Видео из категории "Вредные советы". Поршни в цилиндры надо вставлять на специальной монтажной пасте - тогда и проблем не будет. А главная проблема москвичевских тормозов как раз в том, что их обслуживают один раз в 40 лет ;) Тогда же и тормозуху меняют (хотя чаще просто доливают) ;)
Причины правильно обозначены, а вот решение проблемы так себе. Во-первых собирать лучше всего с применением специальной смазки. При монтаже поршней они слизываеся с поршня и сама забивает то самое проблемное пространство. Во-вторых нужно использовать хорошие пыльники которые не рвутся за год. Такие пыльники как и остальные резиновые детали суппорта можно найти в ремкомплекте от тойоты (Seinsa D4183 например). И в третьих тормозуху нужно менять раз в год-два в зависимости от рекомендаций производителя тормозухи.
Манжеты и пыльники суппортов вообще и тот кал что сейчас продают на москвич, в частности, сделаны из НЕ маслобензостойкой резины. А вот такая медная смазка, скорее всего имеет в своем составе минеральный компонент, что приведет к преждевременному выходу из строя резинок. Используйте при сборке специализированные смазки, которые инертны к резине. Я себе купил АТЕ в голубой тубе. Так же есть отличный заменитель родным пыльникам и манжетам, сделанным из сажи - резинки от тойоты - насколько помню, фирмы Seinsa. Качество исполнения и комплектация, на голову выше всего того полуподвального шлака что продают на рынках и в магазинах.
медная смазка супер все гайки подвески на неё кручу и в тормазах как в барабанных так и в суппортах использую спрей отличный даже как антикор хорошо защищает трущиеся детали от коррозии 5 лет назад применял гайки откручиваются
По иномарке сужу конечно, но при переборке супорта, когда все почищено, просто намазываю поршень смазкой хорошей для поршней и направляек...манжета всю смазку при вставке сгоняет под пыльник и не приходится ничего дополнительно наносить...
Эта проблема характерна для всех суппортов с такой конструкцией ПЫЛЬНИКА. У меня на старом Мерседесе S-класса точно так же поржавела кромка и стало закусывать поршни. Так же половинил суппорт, счищал эту коррозию. Возникает это из-за того, что грязь в жидком виде попадает под пыльник. Чаще это происходит когда колодки сильно сточены и пыльник растянут. Более частая замена колодок очень сильно снижает риск появления этой проблемы. Еще ты постоянно на видео показывая ПОРШЕНЬ говоришь "цилиндр цилиндр", вносит путаницу.
Много сказано, но главное это хорошо вычистить от коррози и грязи канавку в цилиндре для уплатнительного резанового кольца и установить новое кольцо. Замечу, что канавка имеет .. фигурный,, выступ.
Как же мне все это знакомо... Был у меня 2140 79года цвета Коррида, еду себе по трассе 80км\ч, чувствую, что машину РЕЗКО уводит влево и писк резины. Слава Богу остановился на обочине, трогаю диск - можно яйца жарить. Был в багажнике молоток, обстучал колесо, вроде немного отпустило - поехал дальше. Вот такими перебежками и добрался до гаража. Очень и очень неприятная ситуация... Вскрытие показало, что поршни конечно же все ржавые, цилиндры все в гавне и коррозии, резинки понабухали. Поршни ещё никак не хотели вылазить, пришлось сверлить отверстия и аккуратно выбивать их молотком и отвёрткой. Потом в суппортах нарезал резьбу и вкручивал болты с медными шайбами
Слушай,подскажи пожалуйста,все твои видео по этой теме пересмотрел но чет ответа на вопрос не нашел,как мне снизить расход топлива,какие жиклеры там поставить,или еще что,а то щас в зиму по карману что то 15 литров на 100 бьет))) М2140,карбюратор 2140-20,жиклеры стандарт,бсз.Заранее спасибо.
Тормозные манжеты можно смазывать только смазками, не имеющими минеральной основы, иначе резине - кирдык. Так что только паста ДТ-1 !!!!!! Или БСК с алюминиевой пудрой - за отсутствием ДТ-1.
@@Adam-jr9slДа не слушайте вы заблудившихся в прошлом))) ДТ-1 - сборочная паста из прошлого века, использовалась на конвейере ВАЗ (возможно и москвича). Выпускалась когда-то в Украине в советские времена. Назначение - уплотнение сопрягаемых деталей при сборке, облегчение сборки. Состояла из касторового масла, запущенного натриевыми мылами и графитом. Смазывающих свойства - посредственные, консервационные свойства - посредственные. Температурный диапазон -30 до 110°С. В настоящее время современные смазки шагнули на две головы вверх и перекрывают параметры старой дт-1 в несколько раз. А именно. Температурный диапазон от -50 до 200°С, гораздо лучшие смазывающие свойства, гораздо лучше антикоррозионные и консервирующие свойства, безопасны к EPDM и МБС резине. Условно их можно разделить на 2 группы - кремнийорганические (силиконовые) и ПАГ-смазки на основе полиалкиленгликоля. Первая группа (наиболее известные) - мс-1600, мс-1630, molykote-111, slipkote-220, TRW PFG106. Вторая группа TRW PFG110, VMP PAG, некоторое смазки от Тойоты (так называемая розовая 206) и пр. Первая группа имеет лучшие антикоррозионные и консервационные свойства, отличные смазывающих свойства в парах металл-резина-пластик. Вторая группа имеет лучшие антифрикционные свойства в парах металл-металл и лучше противостоит фреттинг-износу. Первая группа предпочтительна для закладки под пыльник поршня, вторая для закладки в направляющие пальцы. Из всего вышесказанного в вашей ситуации для закладки под пыльник поршня и сборки цилиндра проще всего купить пакетик 5гр мс1630. Но я бы предпочел molykote-111. Ps. отдельно стоит упомянуть про специализированную сборочную пасту Ate bremszylinderpaste. Эта сборочная паста применяемая при сборке на современных автомобильных конвейерах, облегчает сборку и обеспечивает консервацию узла перед его эксплуатацией. На основе касторового масла. К сожалению, антикоррозионные свойства этой смазки при эксплуатации авто слабоватые. На мой взгляд, это бесполезный продукт при ремонте легко заменяемый силиконовыми и ПАГ-смазками. Хотя, некоторые специалисты, в частности довольно известный "Доцент86", её очень любят. Резюме: если не хотите углубляться в тему - идёте в магаз, покупаете пакетик мс-1630 за 200р и вы счастлив. Если хотите покурить эту тему глубже - идёте на Драйв2, ищете максима доцента86, потом идете на ойл-клуб, и читаете.
Есть вопрос к опытным волилам, у меня 2140, при торможении передний правый тормозит раньше и из за этого машину уводит в сторону, делал прокачку не помогло, заменил колодки тоже самое. Как быть
я сам мучился с этой проблемой. раза два выгонял воздух из печки. проблема в том что помпа сосет тосол с низа радиотора. а воздух как известно скаплевается в верху радиатора. прокочаю удалю воздух через месяц опять воздушит подтекания тасола вроде бы нет. в данный момент перекинул шланги печки теперь от коллектора тасол идет в низ радиатора а с верха к помпе. система прокочалась сама. теперь воздуху лекче удалятся из печки. судить пока рано месецок отездию напишу работает система или нет исли не забуду.
ЙО КУ! Какая нахрен ВДШКА???? Вроде грамотный человек, а такая ересь! Там же манжета сдохнет сразу! Вы в курсе что все уплотнения тормозной системы не бензостойкие!! Там специальная смазка!
У меня суппорта от логана, и один цилинндр тормозит почему-то ничем не хуже 4х москвичевских и да, тормоза стали наааамного информативнее. В целом я очень доволен. Задаю себе вопрос зачем было еб..ть себе мозги сколько раз, рисковать самому и поддавать риску пасажиров.
Как однопоршневой суппорт от логана может быть лучше четырехпоршневого? Перебрать родные и установить на них рмк от тоеты используя правильную и качественную смазку.
Ты сам себе ответил)) -ой да он лучше , только то от тоёты , это от форда , это от митсубиси , НО кКОРПУС от москвича это главное , то что они закисают и прочие их проблемы людям надоедают , ты ставишь от логана суппор(который больше в диаметре) и катаешь , у меня вообще барабаны в круг с усилителем и я бед не знаю ,с 80 до 0 остановка моментальня(даже ремень срабатывает) , что уж говорить об дисковых тормозах) да и стоят суппорта от логана зачастую дешевле , ТК родные хрен найдешь , а новодел стоит ДОУЯ... но проблемы у новодела те же) И я (потребитель) выбираю то что будет Хорошо работать , и работать долго , может раз в год переберать тормозную систему это не много , НО допустим у меня нет времени , мне надо ехать зимой куда то , а тормоза закисли , едешь всё скрипит итд... Не хочу так)) раз поставил и забыл на долго , в это чило идёт и коробка родная , которая просто шикарная , передачи длинные , включается чётко , НО ОНА ДАЖЕ НОВАЯ ШУМЕЛА , этот ВОЙ просто доставлял , опять же родной К126 , тоже помойка , или едет но жрёт как V6 , или не едет , но жрёт как буд то едет))) по этому солекс , вебер и тд у все всегда в приоретете) и зажигание контактоное это еще та ебля... тут почистил едешь норм , бац не едет , открываешь там какая то нитка , откуда она взялась) кароч та еще джигурда) а предохранители на ранних... это вообще стах , как на военной технике (469 уаз) это еще не таблетки , и не евро предохранители , это кусок проволки на текстолите , кароч если сделать по уму (в нынешних реалиях) то дорабатывать придётся , тот же датчик давления масла , он всегда врёт, даже вазовский показывает точно , а этот от балды) то есть давление , то нет, а механический показывает что они есть , и не плохое , и вазовский показывает. Хотя это единственный датчик который показывает какой то бред)
не ну подожди, я спросил: ты себе ставил или нет? или хотя бы отчеты тех кто ставил читал? я понял что ты теоретически рассчитал "встанет беспериделак", но теория с практикой никогда на 100% не пересекаются.
Ещё и какая болезнь. Была у меня тоже такая же проблема с суппортами. заклинивали 2 раза. новые у нас на авторынке стоят 3500р. ЦЕНА-УЖАС! пришлось брать ремкомплект с поршнями 500р. приходится подливать тормозную жидкость.
Главная проблема москвичёвских тормозов - что их сначала не обслуживают лет по двадцать,пока всё к хренам собачьим не позакисает и не потечёт. А потом пытаются чинить изъеденные коррозией и стёртые абразивом цилиндры заменой резинок.
Молоток! Только смазать лучше салидолом и пильники надо чтоб целые были ,а ещё с возрастом дубеют сальники и современные поршеньки делают с лёгким налётом никеля ((( так что лучше по возможности совдеповские не испорченные искать
Супорт Рено Логан 2004-2013 в помощь! Один в один по креплению, плавающий, однопоршневой, цена вопроса 450 грн за восстановленный, как и за москвичевские говно. Зато эффективно и надёжно, один шланг заглушается и все.
![ออร่า (AURA) - JUEPAK feat. SARAN | [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/RY9j7Lzp-FI/mqdefault.jpg)
Видео из категории "Вредные советы". Поршни в цилиндры надо вставлять на специальной монтажной пасте - тогда и проблем не будет. А главная проблема москвичевских тормозов как раз в том, что их обслуживают один раз в 40 лет ;) Тогда же и тормозуху меняют (хотя чаще просто доливают) ;)
Как восстановить скобу суппорта
@@МихаилФомакин Что конкретно имеется в виду? Так-то у "Москвича" две половины суппорта без скоб.
Причины правильно обозначены, а вот решение проблемы так себе. Во-первых собирать лучше всего с применением специальной смазки. При монтаже поршней они слизываеся с поршня и сама забивает то самое проблемное пространство. Во-вторых нужно использовать хорошие пыльники которые не рвутся за год. Такие пыльники как и остальные резиновые детали суппорта можно найти в ремкомплекте от тойоты (Seinsa D4183 например). И в третьих тормозуху нужно менять раз в год-два в зависимости от рекомендаций производителя тормозухи.
Спасибо про медную смазку. А то я думал для чего она в тормозах.
Класс
Спасибо, вот почему у меня малый цилиндр, так туго заходит в паз, благодарю, сейчас буду работать наждачкой, до зеркального блеска.
Манжеты и пыльники суппортов вообще и тот кал что сейчас продают на москвич, в частности, сделаны из НЕ маслобензостойкой резины. А вот такая медная смазка, скорее всего имеет в своем составе минеральный компонент, что приведет к преждевременному выходу из строя резинок. Используйте при сборке специализированные смазки, которые инертны к резине. Я себе купил АТЕ в голубой тубе. Так же есть отличный заменитель родным пыльникам и манжетам, сделанным из сажи - резинки от тойоты - насколько помню, фирмы Seinsa. Качество исполнения и комплектация, на голову выше всего того полуподвального шлака что продают на рынках и в магазинах.
Не могу не согласиться. Сейнса и паста для сборки творят чудеса. Я на АТЕшный тюбик уже 4 машины собрал... сказка
Код для exist Ate 03.9902-0521.2
медная смазка супер все гайки подвески на неё кручу и в тормазах как в барабанных так и в суппортах использую спрей отличный даже как антикор хорошо защищает трущиеся детали от коррозии 5 лет назад применял гайки откручиваются
По иномарке сужу конечно, но при переборке супорта, когда все почищено, просто намазываю поршень смазкой хорошей для поршней и направляек...манжета всю смазку при вставке сгоняет под пыльник и не приходится ничего дополнительно наносить...
Эта проблема характерна для всех суппортов с такой конструкцией ПЫЛЬНИКА. У меня на старом Мерседесе S-класса точно так же поржавела кромка и стало закусывать поршни. Так же половинил суппорт, счищал эту коррозию.
Возникает это из-за того, что грязь в жидком виде попадает под пыльник. Чаще это происходит когда колодки сильно сточены и пыльник растянут. Более частая замена колодок очень сильно снижает риск появления этой проблемы.
Еще ты постоянно на видео показывая ПОРШЕНЬ говоришь "цилиндр цилиндр", вносит путаницу.
Много сказано, но главное это хорошо вычистить от коррози и грязи канавку в цилиндре для уплатнительного резанового кольца и установить новое кольцо. Замечу, что канавка имеет .. фигурный,, выступ.
Как же мне все это знакомо... Был у меня 2140 79года цвета Коррида, еду себе по трассе 80км\ч, чувствую, что машину РЕЗКО уводит влево и писк резины. Слава Богу остановился на обочине, трогаю диск - можно яйца жарить. Был в багажнике молоток, обстучал колесо, вроде немного отпустило - поехал дальше. Вот такими перебежками и добрался до гаража. Очень и очень неприятная ситуация...
Вскрытие показало, что поршни конечно же все ржавые, цилиндры все в гавне и коррозии, резинки понабухали. Поршни ещё никак не хотели вылазить, пришлось сверлить отверстия и аккуратно выбивать их молотком и отвёрткой.
Потом в суппортах нарезал резьбу и вкручивал болты с медными шайбами
после переборки ходили 3 года, потом продал авто
Ижанит не остановить!
Скажите с какого вы города ?
30 гот батя ездил небыло неразу такого всьо работает отлично ничиго не закисает не клинит
Ну для предотвращения коррозии этот способ может и пойдёт, но по моему лучше омеднение. Но это чисто моё мнение, возможно и не верное.
Вывод: проблема в пыльниках. Ищем аналог более качественный.
День добрий , підскажіть буль ласка чому тарабанять колодки передні гальма иж 412.?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста от какой машины подойдут цилиндрики на супорт москвичёвский.!?
Слушай,подскажи пожалуйста,все твои видео по этой теме пересмотрел но чет ответа на вопрос не нашел,как мне снизить расход топлива,какие жиклеры там поставить,или еще что,а то щас в зиму по карману что то 15 литров на 100 бьет))) М2140,карбюратор 2140-20,жиклеры стандарт,бсз.Заранее спасибо.
Когда уже новые видео? Заждался уже..
Краткий пересказ видео: "Главная проблема москвичевских тормозов - ижанит."
А можно очистить методом электролиза?
При каждой замене колодок закладывайте свежую тугоплавкую смазку в пыльники(я литол24) !!! 25ний опыт!!!
пыльники чего!!???
@@Adam-jr9sl В пыльники поршней суппортов и больше они закисать не будут!
@@rmltm7761 спасибо
У меня м 21406 , спереди барабани, стоит менять на супорта, что лутше, а то уже начали подклинивать?
Есть смысл переходить на ваз тормоза? Или каждый раз перебирать?
Тормозные манжеты можно смазывать только смазками, не имеющими минеральной основы, иначе резине - кирдык. Так что только паста ДТ-1 !!!!!! Или БСК с алюминиевой пудрой - за отсутствием ДТ-1.
ДТ-1 , что это . ?? Для чего применяется ??
@@Adam-jr9sl Специальная смазка для элементов тормозов, работающая с тормозными резинками и не разрушающая их.
@@АлексейМихайлин-ф5й где продают.
@@Adam-jr9slДа не слушайте вы заблудившихся в прошлом))) ДТ-1 - сборочная паста из прошлого века, использовалась на конвейере ВАЗ (возможно и москвича). Выпускалась когда-то в Украине в советские времена. Назначение - уплотнение сопрягаемых деталей при сборке, облегчение сборки. Состояла из касторового масла, запущенного натриевыми мылами и графитом. Смазывающих свойства - посредственные, консервационные свойства - посредственные. Температурный диапазон -30 до 110°С.
В настоящее время современные смазки шагнули на две головы вверх и перекрывают параметры старой дт-1 в несколько раз. А именно. Температурный диапазон от -50 до 200°С, гораздо лучшие смазывающие свойства, гораздо лучше антикоррозионные и консервирующие свойства, безопасны к EPDM и МБС резине. Условно их можно разделить на 2 группы - кремнийорганические (силиконовые) и ПАГ-смазки на основе полиалкиленгликоля.
Первая группа (наиболее известные) - мс-1600, мс-1630, molykote-111, slipkote-220, TRW PFG106.
Вторая группа TRW PFG110, VMP PAG, некоторое смазки от Тойоты (так называемая розовая 206) и пр.
Первая группа имеет лучшие антикоррозионные и консервационные свойства, отличные смазывающих свойства в парах металл-резина-пластик. Вторая группа имеет лучшие антифрикционные свойства в парах металл-металл и лучше противостоит фреттинг-износу.
Первая группа предпочтительна для закладки под пыльник поршня, вторая для закладки в направляющие пальцы.
Из всего вышесказанного в вашей ситуации для закладки под пыльник поршня и сборки цилиндра проще всего купить пакетик 5гр мс1630. Но я бы предпочел molykote-111.
Ps. отдельно стоит упомянуть про специализированную сборочную пасту Ate bremszylinderpaste. Эта сборочная паста применяемая при сборке на современных автомобильных конвейерах, облегчает сборку и обеспечивает консервацию узла перед его эксплуатацией. На основе касторового масла. К сожалению, антикоррозионные свойства этой смазки при эксплуатации авто слабоватые. На мой взгляд, это бесполезный продукт при ремонте легко заменяемый силиконовыми и ПАГ-смазками. Хотя, некоторые специалисты, в частности довольно известный "Доцент86", её очень любят.
Резюме: если не хотите углубляться в тему - идёте в магаз, покупаете пакетик мс-1630 за 200р и вы счастлив. Если хотите покурить эту тему глубже - идёте на Драйв2, ищете максима доцента86, потом идете на ойл-клуб, и читаете.
А с Логана какого подходит???
Есть вопрос к опытным волилам, у меня 2140, при торможении передний правый тормозит раньше и из за этого машину уводит в сторону, делал прокачку не помогло, заменил колодки тоже самое. Как быть
просто передний левый (какой то из цилиндров заклинил) проверено на себе! ковыряй левый суппорт
А у меня такая проблема, по городу еду греет, а за приделом города пол печки греет а другая, дует холодным воздухом и насос ставил не чего не помогло
Я так понял, что поршни из нержавейки тут мало чем помогут....?
РМК за сколько покупал?
Парень, ты умер? Где видео?
Привет. В чём может быть причина проблемы если москвич 412 не заводится "на горячую", а "на холодную с пол пинка"
Клапана нормально отрегулированы? Может ещё бензин в карбе закипать
Плохо заводится не сразу, а через 10-20 минут простоя?
и после простоя, и сразу тоже, иногда
Свечи поменяй и будет тебе радость ! Я тоже страдал от этого пока не поменял свечи думал бензонасос а оказалось свечи .
чувак, где видосы?
Я края цилиндров оцинковал и проблема ушла.
Где ещё видосы?
есть мысль,а если в том месте сделать проточку и поставить с фторопласта кольцо!?
если у тебя есть доступ к должному оборудованию , то почему бы и нет
Главное грамотного и не криворукого токаря найти.
Привет друг !! А как у тебя работает печка на маскале а то я своей не как не магу воздух прогнать
я сам мучился с этой проблемой. раза два выгонял воздух из печки. проблема в том что помпа сосет тосол с низа радиотора. а воздух как известно скаплевается в верху радиатора. прокочаю удалю воздух через месяц опять воздушит подтекания тасола вроде бы нет. в данный момент перекинул шланги печки теперь от коллектора тасол идет в низ радиатора а с верха к помпе. система прокочалась сама. теперь воздуху лекче удалятся из печки. судить пока рано месецок отездию напишу работает система или нет исли не забуду.
Я даже насос ставил не помогает пробка в сомой печке видимо ???
сними почисти и поменяй шланги. все заработает если машина греется нормально
Подвод на печку сделать снизу, забор сверху. Ну и потом поставить мордой на горку и прогазовать хорошо, чтобы выгнать воздух.
ЙО КУ! Какая нахрен ВДШКА???? Вроде грамотный человек, а такая ересь! Там же манжета сдохнет сразу!
Вы в курсе что все уплотнения тормозной системы не бензостойкие!! Там специальная смазка!
Здорово. Дай свой вк
У меня суппорта от логана, и один цилинндр тормозит почему-то ничем не хуже 4х москвичевских и да, тормоза стали наааамного информативнее. В целом я очень доволен. Задаю себе вопрос зачем было еб..ть себе мозги сколько раз, рисковать самому и поддавать риску пасажиров.
ты просто не видел как работают нормальные москвичевские суппорта
С хорошими тормозными колодками
и хорошим ГТЦ и ВУТ
+1 за логан супорта тоже стоят уже год доволен
Берём суппорт от ЛОГАНА , ставим без переделок , и горя не знаем))
а ты ставил беспириделак? пирделки, как показывает практика, есть и проблемы тоже.
Как однопоршневой суппорт от логана может быть лучше четырехпоршневого? Перебрать родные и установить на них рмк от тоеты используя правильную и качественную смазку.
Ты сам себе ответил))
-ой да он лучше , только то от тоёты , это от форда , это от митсубиси , НО кКОРПУС от москвича это главное , то что они закисают и прочие их проблемы людям надоедают , ты ставишь от логана суппор(который больше в диаметре) и катаешь , у меня вообще барабаны в круг с усилителем и я бед не знаю ,с 80 до 0 остановка моментальня(даже ремень срабатывает) , что уж говорить об дисковых тормозах)
да и стоят суппорта от логана зачастую дешевле , ТК родные хрен найдешь , а новодел стоит ДОУЯ... но проблемы у новодела те же)
И я (потребитель) выбираю то что будет Хорошо работать , и работать долго , может раз в год переберать тормозную систему это не много , НО допустим у меня нет времени , мне надо ехать зимой куда то , а тормоза закисли , едешь всё скрипит итд... Не хочу так)) раз поставил и забыл на долго , в это чило идёт и коробка родная , которая просто шикарная , передачи длинные , включается чётко , НО ОНА ДАЖЕ НОВАЯ ШУМЕЛА , этот ВОЙ просто доставлял , опять же родной К126 , тоже помойка , или едет но жрёт как V6 , или не едет , но жрёт как буд то едет))) по этому солекс , вебер и тд у все всегда в приоретете) и зажигание контактоное это еще та ебля... тут почистил едешь норм , бац не едет , открываешь там какая то нитка , откуда она взялась) кароч та еще джигурда) а предохранители на ранних... это вообще стах , как на военной технике (469 уаз) это еще не таблетки , и не евро предохранители , это кусок проволки на текстолите , кароч если сделать по уму (в нынешних реалиях) то дорабатывать придётся , тот же датчик давления масла , он всегда врёт, даже вазовский показывает точно , а этот от балды) то есть давление , то нет, а механический показывает что они есть , и не плохое , и вазовский показывает. Хотя это единственный датчик который показывает какой то бред)
Крепления те же) и резьба та же)))
не ну подожди, я спросил: ты себе ставил или нет? или хотя бы отчеты тех кто ставил читал?
я понял что ты теоретически рассчитал "встанет беспериделак", но теория с практикой никогда на 100% не пересекаются.
Ещё и какая болезнь. Была у меня тоже такая же проблема с суппортами. заклинивали 2 раза. новые у нас на авторынке стоят 3500р. ЦЕНА-УЖАС! пришлось брать ремкомплект с поршнями 500р. приходится подливать тормозную жидкость.
Главная проблема москвичёвских тормозов - что их сначала не обслуживают лет по двадцать,пока всё к хренам собачьим не позакисает и не потечёт. А потом пытаются чинить изъеденные коррозией и стёртые абразивом цилиндры заменой резинок.
Все верно ! У меня с сервиса с 1989года М 21251 и.....😎👍🌻🌻🌻🌻
СМАЗКА ДЛЯ САЛЬНИКОВ СТИРАЛЬНЫХ МАШИН - И БУДЕТ ВАМ ЩАСТЬЕ.
З Рено
Закусывает потому что при износе манжеты начинает перекашивать поршень. Грязь тут вторична.
Молоток! Только смазать лучше салидолом и пильники надо чтоб целые были ,а ещё с возрастом дубеют сальники и современные поршеньки делают с лёгким налётом никеля ((( так что лучше по возможности совдеповские не испорченные искать
Супорт Рено Логан 2004-2013 в помощь! Один в один по креплению, плавающий, однопоршневой, цена вопроса 450 грн за восстановленный, как и за москвичевские говно. Зато эффективно и надёжно, один шланг заглушается и все.
На штатное место встаёт от супорт от Рено Логан и ни каких проблем
по той же причине на логаны ставят москвичевские суппорта )) Это как раньше на 41 ставили шрусы от ауди и наоборот
главная проблема москвичёвских тормозов - то, что они москвичёвские :)
Так-то, это лицензия "Гирлинга" - лучшие тормоза того времени ;)
Джаред Лето на минималках)