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新型VOXYに乗ってますがクルーズコントロール楽ですよね意外とメリットを感じるのが、10～20km位の速度で止まるか止まらないかの渋滞が発生したとき、クルーズコントロールに任せれば先行車に追従して走ってくれます。ブレーキ踏んだりアクセル踏んだりのくり返しのストレスが全くなく、本当に運転が楽になりました。5秒以上停止すると自動では再発進してくれませんが、親指一本で再発進してくれるのも楽です。
コメントありがとうございます！新型ヴォクシーいいですね！！確かに渋滞の時も、楽になりいいですね🤔
高速道路でのクルーズコントロール使用時の急な加速は悩みの種でした！さっそく設定弱くしてみます☺️ありがとうございます❗️
コメントありがとうございます！参考になれたら、嬉しいです！違いを感じれると思うので、ぜひ試してみてください😊
シエンタZハイブリッドに乗っています。そういえば加速の強弱設定ありましたね。早速実践してみます。
コメントありがとうございます！ハイブリッド車でも乗り心地の変化はでるのか気になります！実践してみたら、よかったら感想教えてください！
自分は、シエンタ ハイブリッドG 2WDに乗っています。Gグレードなので若干操作は違いますが、動画を参考にしながら見ていたら、加速設定、強、中、弱の設定があり中になっていました。弱に設定しました。今度、高速走行時、試してみたいと思います。シエンタの高速走行時の自動運転は楽ですね。貴重な動画ありがとうございました。
コメントありがとうございます！ぜひ試してみてください！かなり乗り心地は良くなります！
@@4ks0204 実際、設定かえてみたら、かなり乗り心地よくなりました。ありがとうございました
@@あまるくん-w6p 実感してもらえてよかったです！
正確にはレーダークルーズコントロールですね前車追尾機能が付いているのがレーダークルーズコントロールで、追尾機能が付いていないただの一定速度で走るのがクルーズコントロールです
コメントありがとうございます！ご指摘ありがとうございます。勉強になりました！今度の動画作りに活かしていきますので、よろしくお願いします。
新型シエンタにはトヨタチームメイトアドバンストパークが全グレードに搭載されていますか
コメントありがとうございます！トヨタチームメイトは、ハイブリッドZのみ選択可だったと思います！
@@4ks0204 新型シエンタに搭載さているトヨタチームメイトアドバンストパークはハイブリッドのGグレード、ハイブリッドのXグレード、ガソリン車のZグレード、ガソリン車のGグレード、ガソリン車のXグレードには搭載されていません。
トヨタのクルーズコントロールは、前の車のスピードが遅く、やむを得ず追い抜くために右ウィンカーを出すと加速するんだと思います。前の車を追い越す際に加速するのが不満と言われるなら、どんなに前の車が遅くても追従し続ければ良いのでは？逆に追い越す際に加速しないのであれば、クルーズコントロールを利用する意味はないと思うけど加速が怖いのであれば、クルーズコントロールを使わずに、自分のアクセルワークで運転すれば良いと思うのは自分だけなんでしょうか？
コメントありがとうございます！確かに自分で運転する方が、気にすることを抑えれますね！
新型シエンタのクルーズコントロールで手放し運転している人が居ました
コメントありがとうございます！確かシエンタはまだ手放しはできないですよね？！
@@4ks0204 手放し運転は出来るって書いてあります。
シエンタのクソな点。ナビの地図情報が少なすぎ。地図が読める人は使えない、読めない人だとそうは感じない。ナビ設定、オーディオ設定が少なすぎ。スピーカーの前後左右バランスやイコライザーもない。カメラの画質が悪すぎ、７年前のフリードに負けてる。バックドアの内張がペラペラのカーペットみたい。
コメントありがとうございます！確かに少しずつナビは良くなっていますが、まだまだなところはありますよね…カメラの画質は、何年前の画質？！と思ってしまいますよね！
新型VOXYに乗ってますがクルーズコントロール楽ですよね
意外とメリットを感じるのが、10～20km位の速度で止まるか止まらないかの渋滞が発生したとき、クルーズコントロールに任せれば先行車に追従して走ってくれます。
ブレーキ踏んだりアクセル踏んだりのくり返しのストレスが全くなく、本当に運転が楽になりました。
5秒以上停止すると自動では再発進してくれませんが、親指一本で再発進してくれるのも楽です。
コメントありがとうございます！
新型ヴォクシーいいですね！！
確かに渋滞の時も、楽になりいいですね🤔
高速道路でのクルーズコントロール使用時の急な加速は悩みの種でした！さっそく設定弱くしてみます☺️ありがとうございます❗️
コメントありがとうございます！
参考になれたら、嬉しいです！
違いを感じれると思うので、ぜひ試してみてください😊
シエンタZハイブリッドに乗っています。そういえば加速の強弱設定ありましたね。早速実践してみます。
コメントありがとうございます！
ハイブリッド車でも乗り心地の変化はでるのか気になります！
実践してみたら、よかったら感想教えてください！
自分は、シエンタ ハイブリッドG 2WDに乗っています。Gグレードなので若干操作は違いますが、動画を参考にしながら見ていたら、加速設定、強、中、弱の設定があり
中になっていました。弱に設定しました。今度、高速走行時、試してみたいと思います。
シエンタの高速走行時の自動運転は楽ですね。貴重な動画ありがとうございました。
コメントありがとうございます！
ぜひ試してみてください！
かなり乗り心地は良くなります！
@@4ks0204 実際、設定かえてみたら、かなり乗り心地よくなりました。ありがとうございました
@@あまるくん-w6p 実感してもらえてよかったです！
正確にはレーダークルーズコントロールですね
前車追尾機能が付いているのがレーダークルーズコントロールで、追尾機能が付いていないただの一定速度で走るのがクルーズコントロールです
コメントありがとうございます！
ご指摘ありがとうございます。
勉強になりました！
今度の動画作りに活かしていきますので、よろしくお願いします。
新型シエンタにはトヨタチームメイトアドバンストパークが全グレードに搭載されていますか
コメントありがとうございます！
トヨタチームメイトは、ハイブリッドZのみ選択可だったと思います！
@@4ks0204 新型シエンタに搭載さているトヨタチームメイトアドバンストパークはハイブリッドのGグレード、ハイブリッドのXグレード、ガソリン車のZグレード、ガソリン車のGグレード、ガソリン車のXグレードには搭載されていません。
トヨタのクルーズコントロールは、前の車のスピードが遅く、やむを得ず追い抜くために右ウィンカーを出すと加速するんだと思います。
前の車を追い越す際に加速するのが不満と言われるなら、どんなに前の車が遅くても追従し続ければ良いのでは？
逆に追い越す際に加速しないのであれば、クルーズコントロールを利用する意味はないと思うけど
加速が怖いのであれば、クルーズコントロールを使わずに、自分のアクセルワークで運転すれば良いと思うのは自分だけなんでしょうか？
コメントありがとうございます！
確かに自分で運転する方が、気にすることを抑えれますね！
新型シエンタのクルーズコントロールで手放し運転している人が居ました
コメントありがとうございます！
確かシエンタはまだ手放しはできないですよね？！
@@4ks0204 手放し運転は出来るって書いてあります。
シエンタのクソな点。
ナビの地図情報が少なすぎ。
地図が読める人は使えない、読めない人だとそうは感じない。
ナビ設定、オーディオ設定が少なすぎ。
スピーカーの前後左右バランスやイコライザーもない。
カメラの画質が悪すぎ、７年前のフリードに負けてる。
バックドアの内張がペラペラのカーペットみたい。
コメントありがとうございます！
確かに少しずつナビは良くなっていますが、まだまだなところはありますよね…
カメラの画質は、何年前の画質？！と思ってしまいますよね！