Uçakların Nasıl Uçtuğundan EMİN DEĞİLİZ!

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 1.8K

  • @evrimagaci
    @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +249

    5:28 noktasında kanadı ters çevirdiğimizde aslında baş aşağı uçuşu değil, geri geri gitmeyi modellemiş olduk; orayı yanlış göstermişiz. Ama sonuç değişmiyor. Başaşağı uçak uçakların kanadında da (doğru hücum açısında) benzer şekilde taşıma kuvveti üretmek mümkün. Kaynak: www.sciencefocus.com/future-technology/how-are-some-planes-able-to-fly-upside-down/
    Konu hakkında daha fazla bilgi almak ve kaynaklarımız için: evrimagaci.org/s/8260
    💪 *DESTEKÇİLERİMİZE KATILIN:* Evrim Ağacı'nın Türkiye'deki bilim anlatıcılığı çalışmaları, _yalnızca_ okurları ve izleyenleri tarafından maddi olarak desteklenmektedir. Bu destekler olmaksızın çalışmalarımızı sürdürmemiz mümkün değildir. Eğer yaptıklarımızı faydalı buluyorsanız ve daha fazlasını yapmamıza katkı sağlamak isterseniz, destekçilerimiz arasına katılabilirsiniz (önem/fayda sırasına göre dizilmiştir; ancak size en kolay/faydalı gelenle destek olabilirsiniz):
    📌 Kreosus ($): kreosus.com/evrimagaci2
    📌 Patreon ($): www.patreon.com/evrimagaci
    📌 Kreosus (₺): kreosus.com/evrimagaci
    📌 TH-cam Katıl (₺): th-cam.com/users/evrimagacijoin
    📌 Kriptopara, Diğer Yöntemler (IBAN) ve "Neden Destek İstiyoruz" Metnimiz: evrimagaci.org/destekol
    Yanımızda duran harika insanlar arasına katılmayı seçtiğiniz için çok teşekkürler! ❤

    • @doomattes
      @doomattes 2 ปีที่แล้ว +8

      Neden kitap okur film izler veya oyun oynarız bunlar neden bize zevk verir

    • @servetumit2766
      @servetumit2766 2 ปีที่แล้ว +5

      Merhaba iyi günler video on numara sonuna kadar pür dikkat izledim çok önemli değil ama bir şey dikkatimi çekti 05:22 de baş baş aşağı dönen bir uçağın kanadında oluşacak akışı simülasyondan bahsettiniz fakat 5.22'de başlayan simülasyon hem baş aşağı dönmüş ve geri geri giden bir uçağın Kanada'nın simülasyonu olmuş kaçırdığım bir cümle mi var diye düşündüm Tekrar dinledim ama sanırım burada küçük bir hata var yani sadece simülasyonun görüntüsünde

    • @emirsefacolgecen6556
      @emirsefacolgecen6556 2 ปีที่แล้ว

      Sanırım bir siyasal gönderme yaptınız çokomelli

    • @orxannebiyev1908
      @orxannebiyev1908 2 ปีที่แล้ว

      Müthişsiniz. Havacılık uzayla ilgili videolar gelsin lütfen. Size saygı duyuyor ve çok seviyorum

    • @ceylanozden9743
      @ceylanozden9743 2 ปีที่แล้ว +1

      Telefonla konuşurken sesin veya görüntünün karşı tarafa nasil gittiğini açiklarmisiniz lütfen 🙏

  • @xyYz12387
    @xyYz12387 2 ปีที่แล้ว +1187

    Almanyada yüksek lisans yapmaktayım. Yüksek aerodinamik dersinde bütün bu teorileri detaylı inceledik. Sonunda hala neyin neyi tetiklediğini bilemiyor olmamız ama buna rağmen kanat tasarımı yapabiliyor olmamız çok can sıkıcı bir durum olsa da üstünde çalışıyoruz. Umarım bir gün her şeyi açıkça anlayabiliriz ve anlatabiliriz.

    • @yusufkaplan209
      @yusufkaplan209 2 ปีที่แล้ว +54

      Ben uçak bakım alanında stajerim. Benim çalıştığım şirketteki teknisyen bunu şöyle açıkladı: Uçakları Lift kuvvetini sağlayan şey basınç farkından çok hızlanan havayla alakalıdır. Hava hücum kenarında ayrılıp firar kenarında birleşir. Üst kısım bombeli olduğu için daha hızlı hareket eder hava. Hızlanan cisimde vakum etkisi yaratır. Kanadın üstündeki hava da hızlandığı için vakum etkisi yaratır ve uçağı havaya (yukarıya) çeker. Teknisyen bana böyle anlatmıştı.

    • @cebenoyan
      @cebenoyan 2 ปีที่แล้ว +25

      @@yusufkaplan209 Doğru bir açıklama ama zaten hızlanan yerde basıncın neden düştüğünü bilmiyoruz.

    • @yusufkaplan209
      @yusufkaplan209 2 ปีที่แล้ว +5

      @@klavuz3425 Uçaklar her zaman gelişmeye devam edecek. İlk başta verdiğin wingled örneğini bilirim. Verimlilik için tasarlanmıştır. Kanatlar kaldırma kuvveti nasıl yapıldığı bir sürü şey var biri der basınç farkından kaldırır biri der vakumlar ile hava çeker. Bu durumlar da boş değil yasalara dayanarak (Newton, Bernoulli vs.) söyleniyor. Hangisi tam anlamıyla %100 gerçektir bilemeyiz. Ama bu da hiçbir zaman bilmeyeceğimiz anlamına gelmez. Bunları ileriye aktarırsak yeni şeyler keşfedilebilir. (Daha yazarım da o kadar uzun bir yorum olunca unuttuyorsun bir süre sonra)

    • @yusufkaplan209
      @yusufkaplan209 2 ปีที่แล้ว +1

      @@cebenoyan Sanki bunun bir yasası mıydı hatırlamıyorum ama fizik dersinde bunla ilgili birşey vardı. Mesela Travmay durakların da sarı çizgi vardır. Travmay hızlı geldiği zaman çevresi vakum yapıp çeker. Bu örneği derste geçtiğini hatırlıyorum. Ama bunu bir yasaya bağladık mı sadece Bernoulli üzerinden mi yaptık hatırlamıyorum.

    • @saffethoca7547
      @saffethoca7547 2 ปีที่แล้ว +1

      @@yusufkaplan209 Oldukça mantıklı

  • @1veliay
    @1veliay 2 ปีที่แล้ว +219

    20 dakika boyunca aralıksız izledim hala bilmiyorum uçakların nasıl uçtuğunu . Teşekkürler Evrim Ağacı

    • @muhammetoksuz47
      @muhammetoksuz47 2 ปีที่แล้ว

      ne kadar cahilsinadam ona özel bölüm yapmış hala bilmiyorum diyosun

    • @Grox1324
      @Grox1324 ปีที่แล้ว

      bidaha izle ozaman

    • @burakaskin27
      @burakaskin27 ปีที่แล้ว +14

      arabada giderken elini kanat gibi disari cikar sonra hafif cevir bu kadar

    • @arge-elektronik
      @arge-elektronik 9 หลายเดือนก่อน +1

      @@burakaskin27 Çok güzel bir cevap.

    • @arge-elektronik
      @arge-elektronik 9 หลายเดือนก่อน +1

      Benim yazıyı bul dikkatlice oku anlamazsan bir daha oku yine anlamazsan bi çay kahve al bir daha oku ama yinede anlamazsan boşver takma kafana herşeyi bilmek zorunda değiliz.

  • @novel9481
    @novel9481 2 ปีที่แล้ว +177

    Lisede Uçak bakım alanından mezun oldum, bilgiler hic yabancı değil hatta bildiğim şeyler ama bu kanal yapınca insanın ezberledigi her şeyi yeniden izleyesi geliyor

    • @ctrborek6013
      @ctrborek6013 2 ปีที่แล้ว +4

      :)))))

    • @acqually5364
      @acqually5364 2 ปีที่แล้ว +7

      bende uçak bakım okuyorum

    • @novel9481
      @novel9481 2 ปีที่แล้ว +1

      @@acqually5364 Başarılar

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +29

      Cansınız, çok teşekkürler!

    • @ahmetsertkaya5641
      @ahmetsertkaya5641 2 ปีที่แล้ว +1

      bende aynı durumdayım, uçaklara olan ilgimden dolayı biliyordum, kaldırma kuvetinin bir kısmı kanat yapısından bir kısmı havanın gelme açısından. Hatta hangi açılarda kaldırma daha verimli oluyor, süpersoniğe yaklaştıkça ve üstünde oluşan gariplikler, pervaneninde bir kanat olması ve onun açısı-verimliliği, yukarı tırmanırken hangi hızda-açıda tırmanılması gerektiği, kanadın T şekli gibi dümdüz yada arkaya doğru olması... çok şey biliyorum ama genede ilgimi çekiyor

  • @denizkarakoc92
    @denizkarakoc92 2 ปีที่แล้ว +182

    Modül 11 çalışırken bu video denk geldi:) Ben de bir şeyler eklemek istiyorum;
    Taşıma kuvveti dediğiniz gibi sadece basınç farkından dolayı oluşmuyor. Kanadın havayı karşıladığı bir hücum açısı var. Bu durumu şuna benzetebiliriz. Bir arabadayken elinizi dışarı çıkartın fakat avcunuz karşıdan gelen havaya baksın. Elimiz havanın etkisiyle arkaya doğru gitmek isteyecektir. İşte uçmanın temel prensiplerinden biri de bu aslında. Fakat hücum açısı çok artarsa sürtünme yani drag kuvveti çok fazla artar ve stall dediğimiz kanatların taşıma kuvveti bir anda azalır ve bu istenmeyen bir durumdur. Özellikle yolcu uçaklarında hızlar 850 km/h a kadar çıktığında bu sürtünme kuvveti aşırı derecede güçlenir. Dolayısı ile hücum açısı ve kanat profili bu şartlar altında en uygun optimum duruma göre tasarlanmaya çalışılır. Bu tasarımların amacı en az drag ile istenen taşıma kuvvetini sağlamaktır.
    Kanadın havayı karşıladığı hücum kenarından havanın kanadı terk ettiği yani firar kenarına bir çizgi çekersek buna chord line deriz ve bu çizginin karşıdan gelen hava ile yaptığı açı da hücum açısı olur. Uçaklarda slat ve flaplar açıldığında aslında chord line ile hücum açısı bir miktar büyümüş ve kanadın alanı arttırılmış dolayısı ile düşük hızlarda daha fazla taşıma kuvveti elde edilmiş olur.
    Aslında uçaklar veya kuşlar uçmuyorlar, hava moleküllerinin arasında yüzüyorlar tek fark hava molekülleri suya göre çok çok çok hafif:) Dolayısı ile üstünde durmak istenen madde ile üstünde tutmak istediğimiz maddenin arasında çok fazla bir öz kütle farkı olduğundan dolayı farklı mühendislik becerilerine ihtiyaç duyuluyor.
    Uçaklarla alakalı bir video görmek güzel:)

    • @dantero_
      @dantero_ 2 ปีที่แล้ว +15

      Videoyu izledim daha çok kafam karıştı bu yorumu okudum daha da netleşti. Teşekkürler.

    • @kemal9907
      @kemal9907 2 ปีที่แล้ว +2

      Açıklayıcı oldu teşekkürler

    • @Abdullah.Aytekin
      @Abdullah.Aytekin 2 ปีที่แล้ว +1

      Selam Ozaman Sadece bir Sorum var size. Neden biz ve bütün diğer canlılar uçamıyoruz? Kanadımız Olmadığından dolayımı?

    • @arifkarakoc6945
      @arifkarakoc6945 2 ปีที่แล้ว

      Tamda son paragrafına katılmaya geldim.

    • @denizkarakoc92
      @denizkarakoc92 2 ปีที่แล้ว

      ​@@Abdullah.Aytekin Kanatsız uçan canlılar ve cisimler de var mesela virüsler, bakteriler, uçan balonlar ve zeplinler. Roketleri de eklemek lazım en azından ilk kalkışta tamamen itki gücüyle atmosferi terk ederler. Prensipleri farklıdır.
      Uçmanın bir çok yolu var. Fakat bizim uçamamamızın temel sebebi öz kütlemizin yani toplam kütlemizin kapladığımız hacme bölümünden dolayı bulduğumuz hacim başına düşen kütlemizin havanın öz kütlesine göre çok fazla olması.
      Fakat uçaklar çok daha ağırlar ve uçabiliyorlar. Bu öz kütle farkından dolayı oluşan ağırlığı yukarı yönlü bir şeyle dengelememiz gerekiyor ki ya havada kalalım ya da daha da yukarılara çıkabilelim. İşte kanatlar bunu sağlıyor.
      Kanatsız uçmak istiyorsak da bir balonun içini helyum gazıyla doldurup kendimizi bağlayabiliriz. Helyum havadan daha hafiftir ve hava moleküllerinin üstüne çıkmaya çalışır. Zeytinyağının suyun üstüne çıkması gibi. Dünyanın etrafını saran gazlar öz kütlelerine göre en ağır olanlar en aşağıda yani bizim yaşadığımız yer küreye çöker. Sırasıyla öz kütleleri azaldıkça katman katman dışa doğru üst üste biner. Tabi hiç biri dünyanın yer çekiminden kurtulamaz. Atmosferimiz bu şekilde bir dengededir. Helyum ile dolu balonumuz bizi bir yere kadar taşıyacaktır. Balon yukarı çıktıkça ya bir noktada artık asılı kalacak ya da balonumuz atmosfer basıncı düştüğünden dolayı artık o kadar genişleyecek ki sonunda patlayacaktır.
      Kısacası bizim uçmamızı engelleyen şey aslında dünyanın yer çekimi. Bizi kendine çekerken bir kuvvet uygular. Bazı canlılar kanatları sayesinde uçabilir, bazılarıysa öz kütlesi o kadar düşüktür ki havada süzülebilirler ( bakteriler, virüsler, sporlar vs. ).

  • @googleland_protagonist
    @googleland_protagonist 2 ปีที่แล้ว +685

    Türkiye'de bilime olan sevginin artmasına sağladığınız fayda için ne kadar teşekkür etsek azdır.Ellerinize sağlık.👍

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +85

      Çok teşekkürler!

    • @AstralPM
      @AstralPM 2 ปีที่แล้ว +1

      Türkiye’de bilim gelişmiyor sadece daha intellektual insanlar artıyor

    • @googleland_protagonist
      @googleland_protagonist 2 ปีที่แล้ว +2

      @@AstralPM Entelektüel insanların artmasının doğuracağı muhtemel sonuç sizce nedir?

    • @googleland_protagonist
      @googleland_protagonist 2 ปีที่แล้ว

      @@AstralPM Ayrıca bilim devinimli şekilde ilerler insanların bilimsel verilerden haberdar olması ileriki süreçlerde daha fazla bilim insanı yetişmesini tetikleyebilir Batı uygarlığı Aristonun,Democritos'un ibni Sina'nın Farabi'nin eserlerini okuyarak üstüne birşey katmaya uğraşıp kendini geliştirerek bu günlere geldi.Entelektüel toplum gelişmiş toplumdur ,Ayrıca Türkiye'de pek bilim yok daha doğrusu bilime yatırım yok beyin göçlerine baktığımızda 100 binlerce kişinin başka ülkelere göç ettiğini görüyoruz.Her neyse Kısaca Entelektüel toplum bilimsel ilerlemeyi doğurur.

    • @vforvendetta1287
      @vforvendetta1287 2 ปีที่แล้ว +6

      @@evrimagaci Kan grupları neden oluştu ve Rh uyuşmazlığı neden seçilimde elenmedi?

  • @mustafaozdal5712
    @mustafaozdal5712 2 ปีที่แล้ว +2

    Okulda öğrendiğim bilgilerin yanlış olduğunu öğrenmek bana çok büyük zevk veriyor bunun için size çok teşekkür ederim.

  • @dogayagczeybek75
    @dogayagczeybek75 2 ปีที่แล้ว +242

    Ülkede bilimin gelişmesinde her şeyden öte hurafelerin güçlenememesinde yeriniz büyük, teşekkürler Evrim Ağacı

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +26

      Çoook teşekkürler, iyi ki varsınız!

    • @scaredchick581
      @scaredchick581 2 ปีที่แล้ว

      @@evrimagaci en çok beğeni almış yorumu yaparmısınız bende çok meraklıyım

    • @gunestan.
      @gunestan. 2 ปีที่แล้ว +3

      @@scaredchick581 En çok beğeni almak için uğraşma, en çok sevdiğin cümleyi yaz, o zaten çok beğeni alır. Hayatta da böyledir, sevilmek için uğraşma, iyi bir insan olmaya çalış, sevilirsin zaten. Çok para kazanmaya çalışma, işini iyi yap, para gelir zaten.

    • @scaredchick581
      @scaredchick581 2 ปีที่แล้ว

      @@gunestan. ne alakası var anlamadım birisinin yourumu 167 like almıştı bende en üste duruyodu yazan fikiri bende merak ettim o yüzden sormuştum ama neyse 😐

  • @orvinlegolas7793
    @orvinlegolas7793 2 ปีที่แล้ว +2

    Sen nasıl bir kralsın ya anlat dediğimiz her şey anlatıyorsun. EVRİM AĞACI ailesi olarak sana teşekkür ediyorum.

  • @usturlap
    @usturlap 2 ปีที่แล้ว +4

    Bir durumu veya olayı açıklayan makaleleri araştırırken güncel olarak yeterliliğini yitirmiş, hatalı makaleleri de bulma ve bunların hangi kısımdan hatalı olduğunu bulup açıklama başarınıza hayran kaldım. Ben nette araştırırken sadece en iyisi, en güncelini araştırmaya odaklanırım sadece.
    Ama sizin bu çabanız ve anlatımız ufku açan bir özveri, başta canlandırdığınız gibi bir konuşmanın daha uzun haliyle de neyin nasıl olduğunu anlatabilirdiniz ama neyin nasıl olmadığını da gösterdiğiniz için teşekkür ederim.

  • @ahmetemreinan8011
    @ahmetemreinan8011 2 ปีที่แล้ว +6

    Bu kadar farklı disiplinlerde okumak yapmak, sonra onu anlamak, sonra anlatmak, bir de görselleştirerek anlatmak... Arkanızda koca bir yapım şirketi, onlarca danışman, hoca, teknik ekip falan olmalı.

  • @CanlOyuncu
    @CanlOyuncu 2 ปีที่แล้ว +2

    Yıllardır lisede ve üniversitede kabullenemediğim ve mantıklı olmadığını savunduğum bernolli ilkesine bağdaştırılan kaldırma kuvvetine sizin videonuzda denk gelmek hoş bir sürpriz oldu

  • @barsdogukankarakoyun8798
    @barsdogukankarakoyun8798 2 ปีที่แล้ว +116

    Uçaklarla ve uçuşla ilgili okunması gereken en temel kitaplardan birisi, 1940'larda yazılmış olmasına rağmen hala tamamen geçerli olan, Wolfgang Langewiesche tarafından yazılmış "Stick and Rudder : An Explanation of The Art of Flying" kesinlikle okunmalı.

  • @alinaki5550
    @alinaki5550 2 ปีที่แล้ว +1

    bir uçak mühendisi olarak videonuzu çok açıklayıcı buldum. teşekkür.

  • @BasitCeviriler
    @BasitCeviriler 2 ปีที่แล้ว +409

    Çağrı abi: Ufak bir sorun var.
    Yine Çağrı abi: Baştan sona hatalı.

    • @ibrahimakcay4931
      @ibrahimakcay4931 2 ปีที่แล้ว +37

      Ufak bir sorun her zaman büyük bir sorundur.

    • @Ripenes
      @Ripenes 2 ปีที่แล้ว +3

      Orada baya güldüm.

    • @Mr.Shadow427
      @Mr.Shadow427 2 ปีที่แล้ว

      Her sorun büyük bir sorundur

    • @ogidogi6577
      @ogidogi6577 ปีที่แล้ว

      Boş beleş konusuyo iste😂

    • @drunkard1
      @drunkard1 ปีที่แล้ว

      @@ogidogi6577belki senin gibilere anlatmak için böyle konuşuyordur 😅

  • @PegasusRT
    @PegasusRT 2 ปีที่แล้ว +2

    Uçakların nasıl uçtuğunu anlatan bu güzel videodan sonra, Tonlarca agırlıktaki gemilerin de nasıl yüzdügünü anlatabilirsiniz hem sonraki videoya güzel bir geçiş olur hemde ulan nasıl ya sorularına net bir cevap vermiş olursunuz.

  • @kelalaka5361
    @kelalaka5361 2 ปีที่แล้ว +17

    Kardeşim uçakların nasıl uçtuğunu mükemmel anlatmışsın. Sonuç olarak ben sade bir vatandaş olarak uçakların nasıl olup da uçabildiğini bildiğimi sanıyordum ama bilmediğimi ve videoyu izleyince de bilemeyeceğimi anlamış bulunuyorum. Kafam daha da karıştı. 🤣

  • @artificialintelligenceai370
    @artificialintelligenceai370 2 ปีที่แล้ว +3

    Konuları hem bilimsel olarak detaylı açıklayıp hem de halkın anlayacağı kadar basitleştirerek insanların bilime ilgi duymasını sağladığınız için teşekkürler.

  • @etlidurumzar
    @etlidurumzar 2 ปีที่แล้ว +239

    Sevgili evrim ağacı günümüzde popülerleşen Formula 1 araçlarının aerodinamik yapılarının araçlar için kazançlarıyla ilgili ufak bir bakış atmanız bence herkesin ilgsini çekecektir.

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +126

      Genel olarak Formula 1 ile ilgili bir video yapabiliriz, keyifli olur!

    • @queenzeynepfanclub6531
      @queenzeynepfanclub6531 2 ปีที่แล้ว +3

      süper fikir

    • @raizelhero9851
      @raizelhero9851 2 ปีที่แล้ว +3

      @@evrimagaci çok güzel olur

    • @weeewee9781
      @weeewee9781 2 ปีที่แล้ว +3

      bunun için işe yıllarını vermiş deha denilebilecek mekanikerler ve mühendislerin bir sürü konuşmaları var onlara bakabilirsiniz

    • @etlidurumzar
      @etlidurumzar 2 ปีที่แล้ว +4

      @@weeewee9781 Evrim ağacından dinlemek eminim ayrıcalıklı bir keyif olurdu.

  • @aty9908
    @aty9908 2 ปีที่แล้ว +3

    Aerodinamik performans biriminde çalışan bir uçak mühendisi olarak videoyu çok beğendim, keyifle izledim. Havacılık, uçak, uzayla ilgili bu tarz daha fazla video bekliyoruz, teşekkür ederim.

  • @erkanerol173
    @erkanerol173 2 ปีที่แล้ว +99

    Makine mühendisiyim akışkanlar mekaniği, makine teorisi gibi dersler aldım. İçten yanmalı motorlara ve uçak stabilitörlerine özel ilgi duyuyorum. Bana sorsaydılar dakika 1:18 e kadar olan bölüm için aynı uçuş prensibini anlatırdım. Umarım videonun sonunda kendimi sorgulamak zorunda kalmam. Teşekkürler evrim ağacı.

    • @erkanerol173
      @erkanerol173 2 ปีที่แล้ว +15

      Bilimin ışığında düşünmeyi ve bu istikbalde hareket etmeyi düstur edindim ama şuan açıklaması zor düşünceler içindeyim.
      Beni kendimle savaşmak zorunda bıraktığınız için üzülsem mi sevinsem mi bilemedim. Emekleriniz için teşekkürler.

    • @alimali2120
      @alimali2120 2 ปีที่แล้ว +3

      @@erkanerol173 Sihir,büyü yok . Her şey hücum açısı .

    • @turkaycanyasanul
      @turkaycanyasanul 2 ปีที่แล้ว +2

      @@alimali2120 hücum açısı sadece bir değişken. Sıfır hücum açısı ile taşıma kuvveti oluşturulabilinir.

    • @alimali2120
      @alimali2120 2 ปีที่แล้ว

      @@turkaycanyasanul Evet haklısınız , kanatların asimetrik yağmur damlası gibi olan şeklinden dolayı sıfır hücum açısı ile bile de bir miktar taşıma kuvveti oluşturulabilinir ama o vakit pistten teker kesen uçakların neden hemen kafayı göğe diktiğinini açıklamak da size düşüyor :)

    • @turkaycanyasanul
      @turkaycanyasanul 2 ปีที่แล้ว

      @@alimali2120 neyi açıklamak bana düşüyor anlamadım. uçakların neden tırmanış yaptıkları mi? Duymak istediğiniz "uçaklar tırmanış yapar cünkü hücum açılarını arttırmak isterler" ise bu neden-sonuç olarak yanlış bir yaklaşım. Tırmanışta hücum açısının taşımaya olumlu etkisi gozardi edilemez fakat dediğim gibi neden sonuç ilişkisi bu değil. Daha önce dediğim gibi hücum açısı sadece bir değişken/etken/faktör, sadece hücum açısı ile taşımayı aciklayamazsiniz. Taşıma formülünde bile bir çarpan değil kendileri, sadece taşıma katsayısını etkileyen bir etken.

  • @yserhatt
    @yserhatt 2 ปีที่แล้ว +2

    Işık hızının sabit olduğunu açıkladığınız videolardaki gibi denklemler ile açıklama yaptığınız videolardan çok keyif alıyorum. Daha fazla olması harika olur!!!

  • @emirhanbalkan2239
    @emirhanbalkan2239 2 ปีที่แล้ว +101

    bir uçak bakım teknisyeni olarak yazacağım ve pek de uzun olmayacak yazımda bahsetmek istediğim şeyler;
    1- kaldırma kuvvetini anlamak isterseniz boş bir a4 kağıdını ağzınızın önüne iki yanında tutun ve üfleyin. kağıdın yukarı doğra havalandığını göreceksiniz. bunun sebebi üfleyerek dinamik hale getirdiğiniz hava kağıt (satıh) üzerindeki maddeleri öteleyerek yani kağıt üzerindeki madde etkisini kaldırarak lift sağlar.
    2- araçlardan bahsedilen kısımda ise 1/2 x ro x v^2 yani bu formülden teorik olarak eğer ki uygun hıza çıkartılırsa 500 tonluk bir kayanın bile ( aerodinamik yapısı farketmeksizin) havaya kalkabileceği gösterilir. arabalarda lift kuvveti istenmeyen bir şeydir çünkü tekerlekler ne kadar yere tutunursa o kadar stabil bir ve verimli bir yol tutuşu sağlanır. arabaların arka kısımlarına da spoiler ilave edilmesinin sebebi budur. arabayı yere doğru bassın ve lift kuvvetini engellesin diyedir.
    teşekkürler

    • @bernademirbag5540
      @bernademirbag5540 2 ปีที่แล้ว +4

      Biz teşekkür ederiz efenim😁😄

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +17

      Çok teşekkürler!

    • @Esen-boga
      @Esen-boga 2 ปีที่แล้ว +1

      2 deki formul yanlış. Yüzey alanı da olmalıydı

    • @abdullahkadayfc821
      @abdullahkadayfc821 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Esen-boga tabii ki bir de diğer bütün parametrelerin (mach sayısı, wing loading vs) oluşturduğu fonksiyon olan cl diye bir katsayı var

    • @user-ht8un1ex8z
      @user-ht8un1ex8z 2 ปีที่แล้ว

      Nasıl uçak bakım teknisyeni olabilirim ? Anadolu lisesi mezunuyum

  • @emreakincii
    @emreakincii 2 ปีที่แล้ว +25

    abi videolarında hep bir konudan öte, düşünce yöntemi pekiştiriyorsun ve izleyicilerin düşünce tarzını geliştirmesine yardımcı oluyorsun. çok iyi bir anlatıcısın. sanki aklındaki her şeyi içerik olarak aktarmak gibi bir hedefin varmış gibi görüyorum, her ne amaç güdüyorsan, ayağına taş değmesin ❤

  • @arduh
    @arduh 2 ปีที่แล้ว +9

    sadece uçakların nasıl uçtuğunu değil bilimsel yöntemi, yanlış hipotezleri tek tek elemeyi ve gittikçe daha doğruya ilerlemeyi öğreten inanılmaz bir video

  •  2 ปีที่แล้ว +12

    Bu çok önemli(!) bilgiler için teşekkür ederiz. Daha önce sizin bir videonuzu izlemiştim “Denizaltının Efendileri Bajau Kabilesi” şuan o kabileyi ziyarete geldim. Sadece öğretmiyor farklı ufuklarda açıyorsunuz. Borneo’dan selamlar.

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +9

      Aa çok güzel, selam söyleyin kendilerine. 😍 Size de iyi yolculuklar. 👋

    • @persephoneisdie2408
      @persephoneisdie2408 2 ปีที่แล้ว +3

      (!) bunu kullanınca dalga geçme anlamı katıyorsun yani aslında çok önemsiz bir konu anlattığını falan ima etmiş oluyorsun

    • @tayfunakn9210
      @tayfunakn9210 2 ปีที่แล้ว

      @@evrimagaci Hahahahahaha @Değişik Yollarda

    • @can55687
      @can55687 2 ปีที่แล้ว

      @@persephoneisdie2408 belki de onun için önemsiz bir bilgidir çoğu kişi için önemsiz merak giderici bir bilgi zaten

    • @persephoneisdie2408
      @persephoneisdie2408 2 ปีที่แล้ว +1

      @@can55687 olabilir demek istediğim o değil o ihtimali düşündüm yalnız yaptığı yorumun içeriğine bakılırsa yanlış kullanmadan ibaret olduğunu düşündüm

  • @efecoban3363
    @efecoban3363 2 ปีที่แล้ว +13

    Videolarınız çok faydalı, keşke herkes izleyip bilgilense.

  • @saiduslu7681
    @saiduslu7681 2 ปีที่แล้ว +4

    Harika bilgiler anlatış şekliniz bile çok etkileyici yalnız her şey sadece aerofoilin şekliyle olmuyor ki takdir edersiniz ki uçağı havalandıran başka unsurlar da olmalı mesela itki veya THS(kanatçık) ya da agırlık ve taşıma merkezlerinin konumlanması… zaten asıl uçağı burun aşağı veya yukarı yaptıran şey de arkadaki kanatçık ve ağırlık ve taşıma merkezlerini, kontrol yüzeylerini de bu kanatçık vasıtasıyla kontrol edebiliyoruz.

  • @cemgormezano310
    @cemgormezano310 2 ปีที่แล้ว +3

    Aslinda sadece matematiksel yaklasicak olursak, airfoil'a giren havanin hiz profili ve cikan havanin hiz profilinden aifoil'in yukariya dogru bir net basinc alanina maruz kalmasi gerektigini cikarabiliriz. Kanatlarin ustundeki ve altindaki gaz tanelerini gosteren gorsel cok guzel olmus. Hizlanan havanin neden daha az basinc yaptigini anlamayi kolay kiliyo. Tesekkurler.

    • @erhanseven3265
      @erhanseven3265 2 ปีที่แล้ว

      Üst bombenin ön başlangıcında hava yukarı hızla itiliyor. Üst tarafta hava arkadan terk edilirken önden yeterince hızlı yerini dolduramıyor. Bu bir nevi hava boşluğu yaratıyor. Altta ise bu olmuyor ve daha yüksek basınç oluyor. Bu durumda bir nevi vakum etkisi oluşuyor ve kanat yukarı doğru itiliyor. Hız arttıkça çok daha güçlü kaldırma kuvveti oluşuyor. Bence bu kadar basit. Üst tarafta hava oluşan açığı yeterince hızlı tamamlayamıyor. Adeta üstte boşluk oluşuyor hareketle beraber.

  • @mertkaradag4234
    @mertkaradag4234 2 ปีที่แล้ว +2

    Yıllardır arayıp birçok kişiye sorup cevabını bulamadığım soruydu. Teşekkürler Evrim Ağacı ❤️

  • @enkolaysporhareketlerikaan
    @enkolaysporhareketlerikaan ปีที่แล้ว +4

    Hayatımda hiç öğrenmediğim ve okuyup anlayamayacağım çoğu bilim olaylarını sayenizde öğrendim herşey değerli videonuz için çok teşekkür ederim. Milletimizin geleceği için sizin gibi değerli eğitmenlere devlet içerisinde çok ihtiyaç var. Başarılarılarınızın devamını dilerim. 🙂🙂

  • @kadirkaya6801
    @kadirkaya6801 2 ปีที่แล้ว +1

    Yıllardır bunu arkadaşlarıma açıkladığımda bilimden anlamayan komplo teorist olarak görülüyordum. Şimdi artık videonuzun linkini atarım. Teşekkürler evrim ağacı :D

  • @sertacyagc2041
    @sertacyagc2041 2 ปีที่แล้ว +25

    Evrim ağacını izliyorum ve bu öğrendiğim bilgiler çok önemli ve değerli bilgiler devamının geleceğini ve her bligi altın değerinde saygılar sunarım

  • @ziyasayar9860
    @ziyasayar9860 2 ปีที่แล้ว +1

    Teşekkürederim Evrim Ağacı. Bilgi verici Ufuk açici ve ilham verici.

  • @ozlemcapan6145
    @ozlemcapan6145 2 ปีที่แล้ว +54

    Yıllardır uçakların nasıl uçtuğunu anlatırım. Bombeli ve asimetrik su damlası biçiminde bir kanadın basınç farkının oluşmasını açıklayan klasik teorileri derslerimde sürekli anlatmaya çalışırım ve "hava filelerinin neden aynı anda firar kenarında olması gerektiği" kısmını bir türlü nereye koyacağımı bilemezdim. Sorsam, matematik bilgim cevabını anlamakta yetersiz kalacağı için buna da cesaret edemezdim. Şimdi artık bunu anlatmanın neden bu denli zor olduğunu daha iyi anladım. "Döngüsel Nedensellik" ile birçok koşulun aynı anda gerçekleştiği bir fotoğraf verdiniz bana ve uçmanın teorisini çok daha kolay anlatılabileceğim artık. 27 senelik sorumu bu videonuzla yanıtlamış oldunuz. Size ne kadar teşekkür etsem azdır. Sizi merakla izliyorum ve öğreniyorum.

    • @erhanseven3265
      @erhanseven3265 2 ปีที่แล้ว +3

      Üst bombenin ön başlangıcında hava yukarı hızla itiliyor. Üst tarafta hava arkadan terk edilirken önden yeterince hızlı yerini dolduramıyor. Bu bir nevi hava boşluğu yaratıyor. Altta ise bu olmuyor ve daha yüksek basınç oluyor. Bu durumda bir nevi vakum etkisi oluşuyor ve kanat yukarı doğru itiliyor. Hız arttıkça çok daha güçlü kaldırma kuvveti oluşuyor. Bence bu kadar basit. Üst tarafta hava oluşan açığı yeterince hızlı tamamlayamıyor. Adeta üstte boşluk oluşuyor hareketle beraber.

    • @engineer512
      @engineer512 2 ปีที่แล้ว

      @@erhanseven3265 çok mantıklı aklıma yatan bir düşünce sonunda. Teşekkür ederim.Hocam eğitiminiz varmı bu konu hakkında, tam olarak ne iş yapıyorsunuz?

    • @erhanseven3265
      @erhanseven3265 2 ปีที่แล้ว

      @@engineer512 Teşekkür ederim ben bilgisayar mühendisiyim fiziğe hep meraklıydım hep en iyi dersimdi. Full net yapmıştım üniversiteye girerkende, severim. Bunu moleküllerin hareketini düşündüm ve atmosfer basıncı düşünülünce çözülüyor aslında mantıken. Hoca değilim ben.

    • @engineer512
      @engineer512 2 ปีที่แล้ว

      @@erhanseven3265 söyledikleriniz mantıklı geldi bunu üniveristede tartışırım belki arkadaşlarim ile ben de İTÜ de makina mühendisliği okuyacağım bu yıl geçen yıl hazırlik okumuştum. Aynı şekilde ben de siizn gibi ilgiliyim biraz fiziğe umarım bu alanda guzel bir şeyler yapabiliriz.

    • @erhanseven3265
      @erhanseven3265 2 ปีที่แล้ว

      @@engineer512 arduino kart alıp kopya olmadan özgün şekilde çizgi izleyen araç yapmıştık. Kodlar kopya değil. Yapay zeka ve Robotik alanlarda çalışmak gerek aslında. Yazılım yapıyoruz ama başka alanlarda para kazanmak amaçlı.

  • @egehangokce7126
    @egehangokce7126 2 ปีที่แล้ว +1

    Havacılık tutkusu olan biri olarak video başlığını görünce yüzümde istemsizce bir tebessüm oluştu her alanla ilgili videolar çektiğin için teşekkürler Evrim Ağacı.🙂

  • @interstellar8440
    @interstellar8440 2 ปีที่แล้ว +8

    Hocam farklı konulara bu şekilde hakim olmanız ve bilime bu kadar değer atfetmeniz takdire şayan. Bana çok şey katıyosunuz. Müteşekkirim 🌹

  • @Birisi692
    @Birisi692 2 ปีที่แล้ว +1

    İzlerken yorumları okuyamadığım tek kanalsınız ciddi manada ekrana kilitleme ve kulak verdirme rekoruna sahip bir kanal olduğuzu düşünüyorum aksini yaptığımda (bir saniye bile) kesin bir şeyler kaçıyo🙃🙃🙃😒😒👏

  • @ctrborek6013
    @ctrborek6013 2 ปีที่แล้ว +4

    Uçak bakım öğrencisi olarak beklediğim video geldi:)))

  • @rozmary6297
    @rozmary6297 2 ปีที่แล้ว +2

    Kısaca muhteşensiniz💐 ilgiyle izliyor, müthiş bilgiler öğrenşyorum. Yaşasın bilim, var ol Evrim Ağacı🌺💚

  • @arnoldschwarzenegger1893
    @arnoldschwarzenegger1893 2 ปีที่แล้ว +33

    Sıkıldığınz bir günde Evrim Ağacı bildirimi gibisi yok 💖

    • @apollonios3
      @apollonios3 2 ปีที่แล้ว +1

      Evrim ağacının amacı can sıkıntısından kurtarmak değil karanlığı bilimle fethetmek

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +9

      Cansınız, çok teşekkürler!

  • @halilbakar7538
    @halilbakar7538 2 ปีที่แล้ว +2

    Bilim bir tutkudur,bir aşktır,keşiftir sorgulamaktır,herşeydir.Bu tutkuyu ve aşkı bize yaşattığınız için size minnettarım.Siz bu ülkenin başına gelmiş en güzel şeysiniz.Bu arada bernoulli denklemleri ile ilgili videoyu da sabırsızlıkla bekliyorum.Teşekkürler Evrim Ağacı!

  • @estanteado
    @estanteado 2 ปีที่แล้ว +14

    Kuşların kanatlarıyla süzüldüğünü ve aynı kanatları çırparak nasıl yüksek hızlara ulaştığını açıkladığımız gün bunuda açıklarız. Güzel bir video durup düşünmeye sevk etti🧡

    • @ozkangunes9421
      @ozkangunes9421 2 ปีที่แล้ว

      Şahin Kartal martı akbaba hepsinin kanatları farklı ama hepsi uçuyor bilemiyorum....Serçe de var pardon....🙂

    • @ahmetogut4016
      @ahmetogut4016 ปีที่แล้ว +1

      Kuslar havayi sibop gibi kanadi yukari kaldirirken aciliyor asagi inerken havayi kapatiyor suzulurkende ucak gibi calisiyor benim gozlemlerim

  • @murat7862
    @murat7862 ปีที่แล้ว +1

    Uçak mühendisiyim hava hızlanınca statik basıncın neden düştüğünü moleküler bazda kafamda canlandıramamıştım ve hatta bu kanalda bu soruyu sormuştum, gelen cevap da bernolliydi ve beni tatmin etmemişti, demekki haklıymışım😊teşekkürler

  • @PeraPalace34
    @PeraPalace34 2 ปีที่แล้ว +338

    Sevgili Çağrı Sana Türkiye cumhuriyetinin " Üstün hizmet ödülü "vermesi gerekir. Umarım bir ara bunu devlet büyükleri farkeder ve sana devletimiz fon sağlayarak işlerinizi devam ettirmeye katkı sağlarlar.

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว +145

      Hahah cansınız, çok teşekkürler. Sizlerin güzel yorumları yetiyor, başka ödüle gerek yok.

    • @hwacha4911
      @hwacha4911 2 ปีที่แล้ว

      Bizim devletin MEB'i okullardan evrimi kaldırıyor, TÜBİTAK da evrim karşıtı dünyanın en cahilce makalesini yazıyor :P. Yani ellerinden gelse bırak ödüllendirmeyi Evrim Ağacını kapatmaya çalışırlar

    • @Hey_2
      @Hey_2 2 ปีที่แล้ว +55

      @@evrimagaci diğer insanların bıraltığı kalp emojisine bak bide evrim ağacının bıraktığı kalp çok iyi detay :D

    • @googlekullancs564
      @googlekullancs564 2 ปีที่แล้ว +1

      Aynen, aynen, farkederler, bekle. 🤣
      Ülkeyi patates yönetse, daha iyi yönetir.

    • @serwannaturlichwerdeich1619
      @serwannaturlichwerdeich1619 2 ปีที่แล้ว +1

      Ama olmazki önce akpli olması lazım

  • @koc2170
    @koc2170 2 ปีที่แล้ว +1

    Abi ne güzel anlatıyorsun. Azına sağlık.

  • @guleycan690
    @guleycan690 2 ปีที่แล้ว +3

    Gerçekten emeğinize sağlık sizi liseden beri takip ediyorum ve su an üniversiteye geçtim hala izliyorum .Bu arada denklemleride anlatırsanız çok memnun kalırız 🙏

  • @aeastroomhecakt6329
    @aeastroomhecakt6329 2 ปีที่แล้ว

    Son teori olmasaydı gerçi teori demek hakaret sayılır, anlaşılmaz bir video olurmuş bol bol zırvalıklardan sonra güzel bir açıklamayla izah ettiğiniz için ve doğru yolu da bulduğunuz için tebrik ve teşekkür ediyorum

  • @fossoniko
    @fossoniko 2 ปีที่แล้ว +7

    Sonlu elemanlar yöntemiyle modelleme üzerine yüksek yapmış bir makine mühendisi olarak sırıtarak izledim videoyu. Emeğinize sağlık :)

  • @erkandenizci1994
    @erkandenizci1994 ปีที่แล้ว +2

    bilim nedir öğrenmek isteyenler için çok iyi bir video .Teşekkürler evrim ağacı

  • @erdemseyrek5717
    @erdemseyrek5717 2 ปีที่แล้ว +39

    Emeğinize sağlık yamaç paraşütü sporu yaparken teorik derslerde uçuş mantığını Bernolli prensipi ile anlatıyorlardı ama sadece bu prensibin tek başına yeterli olmadığıda anlaşıldı bu formülleri de daha detaylı anlata bilirseniz çok güzel olur bu sayede uçuş esnasında yaşadığımız havada kapanma sebeplerini daha iyi anlayabilirim

  • @salihkaya651
    @salihkaya651 2 ปีที่แล้ว +4

    Yine stres dolu bir güne ilaçsınız emekleriniz için teşekkürler😊

  • @sumeyyegulersoy7039
    @sumeyyegulersoy7039 2 ปีที่แล้ว

    Değindiğiniz denklemi bir videoda açıklamanızdan mutluluk duyarım. Çok ilgi çekici bir videoydu

  • @islamiccoinss
    @islamiccoinss 2 ปีที่แล้ว +8

    Ciddi ciddi dinlerken çokomelli esprisini hic beklemiyordum, çok güldüm😅😁 Tesekkurler👏👏

  • @nurullahbilek9665
    @nurullahbilek9665 2 ปีที่แล้ว

    aslında uçakların yapısı kuşların kanatlarına göre yapıldığına dair bilgiler mevcüt ama işin içine aerodinamik girince bu bilgi askıda kalıyor vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürle bilime destek olduğunuz için de

  • @orkunakci1338
    @orkunakci1338 2 ปีที่แล้ว +6

    mühendislerin uçakları nasıl uçurduğuna değinmediğin bernoulli ilkesi ve navier stokes denklemlerine değinirsen öğrenmeyi çok isteriz abi ♥ videonun her yeri ayrı ayrı bilgi dolu emeğinize sağlık

  • @gulsencoskun4806
    @gulsencoskun4806 ปีที่แล้ว

    Bir hafta önce uçuş yaptım tamda cam kenari 😵‍💫 kanadın hareket halini gördüm. Rüzgarı yara yara resmen asliyor gökyüzüne.. Çok heyecan verici bir okadarda ürpertici. tabi. Uçak korkumu böyle böyle yendim zaman içinde. Kanalinizi 2 gün ince keşfettim. İnsan bebekleri videosuyla. Kendimce çok bilgilendim keyif aldım. Birayla sıkılmıştım kisirdongu siyasi haberlerden.
    Teşekkürler 🙏💕😍

  • @twilightfox6948
    @twilightfox6948 2 ปีที่แล้ว +3

    abi fizikçiydim sayende aeropspace okumak istiyorum tek videoda aklımı çeldin teşekkürler :D :D :D

  • @yusufaydn1075
    @yusufaydn1075 2 ปีที่แล้ว +1

    Akışkanlar mekaniği gibi dersleri almış bir mühendis adayı olarak direkt ilk baştakini söyler geçerim. Neden diye soran görmedim henüz o yüzden ayrıntıya inmeyi hiç düşünmemiştim. Ayrıca o sondaki denklemleri görünce bütün bir hafta çalışıp Bernoulli prensibiyle alakalı soruda çarpma hatası yaptığım için finalinden kaldığım aklıma geldi. Teşekkür ederim acılarımla tekrar yüzleştim.

  • @sabrioz2643
    @sabrioz2643 2 ปีที่แล้ว +12

    Navier Stokes eşitliğini de dinlemek isteriz.. bileni bile bir daha düşündürüyorsunuz.. içerikleriniz ve anlatım tarzınız müthiş.. tebrikler "devamlılığını" dilerim!

  • @ezgi4537
    @ezgi4537 2 ปีที่แล้ว +1

    Birkaç gün sonra uçuşum var geriliyordum tam zamanında geldi video😂

  • @Volkan_Turkay
    @Volkan_Turkay ปีที่แล้ว +4

    Airfoil dediğimiz form, yelkenli teknelerin de rüzgara karşı motorsuz ilerlerlemesine yardımcı oluyor. Burada anlattıklarınızı bir de o gözle irdeleyip, belki bir bölüm de yelkenli teknelerle ilgili hazırlarsanız çok faydalı olur. Bence, orada anlatacaklarınız ile burada anlattıklarınız birleşince, işler daha karmaşık hale gelebilir :)

  • @mertsariduman5968
    @mertsariduman5968 2 ปีที่แล้ว

    Teşekkürler.

    • @evrimagaci
      @evrimagaci  2 ปีที่แล้ว

      Biz teşekkür ederiz! ♥

  • @denizgulec7405
    @denizgulec7405 2 ปีที่แล้ว +76

    "Ufak bir hata var, baştan sona hatalı"
    - *Sir* *Çağrı* *Mert* *Bakırcı* -

    • @servetumit2766
      @servetumit2766 2 ปีที่แล้ว

      Videoda da çok küçük bir hata var

    • @orxansmdov4122
      @orxansmdov4122 2 ปีที่แล้ว

      Abartmayın canım baştan sonra hatalıysa nolmuş

  • @ishakmg01
    @ishakmg01 2 ปีที่แล้ว +17

    Yıllardır F1 takip ederim, takımların aero verimlilikleri arasında neden bu kadar uçurum olduğunu anlayamıyordum. Bilimdir sonucta 1 senede olmazsa 5 senede iyi bir paket tasarlarsın derdim, öyle olmuyormuş. Adrian Newey'e olan saygım iki kat daha arttı. Daha ortada "mutlak doğru" yokken kurşun kalemle tasarım yaparak 10 title nasıl kazandın be adam

  • @tanvolkan
    @tanvolkan 2 ปีที่แล้ว +38

    Çağrı hocam teşekkür ederim. Bu konuya paralel olarak uzay araçlarının, uzay boşluğunda nasıl manevra yaptığını, uzay boşluğunda ki adı üstünde, boşluk, hiç bir partikül yokken itişi, çekişi nasıl yaptığını anlatmanız şart oldu. Yorumlarımızı okuyor musunuz?

    • @ahmettoker977
      @ahmettoker977 2 ปีที่แล้ว +12

      Bir Uzay mühendisi olarak cevaplayayım.
      Uzay araçları etki-tepki ilkesini baz alarak ilerlerler. Uzay aracının içerisinde kimyasal tepkime ile yanan moleküller çok hızlı bir şekilde arka taraftan fırlar. Geriye doğru fırlayan itki maddeleri uzay aracını ileriye doğru iter.

    • @tanvolkan
      @tanvolkan 2 ปีที่แล้ว

      @@ahmettoker977 Teşekkürler. Geriye doğru fırlatılan itki maddeleri, bir şeylere, yani dünyadaki gibi havaya çarpmadığı için sanki destek alacak bir şey bulamayacağı ve serbestçe fırlayıp giderek uzay aracının hareketine bir etkisi olmaz gibi geliyor bana.

    • @ahmettoker977
      @ahmettoker977 2 ปีที่แล้ว

      @@sebastian_carlos Vakumda bir şey olmasına gerek yok. Uzay aracı kendi itki malzemesini yanında götürüyor.

    • @tanvolkan
      @tanvolkan 2 ปีที่แล้ว

      @@sebastian_carlos Beni anlayan birisi çıktı nihayet. Momentum ile açıklamaya çalışan oldu ama, momentum sağlaması için önce bir ivme kazanması gerekiyor. Zaten benim sorduğum soru da ivmeyi kazanması için gerekli şartlar atmosferik ortamda anlaşılıyor ama uzay boşluğunda nasıl olabileceği konusunu ancak Çağrı anlatabilir bize ;)

    • @ahmettoker977
      @ahmettoker977 2 ปีที่แล้ว +2

      @@tanvolkan Dostum tekrar anlatıyorum. Bit itki yaratmak için atmosferik ortam veya vakumlu ortam şartı aranmaz. Etki-tepki yasası şuan için bütün evrende geçerlidir(aksi ispatlanana kadar). Roketin içerisindeki yakıt, roketin kendi içerisinde taşıdığı sıkıştırılmış oksijen ile tepkimeye girer. Tepkime sonucu ortaya çıkan gaz roketin arka kısmından hızla fırlar. Gazın dışarı fırlaması için atmosferik ortam şart değil vakumlu ortamda da gazı fırlatabilirsin. Fırlayan gaz geriye doğru bir kuvvet oluşturur. Geriye doğru uygulanan kuvvete zıt tepki kuvveti ise roketi ivmelendirir ve roketi ileri doğru iter.

  • @kemalduman4747
    @kemalduman4747 2 ปีที่แล้ว +1

    Harika bir anlatım....emeğinize sağlık

  • @hasankilic2062
    @hasankilic2062 2 ปีที่แล้ว +9

    baya açıklayıcı olmuş emeğinize sağlık umarım denklemler kısmını da yeni bir video ile anlatırsanız çok güzel olur gerçi ben birazdan o denklemleri araştırcam, ama siz bunlarla alakalı bir video daha çekerseniz zevkle izlerim. :)))

  • @israfiltayfur3238
    @israfiltayfur3238 2 ปีที่แล้ว +1

    Tam çıtır çerez gibi bir Video konusu! Bir paket daha istiyoruz!!👍

  • @ibrahimpepe3420
    @ibrahimpepe3420 2 ปีที่แล้ว +3

    Ülkede bilimin gelişmesini ülke dışından desteklediğin için teşekkürler :))

  • @bkmc78
    @bkmc78 9 หลายเดือนก่อน

    Video yayınlanmadan önce keşke bir pilotla, hatta öğretmen bir pilotla konuşulsaymış. Videonun anafikri itibariyle gri bölgelerin mevcudiyetinden şüphe yok ancak verilen örnekler ve argümanlarda hatalar var. Yine de güzel video en azından insanların neyi bilmedikleri hakkında fikir verici:)

  • @enszamane688
    @enszamane688 2 ปีที่แล้ว +3

    kanalı uzun zamandır takip ediyorum ama bu videonun altında bir yerde Londra Merkez tayfanın geleceğini düşünmüştüm. Erman abime saygılar

  • @shamsbakhshi629
    @shamsbakhshi629 2 ปีที่แล้ว +1

    Yilda en az 5-6 kez uçak kullanmak zorundayim.bu video ucak korkumu tetikledi.Bilmemek hatta bilmedigini bilmemek bazen daha iyidir

  • @flyingbirds6794
    @flyingbirds6794 2 ปีที่แล้ว +6

    Bu tarz "uçaklar nasıl uçar?" videolarını yabancı kanallardan izlemiştim.Bazılarında sizin de söylediğiniz gibi "equal time argument" ile açıklıyorlardı. Ve bu da aslında bence dünyada bilimde bir sorun olduğu, sorgulamanın azaldığı anlamına geliyor. Ancak "Lesics" isimli çok sevdiğim ve herkese önerdiğim bir kanalda bu argumanın yanlış olduğunu söylüyor ve bu olayın sebebini anlatıyordu. Bilirsiniz girdaplarda basınç dışarıdan içeri doğru artar. Burada da benzer bir olay oluyor. Akışkanların bir katı cisim üzerinden akması, yani o katı cismin yüzeyini yalayarak hareket etmesi olayına "coanda effect" denir. Bunun da sebebi muhtemelen kohezyon kuvvetleridir. Ve bu sayede hava kanat boyunca, kanadın yüzeyinden akar. Tabi kanadın birazcık daha uzağındaki hava da bundan etkilenir. Aynı zamanda bu hava aslında bu akış hareketini yaparken çembersel hareket benzeri bir hareket yapar. Çembersel hareket yapan cisimlere merkezcil kuvvet etki eder. Ve bu sebeple bu girdap benzeri hareket basınç tabakaları oluşturur.(Akışkan mekaniği bilenler bardaktaki çayı karıştırdığımızda neden ortada bir çukur oluştuğunun da bu sebepten olduğunu bilir) Kanadın alt tarafı içbükey olduğu için kanada doğru gittikçe basınç artar. Üst tarafta da tam tersi olur, dışbükey olduğu için kanada doğru ilerledikçe basınç azalır. Ve işte size altta yüksek üstte alçak basınç! Bu anlatımı üstte bahsettiğim kanalda buldum ve çok mantıklı geldi. Aslında biraz yabancı kaynaklardan bu konulardaki bu tarz anlatımları muhtemelen bulabilirdiniz.Yine de yaptığınız video çok faydalı.Çok teşekkürler. Ancak "nedenini bilmiyoruz" demeniz bana biraz garip geldi. Haklı olabilirsiniz ancak böyle çok mantıklı bir açıklama var ve belki buna benzer mantıklı açıklamalar vardır. Zaten insanlığın Mars'a rover gönderdiği bir dönemde böyle yine karmaşık ancak görece basit kalan bir olayı bilmememiz de bana mantıksız geldi. Bir kez daha bilimi yabancı kaynaklardan araştırmanın ne kadar doğru olduğunu görmüş oldum. Ancak yine de videonuz oldukça faydalı, çok teşekkürler...

    • @Burak___53
      @Burak___53 ปีที่แล้ว +1

      Bizim millet bilgiden çok hikâye dinlemeyi sever ...

    • @flyingbirds6794
      @flyingbirds6794 ปีที่แล้ว

      @@Burak___53 ne yazık ki bu sürekli yaşayarak daha da net gördüğüm bir gerçek... Bu gerçeği tersine çevirmeliyiz ancak nasıl... 🤔

    • @Burak___53
      @Burak___53 ปีที่แล้ว

      @@flyingbirds6794 Bu gerçek değişmez... Toplumun genetiğine işlemiş...

    • @flyingbirds6794
      @flyingbirds6794 ปีที่แล้ว

      @@Burak___53 evet değişmesi zor ama her şey gibi toplumlar da değişiyor. Belki bir şekilde iyiye doğru bir değişim mümkün olabilir ama şimdilik gerçekten zor duruyor

    • @Burak___53
      @Burak___53 ปีที่แล้ว

      @@flyingbirds6794 duygusal değil gerçekçi olacaksın... Bizim milleti yolda çevirip sorsan at binip kımız içmek mi ... Mimarlık riyaziye üstüne çalışmak mi ??? %90'ı at üstünde kımız içmek der... Bizi 1 tane değil 1000 tane İbn-i Haldun anca düzeltir... Ondan dolayı diyorum... Bu gerçekleri kabul ederek yaşamak işini kolaylaştırır...

  • @meltemakyldz2286
    @meltemakyldz2286 2 ปีที่แล้ว +1

    Simdi bu ve bunun gibi bilgileri boyle bize göre bir üslupla bir de semayla anlatan birini nerden bulacaktıkta ogrenecektik? Güneş kremi videosu mesela aklımdaki soruları çok güzel çözdü. Hele şu 28 sene sol yanagindan güneş gören nakliyeci amca.Muhtesem bir örnek.Arasak bulabilirmiydik acaba. Teşekkür ederim evrim ağacı. Sevilip takdir ediliyorsunuz...

  • @hamzaterzi8801
    @hamzaterzi8801 2 ปีที่แล้ว +4

    Havadaki atomların normalde olması gereken yerleri var. Kanatın da hava içinde kapladığı bir alan ve şekli itibariyle hava atomlarını olmaması gereken yerlere itiyor (Kanadın birim zamanda soldan sağa doğru hareket ettiğini düşünürsek). Kanadın altındaki yapının arkasındaki kısım atomların o noktadan eski konumuna geri gelmesini uzatıyor ve atomda kanada karşı eski konumuna geri dönmek için bir direnç gösteriyor. Üstteki kısımda ise olması gereken noktadaki atomlar olmadığı için bir vakum oluşuyor ve üstteki atomlarda orada sayısal anlamda az oluğu için bir basınç üst noktada düşüyor.

    • @Esen-boga
      @Esen-boga 2 ปีที่แล้ว

      Sallamış

    • @hamzaterzi8801
      @hamzaterzi8801 2 ปีที่แล้ว

      @@Esen-boga Yorumladım, sallamadım

  • @selincegim
    @selincegim 2 ปีที่แล้ว +2

    Tebrikler. Çok kaliteli içerikler hazırlıyorsunuz. Ellerinize sağlık. Daha fazlasını bekliyoruz. Video sayınız az. Sizin gibi bir cevherden daha fazlasını isteriz.

  • @denizyengil4415
    @denizyengil4415 2 ปีที่แล้ว +11

    Rüzgara karşı 45 derece açı ile gidebilen yelkenli için de benzer video çekmeniz faydalı olabilir. Zira eğitmenlerin büyük bernoelli deyip geçiştiriyor.
    Emeğinize, bilginize sağlık 👏🧿

  • @thelastuniversalist
    @thelastuniversalist ปีที่แล้ว

    Izlediğim en iyi bilim videolarından biri.

  • @AliAli-tl5vv
    @AliAli-tl5vv 2 ปีที่แล้ว +4

    Neden bazi organlarimiz yada uzuvlarimiz çift olduğu halde bazilari tek? Ayrica kara ciger kendini onarirkan akcigerler neden onarmaz? Bu konuda video hazirlarsaniz cok guzel olur

  • @Bbaris-b
    @Bbaris-b 2 ปีที่แล้ว

    Anlayabilmem için 2 kere izlemem gerekti teşekkürler EA 👍👍👍

  • @servetumit2766
    @servetumit2766 2 ปีที่แล้ว +5

    Çağrı Bey bir ricam olacak sizin için çok çok çok fazla basit ve gereksiz bir konu olduğunun farkındayım fakat hala çevrede Kara araçları Özellikle de otomobiller için önden çekişli Veya arkadan itişli dendiğini duyuyorum normal insanları geçtim TH-cam gibi platformlarda ciddi anlamda Bu işle ilgilenen otomotivin içinde olan insanların bile hala arkadan itişli ifadesini kullandığını duyuyorum bu önden ve arkadan itiş çekiş konusunda dahil ederek Kara taşıtlarındaki hareket aktarımı dönüş oranları tahrin yani çekişin hangi akıstan sağlandığı Bu arada neden önden çeker ve arkadan çeker demenin doğru olduğu buradaki çekmek kelimesinin tam olarak neyi ifade ettiği Ayrıca önden çekiş ve arkadan çekişin arasındaki farkları kısaca veya uzunca anlatılacak bir video gerçekten hoşuma gider kimsenin değilse bile benim hoşuma gider videolarınızı ciddi takip ediyorum teşekkür ediyorum

  • @AsenaAfrodit
    @AsenaAfrodit 3 หลายเดือนก่อน

    Bu ilimi bilimi veren hayatımızı kolaylaştıran senin inanmadığın ALLAHIMA sonsuz şükürler😉

  • @easyname34
    @easyname34 2 ปีที่แล้ว +21

    Yakında bildiğim her şeyin yalan olduğunu düşünüp, O konu hakkında evrim ağacı video atmadan gerçekliğine inanmamaya karar vereceğim sanırım. Tarih kitaplarına adının kazılması gereken birisin gerçekten 💯

  • @krmzkalem7058
    @krmzkalem7058 2 ปีที่แล้ว +1

    Bu kanalı seviyorum yeni şeyler öğreniyorum, bu kanaldan nefret ediyorum bildiğim ne varsa tam olarak öyle olmadığını görüyorum.

  • @milanbaros-
    @milanbaros- 2 ปีที่แล้ว +6

    güzel bir anlatımla ve harika görsel anlatımlarla beraber harika bir bilimsel içerik oluşturmuşsunuz. teşekkürler

  • @aybikemina
    @aybikemina 2 ปีที่แล้ว +2

    Bir uçak mühendisi olmak ya da herhangi bir mühendislik dalında eğitim görmek gibi bir isteğim yok fakat bu işin fiziğine girmenizi çok isterim. Bu sene üniversite sınavına hazırlanıyorum ve fizik okumayı düşünüyorum. Video için teşekkürler🙋 seviliyorsunuz

  • @OnuR6_9
    @OnuR6_9 2 ปีที่แล้ว +5

    5:25 hocam uçaklar hem ters hem geri gitmiyor ters ve ileri gidiyor sizin belirttiğim süredeki gösteriminiz ters ve geri giden bir uçağa ait ama hiçbir uçak uçarken geri gidemez, sürede belirttiğim gösterimde siz 180 derece terse çevirmişsiniz kanadı lakin 180 derece sağa veya sola çevirmeniz gerekirdi.

  • @ankaburak
    @ankaburak 2 ปีที่แล้ว +2

    Öğrendiğimden beri bernolli prensibinde hızlanan akışkanın neden basıncının düştüğünü kafama oturtamamıştım. tüm dünya ile aynı düşünmek biraz içimi ferahlattı.

    • @ademsargoz6335
      @ademsargoz6335 ปีที่แล้ว

      Kumların üzerinde hızla giden arabada daha az iz bırakır sadece akışkanlar değil diğer maddelerde de d ikey Basınç azalır.

  • @nejdatsar7471
    @nejdatsar7471 2 ปีที่แล้ว +8

    hava simülasyonu için hangi programı kullandınız acaba?

    • @semihcinkir9141
      @semihcinkir9141 2 ปีที่แล้ว

      Matlab, xflir5, wings programlarını kullanarak airfoil testlerinizi yapabilirsiniz. Çağrının kullandığı daha başla bir şey sanırım.

  • @aliyev_x1
    @aliyev_x1 2 ปีที่แล้ว +1

    13:10 tam anlıyorum vallaha mühendisde diyilim . Anlamaya gereken tek şey sana o şeyin marak doğurmasıdır!😉

  • @ApollonXIV
    @ApollonXIV 2 ปีที่แล้ว +3

    Sevgili çağrı, yeryüzünde ağaçların evrimi ile ilgili bir video yapabilirsen çok mutlu olurum ☺

  • @metamagic6599
    @metamagic6599 2 ปีที่แล้ว +1

    19:20 Evrim abi şu denklemi baştan yazsaydın hemen anlardım güzel video.

  • @e-nes4042
    @e-nes4042 2 ปีที่แล้ว +9

    Akışkanlar mekaniği , ANSYS, CFD, Aerodinamik karışımı bir video olmuş hepside makine mühendisliği dersleri bu bölümü bu yüzden seviyorum önceden 5 saniye bakıp geçtiğim yerlerde yarım saat düşünür oldum. Evren okunması istenen bir ayettir ve ben de Evreni makine mühendisliği diliyle okuyorum

  • @lokmanbrindar2015
    @lokmanbrindar2015 2 ปีที่แล้ว +1

    Merhaba iyi Yayinlar ve basarilar dilerim

  • @damirsd
    @damirsd 2 ปีที่แล้ว +7

    Birkaç sorum olucaktı, bence videoya değer konular. :D
    Uyandıktan hemen sonra sesimizin daha kalın çıkmasının tam olarak sebebi nedir ?
    Bir de genelde demir eksikliği olan insanlarda oluşan bir sorun, hızlı şekilde ayağa kalkınca gözlerimiz kararır ama tam olarak neden, nasıl olur bu süreç ?

    • @trendremixx
      @trendremixx 2 ปีที่แล้ว

      Aniden kalkınca göz kararması olayını anlatmışlardı yanlış hatırlamıyorsam

  • @astroarda
    @astroarda 4 หลายเดือนก่อน

    Havayolu pilotu ve makine mühendisiyim. Bazı dersleri bile üstteki havayla alttakinin aynı anda buluştuğu teorisi üzerinden anlatan hocalar oldu. Neden aynı anda buluşması gerektiğine anlam veremedim ki öyle olmuyormuş da. Ama venturi etkisiyle üstteki havanın daha fazla sıkışmasından dolayı hızının artması ve basıncının düşmesi gayet anlaşılır.
    Yine de simetrik kanatlı akrobasi uçaklarının nasıl uçtuğu direkt olarak kafamı kurcalamaya ve içim de huzursuzluk olmaya başlamıştı. Sonrasında lift cofficient'ın (CL) angle of attack ve kanat şekline bağlı değiştiğini öğrendiğimde kafam rahatladı. Simetrik kanat pozitif angle of attack ile uçuyor. Peki ya bildiğimiz anlamda su damlası kanat profilinin olmadığı jet uçakları? Here we go again... Bir F-16 düz uçmak için pozitif AOA mı tutmak zorunda? Slow flightta evet. Hızlıyken bildiğim kadarıyla hayır. Bunu açıklamanın bu kadar kolay olmaması gerçekten huzur kaçırıcı.

  • @friendlyalien06
    @friendlyalien06 2 ปีที่แล้ว +6

    Sizi severek, hayranlıkla izliyorum ancak gereksiz demek istemiyorum da mevzuyu anlatırken gereğinden fazla uzatıyorsunuz.

  • @buraklogi5512
    @buraklogi5512 2 ปีที่แล้ว +1

    Son teori inandırıcı geldi :)) Diğer teorileri de açıkladığınız daha çok havacılık videosu harika olur gerçekten. Emeklerinize sağlık

  • @baris-icin-savas
    @baris-icin-savas 2 ปีที่แล้ว +4

    Kısaca asimetrik şekilli ve belli açılı bir kanadın çok güçlü motorların gücüyle itilmesi sonucunda şekilden dolayı kanadın alt ve üstünde oluşan basınç farkından dolayı uçak havalanıyor yanlış mıyım?

    • @onurozkaya2299
      @onurozkaya2299 2 ปีที่แล้ว

      Evet ama bir şeyi kaçırmışsın; simetrik kanat profilleri de 0'dan büyük hücum açılarında pozitif kaldırma katsayısı oluşturabilirler

    • @turkaycanyasanul
      @turkaycanyasanul 2 ปีที่แล้ว

      Haklısın ama asıl sorun şu; o basınç farkı niye oluşuyor? Aciklayamadigimiz sadece deneyerek gözlemledigimiz bazı şeyler var, ve bu can sıkıcı:D

    • @baris-icin-savas
      @baris-icin-savas 2 ปีที่แล้ว

      @@turkaycanyasanul videodan dinlediğim kadarıyla yukarıdan geçen havanın daha hızlı geçmesinden dolayı. Daha hızlı geçen havanın basıncı azalıyor hatta kanatin şekline göre alttaki hava da yavaşlayabiliyor. O zaman basıncı artıyor. Bu da uçağı havalandırıyor

    • @turkaycanyasanul
      @turkaycanyasanul 2 ปีที่แล้ว

      @@baris-icin-savastemel sıkıntı şurada; her teori başka bir şeyi açıklıyor ama eksiksiz değil, bazı sorular hep açıkta kalıyor. Sizin yazdiginiza ithafen; profilin altından giden hava ile üstünden giden havanın arasında neden hız farkı var?

    • @baris-icin-savas
      @baris-icin-savas 2 ปีที่แล้ว

      @@turkaycanyasanul hız farkı asimetrik bombeli yapının hücum açısından dolayı oluşuyor. Hava kanadın yukarı tarafından geçtiğinde açılı olmasından dolayı yer çekimiyle aşağı doğru itiliyor ve kanadın açısı sayesinde de kanadın sonuna doğru bir kaç kat daha fazla hızlanıyor. Teori her şeyi açıklamıyor muhtemelen ama videodan ufak tefek bir şeyler anladım. Kilit bileşen motor. Motorun itme kuvveti sayesinde kanadın iki tarafında basınç farkı oluşuyor