Купил убиты й такойже мерс ия очень рад движок если даже захочеш не убьеш в минус 28 заводится спол пинка негреется снял гидромуфту темпиратуру80 больше не поднимает ивпробке норма масла отзамены до замены машина отдыхает только ночю я очень доволен были бы цены нормальные купилбы еще один шаферов много машина одна за2года ни разу не подвила машина 87года движок вобще бомба
Автор ролика абсолютно прав! Год назад я купил точно такой же двигатель для минитрактора. Продовец предлогал три одинаковых мотора. Один стоит 80 тыс, другие по сорок, купил я за 80. Он объяснил , дорогой проверенный контрактник, те два местные, с дефектами и жрут масло. Два года тракторок работает без проблем
Приветствую. Помогите пожалуйста разобраться. Открыл мотор 601 2.0 Меня смущают шатуны. Их ширина 22мм а ширина шейки коленвала 28. Получается что шатуны сильно уже шейки колена. Так должно быть или шатуны у меня не отсюда? Спасибо большое
Парни,если сальники коленвала пропускают масло,причина может быть в износе коренных вкладышей,поэтому замена сальника на новый ненадолго поможет,думайте головой!
За 700$ нужно было купить провозной (контрактный) 602 или 603,,,Я купил за 620$ (42 тыс.руб) привозной двиг. за установку отдал 5 тыс.руб,4х ступку от паука оставил ( бежит и тянет хорошо), поставил подушки и стабилизатор от дизельн. ДВС и переделал вып.коллектор,мозги снял они здесь ни к чему и всё никаких проблем, второй год катаюсь и не жалуюсь,а брату 12 лет служит М 602 верой и правдой
Я тоже чуть не купил 2х литровый Мерс на дизеле 72 л.с...приятно было расход никчемный но машина еле ползла... на трассе нормально разогнал и прет а вот в городе в потоке тяжела
Это сколько же опилок в голове было, чтобы ставить непроверенный мотор? Дизель же, чего проще в банку с солярой две трубки и завести, а после прогрева давление померять.
Подскажите почему сильная вибрация в салоне ? Мотор не трусит работает ровно, на подушках тоже не дергает , а в салоне ужас , громко и вибрация как в тракторе
Причин много.Либо подушка просела,либо резина из дерева и тд. Даже бывает что подушка на коробке давно кончилась и просто лежит на железе.Был случай когда ебаньки привязали выхлопную трубу на проволоку вместо штатных резинок.Весь звук в салоне.К700 нервно курит. Но основная причина в подушках.Есть говно,а есть не очень.
Шайбы все оч хорошо вытаскиваются.Надо только знать как.Я не одну шайбу не испортил.Главное не торопиться и не придумывать себе проблемы,чтобы потом их преодолевать.
Всем давно известно-когда рыба дешёвая,уха вонючая. Шайбы пламегасители вообще не проблема!Они подходят от фольксвагена 1.9 или 2.4.И по качеству и геометрии намного лучше чем родные.И отверстие меньше,что оч положительно сказывается на охлаждении распылителя.Чем меньше отверстие,тем лучше охлаждение.И сама шайба толще.Ей сносу нет.Давно пользуюсь ими.
Илья привет! Подскажи пожалуйста Мерс 124 ом 601 именно на холодную заводиться на 3 цилиндрах в течении 30 -60 сек все стабилизируется .дальше мотор в течении дня заводиться нормально .чем больше мороз тем сложнее завести
Начните с проверки свечей в первую очередь. Если есть обрыв, либо сопротивление свечей сильно отличается - замена. Вероятнее всего проблема именно в этом.
Да, как бы, никто не запрещает. Правда, я точно не знаю, но в Рекстон вроде тнвд управляется мозгами. Это не проблема, но потребует некоторых ресурсов на решение. А вообще, если рассматривать свап, я бы смотрел в сторону турбовых 605, 606. К тому же с этими моторами есть уже опробованные решения с коробками и редукторами. А в случае с рекстоном нужно будет экспериментировать скорее всего. Но тут было бы желание и немного бабла)
Скажите пожалуйста.. Купил 124. 2.0д он слабо тянет когда трогаешь я на 1 надо газку дать хорошенько и в снегу когда стоишь без пробуксовки не тронешься. Слабо тянет хотя дизель и без газа должен трогаться. В морозы - 25 заводится но когда схватывает ещё стартером кручу долговато хоть и свечи все рабочие. Может быть такое что насос накручен и из за этого? И можно ли добавить топлива ему для мощи?
Начнем с того, что заглохнуть без газа в снегу может и 2.5, смотря какой снег и прочие условия. То что заводится в -25 уже очень хорошо. Если приходится стартером помогать несколько секунд причин может быть много. Первое, это компрессия и свечи. С первым понятно - нужно померять. А свечи со временем теряют сопротивление. Обрыва может и не быть, но свеча как надо калиться не будет. Также нужно проверить износ цепи и момент впрыска. Самое сложное и дорогое - это снять тнвд и отрегулировать на стенде. Просто так наобум подкручивать топливо на тнвд очень не рекомендую. Кроме того, убедитесь что у вас стоит редуктор с правильным передаточным числом, нет проблем с тормозами и колеса правильной размерности.
@@classicmers у меня мерс 124 е 200 дизель 1993 года. Тяга нету заводится хорошо но очень громко шумит как трактор, и на горку на ней выходить это катастрофа не тянет вообще скажите в чем проблема если что на вацап могу видео отправить!!
Я за другие не скажу. Вообще, большинство двигателей, мягко говоря, не любит, когда рвется цепь/ремень. В защиту мерсовских движков этой серии могу сказать, что цепь у нихх ОООчень надежная и не рвется спонтанно. До сих пор немало движков еще с родной цепью. Да, она уже растянута почти до предела, а где-то и больше, но родная. И не рвется. В итоге мое мнение: проблема надуманная и бояться ее не стоит. Обслуживай вовремя движок и все будет ок. Служит цепь на этих моторах долго, проверить величину растяжения не сложно. Если предел - замена.
Ответа универсального не существует. Смотря как будете использовать авто и в каких условиях. Для себя на каждый день я бы выбрал 602. Он немного дороже в покупке и обслуживании, но мощнее и работает более мягко. если коротко.
602 моторчик ваще крассава.Главное не пускать к нему корявые ручки.Сколько раз приходилось вытирать мотору сопли после таких дырожопых.Лезут куда не попадя,а в голове мыло.
практически все мерседесовские предкамерные дизели обладают блестящей надежностью. Есть только свои особенности в зависимости от количества цилиндров. Например, рядная шестерка ом603 более чувствителен к перегреву из-за длинной головки. при этом он самый мощный из двухклапанных атмосферных дизелей, соответственно и ресурс в общем случае у него больше, по сравнению, скажем, с 601 4-цилиндровым. но это в теории. На практике если найдете мотор, в который почти не лазили и не колхозили - вам остаточного ресурса еще на полжизни хватит. Турбомоторы 602 и 603 не менее надежны, но требуют чуть более качественного обслуживания, на которое зачастую люди скупятся. Соответственно найти турбомотор 602 или 603 в хорошем состоянии сложнее. Еще есть двигатели ом604, 605 и 606 - тут уже 4 клапана нацилиндр. Основное железо осталось неизменно, но стало 2 распредвала. Плюс появились пластиковые впускные коллекторы, быстросъемы и другие "усовершенствования", которые не добавляют надежности. Но все равно катастрофы отнюдь не происходит. Да, 2-клапанники надежнее, но и 4-клапанники в общем случае не сильно от них отстают. Вдобавок последние стали немного экономичнее и мощнее, и также имеют турбированные версии. Самый "жир" это конечно ом606 турбо!
@@classicmers у меня тагер 2.9 у него 602й мотор. Правда голову уже снимали перегревался на трассе. Были забиты каналы охлаждения ближе к 4му и 5му горшку. Но ни че нормуль всё. Тнвд ещё б на рядник поменять
Распылители стоят в форсунках. Там похоже оговорка: смотрел на свечи накала. Думаю имел ввиду - распылители и свечи накала, а по деньгам - замена распылителей также + расходы.
Согласен с Дмитрием, ОМ602 будет оптимальным. Но смотря что ты хочешь получить в итоге. И надо смотреть как он там поместится, в теории места должно хватить.
160 максимум скорост. На дизилях на обгон тупит жоска. Зимой 20 30 мароз натури хрен завидиюош. Унас казахстане мароз жоска. И салярка дорга бак тоже замерзайет и стартер запчас найти тежело. Как я бензинви матор поставел. Забил поблема
Зачем ставить 601? Это самый слабый мотор. Нужно минимум ставить ом602 и еще кпп с редуктором. Ноэто стоит денег иеще слабовато едет. Я на своем 124 с 602 в стоке проездил 22года и рлехал около 500000км. И как было сначала если газ в пол не нажмеш он не едет так и сейчас. Сейчас общий пробег около 800000 масло за 10000км уходит 0,5л , заводится любой мроз, меняли раылители, обратные клапаны тнвд , гидрики, пркдадку гбц , масло,фильтры и наверное все. А вообще таких атомобилей не было больше и не будет никогда. Такой если кто покупал в 90годы в хорошем состоянии и немного сам облуживал то до сих пор ездят и еще столько проехать можно.
если речь про W123, к примеру, то там могли стоять 2.2 или 2.4, только вот он не 601. Линейка моторов 601 - 4 горшка 2 литра, 602 - 5 горшков 2.5л, 603 - 6 горшков 3 литра, абсолютно идентичные, просто количество котлов, со всеми вытекающими. А если я не прав, то можно полный номер модели мотора?
У меня 124 2,0 дизель 4мкпп 88 года, -25 2 раза свечи подождал и с пол тыка завёл, 160 едет, крейсерская по трассе 90-100 расход 5 литров, по городу не больше 7
Да чо вы все сразу друг на друга гоните я купил 190 за 300$хуйня правда и вы скажите что я больной взял ушатка честно брал ради мотора мне его завели и я уехал,для себя разобрал в ноль и собрал с новыми з.п поршневая не менялась все в идеале собрал завел огонь и поставил на трактор так как эти именно моторы ремонтные можно что угодно с ним сотворить и на него жалеть хорошие запчасти бред
Как это? 100 км/ч едет, и 120 едет, и 140 едет. Даже 160 едет, если недолго. )))) А вообще этот мотор не для стритрейсинга, а чтобы ехать всегда, везде, туеву хучу лет и по возможности недорого!)) Позже сделаю видео как топливную регулировать - большинство не едет из-за убитости и разрегулированности.
Такой двигатель ,купил два года назад для минитрактора за 1000$. Продавец чут веру не менял, хваляя это мотор. Контрактный, евродороги, и дали. Сейчас мотор находится в ремонте, запчасти стоит дахуя
Всё четко и понятно... двигатель на самом деле достойный,правильно обслуживать и будет двигаться долго.
Ты красавчик! 🤘😎🤘
Купил убиты й такойже мерс ия очень рад движок если даже захочеш не убьеш в минус 28 заводится спол пинка негреется снял гидромуфту темпиратуру80 больше не поднимает ивпробке норма масла отзамены до замены машина отдыхает только ночю я очень доволен были бы цены нормальные купилбы еще один шаферов много машина одна за2года ни разу не подвила машина 87года движок вобще бомба
Везение есть,в 2006м,купил и поставил,280....уже проехал,240....назад поменяли цепь и корону,всё! Повезло.
603 мотор для езды,3 литра
Вот цены у вас. 20 рублей , 90 рублей, 15 рублей. Объясните мне пожалуйста как производите расчет?
если грамотно собрать самому, как я это сделал, то все ок. и мотор удачный, а стошники деньги сосут лапшагоны.
Автор ролика абсолютно прав!
Год назад я купил точно такой же двигатель для минитрактора.
Продовец предлогал три одинаковых мотора.
Один стоит 80 тыс, другие по сорок, купил я за 80. Он объяснил , дорогой проверенный контрактник, те два местные, с дефектами и жрут масло.
Два года тракторок работает без проблем
Сделал 603 мотор полностью вышло 100 чисто запчасти, до подорожания , ездию радуюсь
1000руб среднекитайский распылитель. Это в 2018г
Грамотно,и по делу!
У меня 2 мерседеса М104 3.2 акпп и М111 2.2 мкпп
Приветствую.
Помогите пожалуйста разобраться.
Открыл мотор 601 2.0
Меня смущают шатуны. Их ширина 22мм а ширина шейки коленвала 28.
Получается что шатуны сильно уже шейки колена.
Так должно быть или шатуны у меня не отсюда?
Спасибо большое
Парни,если сальники коленвала пропускают масло,причина может быть в износе коренных вкладышей,поэтому замена сальника на новый ненадолго поможет,думайте головой!
Разумный савет👍
За 700$ нужно было купить провозной (контрактный) 602 или 603,,,Я купил за 620$ (42 тыс.руб) привозной двиг. за установку отдал 5 тыс.руб,4х ступку от паука оставил ( бежит и тянет хорошо), поставил подушки и стабилизатор от дизельн. ДВС и переделал вып.коллектор,мозги снял они здесь ни к чему и всё никаких проблем, второй год катаюсь и не жалуюсь,а брату 12 лет служит М 602 верой и правдой
Ставить 2.0 на w124? Это издевательство над собой. Оптимально 2.8-3.0
Для души 3.0 дизель
@@ДимитрСталков-э5е td
Я ездил я мучиться 2.0 литровый 12 лет
Я тоже чуть не купил 2х литровый Мерс на дизеле 72 л.с...приятно было расход никчемный но машина еле ползла... на трассе нормально разогнал и прет а вот в городе в потоке тяжела
Как собирает 814 грузовой матор?
Это сколько же опилок в голове было, чтобы ставить непроверенный мотор? Дизель же, чего проще в банку с солярой две трубки и завести, а после прогрева давление померять.
Эти опилки взвешивают только в морге на весах.
К сожалению великому,таких обладателей сейчас оч много.
Подскажите почему сильная вибрация в салоне ? Мотор не трусит работает ровно, на подушках тоже не дергает , а в салоне ужас , громко и вибрация как в тракторе
Причин много.Либо подушка просела,либо резина из дерева и тд. Даже бывает что подушка на коробке давно кончилась и просто лежит на железе.Был случай когда ебаньки привязали выхлопную трубу на проволоку вместо штатных резинок.Весь звук в салоне.К700 нервно курит.
Но основная причина в подушках.Есть говно,а есть не очень.
У меня не срабатывает электромуфта на вентиляторе(проверял на прямую проводами ,работает) в чем
причина
Когда шайбы закоксовываюся нужно форкамеру снимать и обжигать ее,шайба сама отвалится
Шайбы все оч хорошо вытаскиваются.Надо только знать как.Я не одну шайбу не испортил.Главное не торопиться и не придумывать себе проблемы,чтобы потом их преодолевать.
Цена такого мотора с коробкой ???
Всем давно известно-когда рыба дешёвая,уха вонючая.
Шайбы пламегасители вообще не проблема!Они подходят от фольксвагена 1.9 или 2.4.И по качеству и геометрии намного лучше чем родные.И отверстие меньше,что оч положительно сказывается на охлаждении распылителя.Чем меньше отверстие,тем лучше охлаждение.И сама шайба толще.Ей сносу нет.Давно пользуюсь ими.
У меня 124 1995г.в мотор 605.911, 5лет юзаю на нём, проблем нет
605мотор самый геморой
Илья привет!
Подскажи пожалуйста
Мерс 124 ом 601 именно на холодную заводиться на 3 цилиндрах в течении 30 -60 сек все стабилизируется .дальше мотор в течении дня заводиться нормально .чем больше мороз тем сложнее завести
Начните с проверки свечей в первую очередь. Если есть обрыв, либо сопротивление свечей сильно отличается - замена. Вероятнее всего проблема именно в этом.
Здравствуйте хотел узнать где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Под впускным коллектором
Блин моего мерена 190 да тебе в руки на ремонт! Только денег сейчас нет(((
Здравствуйте почему на ходу глохнет после как поменял фарсунки
Никакой логики.Надо плясать от фильтра.Или ищи подсос воздуха.Солярки не хватает,он заглохнет.Форсы тут не при делах и не надо было туда лезть вообще.
Какой самый надёжный, дешёвый в обслуживании? Для спринтера 2002
Ом 603 тд
ОМ601 в 124й? Оно же не едет. У меня ОМ602, и его как раз хватает для езды по правилам, не более.
С 310го старичка?
Нет, родной, 2,5.
Здравствуйте скажите пожалуйста а что если сюда внедрить 2.9 рекстон с турбо??
Да, как бы, никто не запрещает. Правда, я точно не знаю, но в Рекстон вроде тнвд управляется мозгами. Это не проблема, но потребует некоторых ресурсов на решение. А вообще, если рассматривать свап, я бы смотрел в сторону турбовых 605, 606. К тому же с этими моторами есть уже опробованные решения с коробками и редукторами. А в случае с рекстоном нужно будет экспериментировать скорее всего. Но тут было бы желание и немного бабла)
Скажите пожалуйста.. Купил 124. 2.0д он слабо тянет когда трогаешь я на 1 надо газку дать хорошенько и в снегу когда стоишь без пробуксовки не тронешься. Слабо тянет хотя дизель и без газа должен трогаться. В морозы - 25 заводится но когда схватывает ещё стартером кручу долговато хоть и свечи все рабочие. Может быть такое что насос накручен и из за этого? И можно ли добавить топлива ему для мощи?
Начнем с того, что заглохнуть без газа в снегу может и 2.5, смотря какой снег и прочие условия. То что заводится в -25 уже очень хорошо. Если приходится стартером помогать несколько секунд причин может быть много. Первое, это компрессия и свечи. С первым понятно - нужно померять. А свечи со временем теряют сопротивление. Обрыва может и не быть, но свеча как надо калиться не будет. Также нужно проверить износ цепи и момент впрыска. Самое сложное и дорогое - это снять тнвд и отрегулировать на стенде. Просто так наобум подкручивать топливо на тнвд очень не рекомендую. Кроме того, убедитесь что у вас стоит редуктор с правильным передаточным числом, нет проблем с тормозами и колеса правильной размерности.
@@classicmers у меня мерс 124 е 200 дизель 1993 года. Тяга нету заводится хорошо но очень громко шумит как трактор, и на горку на ней выходить это катастрофа не тянет вообще скажите в чем проблема если что на вацап могу видео отправить!!
А лучше 2.2 м111 бензин и ставить гбо вот это экономия,а дизель он не экономит ребята, ОН ДАЕТ ВЗАЙМЫ!
Димитр Сталков насмешил!
Димитр Сталков это правда
Димитр Сталков дизель даёт в долг денег .а потом он высосет в три раза больще
2.2 m111 - это гавно,возни с ним дохера,весь в масле вечно,делай не делай, бесполезно...
С такой компрессией его в 10 градусов хрен заведёшь
Ну а если выкинуть этот мотор, покупать и ставить нечего будет! Хозяин правильно сделал что занялся восстановлением этого мотора, не выкидывать же!!!
я слышал на мерсовских двигах если рвется цепь грм.то ламает не мало дров.а какие дизеля более продуманы в этом плане?
Я за другие не скажу. Вообще, большинство двигателей, мягко говоря, не любит, когда рвется цепь/ремень. В защиту мерсовских движков этой серии могу сказать, что цепь у нихх ОООчень надежная и не рвется спонтанно. До сих пор немало движков еще с родной цепью. Да, она уже растянута почти до предела, а где-то и больше, но родная. И не рвется. В итоге мое мнение: проблема надуманная и бояться ее не стоит. Обслуживай вовремя движок и все будет ок. Служит цепь на этих моторах долго, проверить величину растяжения не сложно. Если предел - замена.
спасибо
ниссан тд27
Из какой области будешь?
Минск
А можно как-то с вами связаться, чтобы пригнать на осмотрw124 2.0 дизель
Капиталка любого мерседесовского двигателя стоит очень дорого.
Мне с работой вышел капитальный ремонт двигателя 601 двигатель 1700$
Илья здравствуйте знаю что не по теме вопрос. Скажите сабелизатор постаянно ломается с пассажирский стороной. В чем причина. Тоже мэрс 124. Спосибо
Стабилизатор
Абу Ансар Абу Масхуд болезнь 124-х
амортизаторы если чётко не работают ломаются
om603 turbo diesel не убиваемый
Какой лучше 601 или 602?
Ответа универсального не существует. Смотря как будете использовать авто и в каких условиях. Для себя на каждый день я бы выбрал 602. Он немного дороже в покупке и обслуживании, но мощнее и работает более мягко. если коротко.
Почему все в долларах? Можно же в своей валюте говорить
Распылитель 100р? Вы что из прошлого?
За все 4 в бел. рублях- неплохо. Это 50$ примерно.
Может не рубле???а евро
Я думал самый долговечный 602ой )
Надёжный мотор это ом 602
@@РухшодбекОлимов о нем и написал )
601-603 без разницы, ресурс огромен, 604-606 в принципе тоже самое, головка только другая
602 моторчик ваще крассава.Главное не пускать к нему корявые ручки.Сколько раз приходилось вытирать мотору сопли после таких дырожопых.Лезут куда не попадя,а в голове мыло.
Добрый день какая компрессия в 2.0 литровое дизель должно быть?
по мануалу 24-30 это отлично. капремонт положен при 13 и ниже. При 15-17 будут сложности с заводкой зимой.
А на 2.5 сколько должно быть компрессия?
А на 2.9?
Хорошее видео земляк! Какая компрессия должна быть на Ауди 80 б3 1.8 бензин?
Дружище, гугл тебе в помощь. Я по этому мотору конкретно не знаю характеристик.
чи можливо на даний двигун поставити кондиціонер?
можно. но тяжело найти и дорого.
@@classicmers а поставити компресор не дуже тяжко? чи треба кріплення?
@@СтепанМартинюк-ъ4т крепления стандартные есть. Лучше искать донора и с него переставлять там помимо компрессора много чего надо
Подскажите какой дизельный мотор самый надёжный
практически все мерседесовские предкамерные дизели обладают блестящей надежностью. Есть только свои особенности в зависимости от количества цилиндров. Например, рядная шестерка ом603 более чувствителен к перегреву из-за длинной головки. при этом он самый мощный из двухклапанных атмосферных дизелей, соответственно и ресурс в общем случае у него больше, по сравнению, скажем, с 601 4-цилиндровым. но это в теории. На практике если найдете мотор, в который почти не лазили и не колхозили - вам остаточного ресурса еще на полжизни хватит. Турбомоторы 602 и 603 не менее надежны, но требуют чуть более качественного обслуживания, на которое зачастую люди скупятся. Соответственно найти турбомотор 602 или 603 в хорошем состоянии сложнее. Еще есть двигатели ом604, 605 и 606 - тут уже 4 клапана нацилиндр. Основное железо осталось неизменно, но стало 2 распредвала. Плюс появились пластиковые впускные коллекторы, быстросъемы и другие "усовершенствования", которые не добавляют надежности. Но все равно катастрофы отнюдь не происходит. Да, 2-клапанники надежнее, но и 4-клапанники в общем случае не сильно от них отстают. Вдобавок последние стали немного экономичнее и мощнее, и также имеют турбированные версии. Самый "жир" это конечно ом606 турбо!
@@classicmers Спасибо за информацию много чего узнал
@@classicmers у меня тагер 2.9 у него 602й мотор. Правда голову уже снимали перегревался на трассе. Были забиты каналы охлаждения ближе к 4му и 5му горшку. Но ни че нормуль всё. Тнвд ещё б на рядник поменять
Я бы купил за 300)
я студент ..Купил мерс 2 литра дизель ..Посмотрел это видео ,услышал цены ...
ОТДАМ МЕРСЕДЕС ТОЛЬКО ЗАБЕРИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
стоп стоп!!! Распелители и форсунки разве не то самое
Распылители стоят в форсунках. Там похоже оговорка: смотрел на свечи накала. Думаю имел ввиду - распылители и свечи накала, а по деньгам - замена распылителей также + расходы.
Дизель капиталить очень дорого
Нельзя в рублях говорить?
104 мотор ?
601
Скупой дважды платит, а тупой трижды. А если скупой и тупой в одном лице, то...
привет я хочу поставить дизель на волгу какой мотор посоветуешь?
Ом 602
Либо андория
Согласен с Дмитрием, ОМ602 будет оптимальным. Но смотря что ты хочешь получить в итоге. И надо смотреть как он там поместится, в теории места должно хватить.
@@classicmers а вы не продаете моторы?
@@валеракиреев-в8щ нет. Один был продал.
111 матор 2.2 бензин нормални тема
Кто в каких рублях щитаэш
В белорусских. На момент съёмки доллар в Беларуси был примерно 2 рубля. На 2 дели- вот тебе цена в баксах.
в каких рублях цены то?
сори, все в белорусских рублях. на май 2017.
160 максимум скорост. На дизилях на обгон тупит жоска. Зимой 20 30 мароз натури хрен завидиюош. Унас казахстане мароз жоска. И салярка дорга бак тоже замерзайет и стартер запчас найти тежело. Как я бензинви матор поставел. Забил поблема
Я покупал 602 мотор(2.5 дизель) за 900$ с всем навесним!!Но ето в Украине
Зачем ставить 601? Это самый слабый мотор. Нужно минимум ставить ом602 и еще кпп с редуктором. Ноэто стоит денег иеще слабовато едет. Я на своем 124 с 602 в стоке проездил 22года и рлехал около 500000км. И как было сначала если газ в пол не нажмеш он не едет так и сейчас. Сейчас общий пробег около 800000 масло за 10000км уходит 0,5л , заводится любой мроз, меняли раылители, обратные клапаны тнвд , гидрики, пркдадку гбц , масло,фильтры и наверное все. А вообще таких атомобилей не было больше и не будет никогда. Такой если кто покупал в 90годы в хорошем состоянии и немного сам облуживал то до сих пор ездят и еще столько проехать можно.
Prix à abordables delà jusqu' à Lubumbashi congo
На 124 никогда не стоял 2,3 601
ну стоял 2.3 102, а теперь 601, думаю это имелось ввиду)
я и не говорил про 2.3 601, такого мотора вообще не существует. Стоял 2.3 КЕ!!!!!
существует только он стоит на других кузовах
если речь про W123, к примеру, то там могли стоять 2.2 или 2.4, только вот он не 601. Линейка моторов 601 - 4 горшка 2 литра, 602 - 5 горшков 2.5л, 603 - 6 горшков 3 литра, абсолютно идентичные, просто количество котлов, со всеми вытекающими. А если я не прав, то можно полный номер модели мотора?
601 940
И какой расход топлива у такого мотора?
в нормальном состоянии средний расход 6,5 литров. Город не больше 7,5-8 зимой, трасса до 100 км/ч 5,5-6 литров.
Смотря на чем стоит этот мотор! На 124 не менее10л
У меня 124 2,0 дизель 4мкпп 88 года, -25 2 раза свечи подождал и с пол тыка завёл, 160 едет, крейсерская по трассе 90-100 расход 5 литров, по городу не больше 7
Да чо вы все сразу друг на друга гоните я купил 190 за 300$хуйня правда и вы скажите что я больной взял ушатка честно брал ради мотора мне его завели и я уехал,для себя разобрал в ноль и собрал с новыми з.п поршневая не менялась все в идеале собрал завел огонь и поставил на трактор так как эти именно моторы ремонтные можно что угодно с ним сотворить и на него жалеть хорошие запчасти бред
612 2,7сді
Самый долговечный прямо смешно
Я куплю матор 601 объём 2
могу продать как раз)
Сколько стоит это матор
Я куплю
Номера телефонов запишите
Ватсапп есть у вас
Кпкаято ахинея
самый хреновый мерсовский двс это 601 ниедит нехрина
зато топливо прямо таки нюхает...
Как это? 100 км/ч едет, и 120 едет, и 140 едет. Даже 160 едет, если недолго. ))))
А вообще этот мотор не для стритрейсинга, а чтобы ехать всегда, везде, туеву хучу лет и по возможности недорого!))
Позже сделаю видео как топливную регулировать - большинство не едет из-за убитости и разрегулированности.
хрен он нюхает
У меня 602 дизель 2.9 ест меньше чем 601 хотя и едет при этом.
А так да...он нихера не едет но....он едет вечно%
...dibil
Не надо чавкать. Ты себя слышал на видео? Посмотри больше так делать не будешь
Такой двигатель ,купил два года назад для минитрактора за 1000$. Продавец чут веру не менял, хваляя это мотор. Контрактный, евродороги, и дали.
Сейчас мотор находится в ремонте, запчасти стоит дахуя