Моя группа в вк club134... Моя страница для связи punkmot... Мой инстаграм / punk_moto_garage Мой дзен канал zen.yandex.ru/... Мой телеграмм канал t.me/punkmotog...
Хотелось бы предложить темы для сольного выступления: 1) На какие фирмы обратить внимание при выборе сальников, пыльников, подшипников и других расходников. Понятное дело, что можно взять оригинал и не парится. Но он не всегда в наличии хоть где-то , может стоить невразумительных денег. Например я недавно столкнулся с необходимостью поменять патрубки карбюратора на xjr 1300, а они стоят 7 тысяч за штуку и ещё 4 тысячи доставка. Итого 32 тысячи. Неадекватный ценник. Начал искать замены. С Али экспресса 1500 руб комплект. Да, нужно бывает подшаманить, но в целом отлично. Но они на предыдущую модель. На мою китайцы не делают. И тут я случайно нашел японскую фирму tourmax, которая как раз специализируется на выпуске Рем. Комплектов, расходников для японской мото техники. И у них как раз есть эти патрубки. 2) Какие смазки и каких фирм приобретать для самостоятельного обслуживания японской техники. Я думаю многих щепетильных мото любителей волнуют эти вопросы.
Сергей, благодарю за очередное видео, связанное с советами и ремонту по мотоциклу. Обычно пересылаю подобные Ваши видео своим "умным" друзьям мотоциклистам, чтобы задумались о своей технике. Уверен, что нам нужно больше таких полезных видео!
Вот! Вот именно поэтому гениальные советские белорусские инженеры под постоянно ссущуюся вилку минскача сразу с завода поставили барабанные тормоза ))))
Вчера нашел в инструкции по эксплуатации минскачей: "Со временем лишнее масло вытекает из вилки и она начинает работать нормально". Это угар!!! )))) Как раньше было все просто !
Для многих уникумов является настоящим открытием тот факт, что наскрести на мотоцикл это только половина дела. Надо еще и обслуживать, причем не по принципу "когда застучит, тогда и полезу", а по мануалу, а в наших реалиях так и вдвое чаще. Это тебе не четырехколесная кредитопомойка, где девочко в лучшем случае раз в 15 тыс меняет масло. Провафлил, забил, не обслужил - привет, я твое заднее колесо, смотрю у тя на спидометре 200 - адиос, я пошел, удачи с той фурой на встречке
Мой опыт с Али. AHL:колодки норм, немного свистела одна из нескольких комплектов, диск медленно изнашивает, тормозят как дорогие. Тормозной диск очень быстро ржавеет как чугун, но не бьёт, манифольды норм. UP2 или как её там всякие релюшки нормально работают. OTOM или как его там ремкомплект суппортов отлично, некоторые направляйки из нержавейки. Теперь по ноунейм: манифольды и года не прослужили, мембрана карбов норм, но попадаются жёсткие, жиклёры геометрически подходят, прокладки карбов норм. Поворотники внешне похожи, но пластик быстро мутнеет и выгорает, очень плохие контакты под слабую лампочку и тонкие проводки, иногда удаётся переставить кишки с японского поворотника, несколько раз на разные модели брал. Пульты внешне похожи, но внутри кишки с японского не подходят, а контакты хлипкие. Рычаги сцепления под огигу требуют доработки, чтобы не люфтили, а так норм. Грибсы реплика rsd норм. Тросы газа и сцепления тоже норм. Бензокраны работают норм, но внимательнее по направлению штуцера. Колпачки на штуцер тормозуги мгновенно разваливаются. Тормозные диски бывают не соответствует толщине, но мне повезло, не ржавеют, немного бьёт, но возможно само колесо такое у меня. Зеркала как на CB750 очень похожи, не вибрируют, но в первый год заржавели. Пользуйтесь, товарищи)
Раз уж упомянут свареный руль, то осмелюсь добавить в список и свареные кронштейны подножек. Их обламывание после сварки тоже приведет к травмам ног, а если еще и под колесо затянет, то и к более серьезным последствиям. Такой мотоцикл тестировали в движении перед покупкой и кронштейн со стороны рычага переключения передач обломило на небольшой скорости. Человек опытный и смог и мотик не уронить и сам не пострадать. Так и прикатил на включеной скорости обратно с укором к продавцу о том, почему ничего не сказал об этом. То еще удовольствие катить с выжатым сцеплением тяжелый мотик. Не говоря уже про свареные рамы, диски, траверсы. Внимательно смотрите все при покупке.
А ещё бывает поедет человек к оф.дилеру (пусть жто будет РМИ например) мозги спортивные поставить, а там механик решит ещё и задний тормоз подрегулировать, свободный ход у лапки тормоза... ну ок, надо так надо. А потом будет ехать назад владелец (пусть это будет например Дукас 1198) по МКАД, хорошо так наваливая... Задний суппорт после нагрева тормозухи всё время подтормаживает колесо, а когда у тебя 160 + л.с. это практически не ощущается. В какой- то момент тормозной диск разогревается до красна, колесо практически клинит, в какой- то момент тормозуха выливается на раскалённый диск и загорается. И мотик на как подбитый мессершмит, лавируя рядом с мчащимися авто пытается добраться до обочины... И где тут чел пытался сэкономить???
Ну, по резине, я бы еще добавил, чтотне все знают, что она дубеет. Независимо от того, лысая она или нет, нужно вовремя менять, если она потеряла свои свойства и стала как пластик. Для этого на резине есть "пупырки" за которые нужно потянуть и если они сразу отрываются и не тянутся, или того хуже - ломаются, такую резину нужнл срочно выбрасывать.
Привет! А как относишься к индийским мотоциклам? Я всю пока свою очень которую жизнь ездил на китайцах, несерьезные мопеды в основном( все новые), сейчас эндурик на 172 моторе но хочу пересесть на дорожника. Обратил внимание на Bajaj Dominar 400, мало б/у. Всегда Хотел и мечтал о японском мотоцикле( некрухе 😅) но посмотрев твои видео и тщательно обдумав головой езду и обслуживание такого мотоцикла возможным не представляю. Мне 23 года) Спасибо если ответишь или заснимешь видос на эту тему.
Моя экономия- это подбор деталей от авто. Фильтр масляный от Ауди, масло в соответствии с допусками, а не с рекламой, термостат подобрал по каталогу Гейтс, пробка радиатора от какой-то машины, сальники и подшипники подобраны по размерам. Шланг тормозной тоже подборный. Всё новое, работает как родное.
Тема не об экономии, а о нежелании вкладывать, или откладывании ремонта. Об экономии. Я использую 2 принципа: Исключить посредников и разбираться в вопросе. Далее речь исключительно о НОВОМ, никаких Б/У. Много на каких расходниках можно экономить, если ты разбираешься в том, что выбираешь и не платишь за перекупку. Львиная доля экономии - это масла. Если понимаешь - ты сэкономил себе 70 процентов бюджета, что ты за всю жизнь потратишь на масла. А сумма там не малая получается. И никакого ущерба мотору не будет. 95 процентов пользователей - не понимают и ищут простых ответов не прилагая усилий к изучению темы. Плата за лень. Второе: резинотехника. Если ты понимаешь в конструктиве, материалах и средах, в которых они работают - ты без проблем подберешь качественный аналог с большим ресурсом. Третье. Колодки - можно экономить, опять же, если понимаешь. Даже китайские качественные колодки стоят 4-5 тысяч и не продаются на али. Четвертое: тормозные диски. До многих людей дошло из чего их можно делать, потому производства появляются даже в РФ. Лучше новый аналог, чем болтающийся на втулках изношенный оригинал. На чем не получится экономить - это ответственные прокладки, например ГБЦ, под цилиндры и прочие места, которые требуют съема мотора и потери времени на разборку. Почти все компоненты моторов, аналогов которых просто не существует. Частично получится сэкономить: Цепи ГРМ. Частично можно сэкономить на покупке цепей от DID, не переплачивая в 2 раза за японскую перепаковку. Но дешево все равно не будет. Башмаки цепей ГРМ. Есть такая фирма, karet tensioner. Именно их продукцию вы видите в заводских упаковках. Думаю понятно, как сэкономить, но будет не дешево. Подшипники - все, что продается в России - имеет качество среднее или чуть ниже. Не потому что делать не умеют, а потому что такое везут сюда. И брэнд не гарантирует вам ничего. Просто потому, что потребитель не готов к цене качественных подшипников. Сэкономить можно исключив посредников, получится дешевле, чум у дистрибьютора, но дороже чем в среднем по стране. Как протоптать тропки? Это уже ваше дело! Времени это занимает не мало. А так - все правильно сказано!
Из расходников на реле заряда аккумулятора можно экономить на хонде и сузуки, дешман с алика выходит из строя так же быстро, как и оригинальные, а цена в 10 раз ниже. Беру парочку на сезон.
@punkmotogarage7675 А причём тут провода генератора, если это конструктивная особенность реле. Это у меня было и на кадживе навигатор 1000, и на сузуки дл1000 у них одно и тоже реле, как только жара под 50, прощай реле, американцы тоже на них жалуются, у друга ватрушке такая же история. Да и реле по форме такое же, отличается только фишкой.
@@punkmotogarage7675 Один то точно черный, а второй красный. Думаете я не был у электриков? После третьего реле был у двух специалистов, проверяли, променяли, это специалисты по форумам смотрели и сказали, что так у многих, просто возить запасной. Да и решил я эту проблему пересев на Кавасаки.
@@punkmotogarage7675 Один черный, другой красный😀 Официалы из дукати сами сказали, что реле слабое, следить за аккумулятором надо, поставили мне вольтметр и сказали возить запасное с собой, благо стоит оно на алике 1500 рублей.
Привет из Казахстана,считаешь что на св400х 2017 с японии не стоит морочится с резиной от мишлена,можно и cst обойтись,тем паче что в руководстве по типа эксплуатации в стоке ставят именно cst
Лично убедился в том, как пухнут и клинят уплотнения цилиндра суппорта. Без аварии, конечно, но износ колодок повышен был из-за этого. Согласен полностью по всему перечисленному в видео.
По маслу на колодки есть чёткий лайфхак от стантеров. Это прокалить их до дыма, но не до красноты)) на газовой горелке. Проверено. Кстати для профилактики я так делаю раз в сезон. Дожди... пыль ,битум, масло с дороги все летит на колодки
@@ValeryFamilia cоски дело так сказать деликатное и требует особого внимания и нежности, и не только в колесе. но в колесе особенно, а то спустит в самый неподходящий момент и задолбаешься прокол искать
Djebel 250 xc. Замена тормозных дисков на китай за 1000 р. пробег переднего 80 т.км., достиг минимальной толщины по лимиту, задние меняю на пробеге около 40 т.км. Тормозные колодки EBC передние на новом тормозном диске прошли 40 т.км. , в последующем в районе 30 -35 т.км. сейчас на пробу поставил IHL за 500 р. тормозят чуть хуже, проезжаю в районе 15-20 т.км., TRW проезжали в районе 17. Тормоза работают до появления цвета побежалости на тормозных дисков, потери силы торможения я не ощутил. Стоит китайский генератор, проехал уже под 50 т.км. и продолжает работать, до этого б/у оригинал проезжал по 20-40. В рулевой колонке подшипники allbals, пробег за 80 т.км., не обслуживал, думаю пора менять. Мотоцикл используется в режиме путешествий и местных поездок.
Такой вопрос по колодкам. Хочется иметь запас по динамике торможения. У колодок же разный состав фрикционных накладок? Какие колодки дают большее трение?
@@TheArhiArhus тут как с велоколодками. Органические мягкие, хуже всего схватывают, вообще не изнашивают диск, стоят дешевле. Есть Фул метал, лучше всего схватывают, но диск очень быстро изнашивается.
@@АлексейСтудент-е1ж Да вроде не все так однозначно. Металл по холоду должен хуже работать. А у нас пол сезона температура 5-15 градусов. То что точно, это то, что металл хорошо держит много торможений подряд и не плывет.
@ много торможений подряд - это уже в область спорта. Там совершенно другие требования к тормозам и колодкам. Я себе беру средние. Чтобы чувствовать тормоза хорошо, чтобы не жрали диск. С завода примерно такие же были. Самый лучший вариант для гражданских мотоциклов.
Я на колодках никогда не экономил! Старался ставить только TRWшные! Берешь старую автомобильную колодку, жену болгарина и как Церетелли отсекаешь всё лишнее! 😂
@@madredrat8133 телотвсегда создаёт давление на руль. Этот на картинках и в учебнике все правильно, а в жизни ты офигеешь постоянно правильно ехать. Гладко было на бумаге, как говориться
Буква п. Вместо фильтра хайфло, можно взять фильтр манн, в 2 раза дешевле. Масло не модный мотюль, а эни, цепса, тожетгораздо дешевле. И т.д. А ты рассказываешь не про экономию при обслуге, а про забивание на обслугу.
Мотюля в России оригинального нет и точка. Я как вижу в объявлении о продаже мота - "масло тока мотюль! ", сразу закрываю. Человек либо дебил (что грустно), либо не в теме (что ещё хуже, наверное). Есть ещё континент, покупающий ГСМ на Озоне. Сам так делал, пока не купил поддельное масло Роснефть там. А говорят, что его не подделывают, угу ага....
@@yameander я более чем уверен, что вы не делали никакого анализа этого масла, чтоб установить факт подделки. На маркетплейсах можно брать только у официальных магазинов завода, так еще и дешевле всего, без посредников.
@@motopodborekb мои глаза, мои мозги и особенно нос являются отличным детектором подделки... И маслице имело печать Оригинал на карточке товара. Изучите на досуге, как озон мухлюет с проверкой товара на подлинность. P s. Тизер: он ничего не проверяет) Pps никому ничего доказывать не собираюсь, дело сугубо ваше. Мне там же и подделка Зик 10в-40 на мот попадалась, угар масла был сумасшедший. После покупки в другом месте он сразу же пропал. Выводы пусть каждый делает сам
JT цепи рвутся,охренеть....мож не оригинал???😮,или здравствуйте,я маркетолог,хотите продавать ваших цепей в два раза больше???😊,позвоните в цех закалки,пусть не окунают после нагрева,а поливают со шланга.....😢
уж действительно, пустой треп, кто хочет сэкономить - пусть питается геркулесом, про сузуки бы кинофильм уже... не затягивай, пожалуйста.. аудитория тревожится..
@punkmotogarage7675 ну, ля . Я так сказать настроился чот интересное послушать от опытного дядьки который шарит в запах расходниках и их аналогах, а он опять о наболевшем
Хотелось бы предложить темы для сольного выступления:
1) На какие фирмы обратить внимание при выборе сальников, пыльников, подшипников и других расходников. Понятное дело, что можно взять оригинал и не парится. Но он не всегда в наличии хоть где-то , может стоить невразумительных денег. Например я недавно столкнулся с необходимостью поменять патрубки карбюратора на xjr 1300, а они стоят 7 тысяч за штуку и ещё 4 тысячи доставка. Итого 32 тысячи. Неадекватный ценник. Начал искать замены. С Али экспресса 1500 руб комплект. Да, нужно бывает подшаманить, но в целом отлично. Но они на предыдущую модель. На мою китайцы не делают. И тут я случайно нашел японскую фирму tourmax, которая как раз специализируется на выпуске Рем. Комплектов, расходников для японской мото техники. И у них как раз есть эти патрубки.
2) Какие смазки и каких фирм приобретать для самостоятельного обслуживания японской техники.
Я думаю многих щепетильных мото любителей волнуют эти вопросы.
Сергей, благодарю за очередное видео, связанное с советами и ремонту по мотоциклу. Обычно пересылаю подобные Ваши видео своим "умным" друзьям мотоциклистам, чтобы задумались о своей технике. Уверен, что нам нужно больше таких полезных видео!
Вот! Вот именно поэтому гениальные советские белорусские инженеры под постоянно ссущуюся вилку минскача сразу с завода поставили барабанные тормоза ))))
На китайском Минске вилка нормальная, потому там дисковые.
Это и подтверждает мою теорию )))
Вчера нашел в инструкции по эксплуатации минскачей: "Со временем лишнее масло вытекает из вилки и она начинает работать нормально". Это угар!!! )))) Как раньше было все просто !
Спасибо, очень интересно!
Печальный опыт других людей буду учитывать!
Можно сильно сэкономить не покупая мотоцикл
И воду не пить, и не есть
Спасибо за очередное полезное видео!
Спасибо большое за видео !
Для многих уникумов является настоящим открытием тот факт, что наскрести на мотоцикл это только половина дела. Надо еще и обслуживать, причем не по принципу "когда застучит, тогда и полезу", а по мануалу, а в наших реалиях так и вдвое чаще.
Это тебе не четырехколесная кредитопомойка, где девочко в лучшем случае раз в 15 тыс меняет масло.
Провафлил, забил, не обслужил - привет, я твое заднее колесо, смотрю у тя на спидометре 200 - адиос, я пошел, удачи с той фурой на встречке
😂 У меня шадовка и мишлен. И да езжу спокойно.
Сергей спасибо за очевидно - неочевидное. Как всегда интересно
Мой опыт с Али.
AHL:колодки норм, немного свистела одна из нескольких комплектов, диск медленно изнашивает, тормозят как дорогие. Тормозной диск очень быстро ржавеет как чугун, но не бьёт, манифольды норм.
UP2 или как её там всякие релюшки нормально работают.
OTOM или как его там ремкомплект суппортов отлично, некоторые направляйки из нержавейки.
Теперь по ноунейм: манифольды и года не прослужили, мембрана карбов норм, но попадаются жёсткие, жиклёры геометрически подходят, прокладки карбов норм. Поворотники внешне похожи, но пластик быстро мутнеет и выгорает, очень плохие контакты под слабую лампочку и тонкие проводки, иногда удаётся переставить кишки с японского поворотника, несколько раз на разные модели брал. Пульты внешне похожи, но внутри кишки с японского не подходят, а контакты хлипкие. Рычаги сцепления под огигу требуют доработки, чтобы не люфтили, а так норм. Грибсы реплика rsd норм. Тросы газа и сцепления тоже норм. Бензокраны работают норм, но внимательнее по направлению штуцера. Колпачки на штуцер тормозуги мгновенно разваливаются. Тормозные диски бывают не соответствует толщине, но мне повезло, не ржавеют, немного бьёт, но возможно само колесо такое у меня. Зеркала как на CB750 очень похожи, не вибрируют, но в первый год заржавели.
Пользуйтесь, товарищи)
Раз уж упомянут свареный руль, то осмелюсь добавить в список и свареные кронштейны подножек. Их обламывание после сварки тоже приведет к травмам ног, а если еще и под колесо затянет, то и к более серьезным последствиям. Такой мотоцикл тестировали в движении перед покупкой и кронштейн со стороны рычага переключения передач обломило на небольшой скорости. Человек опытный и смог и мотик не уронить и сам не пострадать. Так и прикатил на включеной скорости обратно с укором к продавцу о том, почему ничего не сказал об этом. То еще удовольствие катить с выжатым сцеплением тяжелый мотик. Не говоря уже про свареные рамы, диски, траверсы. Внимательно смотрите все при покупке.
А ещё бывает поедет человек к оф.дилеру (пусть жто будет РМИ например) мозги спортивные поставить, а там механик решит ещё и задний тормоз подрегулировать, свободный ход у лапки тормоза... ну ок, надо так надо. А потом будет ехать назад владелец (пусть это будет например Дукас 1198) по МКАД, хорошо так наваливая...
Задний суппорт после нагрева тормозухи всё время подтормаживает колесо, а когда у тебя 160 + л.с. это практически не ощущается. В какой- то момент тормозной диск разогревается до красна, колесо практически клинит, в какой- то момент тормозуха выливается на раскалённый диск и загорается. И мотик на как подбитый мессершмит, лавируя рядом с мчащимися авто пытается добраться до обочины...
И где тут чел пытался сэкономить???
Ну, по резине, я бы еще добавил, чтотне все знают, что она дубеет. Независимо от того, лысая она или нет, нужно вовремя менять, если она потеряла свои свойства и стала как пластик. Для этого на резине есть "пупырки" за которые нужно потянуть и если они сразу отрываются и не тянутся, или того хуже - ломаются, такую резину нужнл срочно выбрасывать.
Привет! А как относишься к индийским мотоциклам? Я всю пока свою очень которую жизнь ездил на китайцах, несерьезные мопеды в основном( все новые), сейчас эндурик на 172 моторе но хочу пересесть на дорожника. Обратил внимание на Bajaj Dominar 400, мало б/у. Всегда Хотел и мечтал о японском мотоцикле( некрухе 😅) но посмотрев твои видео и тщательно обдумав головой езду и обслуживание такого мотоцикла возможным не представляю. Мне 23 года) Спасибо если ответишь или заснимешь видос на эту тему.
Моя экономия- это подбор деталей от авто. Фильтр масляный от Ауди, масло в соответствии с допусками, а не с рекламой, термостат подобрал по каталогу Гейтс, пробка радиатора от какой-то машины, сальники и подшипники подобраны по размерам. Шланг тормозной тоже подборный. Всё новое, работает как родное.
Это база. Я так годами делаю. Это лучше чем отсутствие обслуживания
Параллель между состоянием ходовой и неприятного вида трупом провел грамотную :)))
Тема не об экономии, а о нежелании вкладывать, или откладывании ремонта.
Об экономии. Я использую 2 принципа: Исключить посредников и разбираться в вопросе. Далее речь исключительно о НОВОМ, никаких Б/У.
Много на каких расходниках можно экономить, если ты разбираешься в том, что выбираешь и не платишь за перекупку.
Львиная доля экономии - это масла. Если понимаешь - ты сэкономил себе 70 процентов бюджета, что ты за всю жизнь потратишь на масла. А сумма там не малая получается. И никакого ущерба мотору не будет. 95 процентов пользователей - не понимают и ищут простых ответов не прилагая усилий к изучению темы. Плата за лень.
Второе: резинотехника. Если ты понимаешь в конструктиве, материалах и средах, в которых они работают - ты без проблем подберешь качественный аналог с большим ресурсом.
Третье. Колодки - можно экономить, опять же, если понимаешь. Даже китайские качественные колодки стоят 4-5 тысяч и не продаются на али.
Четвертое: тормозные диски. До многих людей дошло из чего их можно делать, потому производства появляются даже в РФ. Лучше новый аналог, чем болтающийся на втулках изношенный оригинал.
На чем не получится экономить - это ответственные прокладки, например ГБЦ, под цилиндры и прочие места, которые требуют съема мотора и потери времени на разборку.
Почти все компоненты моторов, аналогов которых просто не существует.
Частично получится сэкономить:
Цепи ГРМ. Частично можно сэкономить на покупке цепей от DID, не переплачивая в 2 раза за японскую перепаковку. Но дешево все равно не будет.
Башмаки цепей ГРМ. Есть такая фирма, karet tensioner. Именно их продукцию вы видите в заводских упаковках. Думаю понятно, как сэкономить, но будет не дешево.
Подшипники - все, что продается в России - имеет качество среднее или чуть ниже. Не потому что делать не умеют, а потому что такое везут сюда. И брэнд не гарантирует вам ничего. Просто потому, что потребитель не готов к цене качественных подшипников. Сэкономить можно исключив посредников, получится дешевле, чум у дистрибьютора, но дороже чем в среднем по стране.
Как протоптать тропки? Это уже ваше дело! Времени это занимает не мало.
А так - все правильно сказано!
Обуваем R1 в петрошину))
Это все понятно, когда серия про Сузуки? И их владельцев?)
Из расходников на реле заряда аккумулятора можно экономить на хонде и сузуки, дешман с алика выходит из строя так же быстро, как и оригинальные, а цена в 10 раз ниже. Беру парочку на сезон.
@@jzxxxxl поменяйте уже провода от генератора...
@punkmotogarage7675 А причём тут провода генератора, если это конструктивная особенность реле. Это у меня было и на кадживе навигатор 1000, и на сузуки дл1000 у них одно и тоже реле, как только жара под 50, прощай реле, американцы тоже на них жалуются, у друга ватрушке такая же история. Да и реле по форме такое же, отличается только фишкой.
@@jzxxxxl при том, что они у вас черные
@@punkmotogarage7675 Один то точно черный, а второй красный. Думаете я не был у электриков? После третьего реле был у двух специалистов, проверяли, променяли, это специалисты по форумам смотрели и сказали, что так у многих, просто возить запасной. Да и решил я эту проблему пересев на Кавасаки.
@@punkmotogarage7675 Один черный, другой красный😀 Официалы из дукати сами сказали, что реле слабое, следить за аккумулятором надо, поставили мне вольтметр и сказали возить запасное с собой, благо стоит оно на алике 1500 рублей.
Всем добрый вечер. Можно вопрос не по теме, Сергей подскажи пожалуйста, у Сузуки есть аналог crf250x ?
Привет из Казахстана,считаешь что на св400х 2017 с японии не стоит морочится с резиной от мишлена,можно и cst обойтись,тем паче что в руководстве по типа эксплуатации в стоке ставят именно cst
Лично убедился в том, как пухнут и клинят уплотнения цилиндра суппорта. Без аварии, конечно, но износ колодок повышен был из-за этого. Согласен полностью по всему перечисленному в видео.
Манжету из паза суппорта выдавливает коррозия алюминия из за реагентов. Это мои выводы после опыта ремонта авто. Там на суппорт масло не льется
@sulica5724 коррозия тоже свое гадское дело делает. Но тут про разбухшую резину, которую видно невооруженным глазом.
Сними пожалуйста переборку карданной передачи на Хонде. Не попадалось такого в интернете.
@@ValeryFamilia в каждом видел про шадовку....
По маслу на колодки есть чёткий лайфхак от стантеров. Это прокалить их до дыма, но не до красноты)) на газовой горелке. Проверено. Кстати для профилактики я так делаю раз в сезон. Дожди... пыль ,битум, масло с дороги все летит на колодки
Так очиститель колодок с этим справляется идеально. Балончик стоит недорого и пригодится еще и в других ситуациях, где надо обезжирить.
И потом диск посинеет😂
@@АндрейЗагвоздин-п1п и дождаться пока накладка отвалится от основы.
@@Dmitriy_Znaki нет, и ещё раз нет. Помой с моим очистителем и после подогрей комедии и удивился, что будет
@@punkmotogarage7675 понял. Проэксперементирую. Есть на примете такой пациент.
Скорее видос должен иметь название... Экономия на обслуживании.
вот на чем можно экономить бесстрашно, так это на ниппельных колпачках, вот тут реально ни на что не влияет
А вот на сосках в колесе нельзя экономить. Плохие трескаются и отрываются.
@@ValeryFamilia cоски дело так сказать деликатное и требует особого внимания и нежности, и не только в колесе. но в колесе особенно, а то спустит в самый неподходящий момент и задолбаешься прокол искать
Кроилово ведет к попадалову.
Как боженька сказал всё
Djebel 250 xc. Замена тормозных дисков на китай за 1000 р. пробег переднего 80 т.км., достиг минимальной толщины по лимиту, задние меняю на пробеге около 40 т.км. Тормозные колодки EBC передние на новом тормозном диске прошли 40 т.км. , в последующем в районе 30 -35 т.км. сейчас на пробу поставил IHL за 500 р. тормозят чуть хуже, проезжаю в районе 15-20 т.км., TRW проезжали в районе 17. Тормоза работают до появления цвета побежалости на тормозных дисков, потери силы торможения я не ощутил. Стоит китайский генератор, проехал уже под 50 т.км. и продолжает работать, до этого б/у оригинал проезжал по 20-40. В рулевой колонке подшипники allbals, пробег за 80 т.км., не обслуживал, думаю пора менять. Мотоцикл используется в режиме путешествий и местных поездок.
Такой вопрос по колодкам. Хочется иметь запас по динамике торможения.
У колодок же разный состав фрикционных накладок?
Какие колодки дают большее трение?
@@TheArhiArhus синтетика - брембо. Всё
@@punkmotogarage7675 Ёмко:)👍.
@@TheArhiArhus тут как с велоколодками. Органические мягкие, хуже всего схватывают, вообще не изнашивают диск, стоят дешевле. Есть Фул метал, лучше всего схватывают, но диск очень быстро изнашивается.
@@АлексейСтудент-е1ж Да вроде не все так однозначно. Металл по холоду должен хуже работать. А у нас пол сезона температура 5-15 градусов. То что точно, это то, что металл хорошо держит много торможений подряд и не плывет.
@ много торможений подряд - это уже в область спорта. Там совершенно другие требования к тормозам и колодкам. Я себе беру средние. Чтобы чувствовать тормоза хорошо, чтобы не жрали диск. С завода примерно такие же были. Самый лучший вариант для гражданских мотоциклов.
Я на колодках никогда не экономил! Старался ставить только TRWшные! Берешь старую автомобильную колодку, жену болгарина и как Церетелли отсекаешь всё лишнее! 😂
Все по сути раскидал
Цепь JT... Страшно теперь
Если тело создаёт давление на руль, путь один - в мото школу.
@@madredrat8133 телотвсегда создаёт давление на руль. Этот на картинках и в учебнике все правильно, а в жизни ты офигеешь постоянно правильно ехать. Гладко было на бумаге, как говориться
@motopodborekb да нормально езжю, без всякого давления. Разулю было, при лобовом столкновение, а до него, все торможение руль был без нагрузки.
Буква п.
Вместо фильтра хайфло, можно взять фильтр манн, в 2 раза дешевле. Масло не модный мотюль, а эни, цепса, тожетгораздо дешевле. И т.д.
А ты рассказываешь не про экономию при обслуге, а про забивание на обслугу.
@@vch6697 эни заливай конечно, жду на переборку мотора, как и любителей мотюля
@@vch6697 я вообще Лукойл люкс заливаю за 1200 руб 5 литров и двигло шепчет. Просто чаще меняю.
Мотюля в России оригинального нет и точка. Я как вижу в объявлении о продаже мота - "масло тока мотюль! ", сразу закрываю. Человек либо дебил (что грустно), либо не в теме (что ещё хуже, наверное). Есть ещё континент, покупающий ГСМ на Озоне. Сам так делал, пока не купил поддельное масло Роснефть там. А говорят, что его не подделывают, угу ага....
@@yameander я более чем уверен, что вы не делали никакого анализа этого масла, чтоб установить факт подделки. На маркетплейсах можно брать только у официальных магазинов завода, так еще и дешевле всего, без посредников.
@@motopodborekb мои глаза, мои мозги и особенно нос являются отличным детектором подделки... И маслице имело печать Оригинал на карточке товара. Изучите на досуге, как озон мухлюет с проверкой товара на подлинность.
P s. Тизер: он ничего не проверяет)
Pps никому ничего доказывать не собираюсь, дело сугубо ваше. Мне там же и подделка Зик 10в-40 на мот попадалась, угар масла был сумасшедший. После покупки в другом месте он сразу же пропал. Выводы пусть каждый делает сам
Каждую пару лет покупать новий ктм с салона и непариться .чего ему за 10000 пробега станеться?отговорил от хонди в прошлом видео.........
@@ВладТерновский-м7г я никого не отговаривал, вы взрослый человек и это ваше решение
Золотые слова, там не надо думать о маслах, расходниках и прочем. Ещё и от сервисов себя отгородишь😂. Вот к чему стремиться надо
@@JSK086 я к этому и пришёл
JT цепи рвутся,охренеть....мож не оригинал???😮,или здравствуйте,я маркетолог,хотите продавать ваших цепей в два раза больше???😊,позвоните в цех закалки,пусть не окунают после нагрева,а поливают со шланга.....😢
@@ВиталикГригорьев-д6ц больше я эту шляпу ставить не буду, для меня есть EK и DID( и то редко)
@@ВиталикГригорьев-д6ц если литр, то надо ставить хорошие цепи. Ставьте дид усиленную. Её хватает на 30-60 тысяч и она надежная.
уж действительно, пустой треп, кто хочет сэкономить - пусть питается геркулесом, про сузуки бы кинофильм уже... не затягивай, пожалуйста.. аудитория тревожится..
У тебя тема не соответствует содержанию . Ты рамказываешь как забивать на то. А не про расходники и их аналоги.
@@huevfo перепись таких как ты вёл, тех кто хотят вечно экономить, а тут начал смотреть, а про себя правду услышал, неловко то как правда?
@punkmotogarage7675 ну, ля . Я так сказать настроился чот интересное послушать от опытного дядьки который шарит в запах расходниках и их аналогах, а он опять о наболевшем
Дураку понятно😂😂
@@ЕвгенийМанулов ну то, что вы поняли это хорошо