【突然登場】中央西線の315系重連運転をご紹介！
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 中央西線・関西本線で活躍するJR東海の新型通勤車両315系は、これまで単独編成で運行されており2編成を併結して運行することは、新製時の試運転などを除き一般客が乗車できる営業列車では実施されませんでした。
しかし、2023年10月22日に突然4両固定編成であるC103・C104編成を併結した8両編成を中央西線で運行し始めました。
憶測の理由としては、8両固定編成のうち初期に導入した編成は新製時に非常時に備えた蓄電池を搭載していないために、順次後付け工事を実施する関係で再度製造元の豊川市にある日本車輌へ入場することで、運行可能な8両固定の編成数が不足することを解消するためにピンチヒッターとして登板したものと思われます。
動画内で使用しているBGM
最先端鉄道音楽 / 飛練音響工業チャンネルさん作曲
当チャンネル専用BGM「Cent-sation」
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JR東海在来線メロディアレンジ「New Central Waltz」
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#315系
#重連
#中央西線
実はこの編成を金山、名古屋間で乗車しました。以上
C0の編成数的にいつかは重連で中央線営業運転するかなと思ってましたがこんなに早く実現するとは…
お手洗いの案内がすごく気になってました、取り上げてくださりありがとうございます！
トイレの案内がやはり気になりますよね！
分割編成を追い出したのに分割編成が戻ってきて面白いwww
コントみたいな展開ですねw
３１３ワンマンを遊ばせられないからかな❓
おそらく東海道本線になると思いますが、313系との併結時にどのような放送がかかるか気になっていきます。
静岡は単独運転が想定されますが、ラッシュなどには6両・7両運転でトイレが2か所になるかも？
C0には乗車済みなので、設備が同じなら快適に乗れることかと楽しみにします。
神領車両区での併結試験の際、行先表示が一致しないバグも見つかっているようなので、それが解消されれば良いですね…
@@Trumpet9328 神領と行き先が一致しないのは大垣車と神領車で幕の設定が違うからだね。大垣に転属して設定を大垣に変更したからもう大丈夫だと思うよ！
この編成だと「トイレが2か所」になる旨がちゃんと出るのが面白いですね。
この編成で一番気になっていたことなんですよ！
ワンマン可能なカメラがある車両は初めてみた
重連で運転するのも想定されてるのはさすが(8両限定だと思った)
313系のようなマルチな運用をこなせる存在なれば良いのですが…
同じオレンジのラインカラーで走る東京サイドの中央線快速列車の東京←→高尾・大月間で走ってもおかしくないですよね。（※グリーン車を付けるかは別にして…。）
ロングシートでLCDも付いてますし、設備としては十分ですね！
315系3000番台の増備車4両は関西本線や中央線や東海道線の他に武豊線直通の区間快速も走りそうですね。315系は神領所属のまま東海道線で大垣の313系4両や2両など併結運転して走りそうですね。併結運転も楽しみですね。
やはり武豊線直通が一番可能性大ですよね！
東海道線や武豊線ではまだ試運転やってないのでいつ始めるのか気になる。
ただ、武豊線に導入とはプレスに一言も書いてなかったんだよな
@@Trumpet9328 様
武豊線に導入となると名古屋運輸区は関西線を担当しているからいいですが、大垣運輸区も訓練が必要ですね。
@@Trumpet9328さん
よほど進まないと難しいですよ❓
大垣配置してからだし
こんばんは。
大曽根〜金山間で通勤利用しています。
因みに昨日にこの列車乗りましたよ。
通勤している時に出逢えるとラッキーですね！
この分割編成が愛環直通運用に回せば良いと思います。
上手いこと回せないですかね？
@@Trumpet9328 同感です
非常に細かい話、お手洗い設備の英語放送は重連でもなくても単複無視した ”Your restrooms are located in…” なのでやっとそれらしい放送が聞けましたね:/
お手洗いの案内、やはり1番皆さんが気にされる点ですよね！
2:48 同期だから何かしら共通点がありますね！
台車も同じ⁇と耳にした事あります。
JR東海ならでは共通設計ですね！
今日中央西線に乗ったんですが、神領車両基地に315系の0番題がいました
当然でしょう
他形式併結時、4+2や4+2+2でもトイレの案内きちんと表示されるのか気になるところです。
カメラのせいかもしれませんが、通り抜けできる乗務員室部分が313系に比べて幅が狭く感じますがどうでしょうか。
315系同士ならまだしも、東海道本線で313系との併結になった時にバクが出ないか心配です…
311系と313系の併結時に電光掲示板がバグ起こすことがあるので…
私が多分この運用の第一発見者ですので、すごくタイムリーな話題で嬉しいです！
見つけてくださってありがとうございます！
315系0番台8両固定編成は､既に23本184両(当初からの予定数)が揃ったので､今後の315系の増備は4両編成のみ🙂現時点で､増備中の315系3000番台4両編成12本の内､6本24両🙂神領車両区に配属見込みとしては残り半分の6本24両足りない🙂神領車両区での315系の配置が終わり次第､今度は静岡車両区への315系の製造が本格始動となるらしい🙂つまり､静岡車両区に配属見込みの315系4両編成は何番台かは､どうも気になる🙂
静岡の315系、2000番台とかでしょうか？
@@Trumpet9328 こっちはまだ悩み処
70系,80系,103系(京浜東北線の中古車輛),113系が混在していた中央線も大分車種が統一されてきた😂
どれが来るか楽しみだった時代が懐かしいですね！
4両×2の8両編成が爆誕するとは恐るべし中央西線！
8両固定編成で統一される直前にこんな編成が生まれるなんて想像もしなかったですw
こんばんは。
昔の東急東横線・大井町線共通予備の分割編成を彷彿とさせますね。
顔もちょっと東急みがありますしw
最初発表された315系のイメージ図も東急っぽさがありましたね！
そのうち関西線向けに重連で神領～名古屋(名古屋で解放・それぞれが別運用に)もあるのかな？とか考えながら見てると、実際にやってもアリなのかな？と思いました
でもそういう面倒くさい事はやらないかな？
増解結を増やしたくないでしょうし、どうなるかこの先の展開が気になります…！
ギラギラした新しい車両をキレイだなぁと思いながら、外から見えるはずの鮮やかな白とオレンジのラインが車内から見える映像を、そうそう、JR東海の列車ってそれが特徴的❗️と思い出しました。最初何でこんなに車両の端っこの部分だけ派手なのか不思議で(乗った時)じっと見つめていた事があります🤣❗これって前面のドアが内側に開いてるのだと気付いてビックリしました😂記念に触っとけば良かったです～😆
コーポレートカラーを大切にしている証ですね〜
今後東海道線(名古屋地区)の運用になって315系の新快速、特別快速が出るかもしれない。
QRコード付きの編成も出てきましたから、311系の置き換えとして早く東海道線で運用される姿を見たいです！
いや、東海道線でも武豊線直通区間快速かもしれない。
今後315系は、東海道本線の米原～熱海でも、見られる事になり、313系との併結運用も見られるでしょう。来年以降、熱海～米原でも試験走行も開始と同時に、313系との併結運用試験も行われる事でしょう。
313系との併結試験はわずかながら行われていますが、どうやら行先表示が一致しないバグが発生するようです…
営業運転に入る頃に直ればいいのですが…
やろうと思えばできるけど、案外併結運用自体はないかもしれんな
珍しい時間に投稿しますねぇ
速報ということで早く皆様にお伝えしたくて…！
ロングシート好きやない
通勤ラッシュ時に乗るクロスシートの方が地獄ですけど…
C0の蓄電池未装着編成の離脱で暫定運用でしょうね。211系では故障するかもしれないので心もとない。
関西線の４連６運用に入れるとしても新車を昼寝させるのか？
全て蓄電池の搭載が終わった後の動きが気になります！
重連とは機関車等が二両くっつけて走ることを言うと思いますよ・・電車の場合は重連とはいわないはずです
はい、私が間違っておりました。すいません
ただ、複数の編成を連結している状態を指す言葉として便宜上使っている方は多数いらっしゃいますが、どうお考えですか？
トイレが2か所の中津川直通快速がいいかも。長距離利用者いるから。
今まで併結運用が多かっただけにトイレが2箇所ある列車が大半でしたけど、315系になって1箇所で名古屋方先頭車と偏ってしまったので助かる人もいますよね！
@@Trumpet9328 様
トイレ1か所ではいざ故障したら特に名古屋〜中津川の゙運用は一大事だと思います。
東海も幌付けんかな
西日本のような幌つけたらまた見た目の印象が変わりますね！
3ドアの車両を見たのは久々な気がします。
山手線が、かつて6ドアだったことを思うと、3ドアは落ち着いた印象ですね。
あの頃はとにかく人を詰め込むのに必死でしたね！
自分も今日この編成にバッタリ遭遇した
突然来るとびっくりしますね！
もしかして将来的に名古屋発愛環線直通瀬戸口行きで４両を高蔵寺で連結切り離し４両で瀬戸口まで行くようになるかもしれないな！
分割併合はもうやらないよ
東海はそういうのを無駄だと考えてるから
@@ao_gang
細かい分割併合なんか日常茶飯事だと思うけど
多層建ては今や終日やってるのって関空紀州路快速くらいではあるけど
それでも名古屋地区でも朝に浜松・武豊行きなんてのもあるからな
後部車両を切り離す形は頻繁にやってるし
@@takanishi7441同じ名古屋地区でも中央線に関しては全列車315系の8両に統一し、途中駅での増解結を一切なくした運用にシフトしたんだよな
だから増解結を伴う増解結運用を設定するなんてありえないって話
切り離した残りの4両はどうすんだよ
車両運用面で、名古屋で増解結すれば、神領に帰ることなく、中央線と関西線両方の運用を一気にこなすことができるので、柔軟に車両を使うことができるようになりますね
増解結はもうしないよ
関西線の車両は問答無用で回送での送り込み
最近名古屋駅が315で埋め尽くされてきててビビるw
私自身も中央西線は315系が増殖する中でも、211系に当たることが多かったのでビビりました！
こんにちは。
名古屋エリアの東海道本線に315系が投入されることはありません。
これに関しては2022年に名古屋エリア側の労働組合が6両編成と8両編成に統一すると言う旨があるので、静岡から元セントラルライナー車も含め、3両編成の313系を全て大垣車両区に転属させて対応するものだと思います。
東海道本線には315系は投入されますが、それに関しては全て静岡エリアのみに投入すると思います。
QRコードのある315系がありますが、これは「東海道本線での臨時列車で使うもの」だと思います。
また、静岡エリアに315系を投入するとダイヤを4両編成中心に組み直すと言う必要があるので、暫定措置として311系を静岡車両区へ回す必要もあり、更に3両編成の313系を名古屋エリアに回す穴埋めとして、0番台15本も静岡車両区へ転属させる必要もあります。
名古屋エリアの東海道線に315系入らないなら、なぜ名古屋駅ホームドア設置のプレスリリースに対応車両として315系が含まれているのでしょう？
中央西線ほど大量に投入されることはないでしょうが、B編成の転属だけではとても311系の置き換えは間に合わないですが？
もし名古屋エリアの東海道線に315系が投入されたらどうされるつもりでしょうか？
@@Trumpet9328
名古屋エリアの315系は、導入先が神領車両区なのは、用途は、中央本線と関西本線用です。
尚、名古屋エリアの東海道本線は、2022年時に労働組合が6両と8両に統一すると言う旨を伝えてます。
315系のホームドア対策は「東海道本線の臨時列車で315系を使うもの」だと思います。
その為315系は名古屋エリアの東海道本線に入れることは考えにくいです。
213系の置き換えはB500編成のうち14本で、311系の置き換えは「静岡車両区から転属してくる313系3両編成全てで対応するもの」であると思います。
また119系の様に静岡車両区から大垣車両区へ転属したケースもあります。
313系導入時、先に静岡車両区側に導入してますし、315系も静岡車両区側に入れれば、4両編成中心にしダイヤを組み直す必要があり、それが熱海駅の3番乗り場の停止位置更新で現れています。
両数は静岡エリアでは、5、6両を4両編成に、7両を8両編成に対応するものだと思います。
その為、現在では中央本線の名古屋駅～中津川駅間に加え「関西本線の名古屋駅～亀山駅間」も、特急と快速みえ以外は315系で統一すると言う流れになり、名古屋エリアの東海道本線では、313系で統一すると言う流れになります。
名古屋エリアの東海道本線に4両編成の315系を入れても中途半端な運用になるので、今後6両や8両にする名古屋エリアの東海道本線に315系を投入することは絶対にあり得ません。