Hyundai i30 1.5 T-GDI 7DCT N-Line TEST (PL) Lepszy niż made in Japan?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Kolejny przedstawiciel klasy kompaktów, który trafił w moje ręce, to Hyundai i30 z nowym silnikiem 1.5 o mocy 160KM. Silnik w połączeniu z automatyczną skrzynią i wersją wyposażenia N-Line sprawia, że jest to jedna z najciekawszych propozycji w segmencie.
Przekonajcie się sami.
#hyundai #i30 #automotovlog
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
7:00 Fantastyczne :) :) drwiny ze współczesnych systemów ultra nieergonomicznego sposobu obsługi wentylacji (i nie tylko) w wielu modelach konkurencji.
Szczerze ich nie trawię i nie rozumiem :)
@@AutoMotoVlog a ja myslalem ze Ty na powaznie - ufff ja tez tego nie rozumiem. nowy Tuscon tak ma i jedynem suvem z guzikami pozostaje cx-5
@@Obserwato praktycznie każdy samochód, który ostatnio odbieram tak ma... słabe to jest na maksa 🤮
@@AutoMotoVlog zaczyna byc to problemem - testowalem nowego tiguana ktory ma przyciski dotykowe na kierownicy - koszmar. w kolejnych generacjach bedzie powrot do starego
@@Obserwato oby, ale póki co wygląda na to, że coraz więcej producentów się w tym zakochuje i chcą iść jeszcze dalej (guziki dotykowe na kierownicy itp)
Czekałem na taka wersje wagon dluuugo. Jest, świetny film.
Dzięki 🙂👍
Fajny Test. Miło się słucha dosc konkretnie opowiadasz subik leci.
Dzięki! 👍🙂
Sub to tu obowiązkowo, jak ktoś się jeszcze zastanawia. Uwielbiam twoje testy, są zrozumiałe i ciekawie to prezentujesz. Już nie mogę się doczekać na test Civica i podsumowanie, jak to się ma do Mazdy i Hyundai. Pozdrawiam i niech Ci się kanał na YT rozwija, jak się raz go odkryje, to już się potem wraca z przyjemnością.
Dzięki Robert! Miło 🙂
Zajebista recenzja 👍🏻. Zimno dzisiaj 🥶
A ja musiałem nagrywać 😁 ale tylko minus 12 pokazywało 🙂
@@AutoMotoVlog Tylko -12. Teraz -18 :-)
@@Krzysiek70 trochę ciężko się robi zdjęcia w takich warunkach :) ale jakoś poszło
Dzisiaj zwiedziłem z ojcem (kupujacym) wszystkie salony we wro. Jedyne auto do ktorego wracal 5 razy to furka ktora prezentujesz. Serio, po czwartej przymiarce poszlismy do mojego auta zeby jechac dalej a ojciec mowi ''daj jeszcze chwile'' i poszedl po raz 5 lol. A teraz siedze przed kompem jest 20 00 i ogladam yt. Najlepsza prezentacja! Ogladalem wiele. Bardzo dziekuje. Pozdrawiam
Ja dziękuję za miłe słowo :) a jak furka, zamówiona? :)
no i co tata kupil? :)
No to troszkę dłużej wracaliście z nad morza. Tam dojechaliscie po klaśnięciu, a z powrotem po intro 😋 A jeżeli chodzi o samochód to może się podobać z tym silnikiem i wyposażeniem. Biorąc pod uwagę, że wielu producentów obcina cylindry, to Hyundai w automacie i takimi osiągami i w takiej cenie 👍 Kamil jak zwykle fachowo i rzeczowo, dzięki za test.
Dzięki Paweł! Z tym obcinaniem to prawda. Dziś oddawalem Hondę z 1.0 i trzema cylindrami. Jeszcze nie tak dawno nie do pomyślenia 🙂
Dobrze, że jeszcze są fizyczne przyciski.
Czy to żeglowanie biegami można wyłączyć lub jakoś obejść?
Bardzo fajny odcinek, bardzo fajny kanał.
Co do i30 - akurat asystent pasa mi się bardzo podoba, używam tylko w trasie i w połączeniu z tempomatem bardzo umila jazdę. Mam wersję 1.4 100KM, bez turbo. Jedynie fotele w "cywilnej" wersji są słabe, za miękkie i tyłek się w nie zapada a pod udem jest za twardo. Nie potrafię znaleźć optymalnej pozycji. To samo jest w kii ceed.
Dzięki Sławek 🙂 Ja mam tak dziwnie, bo ostatnio coraz mniej lubię np tempomat aktywny. Wkurza mnie to ciągłe hamowanie. Fakt, że to w głównej mierze charakterystyka jazdy po polskich autostradach... ale to chyba temat na oddzielny odcinek :)
Fajny ten Hyundai. A tak ogólnie spoko prowadzisz te testy. Miło się ciebie słucha. Pozdro i czekam na Civa :)
Dzięki wielkie! 👍🙂 motywacja do nagrywania +10 😎
H prawie jak HONDA
Fajne auto , piękna linia
Mega dobry test dzięki..
Pozdrawiam.
Dzięki Piotrze 🙂
@@AutoMotoVlog
To ja bardzo dziękuje za mega dobre testy.
Może kiedyś zrobisz jakiś test z
Maciejem Zientarskim...
@@Duch.. jest taki pomysł, ale nie tak prosto z wykonaniem... Liczę, że jednak się uda :)
@@AutoMotoVlog 👌👌👌
Prawie robi różnicę.
Cześć! Zamówiłem i30 N line 1.5 7DCT Fastback w kolorze Shedow Grey mam nadzieje że był dobry wybór?Co myślisz o skrzyni DCT ? Pozdrawiam
Nawet bardzo dobry :) A DCT jest kapitalne, sama przyjemność użytkowania 👍
Tydzień temu odebrałem identycznego, polecam gorąco póki co :) prezentuje się perfekcyjnie
@@Vectar8 👍😁
@@Vectar8 gratulacje wyboru 👍🙂
13:20. Kumam w 100%. Jeździłem XCeedem - we wnętrzu czułem się dobrze, w samochodzie źle, jakiś taki rozlazły. Wsiadłem do I30 czułem jak auto mnie otula, mimo tych plastików i trochę archaicznej deski. I czekam właśnie na I30, jako iż muszę mieć auto, które będzie przedłużeniem mojej nogi i ręki.
Nie wiem co ja tam powiedziałem, ale fajnie, że się zgadzasz 😁
Fajny samochód kompaktowy, wolalbym jednak ceeda z tym silnikiem ze wzgledu na lepsze wykonczenie wnetrza.
To fakt, że Ceed jest lepiej wykończony. Trochę mnie to dziwi 🤔
@@AutoMotoVlog Mnie też to dziwi że kia jest lepiej wykończona od hyundaia. Szkoda tylko że rio nie ma tak dobrze wykończonej kabiny jak ceed :(
@@AutoMotoVlog może Czesi się lepiej przykładają do pracy niż Słowacy? ;)
@ tu raczej chodzi o użyte plastiki.
A czym to lepsze wykończenie się objawia? Przymierzałem się do ceeda w wersji M i i30 wersji Comfort. Np. w ceed miękki plastik na desce schodzi niżej i ma tapicerowane boczki w drzwiach ale z kolei w i30 choć boczki drzwi nie są tapicerowane to mają miękki plastik na przednich i tylnich drzwiach. Spasowanie elementów i ich wygląd na podobnym poziomie. Kia w mojej subiektywnej ocenie ma lepiej wkomponowany tablet ale do tego w i30 też się już przyzwyczaiłem. Raczej te samochody są na tym samym poziomie.
Co do działania asystemta utrzymania pasa ruchu - wygląda na to, że jest to cecha typowa dla aut tego producenta. W i20N jest bardzo podobnie. Asystent działa stanowczo, powiedziałbym wręcz agresywnie. Wystarczy nawet nie przekraczać, a zbliżyć się do linii środkowej i potrafi energicznie szarpnąć za kierownicę. Jadąc pierwszy raz można się przestraszyć. W przypadku I20N da się go ustawić na dwa sposoby - tylko ostrzeżenia (świetlne i dźwiękowe) lub pełne działanie. Na szczęście łatwo i szybko się wyłącza jednym przyciskiem. W mieście dezaktywuję go niemal zawsze, bo nie pomaga a często przeszkadza. Na dłuższych i szybkich trasach nauczyłem się z niego korzystać . Wtedy się przydaje tak samo jak tempomat. Oczywista oczywistość (jak mawiał klasyk) - ale może nie wszyscy wiedzą - jeżeli wcześniej użyjemy kierunkowkazu, podczas przekraczania linii lub wykonywania innych manewrów, asystent nie ingeruje, podobnie przy bardzo małych prędkościach, co wynika z logiki jego działania, bo ma chronić kierowcę przez niezamierzonym zjazdem z własnego pasa.
Piękny samochód. Ciekawa recenzja
Dzięki 👍
Miałem przed liftem 1.4 tgdi + 7dct , po wykupie z leasingu zastanawiałem się nad tym modelem, który testujesz , ale za mały przeskok mocowy był dla mnie , dlatego wziąłem teraz proceed gt ze wszystkimi pakietami . Auto idealne jak dla mnie i super wyposażone .
Proceed to jest przekot :) bardzo bym chciał go wyrwać do testu
Ja wybierałem miedzy ceed GT 205km a i30 n-line fastback. Czyli wybór miedzy agresywnym HB z mocniejszym silnikiem ale i tez wiekszym spalaniem a eleganckim fastbackiem z troche mniejszą mocą ale za to sporo mniejszym spalaniem i piekna linią nadwozia. Ostateznie padło na Hyundaia właśnie.
@@robertoszym2 w sumie to można pozazdrościć dylematu 😁
Cześć
Mam prośbę o info jak zachowuje sie ta skrzynia 7dct w dłuższej eksploatacji bać sie jej czy nie jakies minusy czy trzeba w niej olej wymieniac filtry jak tak to co ile.
Dzieki z góry za pomoc
@@tomaszbulatplay wrzuć pytanie w główny wątek, teraz jest jako odpowiedź na inny komentarz ;)
Bardzo fajne przedstawienie tego modelu. Proszę (jeśli nożna) o prezentację (też bez ględzenia o twardości plastików) I30 Hatchback - automat. Rocznie przejeżdżam ok 9 tyś km. 90 % to Wrocław i okolice. Dla mnie, żony i psa będzie wystarczający. Dziękuję
Cześć, dzięki 👍🙂 Powinno być jeszcze i30 u mnie, także damy radę. Ale szybciej będzie Tucson :)
Tusson gościł już x - razy, ale może zrobisz to ciekawiej, jeśli tak to nie kopiuj "tego stukania w plastik" tak jak inni, którzy nie mają nic ciekawego do powiedzenia.
Wersja 1,5 T-gdi manual spala na odcinkach pozamiejskich ok 30km w jedną stronę średni 5L bez względu na wybrany tryb jazdy. Pod warunkiem że jedzie się płynnie bez zbędnego hamowania i przyspieszania. Przy oszczędnej jeździe w trybie eco lub normal można zejść w okolice 4L. Przy dynamicznej jeździe potrafi 6L spalić a nawet ponad. I co ciekawe od samego początku spala tyle samo, dotarcie silnika nie wpłynęło na zmniejszenie spalania.
Jeżdżę przeważnie w trybie sport i fajne jest to że komputer dostosowuje obroty silnika do zapiętego biegu. Taka inteligentna skrzynia ze sprzęgłem sterowanym elektronicznie. powoduje to bardzo płynne przełączanie biegów bez szarpnięć. Pierwszy raz z czymś takim się spotkałem w manualu. Ale to by może też zasługa tej miękkiej hybrydy. W trymie normal czy eco skrzynia już normalnie czyli tradycyjnie pracuje, bez wyrównania obrotów.
A jak wygląda spalanie w tej wersji ze skrzynią manualną na drodze ekspresowej i autostradzie prędkości w przedziale 120-140 km/h
@@robertgrabowski7705 Przy 120 płynna jazda nie przekroczy 6L, przy 140 może przekroczyć 6L ale na pewno poniżej 7L Benzyniaki tak mają czym szybciej się jedzie tym więcej pali. Ogólnie samochód oszczędny, ale jak ktoś jeździ większość trasy, to diesel będzie oszczędniejszy.
@@romanj4480 dzięki za odpowiedź 😊 mam okazję kupić Hyundai i30 n-line wagon z manualem i tak się zastanawiałem jak wygląda w nim spalanie i z tego co napisałeś to Hyundai pali zdecydowanie mniej niż mój GOLF 1,4 TSI ,122km 😁...super! jeszcze raz wielkie dzięki za odpowiedź, pozdrawiam!!!
To ja bardzo dziękuje za mega dobre testy.
Może kiedyś zrobisz jakiś test z
Maciejem Zientarskim...
Dokladnie, tez na to czekam 🤞
@@sugarrfree 👍👌👌
Zientarski niech się lepiej nie pokazuje.Jeszcze nie odsiedział za swoje.
@@marekjanczewski
Człowieku a kim ty jesteś , że oceniasz innych ludzi.Poparz w lustro to jedyna osoba, którą możesz oceniać.Ale pewnie nie masz odwagi tego zrobić.Każdy widzi drugiego człowieka , tak jak chce widzieć.
Zientarski nikogo nie zabił to był wypadel.Tobie czy mi może się , w życiu wydarzyć.
Zadam ci jedno pytanie,widziałeś Zientarskiego za kierownicą.
Nie wiadomo kto prowadził ,
@@Duch.. Wszyscy wiedzą że to on-wymigał się dzięki tatusiowi.Nawet go nie sądzili.To są resortowe dzieci.A w lustro mogę patrzeć bez obaw bo nie mam nic na sumieniu.
Dziękuję za recenzję.. A która auta segmentu C uważasz za najlepsze kompakty obecnie?
Ile mogę wymienić? :)
@@AutoMotoVlog Trzy 😉 Te, którymi sam byś jeździł. Albo Nr 1,nr 2,nr 3?
@@Eymrey Mazda 3, Skoda Octavia, Honda Civic. Nie uwzględniam tu oczywiście premium + nie twierdzę, że są najlepsze (bo pewnie taki Golf jest w pewnych aspektach lepszy), ale to moi prywatni faworyci i najlepiej się w nich czuję 👍
@@AutoMotoVlog Dziękuję bardzo za opinię... To jeszcze raz podbiję pytanie z małą modyfikacją: 3 obecnie (dostępne w salonach) najlepsze kompakty w wersji kombi?
@@skraburski to prawda. Na pewno bardzo duży minus. Ja na przykład nie muszę już mieć kombi, tak duże bagażniki jak w Mazdzie mi spokojnie wystarczą, więc dla mnie np nie jest to już argument. Ale jak najbardziej rozumiem
Mam pytanie jak wyłączyć w szybki sposób na kierownicy lub gdziekolwiek indziej w tym samochodzie ten System kontroli pasa ruchu (LDW, Lane Departure Warning bez wchodzenia do ustawienień samochodu w panelu multimedialnym?
miły dźwięk kierunkowskazu 🙂
😁
jeszcze są normalne i praktyczne samochody na tym swiecie-przy tym nie psujące się i miłe w użytkowaniu.AHA -ZA NORMALNE PIENIĄDZE! Testujący robi dobre porównanie z najlepszymi konkurentami a nie z produktami Das Auto.... ps.wtrącenie nt.Accenta jak najbardziej właściwe!
Dzięki za wpis 🙂 do Accenta będę miał sentyment już na zawsze :) te pierwsze samotne kilometry za kierownicą, ehh 😀
@@AutoMotoVlog znałem kilka zadowolonych użytkowniczek(!) Accenta.
Naprawdę spoko auto. Ciekawe czy fotelik by się zmieścił za wysokim kierowcą. Jeśli tak, to fajny konkurent dla Octavii.
Zmieści się 🙂
Za kierowca który ma 186 cm wzrostu mieści się
to jest diesel czy benzyna, czemu nie moge nigdzie znalezc diesl w nline + hybrid? ..
Dla mnie bardzo atrakcyjny z wyglądu. Silnik też by mi wystarczył. Przymierzałem się w salonie do niego i powiem że dla mnie niestety fotele trochę za ciasne. Aha i słabe są żarówki w kierunkowskazach w tylnych lampach, szkoda że nie pełne ledy. Mam tylko pytanie odnośnie skrzyni 7dct,to chyba ta sama co w kia i czytałem ostatnio że są z nimi jakieś problemy, że szarpią i zrzucają biegi. Może Pan coś wie na ten temat?
Nigdy się z czymś takim nie spotkałem przy DCT, ale też nie miałem prywatnie auta z taką skrzynią przez dłuższy czas, także trzeba by raczej zapytać właścicieli. Może są tutaj tacy ?🤔
@@AutoMotoVlog dzięki
jak się LKA sprawował na drodze bez pasów? widziałem film na YT i wieje grozą. Druga kwestia bagażnik - jest recenzja, że z miękką hybrydą jest 493L zamiast 602L - prawda to?
Na drodze dwukierunkowej gdzie nie występują pasy środkowe, ale boczne są namalowane. System uznaje drogę za jednokierunkową i koryguje do środka co jest niebezpieczne. Dlatego na takich drogach należy wyłączyć asystenta.
@@dawszymek muszę to przetestować. Na razie po 5 miesiącach używania system sprawdza się dobrze. Co do bagażnika - różnica wynika z obecności baterii w miękkiej hybrydzie.
i30 czy Octavia? Co byś wybrał i dlaczego? BTW, dobre testy robisz, leci sub!
Dzięki! 🙂💪 Co do auta, jeśli miałbym kupić dla siebie - wybrałbym Octavię. Mega mi podchodzi ten samochód, świetnie się w nim czuję i jest przede wszystkim bardzo duży i przestronny, a to dziś dla mnie ważne przy dziecku. Często też jeździmy w trasy w większym gronie. Gdyby to miało być auto tylko dla mnie - wziąłbym i30N, albo jeszcze lepiej Project C 😁
Tak fajnie prowadzisz testy i mega podobają mi się Twoje recenzje a tu taka niekonsekwencja. Z 1 strony robisz beke z obsługi auta przez tablet co właśnie jest w np. W nowej Octavi przez tablet. A piszesz że wolałbyś Skodę. Po 2gie hyundai jest bardziej dynamicznym autem. ( więcej kucy i ciut lzejszy). A piszesz że wybrałbys Octawie. Dziwne. Osobiście jeździłem i30 przed liftem i prowadzenie dla mnie bomba. Nie wiem czy Octawia może mu dorównać. Fakt ma lepsze wykończenie i więcej miejsca. Pozdrawiam.
Mam i30 kombi 1,5 wolnossacy 110 koni i tak mi spadowal ten samochód że właśnie zaliczkowałem 1,5 TGDI 160 koni
Mam pytanie jestem przed zamówieniem właśnie takiego jak testowany model i mam pytanie czy Apple CarPlay działa po bt czy po kablu mamy kone 3 letnia i tam niestety trzeba połączyć się za pomocą kabla :(
Jeśli dobrze pamiętam to jest po kablu, ale zapytaj lepiej w salonie, bo mogę mylić (za dużo tych samochodów :) )
Słabe jest że w wersji N-line nie można wziąć panoramicznego dachu (w innych krajach można) i nawiewów na tylny rząd siedzeń.
Nawiewy na tylny rząd siedzeń do jest coś, co powinien mieć każdy samochód w standardzie. Ja bym takie przepisy wprowadził, że to ma być jak ABS :)
A najlepsze jest to, że są nawiewy ale pod siedzeniami. Gdzie tu logika. W czym takie rozwiązanie jest tańsze. I z tego co pamiętam to nawiewy w tunelu centralnym są tylko w najwyższej wersji a pod fotelami już od wersji Comfort.
@@PioTek tańsze czy droższe - każdy samochód powinien mieć normalne nawiewy z tyłu i tej wersji będę się trzymał 🙂 nie trawię jak tego nie ma, chociaż tam nie jeżdżę 😁
@@PioTek Podłogowe są lepsze do ogrzewania (konwekcyjne rozprowadzanie ciepła) i to taka zaszłość, której producenci trzymają się do dziś. Jak jest klimatyzacja, to powinny być też nawiewy na środku a w wyższej klasie czy kompakcie premium, również w słupkach / podsufitce. Zimne ma iśc z góry, ciepłe z dołu. Przy klimie nie powinno się ustawiać nadmuchu na nogi, więc te nawiewy pod siedzeniami są świetne tylko na zimniejszą część roku.
Nie rozumiem o co chodzi z tym przyciskiem na grzanie i co w tym zlego??
A ja nie pamiętam o co chodzi po takim czasie
W i30 wersji hatchback mojej żony przy prędkości powyżej 80km na słupku B słychać szum powietrza. Niby nic wielkiego ale przy większych prędkościach denerwuje. A jak jest w większym modelu? Pozdrawiam
Albo tego nie ma, albo nie zwróciłem uwagi. A jeśli nie zwróciłem, to nie mogło to być coś przeszkadzającego :)
160 km/h nie jechałem, ale spalanie wychodzi... ;-)
i30n performance #only #🤙
Jest na kanale test :)
@@AutoMotoVlog na nic innego na tą chwilę bym się nie zamienił... #loveit
@@RS1969POLAND dziś odbierałem do testu i30 n line i przypomniała mi się Nka i tak sobie pomyślałem, że gdybym dziś kupował samochód, to byłaby chyba w TOP3
@@AutoMotoVlog bawię się N ką jak za dzieciaka resorakami, a jego fenomen to że oglądają się posiadacze jakiś tam M lub AMG za grubo ponad 500k🤣
Ten podłokietnik jest regulowany, wystarczy go wysunąć...
w cywilnym i30 comfort nie jest regulowany
Asystent pasa ruchu w tym samochodzie nie powinien był otrzymać homologacji. Na drodze gdzie nie ma oznakowania poziomego już kilkukrotnie wpuścił by mnie na czołowe. Bardzo głupie rozwiązanie. Za każdym razem wyłączam go, gdy wsiadam za kółko i tak od 2020 roku 😂
W każdej marce to działa tak sobie albo gorzej :)
I teraz mam dylemat ten samochód , czy VW golf 8 variant R line
Spoko dylemat :)
Jechałem dokładnie tą wersją silnikową i wyposażeniową, też kombi, w ramach jazdy testowej. Silnik fajny, ale strasznie głośny - prawie tak głośny, jak całe auto, w którym zdecydowanie Hyundai oszczędzał na wyciszeniu. Najgłośniejszy nowy kompakt, jakim jechałem, głównie z tego powodu wypadł z listy (przy prędkościach autostradowych gorszy nawet od Mazdy 3, która w wersji 120 KM powyżej 120 km/h zamienia się w traktor; Civica odpuściłem na starcie z tego powodu, bo podobno jest jeszcze głośniejszy, wielu właścicieli się na to skarży). Dodatkowo na każdym wyboju stukała klapa bagażnika. Systemy bezpieczeństwa zdecydowanie próbują przejąć władzę nad światem, a na pewno nad kierowcą - nie da się normalnie jeździć, żeby nie wyrywało kierownicy, potwierdzam tu wrażenie recenzenta, mówiłem o tym paru osobom zaraz po jeździe testowej. Do tego to dziwaczne odpalanie wersji mild hybrid - trzeba niemal zrobić szpagat, żeby uruchomić silnik, tyle kroków jest do tego potrzebnych. Zgoda też co do materiałów - nie są luksusowe, ale jakoś przyjemne. Szkoda, że to poczucie komfortu odchodzi w zapomnienie, gdy okazuje się, że podłokietnik nie jest regulowany w *żadnej* płaszczyźnie. Przy tej cenie dramat. Aha, siedzenia N-Line rzeczywiście zbyt mocno uciskają uda, a do grubasów nie należę (zwracał nawet na to uwagę... pracownik salonu, zresztą szczuplejszy ode mnie, który stwierdził, że nie warto brać tej wersji; miałem zresztą *wrażenie, że sami pracownicy salonu nie byli do i30 szczególnie przekonani). W moim przypadku zdecydowanie przegrał z Focusem, a pomimo fajnego silnika przegrałby i ze Scalą (której nigdzie w Polsce nie da się przetestować z silnikiem 1.5, więc pod tym względem ciężko porównać).
Zgadzam się z Tobą. Nie jeździłem jeszcze nowym Focusem. Ciekawi mnie różnica 1,0/125KM vs 1,5/150KM bo jedno i drugie to niestety 3-cylindrowce. Miałeś okazje nimi jeździć? Do Scali wystarczy 1,0 (ja spokojnie jeżdzę) ale Foka jest cieżka i to 1,0 może się męczyć. Opłacalnie wychodzi Ceed 1,4/140KM - niestety silnik pewnie zaraz zniknie tak jak w Hyundaiu...
A mazda 3 jest podobno najlepiej wyciszonym kompaktem na rynku, jest ponoć cichsza niż audi, bmw czy volvo
@@ytichris jeździłem w ramach jazd testowych Focusem 1.0 125 KM (kombi, ST-Line) i 1.0 mild hybrid 155 KM (Active, hatchback), oba zbierały się bardzo ładnie, ale było przy tym wyraźnie czuć, że moc bierze się z turbo i nadchodzi bardziej skokowo, tzn. płynna jazda wymagała większego wysiłku; ostatecznie kupiłem wersję 1.5 150 KM z manualem "z placu" i jestem bardzo zadowolony; myślę, że 1.0 też byłby OK, ale jednak czuć różnicę…
@@janwinnicki5764 No widzisz, "podobno". Jeździłem nią parę godzin, jest rzeczywiście świetnie wyciszona na postoju i przy prędkościach miejskich. A potem głośność narasta logarytmicznie i słychać słabe wyciszenie nadkoli, wyraźne szumy z okolic lusterek itd. Dla mnie nieprzyjemny huk przy 120 km/h dyskwalifikuje auto kompaktowe, zwłaszcza próbujące reklamować się obecnie jako marka prawie premium. Z nowymi Audi, BMW czy Volvo nie mam porównania, bo nie celowałem z zakupem w auta startujące od 120+ tys.
@@ytichris co do Ceeda, to u mnie - tak jak Civic - odpadł w preselekcji, bo praktycznie wszyscy w opiniach na Autocentrum narzekali na problemy z wyciszeniem (Pertyn zresztą też ztcp), a do tego nie jest atrakcyjny cenowo jak na Kię
Miałeś okazję jeździć po śniegu?
Troszkę tak
@@AutoMotoVlog nie szoruje się podwoziem przy jeździe w koleinach - wydaje się, że auto ma mały prześwit?
@@lukaszem9451 nie. Wiadomo, że nie jest to SUV, ale jest podobnie jak w innych kompaktach.
Nie rozumiem o o i chodzi z tym nawiewem moim zdaniem rozwiązanie jest dobre
A co ja tam powiedziałem, bo już nie pamiętam :)
Może teraz test KIA Ceed z tym silnikiem ale bez elektryki ( bez mild hybrid).
Czekam na testówki od Kii, najchętniej raz jeszcze Stingera :) Albo nowe Sorento. Ale Ceeda oczywiście też z chęcią wezmę 👍
@@AutoMotoVlog i /lub Xceed 😉 Hyundai ten silnik oferuje tylko w połączeniu z elektryką, a KIA jako samodzielny napęd. Nie każdy jest zainteresowany wożeniem dodatkowych akumulatorów w bagażniku zamiast koła zapasowego.
Xceed jest u mnie na kanale, tyle że w wersji 204km DCT 👍
Te forsowanie miękkiej hybrydy to strzał w kolano. Po latach jak przyjdzie wymiana będzie płacz
zegary jak w clio :)
Eeee :)
po co komu czapka z daszkiem ;) jak i tak przed sloncem nie chroni;P
Czemu Kaczor Donald chodził ciągle bez gaci, a jak wychodził spod prysznica - to się zawsze ręcznikiem owijał ? 🤔
@@AutoMotoVlogbo po prysznicu w wysokiej temperaturze Wacek mu sie wydłużał i musiał go zakryc
@@AutoMotoVlog xD
Sliczny i30 pozdro
No jest ładny 🙂👍 Pozdro!
4 facetów ... i żadnej kobiety ;) ? Zawieszenie bliskie ideału - toż to decha - jechałem i kiepsko. No chyba , że ktoś jest masochistą i lubi jak nim telepie.
Każdy lubi co innego. Mną nic nie telepało, uwielbiam takie zawieszenie, bo daje mega wrażenia z jazdy. Ale zawsze tak miałem. Jako były właściciel Subaru stwierdzam wręcz, że wcale nie jest tak twardo :)
@@AutoMotoVlog A w porównaniu do Octavii z DDC - większy komfort toczenia w i30 czy skodzie na miejskich nierównościach ?
@@robertmarcinkowski434 w Skodzie 🙂
Znowu ten wystający tablet-ohyda.
Wiesz co, to jest ciekawy temat :) ja też tak bardzo długo mówiłem, kompletnie mi się te tablety nie podobały. Ale o dziwo, jak teraz wsiadam w jakiś samochód, który tego nie ma, tylko standardowy wyświetlacz dużo niżej (gdzie kiedyś było radio :) ), to mi tego tabletu brakuje i stwierdzam, że takie umiejscowienie jest lepsze. Nie trzeba po prostu tak bardzo odrywać wzroku od jezdni i kierować go w dół.
Lepszy niż Corolla?
Nie wiem 😐 Toyota nie chce użyczyć nic do testu, ale próbuję inaczej załatwić. Sam jeździłem Corollami dość długo, ale nie była to ta najnowsza, więc nie mam porównania 🤨
Nowa corolla jest piekna, kupilbym 🙄
@@sugarrfree mi się też bardzo podoba. W końcu! :) bo wcześniejsze były takie sobie
@@AutoMotoVlog zgadza sie, wczesniejsze corolle, ogolnie toyoty byly takie.. bland. Teraz corolla i nowy yaris gtr po prostu miazdza suty
@@sugarrfree na tego Yarisa sobie ostrzę zęby :) już go przyczaiłem w jednym miejscu i może uda się wyrwać :)