PEMBUKTIAN !! Fungsi dan Cara Kerja Cyclone / Turbo Ventilator yang bikin ngebut
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Bagi yang ingin Kolaborasi dengan Ko Lung-Lung bisa hubungi kami melaui email di
doktermobilpr@gmail.com
Feel Free to Discuss.
TAHUKAH ANDA?? Cara kerja cyclone atau yang biasa disebut dengan turbo ventilator.
.
Dokter Mobil akan menjelaskan dan melakukan eksperimen terhadap Cyclone.
.
Langsung saja saksikan di Video ini.
DOKTER MOBIL JAKARTA :
Jalan Boulevard Raya Blok QJ 1 No. 17 Kelapa Gading - Jakarta Utara
☎ (021) 2245 4429
☎ Telp / WA : 087787133350 , 087787133366, 087880884576
.
DOKTER MOBIL CIBUBUR :
Ruko Kawasan Niaga Citra Gran,
Blok R6 No 6,
Jalan Alternatif Cibubur, Km 4.
☎ Telp / WA : 0858 17653292
Pin BBM : D2AA001F
.
DOKTER MOBIL SERPONG :
Ruko Paramount Dot Com Blok Orange No. 5, Pakulonan Barat, Kelapa Dua, Pakulonan Bar., Klp. Dua, Tangerang, Banten 15810
☎ Telp / WA : 081319912289 / 085811886870
.
Follow Us :
IG : bit.ly/IGdokter...
FB : bit.ly/FBdokter...
TH-cam : bit.ly/TH-camd...
.
Apapun Mobilnya, Dokter Mobil Bengkelnya
www.DokterMobil.com
#videodoktermobil
#doktermobilindonesia
#youtubedoktermobil - ยานยนต์และพาหนะ
Klo yg saya lihat di salaj satu video youtube test dino mobil pake alat tersebut malah kehilangan power, tanpa 194 hp dengan alat 190hp
bohong
Emang ini alat gimmick doang, ngak ada gunanya
@@polarranaloveyou146 wkwk alat ngk guna 🤣
Betul om, itu nalah bikin halangin laju angin wkwkwk, kecuali pake turbo beneran atau supercharger baru nambah ekwkek
Cyclone sudah di pakai di mobil Mitsubishi...
Di dyno aja om biar ketauan naik berapa hp
Ahh..buang2 duit aja..mending setting ecu..dah pasti kerasa bedanya..itu mah manghambat udara masuk..
Coba tolong dibuktikan before after di atas dyno dengan mobil yang sama mas, supaya jelas terlihat berapa % gain nya dan karakteristik band power nya bagaimana..
Udh di buktikan di atas dyno dan hasilnya baling baling bambu ini tidak menambah tenaga mobil melainkan menahan dan menurunkan tenaga mobil.
Ini test dengan dyno th-cam.com/video/9NNeqZawc7g/w-d-xo.html
Air flow makin dikit kehambat volume yg dipersempit
Dulu mobil saya gak ada larinya, tapi semenjak saya tune up dan pasang turbo serta ecu balap kelas extreme mobil saya jadi kenceng, topspeed bisa diatas 300km/jam. Tapi sayang mobil saya udah gak ada gara2 laptop saya lg error harddisknya mati gara2 kebanyakan main NFS Underground2.
main game ya Om 😂😅
Hadeehhh
epic
You don't say
😂😂😂
Komentar nya lebih cerdas dan jadi pencerahan dibanding video nya
trus MAF sensor buat apa oom? kan dia yg atur pencampuran udara dgn bahan bakar..jadi sebanyak appaun yg masuk tetap di control.. mohon pencerahannya..
betul yg sy pikirkan MAF, mgkn lbh cocok utk mesin karbulator, justru semakin besar angka MAF smakin boros.
ketika acrylic rapat, pembakaran narik oksigen dari ujung atas, yg posisinya jauh dan terfokus makanya bentuk apinya melebar dan rendah, ketika acrylicnya dibikin gap, oksigen ditarik dari samping gap itu makanyna bentuk apinya memanjang dan seolah berputar. dari ekspresinya sepertinya bikin analogi ini utk ngeprank wkwkwkw
secara logika pembakaran, makin banyak udara pembakaran, maka akan semakin sempurna (excess air effect). tp sejauh saya tahu dlm teori combustion, excess air tsb masuk dg paksa, artinya harus ada tambahan tenaga utk memutar baling2nya.
klo dr sistem kerja cyclone tsb, tenaga memutar baling2 diambil dr aliran udara dr daya hisap ruang bakar. bukankah ini justru akan mengurangi kemampuan udara masuk ke ruang bakar??
lagi pula, dr cyclone masuk ke ruang bakar, akan melewati celah klep, artinya arah putaran angin sdh tdk cyclone lagi??
mohon penjelasannya...
thx.
seberapa mili detik sih om klep membuka dan menutup
Haha bner tuh om
Logika teknik saya juga begitu om 😅
yup.... Kalau mau meningkatkan tenaga yang sesungguhnya adalah Turbo ... apalagi Turbo Electric Charge ... Lebih Logic....
Setuju, beda dengan turbo beneran. Kirain ada mesin elektronik yg muter ini kipas, taunya ga ada
Yg dipraktekkan itu API, tapi yg menggerakkan mesin itu LEDAKAN bukan API. Itulah kenapa mesin mobil disebut "Combustion Engine" bukan "Fire Engine". Combustion itu "rapid chemical combination of a substance with oxygen, involving the production of heat and light." Yang artinya "kombinasi kimia secepat kilat yg sumber utamanya adalah oksigen, yang diikuti panas & cahaya."
Mau seperti apapun masuknya udara mau berputar atau lurus atau belok belok, sampai di ruang bakar udara akan bersifat statis karena adanya mekanisme kompresi. Jika ingin me replikasi cara kerja turbo, turbo pun tidak membuat udara berputar.
Ok
Bahaya baling2 patah satu,keluar dweit banyak😂😂
pasang di knalpot aja
Klu Dina rino 115 PS bisa d pasang turbo jet
Pagi ka, Untuk konsultasi atau informasi lebih lanjut mengenai masalah mobil, produk atau layanan Dokter Mobil silahkan hubungi wa.me/6287720485828 😊
Percobaannya Gak menjelaskan atau membuktikan cara kerja si ventilatornya bos.
Ventilator diluar intake, nabrak2 throtle Valve, Valve isc...aku pikir disini dibuktikan....ternyata cuma analogi......kurang puas bos
👎👎👎👎👎👎👎👎
Hehehe itu percobaan kurang representatif gan. Itu sdh pernah sy test dg dyno dg produk original germany yg megang patentnya di indo jg masih ada, harganya lumayan. Putaran bawah drop gan, atas tidak terlalu signifikan krn pada dasarnya intake mesin sdh dirancang sedemikian rupa supaya udara yg masuk berbentuk cyclone. Jadi asumsi saya udara yg masuk malah terhambat oleh propeler itu sendiri krn digerakkan dg tenaga kinetik dorongan angin yg akan masuk ke mesin.
Martadewa Badung bener bgt.. Krn pd prinsip nya udara masuk ke mesin haram utk di hambat. Justru pakai ginian malah nambah resiko sbnr nya sih. Kalo di pasang di intek ,ada malfungsi ntah baling2 oblak atau bahkan patah dan masuk ke intek, udh pasti bakal ngerugiin bgt hehehe
Bener banget gan udah ane coba...
Betul gan, kecuali turbinya digerakkan dengan energi listrik ato energu dari mesin itu sendiri. Jd elektrik turbo charge.
Proxima kah om ?
betul yg ini?
Kalau dipasang pada motor injeksi 150cc sampai 500cc kira2 bagus nggak?
Namanya juga Pedagang. 😂
Bener bro, ga gitu ga cuan die 😂
Chanel luar malah kehilangan 3hp dari 144 setelah pakai malah 141hp. Lupa nama chanelnya coba browsing. Cmiiw
Wkwkwk Gua kira mau langsung tes power mesin.... Wkwkwk
@Yusuf , saya sependapat tp jika alat cyclone itu berputarnya tidak mengandalkan tekanan angin yg masuk tp berputarnya krn ada motor yg menggerakkan dg rpm yg lebih tinggi dibanding putaran karena daya hisap angin yg masuk, maka jumlah volume udara yg masuk akan lebih banyak dibanding kondisi normal
Itu dipasang sebelum filter ?
Kalo sebelum filter tentu tidak ada fungsinya membuat aliran udara berbentuk cyclone tersebut, karena akan kembali turbulent setelah lewat filter
Kalo dipasang sesudah filter ?
Saya pikir akan menghambat suplay udara karena untuk memutar fan alat tersebut butuh kerja. Langkah hisap akan terganggu karena kecepatan fluida pada saluran udara bakar menuju ruang bakar akan turun (karena harus memutar fan) sehingga pasokan udara berkurang
Modifikasi udara bakar yg memang menambah daya mesin adalah turbocharge dan supercharge. Dan ingat bahwa pabrikan telah menyusun material ruang bakar (piston, ring piston, liner, valve,conrod) sesuai standar tekanan bakar yg mereka tetapkan, merubah tekanan ruang bakar akan beroengaruh pada mesin dalam jangka waktu tertentu. Transmisi atau coupling pun perlu penyesuaian apabila tenaga mesin dinaikan
...nurut saya sih, tarikan sugesti.....performa bisa naik jk ada tambahan volume udara dan tekanan....fan turbo ini cuman memperbaiki pencampuran udara dan bbm di ruang bakar , klo lbh efisien mungkin ada, tp sedikit, ga significant, klo performa sih, secara teori tidak....krn volume udara bensin di dalam kompresi relatif tdk berubah, klo ada jg, sedikit banget, apalagi turbo berputar krn adanya aliran udara hasil hisapan piston,
Angin yang masuk duluan lewat cyclone baru lewat kipas turbo... Lha? Fungsinya uda ada di turbo, malahan debit angin masuknya diperlambat dengan adanya cyclone (angin harus memutar cyclone baru bisa masuk)... Sia2... Buang tenaga malah...
Eksperimen ini sedikitpun tidak nyambung dengan alat ventilator tersebut , gunakan saja logika kita jika kita mau pasang ventilator tersebut pada mobil , ingat..ventilator tersebut berputar mengambil tenaga dari pergerakan isapan udara masuk ke ruang pembakaran sebuah mesin,jadi jelas akan mengurangi daya isapan udara ke mesin karena dihalangi oleh ventilator , kenapa....karena udara yang masuk ke mesin harus banyak malah di pakai untuk memutar ventilator itu sendiri,akibatnya sudah jelas udara yang masuk ke mesin berkurang , otomatis tenaga mesin akan berkuranag...kecuali ventilator itu punya tenaga gerak sendir, semisal dari motor listrik atau dari tenaga gas bekas dari mesin( turbo super charger ) , itu baru bisa menambah daya isapan udara ke mesin , dan bisa menambah tenaga dari mesin tersebut
Ini mainan jaman saya SD. Dulu saya buat dari kertas. Klo ditaruh didepan sepeda trus ketiup angin jadi muter baling2nya. Wkwkwkwkw. Alat ini ya gitu juga. Lagipula intake manifold tuh berkelok2 dan didalamnya ada katup valve. Jadi anginnya ya berantakan juga. Hadeuuhh... Pedagang pedagang... Ck ck ck
Secara termodinamika untuk percobaanya betul, dg penampang pipa akrilik dibelah kemudian pemasangan digeser sekian mili bs menimbulkan pusaran...
Tp tidak terjadi demikian pada combustion chamber motor bakar karena perbedaan prinsip termodinamika...
Betul ini.. udara dari luar(oksigen) ya hanya di dalam combuster. Kecuali lu kasih lubang atau masukan oksigen.
Kurang representatif
Namanya juga cari uang 😂😂
harus pake alat aerodnamis utk buktikan tekanan udara... kalau api nyala butuh oksigen, kalau ditutup ya redup karna gk ada oksigen disekitar api
gini ajadeh.... tengah rpm kendaraan bro brapa? klw 12 ya 6 kan... ok dalam waktu bersamaan berapa kalai tu muter berbanding TMA/TMB piston?
sempet mutar gak tu udara?
lah udara di kompres... utk memperbesar tenaganya ya udaranya di banyakin bukan di puter bambang 😂
Coba gan di dyno after before nya ketimbang beli akrilik 300rb
Beda lah ko konsep pipa akrilik ibarat dinding mesin pada piston. Kalo "cyclone" yah bentuknya bukan pipa. Malah dia menghambat aliran udara pada turbo. Justru kehilangan HP. Coba aja di dyno kalo g percaya
Apa cuman saya aja yah yg ngerasa Klo prakteknya gak nyambung / gak ada kolerasinya dengan fungsi velocty berbentuk kipas itu...???
Namanya juga dokter, kadang bisa salah diagnosis, secara teori volume angin justru berkurang dg benda ini khususnya di tarikan atas, ah sudahlah,. Kalo pengen kenceng, mohon beli mobil tipe sport saja ..😌
Turbo ventilator cuma kaya barang buat bisnis MLM. Sama kaya yg jual volt stabilizer.
Apinya bisa besar karena mengambil oxigen dr samping krn celah tabung. Ketika ditutup rapat apinya kecil karena api mengambil oxigen dr atas.
Iya Om
@@doktermobil_indonesia apa cyclone juga berdampak positif pada mobil yg sudah berturbo? panther turbo misalnya
Belajar tentang 3 aliran udara...,mka teori yg anda praktekkan tersebut gak berlaku sebagai pembuktian lebih realnya hnya di dyno.terutama di air flow combustion engine ,bhkan di video lain anda berpendapat udara yang disuplai lebih banyak.bukannya saya menjudge lebih baik hapus video ini.untuk kebaikan anda juga.
Mungkin lbh begini bro penjelasannya th-cam.com/video/MFsSkEkj9CI/w-d-xo.html
Klo di pasang nya di dpn thortel body di avansa atau mobil bensin lainnya yg sdh efi sy jamin 100% tdk ngefek... pasti ada yg nanya knp? Krn udara yg sdh terputar dri turbo ventilator itu nabrak coin TB jadinya udara yg msuk ke manifool intake ttp sama dri yg pke turbo ventilator dng tdk pke itu... trus klo pke turbo ventilator mlh nahan udara yg harusnya langsung masuk ke mesin hrus di puter dulu sm tu alat jd nya pasokan udara telat... beda dng turbo benneran ...
Justru yang bilah fan ikut berputar malah ga efektif. Karena udara pembakaran bergerak masuk ke mesin berbenturan dengan fan ventilator menghasilkan energi untuk memutar fan, jadinya aliran udaranya malah ketahan. Yang efektif adalah cyclone sirip tetap/fix/tidak bergerak dan atau semacam benda dengan alur seperti drat dalam dan agak tirus, yang dipasang mendekati posisi intake manifold, sehingga menghasilkan aliran udara vortex, atau pusaran angin ke dalam ruang pembakaran. Jdi pergerakan udara pembakaran lebih padat dan kencang. Atau arahin saja udara bebas masuk ke intake manifold macam ram air ( pakai filter udara tentunya ) Yang suka tuning2 motor 1 cylinder pasti tau teori dan cara itu 😀, peace om, cuma sharing 👍✌
wah menyesatkan banget nih samplenya...ketauan cm mau jualan doank...kalo emang menurut lu turbin diluar bisa ngaruh ke ruang pembakaran yang masih jauh...itu sih penipuan masal....dari sononya di ruang pembakaran ud ada turbin jg jauh lebih canggih...yang ada turbin diluar malah menghambat...test lah kalo berani di dyno
Malah bahaya. Materialnya pasti akan bergesekan dan menghasilkan serbuk. Bayangkan serbuk itu masuk ke ruang pembakaran!!! Itu kalau serbuk, kalau ada pecahan misalnya kecil saja dari baling2nya. Ancur deh
Intinya kalo mesin langsam agak sesak mesinnya. Kalo jalan jauh dan ngebut jadi enak panjang napasnya karena baling udah berputar kencang.
Saya minta hasil test Dyno, easy.
Tul.
Sepakat.. Dyno test saja lebih akurat
Gak ngaruh kali Om. Di dalem ruang bakar itu yg terjadi bukan nyala api begitu tapi ledakan. Teorinya gak nyambung. Justru klo pake alat itu pasokan angin jadi kehambat. Coba di mobil std dan didyno, sy berani taruhan malah turun tenaganya.
mending gak usah deh bikin video.. banyak belajar dlu le para suhu2 kalau mau membuktikan.. baru uploade
Gimmick doang. Sy pake sm sekalicnga ngarus. Di dyno jg tidak ada perbedaan.
Apinya membesar bukan krna udra memutar tpi krna ada udra/oksigen msuk,cobk aja bikin tetap rapet trus glasya diangkt sedikit pasti lbih bsar lagi.
Tdiya saya percaya bangt sama dokter mobil eh stelah dia iklankan ini jdi ragu saya
terbukti kok, mobil kijang tua saya th 94 saya aplikasi jet ranger, kmd twin light modul dan filter ferrox, alhamdulillah ngaciirrrr
ada efek negative jangka panjang ke mesin dan mobil ga om ?
Bertentangan sama hasil Dyno test nya orang Amerika th-cam.com/video/IlW_d_NB3kw/w-d-xo.html
Udara masuk kedalam mesin itu melewati filter udara dan klep throttle (pengatur udara yang masuk kedalam mesin) jadi putaran udara yang di hasilkan dari kipas itu tidak ada gunanya, lalu untuk meningkatkan peforma mesih bisa dari penyetelan atau ganti dengan injector atau throttle body untuk high performance/type racing, dan juga menambah udara yang masuk kedalam mesin juga bisa meningkatkan peforma mesin, bisa menggunakan turbocharge atau supercharge, kedua alat tersebut memasukan udara kedalam mesin yang membuat kadar oksigen yang masuk kedalam system pembakaran mobil lebih maksimal yang menyebabkan daya ledak yang lebih besar yang membuat peforma mobil lebih besar 😊
Sepemikiran😂
Ga jelas bang. Harusnya ditiup dg asap tanpa turbo cyclone dan dg Cyclone. Klo dana lbh di dyno
Tiori yg pernah sy dengar emang pembakaran itu campuran bensin Ama udara semakin udara banyak maka bensin semakin sedikit (campuran miskin ) pertanyaanya alat itu bisa nambah udara yg masuk apa malah memperlambat udara yg masuk
Itu api langsung kena udara yg diputar nah kalo meain udara udah muter trus nabrak klep gimana? Bego apa gimana? Kalo itu cyclone atau apalah namanya barang itu bisa jejelin udara keruang bahan bakar baru bisa nambah power kalo cuma muterin doang gak jejelin mana ngaruh hadeh. Emang udara diputar lewat klep juga mutar ya?
Kalu faham betul cara kerja mesin 4 langkah, pasti faham kalau experimen ini gak masuk akal kalau di simulasikan ke sistem pembakaran dalam. Karna waktu terjadi langkah pembakaran semua valve tertutup rapat, gak ada celah untuk udara mau masuk, apalagi berputar2 seperti simulasi ini
buktiin pake dyno om, before sm after pasang
emangnya anin yg berputar langsung masuk kemesin tidak memalui filter udara bang
Cari dong alat yg bisa bikin apinya bergoyang ngebor ga cuma goyang tornado 😂😂😂😂
kalo turbonya digerakkan memakai tenaga mesin atau listrik si saya percaya berfungsi. tp cyclone ini kan dipasang disaluran udara tempat masuknya angin, dan putaran turbonya juga dikarenakan isapan angin dari ruang mesin. logikanya si malah menghambat ya, bukan melancarkan karna angin harus melewati dan memutar turbo ini dulu baru masuk ke ruang pembakaran
Saran dari saya jangan coba coba deh,pernah nangani mobil kasar jetak jetak di ruang bakar gara gara lakher cyclone trsb lepas dan masuk ke ruang bakar
kipasnya apa kuat? kena panas lo itu ga ada pelumasnya juga, kalo turbo kipas di mobil pd umumnya ada selang oli yg nglumasi si laher kipas, kena panas trus macet bahkan bisa pecah si komponen kipas yg ancur kan masuk ke ruangan intake
Percuma pakai siklon jika densitas udara yg masuk masih rendah
Tolong di tes jg produk nano airboom bos lung lung. Katanya bs naik 4 hp ( dyno test) thanx en succes alway
Siap Om..thx masukannya
pernah lihat di youtube (amerika) ada yg coba alat ini lalu diukur pakai dyno test, malah hp (horse powernya) sedikit menurun
Ini beneran
Gak ngaruh malah ngambat udara pas kecepatan tinggi ,itu malah enak buat tarikan bawah kalo atas malah ganggu ,pernah pake dijalan tol malah aku lepas lagi
Boleh ga pajero sport 2012 pake turbo ventilator
Mungkin utk spt yg di bilang utk RPM menengah ke atas utk tarikan nambah tp bukan utk irit bensin apalg di Jkt yg macet paling cuma 1000-2000 rpm
Itukan perbesar pengapian sj.....
Sedangkan CC mesin tetap.
Apa manfaatnya ???
Wkwkwk 🤭🤭🤭🤪🤪🤪
pengapian yang baik mampu membantu mesin mendapatkan pembakaran yang sempurna kak. sehingga mesin dapat bekerja secara optimal dan tenaga nya jadi jauh lebih bagus.
Gua mau pasang jadi bimbang soalnya ada yang bilang jelek dan ada juga yang bilang bagus 😂
Buat tarikan bawah bagus tapi buat tarikan atas malah menghambat
Bank turbo itu bs membantu akan trjadinya oferhit?
Saya beli dan saya pasang.. tidak ada pengaruhnya sama sekali..
Kalo materialnya ada yang lepas terus masuk ke mesin, kelar dah mesinnya. Kalo saya mah mending standar aja dibanding resikonya. Masih banyak cara lain untuk naikin performa atau naikin efisiensi... itu menurut saya loh ya....
Alfred Sunjaya nahh setuju
asphotoworksbdg Bandung naaah setuju...
Klo mau naikin bost ya pasang turbo.
Klo mahal mending standart aja udah
😎😎
Hi.Doc.Perumpamaan yg simple but smart👍.Dulu saya pernah coba tahun 2000 n masih saya simpan/koleksi😀.Berasa dan menolong untuk mobil 1500cc kebawah yg bahaya kendor ditarikan bawah biasany terutama saat ditanjakan n stop go jd tidak keteter.Terasa pedal gas lbh massive smooth n no lack.Saat hi speed to top tidak terasa.Mgkn air intake sudah deras.Sakian.Thx.GBU.Keep On.
Sy setuju
👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Wawasan terbaik malah terletak pada komentar" 😁👍
Bagus Budi Prasetyo gmn enggak, yg komentar para pakar otomotif terbaik dinegeri ini
Bener tu om enak baca komen malahan pada nonton 😂
Sgt berpengaruh pd performa mesin sy
Masa sih level dokter review nya kayak gini
Apanya yang pembuktian? Ini mah pembodohan. Kalau pembuktian harusnya pasang alatnya langsung, trus di test dino seperti channel sebelah.. baru benar.. ini doketr bengkel kok begini cara pembuktian nya?!
terimakasih sarannya kak, kedepan mungkin kita akan membuatnya ya kak .
Itu kan d blkng kipas ada saringan, y gx bkal muter dong
pembuktian dengan pipa begitu si oke... emang jd kliatan udara makin terkonsentrasi. Tapi.... sebelom masuk ruang bakar.. itu Udara dari air intake akan ketabrak sama valve. Jadi gunanya dmn? ningkatin massa udara, ganti aj k filter free flow. Menurut saya sih gitu yah...
Mulyadi Mishel sama aja kok, yang pakai turbo charge dg tekanan yg lebih pun juga bakal nabrak klep, g ada yg salah Ama alat kecil ini . Yg salah penganalogika nya yg g nyambung dg cara kerja turbo ventilator😁
Lagian kalo itu ada semacam baling2 yg gerak, trus yg gerakin aliran udaranya.. trus apa maksudnyaaa..😂😂😂😂😂
Lagian mau udaranya berputar tapi baling2nya ikut berputar..?? Ibaratkan kita tiup kincir angin dari depan, kincir angin akan berputar, tapi udara dibelakangnya gak akan ikut berputar sekencang kincir..😂😂😂😂
Mulyadi Mishel setuju kayak pemikiran saya
Tidak membuktikan pake penambahan beban baling2 makin besar, itu pipa ga ada hubungan nya
turbo yang turbine nya aja di exhaust masih ada lag nya, malahan ada saat power gk naik, nah ini, compresor sama turbin jadi 1 di intake susah nambah power lah mestinya, kurang paham prinsip fisikanya sih, tpi udah testing di motor udara yang masuk pas putaran atas aja yg mantep dan gk signifikan juga, perbedaanya sama kyk ngendara pas siang hari sama malam hari, setahuku adanya turbocharger sama supercharger itu buat ngompres udara kan, kalo cuman pasang 1 unit gitu aja mah ngompres make sisa energi kinetik baling2 nya aja paling gk seberapa, ditambah gara-gara compresor nya di intake mesti ngelag bgt
Entah bukti yg mana....? Cyclonenya aja cuma d elus2, bknny ada di aplikasikan. Tkt kebakar x ea.. :D
Supercharger jg yg betul..
Cuma bisa di RPM 4000, lbh dri itu perform laju seakan tertahan. Mungkin kemampuan prop.hanya segitu.
setau saya yg namaya turbo itu suplay angin yg d dorong masuk melalui intake secara paksa supaya mencukupi oksigen d dalam ruang bakar setelah terjadi upgrade suplay bahan bakar yg over kapacity......biasanya mobil drag yg d pasang NOS (NITROGEN OKSIDATION SISTEM)kayanya gitu dehhhh
Dari eksperimen itu terlihat masih harus adjust bukaan angin supaya api maksimal. Berarti dengan ventilator itu gk bs asal pasang karena masih harus adjust utk dapatkan hasil optimal, dong. Dab pastinya harus dibuktikan dr hasil dyno before/after. Pasangkan dan tunjukkan buktinya biar tidak sekedar jd gimmick marketing
siap kak terimakasih sarannya ya kak
Analoginya msh blm paham bang,maap
Gw ganti ferari ajah lah dari pada pasang turbo
Hadeuh...kaya gini buka bengkel...
Ko, emng bisa ngaruh ya untuk tenaga di mobil ?
Pagi ka, tentunya bisa.. Untuk konsultasi atau informasi lebih lanjut mengenai masalah mobil, produk atau layanan Dokter Mobil silahkan hubungi wa.me/6287720485828 😊
Kurang valid. Tanpa dyno test
Ini bullshit bro. Bukan aliran udara doank tapI COMPRESSED UDARA yg di butuhkan.
Ni before after myth busters nya
th-cam.com/video/cbGWgvJN1_8/w-d-xo.html
kalo dipasang di mobil karbu bisa ga ya om?
gak ngerti saya dengan experiman nya
Menurutku selama kipas tidak dibantu bergerak oleh daya lain, mengharap bantuan udara dari hisapan justru menghambat pasokan udara. Itulah fungsi turbo memperkaya oksigen dengan bantuan tenaga flow exhaust..... intinya semakin sempurna pembakaran di mesin semakin baik tenaga yg dihasilkan. Itu analisa pribadi. Tetap butuh test dyno sebagai komparasi.
semakin banyak oksigin masuk mobil akan tersendat malah kurang bertenaga dan menjadi mesin panas
Sy butuh yg sdh uji coba klu cmn bgtu gak yakin
th-cam.com/video/_YX3G4wXh5M/w-d-xo.html
Pembuktian pake dynotest... gak ada gunanya malah HP nya berkurang...
Tarikan bawah lebih responsif...
@@__-v-__ saya pernah pakai.. akhirnya saya lepas.. tarikan awalnya gak ada bedanya.. diputaran atas tenaga ketahan.. 🙏🙏
Bukan kan pengujian yg benar cyclone di mobil dan diatas dyno ?
Soalny anak2 forum dan bengkel tuner2 bilang cyclone cuma gimmick.
Semoga ada pembuktian valid di atas dyno tanpa cutting video. Biar gk di bilang hoax / gimmick.
Betul harus before after di atas dyno.
Bner pengujian yg sebetulny itu di dyno klok hnya pengujian kyk gitu doang mah ndk ada efekny pada dasarny api ya butuh udara klok di tutup ya kecil klok di buka ya jadi besar ibarat orang nafas klok hidungy tersumbat ya sesak napas klok di buka ya plong napas ny
Saya pernah coba pasang sih. Ga berasa apa2. Topspeed ga naik. Torsi pun terasa sama saja
Saya pernah nonton video lain mengenai alat ini (lupa link-nya), dan kata uploader-nya sih gak ngaruh apa-apa ke power mobilnya
Ni video myth busters nya
th-cam.com/video/cbGWgvJN1_8/w-d-xo.html