Enfin un langage clair précis et explicite sur la programmation des calculateurs. Ce monde est vraiment d'accès difficile et tu contribues pleinement à en ouvrir les portes. Question et, peut-être une réponse simple et concise : Comment combiner ces différentes cartographies ? Très vaste sujet, je suppose.... Encore bravo et merci pour ce travail de dingue ainsi que tous ces partages...
C cool que tu explique un peu comment faire une carto car dans ce domaine il y a aucune entraide à croire que c tabou d en parler je suis en train d apprendre par moi même et c compliqué merci pour c renseignements
Franchement trop trop trop intéressante tes vidéos il faut plus de mec comme toi. Et pourtant je regarde juste par curiosité parce que j’aime bien les bagnoles et de plus j’ai eu que des voitures du groupe VAG donc ça tombe bien 😄
J’ai détesté pendant longtemps faire des cours en ligne et je me retrouve à faire des notes et résumer de t’es vidéo pour comprend la reprog mdrr merci beaucoup l’ami sache que t’es vidéo sont très bien fait 🤟🏼💪🏻
C'est vraiment cool d'avoir un francophone qui explique tout ça . J'ai entendu parler de prépa nos sur des diesel (je sais c stupid mais l'équation veux que : stupide=drôle) est ce que tu pourrais faire une vidéo dessus
Merci pour ta vidéo.. je fait toute ma mécanique seul et j’aimerais bien apprendre à reprogrammer mais je constate qu’il y a pas mal de détail quand même.. super boulot en tout cas 👍🏽👍🏽👏🏽👏🏽
Super intéressante ta vidéo... Maintenant plus qu'à logger avec VCDS et retrouver les infos sur la cartographie pour comprendre l'architecture de fonctionnement du calculateur... Effectivement comme tu le cites, les limiteurs sont la pour brider 😉
Salut alors je suis plus HDI que TDI, mais je pense que la modification faite par ton 1ere mapeur aurai pu être volontaire. Il y a 10ans ont procédait comme sa pour crée un "over boost " sur les turbo d'origine lol, on demande 1.6bar et le calculateur met 1à2seconds a réguler a 1.4Bar ensuite. Parcontre sur EDC15 C2 tu as deux single turbo, la première limite la pression demandé , et la deuxième active le mode dégradé.sur EDC15P je sais pas, désolé. J'ai jamais approfondit le TDI , mais grâce a toi je vais mi mètre pour le plaisir . Merci pour le partage.
Merci pour tes vidéos qui me sont d’une grande aide même si mon turbo ne veut pas réguler correctement dès que j’augment les quantités injecter ce que je ne comprends pas car d’origine il régule parfaitement je suis perdu 😢
En plus j’ai injecter le même fichier à mon pote et il tourne Nikel je crois que mon turbo as un défaut pourtant aucun jeu géométrie variable non gripper je comprends pas turbo garrett stock gt1749va tdi 130
Salut je voudrais savoir si tu pourrais me passer le fichier de ta cartographie d'origine pour que je puisse m'entraîner en attendant que je reçoive ma prise obd pour récupérer des cartos s'il te plaît ça serait incroyable.
Il faut que tu fasses ton étude sur un fichier 100% ORI Là tu as certains raisonnements faussés car cette Carto n’est pas cohérente Mais sinon oui tu donnes beaucoup d’informations qui vont épargner pas mal d’heures de lecture de forum à certains ^^
Super explication amesis, juste une question je débute et Je me demande les pressions turbo sont bien le résultat d'un calculs ? C'est Quoi ce calcul stp ? Toi ou un autre
bonjour les calculateur edc15vm+ ne sont pas compatible avec vagedcsuite ? quand je clique sur les raccourci comme lunch controle par exemple sa ne m ouvre pas la maps ?
Salut, bonne vidéo bien expliqué je trouve! Petite question si tu as le temps où une idée du problème, je mod aussi avec edcsuite mon a4 tdi vp 110, j'ai des souci de "vibration" du moteur au moment où il y a le plus de couple (entre 1900 et 2700tr). J'aimerai comprendre le pourquoi du comment!! Merci et bonne continuation! Ps : nez injecteur 0.260, turbo 17/49 (tdi 130), échangeur en façade.
Salut est ce possible d'effacer le système air bag définitivement du calculateur avec se logiciel ?car je n'arrive pas à faire disparaître le voyant, sur un véhicule de plus 300 000km
ปีที่แล้ว
J'ai eu le problème. Regarde le connecteur sous le siège conducteur avec un nettoyant contacts. Ça vient très souvent de la.
Bonjour, comment peut on savoir si une cartographie a été modifié ? C’est une golf 4 tdi 100 à la base mais je veux en etre sûr que l’ancien proprio n’a pas essayé de monter en 130 ou 150 car les injecteurs d’origines (100) ont été remplacé par des 130/150 mais je veux repasser en 100. Je possede vcds, peut on vérifier avec ou faut il autre chose ? Merci d’avance
Non il te faut extraire la carto pour la comparer a une ori pour en avoir le cœur net. Tu peux toujours regarder au vcds ta consigne de pression de turbo ça peut t’orienter deja.
Salut Dans ta Map pédale tu dis 8 minutes que la quantité injectée est mal réglée(87 mg) car dans la duration la table ne va que jusqu'a 60 mg, je viens de regarder une carto d'origine et c'est pareil 70mg en quantitée demandée et la table ne va que jusqu'a 60mg, est ce que je ne comprends pas bien ou il y a une erreur, car je doute qu'il ait fait des erreurs dans les reprog d'origine, non? désolé, je débute merci d'avance
J'avais mis un k04-001 maxspeedingrods sur mon 1.8t. J'ai fais le tour du pâté de maison il a PT... Pourtant j'avais bien mis une seringue d'huile, et fait tourner le moteur pour que la pression d'huile monte sans qu'il démarre.... 😭
Salut, j'ai aussi monté un K04-001de chez maxpeedingrods à la place de mon k03s sur mon TT, après installation j'ai aussi fait un grand tour du "pâté de maison" et bien plus par la suite, le turbo ce porte à merveille, j'ai juste un problème de gestion de la cartographie, j'étais en stage 1 avant le changement, du coup le turbo prend trop de pression (1,5bars)et met des à coup pendant la phase d'accélération (exactement ce que décrit Onizuka dans le post précédant)
Salut je n’arrive pas à ouvrir mes map si ma cartographie et je n’est pas le driver pour ma voiture j’arrive pas à le télécharger comment je peut faire ? Bmw e46 318 ci 143ch Bosch ME9.2 Merci pour vos réponses
Merci pour ta réponse mais j’ai vu la totalité de tes vidéo sur winols mais je n’ai pas les capacités de faire comme sa… il n’y a pas une solution comme par exemple acheter les driver ou j’ai vu dés dossier en format .drt ou .ori
la vidéo est pas mal mais un équilibrage des piste son aurai été pas mal, je suis obligé de mettre mon son à 200% pour entendre quelque chose pendant les 2/3 de la vidéo :/
@@AmesisProject Je parle bien du matériel avec l'obd qu'on connecte au pc, j'ai regardé sur internet "protocole kline" je ne trouve aucun matériel :/ Merci d'avance, t'es vidéos donne envie ! :p
Ce que tu pense à partir de 16:42 pour moi ce n'est pas ça, tu n'aide en rien à faire ça, pire ça va même causer des régulation de la n75 trop agressive, la pression va faire le yoyo et tu va le ressentir. ce qui va causer ça c'est surtout la colonne a 50 pour 2700mbar, la colonne est bien trop faible, il faudrai la mettre mini a entre 60 et 65. pour aider la charge tu joue sur la N75, l'avance, la quantité de gasoil et en dernier recourt les PID (que perso j'ai rarement besoin d'utiliser).
Salut, l'observation que tu fait m'intéresse beaucoup, depuis le changement de mon turbo K03s par un K04-001 (de chez maxpeedingrods) j'ai exactement le problème que tu décrit, à savoir la pression turbo qui fait le yo-yo a partir de 1,5 bars, j'étais à 1.3 bars max avec l'ancien turbo sans se phénomène. Pourrais-tu m'en dire un peu plus. Merci d'avance. Ps: il s'agit d'une audi tt, 1,8t 20v, turbo sans GV
Oui la map turbo/pression atmosphère tu t'en fou tu mes 3 bars sur une bonne parti du tableau pour pas être limite. Après le single c'est plus en cas de spike de la pression turbo. Si ta pression oscille aussi sur un tire en départ sous régime ( ex:1200>4000) je vois pas. La map duty cycle n est pour moi pas sollicité comme expliqué près commandé de géométrie lors des transition. Après les pid je connais pas. Après oui la faut revoir le 50 .. C'est bien pas contre vagsuite . Je connaissais pas ( edc15/hdi) C'est les bases ++ cette video👍.
De la sorcellerie 🤘. La cartographie à produire par un amateur peut être vite bâclé. Les heures de travail ce que cela demande. Il faudrait produire la carte sans les restrictions puis se plonger dans les autres cartes une par une. Fastidieux
![L'infinie richesse de sa grâce - Thiebault Geyer [09/04/2024]](http://i.ytimg.com/vi/wndvD_nrXJU/mqdefault.jpg)
j'en ai appris plus en 20min de vidéos qu'en 2 ans de recherches .. merci amesis !!!
Enfin un langage clair précis et explicite sur la programmation des calculateurs. Ce monde est vraiment d'accès difficile et tu contribues pleinement à en ouvrir les portes. Question et, peut-être une réponse simple et concise : Comment combiner ces différentes cartographies ? Très vaste sujet, je suppose.... Encore bravo et merci pour ce travail de dingue ainsi que tous ces partages...
J'aimerais bien tenté plus tard de reprog mon 2.0Hdi tout seul , mais pour l'instant j'ai besoin de gens comme toi qui me transmettent leur savoir !
Salut dis moi depuis le temps à tu pu tester de reprog toi même ton 2.0 HDI ?
@@skiron_gamers5792 si besoin pour un hdi 2l en bosch mp
C cool que tu explique un peu comment faire une carto car dans ce domaine il y a aucune entraide à croire que c tabou d en parler je suis en train d apprendre par moi même et c compliqué merci pour c renseignements
Franchement trop trop trop intéressante tes vidéos il faut plus de mec comme toi. Et pourtant je regarde juste par curiosité parce que j’aime bien les bagnoles et de plus j’ai eu que des voitures du groupe VAG donc ça tombe bien 😄
J’ai détesté pendant longtemps faire des cours en ligne et je me retrouve à faire des notes et résumer de t’es vidéo pour comprend la reprog mdrr merci beaucoup l’ami sache que t’es vidéo sont très bien fait 🤟🏼💪🏻
Merci beaucoup
Merci pour ce cours en carto très bien expliqué.
Je ne savais pas qu'il y avait autant de détails dans une carto.
Salut merci tu m'as permis de poser un diagnostic sur des pannes déjà vue j'ai appris beaucoup Merci
C'est vraiment cool d'avoir un francophone qui explique tout ça .
J'ai entendu parler de prépa nos sur des diesel (je sais c stupid mais l'équation veux que : stupide=drôle) est ce que tu pourrais faire une vidéo dessus
Merci pour ta vidéo.. je fait toute ma mécanique seul et j’aimerais bien apprendre à reprogrammer mais je constate qu’il y a pas mal de détail quand même.. super boulot en tout cas 👍🏽👍🏽👏🏽👏🏽
Merci pour tes vidéos , c'est très intéressant
1 million de vues sur ta chaîne, bravo à toi
Merci Ficfic ! Est tou t’es là depuis le tout début ! ✌️😎
@@AmesisProject Et oui haha! je savais que t'allais avoir 10 000 abos ;-)
💥👏maintenant même exercice avec winols 🥴
oui bientôt bientôt. il fau me laisser un peut de temps
@@AmesisProject franchement c déjà énorme et sympa le partage 👍
Super intéressante ta vidéo... Maintenant plus qu'à logger avec VCDS et retrouver les infos sur la cartographie pour comprendre l'architecture de fonctionnement du calculateur... Effectivement comme tu le cites, les limiteurs sont la pour brider 😉
J'ai enfin compris mon erreur sur ma carto 🙏🙏
Salut mec. Super la vidéo.
Merci bcp pour les explications
Salut,
Très bonne explication 👍
Salut alors je suis plus HDI que TDI, mais je pense que la modification faite par ton 1ere mapeur aurai pu être volontaire. Il y a 10ans ont procédait comme sa pour crée un "over boost " sur les turbo d'origine lol, on demande 1.6bar et le calculateur met 1à2seconds a réguler a 1.4Bar ensuite.
Parcontre sur EDC15 C2 tu as deux single turbo, la première limite la pression demandé , et la deuxième active le mode dégradé.sur EDC15P je sais pas, désolé.
J'ai jamais approfondit le TDI , mais grâce a toi je vais mi mètre pour le plaisir .
Merci pour le partage.
Vidéo au top.
Merci pour tes vidéos qui me sont d’une grande aide même si mon turbo ne veut pas réguler correctement dès que j’augment les quantités injecter ce que je ne comprends pas car d’origine il régule parfaitement je suis perdu 😢
En plus j’ai injecter le même fichier à mon pote et il tourne Nikel je crois que mon turbo as un défaut pourtant aucun jeu géométrie variable non gripper je comprends pas turbo garrett stock gt1749va tdi 130
Si quelqu’un as une piste peut être le cata boucher help
Salut je voudrais savoir si tu pourrais me passer le fichier de ta cartographie d'origine pour que je puisse m'entraîner en attendant que je reçoive ma prise obd pour récupérer des cartos s'il te plaît ça serait incroyable.
Sur mon discord
Il faut que tu fasses ton étude sur un fichier 100% ORI
Là tu as certains raisonnements faussés car cette Carto n’est pas cohérente
Mais sinon oui tu donnes beaucoup d’informations qui vont épargner pas mal d’heures de lecture de forum à certains ^^
Hello, tu pourras nous faire un petit retour sur le turbo?
Super, un vrai cours.
Tu as des infos équivalente sur l'edc16cp33 Renault ?
Merci
Yop Yop Yop hellow toujours la prit par le taf mais toujours la tkt 🤪🎉🔥😈
Super explication amesis, juste une question je débute et Je me demande les pressions turbo sont bien le résultat d'un calculs ? C'est Quoi ce calcul stp ? Toi ou un autre
bonjour les calculateur edc15vm+ ne sont pas compatible avec vagedcsuite ? quand je clique sur les raccourci comme lunch controle par exemple sa ne m ouvre pas la maps ?
Peut-on changer les valeurs des limiteuses si on en demande pas trop ?
Énorme ton travail, chapeau !!
Puis-je appliquer les mêmes principes sur un moteur diesel 2.0L BMW M47N ?
C'est bcp plus dur sur bmw
Salut
Après avoir un stage 1 soft, j’ai injecté le fichier mais rien ne change, je suis sur une passât tdi 130 awx
Salut, bonne vidéo bien expliqué je trouve! Petite question si tu as le temps où une idée du problème, je mod aussi avec edcsuite mon a4 tdi vp 110, j'ai des souci de "vibration" du moteur au moment où il y a le plus de couple (entre 1900 et 2700tr). J'aimerai comprendre le pourquoi du comment!! Merci et bonne continuation!
Ps : nez injecteur 0.260, turbo 17/49 (tdi 130), échangeur en façade.
super video 👍 tu peux reprog ma voiture..??! golf 4 tdi 130
Frero moi je veut juste savoir j augmente ou la pression de turbo et le débit de gasoil ? C est pour une voiture :poubelle:c’est un 2.0hdi
J'ai une question il faut prendre quelle outils pour retiré la carto d'un tdi 150 ( arl)
Un kessv2
@AmesisProject oui car j'ai réussi à comprendre vagedc (grâce à t video) mais mais je chercher un moyen de retirer la carto
Moi je voudrais sortir 400 450 avec un 2.5 tdi v6 avec le moin de fumé possible c'est possible ?
I like this, i would like to be like you
Salut est ce possible d'effacer le système air bag définitivement du calculateur avec se logiciel ?car je n'arrive pas à faire disparaître le voyant, sur un véhicule de plus 300 000km
J'ai eu le problème. Regarde le connecteur sous le siège conducteur avec un nettoyant contacts. Ça vient très souvent de la.
Bonjour, comment peut on savoir si une cartographie a été modifié ? C’est une golf 4 tdi 100 à la base mais je veux en etre sûr que l’ancien proprio n’a pas essayé de monter en 130 ou 150 car les injecteurs d’origines (100) ont été remplacé par des 130/150 mais je veux repasser en 100. Je possede vcds, peut on vérifier avec ou faut il autre chose ? Merci d’avance
Non il te faut extraire la carto pour la comparer a une ori pour en avoir le cœur net. Tu peux toujours regarder au vcds ta consigne de pression de turbo ça peut t’orienter deja.
Salut
Dans ta Map pédale tu dis 8 minutes que la quantité injectée est mal réglée(87 mg) car dans la duration la table ne va que jusqu'a 60 mg, je viens de regarder une carto d'origine et c'est pareil 70mg en quantitée demandée et la table ne va que jusqu'a 60mg, est ce que je ne comprends pas bien ou il y a une erreur, car je doute qu'il ait fait des erreurs dans les reprog d'origine, non?
désolé, je débute
merci d'avance
J'avais mis un k04-001 maxspeedingrods sur mon 1.8t. J'ai fais le tour du pâté de maison il a PT... Pourtant j'avais bien mis une seringue d'huile, et fait tourner le moteur pour que la pression d'huile monte sans qu'il démarre.... 😭
Tu es peut-être tomber sur un turbo mal équilibre
@@cedricdeharo9614 perso rien qu'a l'aspect du turbo je n'aurai pas du tout confiance :/
Salut, j'ai aussi monté un K04-001de chez maxpeedingrods à la place de mon k03s sur mon TT, après installation j'ai aussi fait un grand tour du "pâté de maison" et bien plus par la suite, le turbo ce porte à merveille, j'ai juste un problème de gestion de la cartographie, j'étais en stage 1 avant le changement, du coup le turbo prend trop de pression (1,5bars)et met des à coup pendant la phase d'accélération (exactement ce que décrit Onizuka dans le post précédant)
bonjour je cherche le programme vag suite merci par avance
Salut je n’arrive pas à ouvrir mes map si ma cartographie et je n’est pas le driver pour ma voiture j’arrive pas à le télécharger comment je peut faire ?
Bmw e46 318 ci 143ch Bosch ME9.2
Merci pour vos réponses
Avec winols. Et vas voir ma playlists sur winols pour apprendre
Merci pour ta réponse mais j’ai vu la totalité de tes vidéo sur winols mais je n’ai pas les capacités de faire comme sa… il n’y a pas une solution comme par exemple acheter les driver ou j’ai vu dés dossier en format .drt ou .ori
Juste pour trouver mes map injection et avance à l’allumage pour le pop and bang 🥺
la vidéo est pas mal mais un équilibrage des piste son aurai été pas mal, je suis obligé de mettre mon son à 200% pour entendre quelque chose pendant les 2/3 de la vidéo :/
Dsl. J’étais pas trop fort en montage vidéo. On m’a appris que récemment à régler à peu près le son.
❤
Plz une tuto comment faire multimap
Salut, Tu utilise quoi pour communiquer avec l'obd et le pc ?
Le protocole kline
@@AmesisProject Je parle bien du matériel avec l'obd qu'on connecte au pc, j'ai regardé sur internet "protocole kline" je ne trouve aucun matériel :/ Merci d'avance, t'es vidéos donne envie ! :p
Ce que tu pense à partir de 16:42 pour moi ce n'est pas ça, tu n'aide en rien à faire ça, pire ça va même causer des régulation de la n75 trop agressive, la pression va faire le yoyo et tu va le ressentir.
ce qui va causer ça c'est surtout la colonne a 50 pour 2700mbar, la colonne est bien trop faible, il faudrai la mettre mini a entre 60 et 65.
pour aider la charge tu joue sur la N75, l'avance, la quantité de gasoil et en dernier recourt les PID (que perso j'ai rarement besoin d'utiliser).
Salut, l'observation que tu fait m'intéresse beaucoup, depuis le changement de mon turbo K03s par un K04-001 (de chez maxpeedingrods) j'ai exactement le problème que tu décrit, à savoir la pression turbo qui fait le yo-yo a partir de 1,5 bars, j'étais à 1.3 bars max avec l'ancien turbo sans se phénomène. Pourrais-tu m'en dire un peu plus.
Merci d'avance.
Ps: il s'agit d'une audi tt, 1,8t 20v, turbo sans GV
Oui la map turbo/pression atmosphère tu t'en fou tu mes 3 bars sur une bonne parti du tableau pour pas être limite. Après le single c'est plus en cas de spike de la pression turbo. Si ta pression oscille aussi sur un tire en départ sous régime ( ex:1200>4000) je vois pas. La map duty cycle n est pour moi pas sollicité comme expliqué près commandé de géométrie lors des transition. Après les pid je connais pas. Après oui la faut revoir le 50 .. C'est bien pas contre vagsuite . Je connaissais pas ( edc15/hdi) C'est les bases ++ cette video👍.
Je cherche à coder un capteur 3 bar sur 1l9 tdi 100 je ne sais pas comment m’y prendre 🙁
Modifie la linea map
Du coup, avec mon 1.3i G13 BA, ça me sert pas, c'est le future, l'hyperespace; la science fiction, Matrix, Dune !!!
bonjour, tu pourrais me reprogrammer mon audi s’il te plait???
Bonjour. Contacte moi sur Insta ou fb
De la sorcellerie 🤘. La cartographie à produire par un amateur peut être vite bâclé. Les heures de travail ce que cela demande.
Il faudrait produire la carte sans les restrictions puis se plonger dans les autres cartes une par une. Fastidieux
La gueule de Jacky beauf' 🤣
👀👀👀🍿🍿🍿