complet à 2 étages !)
21:29 les H5 sont plus rapides oui, mais pas plus que les E5 ou les E6 (d'ailleurs les H5 sont des E5 avec une suspension pendulaire en plus et appartenant à JR Hokkaido. Malheureusement 1 rame a déjà été réformée, suite au déraillement de 2022)
21:43 Ca serait plutôt une poétesse fr.wikipedia.org/wiki/Ono_no_Komachi
32:46 Attention aux effets d’annonce. Le prédécesseur de l'ALFA-X, le Fastech 360 promettait des rames à 360 km/h, et finalement les trains qui en ont découlé (E5 et E6) ne vont qu'à 320 km/h. En fait au delà de cette vitesse, les coûts de maintenance des trains et de l'infrastructure augmentent fortement et le jeu n'en vaut pas la chandelle pour les compagnies. Peut-être que l'ALFA-X va permettre de repousser cette limite, mais je doute qu'il y ait des Shinkansen de série roulant à 400 km/h sur les lignes actuelles.
34:14 Oui enfin sans compter les voitures fusées qui ont passé le mur du son !
35:54 Plus exactement les gares de Shinagawa et Nagoya
Merci pour toutes ces précisions, on voit qu'on a affaire à un expert 😃 Effectivement, ce ne sont pas de grosses erreurs mais c'est toujours bon à prendre ! Tu as raison pour l'EMU, d'ailleurs comme pour la majorité de mes vidéos, mes sources sont en anglais. Pour le reste, hormis la poétesse (j'avoue ne pas avoir vérifié, gomen), et sans vouloir me dédouaner, je me suis fié aux sources que j'ai pu trouver. Comme quoi, on a beau tenter de recouper les infos, on ne peut jamais être sûr que tout est vrai...
J'ai bien pensé aux voitures-fusées, mais à mes yeux, ce sont des prototypes réservés à des spécialistes, pas des véhicules que Monsieur Toutlemonde peut emprunter, c'est pour ça que je ne les ai pas mentionnées, mais tu as tout à fait raison ! :)
En tout cas, la prochaine fois que je fais une vidéo sur les trains japonais, je penserai à te solliciter pour une relecture avant publication ! 😂😅
@@DocJapan ha ha, avec plaisir !
salut, j'ai deja pris le shinkansen, et la seul chos que j'ai remarquer c'est que le tgv est plus confortable, mais sur le reste le shikansen est quand meme mieux !!
Ca dépend aussi des shinkansen, certains sont plus confortables que d'autres. Il y a aussi les green cars qui sont encore un cran au-dessus, mais là on chipote ;)
Super vidéo , rien à redire !! j'ai regardé jusqu'au bout :)
mais par contre je vais faire mon densha otaku , obligé : tu a oublié le N700A et le 700T entre le 700 et N700S lol
et j'ai bouffé un paquet de ekiben dans ma vie et c'est quasi toujours dégueulasse , ok le sando sncf c est pire mais les ekiben c'est vraiment pas bon (j'en ai mangé un aux huitres récemment assez cool )
Plus serieusement je te proposerais de faire une video en collab sur les limited express japonais !!
merci
Merci :)
Je ne sais plus trop si c'est un oubli pour le N700A, je pense que je ne voulais pas trop alourdir la vidéo 😉 Après, je ne suis pas vraiment un densha otaku non plus, même si j'adore les trains japonais. Une collab sur les Limited Express, ce serait avec plaisir en tout cas ! 👍
@@DocJapan ouais c'était pour faire le relou hein , je te contacte par mail on essaye de voir pour faire un truc 👍
Ca marche, mais je n'ai pas mis de mail sur la chaîne, passe plutôt par la page Facebook (via la messagerie), c'est plus simple ;)
@@DocJapan yes ok je fais ça des que j'ai reussi à finir ma vidéo que je veux finir avant demain
🤩
DOC JAPAN sama sensei,domo ,arigato, arigato gozaimashita, arigato gozaimasu, ookini(merci en dialecte kansai,osaka)....merci beaucoup énormément, absolument, infiniment, respectueusement pour nous faire partager vos connaissances sur le japon, je cherche des informations sur le japon, mais beaucoup de TH-camurs veulent juste se faire de l argent sur le dos du japon en faisant le buzze et en parlant de leur sponsors a chacune de leur vidéos....doc japan j aime votre honnêteté et sincérité au sujet du japon, il y a beaucoup de mythomane qui mon dit de fausses informations sur le japon....doc japan pourriez-vous traiter les sujets suivants :tatemae japonais, langage KEIGO japonais, HONNER japonais, et le terme OMOTENASHI apparue pendant les jeux olympiques au japon ce terme concerne les commerçants japonais mais je le comprend pas....tes vidéos sont passionnantes ,véridique, intéressantes.
Que de superlatifs !... je ne suis pas sûr de les mériter pourtant 😅 Pour ce qui est des autres youtubeurs, je ne me permettrai pas de juger. La question de l'argent sur TH-cam est délicate, et elle peut toucher tout le monde, alors je me garderai bien de jeter la pierre à qui que ce soit. Pour ce qui est des sujets proposés, je les ai ajoutés à ma liste car ça me semble vraiment intéressant. Impossible de savoir à quel moment je pourrai en parler mais merci pour ces idées ! ;)
👍
Dites moi ça grandi pas mal de semaine en semaine non?
Petit à petit, l'oiseau fait son nid ;)
Vidéo intéressante, mais trop partiale dans un sens, et qui oublie pas mal de chose concernant le ferroviaire européen et français. Je suppose pas manque de connaissance mais c’est vraiment dommage.
D’un fact, sans certains ingénieurs de la sncf, qui ont réglé un problème technique important de la caténaire, le shinkansen n’aurait pas connu son histoire…
Il y a très certainement un manque de connaissances de ma part, je le reconnais tout à fait. Néanmoins il faut surtout prendre en considération le fait que l'objectif n'était pas de faire une comparaison Japon VS Europe, seulement de raconter l'histoire du shinkansen. Evoquer davantage le ferroviaire français ou européen aurait été assez hors sujet pour une chaîne consacrée au Japon (et non à la technologie ferroviaire). D'où cette impression de partialité je pense 😉
Je suis un Agent SNCF, et je tiens à affirmé. Que nos TGV et les Shinkansen ne sont pas du tout comparable. Les TGV ont un point fort que n'ont pas les Shinkansen. Nos TGV désert 230 destinations en France et en Europe alors que le Shinkansen désert 40 destinations. Mais cela reste politique mais quand on voit une petit réseau qu'est le réseau Japonais ce n'est pas comparable. Comparer deux carte des Réseau SNCF et Japonais vous verez c'est totalement différent. Je vais m'attaquer à un gros sujet que beaucoup voire beaucoup de personnes fantasme là dessus c'est la régularité. Le Shinkansen circule sur une en ligne droite et que sur ça Ligne. Il ne peut être déranger par un autre train. Alors que nos TGV c'est tout le contraire. C'est plus facile de gérer une circulation avec peu de trains alors que nous SNCF nous faisons circuler plus de TGV. Que les Japonais avec leurs Shinkansen
Vous parler du confort des Shinkansen. Cela est normal car au Japon il ont un truc que nous nous avons. Et que les Japonais ont que nous nous avons pas. Nous avons des français et eux des Japonais. Pour le Chemins de Fer. Il s'agit de deux catégories de personnes. Les Agents et les clients. Les procédures SNCF ne sont pas les procédures Japonaise. Les Procédures Japonaise sont accès sur le service alors que nous SNCF c'est la SÉCURITÉ DES AGENT ET DES VOYAGEURS. Dit moi si je me trompe quand les Japonais attendent leurs train il se mettent en file indienne alors que nous en France nous détestons les ordres. Jamais vous verrez ça en France. Des personnes qui laissent les bagages et qui bloque les portes d'accès pour fumer. Et qui les bloque avec des cannettes Coca-Cola. Si vous voulez des trains à l'heure. Il faudra avoir la mentalité Japonaise et non latine. C'est qu'elle que chose qui n'arrivera jamais. Chaque peuple est différent et son chemin de fer résulte de la mentalité de se dernier. Vous avez dit que les Shinkansen sont en effet plus large. Cela est du au gabarit. Le gabarit ferroviaire désigne le contour transversal d'un véhicule ferroviaire.
Ce contour, qui fait l'objet d'une normalisation précise, doit s'inscrire dans le gabarit des
obstacles, qui est le contour qui doit être maintenu libre dans les installations ferroviaires. Le gabarit Japonais est plus grand que le gabarit SNCF voire même européen.
Les deux Technologies sont différentes. Sans être chauvins et un gars qui à un amour pour son entreprise. Le TGV est beaucoup performant que le Shinkansen. Car le TGV à réussi à plus s'exporte que le Shinkansen. Le TGV à une image beaucoup plus forte. Pour vous dire mon beau-père était paysagiste. Il allait souvent au Japon. Ont lui demandé de dire qu'il travaille sur le TGV.
Sur le registre de la vitesse c'est SNCF qui gagne avec 574.8 Km/h, le 3 Avril 2007 avec le TGV POS-Duplex 4402. Dans votre vidéo vous dites à 15:36. Que L'ETCS et non pas ECTS. N'existe qu'en 1996. Alors que nos LGV et TGV ne sont pas tous équipées de l'ETCS. La TVM : Transmission Voie-Machine équipe toutes les LGV et nos TGV depuis 1981. Je vous dit ça avec un œil ferroviaire et SNCF.
Merci pour ce commentaire argumenté et exhaustif, pour défendre votre profession et votre entreprise, ce qui est à la fois louable et compréhensible. Je me permettrais cependant quelques remarques. Le but de ma vidéo n'est pas de critiquer le TGV ou la SNCF et de vanter les mérites du shinkansen à tout prix. Si je le fais, c'est sur le ton de l'humour avant tout et j'essaie de rester objectif. D'ailleurs, comme l'a souligné @HarveyAnk dans son commentaire, la majorité des éléments que vous avancez sont précisés dans la vidéo : le fait que le shinkansen circule sur un réseau dédié, la mentalité japonaise vs la mentalité française... tout cela je l'ai mentionné et je précise également que les deux réseaux ne peuvent être comparés objectivement. Peut-être n'avez-vous pas visionné la vidéo en entier, c'est dommage...
Merci également de la précision concernant le gabarit, même si la réponse avait déjà été apportée dans un précédent commentaire (mais je conçois qu'il faut aller la rechercher).
Même s'il y a de la vérité dans ce que tu dis, il y a bien longtemps que je ne défends plus "mon" entreprise (devenue 5 entreprises, d'ailleurs !). Je défends ce que je veux qu'elle soit. Mais son bilan est indéfendable. Sa qualité de service est indéfendable. Son organisation (désorganisation !) interne est indéfendable. Et je me bats pour changer ça, parce que j'aime ma boîte, que nous cheminots connaissons les ingrédients pour retrouver sécurité performance régularité progrès social et sociétal. Que ces ingrédients ne sont sûrement pas intégralement les mêmes pour les latins et pour les japonais.
Doc Japan est resté objectif et prudent dans sa vidéo, avec le brin d'humour facile qu'on ne peut pas reprocher aux usagers-citoyens-contribuables quand on voit nos résultats et qu'on sait ce que pourrait -devrait- être le système ferroviaire en France. Si je devais résumer le système ferroviaire en France, et surtout le chemin qu'il prend depuis qu'on prépare depuis plusieurs décennies (Maastricht, sommet de Barcelone de 2002, etc) la libéralisation-reprivatisation du secteur, je n'aurais qu'un mot : gâchis.
Le mot "devrait" était entre tirets originalement, TH-cam l'a barré 😁
C'est très intéressant d'avoir l'avis d'un agent SNCF. Mais là où je ne vous rejoins pas, c'est la façon dont est géré le TGV. Pour moi un train grande vitesse, c'est comme l'avion, il doit rejoindre uniquement les grandes villes. Ce que fait le Shinkansen. Le TGV s'arrête plus souvent, sans parler des gares inutiles voulus par des administrés.
Le train Japonais a été conçus dès le départ avec des voies dédiés, pas le TGV.
Ensuite c'est le prix. C'est très compliqué, et ça part dans tous les sens. Alors que le train Japonais à des prix fixes, et surtout, le numéro du quai est sur le billet dès l'achat. Car les trains partent souvent du même quai pour les mêmes destinations.
Pour les vitesses, je m'en fiche royalement. Oui le TGV à un record de vitesse, mais comme tous records, il à été préparé pour ça.
Je suis prêt à payer un prix pour la ponctualité et le service, ce que la SNCF à encore du mal.
Je suis d'accord par contre que les usagers Français n'ont rien a voir avec les Japonais, malheureusement.