Абсолютно съм съгласен с всичко, което каза! Знаеш, че за пръв мотор си взех CB650R и сам стигнах до заключението, че това е излишна мощност за моето каране и мислене. Но трябваше сам да се убедя. Все си мисля, че CB500 би бил по-добър избор за мен. Това не означава, че не си харесвам мотора, но лакомията за кубици и коне при хора, които никога не са карали мотори е напълно излишна и опасна! Поздравления за видеото и чакаме още! ;)
Аз съм на 19 и от няколко месеца карам Yamaha Virago 535 от 97-ма година и мога да кажа, че е идеален избор за начинаещите търсещи крузъри/чопъри. Напълно съм съгласен с всичко казано във видеото. Евала Стомана!
Всяка теорема си има лема :) Аз пак ще влезна в темата...Всичко е много според човека. Имам приятели, които някак си са родени да карат, ама той се качва за първи път и има техниката на водач минавал "Калифорнията" - има си талантливи хора. Най-важното според мен е преди да се купи нов или пръв мотор е да се качите на него ида го покарате да видите "вашия" ли е защото това е оръжие насочено срещу самите вас. Много ми харесваше GSX-R1000R K7, качих се, олеле - тотален изрод - не е за нормални хора /да ме извиняват тези де го имат/. Трябва да се качиш да го почувстваш, комфортно, е така в зоната на корема, като го управляваш да те слуша и е това е твоя мотор - а какъв да е си е индивидуално спрямо усещането след като си пробвал различни категории, марки и модели Не може да се купува само визия или улична легенда защото мацките се кефят - те се кефят ама на живи хора!
Напълно съгласен с всичко - от 2014-та година имам книжка и взех тогава 125 кубика китайски чопър. Една година го карах, продадох го и не съм се качвал на мотор от тогава. Преди 2 години, 2022-ра реших, че пак ми се кара мотор. Взех Suzuki GSXR K4 750 кубика. Ами беше грешка. И то просто защото е хем тежък, хем неудобен, хем не е маневрен. Губи ми се кефът от карането в повечето време. Слезеш до кафето, върнеше се и си викаш: "Що не взех колата". Ако вземеш по-малък, но маневрен, ще ти е по-готино, отколкото голям пистов. Сега, това е моето мнение, естествено, но просто съвпада с това на Стоманата.
Браво Стомана! Пак добро видео. Аз съм много много нов моторист,но все пак си взех Shadow vt750c 2004..прекалено много ми харесва . Докато си карах обучението през цялото време гледах всичкото ти съдържание и много ми харесва . Живот и здраве надявам се да се повозим някой път...Жалко,че не съм от София.
Стомана, страхотен клип, давам ти идея за следващия клип, с тема която пак засяга този клип, след закупуване на първия мотор какви джаджи да си купим, стойка за телефон, блутут система, раница, тапички за уши и така нататък, общо взето какви аксесоари е добре да купим след като купим първият мотор. Благодаря!
Много точно казано всичко в клипа. На 36 години изкарах книжка и за първи мотор взех Yamaha mt 03 660. Въпреки, че е 600 кубика като коне е само 48 коня. Максималната скорост по нанадолно е 140 с ограничител на газта. Много добър мотор. Малък разход, средно висок и маневрен.
Здравей, благодаря за ценното съдържание, което споделяш в канала си! Бих желал да получа съвет за първи мотор от възможно най-много хора с опит, за това реших да пиша и тук. Аз съм на 38г, 176см, но съм доста слаб - има-няма 65кг. Имам Б категория от вече почти 20г и гоня 500 000км зад волана. Живея в провинцията и тук масово мотористите робуват за избиване на комплекси, а функционалното(целево) каране е рядкост. Моята цел за закупуване на мотор е свободата да откривам нови закътани места из планинските райони (близко до Родопите съм). В този ред на мисли, ще карам предимно междуселски разбити пътища с изненадващи дупки, ще ме гонят овчарски кучета по черните междуселски пътеки и нерядко ще хващам дърварските пътища, за да открия някой нов хоризонт и готина гледка. Спрял съм се на Honda СRF300 Rally основно заради показаното като проходимост в канала на Noraly (Itchy Boots), но все още не съм имал възможността да го видя на живо и да седна на него, за да усетя как се чувствам.. основното ми притеснение е дали няма да е прекалено висок. За чист крос не мисля, тъй като все пак трябва да се движа и по шосетата. Наскоро ми попадна в полезрението и един дърт Hondamatic 400, който хем е нисък, хем е проектиран да бъде първи мотор на прохождащите като мен(за това е с автоматична трансмисия), но там притесненията са ми почти двойно по-високия разход спрямо CRF300 и евентуално липсата на резервни части(от 78г. е). Какво би ме посъветвал? Да седна на Hondamatic-a докато стигна пределите на възможностите му или направо да се ориентирам към нов мотор с всичките му екстри и модерни системи? За градска мобилност карам 2kw тротинетка с двойно окачване, която развива до към 60км.ч и си е направо опасна, но за мен е най-бързия и удобен начин да стигна от т.А до т.Б ..дори вчера едва не изпуснах кормилото като посегнах към спирачката преди да влезна в една дупка.. е дупката така ме засука, че ако бях паднал с 40км.ч и без каска можеше да ми е за последно. Мотор ще карам основно сред природата… замислям се и за електричка, но късия им пробег за сега ме спира. Благодаря предварително!
Категорията която описваш се нарича "Dual Sport". Тези мотори са между двата свята - асфалт и черно. По ниски са от ендурото и кроса, но са способни по черно. Имат фарове, мигачи и подлежат на регистрация което ти позволява да караш на асфалт. От там идва и името на категорията. До колкото разбирам гледаш около 300-400 кубика. Това е златната среда особено за начало. Освен Honda СRF300 Rally може да погледнеш Yamaha WR250, Kawasaki klx300, Suzuki Dr-z400, KTM 350 EXC-F Имай в предвид, че някои от тези мотори имат по-често обслужване на определен брой мото часове, не на пробег и това трябва да го провериш за конкретния модел преди да решиш да го вземеш. За много хора това не е пробем защото литър масло не е толкова скъпо и се сменя бързо в домашни условия.
Евала Стомана❤ Аз за първи мотор си купих чисто нов 125сс Скутер в 16 цола гуми и го карах 33хил.км. после си взех Хинда транс алп 650сс, но след това имах много дръги мотори и скутери и от опит се убедих че за градър най-доброто е Скутер за извън градът тазбира се мотор но понеже аз винаги визя жената та за това моят избор е тусист или спорт-турист !!!🎉🎉🎉 Успех в изборът на всички новобранки❤❤❤
Супер си братле. Както винаги, много добро видео и много добри съвети. Един познат имаше Балкан 250 куб. возел съм се няколко пъти на него,, возеше добре.
От юли месец съм горд собственик на Honda CB1000r 2009 година, това е първият мотор, който притежавам и карам. В началото мислех за нещо по- малко като кубатура, но когато купуваш втора ръка, излезе ли нещо примамливо, не чакаш ами купуваш. Вече няколко месеца го карам, предимно извън градът, за градски условия не ми е удобен, най- вече заради мощността, защото без да се усетиш на първа си вече с 90. Но за извън градско е прекрасен, не усещаш изминатите километри, не се притеснявам ако се наложи да изпреваря. Но най- важното,за което се сещам преди да го подкарам е, че колкото по си мислиш че можеш да караш, толкова по голям е шансът да се пребиеш. Затова кубатурата и екипировката не са най- важното за един моторист, а задкормилното устройство.
Много ми хареса.Аз нямам мотор, но имам няколко знака от съдбата,че следващия път може да ми е несъвместим с живота. Впечатления та са ми с мощни ел.колелета.Вече карам нормално колело.
Някои от тези ел колела са по-опасни и от мотор. Ускоряват страшно бързо и ако човек се подлъже, че е на колело и не облече екипировка си е риск. То не, че екипировката пази от удър в твърд предмет, но може да минимизира щетите и определено спасява от пързаляне.
Здравей Стомана, абониран съм за канала ти от почти 2 години и мога да кажа че ти беше и все още си един от хората който ми послужи за мотивация да взема "А" категория и да започна да карам. Искрено ти благодаря за всичко до тук! Във връзка със казаното във този епизод, не съм съгласен със всичко. Като нов моторист на по-малко от 4000км и със едва един сезон зад гърба си, мога да кажа следното: Според мен най-важното нещо е човечето да знае какъв мотор иска да кара като стил: Спортен, Крузер, Ендуро и т.н. Също така, за какво иска да го кара: Град, Туризъм, Офроуд и т.н. Истината е, че няма значение колко мощен е мотора, стига човека върху него да има здрав разум и да уважава машината. Има хора които със 50 кубикови скутери прекратяват живота си заради глупости. Моя първи мотор е 1300 кубикова Хонда, и мога да кажа, че мотора ми е супер удобен. Още от началото бях на ясно какво мога и какво НЕ мога да правя със този мотор и не съм имал проблем. Да, има известна доза адреналин и притеснение във някой моменти, но когато се подхожда плавно и внимателно не е толкова страшно. Избягвам да го карам в града повече от гледна точка на безопасност, но когато се налага и за града става. Маневреност: Да, не е най-маневрения на света, но до сега не съм имал проблеми със завоите като цяло. Поза: За позата мога да каже, че има връзка само и единствено с удобство. Екипировка: ДА, ДА и пак ДА! - AGAT! Отново ти благодаря за това, че те има и дано някой ден да може да покараме заедно. Имам адски много още какво да науча. Бъди жив и здрав и безаварийно!
Така е. Разсъдъка и добрата преценка е преди всичко. И аз почнах с голям мотор, но доста спокоен. Ако се подходи внимателно всичко ще е ОК. Но много от тези които задават въпроси за 600 или 1000 спортен за пътви са младежи които нямат голяма представа и си мислят че подобен мотор е готин. Да готин е, но не е удобен и крайно непрактичен за първи стъпки.
Започнах с 250 кубикова спортна Хонда цбр и съм много доволен от избора ми , въпреки че курса го изкарах на 30 години и можех да скоча на нещо по -голямо . Сега съм с Honda nc 700 и съм много по - спокоен и уверен на пътя . Така че подкрепям идеята да се почне с по -малка кубатура и да се надгражда .
Аз почнах на 500 кубика, беше си добре, после направих немислимото и слязох на 250, само в началото беше малко тегаво, но след няколко дни му свикнах и почна да ме кефи че мога да навъртам масура докрай без става опасно. Сега след няколко години прекъсване ще си взема 300 кубика градски мотор. Икономично, леко, маневрено, опъва 2 пъти повече от дъртата ми кола, която в градско е достатъчно пъргава. Отказах се да взимам дърти бегачки убити от каране и ще си взема чисто нова моторетка да си ходя всеки ден на работа и чат пат по някои планински завойчета. Такива лягания по завоите не са ми комфортни. Добър съм в четенето на пътната обстановка, но не и в карането на предела на възможностите на една машина. Да, можех да почна да карам на литровка и пак щях да съм добре, ама това съм аз, пенсионер от младини. А нека бъдем реалисти повечето младежи а и доста по-дърти са пълни олигофрени. Като се качи на нещо дето вдига 300 той със сигурност ше вдигне толкова на втория ден и ще се размаже. В България никой не кара да се придвижваз както в Италия, Гърция и т.н. Тука всеки който взима книжка за мотор я взима с идеята да се прави на състезател. Пазара на малолитражки не съществува, сума време търся нещо между 250 и 400 кубика и обяви почти няма
Здравеи и благодаря за интересния разказ. Аз ходя на работа с мотора, както и още няколко колеги. И тук има хора които се придвижват на 2 колела, но си прав, че болшинството са състезатели.
Абсолютно съгласен съм с всичко, само на мястото на съвета за 125 кубиковите аз бих сложил по-скоро 250-300 куб. (125куб. си е доста асматично дори и за съвсем начинаещ). Аз лично преди 17 години започнах с 650-кубиково ендуро, което ме отказа за известно време от моторите - твърде високо и неудобно ми дойде. После се "върнах" на 374куб. нейкед, който ми показа радоста от карането и после вече - само напред и нагоре :)
Не знам дали стана ясно, но 125цата я предлагам само за по-млади 16-18 годишни начинаещи водачи единствено с цел обучение. За над 20 и дори над 19 по-дообре да се почне направо с 250-350цц А2 точно защото 125 е твъъърде слаб за много пътни ситъации. По възрасни и улегнали хора може и с повече кубици това е.
Чак на 36г. влязох в джаза. Първо Suzuki Intruder 125cc. Много удобно, едва 140кг тежи и 14к.с. идеално за в града малко чопърче. След 5 месеца и около 3000км си взех Honda CBF600S. Това вече е първия мотор. Мотора е стил спорт турър с права стойка. ~60к.с. Приемливи са за човек като мен 125кг. Чопъра го пазя повече и на него не тренирах полигон колкото на хондата. Не ми пука толкова за нея и си я търкам. Макари теоритично Сузукито да ми е първи мотор, аз бих казал хондата.
За голям и едър човек 125цата определено не е мотор и може да се пропусне. Но пък не пречи и опита с него бързо влиза в употреба. Благодаря за споделения опит.
Преди три месеца, на петдесет и девет години си взех първия мотор " Хонда Шадоу" 750. Много го харесвам, но трябваше да е над хиляда. Карал съм като дете от дванадесет до осемдесет години по горите" Аво".
Шадоу над 750 - само до 86та и малко след 2007ма заради един декрет на Рейгън за който разказах тук: th-cam.com/video/ILH5JvWNFPk/w-d-xo.html Иначе да - тези мотори са по-спокойни.
Леле, Симсонката си я бива, хареса ми как си я включил. За мен най-важното е да не се надценяваш и да не робуваш на точно определени модели, когато си избираш първи мотор, защото така влизаш в тунелно зрение и правиш твърде много компромиси. По-скоро да си ориентиран към някаква визия, всеки я има, мен ме влечеше класик байк, друг ще го влече спортен, трети турист, но за мен е важно да си оставяш варианти, не да се заковаваш на даден модел и да не осъзнаваш, чи всэщност не е най-доброто за теб, докато не съжалиш за дадените пари и отделеното време, не дай Боже за евентуални преживени инциденти, защото си си избрал мотор, който всъщност не е за теб. Забравил съм вече споменавал ли го беше, колко килограма тежеше Гас-ката?
Така е, човек не трябва да се надценява и да остане отворен за това което е по-добро спрямо това което му се иска. Гас-ката изглежда като леко ендуро но не е толкова леко. Дават го в книжката 148.5кг без горивото, а като се напълни е малко над 160кг. Все пак се усеща по-ниското тегло спрямо другите ми мотори и това определено е голямо предимство.
Както е кАзАл Мечо Пух , колкото повече , толкова повече ! 14 годишен започнах с балканче , минах през симсона на татко , ЧЗ , ЕТЗ 251 , Хонда ХБР 500 и т.н .... сега вече 55 годишен имам GSX S 1000 GT и един Voge 350 SR 4 MAX в гаража и имам лукса да избирам какво ми се кара . Няма нищо по-хубаво от това да се повозиш с кеф при хубаво време и приятна компания !
Избора на първи мотор е много индивидуален. Аз карам 3-та година и когато започнах, вече бях на 36 години. При моя избор имаше два параметъра мерак (от дете имам мерак за пистов мотор) и акъл (все пак бях на 36) и бюджет разбира се но не го броим и с мотор за 500лв може да си строшиш главата. Та така на 36 с каска и яке (беше зима) започна едно търсене и сондиране на мнения, чете, гледане няколко месеца. Хем да е пистов от мерак хем да не е мощен заради акъл. Намерих CBR 600 F4 (не че е много пистов но така изглежда иначе е Хорнет ама с кори :D ) пасна ми идеално и така трета година консумативи и бензин, навъртях му 15К км. позаглеждам 1000-рките но за сега 600-ката ми е достатъчна.
Благодаря за разказа. Въпреки, че не го смятам за много подходящ си подходил разумно с респекта инекипировката. Все пак си имал възрастта да контролираш себе си и сетне машината. Респект!
Аз съм напълно съгласен. Моя първи мотор беше (и още съм с него) Yamaha fz6. Исках да започна на крузър Honda shadow 600, но тогава цените им ме отказаха 😅. Реших, че ще започна на нейкед 300-400 кубика, но с ръст 1.91 см не се събирах на тях. И така и аз като теб си казах голям човек съм, ще се справя и се качих на Ямахата. Аз започнах да карам на 26 и нямах нужда да раздавам пълна газ, но мисля, че за 18-19 годишните 600-ката не е добър вариант за първи мотор. В крайна сметка наистина е строго индивидуално и много зависи какъв човек си и какви са обстоятелствата.
Бихте ли могли да ми препоръчате конкретни ниски модели мотори, които са подходящи за начинаещ, и които ще използвам предимно за каране по черен път? Благодаря предварително за съвета.
Става въпрос за 125ца, нали? Избора е много голям и честно казано не съм сигурен кой колко е висок така че трябва да си ги видиш лично. Мой колега за сина си е харесал Aprilia Rx 125. Едно приятелче 2 години кара Gilera, но не помня какъв модел. Той малко странен с частите. Доста разпространени са Beta Rr 125, както и Derbi. От Японските Suzuki Dr са малко стари, но съм чувал че са страшно надеждни. Аз бих си харесал Honda XR 125. Също за по лек терен, както и за градско става и Honda Cb 125. Избор има, но нито един от тези мотори не съм карал и не мога да се наема с конкретна препоръка.
@@SteelRiderBG Не съм запознат добре с моторите, но имам впечатление, че повечето 125-кубикови модели са двутактови, което не ми допада, тъй като изискват добавяне на масло в горивото, а и звукът на двигателя, наподобяващ този на резачка, не ми е приятен. По-скоро предпочитам четиритактови модели с 250 кубика, но съм наясно, че те може да са прекалено мощни за начинаещ като мен, който никога не е карал мотор.
Не не, има и много четиритактови 125ци. Дори е обратното - четиритактовия е по-слаб като мощност и по-тежък от двутактовия защото има по-сложна конструкция и само 1 от 4 цикъла на буталото е работен, а при двутактовия 1 от 2. Тези които са с фар и мигачи и подлежат на регистрация са масово четиритакнови защото трябва да отговарят на някакви еко норми. Двутактнов обикновенно - само за гората и нямаш право да го караш по пътищата.
@SteelRiderBG какво ти е мнението за качването 18 годишна възраст на 600 пистов за върви шосеен мотоциклет като цяло на по мощен мотор, при положение че вече четири години съм карал Крос после и Ендуро?
Това е друго. Ти имаш опит и то на черно и смятам, че в твоя случай е доста по-допустимо да се качиш на по-мощна машина. Малко погрешно се асоциира опита с възраста, но в повечето случаи са свързани. Все пак трябва да внимаваш с колите и трафика, защото това е един друг свят в който всеки иска да те сгази. Успех.
Привет аз на 30 години си взех A категория и мотор. Моя избор падна на ктм 790 дуке. За първата година направих 7 к км. Бих вметнал още няколко неща. Силно препоръчвам да се гледа мотор с абс и тк ако позволява бюджета! Акцента върху теглото на моториста спрямо теглото на мотора и дали можете да вдигните мотора си. И ако имате багаж можете ли да направите обратен завой на път с наклон.
Предполагам спрямо това, което спомена във видеото, така наречените scrambler-и също са подходящи (със съобразена мощност спрямо човека) Тъй като са по неутрални като стойка/удобство/маневреност?
Да, той е А категория и на 18 няма възраст. Мисля, че Hornet 600 е по-скоро за по-голям човек. Става за първи с някои условности но за някой 24 годишен.
Здрасти Стомана карам от много малко време мотор, от началото на март месец, взех си kawasaki vn 1500 95 г и найстина не беше най-добрия избор не заради кубатурата а заради тежестта! Иначе след време се свиква, може би ако го бях покарал преди да го взема щях да взема съсвесм друга машина задължително по-лека и ендуро но уви ще си правя кефа на стария боен коен! Иначе много важни са уменията на шофьора, опита, физическите възможности и най-вече правилната преценка ако последното липсва и колело може да се метне в някое дере!
Напълно съгласен съм с изключение на това за 50 кубикувите мотори. Аз започнах с Reiju 50cс. 50 кубиково супермото което има най-малкия радиус на завиване който някога съм виждал (една лента) плюс това поддържаше скорост от 60км/ч без проблеми. Е закона не позволява да се движа с такава но пък го може!
Те и големите мотори могат да вдигнат 100 на първа при ограничение за извънградско 80км/ч. За малките 50 кубикови мотори както и до някъде 125ците имам в предвид не че не са подходящи за обучение - напротив чудесни са. Просто в реана обстановка са в състоянието на жертви без възможност бързо да се изтеглят при нужда, което ги поставя в риск.
Моя първи мотор беше GSXR 750 и наистина доста време ми отне да се отпусна и да се понауча да карам. По слабите покорни мотори ти позволяват по бързо да се отпуснеш и да се чувстваш по комфортно следователно и по бързо да се научиш
Здравей, следя от доста време каналът ти, но не знам дали съм изгледал всичките видеа и затова ще попитам, какво мислиш за ел. мотор като 1ви, даже заглеждам в момента колела с ел. двигатели, които вдигат до към 100км/ч и минават около 150км. Може би, такъв вариант също би бил удачен за 1ви избор, за да свикнеш с управлението и заобикалящият трафик, а няма да мислиш за обслужване, масла, горива, филтри, вериги и т.н.
Да, според мен са удачен вариант. По-скъпи са, но и по-леки от бензинов и имат много предимства. Съвета за екипировката тук е още по-важен защото много хора мислят че се качват на колело а летят с 70-80км/ч че и повече.
Много зависи от човека - за първи мотор .Ако е 100 кг - 190 см 150 кубика ще е смях 😆.За мен всичко до 50 коня е екстра избор, eдин разумен младеж свиква много бързо с машината .Един нов мотор след 2022 бил той и 600 кубика със всички системи за безопасност си е добър избор, няма нищо общо със 600-тките от 2007 година - примерно R6 😬 ...Да допълня, че съм съгласен и с твоето мнение - всичко е въпрос на гледна точка !
Здравей Стомана, аз мисля че кубатурата не е чак толкова от значение. Както посъветвах по-горе бъдещия колега, ако караш разумно, можеш да се качиш на 1000ката за пръв мотор. Просто трябва да се отнасяш към карането много отговорно,иначе ако тръгнеш веднага да подражаваш на тези които могат да карат и са с доста опит,и с 250 кубика пак ще падаш зле. Успех на всички и безаварийни километри, карайте разумно,защото винаги някой някъде ви чака , а ако някой много бърза нека да се качи на писта,там е най-безопасно.
Всякакво не-китайско ендуро, което ти е удобно. Това са евтини стартови моторетки и не се различават особено. За 125 ендурото е най-добрият избор - ще те научи много. Аз съжалявам, че съм тежичък за такива машина, иначе бих карал с удоволствие.
Гледай да има електрически и кик стартер. И задължително с мигачи, фар и регистрация. Иначе си обречен да го возиш на колесар и да караш само в гората.
Съгласен съм и ще кажа моя път с моторите като мощност и вид. Tgb 50 кубика yamaha x max 125 Ymaha majesty 400 Honda Nc 750 x скутер е добро начало нц също защото е автомат но като кубатура не мощен е за първи
Направо по учебник по стълбицата. Браво. Аз нямах тази възможност, че късно се включих и определено ми липсваше опита с нещо по-малко. Сега няма значение, но препоръчвам ако се пропускат стъпала да са 1, макс 2, не направо на най-горното.
Като цяло съм съгласен със Стоманата. Ако говорим за момче или момиче което е младо и не знае какви " хора " има по пътищата, по добре да не се качва на мотор. Но ако говорим за под 20 години и без никакъв опит с контролите, определено нещо малко. Кавазаки Нинджа 400cc е златната среда ако може така да се каже. Но смятам да спра до тук.
И накрая където казваш за екипировката да не забравяме - на пътя е добре да се кара и с книжка с нужната категория. Прав си иначе за избора на първи мотор и аз се присъединявам с 2 ръце за категорията кросов/ендуро- хем караш горски пътища, обиграваш се и за нас по-малките свикваш със самото усещане. Едно приятелско намигане- вдигането на задна гума не винаги е дефект
Аз мисля за първи да взема Honda CB500X. Какво ще кажеш? Част от обучението ми мина на CB500F. Двигателя го усещам добре, единствено не съм пробвал да седна на адвенчъра, да преценя височината... Поздрави :) PS: На 38 съм, с навъртени 500 000+ км на Б категория :)
С всичко съм съгласен, с изключение на едно - 300 кубика са плашещо слаби мотори, колите те натискат твърде много. 500 е супер избор и след време осъзнаваш, че ти е слаб за изпреварване, но още има много да учиш как да караш. А с него учебния процес е приятен. Бих казал, че преди да се смени с по-силен заради изпреварванията, може да те научи много. Моят избор е СВ500Х и не съжалявам за секунда!
Благодаря за мнението с което съм съгласен. Виж, аз нарочно казвам около 300цц като ме питат за 600-700 за да ги приземя малко и да кандисат на нещо 450-500. За голям човек това е ОК и CB500X е страхотен мотор. Но все пак за някой 17-18 годишен по-добре е нещо по-малко.
Чудя се дали съм направил правилният избор, избрах чопър Ямаха Вираго 750 1998 за първи мотор, не търся скорост, адреналин и т.н. а само удоволствие от пътуването и кефа да съм на 2 колела.
@@SteelRiderBG Големичък съм да, доста се замислих дали да не си взимам турър, но не са ми удобни, и не са мой тип мотори, харесвам чопъри, тяхната култура, звук, спокойното каране на някакъв празен път със страхотна гледка на залез слънце. Останаха броени дни да си получа книжката и мотора, чакам с нетърпение. П.С. приятелите ми викат "да не си пенсионер да караш чопър на 24 години?" но те никога няма да ме разберат...
Аз те разбирам добре. Тези мотори имат своя особен чар. Щадящи са откъм мощност и единствено теглото може да те затрудни в началото. Туристическите са една идея по-леки но и те са големи за да са удобни на дълги разстояния. Разликата би била само и предимно в стойката. Ако вече си го избрал/взел - няма какво да се колебаеш и ще ти пожелая успех. Ако все пак решиш да минеш през нещо по-малко и леко по-удачни са универсалните градски naked А2 мотори.
Подкрепям - Шадоу 600 е ОК като за първи-крузър. Да, тежък, но спокоен. А ракетата ми е мечта да го пробвам. Направо е лудница, но не бих го купил. Евала за машината.
И аз се бях ориентирал към Чопър за първи мотор ✌🏼 но след доста изслушани съвети си взех Турист 600 кубиков 😁 и никак не съжалявам . Иначе съм на същото мнение … първо да се започне с по малко кубици и с мотор който да ти пасне на Дто 😁 ( за жалост доста млади се хвърлят на 600 и 1000 кубикови спортни за първи мотор зареди “ Гъзарията “ )
За в града и по специално по-големите с натоварен трафик е измислен СКУТЕРА,даже и на теб се чудя как се тормозиш в софийския трафик да ръчкаш скорости със супермотото.Аз лично в града си карам скутера,извън него си вадя мотора.
Има нещо вярно и аз съм си задавал същия въпрос. Истината е, че скутера би ме разглезил още и би изместил голяма част от каранията ми на колело за градски цели. А колелото също ми е страст въпреки че е малко в страни от темата на канала.
Аз малко да вметна. 7:29 Тук показваш МТ-03 от новите които са с един двоен цилиндър и е 300 кубика. Най-масово продаваните МТ03 които се произвеждат до 2014 или 15та са с ХТ двигателя и не са 300 кубика а 660. Честно да ти кажа скоро бях в една група и едно момче беше с мт03 660. Разменихме ги и си викам "Танту за кукуриго, двигателя е един и същ, няма да е нещо по-различно от хт-то ми". Да ама не. МТ03 нямаше такава агресия като хт-то, не набираше толкова, дори като му нацепих цялата газ не се изправи дори милиметър (за разлика от моя който е много по-агресивен). С 2 ръце го препоръчвам за хора които тамън са изкарали А2. Другото което искам да кажа е че ако ще взимат нещо за гората наистина трябва да е 125. Дори 250 може да се обърне по таван ако му се нацепи газта. 125 ще прости това защото единствения начин да се изправи е със съединител. Говоря за 4т де, 2т които са по 30 коня не ги водя ( щот и разхода им не е 2-3 а стига до 10).
Мерси за уточненията които внесе. Прав си че МТ03 има съществени изменения с времето. Реших да покажа и говоря за по-съвремения вариант, който е 300цц. Не веднъж съм чувал - сега и от теб че на черно има значение не мощността, а теглото.
Според мен най-вече зависи от човека, това лято започнах да карам и първият ми мотор е BMW F800R, сега моторът ми идва слаб. Запознах се с хора с по 15г стаж и пак не могат да карат. Всичко е до индивидуалния човек, трябва да не те е страх и да си с акъла си.
Стомана, следя канала ти много отдавна и ми харесва всичко което качаваш, но с повечето от казаното от теб в това видео не съм съгласен. И това несъгласие е изцяло базирано на опит. Мотор карам от 12 годишен, а А категория имам от 01.2003 г. Имаше сняг на полигона, като ме изпитваха. Избора на мотор трябва да е съобразен изцяло от това за какво ще се използва, как ще се кара, по какви пътища ще се кара, ще се вози ли пасажер на него и т.н. Това е и причината да има толкова много модификации, мощности и класове. Това с вземи си малък мотор щото нямаш опит да не се пребиеш са пълни глупости. Можеш да се пребиеш и с колело. Моторизма или го можеш или не. Мощния мотор освен, че дава увереност, може да се кара и бързо и бавно, докато косачката само ръмжи и не може да стигнеш до съседния град едно кафе да изпиеш без да загрее по пътя. Да не говорим, ако качиш и една мацка отзад. Освен това, тежкия мотор ти дава увереност и е по-стабилен на пътя, това също от лични наблюдения го казвам. Съгласен съм за това, че трябва да можеш да стъпваш уверено, докато си на мотора, както и за екипировката. Тук спор няма. Но относно мощността, няма такова понятие излишна мощност. По-добре да я има и да не я ползваш, отколкото един път да ти потрябва да ти липсва. Всичко друго е до багажа на втори етаж. Който го е страх да не падне с мотора не бива да се качва изобщо. Не паднеш ли никога няма да научиш къде е лимита ти и на машината. Както се казва, който не е карал, той не е падал.
@@КостадинКолев-л4й спомням си просто как беше. Аз започнах директно на 250. Просто такъв имаше, не че съм го избирал. И беше слаб, много слаб. За бръмчене из село ставаше, но за по-дълги разстояния в никакъв случай. Като кача втори човек веднага се усещаше, а на пътя имах чувството, че пречих. За това казвам, щом човек е пред дилема какъв първи мотор да си купи, значи няма да кара каквото има. Да прецени за какво ще го ползва и къде ще го кара и така. Но винаги по-мощния е по-добре. Няма универсално решение. Универсалното е като на Стоманата, минимум три броя в различни класове и газ според настроението! 😁
Тази седмица отивам на огледи за първи мотор 1000-ка и 1200 пистарки 😁 Или ще се науча по трудното та после да ми е добре или въобще няма да се качвам И аз мисля че е до човека и усета Някой въобще не са за кола камо ли мотор
@@Zlatomir_Ivanov внимателно и много без аварийни километри. Аз лично пистови не харесвам. Не са ми удобни. Ако ще е с такъв голям двигател бих взел турър или чопър. Дългия преход го оправдава. За градско и кратки трипчета извън града бих взел CB650R или Хорнет CB750. V-Strom също е перфектен мотор за пътищата ни, но е по-висок и малко нещата опират до ергономия. Както казах, всичко опира до сърцето, трябва да ти е кеф да го гледаш и да го караш. Да се гордееш с него. 😁
Интересно, но не намирам противоречие между товите думи и това което мисля. Не препоръчвам най-малките мотопеди и мотори точно защото са слаби, а това може да е опасно в много ситуации. 125 за мен е минимума и то само за младежи първата 1-2 години. За по-големи хора препоръчвам някой А2 мотор спрямо зависи от човека и нуждите. 250 също е слаб но нещо 350-400 за голям човек би трябвало да е достатъчно. Не смятам, че е редно да се вози пътник докато се учи човек. Хареса ми репликата "Моторизма или го можеш или не" Видал съм хора които нямат усет и дори след години каране са опасни за себе си и околните. Но въпроса е как да разберем дали го можем. Едва ли е най-добрата идея да скочим на 600 или 1000 кубика.
Както ти самият каза в едно от предишните видеа, изобщо не препоръчвам каране на мотор, преди поне няколко години каране на кола и колело в трафика. Иначе от размера на въпросния човек зависи най-много. Кубатурата вече не е релевантна, не е вече като едно време като кажеш 600 кубика и чуваш пищящия звук на нещо, развиващо 16 000 оборота. Вече има много моторетки 400-500-600 та дори и 800 кубика с мощност до 60-70 к.с., които са напълно ок за младеж на 23-24 години. Според мен поне. По-надолу според мен....става за съвсем начинаещи, които и с кола не са свикнали още. Моя първи беше 800 кубика нейкед, сега съм с 1000, честно казано никога не съм усещал да се "мъча", нито че са ми тежки, но уговорката е че съм близо 2 метра и 110+ кила, при мен проблемът е, че повечето мотори са ми малки чисто като размер. Та ако трябваше да започна със 125 кубика, нямаше да свърши добре. За мотора не за мен. :))) На хилядарката не ѝ извличам максимума на възможностите, това е повече от ясно, но не и нужно, а и не ми е цел. Машината трябва да се уважава, иначе става лошо.
За голям човек като теб - 125 е смешен и напълно разбирам избора ти. За това някак усреднено казвам нещо от А2 класа е най-удачно, но и по-голям, но спокоен мотор също би бил ОК. Трудно е да се даде такъв общ съвет. Нещата много зависят от размера, възрастта и опита. ПП Моята 1100 кубикова хонда е 67 коня и въпреки голямото тегло с което определено се борих риска не е толкова голям.
@@SteelRiderBG Така е. Хубавото е, че вече пазарът е супер сегментиран и буквално всеки може да избере правилното за него. Лошото е когато егото надделее и ти е по-важно как изглеждаш, а не с какво би се чувствал безопасно и ок. Тогава стават проблемите, но това е тема на съвсем друг разговор.
Видеото е по зрителски интерес. Питат ме за мотори и то за големи - 600 и 1000, не за скутери. Явно скутера не става за начало, а чак като ти дойде акъла.
@ Не само до Македония.. за една година до Австрия, Шеейцария, Хърватия, Словения, Сърбия, Румъния, Албания и Гърция. На 25 юли 2025 потеглям за най-северната точка на Европа - Nordkapp. 22 дни рали с Веспичката. Жалко че късно се роди идеята за свой ютуб канал - изповедалня но по добре късно отколкото никога. Кара ми сееее! 🤣
@@itsMEmotovlogs Еха браво! Малък мотор с голямо сърце. Успех с канала и ще хвътлям по едно око. Явно ще има интересни моменти и места в бъдеще. Най-северната точка е и в моя списък на желанията, но преди това има и други по-близки дестинации да отметна. Все няма време, а ми се кара и пътува.
@@SteelRiderBG , аз вече съвсем улегнах 🤣🤣🤣. Преди 2г открих Ендурото и каране в града не ме интересува . Егати кефа в гората , ако някой ме беше бил преди години , щях да съм му много благодарен и да не се занимавам със спортни мотори направени за писта ( не че имаме такива дето стават ) . За града и скутер върши работа 😉. 125куб не е рентабилен , защото после се продава много трудно и губи много от цената си . 300 е абсолютния минимум , въпреки че и там е сложно . Може би КТМ 390 като за начало , Кавазаки 400 , Хонда 500 , нещо от тоя сорт за по малките . Но под 300 хвърляш едни пари на вятъра . Не забравяй ,че това са ученици все още и нямат сериозни доходи.
Абсолютно съм съгласен с всичко, което каза! Знаеш, че за пръв мотор си взех CB650R и сам стигнах до заключението, че това е излишна мощност за моето каране и мислене. Но трябваше сам да се убедя. Все си мисля, че CB500 би бил по-добър избор за мен. Това не означава, че не си харесвам мотора, но лакомията за кубици и коне при хора, които никога не са карали мотори е напълно излишна и опасна!
Поздравления за видеото и чакаме още! ;)
Абсолютно същото направих и стигнах до твоето заключение - взех GSXR K4 750. И разбрах, че искам друг тип мотор и, че не ми трябват такива коне.
Благодаря и на двама ви за споделения опит!
Здравейте!
Моят първи мотор е cb 650 niked
За хора под 175 см. е прекрасен избор.
@GrudMechev-zq6rh Благодаря за споделеното мнение и опит.
Кубиците няма да избягат, по-важно е да можеш да управляваш мотора правилно.
Съгласен съм напълно с Вас.Видеото е направено професионално.Информацията,която изложихте е полезна.Браво!
Благодаря за високата оценка.
@@SteelRiderBG Оценката Ви е заслужена.Дерзайте!
Аз съм на 19 и от няколко месеца карам Yamaha Virago 535 от 97-ма година и мога да кажа, че е идеален избор за начинаещите търсещи крузъри/чопъри. Напълно съм съгласен с всичко казано във видеото. Евала Стомана!
Да, малкото Вираго 500 е супер за първи крузър / чопър. Поздрави за избора 👍
Много хубаво обяснение, хубаво видео, благодаря. ❤
И аз благодаря.
Поредното много полезно видео ! Поздравления !
Благодаря 👍
Всяка теорема си има лема :) Аз пак ще влезна в темата...Всичко е много според човека. Имам приятели, които някак си са родени да карат, ама той се качва за първи път и има техниката на водач минавал "Калифорнията" - има си талантливи хора. Най-важното според мен е преди да се купи нов или пръв мотор е да се качите на него ида го покарате да видите "вашия" ли е защото това е оръжие насочено срещу самите вас. Много ми харесваше GSX-R1000R K7, качих се, олеле - тотален изрод - не е за нормални хора /да ме извиняват тези де го имат/. Трябва да се качиш да го почувстваш, комфортно, е така в зоната на корема, като го управляваш да те слуша и е това е твоя мотор - а какъв да е си е индивидуално спрямо усещането след като си пробвал различни категории, марки и модели
Не може да се купува само визия или улична легенда защото мацките се кефят - те се кефят ама на живи хора!
Много ми хареса коментара и начина по който шеговито поднесе мнението, което напълно съвпада с моето. Благодаря!
Страхотно видео и много полезни съвети! Нямам търпение за следващото ти пътуване!🏍️
Благодаря. По-дълго пътуване едва ли ще има тази година, но обещавам следващия вторник да пусна видео. А за по-натам ще видим.
Напълно съгласен с всичко - от 2014-та година имам книжка и взех тогава 125 кубика китайски чопър. Една година го карах, продадох го и не съм се качвал на мотор от тогава. Преди 2 години, 2022-ра реших, че пак ми се кара мотор. Взех Suzuki GSXR K4 750 кубика. Ами беше грешка. И то просто защото е хем тежък, хем неудобен, хем не е маневрен. Губи ми се кефът от карането в повечето време. Слезеш до кафето, върнеше се и си викаш: "Що не взех колата". Ако вземеш по-малък, но маневрен, ще ти е по-готино, отколкото голям пистов. Сега, това е моето мнение, естествено, но просто съвпада с това на Стоманата.
Благодаря за подтърждението чрез твоя личен опит.
Аз съм на 20 и сузуки к5 600 не ми е тежък и съм 60 кг и ми е топ маневрен кое и как ти е тежко не знам 😅
Браво Стомана! Пак добро видео. Аз съм много много нов моторист,но все пак си взех Shadow vt750c 2004..прекалено много ми харесва . Докато си карах обучението през цялото време гледах всичкото ти съдържание и много ми харесва . Живот и здраве надявам се да се повозим някой път...Жалко,че не съм от София.
Тежък ще е за начало, но е щадящ и ще се справиш. Някой ден ще се засечем някъде надявам се.
Стомана, страхотен клип, давам ти идея за следващия клип, с тема която пак засяга този клип, след закупуване на първия мотор какви джаджи да си купим, стойка за телефон, блутут система, раница, тапички за уши и така нататък, общо взето какви аксесоари е добре да купим след като купим първият мотор. Благодаря!
@@aykiicaush8363 Благодаря за идеята. Ще трябва да помисля, че има доста неща които за някои са полезни, а за други - не.
Много точно казано всичко в клипа. На 36 години изкарах книжка и за първи мотор взех Yamaha mt 03 660. Въпреки, че е 600 кубика като коне е само 48 коня. Максималната скорост по нанадолно е 140 с ограничител на газта. Много добър мотор. Малък разход, средно висок и маневрен.
Благодаря за добрия пример и подтвърждението на съветите. Поздрави.
Здравей, благодаря за ценното съдържание, което споделяш в канала си!
Бих желал да получа съвет за първи мотор от възможно най-много хора с опит, за това реших да пиша и тук.
Аз съм на 38г, 176см, но съм доста слаб - има-няма 65кг. Имам Б категория от вече почти 20г и гоня 500 000км зад волана.
Живея в провинцията и тук масово мотористите робуват за избиване на комплекси, а функционалното(целево) каране е рядкост.
Моята цел за закупуване на мотор е свободата да откривам нови закътани места из планинските райони (близко до Родопите съм).
В този ред на мисли, ще карам предимно междуселски разбити пътища с изненадващи дупки, ще ме гонят овчарски кучета по черните междуселски пътеки и нерядко ще хващам дърварските пътища, за да открия някой нов хоризонт и готина гледка. Спрял съм се на Honda СRF300 Rally основно заради показаното като проходимост в канала на Noraly (Itchy Boots), но все още не съм имал възможността да го видя на живо и да седна на него, за да усетя как се чувствам.. основното ми притеснение е дали няма да е прекалено висок. За чист крос не мисля, тъй като все пак трябва да се движа и по шосетата. Наскоро ми попадна в полезрението и един дърт Hondamatic 400, който хем е нисък, хем е проектиран да бъде първи мотор на прохождащите като мен(за това е с автоматична трансмисия), но там притесненията са ми почти двойно по-високия разход спрямо CRF300 и евентуално липсата на резервни части(от 78г. е). Какво би ме посъветвал? Да седна на Hondamatic-a докато стигна пределите на възможностите му или направо да се ориентирам към нов мотор с всичките му екстри и модерни системи? За градска мобилност карам 2kw тротинетка с двойно окачване, която развива до към 60км.ч и си е направо опасна, но за мен е най-бързия и удобен начин да стигна от т.А до т.Б ..дори вчера едва не изпуснах кормилото като посегнах към спирачката преди да влезна в една дупка.. е дупката така ме засука, че ако бях паднал с 40км.ч и без каска можеше да ми е за последно. Мотор ще карам основно сред природата… замислям се и за електричка, но късия им пробег за сега ме спира.
Благодаря предварително!
Категорията която описваш се нарича "Dual Sport". Тези мотори са между двата свята - асфалт и черно. По ниски са от ендурото и кроса, но са способни по черно. Имат фарове, мигачи и подлежат на регистрация което ти позволява да караш на асфалт. От там идва и името на категорията.
До колкото разбирам гледаш около 300-400 кубика. Това е златната среда особено за начало. Освен Honda СRF300 Rally може да погледнеш Yamaha WR250, Kawasaki klx300, Suzuki Dr-z400, KTM 350 EXC-F
Имай в предвид, че някои от тези мотори имат по-често обслужване на определен брой мото часове, не на пробег и това трябва да го провериш за конкретния модел преди да решиш да го вземеш. За много хора това не е пробем защото литър масло не е толкова скъпо и се сменя бързо в домашни условия.
@@SteelRiderBG , Благодаря за скорошния отговор!
Ще прегледам споменатите модели..
honda cb500x
Евала Стомана❤
Аз за първи мотор си купих чисто нов 125сс Скутер в 16 цола гуми и го карах 33хил.км. после си взех Хинда транс алп 650сс, но след това имах много дръги мотори и скутери и от опит се убедих че за градър най-доброто е Скутер за извън градът тазбира се мотор но понеже аз винаги визя жената та за това моят избор е тусист или спорт-турист !!!🎉🎉🎉
Успех в изборът на всички новобранки❤❤❤
Благодаря за разказа за твоя личен опит. Скутерите също са добро начало и са доста удобни за града.
Супер си братле. Както винаги, много добро видео и много добри съвети. Един познат имаше Балкан 250 куб. возел съм се няколко пъти на него,, возеше добре.
Благодаря 👍
винаги този тип клипчета са ти супер полезни и интересни.
Надявам се, благодаря!
От юли месец съм горд собственик на Honda CB1000r 2009 година, това е първият мотор, който притежавам и карам. В началото мислех за нещо по- малко като кубатура, но когато купуваш втора ръка, излезе ли нещо примамливо, не чакаш ами купуваш. Вече няколко месеца го карам, предимно извън градът, за градски условия не ми е удобен, най- вече заради мощността, защото без да се усетиш на първа си вече с 90. Но за извън градско е прекрасен, не усещаш изминатите километри, не се притеснявам ако се наложи да изпреваря. Но най- важното,за което се сещам преди да го подкарам е, че колкото по си мислиш че можеш да караш, толкова по голям е шансът да се пребиеш. Затова кубатурата и екипировката не са най- важното за един моторист, а задкормилното устройство.
Да. Разира се, че разсъдъка и добрата преценка са преди всичко останало. Благодаря за споделения опит и мнение. 👍
Много ми хареса.Аз нямам мотор, но имам няколко знака от съдбата,че следващия път може да ми е несъвместим с живота. Впечатления та са ми с мощни ел.колелета.Вече карам нормално колело.
Някои от тези ел колела са по-опасни и от мотор. Ускоряват страшно бързо и ако човек се подлъже, че е на колело и не облече екипировка си е риск. То не, че екипировката пази от удър в твърд предмет, но може да минимизира щетите и определено спасява от пързаляне.
Видеото си го биваше както винаги поздрави на Стоманата
Благодаря 👍
Здравей Стомана, абониран съм за канала ти от почти 2 години и мога да кажа че ти беше и все още си един от хората който ми послужи за мотивация да взема "А" категория и да започна да карам. Искрено ти благодаря за всичко до тук!
Във връзка със казаното във този епизод, не съм съгласен със всичко. Като нов моторист на по-малко от 4000км и със едва един сезон зад гърба си, мога да кажа следното: Според мен най-важното нещо е човечето да знае какъв мотор иска да кара като стил: Спортен, Крузер, Ендуро и т.н. Също така, за какво иска да го кара: Град, Туризъм, Офроуд и т.н.
Истината е, че няма значение колко мощен е мотора, стига човека върху него да има здрав разум и да уважава машината. Има хора които със 50 кубикови скутери прекратяват живота си заради глупости.
Моя първи мотор е 1300 кубикова Хонда, и мога да кажа, че мотора ми е супер удобен. Още от началото бях на ясно какво мога и какво НЕ мога да правя със този мотор и не съм имал проблем. Да, има известна доза адреналин и притеснение във някой моменти, но когато се подхожда плавно и внимателно не е толкова страшно. Избягвам да го карам в града повече от гледна точка на безопасност, но когато се налага и за града става.
Маневреност: Да, не е най-маневрения на света, но до сега не съм имал проблеми със завоите като цяло.
Поза: За позата мога да каже, че има връзка само и единствено с удобство.
Екипировка: ДА, ДА и пак ДА! - AGAT!
Отново ти благодаря за това, че те има и дано някой ден да може да покараме заедно. Имам адски много още какво да науча. Бъди жив и здрав и безаварийно!
Така е. Разсъдъка и добрата преценка е преди всичко. И аз почнах с голям мотор, но доста спокоен. Ако се подходи внимателно всичко ще е ОК. Но много от тези които задават въпроси за 600 или 1000 спортен за пътви са младежи които нямат голяма представа и си мислят че подобен мотор е готин. Да готин е, но не е удобен и крайно непрактичен за първи стъпки.
Започнах с 250 кубикова спортна Хонда цбр и съм много доволен от избора ми , въпреки че курса го изкарах на 30 години и можех да скоча на нещо по -голямо . Сега съм с Honda nc 700 и съм много по - спокоен и уверен на пътя . Така че подкрепям идеята да се почне с по -малка кубатура и да се надгражда .
Благодаря за хубавия пример и мнението в подкрепа на този път.
Аз почнах на 500 кубика, беше си добре, после направих немислимото и слязох на 250, само в началото беше малко тегаво, но след няколко дни му свикнах и почна да ме кефи че мога да навъртам масура докрай без става опасно. Сега след няколко години прекъсване ще си взема 300 кубика градски мотор. Икономично, леко, маневрено, опъва 2 пъти повече от дъртата ми кола, която в градско е достатъчно пъргава. Отказах се да взимам дърти бегачки убити от каране и ще си взема чисто нова моторетка да си ходя всеки ден на работа и чат пат по някои планински завойчета. Такива лягания по завоите не са ми комфортни. Добър съм в четенето на пътната обстановка, но не и в карането на предела на възможностите на една машина. Да, можех да почна да карам на литровка и пак щях да съм добре, ама това съм аз, пенсионер от младини. А нека бъдем реалисти повечето младежи а и доста по-дърти са пълни олигофрени. Като се качи на нещо дето вдига 300 той със сигурност ше вдигне толкова на втория ден и ще се размаже. В България никой не кара да се придвижваз както в Италия, Гърция и т.н. Тука всеки който взима книжка за мотор я взима с идеята да се прави на състезател. Пазара на малолитражки не съществува, сума време търся нещо между 250 и 400 кубика и обяви почти няма
Здравеи и благодаря за интересния разказ. Аз ходя на работа с мотора, както и още няколко колеги. И тук има хора които се придвижват на 2 колела, но си прав, че болшинството са състезатели.
И ас съм съгласен със твоето мнение
Благодаря 👍
Абсолютно съгласен съм с всичко, само на мястото на съвета за 125 кубиковите аз бих сложил по-скоро 250-300 куб. (125куб. си е доста асматично дори и за съвсем начинаещ).
Аз лично преди 17 години започнах с 650-кубиково ендуро, което ме отказа за известно време от моторите - твърде високо и неудобно ми дойде. После се "върнах" на 374куб. нейкед, който ми показа радоста от карането и после вече - само напред и нагоре :)
Не знам дали стана ясно, но 125цата я предлагам само за по-млади 16-18 годишни начинаещи водачи единствено с цел обучение. За над 20 и дори над 19 по-дообре да се почне направо с 250-350цц А2 точно защото 125 е твъъърде слаб за много пътни ситъации. По възрасни и улегнали хора може и с повече кубици това е.
Honda CBR500R?
Доста по-добре от CBR600R или новия 650R. Също - 35 kw и става с А2
Ако ти харесва стойката и ти е удобно, вземай! Много добър двигател.
Чак на 36г. влязох в джаза. Първо Suzuki Intruder 125cc. Много удобно, едва 140кг тежи и 14к.с. идеално за в града малко чопърче. След 5 месеца и около 3000км си взех Honda CBF600S. Това вече е първия мотор. Мотора е стил спорт турър с права стойка. ~60к.с. Приемливи са за човек като мен 125кг. Чопъра го пазя повече и на него не тренирах полигон колкото на хондата. Не ми пука толкова за нея и си я търкам. Макари теоритично Сузукито да ми е първи мотор, аз бих казал хондата.
За голям и едър човек 125цата определено не е мотор и може да се пропусне. Но пък не пречи и опита с него бързо влиза в употреба.
Благодаря за споделения опит.
Супер е
Преди три месеца, на петдесет и девет години си взех първия мотор " Хонда Шадоу" 750. Много го харесвам, но трябваше да е над хиляда. Карал съм като дете от дванадесет до осемдесет години по горите" Аво".
Шадоу над 750 - само до 86та и малко след 2007ма заради един декрет на Рейгън за който разказах тук: th-cam.com/video/ILH5JvWNFPk/w-d-xo.html Иначе да - тези мотори са по-спокойни.
Honda Shadol 500 е един много добър мотор, баща ми е имал такъв и казва че са много здрави машини
Да. Жалко че не намерих такъв, но сега 1100 си ми е ОК за возене на жената и сина.
Леле, Симсонката си я бива, хареса ми как си я включил. За мен най-важното е да не се надценяваш и да не робуваш на точно определени модели, когато си избираш първи мотор, защото така влизаш в тунелно зрение и правиш твърде много компромиси. По-скоро да си ориентиран към някаква визия, всеки я има, мен ме влечеше класик байк, друг ще го влече спортен, трети турист, но за мен е важно да си оставяш варианти, не да се заковаваш на даден модел и да не осъзнаваш, чи всэщност не е най-доброто за теб, докато не съжалиш за дадените пари и отделеното време, не дай Боже за евентуални преживени инциденти, защото си си избрал мотор, който всъщност не е за теб. Забравил съм вече споменавал ли го беше, колко килограма тежеше Гас-ката?
Така е, човек не трябва да се надценява и да остане отворен за това което е по-добро спрямо това което му се иска.
Гас-ката изглежда като леко ендуро но не е толкова леко. Дават го в книжката 148.5кг без горивото, а като се напълни е малко над 160кг. Все пак се усеща по-ниското тегло спрямо другите ми мотори и това определено е голямо предимство.
Както е кАзАл Мечо Пух , колкото повече , толкова повече ! 14 годишен започнах с балканче , минах през симсона на татко , ЧЗ , ЕТЗ 251 , Хонда ХБР 500 и т.н .... сега вече 55 годишен имам GSX S 1000 GT и един Voge 350 SR 4 MAX в гаража и имам лукса да избирам какво ми се кара . Няма нищо по-хубаво от това да се повозиш с кеф при хубаво време и приятна компания !
Повече е по-добре, но тъй като теб - постепенно. Благодаря за добрия пример.
Избора на първи мотор е много индивидуален. Аз карам 3-та година и когато започнах, вече бях на 36 години. При моя избор имаше два параметъра мерак (от дете имам мерак за пистов мотор) и акъл (все пак бях на 36) и бюджет разбира се но не го броим и с мотор за 500лв може да си строшиш главата. Та така на 36 с каска и яке (беше зима) започна едно търсене и сондиране на мнения, чете, гледане няколко месеца. Хем да е пистов от мерак хем да не е мощен заради акъл. Намерих CBR 600 F4 (не че е много пистов но така изглежда иначе е Хорнет ама с кори :D ) пасна ми идеално и така трета година консумативи и бензин, навъртях му 15К км. позаглеждам 1000-рките но за сега 600-ката ми е достатъчна.
Благодаря за разказа. Въпреки, че не го смятам за много подходящ си подходил разумно с респекта инекипировката. Все пак си имал възрастта да контролираш себе си и сетне машината. Респект!
Аз съм напълно съгласен. Моя първи мотор беше (и още съм с него) Yamaha fz6. Исках да започна на крузър Honda shadow 600, но тогава цените им ме отказаха 😅. Реших, че ще започна на нейкед 300-400 кубика, но с ръст 1.91 см не се събирах на тях. И така и аз като теб си казах голям човек съм, ще се справя и се качих на Ямахата. Аз започнах да карам на 26 и нямах нужда да раздавам пълна газ, но мисля, че за 18-19 годишните 600-ката не е добър вариант за първи мотор. В крайна сметка наистина е строго индивидуално и много зависи какъв човек си и какви са обстоятелствата.
Точно и ясно от твоя страна. Подкрепям казаното 👍
Бихте ли могли да ми препоръчате конкретни ниски модели мотори, които са подходящи за начинаещ, и които ще използвам предимно за каране по черен път?
Благодаря предварително за съвета.
Става въпрос за 125ца, нали? Избора е много голям и честно казано не съм сигурен кой колко е висок така че трябва да си ги видиш лично.
Мой колега за сина си е харесал Aprilia Rx 125. Едно приятелче 2 години кара Gilera, но не помня какъв модел. Той малко странен с частите. Доста разпространени са Beta Rr 125, както и Derbi. От Японските Suzuki Dr са малко стари, но съм чувал че са страшно надеждни. Аз бих си харесал Honda XR 125. Също за по лек терен, както и за градско става и Honda Cb 125. Избор има, но нито един от тези мотори не съм карал и не мога да се наема с конкретна препоръка.
@@SteelRiderBG Не съм запознат добре с моторите, но имам впечатление, че повечето 125-кубикови модели са двутактови, което не ми допада, тъй като изискват добавяне на масло в горивото, а и звукът на двигателя, наподобяващ този на резачка, не ми е приятен. По-скоро предпочитам четиритактови модели с 250 кубика, но съм наясно, че те може да са прекалено мощни за начинаещ като мен, който никога не е карал мотор.
Не не, има и много четиритактови 125ци. Дори е обратното - четиритактовия е по-слаб като мощност и по-тежък от двутактовия защото има по-сложна конструкция и само 1 от 4 цикъла на буталото е работен, а при двутактовия 1 от 2.
Тези които са с фар и мигачи и подлежат на регистрация са масово четиритакнови защото трябва да отговарят на някакви еко норми. Двутактнов обикновенно - само за гората и нямаш право да го караш по пътищата.
Двутактовите са само за спорт и са редки. Задължително да е с регистрация!!!
Ниско ендуро по правило няма, съжалявам.
Здравей, може ли мотор да се пали на скорост без стартери както става с автомобил. Чисто любопитство
Може, но не е лесно, че трябва повече тежест на задната гума. А като завлачи моториста може и да падне.
@SteelRiderBG какво ти е мнението за качването 18 годишна възраст на 600 пистов за върви шосеен мотоциклет като цяло на по мощен мотор, при положение че вече четири години съм карал Крос после и Ендуро?
Това е друго. Ти имаш опит и то на черно и смятам, че в твоя случай е доста по-допустимо да се качиш на по-мощна машина. Малко погрешно се асоциира опита с възраста, но в повечето случаи са свързани. Все пак трябва да внимаваш с колите и трафика, защото това е един друг свят в който всеки иска да те сгази.
Успех.
Привет аз на 30 години си взех A категория и мотор. Моя избор падна на ктм 790 дуке. За първата година направих 7 к км. Бих вметнал още няколко неща.
Силно препоръчвам да се гледа мотор с абс и тк ако позволява бюджета!
Акцента върху теглото на моториста спрямо теглото на мотора и дали можете да вдигните мотора си. И ако имате багаж можете ли да направите обратен завой на път с наклон.
Благодаря за допълненията в препоръките с които се съгласявам напълно.
Какво мислиш за aprilia rs 125 2t 3 серия за А1 но не ми е първи мотор
Не съм я карал и дори виждал и не мога да дам съвет за толкова конкретен модел. Съжалявам.
@SteelRiderBG благодаря все пак😉
Предполагам спрямо това, което спомена във видеото, така наречените scrambler-и също са подходящи (със съобразена мощност спрямо човека) Тъй като са по неутрални като стойка/удобство/маневреност?
Да, срамлърите също са добър вариант и даже тази Хонда която дадох за пример - Rebel е малко на границата между крузър и скрамблър.
какво ще кажеш за honda hornet 600 от 2005 за 18 годишен
Това не е ли А категория
Да, той е А категория и на 18 няма възраст. Мисля, че Hornet 600 е по-скоро за по-голям човек. Става за първи с някои условности но за някой 24 годишен.
@@SteelRiderBG добре благодаря за вашето мнение
@@Zlatomir_Ivanov да благодаря останал съм с решно впечатление и си мислех че е за а2
@@Naska_-me6ft за А2 гледай мотор над 175кг и до 35kW или 47hp
Здрасти Стомана карам от много малко време мотор, от началото на март месец, взех си kawasaki vn 1500 95 г и найстина не беше най-добрия избор не заради кубатурата а заради тежестта!
Иначе след време се свиква, може би ако го бях покарал преди да го взема щях да взема съсвесм друга машина задължително по-лека и ендуро но уви ще си правя кефа на стария боен коен!
Иначе много важни са уменията на шофьора, опита, физическите възможности и най-вече правилната преценка ако последното липсва и колело може да се метне в някое дере!
Благодаря за споделения опит.
мнение за ktm duke 390cc? :)
Според мен е идеален за първи.
Напълно съгласен съм с изключение на това за 50 кубикувите мотори. Аз започнах с Reiju 50cс. 50 кубиково супермото което има най-малкия радиус на завиване който някога съм виждал (една лента) плюс това поддържаше скорост от 60км/ч без проблеми. Е закона не позволява да се движа с такава но пък го може!
Те и големите мотори могат да вдигнат 100 на първа при ограничение за извънградско 80км/ч.
За малките 50 кубикови мотори както и до някъде 125ците имам в предвид не че не са подходящи за обучение - напротив чудесни са. Просто в реана обстановка са в състоянието на жертви без възможност бързо да се изтеглят при нужда, което ги поставя в риск.
Най-голям страх съм брал на скутер 50-ка... Опасно слаб е.
Силно препоръчвам NX 650 Dominator-a. Стар и грозен, но позволяващ забавления и тренировки, както от познания " 0 ", до по- напреднали.✌️✌️✌️
Не е ли малко висок? Не знам. Иначе изглежда ОК
Аааууии верно много грозен 😀
Здравейте, огледах видеата ви но не можах да намеря мнение и ревю за bmwG310GS
Не няма. Не съм карал такъв. Изглежда ОК за първи.
Изглежда ОК, обаче е надценен индийски боклук. Има по-добри мотори в тази категория.
Аз съм на 17 години и съм се ориентирал към ktm duke 125 или някакъв крос...
Добра идея ли е и имате ли препоръки за а1 крос ?
@iliyanbozhanov5129 перфектен. А на 19-20 duke 350
Моя първи мотор беше GSXR 750 и наистина доста време ми отне да се отпусна и да се понауча да карам. По слабите покорни мотори ти позволяват по бързо да се отпуснеш и да се чувстваш по комфортно следователно и по бързо да се научиш
Благодаря за потвърждението от гледна точка на своя опит.
Здравей, следя от доста време каналът ти, но не знам дали съм изгледал всичките видеа и затова ще попитам, какво мислиш за ел. мотор като 1ви, даже заглеждам в момента колела с ел. двигатели, които вдигат до към 100км/ч и минават около 150км. Може би, такъв вариант също би бил удачен за 1ви избор, за да свикнеш с управлението и заобикалящият трафик, а няма да мислиш за обслужване, масла, горива, филтри, вериги и т.н.
Да, според мен са удачен вариант. По-скъпи са, но и по-леки от бензинов и имат много предимства. Съвета за екипировката тук е още по-важен защото много хора мислят че се качват на колело а летят с 70-80км/ч че и повече.
Много зависи от човека - за първи мотор .Ако е 100 кг - 190 см 150 кубика ще е смях 😆.За мен всичко до 50 коня е екстра избор, eдин разумен младеж свиква много бързо с машината .Един нов мотор след 2022 бил той и 600 кубика със всички системи за безопасност си е добър избор, няма нищо общо със 600-тките от 2007 година - примерно R6 😬 ...Да допълня, че съм съгласен и с твоето мнение - всичко е въпрос на гледна точка !
Така е - зависи от човека като размер, възраст и опит. За по-голям и зрял е ОК по-голям мотор, но за младежи - нещо по-леко.
Здравей Стомана, аз мисля че кубатурата не е чак толкова от значение. Както посъветвах по-горе бъдещия колега, ако караш разумно, можеш да се качиш на 1000ката за пръв мотор. Просто трябва да се отнасяш към карането много отговорно,иначе ако тръгнеш веднага да подражаваш на тези които могат да карат и са с доста опит,и с 250 кубика пак ще падаш зле. Успех на всички и безаварийни километри, карайте разумно,защото винаги някой някъде ви чака , а ако някой много бърза нека да се качи на писта,там е най-безопасно.
Винаги водещото е разума. Но знаем, че много хора подхождат емоционално с избора на мотор след което някои минават през труден период.
Здравей може ли да ми предложиш 125 кросов 1 мотор Благодаря.
Извинявай, но не мога да дам препоръка. Малко 125ци съм карал и нямам преки наблюдения.
Всякакво не-китайско ендуро, което ти е удобно. Това са евтини стартови моторетки и не се различават особено. За 125 ендурото е най-добрият избор - ще те научи много. Аз съжалявам, че съм тежичък за такива машина, иначе бих карал с удоволствие.
Гледай да има електрически и кик стартер. И задължително с мигачи, фар и регистрация. Иначе си обречен да го возиш на колесар и да караш само в гората.
Съгласен съм и ще кажа моя път с моторите като мощност и вид.
Tgb 50 кубика
yamaha x max 125
Ymaha majesty 400
Honda Nc 750 x скутер е добро начало нц също защото е автомат но като кубатура не мощен е за първи
Направо по учебник по стълбицата. Браво. Аз нямах тази възможност, че късно се включих и определено ми липсваше опита с нещо по-малко. Сега няма значение, но препоръчвам ако се пропускат стъпала да са 1, макс 2, не направо на най-горното.
Като цяло съм съгласен със Стоманата. Ако говорим за момче или момиче което е младо и не знае какви " хора " има по пътищата, по добре да не се качва на мотор. Но ако говорим за под 20 години и без никакъв опит с контролите, определено нещо малко. Кавазаки Нинджа 400cc е златната среда ако може така да се каже. Но смятам да спра до тук.
Съгласен
На 32 години си взех suzuki gladius 650 кубика 74 коня не е бегачка. На мен си ми харесва 183см и за стойка ми е удобен.
Ти си голям и осъзнат за по-голям мотор, но за по-младите препоръчвам по-малки.
И накрая където казваш за екипировката да не забравяме - на пътя е добре да се кара и с книжка с нужната категория. Прав си иначе за избора на първи мотор и аз се присъединявам с 2 ръце за категорията кросов/ендуро- хем караш горски пътища, обиграваш се и за нас по-малките свикваш със самото усещане. Едно приятелско намигане- вдигането на задна гума не винаги е дефект
За категорията в книжката - задължително. Иначе си търсим белята с властите.
Аз мисля за първи да взема Honda CB500X. Какво ще кажеш? Част от обучението ми мина на CB500F. Двигателя го усещам добре, единствено не съм пробвал да седна на адвенчъра, да преценя височината... Поздрави :) PS: На 38 съм, с навъртени 500 000+ км на Б категория :)
Карал съм такъв. Плавен е и щадящ. Мисля че е добър за старт.
С такъв съм, чудесен избор, стига да не си нисък за него.
Наистина е една идея по-висок, но не чак толкова. За човек с нормален ръст е ОК.
174 съм, леко ми е висок, но става. Единият крак е на пръсти. Много удобна стойка и добро окачване.
Ясно. Аз съм 178 и като го карах ми беше съвсем леко по-висок, но ОК. Сега ако трябва да го сравня със супермотото ще ми се струва нисък 😄
С всичко съм съгласен, с изключение на едно - 300 кубика са плашещо слаби мотори, колите те натискат твърде много. 500 е супер избор и след време осъзнаваш, че ти е слаб за изпреварване, но още има много да учиш как да караш. А с него учебния процес е приятен. Бих казал, че преди да се смени с по-силен заради изпреварванията, може да те научи много. Моят избор е СВ500Х и не съжалявам за секунда!
Благодаря за мнението с което съм съгласен. Виж, аз нарочно казвам около 300цц като ме питат за 600-700 за да ги приземя малко и да кандисат на нещо 450-500. За голям човек това е ОК и CB500X е страхотен мотор. Но все пак за някой 17-18 годишен по-добре е нещо по-малко.
600 с 4 цилиндъра е опасен за първи мотор. Хубаво правиш, че ги приземяваш!
Чудя се дали съм направил правилният избор, избрах чопър Ямаха Вираго 750 1998 за първи мотор, не търся скорост, адреналин и т.н. а само удоволствие от пътуването и кефа да съм на 2 колела.
Вирагото е страхотно и ако си по-голям ще се справиш. Не е най-подходящия, определено, но е по-добре от мояра 1100цц сянка.
@@SteelRiderBG Големичък съм да, доста се замислих дали да не си взимам турър, но не са ми удобни, и не са мой тип мотори, харесвам чопъри, тяхната култура, звук, спокойното каране на някакъв празен път със страхотна гледка на залез слънце. Останаха броени дни да си получа книжката и мотора, чакам с нетърпение.
П.С. приятелите ми викат "да не си пенсионер да караш чопър на 24 години?" но те никога няма да ме разберат...
Аз те разбирам добре. Тези мотори имат своя особен чар. Щадящи са откъм мощност и единствено теглото може да те затрудни в началото. Туристическите са една идея по-леки но и те са големи за да са удобни на дълги разстояния. Разликата би била само и предимно в стойката.
Ако вече си го избрал/взел - няма какво да се колебаеш и ще ти пожелая успех. Ако все пак решиш да минеш през нещо по-малко и леко по-удачни са универсалните градски naked А2 мотори.
@@SteelRiderBG Благодаря ти много стомана! ❤️✌️
🍀🍀🍀
Моят първи беше и е шадоу 600кубика
Но сега си взех и Triumph Rocket 3 2300 cc 150 kc 201 Nm
Подкрепям - Шадоу 600 е ОК като за първи-крузър. Да, тежък, но спокоен. А ракетата ми е мечта да го пробвам. Направо е лудница, но не бих го купил. Евала за машината.
@@SteelRiderBGаз и без това искам да се запозная с тебе кажи кога да мина да ти дам да го “яхнеш” и да пием по кафе ,а аз съм мераклия на дедко шадоу
Да си пишем на инстаграм или по пощата steelriderbg@gmail.com. Доста съм зает напоследък, но ще измислим нещо.
@@SteelRiderBGаз работя средно по 13 часа на ден ,но ще го мъдрим
И твоята не е лесна...
И аз се бях ориентирал към Чопър за първи мотор ✌🏼 но след доста изслушани съвети си взех Турист 600 кубиков 😁 и никак не съжалявам .
Иначе съм на същото мнение … първо да се започне с по малко кубици и с мотор който да ти пасне на Дто 😁
( за жалост доста млади се хвърлят на 600 и 1000 кубикови спортни за първи мотор зареди “ Гъзарията “ )
Да, заради гъзарията и мераците. За това го направих и този клип белкем някой се вслуша.
@@SteelRiderBG дано ✌🏼
За в града и по специално по-големите с натоварен трафик е измислен СКУТЕРА,даже и на теб се чудя как се тормозиш в софийския трафик да ръчкаш скорости със супермотото.Аз лично в града си карам скутера,извън него си вадя мотора.
Има нещо вярно и аз съм си задавал същия въпрос. Истината е, че скутера би ме разглезил още и би изместил голяма част от каранията ми на колело за градски цели. А колелото също ми е страст въпреки че е малко в страни от темата на канала.
@@SteelRiderBG Е да,щом караш колело,тогава вече е друго,то също е идеално средство да предвижване в градовете.
Аз малко да вметна. 7:29 Тук показваш МТ-03 от новите които са с един двоен цилиндър и е 300 кубика. Най-масово продаваните МТ03 които се произвеждат до 2014 или 15та са с ХТ двигателя и не са 300 кубика а 660. Честно да ти кажа скоро бях в една група и едно момче беше с мт03 660. Разменихме ги и си викам "Танту за кукуриго, двигателя е един и същ, няма да е нещо по-различно от хт-то ми". Да ама не. МТ03 нямаше такава агресия като хт-то, не набираше толкова, дори като му нацепих цялата газ не се изправи дори милиметър (за разлика от моя който е много по-агресивен). С 2 ръце го препоръчвам за хора които тамън са изкарали А2. Другото което искам да кажа е че ако ще взимат нещо за гората наистина трябва да е 125. Дори 250 може да се обърне по таван ако му се нацепи газта. 125 ще прости това защото единствения начин да се изправи е със съединител. Говоря за 4т де, 2т които са по 30 коня не ги водя ( щот и разхода им не е 2-3 а стига до 10).
Мерси за уточненията които внесе. Прав си че МТ03 има съществени изменения с времето. Реших да покажа и говоря за по-съвремения вариант, който е 300цц.
Не веднъж съм чувал - сега и от теб че на черно има значение не мощността, а теглото.
Имам нов телефон вече приятел гледамм те от ново
Супер. Радвам се.
Според мен най-вече зависи от човека, това лято започнах да карам и първият ми мотор е BMW F800R, сега моторът ми идва слаб. Запознах се с хора с по 15г стаж и пак не могат да карат. Всичко е до индивидуалния човек, трябва да не те е страх и да си с акъла си.
Така е - зависи от човека. Но 800 кубика не са малко за начало. Управлението на мотор не е само ускорение.
@@SteelRiderBG Да, някои мотори трудно се управляват. Според мен по-къс мотор като Ямаха MT е най-добре, доста по-маневрени са.
@МартинДимитров-с3г съгласен
Стомана, следя канала ти много отдавна и ми харесва всичко което качаваш, но с повечето от казаното от теб в това видео не съм съгласен. И това несъгласие е изцяло базирано на опит. Мотор карам от 12 годишен, а А категория имам от 01.2003 г. Имаше сняг на полигона, като ме изпитваха. Избора на мотор трябва да е съобразен изцяло от това за какво ще се използва, как ще се кара, по какви пътища ще се кара, ще се вози ли пасажер на него и т.н. Това е и причината да има толкова много модификации, мощности и класове. Това с вземи си малък мотор щото нямаш опит да не се пребиеш са пълни глупости. Можеш да се пребиеш и с колело. Моторизма или го можеш или не. Мощния мотор освен, че дава увереност, може да се кара и бързо и бавно, докато косачката само ръмжи и не може да стигнеш до съседния град едно кафе да изпиеш без да загрее по пътя. Да не говорим, ако качиш и една мацка отзад. Освен това, тежкия мотор ти дава увереност и е по-стабилен на пътя, това също от лични наблюдения го казвам. Съгласен съм за това, че трябва да можеш да стъпваш уверено, докато си на мотора, както и за екипировката. Тук спор няма. Но относно мощността, няма такова понятие излишна мощност. По-добре да я има и да не я ползваш, отколкото един път да ти потрябва да ти липсва. Всичко друго е до багажа на втори етаж. Който го е страх да не падне с мотора не бива да се качва изобщо. Не паднеш ли никога няма да научиш къде е лимита ти и на машината. Както се казва, който не е карал, той не е падал.
Колега,ти говориш като човек с опит. Видеото е за съвет към начинаещи.Ти на какъв мотор започна да се учиш?
@@КостадинКолев-л4й спомням си просто как беше. Аз започнах директно на 250. Просто такъв имаше, не че съм го избирал. И беше слаб, много слаб. За бръмчене из село ставаше, но за по-дълги разстояния в никакъв случай. Като кача втори човек веднага се усещаше, а на пътя имах чувството, че пречих. За това казвам, щом човек е пред дилема какъв първи мотор да си купи, значи няма да кара каквото има. Да прецени за какво ще го ползва и къде ще го кара и така. Но винаги по-мощния е по-добре. Няма универсално решение. Универсалното е като на Стоманата, минимум три броя в различни класове и газ според настроението! 😁
Тази седмица отивам на огледи за първи мотор
1000-ка и 1200 пистарки 😁
Или ще се науча по трудното та после да ми е добре или въобще няма да се качвам
И аз мисля че е до човека и усета
Някой въобще не са за кола камо ли мотор
@@Zlatomir_Ivanov внимателно и много без аварийни километри. Аз лично пистови не харесвам. Не са ми удобни. Ако ще е с такъв голям двигател бих взел турър или чопър. Дългия преход го оправдава. За градско и кратки трипчета извън града бих взел CB650R или Хорнет CB750. V-Strom също е перфектен мотор за пътищата ни, но е по-висок и малко нещата опират до ергономия. Както казах, всичко опира до сърцето, трябва да ти е кеф да го гледаш и да го караш. Да се гордееш с него. 😁
Интересно, но не намирам противоречие между товите думи и това което мисля. Не препоръчвам най-малките мотопеди и мотори точно защото са слаби, а това може да е опасно в много ситуации. 125 за мен е минимума и то само за младежи първата 1-2 години. За по-големи хора препоръчвам някой А2 мотор спрямо зависи от човека и нуждите. 250 също е слаб но нещо 350-400 за голям човек би трябвало да е достатъчно. Не смятам, че е редно да се вози пътник докато се учи човек.
Хареса ми репликата "Моторизма или го можеш или не" Видал съм хора които нямат усет и дори след години каране са опасни за себе си и околните. Но въпроса е как да разберем дали го можем. Едва ли е най-добрата идея да скочим на 600 или 1000 кубика.
Както ти самият каза в едно от предишните видеа, изобщо не препоръчвам каране на мотор, преди поне няколко години каране на кола и колело в трафика. Иначе от размера на въпросния човек зависи най-много. Кубатурата вече не е релевантна, не е вече като едно време като кажеш 600 кубика и чуваш пищящия звук на нещо, развиващо 16 000 оборота. Вече има много моторетки 400-500-600 та дори и 800 кубика с мощност до 60-70 к.с., които са напълно ок за младеж на 23-24 години. Според мен поне. По-надолу според мен....става за съвсем начинаещи, които и с кола не са свикнали още. Моя първи беше 800 кубика нейкед, сега съм с 1000, честно казано никога не съм усещал да се "мъча", нито че са ми тежки, но уговорката е че съм близо 2 метра и 110+ кила, при мен проблемът е, че повечето мотори са ми малки чисто като размер. Та ако трябваше да започна със 125 кубика, нямаше да свърши добре. За мотора не за мен. :))) На хилядарката не ѝ извличам максимума на възможностите, това е повече от ясно, но не и нужно, а и не ми е цел. Машината трябва да се уважава, иначе става лошо.
За голям човек като теб - 125 е смешен и напълно разбирам избора ти. За това някак усреднено казвам нещо от А2 класа е най-удачно, но и по-голям, но спокоен мотор също би бил ОК. Трудно е да се даде такъв общ съвет. Нещата много зависят от размера, възрастта и опита.
ПП Моята 1100 кубикова хонда е 67 коня и въпреки голямото тегло с което определено се борих риска не е толкова голям.
@@SteelRiderBG Така е. Хубавото е, че вече пазарът е супер сегментиран и буквално всеки може да избере правилното за него. Лошото е когато егото надделее и ти е по-важно как изглеждаш, а не с какво би се чувствал безопасно и ок. Тогава стават проблемите, но това е тема на съвсем друг разговор.
За 125кб най добър чопър е Kawasaki eliminator
@@nz_bratt3448 Благодаря за предложението.
Стомана, абе за скутерите нищо не казваш. Да не би и ти да не ги смяташ за мотори? :) Поздрави
Видеото е по зрителски интерес. Питат ме за мотори и то за големи - 600 и 1000, не за скутери. Явно скутера не става за начало, а чак като ти дойде акъла.
@ хаха. Това си го записвам. ".. като ти дойде акъла! " Хареса ми. Поздрави
Сетих се кой си. С една Веспа, че чак и до Македония ходи. Впечатли ме, чесно 🤘
@ Не само до Македония.. за една година до Австрия, Шеейцария, Хърватия, Словения, Сърбия, Румъния, Албания и Гърция. На 25 юли 2025 потеглям за най-северната точка на Европа - Nordkapp. 22 дни рали с Веспичката. Жалко че късно се роди идеята за свой ютуб канал - изповедалня но по добре късно отколкото никога. Кара ми сееее! 🤣
@@itsMEmotovlogs Еха браво! Малък мотор с голямо сърце. Успех с канала и ще хвътлям по едно око. Явно ще има интересни моменти и места в бъдеще.
Най-северната точка е и в моя списък на желанията, но преди това има и други по-близки дестинации да отметна. Все няма време, а ми се кара и пътува.
Сузуки Бандит , Хонда Хорнет , идеални за първи мотор и прощаващи грешки .
Подкрепям,. Тези около 600cc за по-улегнали хора.
@@SteelRiderBG , аз вече съвсем улегнах 🤣🤣🤣. Преди 2г открих Ендурото и каране в града не ме интересува . Егати кефа в гората , ако някой ме беше бил преди години , щях да съм му много благодарен и да не се занимавам със спортни мотори направени за писта ( не че имаме такива дето стават ) . За града и скутер върши работа 😉. 125куб не е рентабилен , защото после се продава много трудно и губи много от цената си . 300 е абсолютния минимум , въпреки че и там е сложно . Може би КТМ 390 като за начало , Кавазаки 400 , Хонда 500 , нещо от тоя сорт за по малките . Но под 300 хвърляш едни пари на вятъра . Не забравяй ,че това са ученици все още и нямат сериозни доходи.
Кросовите мотори могат да се свалят по-ниско
Да и това е добро решение. Мерси за допълнението.