VOLANTE DA EMBREAGEM USINAGEM OU RETIFICA ?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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Eu passo o relógio no local onde vai os parafusos onde é preso no virabrequim para zerar antes de dar o passe e muitas vezes está tão empenado q acabo dando um passe mínimo na parte de trás para ficar bem alinhado e sempre preservando zerado no relógio a base q vai no vira, parabéns pelas dicas q vc dá
Grupos de rugosidade vai de N12 grosseiro a N1 finíssimo, usinagem em torno vai até N4, retíficas entre N3 a N1
Vc provavelmente não é torneiro.
Incrível como o Leandro Consegue ensinar coisas diferentes mesmo quando se trata da mesma coisa. Ele ja mostrou passe de volante umas 3x e em cada vídeo a gnt aprende algo diferente.
Ta de parabéns
O importante é ficar desempenado não importa como foi feito.
Se não vem retificado de fábrica então vai no torno mesmo,sou torneiro trabalho com retifica e com rugosidade ,testando rugosidade instrumento chamado Rugosimetro e isso aí é fácil de resolver depois de usinado é só entrar com lixas começa com uma lixa da granulação mais grossa 150 e vai diminuindo até chegar granulação 400 vai ficar totalmente retificado pega a dica.
Tenho um torno Ammco americano, ele é próprio pra usinagem de discos e tambores de freio, e tbm usinagem de volante de motores, nos USA eles fazem usinagem da peça, eles gostam de reproduzir o mesmo processo de fabricação, e muitas máquinas de retificar volante, possui pastilha pra usinar o volante no primeiro passo, pra retirar as cristas (pontos de endurecimento do material), pra só depois dar o passe na pedra, eu não troco a usinagem pela retifica no volante, faço a usinagem há uns 20 anos e nunca tive problema, abração Leandro e família!
Vou tirar o volante do meu vectra e mandar pra vc fazer alívio de peso... Por minha conta e risco... Seu trabalho é top
Leandro, você não é só mestre no seu trabalho, você é mestre na humildade. Parabéns sempre!
O segredo está na afiação da ferramenta.. A maioria fica duro em alguns lugares e até trinca mas ficam 100% sem retifica
A Barba do conhecimento!
Sou torneiro e fiz no volante da minha f1000 e não trepida NADA. Centralizando 100% fica top. E tinha esses caroços duros. Aí coloquei 40rpm e ferramenta soldada com ponta bem fina e avanço mais lento tirou todos os caroços.
Mais uma aula de mecânica. Leandro vc tem capacidade suficiente pra dar aula . Parabéns.
O cara é bom de serviço, e além disso é um ótimo professor, fala simples na linguagem que a gente entende. Parabéns Leandro.
Parabéns Leandrão,muito boa a explicação. Um forte abraço e fiquem com DEUS.
Legal a sua paciência Leandro explica nos mínimos detalhes! Parabéns da equipe ARTES EM AÇO serralheria!
Mestre!
Perfeito ótima explicação,compreendi a diferença entre retifica e passe,parabéns tudo de bom.
Boa noite leandrinho eu vejo todos teus videos e senpre deixo o meu joinha não mecusta nada deixa o joinha um forte a braso
Trabalho com retifica más no torno funciona mesmo.
Já dou o link antes de ver o vídeo seus vídeos são ótimos aprendi muito com vc suas aulas são muito explicativas gostaria muito que vc desse uma aula de solda mig sem gás
LEANDRO , ADAPTA A RETIFICA MANUAL QUE VOCÊ TEM NO TORNO , JÁ FIZ ESSE TIPO DE SERVIÇO , ADAPTEI UMA FURADEIRA MANUAL EU NÃO TINHA RETIFICA ,MAS DEU CERTO.VAI PRESA NA TORRE DE FERRAMENTA
O problema é que o pó que o rebolo vai soltar vai destruir o barramento do torno, mas é teoria daria para fazer sim. Abraços.
O que vale mais um disco de embreagem ou manda retifica o barramento do torno
top explicação, o volante do motor e projetado para ser retificado em cnc , mais muitos retifica a pedra noa consegui deixa rugosidade correta , e so passa o rugosimetro e vera a verdade .
Parabéns Leandro, servição ...
Glória a Deus...
Deus abençoe você e sua família meu amigo...
Legal eu trabalho na displatam embreagem de cascavel parana retificamos muitos volantes . Vlw
Professor Leandro um Abraço virtual.
Profissional, sincero, verdadeiro, leal etc.
Uma aula de usinagem!!!
Show Leandro, muito da hora vc fazendo e explicando o serviço 👏👏👏
Parabéns Leandro, sempre olho seus videos e acompanho o canal, porém nunca havia feito um comentário. Mas me obrigo a te parabenizar pelo teu trabalho e dizer que gostei muito deste vídeo pois entrou em assuntos um pouco mais aprofundados, trazendo conhecimentos que específicos que somente que esta dia a dia na pratica, poderia sabe..
Muito bom.
Parabéns professor , sempre prestando serviços de qualidade.forte abraço.
Excelente vidéo aula professor Leandro, um grande abraço amigo.
Nesses casos eu uso ferramenta intercambiável , alguns casos uso de cerâmica que aguenta bem usinar a dureza dessa peça. Ferramenta soldada desgasta mesmo, como você disse no início do vídeo. Da uma investida numa boa intercambiável pra isso aí q resolve. Fiz a usinagem do volante do meu Honda essa semana.
O do carro do meu pai é um tal de bi massa ele comprar um novo mas custa quase 5 mil ai ele optou pela retifica mesmo ele deu umas ovulações, mas esse dai ficou novo parabéns Leandro vc é fera irmão!!
Não tem um vídeo que não aprenda algo. Parabéns.
Muito bom video, explicou a diferença entre usinagem e retífica; usinagen no torno com ferrementa e retífica com pedra
leandro, você falou que não tem como usinar as vezes porque ele aquece e pega uma dureza. quebrando a ponta da ferramenta. Mas hoje em dia, já existe incertos para metal duro e também para temperados as pastilhas de cerâmica. São mais leves, não pode apertar muito devido a fragilidade delas as de cerâmica. abraços
Gosto do seu videos,volto no tempo,que trabalhei,na firma a onde eu usava torno.
Eu trabalhei de 19-aos 22 tenho 38,virei mecânico auto-motiva.
Heheheh Lembrei das aulas de metrologia no SENAI (1991) rsrsrs aprendi usar paquimetro, micrometro, relogio comparador, goniômetro...rsrsrs bons tempos....
Visita o meu canal que você vai recorda das aulas do SENAI,pôs eu postei as minhas apostilas nele.
Tenho as minhas ainda...rsrsrs
Um dos melhores vídeos sobre o assunto, parabéns!!!
Tem um vídeo da tornearia marilia q o rapais montou parece q uma micro retifica no castelo do torno com um rebolo tipo copo talvez possa ser uma ideia pra vc também e seria um ótimo vídeo pra nois também
E tem um cara q recondiciona embreagem eu vi uma ferramenta desse tipo no torno dele também
Muito bom, só um detalhe mínimo que passou: 150 milésimos da 15 centésimos e não 1,5 centésimos. Valeu Leandrão por mais essa dica!!!
150 milésimos= 150/1000= 15/100=1,5/10= 0,15mm= 15% de 1 mm
Que bela aula, mestre!!
É muito bonito ver o torno trabalhando... Deus abençoe!
A usinagem é o certo mas guando ele fica com aquela dureza em alguns pontos é porque houve uma caloria muito alta devido ao atrito , aí tem que ser retificado aí dá pra fazer uma retifica e montar aí no torno uma base com motor e rebolo de retificação adequado
O problema é que o pó que o rebolo vai soltar vai destruir o barramento do torno, mas é teoria daria para fazer sim. Abraços.
Mais uma aula show!! 👏👏👏
Perfeito, amigo. Você deu uma aula. Gostei muito do seu vídeo
leandro só um ressalvo no seu comentário no funcionamento da embreagem,na hora que vc aciona o pedal alivia o plato rodando o motor livre do cambio
Ótima aula de um Mestre❤️❤️
O ideal é resolver o problema
Ficou muito bom!!!
Leandro adapta um rebolo copo em um motor de 2 CV faz um suporte para colocar no castelo do torno, retifico volante quase todo dia no torno fica perfeito. 63rpm e girando um contra o outro. Valeu.
faz um video mostrando esse sistema seria legal de ver
jean qual o rebolo que voce usa , a cor, o formato, o tamanho e a grana?
Usinagem e Retifica ... Muito Legal!
Manja muito. E sempre humilde parabéns Magaiver
Quando tiver uma nova oportunidade mostra como você afia a ferramenta. 👍 Obrigado pela aula.
Não sabia da retifica sempre mandei usinar os meus,
Parabéns serviço lindo
Leandro uma retifica plana resolve esse trabalho e muitos outros, tem algumas retíficas pequenas e não e tão caro valeu.
O meunonix trepida qdo esquenta muito em baixo giro qdo sai ou em manobras entre 1000 rpm 1500 rpm qdo acelero um pouco.mais não trepida ! vo troca a embreagem e dar passe no volante pra garantir
Prevejo vc comprando uma retificadora e sendo o unico de serra negra a prestar esse servico pro pessoal eim leandrao.
Ai vc muda o nome pra leandro torneiro e retifiqueiro. Heheh
Vi um torneiro uma vez retificando um volante, mas não tirou material da base, só de onde encosta a fita da embreagem. E ele trabalha tem mais de 30 anos. Outra coisa, ele não usou relógio comparador, só deu uns cascudos com uma madeira no volante para alinhar, ligou o torno, debastou, passou uma lixinha e só. Se prestou não sei, pq não era meu, mas como não sabia a forma correta, por não conhecer, pensei que estava certo.
Moito top o video faz um video de como fico a casa toda por dentro depois que a mudança foi feita tmj leandro
Muito bom Leandro...
Só corrigindo.... 150 milésimos são 15 centésimos ou 1,5 décimos ou 0,15 milímetros.....
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A espessura que vc tira do asento do disco, também tem que tirar da base do plató...
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Não pode variar a distancia emtre um e outro, porque pode que depois não tenha a mesma pressão no disco, que quando foi fabricado...
Pode que aperte mais, ou fique com uma pequena folga, com o resultado que a embreagem não funcione corretamente...
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O Leandro comentou isso, e fez o rebaixo certinho.
Muito bom o ensino
Perfeito, gostei da explicação, agora tenho base para poder entrar num debate sobre o assunto.
Realmente ....mas para te dar uma base ainda melhor, não cometa o mesmo erro por ele cometido.....06:45
O relógio tem de ser colocado na parte interna onde vai o virabrequim .... não na externa e sem desgaste como ele comentou.
Pois quando falamos em "EMPENO" que dizer que é relativo a uma DEFORMAÇÃO por excesso de calor .... choque térmico .... impactos do bendix do motor de partida a cada acoplamento na cremalheira ....etc.
Então .... concluindo ....
Só se poderia colocar na parte externa, se confirmado que as 3 superficíes (flange de fixação - Área de atrito do disco e área de fixação da prensa ou externa) estão COPLANARES, ou seja, no mesmo plano e sem empeno nenhum.....dai não teria problema, mesmo que fosse na "DESGASTADA" pelo atrito do disco ....
Valeu ! ! !
PERFEITO
Rapaz vc é fera demais, parabéns
segunda-feira estava com 300k, hoje 340k!!! ta arrebentando hein...
Muito bom gostei um super like só não esqueça da tolerância do volante
Parabéns pelo trabalho desenvolvido ótima didática abraço
Retifiquei o volante do meu e está beleza pura!
Mestre dos mestres!!! Sabe tudo!!
Boa noite Leandro. Boa noite turminha
Fala Leandro. Parabéns pelas explicações. Como vc tira os pinos guia?
Muito bom parabéns
Perfeito!
Vc e fera Leandro professor nato
Que aula Parabéns fico perfeito
professor Leandro ai sim mais conhecimento impecável
Boa conhecimento nunca é de mais valel parabéns 👏👏👏👏👏👏
MELHOR, DO O QUE O COMPRADO NAS CONSESSIONÁRIAS.
Excelente explicação
Quem sabe sabe, ficou nova parabéns.
Aewww limpou o torno kkkk, abraço Leandro
Serviço de primeira parabéns!
Show, sempre tive essa duvida sobre retifica.
Simplesmente perfeito
E Leandro ou seja é professor prá quem estudou no SENAI como eu sinto até saldade valeu, um abraço
Top de linha como sempre
Positivo ai sim
Volante do Renault / Peugeot .....tbm usino ele aqui em barueri , rebaixo de 0.5 mm ..... dá mais trabalho tirar os pinos guia do que a usinagem em si .....kkkkkkkkk
Bom dia
Se por acaso tiver dentes gastos na retórica também arruma
parabens Leandrao 340 m turminha show
Bom trabalho vai me ajudar pois estou montando uma embreagem
Leandro. Porque você não adapta uma retífica no lugar da espera?
Eu já fiz isso, dá certo.
Obrigado por mais esse!!!
Show Leandro. Abraços.
muito boa explicação
Boa esta aula
Muito bom seu trabalho Parabéns e vai like Leandro
Esse material se chama ferro fundido nodular
Muito bom professor.
Nossa muito legal