Triumph Scrambler 1200 XE | Test (Deutsch)
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Meine ursprüngliche Hoffnung für die Triumph Scrambler 1200 XE war, dass sie alle Restbedenken, die ich vor zwei Jahren zur kleinen Street Scrambler hatte, beseitigen kann.
Heute würde ich die beiden Motorräder aber durchaus unterschiedlich einordnen und für mich war nun eher die Frage ob die Scrambler 1200 eine Alternative zu einer Reiseenduro darstellen kann. Und zwar aus meiner Sicht eine Alternative, die keine Scheibe hat, schön anzusehen und vor allem richtig groß ist.
Für mich gibt es zu diesem Motorrad nur sehr wenige Alternativen, sie ist wirklich besonders geworden. Sie wirkt mächtig und ist trotzdem geländegängig, fährt sehr stabil und macht trotzdem auf der Landstraße Spaß. Sie sieht toll aus und passt trotzdem (allein durch ihre Größe) nicht ganz in die Eiscafé-Ecke vieler anderer Retro-Maschinen.
Sicherlich nicht für jeden das Richtige. Ob sie mich überzeugen konnte, seht ihr im Video.
Der Test wurde gemacht im Rahmen einer sehr ausführlichen Probefahrt im Frühjahr im Schwarzwald, hauptsächlich zwischen Freiamt, Elzach und dem Kandel.
Wenn euch das Video gefallen oder geholfen hat, würde ich mich sehr über einen Daumen hoch und Kommentar freuen!
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Danke!
Danke für das Video, welches sich in fast allen Punkten mit meinen Erfahrungen deckt.
Ich hatte die Scrambler XE für 2 Tage gemietet. Erwähnen sollte man, dass bei höheren Aussentemperaturen der Auspuff im Stadtverkehr schon etwas nerven kann. An der Ampel liegt meist das rechte Bein recht stamm am Hitzeschutz(trotz meiner 1,92m Körpergrösse), sodass man immer geneigt ist, das Bein etwas abzuspreizen. Auf Dauer ist das etwas störend. Wie kleinere Menschen damit klarkommen sollen, ist mir ein Rätsel. 🤔 Wenn dann noch der Kühlerlüfter anläuft, bekommt man zusätzlich noch eine Ladung recht warmer Luft an Knie u. Oberschenkel geblasen. Als dieses das erste mal passierte, dachte ich im ersten Moment dass ein Schlauch oder Ähnliches geplatzt ist, und dass mir das Kühlmittel an die Beine spritzt. So what, die XE hat mich trotzdem überzeugt und wird in Kürze im Fuhrpark stehen. 😎
Noch sehr spät danke für den Kommentar. Sehe das genauso wie du, die Maschine ist als Großgewachsener toll. Je kleiner, desto grenzwertiger... Hat es bei dir geklappt mit der Fuhrparkergänzung? Zufrieden bisher?
Du hast erwähnt, dass das Motorrad auch reisetauglich ist. Schön wären jetzt noch Angaben, welche Gepäckmöglichkeiten bei der großen Scrambler gegeben sind. Ich bin auch der Meinung, dass man auch für weite Touren kein Adventurebike benötigt. Siehe den Weltenbummler XT 500.
Im Vergleich mit der Tenere 700, welche hat dir persönlich mehr Spaß gemacht, die Tenere oder die Scrambler?
Großes Motorrad für große Männer! Tolles Bike aber für mich mit 1,73 viel zu hoch. Guter Bericht, danke!
Wie kann man als Hersteller von Reiseenduros mehr wert auf Zubehör Auspuff Anlagen als auf einen Hauptständer legen....? Die haben doch keinen Schimmer von der Praxis, so ein Hauptständer ist bei größeren Motorrädern finde ich einfach ein Muss!
Ich vermute, dass das irgendwie mit der Höhe der XE zusammenhängt, da es ja für die XC einen gibt. Aber warum es Zubehörfirmen dann wohl auch für die XE hinbekommen verstehe ich auch nicht. Zumal das Kette schmieren so wirklich nervig ist, weil die Kette auch noch auf der rechten Seite (also nicht beim Seitenständer) sitzt. Da hilft dann wohl nur noch ein Montageständer.
Hatte diese Woche eine Probefahrt auf der XC. Kann die Fahreindrücke nur bestätigen. Hatte vorher ein Sondermodell 1200 GS Adventure die als Reiseenduro schon wegen dem Gepäck und Windschutz besser geeignet ist. Die Triumpf möchte glaube ich, gar keine Reiseenduro sein, und da ich dies auch so extrem gar nicht mehr vor habe, habe ich die XC gekauft ;-)
Bin da heute noch je nach Fahrtstrecke und Tagesform immer mal wieder anderer Meinung bez. der Vergleichbarkeit mit einer Reiseenduro. Vom Fahrstil und was ich damit mache ist es schon sehr ähnlich, aber wie du auch schreibst fühlt es sich dann durch die fehlende Verkleidung und auch das härtere Fahrwerk (zumindest in der Grundeinstellung der XE) doch wieder ganz anders an.
Gute Fahrt mit deiner XC!
Schönes Video 🎥🎞😊 gute Bildqualität sowie Informationen 👍hat mir sehr gefallen 👍gute fahrt grüße aus dem Schwarzwald 😎😎🤘🤘🤘
Freut mich zu hören, danke! Als Schwarzwälder kommen dir sicher einige Strecken in meinen Videos bekannt vor 😄
@@efixmoto ja klaro bin aus schwenningen 😃😃😊
Schließ mich Mr. Nugget an. Als 1,95m großer und knapp 100kg schwerer Fahrer, bin ich sehr dankbar für Deine wirklich aussagekräftigen Tests. Anscheinend bist Du ja gerade auf der Suche nach einer neuen Maschine. Steht die Yamaha XSR900 aktuell nicht mehr so hoch im Kurs bei Dir? Ich persönlich bin sie kürzlich ebenfalls probegefahren und teile die von Dir in Deinem Video gezeigte Begeisterung voll und ganz. Mich täte auch mal interessieren, was Du von der neuen Triumph Speed Twin hälst.
Freut mich zu hören, danke.
Das Video von der XSR 900 Fahrt ist letztes Jahr entstanden, ich habe sie mir dann gekauft und bin heute noch sehr zufrieden mit ihr. Gerade für kürzere Touren begeistert sie mich immer noch jedes Mal wieder.
Irgendwie auf der Suche nach einer neuen Maschine bin ich gefühlt immer :) In diesem Fall gab es aber noch einen konkreten Auslöser, der eine längere Geschichte ist... Geendet hat es auf jeden Fall so, dass heute beide in meiner Garage stehen, insofern wird sicher auch zur Scrambler 1200 noch was kommen bzw. kann ich Fragen dazu beantworten. Manche würden vielleicht sagen die XSR und die Scrambler sind sich zu ähnlich, ich finde aber sie ergänzen sich für meine Fahrweise / üblichen Touren sehr gut. Und kosten zusammen ca. so viel wie eine GS ;)
Die Speed Twin macht bestimmt auch Spaß, denn die Idee den 1200er in so ein kompaktes Motorrad zu stecken, finde ich gut. Ich befürchte aber, dass das bei unseren Maßen nicht nur anstrengend zu fahren, sondern auch optisch sehr fragwürdig ist. Wem das beides egal ist, der kann es probieren, empfehlen bei 1,95m würde ich sie aber nicht.
@@efixmoto Bzgl.Triumph Speed Twin: Leider muss ich Dir da Recht geben. Ich durfte sie letzte Woche mal für eine Stunde durch den Taunus bewegen. Und ich war von ihr wirklich sehr angetan. Für mein Empfinden, eine wirklich sehr schöne Maschine. Aber wie sich in der Videoanalyse zeigte, ist alle Ästhetik dahin, sobald ich darauf platz nehme 😂 Die im Grunde eher bullig wirkende Speed Twin schaut unter mir wie ein Mofa aus. Echt schade. Die Sitzposition ging für mich jedoch in Ordnung und das Fahren hat echt Laune gemacht.
Hätte nicht mal gedacht, dass es vom Sitzen passt. Vielleicht wirklich die Scrambler 1200 mal fahren? Also ich fahre ja wirklich viel auch enge Landstraßen und mir gefällt sie trotzdem (21 Zoll, wenig wendig) sehr gut.
Super Test, ist auch einfach ein schönes Moped....(anspruchsvolleres) Gelände jenseits von Waldwegen, solltest Du aber besser vergessen bei dem Gewicht. Sonst wird es teuer! Gruss aus der Hauptstadt! Rainer
Erstmal danke 😎 Muss zugeben, selbst leichtes Geländer bisher eher gemieden zu haben. Bin immer hin- und hergerissen, dass die Maschine dann eigentlich erst richtig wie gedacht genutzt wird und den potentiell hohen Reparaturkosten... Vor dem nächsten Reifenwechsel will ich mich diesbez. entscheiden... Gruß zurück aus dem Süden 👍
Rufe dann meinen Spezl den Triumph Händler ums Eck an: Hat mir sehr gefallen! Danke.
Die Frage ist: Triumph Scrambler 1200 oder Triumph Tiger 1200 XCA...
Ich bin zufällig schon 3 Jahrgänge der großen Tiger gefahren (2012, 2014, 2018). Komischerweise hab ich die älteren Jahre als ‚fahraktiver‘, aufregender empfunden. Der riesige 3-Zylinder ist grds. schon ein Alleinstellungsmerkmal und macht Laune. Windschutz muss jeder selbst entscheiden, vom Fahrprofil/Motor würde ich sagen je eher man niedertourig fährt, desto eher die Scrambler. Die Tiger wird mMn erst bei höheren Drehzahlen lebendig. Das ‚unaufgeregte’ untenrum kann für lange Anfahrten aber auch schon wieder gut sein.... Der Preis spricht natürlich klar für die Scrambler. Alltagstauglicher ist sicher für viele noch die XC-Variante (der Scrambler).
Weitere Fragen immer gern.
Moin,
danke für das wirklich gute Vorstellungsvideo.
Ich stehe heute, paar Jahre später ;), vor der Entscheidung ob ich eventuell meine GS dagegen tausche.
Die Optik ist für mich ein Traum.
Wieso musstest du das mit den verschiedenen Alu-Oberflächenfinishen erwähnen ;).
Ist die Schräglagenfreiheit auch fürs flottere Fahren ausreichend?
DlzG
Ich habe die XC, ein super Bike! Die Serienbereifung muss runter, ich kann da den Pirelli Rallye STR sehr empfehlen, macht die Maschine wesentlich handlicher und einfach besser. Ok die Schrälagenfeiheit reicht für normales fahren, könnte aber etwas größer sein. Mal sehen ob ich eine passende verstellbare Fußrastenanlage finde.
Super Test!
Danke für die Blumen 😎
Toller Testbericht auf vertrauten Straßen, da könnte ich schon wieder schwach werden ..... 👍🏍🐳
Danke 😎
Wäre schön wenn du bei jedem review einmal um das motorrad gehst das wir es rundrum sehen können die meisten wissen ja wie die aussehen aber wär trotzdem cool alles in einem video zu haben trz top review weiter so ❤
Danke für das Feedback 👍🏻 Ich versuche es bei ‚aktuellen‘ / zukünftigen immer irgendwie einzubauen, zumindest wenn die ‚Fahrzeit‘ es zulässt.
@@efixmoto danke würde mich sehr freuen ansonsten top video wie immer;)
Du beschreibst hier fast zu 100% das, was mir das letzte halbe Jahr durch den Kopf gegangen ist. Ich habe die letzten Jahre eine Speed Triple gefahren - tolles Motorrad, aber mir auf Dauer zu klein (1,86m) und von den Knien zu unbequem. Eine Tiger Sport ist mir aber zu emotionslos (habe sie pobiert) und hat viel zu viele Windgeräusche - am Ende hat die Scrambler das Rennen gemacht, weil ich ein großes Naked Bike mit ordentlich Kraft wollte, auf dem ich aber bequem sitzen kann.
Die Speed Triple und die Tiger Sport würde ich auch gern bei Gelegenheit mal fahren, habe halt schon eine Schwäche für 3-Zylinder. Trotzdem steht jetzt eine Triumph Scrambler 1200 XE auch in meiner Garage und ich freue mich immer wieder über ihre großen Abmessungen und den charaktervollen Motor.
Wie gefällt dir deine bisher?
Ja, das meinte ich auch mit der Feststellung, dass man bei ihr schon extrem im Wind sitzt. Hört sich komisch an, aber deine Beschreibung macht deutlich was gemeint ist. Man kann durch weiter hinten sitzen und den Oberkörper nach vorne lehnen gegenwirken und dann teilweise auch durch die Füße an den Rasten Halt bekommen, aber etwas "frei" fühlt es sich schon immer an. Glaube das liegt auch am Lenker, der durch die enorme Breite und Höhe sich dann auch ungewöhnlich im Vergleich zu anderen Maschinen anfühlt. Also für mich überwiegen die Vorteile dieser "freien" Sitzposition trotzdem ganz klar, trotzdem will ich nicht abstreiten, dass ich das auch nach Gewöhnung an die Maschine noch manchmal merke.
Bei Sitzbänken bin ich (im Gegensatz zu Windschildern) recht unempfindlich, ich finde sie gut und würde sie auch nicht weicher wollen.
Vielleicht entsteht der Eindruck auch mit durch die recht harte Werkseinstellung des Fahrwerks, wo viele schreiben, dass sie nur für schwere Fahrer gut passt. Wenn du weitere Fragen hast gern hier oder als neuen Kommentar stellen, ich hab mit meiner immerhin schon so ca. 5.000km runter und antworte gern.
@UCreLJTcTFHnYzhaf3SJwDUw ich finde die Sitzbank auf Dauer etwas hart, aber da muss ich mir halt überlegen ob ich nicht mal über eine Aufpolsterung mit Gelkissen nachdenken muss.
Sitzposition, Lenker und Wind finde ich absolut hervorragend. Genau deswegen fahre ich Nakedbike.
@@efixmoto ist das auf langen Etappen nicht anstrengend, mit dem Wind?
Ich fahre zur Zeit eine Monster 1200s, da ist man etwas mehr in den Wind geneigt.
Hast Du schon mal die Einstellung des Lenkers verändert. Sorgt eventuell für etwas Entlastung!?
@@TheCodebreakerV8 hast Du schon mal die Lenkerposition verändert? Wie hat sich das bemerkbar gemacht, wenn?
High, die hintere Bremse war wahrscheinlich nicht ordentlich eingestellt. Freundlichst Fiete
Guter Fahrzeugbericht, guter Sound bei dem man das Motorrad gut hört. Und das Wummern des Motors... 😁👍🏼
Manchmal ist mir der Motor auch zu leise auf meinen Aufnahmen, das Wummern der Scrambler hat sich wirklich schön durchgesetzt 😎
@@efixmoto
Ja, in den höheren Drehzahlen kam der Sound weniger durch.
Wurde das von anderen Geräuschen z. B. Fahrtwind überlagert?
Ja, definitiv, liegt nicht am Motorrad. Die wird jetzt zwar obenrum auch nicht brüllend laut, aber man hört sie besser als auf dem Video. Bei schneller Fahrt sind bei mir auf den Aufnahmen leider die Windgeräusche oft noch ziemlich laut.
"Erholungsstehen" - schöne Wortschöpfung 😂👍 Da bin ich ja froh daß ich nicht der Einzige bin, der das macht. Schöner Bericht - Danke! Das Gute ist, dass Du in meiner Liga bezogen auf Größe und Gewicht unterwegs bist. Da kann ich mit den Aussagen immer mehr anfangen als wenn so'n 60 kg Männchen mit 1,60m irgendwas von Komfort faselt 😂
Die Triumph wäre mir allerdings zu schwer und unhandlich. Meine Tendenz geht eher in Richtung Tenere 700, obwohl - die Moto Guzzi V85TT ist ja auch chic. Aber ich befürchte fast, für unsere Abmaße zu klein 😎
Bin 1,89 m klein;) und werde mir auch die tenere 700 holen erst auf a2 gedrosselt dann aber offen nach 2 jahren
@@t-painrs229 Da machst Du mit Sicherheit nichts falsch. Enduros machen einfach am meisten Spaß, grad am Anfang. Mal nach Feierabend 'n bisschen rumschottern oder 'ne längere Tour im Urlaub mit Zelt - herrlich 😉
@@mr.nugget4594 das sagt mein vater auch nach dem man enduro fährt macht dir fast nix anderes mehr spaß nur ne richtige cross dann oder ein schnelles naked aber cruiser wie harley und ähnliches ist langweilig
@Mr. Nugget: Danke! Die V85 bin ich noch nicht gefahren. Von dem was ich gehört habe, würde mich neben den Abmessungen auch die wohl sehr gemütliche Auslegung skeptisch machen.
Die Fahrweise der Scrambler gefällt mir sehr gut, aber handlich kann man es wirklich nicht gerade nennen, selbst für unsere Maße 😄
@T-PAIN RS: Sehe ich genauso wie Mr. Nugget, da kannst du nicht viel falsch machen. Für mich vermittel die Tenere 700 das Fahrgefühl einer Enduro, nur halt in praktisch & langstreckentauglich.
Ich finde irgendwie unterscheiden sich Naked, Scrambler und "luftige" leichtere Reiseenduros teilweise auch nur geringer, als wie man von der Einordnung und Optik vielleicht zuerst meint.
In diesem Zusammenhang fand ich den Vergleich von Motorrad ganz interessant, wo meine auch Nr. 1 wurde. :D
th-cam.com/video/x0nN8135h6k/w-d-xo.html
Ob man die V85 TT mit Scrambler vergleichen sollte, oder nicht, das lass ich mal dahingestellt. ;) Im Grunde ging's mir auch nur um den Vergleich, der Maschinen.
Da sieht man ja auch, was den einzelnen Fahrern jeweils wichtig ist und was nicht so.
Is natürlich auch immer Geschmacksache, da die Optik und vielleicht auch etwas die Art, einem ja schon zusagen muss.
Ich finde meine Guzzi hat jedenfalls Herz und Seele. Macht einfach glücklich. :)
Is ja aber auch nicht so wichtig, was andere sagen, wer Nr.1 bei diesem, oder jenem ist, denn jeder liebt sicher seine Karre und Hauptsache man ist damit glücklich und zufrieden.
Die meisten haben ja immer irgendwelche Vor- und Nachteile.
Ich finde z.B. die Triumph Scrambler 1200 auch in einigen Punkten sehr sympathisch.
Einzelne Sachen würden mich dann aber halt vom Kauf abhalten. So muss das halt jeder für sich checken, was einem wichtig ist und was für einen passt.
Geht mir auch so, dass ich oft beim Fahren eines Motorrad an ein anderes denken muss, was vielleicht nicht mal aus der gleichen "Nische" kommt. Aufgrund der Motorcharakteristik z.B. hier die Suzuki V-Strom 1000 (sehr ähnliche Leistungskurve wie die Scrambler).
Danke für den Hinweis zum Vergleichstest!
Vom Aussehen passt die V85 gut dazu, bspw. hätte eine XSR wohl vom Motorradtyp noch besser reingepasst, fährt sich aber vollkommen anders als die getesteten Maschinen. Die V85 TT wird meiner Meinung auch wirklich mehr Leuten nach einer Tagestour noch gefallen, als die anderen Maschinen. Mein Tipp für das getestete Segment wäre dazu noch die Street Scrambler von Triumph, sozusagen die zugänglichere Variante (mit richtig angenehmer Sitzposition) und für viele Leute trotzdem ausreichend Druck.
Das "störrische" Einlenkverhalten der Scrambler 1200 wird ja öfter moniert. Da ich die XC noch nicht gefahren bin, kann ich nur vermuten, dass es bei dieser durch den etwas schmäleren Lenker noch etwas ausgeprägter ist. So oder so ist die Triumph Scrambler 1200 aber kein Motorrad für jemand der was flinkes, wendiges o.ä., will.
Wem es nur ein bisschen zu steif o.ä,. ist, der kann ja auch versuchen mit der Reifenwahl noch etwas zu bewegen.
Bezüglich der Praxis fahre ich bald zum ersten Mal mehrere Tage hintereinander mit der Scrambler weg, bin mal gespannt ob mir da noch Dinge auffallen, die man bei einer Tagestour vielleicht noch nicht bemerkt.
Guter Bericht! Spricht mir aus dem Herzen.
Inhaltlich gut - gute Aspekte, die richtigen weiterführenden Gedanken (z.B. Vergleich zur GS Kategorie); der rote Faden könnte etwas ausgeprägter sein ;)
stef.r79 Etwas verspätet noch danke für das Feedback, dem ich voll zustimme :)
Schönes Motorrad 👍🏻
Tolles Video - vielen Dank!
Sehr interessanter und schöner Bericht. Für meine Körpergröße (2m) ist die Auswahl an Motorrädern leider sehr gering, da ich keine typische Reiseenduro oder ein Wüstenschiff haben möchte. Wie schätzt du die 1200 XE für einen Fahranfänger ein, der jedoch schon seit 25 Jahren PKW fährt und sich auf solchen Sitzpos. durch Mountainbiken am wohlsten fühlt?
Obwohl ich nicht ganz so groß wie du bin, empfinde auch ich schon deutliche Einschränkungen der Auswahl an Motorrädern durch die Größe. Zur Frage: Auf jeden Fall halte ich für deine Voraussetzungen die Maschine auch für einen Fahranfänger für geeignet. Die Modi sind recht weit gespreizt, so dass man mit „Rain“ ein wirklich sanfte Gasannahme hat. Durch das große Vorderrad muss man bei schnellen Kurven schon arbeiten, dafür fährt sie aber auch sehr stabil. Ich fahre sie gerade aufgrund der großzügigen Ergonomie immer noch sehr gern. Gern weitere Fragen stellen, wenn noch was offen ist.
@@efixmoto Danke für Deine Antwort und Einschätzung. Hab bisher die XE nur Probe sitzen können (übrigens in dem Geschäft wo Du vom Hof gefahren bist ;-)). Ich fühlte mich wohl, das ganze hätte aber noch einen Tick höher sein können. Besteht die Möglichkeit die Fußrasten etwas tiefer zu setzen, oder wäre das nicht ratsam? Was gefällt Dir an der Maschine gar nicht?
Viel höher bzw. besser vom Kniewinkel wird dann schon schwer zu finden, fürchte ich. Rasten runter geht bestimmt irgendwie, von der Schräglagenfreiheit hat die XE ja zumindest mehr als die XC. Kenne mich aber leider mit solchen Anpassungen nicht wirklich aus. Falls du erst nächste Saison kaufst, über den Winter sollte ich hoffentlich auch endlich mein "Langzeit-Test"-Video fertig haben.
Am meisten geärgert hat mich die unglückliche Werbung zur Einführung der Maschine. GoPro-Funktionalität wurde überall mitbeworben, war aber dann nur gegen Aufpreis viel später erhältlich. In der Anleitung steht was von Temperatur-Anzeige, diese gibt es aber nicht etc... Beides keine Dramen, aber halt auch nicht gerade vertrauenserweckend.
Am meisten "Konflikt-Potential" bietet aus meiner Sicht das Fahrwerk, weil es zwar sehr performant, aber nicht besonders komfortabel ist. Auch hier bin ich kein Guru, aber wenn man Foren und Kommentare liest, hat man das Gefühl, dass insbesondere leichtere Fahrer teils unzufrieden sind (oder auch keine passenden Einstellungen für sich finden). Für mich passt es aber auch schon in der Grundeinstellung gut, es ist halt eher stabil als super-komfortabel.
Tolles Video ich fahre die alte scrambler und überlege echt sie nächstes Jahr einzuhandeln für die neue 😜🤭bin 1.92 und finde den Abstand von Fußraste und Sitzbank zu knapp... Langes fahren macht mir keinen Spaß mehr weil mir die Knie anfangen weh zu tun🙈einziges Manko bei den neuen das Matt kahki Green gibt es abgewandelt nur noch bei de xc und selbst da finde ich es nicht mehr so schön wie bei der alten. Tolles Video abo ist raus LG Mario
Danke 👍🏻 Ich nehme an du meinst die grüne Street Scrambler, oder? Oder sogar die davor?
Also für unsere Größe habe ich noch kein passenderes Naked Bike gefunden, das fühlt sich immer noch bei jedem Aufsteigen gut an. Ich hoffe bald eine Art ‚Langzeit‘-Test abfilmen zu können, bis dahin auch gern fragen was dich noch interessiert. Die Street Scrambler bin ich in 2017 auch mal zur Probe gefahren und fand die auch wirklich cool damals, meine einzigen Bedenken hat die 1200er dann behoben...
@@efixmoto ich besitze seit 2010 die alte scrambler 900 efi 58 PS 5 gang. Mag die auch gerne aber so langsam nach ca 23000km denk ich mir die neue würde mir auch gut stehen 🤭und die alten Modelle waren komplett matt grün nicht so halb halb. Klar ist das Geschmacks sache aber bei der xe würde ich tatsächlich zum weiß grün tendieren weil mir das blau schwarz nicht so gefällt LG und ein Langzeit test würde mich interessieren🤗sry für die Tippfehler aber bin zu faul das jetzt alles zu korrigieren 🙈
Ah, verstehe, die bin ich leider noch nicht gefahren. Zur Street Scrambler fährt die Scrambler 1200 schon deutlich anders, finde ich. Muss mal schauen wann ich endlich mal wieder zum Filmen komme, aber vor der nächsten Saison sollte ich das mit dem Langzeittest auf jeden Fall schaffen 😎
Auf den Kandel müßte ich auch mal wieder...
Find ich auch immer wieder schön, weil auch herausfordernd, zu fahren. Im Bestfall natürlich mit Kaffee und Fernsicht oben 😎
Gibt es eine 35KW version von der ? Finde nirgends infos
Also Triumph selbst scheint laut deren Übersicht keine der 1200er gedrosselt auszuliefern, vielleicht mal beim Händler fragen warum das so ist.
Alphatechnik bietet für die Scrambler laut ihrer Homepage ein Kit an:
shop.alphatechnik.de/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&cPath=1521_1545_2064&products_id=81380
Tolle Vorstellung! Prima. 👍
Danke für die Blumen 😎
Die Modi kann man einfach mit dem Mode Knopf umstellen bei mehrmaligem drücken. Den Stick brauchts nicht dafür.
Oh Mann, das muss ich wirklich die Tage probieren, hab ich noch nie gemerkt (wechsle den Modus zug. recht selten). Danke für den Tipp 👍🏻
@@efixmoto
Hat bei mir auch länger gedauert.
@@xm4kl Hab jetzt endlich mal drangedacht das auszuprobieren, ging bei mir aber leider nicht. Hast du das auch auf der Scrambler probiert? Bei mir steht nämlich auch im Display "Haken" drücken o.ä., daher vermute ich, dass es bei mir wirklich nicht geht.
@@efixmoto
Habs nicht ganz richtig geschrieben, sorry. Mit dem Mode Button kannst du wechseln, du musst dann aber auf den Stick drücken um zu bestätigen und dann vom Gas.
Ah, ok, so mache ich es auch. Wobei ich beim ausprobieren auch gedacht habe, dass es bei der Position vom Mode-Knopf wahrscheinlich doch ganz gut ist, das man nochmal bestätigen muss, den drückt man ja schon recht schnell / mit wenig Druck mal aus Versehen. Trotzdem danke für die schnelle Antwort bzw. den Aufklärungsversuch 👍
Wunderschönes Motorrad, da ich jedoch noch jede meiner Enduros und Reiseenduros früher oder später in den Schotter geschmissen habe, kommt die Scrambler für mich nicht in Betracht, wäre echt schade um das schöne Mopped. Wobei ... keine Verwirbelungen am Helm, auch mal nicht schlecht. Tolle Videos, sehr interessant für mich als ebenfalls 1.93-Großen. Danke dafür!
Muss zugeben, dass ich mit der Überlegung auch noch nicht fertig bin, wie weit ich meine auch ins Gelände führen werde... Danke für dein Feedback!
Sie machen die besten Motorradtests bei TH-cam. Das sich die 1200 Scrambler als schweres Motorrad anfühlt habe ich bei den 1000PS Videos z.B. nicht gehöhrt. Sie haben das mehrfach wiederholt. Irgenwie glaube ich Ihnen mehr als den anderen. Sie können das sprachlich auch sehr schön verpacken.
Vielen Dank für die netten Worte! Ich gebe mir zumindest immer Mühe meine ehrlichen Eindrücke zu schildern, auch wenn es bei modernen Motorrädern manchmal auch schwer fällt echte Schwachstellen zu finden.