Buenas! Queria hacer una pregunta: antes de nada, queria recalcar que soy muy inexperto en el mundo de las motos y del trial. Hace poco me compré una sherco ty 125 de 4 tiempos, con carburador, y cada vez que alzo la moto o hago un caballito con ella se me acaba ahogando y se para (ya he visto que es cosa del carburador, por cómo funciona) mi pregunta es: ¿hay alguna forma de corregir eso (usando el embrague o con alguna tecnica que desconozco)? ¿Esto es normal en todas las motos de trial con carburacion, independientemente de la cilindrada y la calidad? ¿O solo le pasa a la mia (soy consiente que mi moto no es la mas optima para el trial, por eso quizá hayan descuidado algunos detalles y esto no pasa en las demás motos)? Muchas gracias por su atencion, y un execelente video.
Para mi gusto, cando consigan emular bien a la carburación, preferiré la inyección. Entre tanto, la única forma de evitar las caladas es aprender a ir siempre con algo de embrague, dosificando. Lo cual, en todo caso es una técnica útil para ir aún mejor con carburador. Todo ello hablando de motos de campo y cuando se va lento por dificultad o por diversión (en carretera ningún problema con la inyección). Pero si se pasa todo dándole caña (competición o similar) no hay problema ; el problema con la inyección viene al cortar momentáneamente por la razón que sea. El carburador siempre intenta tirar y tirar hasta que se cala; y si es de trial más ... (mi gasgas 280 es un tractor casi incalable en primera). La inyección es al contrario en mi Sherco 300 y mi KTM 690, se cala a la mínima si no se usa el embrague para ayudar. Siempre he tenido motos de carburador, y ahora hasta que no me ha dado por emplear la técnica de "jugar con el embrague siempre", no he empezado a disfrutar de las motos de inyección. Por eso creo que la inyección no está conseguida aún en las motos de campo; cunando consigan "tractores" difíciles de calar en marchas cortas, lo habrán conseguido; mientras, no. Jugar con el embrague está bien pero no debería ser imprescindible; y no todo el mundo va dando gas siempre. Saludos
La vertigo en mi caso no se me cala nunca , sin embargo algunas GG y TRS que he tenido se han calado más fácilmente. Será cuestión de cogerla el punto a cada una . En la vertigo la inyección va fenomenal. En mi caso por lo menos.
@@ArenitasTrial Quizás en las de trial con el desarrollo tan corto que llevan no se nota; o quizás es que lo han hecho mejor; no he cogido ninguna trial con inyección. Cuando cojo la GG de carburador recuerdo lo bien que iban todas las motos de campo con carburador que he tenido de dos y cuatro tiempos. Ojalá que consigan en el futuro que todas vayan como esa vértigo difícil de calar. De todas formas, no hay mal que por bien no venga, y aprender a conducir siempre jugando con embrague me ha ayudado a mejorar mucho; y a estas alturas, quien me lo iba a decir. Buenos videos. Saludos
Hola, me parece muy bien el reportaje pero puede generar algun tipo de confusion, consideremos que se estan comparando motos completamente diferentes una montesa 4T con una GasGas 2T, sherco con vertigo o con trrs, para hacer una valoracion de prestaciones y funcionamiento tendrias que provar la misma moto con inyeccion y con carburador cosa dificil de hacer, luego los puntos de vista no son imparciales del todo, las motos a inyeccion son el futuro inmediato no solo por el asunto medioambiental sino por el funcionamiento, recordar cuando las 4T de cross se paso a la inyeccion nadie las queria ahora no se concibe una sin inyeccion, actualmente la unica moto en venta a inyeccion es la Vertigo la cual a tenido varias actualizaciones para arreglar el tema arranque mapas etc... Saludos.
Hola Fernando no se están comparando en sí motos , se pregunta a los colaboradores que les parece la inyección con respecto a la carburación. Y cada uno habla de la moto que tiene .Yo no pienso que sean imparciales , simplemente expresan su opinión tras la experiencia que tienen con lo que han probado. Estoy contigo en que la inyección es el futuro y TRS , Sherco y GG sacarán motos de inyección muy pronto. Veremos que tal..Gracias por tus comentarios y aportes! Un saludo.
Tengo una Vertigo 2020 , y desde que la estrene siempre he tenido problemas de arranque en caliente. A veces arranca a la 1ª muy facilmente y,otras veces 7,8 o + patadas. Segun como le de.. La he llevado 2 veces a que la enchufen al ordenata o scaner conprobador de la electronica y le hagan un reset. Y no sale error alguno. Da todo correcto. Si fuese de carburacion ,ya la habria arreglado yo mismo. Si falla ,esta moto es de muy mal arreglo.
- Cuando se pone tozuda . Si pruebo con el mapa de mojado ,tampoco mejora nada. Ya lo pregunte en la tienda . En el area de trial que a veces voy , ya me lo dijo uno. El cambio de mapping. - Llevo ya 3 bujias . Salen bastante negras . Por mi conduccion ,Lo veo casi normal. Senderos dificiles con poco gas . Y alguna vez en alguna area de trial . Donde alli ya le doy + fuerte.Una conduccion clasica. Lo que hago ahora es ,, cada 5 - 6 ,7 depositos . Limpiar la bujia. No esperar a que se ponga toda negra y carbonosa. Pegarle un fuerte aceleron de vez en cuando y 2 -3 seg con 5 o 6 gas a fondo. Aun asi , sigue poniendose pesadita , cuando le da la gana. En niguna moto de trial , he cambiado tantas bujias en tan poco tiempo. Lo miraba cada 4 o 5 años y aun estando negrotas. Arrancaban perfectamente .. Y la mayoria no la cambie jamas. Otra cosa que me queda por probar es ponerle una bujia ,un poco + caliente. Quiza me aguante +..
Otra cosa , en el caso de que a uno se le cae la moto pasando por un rio y se inunda.. Si es de inyeccion . ¿ Que habria que hacer para desinundarla y arrancarla otra vez . En plena montaña.?
@@josedartanan7679 yo optaria por bajar un poquito el FUEL , es decir , ponerla más fina. Eso con el ordenador se hace o bien con el WIFICOM , estoy seguro de que la moto iría mucho mas fina . Supongo que estas poniendo la mezcla de aceite al 0,6%.
@@ArenitasTrial en el momento en que estamos no. Si comprase inyección la compraría porque es una tecnología indiscutible de más precisión en cuanto a lograr una combustión más afinada en cualquier situación, pero sería ahora mismo una de cuatro tiempos El tema es que te tendrías que adaptar a dos condiciones, la de ser de 4t e inyección. De hecho me acabo de comprar una Trrs one rr
Anda que el primero compara una inyección 4 tiempos ( su honda ) con un motor dos tiempos carburación, es decir, el mismo parecido que tiene un huevo a una castaña.
Oskitar makinote , este señor esta dando su impresión sobre su moto de inyección de 4t explicando que le gusta para hacer sus excursiones etc etc. Y luego comenta que su Gas Gas es más explosiva y le cansa más. Efectivamente nos viene a decir que no tiene nada que ver una con la otra. Igual es que no has cogido la explicación. Oskitar makinote.
Buenas! Queria hacer una pregunta: antes de nada, queria recalcar que soy muy inexperto en el mundo de las motos y del trial. Hace poco me compré una sherco ty 125 de 4 tiempos, con carburador, y cada vez que alzo la moto o hago un caballito con ella se me acaba ahogando y se para (ya he visto que es cosa del carburador, por cómo funciona) mi pregunta es: ¿hay alguna forma de corregir eso (usando el embrague o con alguna tecnica que desconozco)?
¿Esto es normal en todas las motos de trial con carburacion, independientemente de la cilindrada y la calidad? ¿O solo le pasa a la mia (soy consiente que mi moto no es la mas optima para el trial, por eso quizá hayan descuidado algunos detalles y esto no pasa en las demás motos)?
Muchas gracias por su atencion, y un execelente video.
Muy buen video, ahora me entran dudas entre una Vertigo o una TRS. Saludos.
GRACIAS ! Yo te animaría a que al menos probarás las dos antes de comprar. También depende de tu tipo de trial y de tu zona.
Para mi gusto, cando consigan emular bien a la carburación, preferiré la inyección. Entre tanto, la única forma de evitar las caladas es aprender a ir siempre con algo de embrague, dosificando. Lo cual, en todo caso es una técnica útil para ir aún mejor con carburador. Todo ello hablando de motos de campo y cuando se va lento por dificultad o por diversión (en carretera ningún problema con la inyección). Pero si se pasa todo dándole caña (competición o similar) no hay problema ; el problema con la inyección viene al cortar momentáneamente por la razón que sea. El carburador siempre intenta tirar y tirar hasta que se cala; y si es de trial más ... (mi gasgas 280 es un tractor casi incalable en primera). La inyección es al contrario en mi Sherco 300 y mi KTM 690, se cala a la mínima si no se usa el embrague para ayudar. Siempre he tenido motos de carburador, y ahora hasta que no me ha dado por emplear la técnica de "jugar con el embrague siempre", no he empezado a disfrutar de las motos de inyección. Por eso creo que la inyección no está conseguida aún en las motos de campo; cunando consigan "tractores" difíciles de calar en marchas cortas, lo habrán conseguido; mientras, no. Jugar con el embrague está bien pero no debería ser imprescindible; y no todo el mundo va dando gas siempre. Saludos
La vertigo en mi caso no se me cala nunca , sin embargo algunas GG y TRS que he tenido se han calado más fácilmente. Será cuestión de cogerla el punto a cada una . En la vertigo la inyección va fenomenal. En mi caso por lo menos.
@@ArenitasTrial Quizás en las de trial con el desarrollo tan corto que llevan no se nota; o quizás es que lo han hecho mejor; no he cogido ninguna trial con inyección.
Cuando cojo la GG de carburador recuerdo lo bien que iban todas las motos de campo con carburador que he tenido de dos y cuatro tiempos. Ojalá que consigan en el futuro que todas vayan como esa vértigo difícil de calar.
De todas formas, no hay mal que por bien no venga, y aprender a conducir siempre jugando con embrague me ha ayudado a mejorar mucho; y a estas alturas, quien me lo iba a decir.
Buenos videos. Saludos
Hola, me parece muy bien el reportaje pero puede generar algun tipo de confusion, consideremos que se estan comparando motos completamente diferentes una montesa 4T con una GasGas 2T, sherco con vertigo o con trrs, para hacer una valoracion de prestaciones y funcionamiento tendrias que provar la misma moto con inyeccion y con carburador cosa dificil de hacer, luego los puntos de vista no son imparciales del todo, las motos a inyeccion son el futuro inmediato no solo por el asunto medioambiental sino por el funcionamiento, recordar cuando las 4T de cross se paso a la inyeccion nadie las queria ahora no se concibe una sin inyeccion, actualmente la unica moto en venta a inyeccion es la Vertigo la cual a tenido varias actualizaciones para arreglar el tema arranque mapas etc... Saludos.
Hola Fernando no se están comparando en sí motos , se pregunta a los colaboradores que les parece la inyección con respecto a la carburación. Y cada uno habla de la moto que tiene .Yo no pienso que sean imparciales , simplemente expresan su opinión tras la experiencia que tienen con lo que han probado. Estoy contigo en que la inyección es el futuro y TRS , Sherco y GG sacarán motos de inyección muy pronto. Veremos que tal..Gracias por tus comentarios y aportes! Un saludo.
Tengo una Vertigo 2020 , y desde que la estrene siempre he tenido problemas de arranque en caliente. A veces arranca a la 1ª muy facilmente y,otras veces 7,8 o + patadas. Segun como le de.. La he llevado 2 veces a que la enchufen al ordenata o scaner conprobador de la electronica y le hagan un reset. Y no sale error alguno. Da todo correcto.
Si fuese de carburacion ,ya la habria arreglado yo mismo. Si falla ,esta moto es de muy mal arreglo.
Estoy totalmente de acuerdo contigo Jose. Quizás deben ponerte un mapping nuevo para que arranque mejor. No debería pasarte eso.
Saca la bujía y dinos de qué color está..
- Cuando se pone tozuda . Si pruebo con el mapa de mojado ,tampoco mejora nada. Ya lo pregunte en la tienda . En el area de trial que a veces voy , ya me lo dijo uno. El cambio de mapping.
- Llevo ya 3 bujias . Salen bastante negras . Por mi conduccion ,Lo veo casi normal. Senderos dificiles con poco gas . Y alguna vez en alguna area de trial . Donde alli ya le doy + fuerte.Una conduccion clasica. Lo que hago ahora es ,, cada 5 - 6 ,7 depositos . Limpiar la bujia. No esperar a que se ponga toda negra y carbonosa. Pegarle un fuerte aceleron de vez en cuando y 2 -3 seg con 5 o 6 gas a fondo. Aun asi , sigue poniendose pesadita , cuando le da la gana.
En niguna moto de trial , he cambiado tantas bujias en tan poco tiempo. Lo miraba cada 4 o 5 años y aun estando negrotas. Arrancaban perfectamente .. Y la mayoria no la cambie jamas.
Otra cosa que me queda por probar es ponerle una bujia ,un poco + caliente. Quiza me aguante +..
Otra cosa , en el caso de que a uno se le cae la moto pasando por un rio y se inunda.. Si es de inyeccion . ¿ Que habria que hacer para desinundarla y arrancarla otra vez . En plena montaña.?
@@josedartanan7679 yo optaria por bajar un poquito el FUEL , es decir , ponerla más fina. Eso con el ordenador se hace o bien con el WIFICOM , estoy seguro de que la moto iría mucho mas fina . Supongo que estas poniendo la mezcla de aceite al 0,6%.
La moto de inyección de momento va bien en 4 tiempos en 2 tiempos necesita un poco de tiempo para seguir evolucionando
Estoy de acuerdo . En el momento en el que estamos tú comprarías una 2t de inyección o carburación ?
@@ArenitasTrial en el momento en que estamos no.
Si comprase inyección la compraría porque es una tecnología indiscutible de más precisión en cuanto a lograr una combustión más afinada en cualquier situación, pero sería ahora mismo una de cuatro tiempos
El tema es que te tendrías que adaptar a dos condiciones, la de ser de 4t e inyección.
De hecho me acabo de comprar una Trrs one rr
Anda que el primero compara una inyección 4 tiempos ( su honda ) con un motor dos tiempos carburación, es decir, el mismo parecido que tiene un huevo a una castaña.
Oskitar makinote , este señor esta dando su impresión sobre su moto de inyección de 4t explicando que le gusta para hacer sus excursiones etc etc. Y luego comenta que su Gas Gas es más explosiva y le cansa más. Efectivamente nos viene a decir que no tiene nada que ver una con la otra. Igual es que no has cogido la explicación. Oskitar makinote.
Bueno oskitar por lo menos se hace el video y se intenta aprender si lo ves mal haz un vídeo para que aprendamos todos de tu opinión