「エンジンオイル勉強会で本当に高性能なオイルをこっそり教えます！」ベースオイルの違いや添加剤の凄さが性能に影響するのは知ってたけど、勉強すると謳い文句の闇や勘違いについて知ると面白いよねって話
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- 中国興業ZRシリーズ販売中！！
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・エンジンオイル交換 （ロイヤルパープルやSOD-1添加剤を取扱いしてます）
・オートマチックオイル交換（SOD-1を添加、使用状況に合わせた交換の提案をしてます）
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基本施工料金
◎ 軽自動車 8,500円 ＋オイル＆ガス代
◎普通車 11,000円 ＋オイル＆ガス代
◎ ツインエアコン搭載車 13,000円 ＋オイル＆ガス代
※施工は40分～60分ほど頂きます(^^)/
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#エンジンオイル #添加剤 #勉強会
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
銅板腐食は極圧剤の金属の腐食性を見る試験ですね。
耐熱テストはホットチューブテストやバネルコーキングテスト。
データとして開示されるのはHTHS粘度くらいでしょうが。
しかし、エンジンオイルはギヤオイルみたいにリンや硫黄はそんなに使わないと思います。
まあ、競技用オイルはドーナツマーク取らないですけどね。
ZRの説明は良くわかりました。RRシリーズも開設動画お願いします。
魅惑のオイルシリーズだ😄
待ってましたよ😏
古いお話ですが、米国で採掘される原油それから造られる鉱物オイルに全く太刀打ち出来ず、それに対抗するために造られたのがヨーロッパの合成オイルって話を昔聞かされてました。
パラフィン系 ナフテン系
ペンシルベニアが高品質
昔の話しですね
今は旧車用で多少あるくらい
日本は韓国製のベースオイルが主流ですが、やっぱり米国製にはかなわないとか？
全社、HTHS粘度は表記してほしい
基本的に良いオイルはバイクに使う事が多いので、ZnDTP率も表示してほしい
😢なぜにエージングテストの中で耐蒸発性テストをしていない？揮発性◯◎云々がそれを意味している？良くSNSにあがっているようにエンジン内部がドロドロになることがあるんだが。
エンジンオイルは、決まった物が無いので考えてみます。
MTとデフは、オメガです。超高級オイル入れてます。
Daytonaシリーズは興味あるんですが、リッター缶が無いんですよね。
2リッターだと余るんで、是非リッター缶を設定してもらえればチャレンジしてみたくなるんですが・・・
えっとですねぇ……昔のJISマークを見て……キン肉マンの胸のマークや昔のマツダのロゴマークを思い出すのは、私だけでしょうか？
皆様が妙に真面目だと……とてもボケをかましたくなる今日この頃な私で御座います。
確かに東洋工業時代のマークに似てるｗ
ロングライフで思い出しました！ディーゼル車用で10万キロ無交換のオイルです。銘柄がカストロール エンデュロンplusとシントラックで長距離輸送トラックのオイルで凄く滑らかエンジン音等とても心地よいオイルでしたが今はもう無いかなぁー？
そんなの有ったんですね
社長のレクチャー分かり易いですね😊👌
過去に両ブランド使用してましたが
とても良いオイル🙆
今は、冒険して
違うブランドオイルを使用してます。
ロングライフオイル＝良きオイルって
私は認識してます😅
最強はACEAのA3/B4規格のオイル。HTHSが3.7以上あるという驚異のオイル。
ただ、中国興産さんのオイルもテストで良い結果がでている。
DAYTONAオイルペール缶で使ってました。最初は半信半疑でしたが実感としては、某モー⚫⚫と遜色ないと思いました。ネックは社名じゃないですか🤣
エステル入れると、サーキットで油温が10℃～20℃くらい高めになってしまうのはなぜでしょうね。
置いといてもなかなか下がらないし。
摩耗係数がダメダメだからだと思ます😢
エネオスやトヨタ純正オイルはとんでもない高粘度指数ですがめちゃくちゃ安いですよね。これはどういうカラクリなのだと思いますか？
TOYOTAモーターオイルはキャッスル0w-8のイメージしかない
量産効果か、トヨタの価格交渉力か？
悩ましいオイルですね～中国興業・広島県廿日市市（ハツカイチシ）にあります、昔は町でしたが。
大林ブレンドオイル、夢がひろがります。
自分が使いたい仕様を作るってのは男の子にとって夢ですから(≧▽≦)
ZRまでいらないならRRで良いのではないでしょうか？
動画見てさっそくオイルとワグナーをポチっちゃいました！どう変化あるのか楽しみです！
sod1もエステルだから他のオイルと混じり？馴染みにくいということですか？だとしたらsod1って…？
声が響いて聞きにくいことは次に反映して下さい
意外と室内反響大きいのに後から気付きました(^-^;
ホンダの純正はいいぞ〜〜？？？😊😊
そうですか。僕もホンダレオ使用してます。でも最近カストロールやモービルの全合成の方がエンジンの為には良い用な気がしますが．。アドバイスお願いします
ホンダ ゴールドを常用してます
@@user-vr9wr6rd6r
自動車メーカー純正の推奨オイルはその車種グレードの研究開発に使われていてメーカー保証想定範囲なので最もバランスに優れていて
自動車メーカー推奨がHONDAウルトラNextやウルトラ Green等の粘度表記の無いオイルならその推奨エンジンオイルを使うのがベストでカストロールEDGEやMobil1よりトータルバランス総合性能で優れます。
特にウルトラNextは0w-8相当なのでエンジンもソレ前提依存で設計されており0w-16などカタいオイル使うと明らかな燃費の低下等やフィーリングの低下を招きます。
ウルトラLEO0w-20やウルトラLTD5w-30ならカストロールやMobilでも良いでしょうがその分価格と性能がオーバースペックになりますだからと言って格安や純正推奨品と比べて疎かにして良い理由にはならないので注意です。
エンジンオイルに最初から含まれる洗浄剤等のデフォルト添加剤は熱に弱く
3,000km or 3ヵ月どちらか早い方で完全変質不活性化しますので、早め早めの
3,000km or 3ヵ月どちらか早い方で交換しましょう。
オイルのランニングコスト価格とエンジンのオーバーホール先延ばし(長寿長持ち)のバランスを考慮するなら自動車メーカー純正推奨エンジンオイルでこのスパンで交換するのが最も良いです。
@@nekonotyaya5273 エンジン耐久性の為には粘度が高い方がいいでしょうかアドバイスお願いします
@@nekonotyaya5273 取説には、レオとLtd使用できる用に書いてます
考えられる最高のオイルはフォルテックかな
これは伸びる。行け！変態紳士ホイホイ(^^)
一応、補足しておきますが↑ステマじゃないです。大林さんの関係者ではありません。直接行けないのが残念ですが、不定期で視聴してるだけの外野です(´Д`)
知られざる高性能オイル、ありますよね～。
一時期、近所のスーパーオートバックスで毎回ホコリ被ってるオイル入れてました（笑）楽しく視聴しました。ありがとうございました。
どのオイルにするか悩んでしまいます…
コスパ重視なら中国興業、フィーリング重視ならロイヤルパープルってとこでしょうか(≧▽≦)
後入れ添加剤はドーピングです
オイルメーカーが色々テストして作った物のバランスがめちゃめちゃになります
混ざりにくい物同士を隠し味で混ざり合って使えるように
お塩少々の隠し味で掛け算的な役割させたり
soなんたら、ワグなんたら入れたら隠し味が薄まります
溶けきってた物がまだ分離したりします
soなんたら用や、ワグなんたら用の専用オイルをしっかりテストしてオーダーメイドしましょう
後入れ添加剤のリスクも考えましょう
今回の動画をふまえて、ペルー缶で大林モータスベスト5のオイルを教えてほしいです。ちょっと価格帯がここで紹介してるのは高いかなぁ。
今使ってるのが出光のプレミアムオイル、ワコーズのEXクルーズ辺りです。レベルが違うかな…
過走行のクルマに効きそうなENEDUCE PRO X という添加剤を取り上げていただけますでしょうか。
モチュール300Vはコンプレックスエステルを凌ぐダブルエステルですね。トヨタGRエンジンオイルのベースオイル粘度指数は160以上だそうです。
コンプレックスエステルはエステルベースの種類ですが、ダブルエステルはモチュールの商品名ですね。
（オランダのあそこのエステルだったかな？
）
今はエステルコアに移りました。
コンプレックスエステル自体は最近でなく、かなり前からあります。
@@user-yw7xo1iq4k なるほど、ダブルエステルは商品名だったんですね。
株式会社FUKUDA（モチュールジャパンの関西地区の代理店）の人にダブルエステルからエステルコアになった理由を訊いたらライフを伸ばしたそうです。
エステルコアですから、エステル以外のベースも多分に用いているのでしょう。
GRのCircuitやTuringの粘度指数はもっと高いでしょう。あれはエネオス和歌山のダブルベース（グループⅢ＋）です。
しかしエステル入の黒い缶のEnduranceは粘度指数は低いです。
@@user-yw7xo1iq4k 勉強になります。GRモーターオイルの件ですが、開発責任者にエネオスサスティナに使われているWBASEですか？と問うたところ、WBASEではないと仰っられてました。WBASEですと弱い部分があるとか、、、詳しい事は教えてくれませんでしたがWBASEを改質したモノと思われます。粘度指数が300超えなのは全く新しいポリマーを採用したみたいです。トヨタ社内に添加剤メーカー出身者がいて、共同で開発したそうで他社製品は１０年超えられないと自信満々でした。
@@user-ce6jp1wq2l
今のX PRIMEでWBASEとおさらばしたみたいですよ
新たな物が使われてます
オススメに出て来たけん何げに見よったらがいに讃岐弁がキツイけんググったら飯山か〜い😁近く行ったら遊びに行きます❗迷惑かいの❓😭
new PAOってmPAOとは別物？
他のラインナップの説明もして欲しいですね〜⸜(´ ˘ `∗)⸝
RR使ってたけどコスパ良いし最高やったな
ロータリーとの相性が気になりますね〜
ディーラー推奨以上スパンなら
ヴァンケルロータリー専用か汎用はポリマー不使用が鉄則
オイルメーカー及び大手カー用品量販店推奨スパンの3,000km or 3ヶ月どちらか早い方スパンならぶっちゃけポリマーが入ってようがなんでもOK
要はカーボンデジポッドスラッジ=お焦げがこびり付くスピード以上に洗浄能力が上回り常に綺麗ならなんだろうが問題無いから。
ロータリーは鉱物油がいいと聞いたことある。
相槌長すぎて聞こえね〜よ
オイルも奥が深いですね。オイル選びは、大変ですね😅
OEMやってると商売し難いですよねー
？色の所より高性能です！って
言えたらねー
エステル油膜の上に有機モリブデンが反応し難いのは有名ですね？
そのジクス君ってアルキルナフタレン？
シーホースは部品商さんなんかでよく見ますね。私は車業界の人間ではないですが、たまに小売してもらうのでみかけます。
ホームセンタータイセーでも昔売ってました。
エステルの吸着をモリブデンが邪魔して摩擦係数があがるってやつですね
ベースオイルとしてはグループⅤ
ですが、ベースオイル程は添加できないから添加剤的な使い方
アルキルナフタレンかな
いつも喰い付きながら拝見しております(^^)。
無茶振りな質問ですが、可能なら御解答下さいm(__)m m(__)m m(__)m
直販系のメーカーで、〇〇〇のオイルってどうなんでしょうか？？
（３文字の日本語のメーカーです）(^^)
イニシャルＤはカッコ良いです(^^)
Z-icsは名前的にZnDTP系を強化させた酸化防止剤かしら
シーホースさんは真面目なオイルメーカーで好きです
だからこそこのメーカーの営業さんもっとオイルを勉強してほしい
どんなに 貧しくても 好きな品物は 売らない これが真の根拠です。
😊はじめまして
大変生意気な事を言わせて頂きます
今 ご紹介させていただいてるオイルを使用させてるものです
自分なりにはとても気に
いつてるオイルですが
飲み物を飲みながら言われる感じが 遊び半分の動画しか思えません 私なりには コスパ・性能的に最高のオイルなのに残念です
私的にですが もっと真面目にやってほしかったです
残念でたまりません
生意気なようで 申し訳ありません
飲み物飲みながらの画像で
初めて見ましたが、年配者の動画と勘違いしましたね！若い方が、話されてますね？かなり、オイルの話しが重要ですよ‼️
聞いている方は、いらっとしてしまうよ！内容充実感は、必要なのでよろしく😉👍️🎶関西人？😅😊
むずかしい話しでした🤪どのオイル使おう😅
まず純正いれてなにか不満やこれいれたいって興味もったらそれ買えばおk
純正からの比較じゃないと違いがわかりにくい
そもそも良いオイル入れたくてロングライフが良いってのがアホな考え
カストロールに代表されるグループⅢを日本では100%化学合成油と表記できるのはやめてほしい。
某有名オイルは成分非公表だが、カストロールと同じと言われているようですし。そうと分かっていれば、油温と走行距離を気をつけて、交換の目安をつけ易いのに。
グループⅣのモービル1の0W40は、1リットル缶で継ぎ足しするときは、サラッと入れ易く、最後の切れも良いので、無駄がなくて気に入ってます。
Mobil1はサラサラのPAO基油に
レンジワイド化の粘度向上剤としてカーボンデジポッドスラッジの素ポリマーを入れてるので
3,000km or 3ヶ月どちらか早い方以降は明らかにカーボンで内部が汚れるスピードが低下した洗浄能力を上まわります。
基本的にグループⅢ類で(非)ポリマー無配合粘度のカストロールEDGEの方が優れます。
確かにEDGEでも0w-40はエステルが入るので0w-40などワイドレンジはMobil1の方が優れます。
自分は非ポリマーの
①冬は0w-20 安いVHVI(Ⅲ類)EDGEや大手カー用品量販店PB格安Ⅲ類鉱物表記エンジンオイルかMAZDAゴールデンECO(鉱物油)
②春秋は5wか0w-30 Ⅲ類100%全合成油表記のEDGEかMAZDA純正SYNTHE-RENESISかRE雨宮 RE Super G0w-30
③夏は5w-40 100%全合成表記で安いEDGEか余裕が有れば高価な0w-30 SYNTHE-RENESISかRE雨宮 RE Super G0w-30です。
カストロールだとフラッグシップエンジンオイルのEDGEでさえⅢ類の鉱物油水素化処理したハイドロクラッキング(VHVI)基油ですし
トータルバランス総合性能でVHVIが最強だと思います。
VHVIはPAOやエステル並みに不純物が無いので、
ポリマーを含むMobil1よりガンガン回せますし
良く無いし絶対にやらないですがオイル交換をサボれます。
ポリマー添加剤入りエンジンオイルは洗浄添加剤有りきで生命線です。
コレはレシプロエンジンであっても共通で同じ事です。
そもそもエンジンオイルに最初から含まれる洗浄剤等のデフォルト添加剤は熱に弱く
「3,000km or 3ヶ月どちらか早い方」で一律完全に変性し不活性化しますので格安か高級高価か基油分類、走行距離回す回さない、油温に関わらず
添加剤が活きてる内に
3,000km or 3ヶ月どちらか早い方のベストで交換しましょう、
そうするだけでエンジンオイルだけで常時エンジンフラッシングになります。
グループIIIは日本語で「全合成油」ですよ。
売る西和、何ゆってんのかサッパリわからんし、全く参考にならん オイルはAZにベルハンマー添加剤を たまに加えるぐらいで重分じゃ。