NC700X-ABS参考動画：京都を往復した経験から語ります
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- 車輌名称 HONDA NC700X ABS
走行距離 6600km
年式 2013年
車検 H2016年7月
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バイクショップのホワイトベースと申します。
当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
日本全国にアプローチするため、商品車輌の説明を動画で行っています。納車については北海道でも沖縄でも離島でも可能です。高栄運輸さんにて発送しています。陸送費の詳細については下記のURLからお見積もりできます。
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■サービスおしらせ
お買い得！オイル交換：和光ケミカルプロステージが工賃込みリッター1650円です。
オイルエレメント交換は在庫している部品もございますが、全車種持っていませんので基本的にエレメント持ち込みで御願いします。
カウルを外したり、マフラーをずらす必要が出る場合があるので、エレメント交換時は一律で工賃が別途1500円ほど上乗せされます。よろしくお願いします。
■車検について
まったく当店で販売していない車輌であっても、持ち込み車検も受け付けております。
一律54000円で行っています。車検が怖い方、他店で断られた、ふっかけられた方も相談下さい。カスタム車や外車もOKです。
かなり大きな改造がある場合はさすがにそのままでは車検を通せない場合があります。事前に見積もりますのでお知らせ下さい。
■冬期や免許取得中など長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
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■動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
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TEL 042-507-2630 FAX 020-4666-0614
代表メルアド shohei010@gmail.com
ホームページ www.white-bs.com/
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
DCT乗りです。
こいつは700ccのカブです。
通勤に革靴履いて使えます。
高速使えば1日600キロ以上走れました。
大型バイクとしての快感は皆無ですが
150キロ以下で移動するツアラーとしては最高です。
フルパニア大型シールドをつけて長距離ツアラーとしては最高です。
収納・燃費・タンク容量・パワー・価格
どれを取っても文句なしのバイクですね。素晴らしい。
CBとはタイプの違う、優等生バイクだ。
後ろのおうちの鉢植えがきれい
これのDCTが驚異的に有能。本当に長距離ツーリングが楽で楽しくて気楽に感じてしまう
あのギアモニターは、エンジンのパルス信号と速度をＥＣＵのチェックポートから取り込んでいますので、
ほぼカプラオンで取り付けてありますので、パルス検出用の磁石等はありません。
パニアケースが一番似合うバイクだと評価している。
スタンドのあげ忘れを見て、あの漫画が脳をよぎってしまった。
俺はもうダメかもしんない。
わかります。パニアが似合う。
シートバック載せたら給油できなくない？
基本ツアラーだけど、スタートの加速もすごいよ～、乗ってて飽きないバイクです。
２０００回転くらいでまったり乗ることもできるし、６０００近辺でそこそこ攻めて乗ることも出来るし、色々な乗り方が出来るバイクです。
あ、リアフェンダー必須です……
某漫画の台詞を借りるなら、「”何も無い”がＮＣにはある」って感じでしょうか。一周回った人なら、ＮＣの魅力に気付けるのでしょう。
NC750Xに乗った時、メカニカルなノイズが全くと言っていいほど聞こえなくて、エンジン音や排気音も小さくて驚いた。Ducati Scrambler800に乗った後だったからなおさら。
あのエンジン音、教習車を思い出します＾＾
教習所ではCB750よりも扱いやすかったですね。自分もいずれ大型バイク買う時は候補に入れます。
整備性も良さそうだし、維持費も安く済みそうなのが良いですね。
シート前ボックスは、朝、ツーリング行く時にお米と水を適量入れればお昼に炊き立てご飯
が出来上がり。海でも山でもおかずを現地調達すれば豪華なランチタイム！
2:15のところ、書類入れじゃなくて車載工具を挟むところですよ。書類入れは、メット入れの下が空くのでそこです。
大型免許しか持ってないなんちゃってライダーですが、買うならこいつかなぁとウッスラ思っています。
トルクフルで、姿勢も楽。収納あってケースもつけられる。
あとフィットの四気筒を半分にした話ですが、ホンダ公式情報です。
そのまんま載ってるわけはないんですが、何かは同じなんでしょう。
エンジン半分のくだりは…ホンダがコストダウンを推し進めていた、伊東社長時代のものだからでしょうか。
字幕が出るのですが面白くていいのですが、耳の聞こえない人にはかなり不安になる字幕スーパーですね笑
驚きの燃費ですね‼
大型取る日が来たらNC700X乗りたい
メットインは魅力！！
音も静かで、良いバイクなんだけど、ツーリングの荷物積んで、給油の時一々荷物降ろして給油だろ・・・そういう事考えて作って欲しかった。
最初は、買う気満々だったけど、給油口がそこと知って、このバイクの全てが否定されましたね。ホント「何故、そこなの！」しかありませんね。
昔トランザルプってバイクがあってだな・・・
いや、なんでもない・・・
足代わりにも何でも使えるし、維持しやすい良いバイクだよ。
これつまらないって言える人、ちゃんと自分のバイク乗れてるの？恥ずかしいぞ。
昨日nc700に乗ってるおじちゃんとお話したけど、初めて見た時タンクかと思いきやメットインでめっちゃびっくりした
とても良いバイクですね！
前のオーナー様は何故こんな綺麗な状態でいて走行距離が一万キロにも満たないバイクを手放してしまったんだろう…
こーゆーバイクはイイんだけどね、メーカーも気付いてないネックが1つだけあるんだよ！
シートの高さ調節機構が絶対必要！！
身長173センチの二宮さんが乗って、カカトが浮き浮きでしょ。
ダイアル式で7～8センチはシートを低くする機構が絶対必要！！
アンコ抜きじゃダメなんだよ。路面によって可変(Zガンダムみたいに変形)できなければ。
それとHONDAは時々、「倒立フォークもどきの足回り」のデザインだけっての造る・・・
確か開発者が『fitのエンジン真っ二つに出来んかなぁ〜』とか言って実際に真っ二つにしたのがNCのエンジンと聞きましたが（笑）実際にはピストンとコンロッドの共用だと思われますが‥‥だいぶ前に開発ストーリーで読んだうる覚え情報です(^^;
私もそんな話をバイク雑誌で読んだ記憶あります。
ユーザーの要求が低燃費エンジンを、という事なので自社のフィットを参考にしたし、
実際にフィット開発チームに教えを請いに行ったそうですな。
NCシリーズのエンジンについての開発者インタビューにFITのエンジンをベースにするようなことが書いてありましたね。
wedge.ismedia.jp/articles/-/3019?page=2
半分に割ったエンジンと言う表現は、同じ工作機械を使って加工した。と言う意味だと思います。
SUZUKI GSR-400 やってほしいです
「フィット真っ二つエンジン」ってのは、実際にHonda開発者が説明してます。自動車新聞などでも報じられていました。
ネットの意見を鵜呑みにするのは良くないけど、ネットの意見を調べもせず全否定するのはいかがなものかな。商売として商品を売りたいのであれば、ご自身でももっと勉強したほうがいいね。
シフトインジケーターって
回転数とスピードを拾ってるんじゃないの？
ピップエレキバンみたいなのって例え面白かったww
お腹がポッコリしてきとるぞ！
絞ろうぜ
NCのエンジンって、エンストしづらくて低回転でピックアップも良くて、大型の教習車で乗って、教官の下馬評とは違って目からウロコなバイクでした。ホイールベースがあと50mm短かったらなぁ、荷物も積めるし、距離も乗れるし、軽いし、トルクあるし、エンストしづらいし、乗ってみていいバイクだと思って入るんだけど、テールのとってつけたようなデザインだけ、 ホントそこだけ、残念賞なんだよなぁ。
エンジンは開発段階では車のものを半分にしたやつをベースに行ったけど、最終的にそこから得られたデータで設計しなおしたとかなんとか
DCTはどうなんでしょう？
ホンダトゥデイＪＷ１の二気筒エンジンが ミッションクランクケースが設計し直しですが 腰上は かなり ＧＬに近いです 一部加工で流用可能です 過去には 流用しろうとした 形跡は あったり なかったり します（（笑））
後ろに前動画のダンベルがw
メットインなのね、でっかいＮＳ－１。ＣＢ４００ＳＦのほうが高い、、、国内需要だけだとどうしても割高、部品点数と大量生産の都合でしょうね。
いいバイクだとおもうけどバイク乗りが求める所有間が満たされないから
前のオーナーさんもわずか6000Ｋちょいで売っちゃったんだろうな
変人が多いバイク乗りは乗りやすさだけ求めてないからなあ
動画の説明欄よりも200キロ多いのは京都に行く前に用意してたデータ？京都はもっと遠いか
+コンビニあなたと（N5567） ご指摘ありがとうございました
38!?
500キロ無給油で行けます。驚愕ですね。
ディズニーからUSJに行けるやん！
NS-1の再来だぁ
シリンダーの間なんて何センチも無いんだから、エンジン半分にしたらシリンダーの壁ペラペラやがなｗｗ
ＶＴＥＣしかりAR燃焼システムしかり発想があれだからなぁ・・・・ホンダは
ハロが見たい
大型のくせに燃費38km/Lだあ？？？ 原付かオマエわ！ さすが日本の技術。 ただ試乗したことありますがエンジンフィーリングとしてはあんまり魅力を感じれませんでしたねえ 残念。 クォーターマルチを愛する者の意見ですが。
いーなー
毎回面白い
いちこめ
荷物積めねぇ〜。