Aclarando que soy Motero pero aún en sueños Ll que significa que no tengo conocimientos mecánicos Sin embargo me cuesta trabajo aceptar que una marca con tantos desarrollos se haya equivocado en la implementación de un piñón de 14 Vs uno de 15 Deseo que estos cambios que realizan Basados en Expertise (Detalle No Menor) Den los resultados que esperan Mis respetos para Ustedes!!!
Tienes razón. Los ingenieros de Tayo motors se quebraron la cabeza al diseñar.motor y piñones sin duda. Creo que el ajuste a 15 solo ayuda en algo a tener más soltura del motor. Pero no es mucho la diferencia aún en consumo me parece. Ya sacaré ese video! Saludos!
Estuve pensando en eso que dijiste del aumento de vibraciones en los pies, y me da que pensar que pueden estar ocurriendo dos cosas, la primera que tu cadena se haya estirado y se haya adaptado al piñón que ya tenía montado y ahora se muestre más reticente a sentar perfectamente en ese piñon, la segunda,es qué es el piñón no haya quedado bien centrado o bien apretado, me explico, si le has tenido que poner una arandela porque es mas fino, puede ser que la arandela esté por el lado equivocado , y que el piñón se encuentre un poco desplazado de la linea recta para el tiro decla cadena, te aconsejo que revises eso, no debiera de haber un aumento de vibración,un saludo desde Galicia España
A mí me pasó eso y la cadena empezó a sonar como un roce con la corona trasera, es un milímetro tal vez, lo tendré que sacar y medir con el de 14 dientes y ver si ocupa la arandela del lado de la caja y no al revés como en el vídeo, gracias por tu aporte.
Es muy buena idea, normalmente llevo copiloto y si hay que seguir haciendo pruebas, es un cambio no menor, muchas sensaciones diferentes en la moto! Espero pronto subir el video de consumo de gasolina y con pasajero, saludos desde Cancun Mexico!
El piñón debe quedar con un muy pequeño juego hacia los costados para acompañar las oscilaciones de la cadena, ya que si queda rígido puede salirse la misma
Muy buen video brother, ojala sigas haciendo mas pruebas de este piñon a ver como resulta todo. Estoy pensando en sacar mi piñon del cajón y ver si puedo adaptarlo jaja. Buenas rutas!
Espero te sirva el vídeo. Ahí vamos. No se si es cuestión de ajustar. Falta ya después hacer la prueba de desempeño de combustible. Saludos mi hermano!
Claro que sirve tu video, motiva a probar y mejorar la motocicleta. Hubo algo que me quedo resonando y es acerca de la vibraciones qué has sentido que aumentaron, entendí bien? Siguiendo la lógica de que el motor va más relajado la vibraciones deberían ser menores. Esto me lleva a pensar, podra ser que la rondana qué pusiste vaya antes que el piñon? O sea entre la caja y el piñon. Según entendí en el video pusiste la rondana detrás del seguro de la tuerca y tal vez iba detrás del piñon. A que voy con esto? A que tal vez el piñon este levemente desfasado del sproket trasero y por eso vibra. Pero nada brother solo pienso en voz alta y te doy ideas por si te sirven. Abrazo desde Uruguay.
Excelente análisis me gusta está moto vere en el futuro, por ahora disfrutando de una royal meteor 350 con 6.500 km ningún problema hasta ahora pero esa zontes tiene algo que me atrapa consulta cuantos km ya tienes con tu zontes desde ya gracias excelente video saludos desde Argentina lo mejor para ustedes.
Pues como prometí en el video interior, aquí dejo mi experiencia despues de haber cambiado el piñón y haber hecho un viaje de 700 km con ella totalmente cargado.
He hecho un viaje Barcelona-Bilbao por vías secundarias y puertos de montaña totalmente cargado con las maletas (10 kilos cada una) y el Top Case (otros 10 kilos) y yo que peso 95 kilos. Ha sido mi primer viaje con la T350X desde que le puse el piñón de 15 dientes. Al principio es un poco extraño porque la moto pierde esa explosivad tan característica suya al tener las marchas tan cortas pero muy rápidamente te acostumbras. Quitando eso, lo demás son todo ventajas. Lo que más se nota es que las vibraciones de las estriberas se eliminan casi por completo. Las marchas se estiran mucho más y ya no hace falta meter la quinta a 55 km/hora. Te puedes hacer un puerto entero en tercera sin cambiar y si no es excesivamente revirado incluso en cuarta lo puedes hacer. En vías rápidas metes sexta y notas que va muy relajada. Eso sí, en sexta abres gas para adelantar y le cuesta mucho subir. Es muy muy progresiva pero es porque va muy baja de rpm y le cuesta subir. Sube, pero muy poco a poco. Cargado a tope como iba y con la cúpula y un extensor levantada la he puesto a 155 km/h y porque me quedé sin recta. En ningún momento me acerqué al corte. Yo creo que los 160 los coge seguro. Del consumo no puedo hablar porque es algo que apenas miro ni controlo y menos yendo tan cargado pero por lógica, debería bajar respecto al piñón de 14 dientes. A mi me lo han cambiado en taller oficial por unos 50 euros y ya me dijeron que no afectaba a la garantía. Espero haber sido de ayuda
@@ikerdiez9213 muchas gracias mi hermano por compartir tu experiencia que en viaje , con carga y todo, es lo más contundente como referencia. Sin duda es una gran ventaja cambiar el piñon. Yo estaré haciendo las pruebas de gasto de.combustible próximamente. Gracias por darnos tu comentario en diferentes marchas. Creo que es la mejor descripción que he visto de como queda la moto al cambiar. Saludos y bmas rutas!
A mí me ha servido muy bien en viaje. Muy cómoda y muy buena autonomía. Es estable y hasta para algo de ripio te sirve sin problema habrá que ver si te acomoda la.posivion de manejo. Es muy cómoda para mí parecer.desde mi perspectiva te digo cómprala., no le.dudes! Saludos!!!
Ya después de un par de tanqueadas , y con el pilón de 15 no he notado mucho el cambio en consumo la verdad. Me dio más o menos los mismos km con la misma cantidad de litros.
Mi opinión, por sentido común es el siguiente: Al roldana o arandela se debe poner con dos criterios, el primero es medir el ancho del piñón original en su parte cercana al centro del mismo, esa diferencia se debe compensar con arandela, y que esa arandela debe ir bajo el piñón , antes de la arandela de seguro, porque eso le dara la posición exacta del piñon respecto a la corona y la cadena
Exactamente eso fue lo que. Hice, por posición del piñón nuevo debe quedar más hacia afuera y no estaba quedando alineado, ya con la agrándela primero , luego el piñón quedó centrado donde debe estar y su función se cumple sin ningún tipo de juego, con la tuerca final apretada en su lugar. Gracias por el comentario y buenas rutas!
@@discoveryourdreamsfue exactamente como me pasó y empezó a sonar la cadena como tortillería en la parte trasera con la corona incluso recién lubricada. Excelente aporte!! Mañana pongo arandela... Dónde la conseguiste tan delgada?
@@alexmonroy7904 la arandela la saqué de un disco de corte de metal que se termino, la parte del centro es una arandela muy delgada y del tamaño justo para colocarla. Fue un acto de serendipia o pura suerte! Saludos luego nos cuentas tu experiencia!
Aclarando que soy Motero pero aún en sueños Ll que significa que no tengo conocimientos mecánicos
Sin embargo me cuesta trabajo aceptar que una marca con tantos desarrollos se haya equivocado en la implementación de un piñón de 14 Vs uno de 15
Deseo que estos cambios que realizan Basados en Expertise (Detalle No Menor) Den los resultados que esperan
Mis respetos para Ustedes!!!
Tienes razón. Los ingenieros de Tayo motors se quebraron la cabeza al diseñar.motor y piñones sin duda. Creo que el ajuste a 15 solo ayuda en algo a tener más soltura del motor. Pero no es mucho la diferencia aún en consumo me parece. Ya sacaré ese video! Saludos!
Estuve pensando en eso que dijiste del aumento de vibraciones en los pies, y me da que pensar que pueden estar ocurriendo dos cosas, la primera que tu cadena se haya estirado y se haya adaptado al piñón que ya tenía montado y ahora se muestre más reticente a sentar perfectamente en ese piñon, la segunda,es qué es el piñón no haya quedado bien centrado o bien apretado, me explico, si le has tenido que poner una arandela porque es mas fino, puede ser que la arandela esté por el lado equivocado , y que el piñón se encuentre un poco desplazado de la linea recta para el tiro decla cadena, te aconsejo que revises eso, no debiera de haber un aumento de vibración,un saludo desde Galicia España
A mí me pasó eso y la cadena empezó a sonar como un roce con la corona trasera, es un milímetro tal vez, lo tendré que sacar y medir con el de 14 dientes y ver si ocupa la arandela del lado de la caja y no al revés como en el vídeo, gracias por tu aporte.
Muy buen aporte amigo, sería buena idea que la probaras con dos personas y por alguna subida, un saludo desde Galicia España
Es muy buena idea, normalmente llevo copiloto y si hay que seguir haciendo pruebas, es un cambio no menor, muchas sensaciones diferentes en la moto! Espero pronto subir el video de consumo de gasolina y con pasajero, saludos desde Cancun Mexico!
A la espera! Abrazo
Excelente exposición clara y con números concretos saludos desde argentina
Gracias hermano! Aquí estamos para hacer comunidad y gracias por ver y compartir los videos
El piñón debe quedar con un muy pequeño juego hacia los costados para acompañar las oscilaciones de la cadena, ya que si queda rígido puede salirse la misma
el original no trae ningun juego
Muy buen video brother, ojala sigas haciendo mas pruebas de este piñon a ver como resulta todo. Estoy pensando en sacar mi piñon del cajón y ver si puedo adaptarlo jaja. Buenas rutas!
Espero te sirva el vídeo. Ahí vamos. No se si es cuestión de ajustar. Falta ya después hacer la prueba de desempeño de combustible. Saludos mi hermano!
Claro que sirve tu video, motiva a probar y mejorar la motocicleta. Hubo algo que me quedo resonando y es acerca de la vibraciones qué has sentido que aumentaron, entendí bien? Siguiendo la lógica de que el motor va más relajado la vibraciones deberían ser menores. Esto me lleva a pensar, podra ser que la rondana qué pusiste vaya antes que el piñon? O sea entre la caja y el piñon. Según entendí en el video pusiste la rondana detrás del seguro de la tuerca y tal vez iba detrás del piñon. A que voy con esto? A que tal vez el piñon este levemente desfasado del sproket trasero y por eso vibra. Pero nada brother solo pienso en voz alta y te doy ideas por si te sirven. Abrazo desde Uruguay.
Excelente análisis me gusta está moto vere en el futuro, por ahora disfrutando de una royal meteor 350 con 6.500 km ningún problema hasta ahora pero esa zontes tiene algo que me atrapa consulta cuantos km ya tienes con tu zontes desde ya gracias excelente video saludos desde Argentina lo mejor para ustedes.
Hola hermano yo ya llevo 7800 Kim con la moto y salvo algunos ajustes menos me ha salido genial. Saludos
@@discoveryourdreams Muchas gracias por responder saludos y a seguir disfrutando tu zontes veré que hago hasta cualquier momento saludos.
hola, buen vídeo, sabes que medida de llave sirve para soltar la tuerca?.... Saludos desde Chile!!!
Pues como prometí en el video interior, aquí dejo mi experiencia despues de haber cambiado el piñón y haber hecho un viaje de 700 km con ella totalmente cargado.
He hecho un viaje Barcelona-Bilbao por vías secundarias y puertos de montaña totalmente cargado con las maletas (10 kilos cada una) y el Top Case (otros 10 kilos) y yo que peso 95 kilos.
Ha sido mi primer viaje con la T350X desde que le puse el piñón de 15 dientes.
Al principio es un poco extraño porque la moto pierde esa explosivad tan característica suya al tener las marchas tan cortas pero muy rápidamente te acostumbras.
Quitando eso, lo demás son todo ventajas. Lo que más se nota es que las vibraciones de las estriberas se eliminan casi por completo.
Las marchas se estiran mucho más y ya no hace falta meter la quinta a 55 km/hora. Te puedes hacer un puerto entero en tercera sin cambiar y si no es excesivamente revirado incluso en cuarta lo puedes hacer.
En vías rápidas metes sexta y notas que va muy relajada. Eso sí, en sexta abres gas para adelantar y le cuesta mucho subir. Es muy muy progresiva pero es porque va muy baja de rpm y le cuesta subir. Sube, pero muy poco a poco. Cargado a tope como iba y con la cúpula y un extensor levantada la he puesto a 155 km/h y porque me quedé sin recta. En ningún momento me acerqué al corte. Yo creo que los 160 los coge seguro.
Del consumo no puedo hablar porque es algo que apenas miro ni controlo y menos yendo tan cargado pero por lógica, debería bajar respecto al piñón de 14 dientes.
A mi me lo han cambiado en taller oficial por unos 50 euros y ya me dijeron que no afectaba a la garantía.
Espero haber sido de ayuda
@@ikerdiez9213 muchas gracias mi hermano por compartir tu experiencia que en viaje , con carga y todo, es lo más contundente como referencia. Sin duda es una gran ventaja cambiar el piñon. Yo estaré haciendo las pruebas de gasto de.combustible próximamente. Gracias por darnos tu comentario en diferentes marchas. Creo que es la mejor descripción que he visto de como queda la moto al cambiar. Saludos y bmas rutas!
Cual es la medida de la tuerca del piñón? 29?
tengo ganas de comprar una zontes 350 t2, para viajar. me la recomendas?
A mí me ha servido muy bien en viaje. Muy cómoda y muy buena autonomía. Es estable y hasta para algo de ripio te sirve sin problema habrá que ver si te acomoda la.posivion de manejo. Es muy cómoda para mí parecer.desde mi perspectiva te digo cómprala., no le.dudes! Saludos!!!
Menos rpm significa menos consumo
Ya después de un par de tanqueadas , y con el pilón de 15 no he notado mucho el cambio en consumo la verdad. Me dio más o menos los mismos km con la misma cantidad de litros.
Mi opinión, por sentido común es el siguiente: Al roldana o arandela se debe poner con dos criterios, el primero es medir el ancho del piñón original en su parte cercana al centro del mismo, esa diferencia se debe compensar con arandela, y que esa arandela debe ir bajo el piñón , antes de la arandela de seguro, porque eso le dara la posición exacta del piñon respecto a la corona y la cadena
Exactamente eso fue lo que. Hice, por posición del piñón nuevo debe quedar más hacia afuera y no estaba quedando alineado, ya con la agrándela primero , luego el piñón quedó centrado donde debe estar y su función se cumple sin ningún tipo de juego, con la tuerca final apretada en su lugar. Gracias por el comentario y buenas rutas!
@@discoveryourdreamsfue exactamente como me pasó y empezó a sonar la cadena como tortillería en la parte trasera con la corona incluso recién lubricada. Excelente aporte!! Mañana pongo arandela... Dónde la conseguiste tan delgada?
@@alexmonroy7904 la arandela la saqué de un disco de corte de metal que se termino, la parte del centro es una arandela muy delgada y del tamaño justo para colocarla. Fue un acto de serendipia o pura suerte! Saludos luego nos cuentas tu experiencia!