Розібрав мотоцикл хочу якнайкраще зробити головку, коллектор та вихлопну трубу. Щоб не було нагара і т.д. Як найкраще це зробити, щоб нічого не спортити? Підкажіть будь ласка!!
Подскажите пожалуйста может быть сталкивались. Дело было так! Купил ребёнку новый мотор на питбайк 110см3 со старого снял голову, обслужил поменял клапана и ещё немного доточил ( голову ставил старую потому что она расточена) с зажигания убрал всю лишнию медь, точно не помню помойму там 6 катушек было, оставил одну. И все было супер только при гашении были выстрелы в глушитель, это мне не понравилось я решил что что то напутал с клапонами и скинул голову. И капец пропали верха, крутится на среднем газу норм только добавляю газ обороты чуть падают и работает как будто отсечка, но если убрать фильтр обороты вырастают как надо. Мучаюсь уже 2 недели лазил везде, подкидывал другой карбон менял жиклеры, подкидывал другой камутатор, катушку, свечи. Подскажите может сталкивались
Интересно этот -(супер крутой дороботко-тюненгатор)-в глаза когда нибудь видел двигатель 139qmb-Вася 139qmb и Альфа два совершенно разных мопеда и разных двигателя ! ! !
декомпрессор это. Помимо коромысла там еще стоит обгонная муфта на распредвалу. Если двигатель остановится на такте сжатия, газы начнут толкать поршень вниз, а это хреново (может ролик грм закусить). Благодаря декомпрессору при обратном ходе распредвала срабатывает обгонная муфта и через коромысло приоткрывает выпускной клапан, тем самым стравливая давление из цилиндра.
MotoExpert На такте сжатия сжимается смесь так что там никаких газов нет там бензин с кислородом может остаться и всё)) А вот на рабочем ходу тогда да!)
@@6AFGAN5 ,так смысл в том,что когда двигатель начинает крутиться обратно срабатывает обгонная муфта распредвала,и коромысло наезжает на наплыв обгонной муфты,и клапан приоткрывается.
ахахаха доработал головку))))) притирка клапанов это не доработка, а необходимость, в общем стандарт, ты бы хотя бы шпильки по вворачивал для выхлопной трубы и карбюратора, вот это уже минимальная доработка, а не потом блотами срывать хрупкую аллюминиевую резьбу и нарезать там следующий размер!!!
Копия такая же у меня голова только без дикомпресора и впуск и выпуск всего 20мм.требуется проточка сто процентов. Здесь китайцы вообще про это забыли.
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Розібрав мотоцикл хочу якнайкраще зробити головку, коллектор та вихлопну трубу. Щоб не було нагара і т.д. Як найкраще це зробити, щоб нічого не спортити? Підкажіть будь ласка!!
Это норма для китайцев. Первым что нужно делать смотреть и регулировать клапана. Следующее слабое место это проводка.
а если распредвал сточить сделать более круглым,то альфа поедет быстрее?
Стачивай полностью кулачки и Альфа полетит как ракета Роскосмоса ...
@@Евгений331 ПХПХППХПХПХПХХП
Подскажите пожалуйста может быть сталкивались.
Дело было так! Купил ребёнку новый мотор на питбайк 110см3 со старого снял голову, обслужил поменял клапана и ещё немного доточил ( голову ставил старую потому что она расточена) с зажигания убрал всю лишнию медь, точно не помню помойму там 6 катушек было, оставил одну. И все было супер только при гашении были выстрелы в глушитель, это мне не понравилось я решил что что то напутал с клапонами и скинул голову.
И капец пропали верха, крутится на среднем газу норм только добавляю газ обороты чуть падают и работает как будто отсечка, но если убрать фильтр обороты вырастают как надо. Мучаюсь уже 2 недели лазил везде, подкидывал другой карбон менял жиклеры, подкидывал другой камутатор, катушку, свечи.
Подскажите может сталкивались
Если фильтр нулевик, то работать он нормально и не будет, там зачастую на резинке ступенька, которая загораживает каналы, нужен фильтрбокс.
И всë таки, ещë это похоже на переобогащëнную смесь, нужно попробовать поставить главный жиклëр на 10 единиц меньше
Также проверьте метки ГРМ, они не должны идеально совпадать, метка на звезде должна быть на миллиметр выше метки, выбитой на голове
А в чем доработка?
Интересно этот -(супер крутой дороботко-тюненгатор)-в глаза когда нибудь видел двигатель 139qmb-Вася 139qmb и Альфа два совершенно разных мопеда и разных двигателя ! ! !
Ты перед роликом скажи хоть с какой головой работаешь и ее характеристики. Какой кубатуры .
А разве это имеет какое-то решающее значение?
На голове 72 куба нет декомпрессора)
я не понял... как держится распредвал?
просто вставлен?
он провернется в корпусе....
Если подшипник не будет крутиться то да
Привет, расскажи пожалуйста про шайбы под возвратные пружины поподробнее из какого металла и куда именно?
А так же хотелось бы узнать про диаметр этих шайб.
фиксатор от температуры не потеряет свойств?
+
Потеряет!
А для особо одарённых есть крышка с ограничителем.
Подскажите пожалуйста где купить такую голову с декомпресором
Что это?
Андрей Телушкин такая деталька с роликом, для того, чтобы двигатель легче заводиться
Дикомпресор вабще нахуй задумка долбоебного одного китайца. Он нахуй не нужен. Поверь мне.
Где купить такую головку?
В одно место эту притирку, там фаска должна быть в 3 уровня. Наполнение цилиндров в разы улучшается у отличии от притирки!
Мамкин доработаем, название поменяй, людей вводишь в заблуждение.
не о чём !
скажи для чего возле ракеров коромысло с фиксатором
декомпрессор это.
Помимо коромысла там еще стоит обгонная муфта на распредвалу.
Если двигатель остановится на такте сжатия, газы начнут толкать поршень вниз, а это хреново (может ролик грм закусить).
Благодаря декомпрессору при обратном ходе распредвала срабатывает обгонная муфта и через коромысло приоткрывает выпускной клапан, тем самым стравливая давление из цилиндра.
MotoExpert На такте сжатия сжимается смесь так что там никаких газов нет там бензин с кислородом может остаться и всё)) А вот на рабочем ходу тогда да!)
@@hukcerkut6354 декомпрессор просто служит для того чтобы не было сильно большой компрессии при запуске,так сказать чтобы не брыкался
@@6AFGAN5 ,так смысл в том,что когда двигатель начинает крутиться обратно срабатывает обгонная муфта распредвала,и коромысло наезжает на наплыв обгонной муфты,и клапан приоткрывается.
проверяют герметичность клапанов керосином, отписываюсь, двойка тебе
У меня также не было шайб
Ребята проверяйте
Согласен
под скажи как ты закрепил распредвал, я вчера тоже точно такую же головку купил и он также болтается
Дмитрий Шуваев это норма
Я делала налуживание подшипника садился метрво садить не молотком а болтом
ахахаха доработал головку))))) притирка клапанов это не доработка, а необходимость, в общем стандарт, ты бы хотя бы шпильки по вворачивал для выхлопной трубы и карбюратора, вот это уже минимальная доработка, а не потом блотами срывать хрупкую аллюминиевую резьбу и нарезать там следующий размер!!!
У меня есть сверло на 22я им беру и сверлю тупо и все
Ты вобще сам то слушал, чего наплел!!!
Теоретик ни о чем
Кал
Это голова от 72 кубового .. .
У 50 кубового впускной тракт очень очень маленький в диаметре
и с выпуском тоже самое
Это голова от 110сс.
Фаска 52мм (у 72сс 47мм), а в остальном они идентичны.
MotoExpert мне послышалось в видео или ты сказал что это голова с 50 сс ?:)
Emi zaR надеюсь, что послышалось.
Голова от 110сс, фаска 52.4, подъем клапана 6мм.
MotoExpert Нихуя себе в каком месте-то они идентичны? Вентиляционное окно у 72сс меньше, клапана меньше, отверстия впуска и выпуска тоже меньше!!!
72 и 110 клапана одинаковы только степень сжатия у 110 больше вот и все а 50 и 72 разные
регулировать клапана надо когда головку закрутишь а не на столе........................
ну и кто тебе это сказал?
Я вообще не понял, к чему тут регулировка клапанов, но ее похер где проводить, хоть на снятой, хоть на притянутой голове.
А в чём разница то? Обоснуй замечание
@@MotoExpertRus вот только интересно глянуть как надеваешь цепь на прикрученную звезду?
и фазы )))
Диз
Копия такая же у меня голова только без дикомпресора и впуск и выпуск всего 20мм.требуется проточка сто процентов. Здесь китайцы вообще про это забыли.