THY UÇUŞUNDA BÜYÜK TEHLİKE! KAZA YAPMASINA RAĞMEN KALKIŞA DEVAM ETTİ! | Kaptan Baha
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- THY UÇUŞUNDA BÜYÜK TEHLİKE! KAZA YAPMASINA RAĞMEN KALKIŞA DEVAM ETTİ! | Kaptan Baha
#uçakkazası #thy #kaptanbaha #uçak #havacılık
Kazanın ön inceleme raporu: bit.ly/49zn5Cc
17 Nisan 2024 günü Bükreş-İstanbul seferini yapan THY'nin bir Airbus A330 uçağı kalkışta çok tehlikeli bir durumdan tabiri caizse kılpayı sorun yaşamadan çıktı. Kalkış esnasında kaza yaptığının farkında olmadan İstanbul'a uçuşunu gerçekleştiren uçağın kaza yaptığı ancak indikten sonra fark edildi. Yeni videomda sizler için bu olayı inceledim, sebeplerini sizler için ön kaza raporuna dayanarak yorumladım. Videoyu beğenmeyi ve kanala abone olmayı unutmayın, iyi seyirler...
Merhabalar, Ben kaptan Baha. 1994 yılından bu yana uçuş yapan bir pilotum. Halen ABD'de bir şirkette Boeing 747 pilotu olarak uçuş yapıyorum. Sizleri havacılık ile alakalı bilgi, uçuş ve eğitim deneyimlerimden bahsettiğim içerikler üretmeye çalışıyorum. Kanalıma abone olmayı ve diğer sosyal medya hesaplarımı da takip etmeyi unutmayın.
Bahadır Acuner
🔔 ABONE OL ➜ bit.ly/34nqLFV
➜ KaptanBaha Apple Podcast: apple.co/34jyEja
➜ KaptanBaha Google Podcast : bit.ly/3h8iRWJ
➜ KaptanBaha Spotify Podcast : bit.ly/38bZJmA
➜ KaptanBaha Instagram : bit.ly/2QZmJkv
➜ KaptanBaha Facebook : bit.ly/2RJU4zy
➜ KaptanBaha Twitter : bit.ly/2GxKKt2
➜ KaptanBaha Patreon :bit.ly/33mHPwl
THY yolcu ve mürettabata büyük geçmiş olsun . Işıklara çarpma başka da pistin tamamını kullanmadan kalkış yapma olayına Kara Havacılıktan emekli teknisyen Kazım abimiz şöyle derdi "Pilotun kullanmadığı pist kçna girer!"
Her iş'te,her zaman "ACELE ETMEMEK GEREKTİĞİNİ" ve "DİKKAT"in ne kadar önemli olduğunu çok iyi anlatan bir eğitim videosu olmuş.
Emeğinize sağlık... Ne kadar saatlerdir uçuyor olsakta. Bildiğimiz herşeyi tek tek tek gözden geçirerek uçmak emniyeti her zaman arttırır. Teşekkürler kaptanım. Keyifle takip ediyoruz.
Kaptanım yorumlarda bir sürü kişi yanlış bilgiler vermiş ve siz de neredeyse hepsine doğrusunu söylemişsiniz. Sabrınıza hayran kaldım doğrusu.
Çok güzel detaylı bilgilendirici bir açıklama yaptınız,benim gibi havacılıktan,uçak teknik bilgilerinden anlamayan izleyicilerinize bile çok şey öğrettiniz.
Sağolun var olun kaptanım.
Uçuş emniyeti açısından çok önemli içerikler üretiyorsunuz. Cesaretiniz için teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederim
Saygı değer Kaptanım Tren rayda gitiği halde uyması gereken onlarca kuralı prosidoru var 1. Kuralı 2. 2. Yi 3. der devam eder uçak bu çok güvenli ulaşım aracı ama hiç hata kabul etmez yüzlerce can 2 kaptana emanet çok saygıyı hak ediyorlar lakin çok dikkatli olunması gerekir.Allah hepsini kazasız belasız pistlerine indirsin .
Saygıdeğer kaptanım; Selam ve sevgilerimi iletiyorum size…
Baha kaptanim sayenizde hergün daha farklı bilgiler alıyoruz. Cok tesekkurler
Abi sayende çok şey öğreniyoruz
Çok teşekkür ederim
crm'in 7 bileşeninden bir tanesi olan durumsal farkındalığın önemi teşekürler kaptanım.
"Başka kimse de size bu bilgiyi veremezdi..." cümlesine kadar keyifle izledim...
Neden bu kadar zorunuza gidiyor ? Birisinin baskasinin ulasamadigi bilgilere ulasmis olmasi cok mu olanaksiz? Bu videoyu kafamdan uydurmadim herhalde. Dunya kadar arastirmasi var arkasinda gelisen.
"zoruma" giden birşey yok. Çok araştirmis olabilirsiniz, cok emek vermis olabilirsiniz ama bunun övgusünü izin verin de başkaları yapsın. Kişi kendini övünce benim gozümde itici oluyor.
Onlar çıkıp anlattı mı? Ya da Türkiye’de TH-cam da yayın yapan başka biri? Ki onlardan hiçbiri bu olayında anlatmaz çünkü mamaları kesilir. Bunu anlatmaya çalışıyorum.
@@KaptanBaha beni engellerseniz çok memnun olurum. Tşkler
Cen yapamadigin icin coruna mi citti cenin? 😅
Teşekkürler. Çok güzel bir video olmuş.
Emeklerinize sağlık 🎉
Bu "olayı" duymuştum ama hiç bir anlam verememiştim. Şimdi netleşti! Emeğinize sağlık. Bu kadar acemilik mi diyeyim, tedbirsizlik mi diyeyim ya da aşırı öz güven ve kasıntı sahibi pilotlar mı diyeyim ne diyeyim bilemedim. Gerçekten kalkış yapacaksın bir kafanı çevirip bakmazmısın line-up oldum mu olmadım mı diye birinci sorum bu!? ikincisi gerçekten airbus'taki adıyla MCDU daki SID yi neden silmeye kalkarsın, bırak orada dursun sen "baş" ile devam et, sonrasında zaten ya "direc-to" alırsın veya seni bir fix'e yönlendirir onu girersin olur biter! Niye silmek ile uğraşırsın? Gerçekten ne düşündüler de bunu yapmaya kalktılar ve nasıl oldu da doğru düzgün line-up olup olmadıklarını kontrol etmediler anlamak mümkün değil. Teşekkürler Kaptanım. hepsinin verilmiş sadakaları varmış. Umarım halen aktif görevde değildirler!...
Paris-Orly'de Yer hiemetlerinde egitmenim.Her 3 saatte bir pisti 15 dakika kapatip F.O.D aramasi yapiyoruz
Konuya degindiginiz icin tesekkurler kaptanim. Air Canada 759 ucusundaki gibi deneyimli 2 pilotun pisti hizalamada boylesine bir durum yasamis olmasi akil alir gibi degil. Umarim THY bu konuda gereken arastirmayi yapiyordur.
Emeklerine sağlık kaptanım. SELAMETLE.
Teşekkür ler Kaptan Baha
Kaptanım ne kadar tecrübeli olursanız olun her daim öğrenecek bişeyleriniz vardır o yüzden bu bilgiler çok değerli kimse de ben yapmam demesin sizde yapabilirsiniz aynı hataları burada ki amaç yapmayın diye uğraşmak he bak böyle yapmıştı şöyle olmuşu gibi öğrenmek
Teşekkürler Kaptanım emeğinize sağlık .
Uçağı üretenleri, Prag havalimanındaki bankette kullanılan özel aydınlatma ürünlerini üretenleri tebrik ediyorum. Kırılabilirlik kavramı yüzlerce kişinin canını korumuş. Darısı Türk otoritelerinin başına. Çok fazla ramak kala olay oluyor. Bir tanesi sınırı geçmesi an meselesi.
Türkiye ve insan canına değer verilmesi. Çok da uyum yok gibi.
Prag değil Bükreş meydan.
@@KaptanBahabey beyfendide dikkat dağınıklığı da uğramış Prag kalmış aklında😂
@@kemalkaya7184neyseki 258 kişi taşımıyorum.
Uçağın daha hangi havalimanından kalktığından bihaber burada yorum yazıyor. İstanbul havalimanında kullanılan sistemleri ve uygulamaları bütün dünya otoriteleri takdir ederken bizim muhalif kafa hala ülkesini gömme derdinde.
Değerli bilgileriniz için teşekkürler,eski bir kabin amiri, Hollanda dan selamlar..
En büyük kaptan Baha kaptan❤🎉
Bilgiler için teşekkürler. Çok faydalı paylaşımlar.
Ağzına yüreğine sağlık kaptanım
Baba iyi varsınız, lütfen bu tür yayınlara devam edin Süper MKR olmuş
Teşekkürler baha hocam dikkatlice dinledik merak ettigimiz ve bilgi sahibi olmadığımız konuları sayenizde öğreniyoruz
teşekkürler hocam. eksik olmayın
Aydınlatma için teşekkürler.
Teşekkürler kaptan verdiğin değerli bilgiler için👍
Emeğine sağlık kaptanım.🧿🫡🇹🇷
Liyâkat her şeyden önemli. Her zaman, her yerde. Düşmanın olsun, ama o işin ehli olsun yerleştirdiğin adam.
teşekkürler kaptanım. emeğinize sağlık. ilgim çok ama bilgim olmadığı için yorum yapamıyorum.ilgi ve sevgi heyecanla takip ediyorum
Tesekkürlerimle ❤
Merhaba. Yabancı bir hava yolları șirketinde Aog desk bölümünde çalıșıyorum ve sizi zevkle dinledim. Uçakları sevenler için güzel bir randevu. Dinlemeye devam edeceğim. Saygılar
Çok teşekkür ederim. Özelden (email ya da instagram) üzerinden yazarsanız sevinirim.
@KaptanBaha iyi akşamlar.. o zaman bir email adresinizi iletebilirmisiniz size ulașmak için? Teșekkürler
Meksika'da yaşıyorum, burada da bir kibir meselesi olabilir, örnek;araba park ederken tek seferde yapacağınız park ufak bir hata görmezden geliyor çünkü tek seferde park etmek isteyen arkadaşlar ile benzer çünkü taksi yolunda düzgün girmiş ve yürümüş olsaydı pisti n kenarında konumlamazdi.kibirli olmayın ufak bir hata görmezden gelmeyin çünkü ufak hatalar zinciri büyük hatalara dönüşür.
Teşekkürler Kaptan Baha Bey
Teşekkürler Kaptanım harika bilgilendirme için.
Bravo Kaptanım, güzel video
Videoların devamını bekleriz...💯💯💯
TEBRİKLER
izenme sayıları giderek artıyor sayın kaptanım 👏
Çok güzel anlatıyorsunuz.ALLAH celle celalihu razı olsun.amin amin amin.
Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim❤️🍀♾️🙋♀️
kapta baha dayı güzel videoların için teşekkürler
Sağol kaptan.
Tebrikler. Çok iyi bir iş yapiyorsunuz. Bilgilendirme için ayrıca tesekkurler.
Cok tesekkur ederim.
Kaptanım çok güzel ve emek verilmiş bir video, elinize sağlık. Videonuzu paylaşmak isterdim ancak uçak korkusu olan arkadaşlarımı tetikleyebilir bu video :)
Eyvallah Kaptan..👍🙋
Tesekkur ederiz,
Ağzına aklına sağlık değerli kaptanım
Yine çok güzel bir video olmuş. Emeğinize sağlık
Thy kaptanları eskiden cok degerli idi degerli eniştem Güngör Önal pasam kolay yetişmiyor bu muhtesem insanlar demişti ben artık emekli oldum ama havacılık kırmızı çizgim dilerimki yeni alınan tüm havacı kaptanlara ve tüm ucanlara hayırlı uçuşlar olsun❤❤❤
her kaptanlık çağa çoluk karı kız gutu başı bi oynıyanlara kaldı günümüze
@@kutayustun1142 konuşmayı öğren önce
Haklisiniz bu yaz esim yanimda olmasina ragmen bir pilot oyle bir bakti ki muhtemelen farketseydi kavga cikabilirdi biyik altindan gulup kas goz yapmalar rezillik@@kutayustun1142
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.🙋♂
👏👏👏👏👏aydın ve cesaretlisiniz sevgiler başarilar sayın kaptan.🍀
Çok teşekkür ederim
Teşekkürler 👏👏👏
Kaptan yine güzel bir konu teşekkür ederim .
İzlediğiniz için ben teşekkür ederim
Şerit takip sistemi benim arabada var A330’da da olsun artık😀😀😀
Yaaaaa ne guzel arabanda serit takip sistemi var inanmiyorum😮
@@ekrem-hz7bdadam doğru diyor... alaycı olmamak lazım ama bunu cehaletinize veriyorum.
Benim düldülde hem şerit takip sistemi, hem de şerit ortalama sistemi var 😁 ilki araç şeritten çıkmaya başlayınca önce ses ve titreşimle uyarıyor sonra direksiyona müdahale ediyor. İkincisi fazla müdahil, aracı hep iki şeridin tam ortasında tutmaya programlı. Genelde ikinciyi kapatıyoruz, çukur oluyor, yandaki sıkıştırıyor vs...😅
Emeğinize sağlık. Güzel paylaşım 👏
Değerli bilgileriniz tecrübelerinizi paylaştığiniz icin çok teşekkür ederim.baha bey.cok tatmin edici zaten ülkemizde en büyük sorunda kendi alanı olmayanlarin bilir bilmez yorum yapıp asıl konuya hakim olanların arka planda kalmasidir.Turk hava Yollarında görev yapan tum personellerinimize Allah kolaylık versin.Azerbeycan hava yollarınin trajedi sonucu düşürülmesi sonucu vefat edenlere Allah'tan rahmet diliyorum bir kere daha.cunku bu gerçekten kaza teknik yada ihmalden kaynaklı olmayıp Rusya'nın yanlışlıkla vurup iniş izni vermeyip Hazar denizine yönlendirme yaparak denize çakılmasıni bekleyişi yani cinayettir.umarim ülkemizde Rusya uçuşlarını askıya alır yada almıştır.cunku ne Rusya nede Ruslar güvenli bir ülke insanlar değiller
Tebrik ve takdirlerimle
Teşekkürler kaptan !
Gerçekten Teşekkür ediyorum , Tebrik ediyorum , bunlarıda idareciler de pilotlarımızda dinlesinler…
Teşekkürler Kaptan Baha Bey. İlginç, burada kimse anlatmamıştı.
Teşekkürler Kaptan bey
Sevgili kaptanım,
Çok güzel anlatmışsınız, bütün süreci aklımda canlandırabildim. Ellerinize sağlık.
Ben bazı detaylara takıldım.
Heading üzerinden değişiklik yapmak yerine FMS ile boğuşmaları akla yeterince model eğitimi alıp almadıkları sorusunu getiriyor.
En katastropik olan ise FMS ile boğuştuktan sonra başlarını hiç kaldırmadan motorlara güç vermiş olma ihtimali.
Eğer bu böyle ise korkunç bir başka hata daha ...
Motorlara güç vermeden önce başlarını kaldırıp baksalar kolayca pistte nerede konumlandıklarını anlayabilirlerdi ki ATPL lisansı olan deneyimli bir pilotun bunu fark edememesi pek mümkün görünmüyor.
%60 Görme kaybı olan biri olarak ben bile gece kalkış simülasyonlarında böyle bir hataya hiç düşmedim.
Aviyoningler ile çok ilgilenmem gerektiği durumlarda durdum.
Burada deneyimsizlik yerine aşırı özgüven var gibi.
Buna yetersiz model eğitimini de sanırım ekleyebiliriz.
Sonuç olarak tecrübeli bir sürücü bile önündeki detaylar ile fazla ilgilenmesi gerektiği bir durumda sağa çekip durduktan sonra bunu yapmayı seçer.
Deneyimli pilotların böylesi bir anda ayaklarının altındaki pedal ile durmayı seçmemesi bu aşırı özgüveni sergiliyor sanki.
Ayrıca bunu hissetmemiş olmaları imkansız, kalktıkları piste geri dönmemeleri kadar iniş sırasında İstanbul ATC'ye acil durum bildiriminde bulunmadan inmeleri akla iki pilotunda alkollü olup olmadığı sorusunu da getiriyor.
Nihateyinde burun dikmesi hiç açılmayabilir yada lastikler patlamış da olabilirdi.
Aklın ve mantığın bitti yer.
Okumak isteyenlere önraporun Deepl Türkçe tercümesini sunuyorum.
www.impintell.net/reference/documents/20240417_RP_TC-LOC_tr.pdf
Mükemmelsiniz..Deneyim sahibi bir pilotsunuz, sanırım...
@@ipersen8351 Teşekkür ederim ama ben bilgisayar mühendisiyim ve sivil havacılık meraklısıyım. Malesef ki %60 görme kaybım olması sebebi ile hiçbir zaman uçamayacağım.
@@ipersen8351 İnternette herkes pilot
Bukres havalimani Romanya
Shantel Parti parti partizani!!
Baha hocam pilotların üzerindeki baskı gözlerini karartıyor …..
Pilotların böyle hatalar yapmasının çok nedeni var : yorgunluk, bitkinlik, şirket baskısı başta gelenler. Tabii bir de pilotlardan kaynaklanan sorunlar var.
Havacılıkta tecrübe değerlidir ama siz kendinize ben tecrübeliyim demediğiniz sürece . Her usta pilot dahi acemice hatalar yapar bu da bi örneği. Ne kadar bilgili olunursa olunsun uçuşun kritik aşamalarında durum farkındalığını dağıtacak şeyler yapmamalı
Kesinlikle. 👍
Havacılıkta pilotların hata yapmak gibi bir lüksü yoktur kardeşim. Yüzlerce insanın canı söz konusu...
Böyle gevrek laflar, ancak hata yapan pilotların sırtından sorumluluğu kaldırmak için söylenir...
İnsan faktörü olan her konuda hata ihtimali vardır. Zira insan çok karmaşık bir canlı. Ruhsal, duygusal, fiziksel pek çok etkiye tabi.
@hakaneryildirim9452 Profesyonellik ile başka şeyleri karıştırarak bahane uydurmayın kardeşim. O zaman binlerce nükleer santral bırak patlasın ortalık cehenneme dönsün, ne de olsa onlar da insan... Bırak hata yapsın insanlar onbinlerce nükleer füze dünyanın sonunu getirsin.
Yani şunu diyorsun, insan hatasını minimuma indirmek için yapılan zamazingoları kurcalarken, asıl görevini bırakmış, kalkış anında kafalar önde bir şeyler yapan ama uçağı başıboş bırakan, kullandığı uçaktan gelen sesleri duymayan, algılamayan, saldım çayıra mevlam kayıra gaz açan pilotlar suçsuz, ne de olsa insan...
Paris'te de benzer şekilde göz göre göre, sistem uyarlarına rağmen uçağı stall'a düşürüp yere kütük gibi çaktı adam, onlarca ölü, sakat... Çok iyi, deneyimli, usta pilottu diye övgü düzdüler...
Bu tam Arap kültürü işte...
Makine ve robotlarda da arıza yapma ve yıpranma payı var. İnsandan çok üstün olduğunu söylemek çok da doğru olmaz hocam @@hakaneryildirim9452
Tebrikler Baha kaptanım.❤
Çok teşekkürler
Teşekkür ederiz.
Teşekkürler hocam
9 ağustos akşam saatleri dlm-saw pegasus uçuşunda uçak pistte hızını almışken uçak içinde birden yüksek sesli alarmlar çalmaya başladı ve kırmızı ikaz lambaları yandı. hostes ekibi ve tüm yolcular bir anda bembeyaz kesildik. Uçak kalktı 5 dk sonra kaptan acil çıkış kapısının açık olduğu ile alakalı bir ikaz aldık ama öle bi durum yok, sanırım sensör bozuk ve geri dönmemizi gerektirecek bir durum yok dedi yola devam etti. Seyir halindeyken kısa süre bir kez daha aynı şey oldu ama sorunsuz indik. Hatta kaptan indikten sonra bi baktırıcaz şu kapıyı ustaya gibi bir espiride yaptı.
"Sanirim sensor bozuk" kotu olmus. Bu uyariyi aldiginizda yapmaniz gereken islemler bellidir.
Ayni sey benim basima geldi. KIFP'den kalkista KLAS'a divert ettik. (havaalanlari arasindaki mesafeye dikkat cekmek amaci ile yazdim). Teknik ekip geldi. Ucagin basinclanma testi icin yolculari terminale aldik. Sonunda da yolumuza devam ettik. Ne sirketten ne de pilot yonetiminden kimse aramadi. Raporumuzu yazdik. Hayatimiza devam ettik.
teşekkür ederiz
42 Yıldır hava kargo hizmeti veriyorum (KLM & şu anda Singapur), bizim meslek gerçekten çok dikkat istiyor. Saniyelik bir dikkatsizlik, büyük trajedilere sebebiyet verir. Bu nedenle bizde kargo kabulünde ve yüklemelerinde maksimum dikkatle çalışmaya, hata yapmamaya çalışıyoruz. Bu alet neticede havada bir aksilikle karşılaştığı zaman, ona sadece pilotlar müdahale edebilir. Zor bir meslek. Allah yardımcıları olsun!
Bu olayı aylar önce görmüştüm hata neden böyle önemli bir olay kulak ardı edildiğini merak etmiştim. Geçmiş olsun.
Teşekkürler Kaptan. İyiki varsınız. Siz olmasanız biz bunları öğrenemezdik. 👍
Allah korumuş. Ama hatalar zinciri felaketle sonuçlanır. Onun için yaşanan olayların yaşanmaması için tüm pilotlara gerekli hatırlatmalar yapıldığını düşünüyorum. Rabbim kaza bela vermesin inşallah
Kaptanım araştırmacı havacılık müfettişi gibisiniz maşallah
Hocam tesekkurler emeginize saglik.
Cok enteresan . Kazalar bu gunlerde peşpeşe gelirken 3 hafta once sizin uyarmaniz. Allah razı olsun. Allah korusun. Tedbir herseyden onemli
55 yaşındaki kaptanın yaptığı hata inanılmaz. Aynı konuyu geçtiğimiz günlerde yabancı bir TH-cam kanalında izledim, altındaki yorumları görünce THY adına üzüldüm.
Baha kaptan Artvin den sevgiler, Trabzon Antalya ucuşu yaşadık sizinle.. Basketbol takımımıza basarlar dilemiştiniz anonsla. Devamı da var ama oda ucakta kalsın. 😍İyiki varsınız
Ben Türkiye’de uçmuyorum kardeşim. Yine de beni hatırladığınız için teşekkürler
Kaptanım değerli bilgilerinizden ve dolayı teşekkür ediyorum, hemen abone oldum. Tekrar teşekkürler
Değerli THY ve Kaptanlarımıza geçmişolsun diyelim, ağzınıza sağlık Kaptan Baha teşekkürler....
bir sonraki noktaya dir to yapılırsa önceki noktaların silinmesine gerek yok diye biliyorum ama siz bilirsiniz.
Sn kaptan baha, bana tiyere surdurceksen nerde ucuyorsan belirt oraya gelem. Tiyere hic surmedim, nasil heyacan veriyo tadmak istiyom.... Seni severek izliyorum, sayende ucaklar hakkinda bilgi dagarcigim artiyor. Takilmalarima neolur aldiris etmeyin.
😄🤪😜
Sesli Uyari almalarina ragmen kalkisa devam etmeleri kesinlikle kabul edilemez. Yine insan kaynakli hata bir hata.
Emeginize saglik!
Sesli uyarı kısmını yanlış anladınız sanırım.
"Runway 26 left" diye uyariyi aliyorlar ama kalkisa devam ediyorlar dediginiz için bu sekilde anladim @@KaptanBaha
@@hakanakkus6601 o sistem hangi numaralı piste giriş yaptığını belirtiyor bi yanlışlık olduğunu değil
Çok tehlikeli bir is. Felaketin esiginden donmusler. Araba kullanirken bile hemen her manevrayi, hangi yol, hangi serit onceden planlariz, uygulariz. Hele ucak kullanirken Son anda plan degistirip on the fly bilgileri girmek/degistirmek ...
tesekkurler
Dikkatsizlik sonucu olmus bellli ki...iki pilotun ayni anda iceri bakmamasi lazim
👍 teşekkürler...
Düsseldorf’a gitmiştim. Bir umre kafilesi vardı ve uçak full doluydu.
Düsseldorf uçuşlarında thy genelde en az bir geniş gövde kullanır. Talep çok yoğun.
Çok teşekkür ederim bu güzel sunumunuz için. Bu arada 3 pilot olması gerekmiyor mu uluslararası uçuşlarda?
Çok çok geçmiş olsun. Bugün Manuel camlı bir araçta bile camı açmaya çalıştığınız da araç çizgisinden sapıyor, hemen...
3 hafta kadar önce Ajet ile Sabiha Gökçen'e iniş yaparken çok büyük korku yaşadım. Gece 05:50'de inecektik. Hava şartları gayet güzeldi, ılıktı, yağış ve rüzgar yoktu, yıldızlar gözüküyordu. Uçak yepyeni ve pırıl pırıldı, hala yeni kokusu vardı. Adalara kadar hafiften iniş yapıyorduk, kaptan kabin ekibine inişle ilgili anons yaptı, Pendik sahile doğru yaklaşırken aşağıdan çok kötü bir ses geldi, muhtemelen iniş takımlarının ve kapakların açılması ile ilgili bir sesti. Önce güzel bir motor sesi gibiyken daha sonra tak-tak-tak gibi kötü ve hiç alışmadığımız sesler çıkardı. Aniden yeniden yükselişe geçtik. Gebze üzerinden körfeze doğru geniş bir daire yaptık, önce sağ sonra sol camdan Osman Gazi Köprüsü görünüyordu. Yaklaşık 1000 metreye çıktık. Körfez suları üzerinde büyük bir daire çizdik. Yeniden adaların üzerinden alçalırken yine zeminden benzer sesler geldi, bu kez iyi sesler de kötü gibi geldi, ilaveten kötü sesler de artmıştı, yeniden yükselişe geçtik. Bu böylece yarım saat ve 5 kez tekrarlanmış oldu. İstanbul'a vaktinde ulaştığımız halde iniş için defalarca tur attık. İnişte hemen iniş bilgi ekranlarını açtım ve bizden başka en fazla 2 iç hat 1 dış hat uçağı inmişti, konveyörler de terminal binası da bomboştu. Kabinde herkes uykuda olduğu için kimse durumun farkında olmadı ama ben ve önümdeki 2-3 genç arkadaş çok büyük korku yaşadık. Yepyeni uçağın arıza yapma ihtimali bana çok mantıksız geldiği için mutlaka başından bu videoda anlatılan gibi bir iş geçmiş olduğunu düşündüm. Ben konveyörde beklerken kaptanlar ve kabin ekibi güle eğlene kahkahalarla yanımdan geçtiler. İlk anda durdurup sormayı düşündüm ama sonra düşündüğüm gibi ise içimde bu korkunun yerleşmemesi için üzerinde durmadım.
Aynı durum günlük araç tırafiği içinde geçerli. Araç kullanırken telefon ve ya başka bişeyle ilgilenmemeliyiz. Navigasyon vs de ön cam hizasında olmalı ki göz hizası bozulmadan kontrol yaparak durumsal farkındalığı kaybetmeyelim. (Bir kaç ufak dokunuşum mevcut tecrübe konuşuyor.)
Öyle bir kaza yaptım. Teybi karıştırırken öndeki araca bindirdim. Çok yavaştı trafik, öndeki araçta bir sorun olmadı ama benim araba hasar aldı.
11:50 cok iyi bulmadim bu konusmayi Kaptan
Coruna mi citti cenin? Ah kiyamam 😅
@avrupadacalisma. can you speak Turkish?
Niye bulmadın? Kimsenin anlatmadığı, kendi araştırmalarım sonucunda açık kaynaklarda olmayan bilgi veriyorum size. Sen daha iyisini bul yap. O zaman lafını söyle !
Vay kâmiller
teşekkürler....