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修理が終わって動作確認の際には、整備士さんの努力の結果が見えて、こちらもなんだか嬉しくなりました。これからも頑張ってください。
86のクラッチ交換作業が非常にわかりやすい動画でした。こういうのを見ると自分でできそうになってくるから不思議ですね、やらないけど。
私のBRZもクラッチレリーズベアリングの破損で走行不能になり修理に出したことがあります。その時こういうふうに作業してたんだと言うことがわかりましたし、クラッチの構造などとても勉強になりました！ありがとう！
原因はなんだったのか分かりますか？
前オーナーがサーキット行ってたからだと思われます(^-^;）@@kurohagu3848
私も産機整備士やってましたが丁寧な良い仕事だと思いました。脱脂とかグリス塗りとか変に手を抜くと必ずトラブルの元になる。毎日の安眠には必須でした。GJ😉
最近８６にチェイサーから乗り換えて全て見せて頂いた８６のクラッチ作業今後役立てたいと思います ありがとうございました。
流石ガレドリさん、作業が早くて完璧ですねこういう普通の？作業動画久々見れてほっこりしました^^
ガレドリさんの様な丁寧で確実、知識も豊富な整備をされてる車屋さんに預けれれば、どれだけお客さんも安心できるかと思うと、頭が下がります😄
さすがプロの整備士さんですね😀基礎を知っているからこそ安全で安心な修理整備ができてチューニングもできる😬💡自分も車好きで自分で弄るんで参考になります🖐️ガレドリさんのJrが羨ましいw
部品来るまでのスキップがめっちゃ好き！☺️
エンジンはスバル。直噴はトヨタ、ミッションはトヨタ（アイシン）色々混血ですな
純正のブレーキ、マフラーはスバル製VSCはトヨタ製ミッションはアルテッツア製を少し改良したver
S15とかNCロードスターとかもそうじゃなかったかな？
@@ysubaru776 ミッションは少し改良した程度じゃ済まないよ。確かにアルテッツァミッションベースだけど、耐久性の問題で中身の構造＆構成部品の90％が変更されてる。（アイシンの工場で10機以上の試作品を作ったらしい）
よく見るMTやな。
言われたことしかしないマニュアル的な整備が増えてますが、きちんと怪しいところも見てくれる整備って少なくなりました。整備の腕だけではなく、理想の親子像ってところも見所ですね。
貧乏な２０代のころ、センター出しツール買うお金が無くて、重いミッションもって何度もクラッチカバー締め直した記憶があります。ミッションジャッキも無かったので辛かったですね。
競技車両を製作している人の一般車の整備は安心感がありますね。
それ、逆に危険な場合も多いですよ。競技車の感覚で一般車を扱う業者も多く、なんでも強化品を使いたがる場合も・・・
@@niihiro2009 ガレドリさんだからのコメントに、他の知らない業者の話を絡めてくんな。
@@yh-yd8ku 「競技車両を製作している人の一般車の整備」で誤認を誘発しないように言ってるだけです。下手すりゃ、特定車種しな整備出来ないレース屋もありますから。
@@niihiro2009 使いたがるならやめさせたらええやんw
@@niihiro2009 お前この動画ガレドリさんの動画だよ？ガレドリさんに関係ないし、逆にお前のコメントがガレドリさんがそういう業者だと誘発してるだろ、お前の世界がめちゃくちゃな業者だらけだけなんだからそっちに直接文句言えよ。わけわかんねー正義感ほどうざいんだって。
一般整備動画ありがとうございます。
私の86も、クラッチがダメになりました😢 修理の予定ですが、きっとディーラーさんに直していただいて復活✨を信じて✌…この動画を見て、元気出ました😊ありがとうございます。
自動車整備学校に通ってる18歳です！とても勉強になります！
これ大事なことは、お客さんのクラッチの踏み方ですよねぇ。左足を置くフットレストがありますので、クラッチを切らないときには左足をフットレストに置くように癖をつける事。クラッチペダルにいつも左足が掛かるような運転をしていると、いつもベアリングがカバーに付いた状態になっているので、ベアリングが焼けるんです。クラッチ切るときにも、できるだけ素早く押して離す。それを意識して運転すれば、クラッチ板もベアリングも、10万km以上余裕で持ちます。
いやぁクラッチ交換懐かしい作業でした🎵
仲のいい親子✨✨
やはり、1人より2人の作業は早いですね♪
車イジリ動画は5本目の登録です。楽しいし勉強になります。有難う！
レリーズベアリングが溶けるのって86BRZの有名な持病でして。私のはフライホイール以外の一式補償交換しましたがほとんどの車でいずれ交換する運命なのですよね。前期の中古を購入した人は特に注意したほうがいいです。レリーズベアリング型番も後期型から変更のはずで前期にも使えます。
ミッションジャッキ羨ましい。良くミッションと熱い抱擁交わしながら降ろしてましたｗ今はあんな所にまで樹脂が使われているんですね。ＦＲしかミッションを下した事がないんですけど、他の駆動方式に比べて簡単なんですかね？
分かりやすい解説ありがとうございました。うちの車クラッチ踏んでから接続に行くタイミングでガラガラキュルキュルみたいな音がたまにします。なる時とならない時があるんすけど、レリーズベアリングですかねえ。
これはなかなか重症ですね…自分はEK9に乗ってた時に峠から帰ってる途中でクラッチペダル戻って来なくなってクラッチ使わずになんとか家まで帰宅しました。交差点なんかで停車するのが嫌だったの覚えてます😅原因はクラッチマスターからのフルード漏れでフルード不足でクラッチ切れない状態でしたね…クラッチペダルの付け根辺りの塗装剥がれてました💦相変わらずガレドリさんは丁寧な仕事されますね！こういうお店で整備してもらいたい！
あの時代によくあった強化クラッチ入れたらクラッチレリーズがぽっきりいっちゃったパターンでしょうか？ｗ私ももしものためにクラッチ操作なし運転を練習してましたｗ
うわわわーー俺のBRZもお願いしたい、けど福岡…
クラッチペダルに常に足乗せちゃってる人要注意です。異音通り越してやっつけちゃいましたね💦ミッション関係はトヨタ部品になるんですね、知らなかったです。
親子でつなぎ着てるの最高😊
86レッカーで運ばれて来てクラッチ交換したなぁー！シフトの所さえ取れれば結構簡単に取れた思い出…。
親子！？一子相伝！？の技術あり！？なんかやっぱ他人同士の動画より仲良いね。安心して見れました。父から全てを吸収して名工になってください。
凄い優しくて丁寧な感じw
ここ、プラスチックを使うか普通？って思った渋滞時にクラッチを踏み続ける人はやらかしやすいですねここはコストを削っちゃいけない場所なのにねぇ
教習車とかはこういうところの消耗やばそうですね
@@nnenko183 クラッチの踏みっぱなしとかが多いからクラッチレリーズベアリングとかイカれていそうですしね
新し目のハイゼットもレリーズベアリングがプラ使われてる〜全部金属の方が良いような気がする耐久性的に
相変わらず、いいパパだなぁ。
私の86もレリーズベアリング死にましたｗフライホイール交換した時にベアリングのグリスアップをしていなかった様で、そりゃそうでしょって感じ。今は元気に動いています！
お疲れ様です。動画いつも見ています。私のGH-GDBもクラッチペダル踏むと異音がするので、只今絶賛検討中(笑)です。
異音がした時点で点検修理入れるべし！の正に反面教師的なとても良い動画ｗ
BRZ乗ってて異音やばいからみてほしいくらい丁寧今のBRZクラッチ逝ったら乗り換えかな
ミッション下ろすとき見えないミッション側抜かなくてもシフト側のピン抜いたほうが楽ですよ３回やったけど圧倒的に早いです
素晴らしい、有難うございました
86だ〜大好きな86だ〜将来整備士になるために頑張っているのでこの動画見てると勉強になります(*^^*)
自分も後期型ですが、異音発生して保証修理しました
こうやって見てると簡単そうだけど実際は大変だよなぁ
スバルのボクサーエンジンにトヨタのD-4Sという直噴技術を組み合わせて、目標の馬力、燃費性能を満たしたようですよ。だから、D-4Sを記載してるんだと思います。
シフト抜かなくても下ろせるんですね🧐
うわぁ‥‥個人的にｽﾝｹﾞｪタイムリーな動画に(知り合いが同じような症状で走行ほぼ不能に)前期は距離やサーキット走行すると逝きやすいようです。
異常を感じたら車屋さんへ、って事ですかねｗ動くからいいやで乗ってると高くつくと
ヒエ〜すごい、さすがプロ、俺オイル交換しかできない
息子さんも腕の良い整備士に、なりそうですね!
スバル製の車の伝送系部品は日産系が多かった元々スバルと日産は同じ会社だったのでその名残？元の会社は中島飛行機（ゼロ戦を作ってましたｗ
お疲れ様でした。😁
まったく同じ症状にうちのもなりました結構よくあるんですかね
個人的にB/Fの汚れも気になるｗ
最近のはレリーズのスライド部が樹脂なのですね。
最後の最後に一番大事なこと言ってるｗ
僕は、情報系ユーチュバーを目指してますので、僕も、車大好きですので、車の整備動画も、面白くて、僕も真似してみたくなりますね。勉強になります。
そのT/M作ってます😂
初めまして！新品のパーツを組む時に最初の壊れていた状態と比較して見せて貰えると良かったなと思います
いい跡取り息子さんでいいですね。
ここまでできたらカッコいい！！
クラッチOHは見てるのは楽しい。やるのは結構めんどくさいよなぁ出きる人はまじで簡単
レリーズベアリングの破損...俺の86も中古で買って1ヶ月しないうちになりました...w中古車保証で直しましたが...後期からは対策部品になっているらしいのですが、何故か対策前の部品も発注できるらしいです...この頃のスバル車の持病らしくてレリーズフォークも粉々になることがあるらしいです...
普通に走らせてもノーマルクラッチは破損率高いのですか 自分のはBRZを新車で買って2年目でクラッチ心配ですね
これはクレーム修理でしょうか？
見てて楽しかったです！MTに乗っている限りいつかはやることになるんですよね^-^v
👆👆🤞sーhっrzーーーｋーｂー。。、！。！。
はじめまして。これは、たぶん持病なんでしょうね。私の86もなりました。仕事終わってから自分でレリーズベアリングとクラッチ交換でした。
86はほんまにナニカと影に隠れて故障多いよなぁ、最後の一言が1番オーナーにも視聴者にも伝えたい大事なこと！
サイドミラーが折り畳み不可になりました（左側｝
スバルの水平対向にトヨタのポート噴射システムのD4Sを組み合わせたエンジンですね✨
なんか凄い説明してくれるけど、俺の人生では一生役に立たない情報なの自信あるw
オイル出てるのってフライホイールの固定ボルトがクランクシャフト貫通してるタイプなのでは？ネジロック剤塗らないとエンジンオイル漏れて来るヤツのヤツでは？知らんけど。
僕も先週ドライブで途中でクラッチ抜けたと思ったら走らなくなり、クラッチを引っ張ったら戻るようになるし走ろうと思えば走れたけど、クラッチ踏む時だけ大きい異音がなるし異臭がしてちょっと動かすとボンネットから煙も軽く出てきて散々でした。クラッチマスターとレリースもいれクラッチ3点も変えようと思いミッション外したら全く同じ状況程悪くはありませんでしたがほとんどベアリングは同じでした。車はRX-8後期です86ではないですけど同じ症状になるんですね
めっちゃ勉強になります(*´ω｀*)
ガレドリさんこんばんは那覇バスチャンネルさんもトヨタ86車好きです。これは何年式ですか。
フライホイールのオイルがどこから漏れてきたのか特定はできたのでしょうか？
ミッションはアルテッツァがベースでしたね。レリーズベアリングはグリース注せる仕様の方が良さそうですね
クラッチディスクに付いてるバネの数って違いによってフィーリングが変わったりするんですかね?
純正4 OEM3本でしたね他車では3本は振動がでました
やはり本数多いほうが振動の吸収には長けてる感じなんですね。
料金がいくら掛かったのか知りたいです😣
86のお約束ですね今年だけで4やりました
BRZクラッチ踏んで異音出てから動かなくなるまで早かった😩
お疲れ様です！やはりネジなど細かい部品をケチると後々損する場合も心配になる事もありますし折角バラスなら疑わしいもしくは交換できる場所は全部交換しちゃうのがトラブル予防になりますね異音、なんかおかしいと思って自分で判断できなければ即入庫が吉ですなあ。。。結局高くついちゃうしもちろんガレドリさんみたいに診断できる主治医が居れば即ですが(*‘∀‘)チェンジニアさんの所は怖いから嫌だなあ。。。
何万km走ったらこうなるんですか？
乗り方、扱い方次第。標準的乗り方？では10万キロ保証。半クラ多用で7～8万キロ。とは言え、MT3年も扱えば扱いに慣れるから極端には減らないけど。。。ヤンチャな扱いをするとアッという間。中古車買うときは、前オーナーの性別年代、メーカー？ディーラー？整備履歴を確認する方がいい。クラッチの減りを確認するくらいならミッションオイルも併せて交換してリセットすることをおすすめ。クラッチ交換費用工賃込みで15万くらい（要事前見積もり）それとリフトアップして下回り、足回りを見ておくほうが良さげ。腹擦りとかサスのジョイントの方、ブッシングの切れとか歪みとか。裏や下から見て塗装が異様に新しいとかとなると、修理してるだろうしね。納車してもらう前に、アライメント確認調整してもらい標準値になってることを確認してもらうのがよい。前オーナーが使ってたままのタイヤであれば、タイヤの減り具合加減を確認することおすすめ。アライメントをいじって肩べりしてる可能性が高いからその確認。（アライメント測定調整には費用が発生するので、納入時にショップ持ちにするか、オーナー持ちにするか要相談・確認）
フライホイール外した時のオイルはクランクのフライホイール取り付けボルトの穴から出たんじゃ?液ガスを塗るか新品ボルトにしないと漏れるよ
Jrさん、ほんまっ 過去動画と照らし合わせたら別人やな 同一人物ですよね？ ねぇ？
水平対向あるあるですね、こんなライトチューンでもいくんですねー
エンジンしたの漏れたあとはエンジンオイルですかね😅あちこちオイル漏れ86ですね😅
ガレドリさんのもとで働きたい…弟子入りしたいですわ…
くるまのチャンネルで欅さんのBRZクラッチ交換ちょうどこの前やってましたね！やりかたの違いを見るのも面白いかな
オーナー様もこの動画を見てビックリしたかも?車両が新しいけど、クレームで修理出来たのかな?
クラッチのバネ？の数が異なってそうですけど、問題ないんですかね？
見てて面白かったです(^^) 登録👆
ミッション降ろし、交換系ユーチューバーのメインコンテンツですねｗ
芯だし？ですか。
当方180sxを乗っていましたが、レリーズベアリングの故障と言われ、1年以内に３回も新品のORCを購入させられ、その度、当然ミッション脱着工賃も請求され、合計50万くらい支払が発生しましたが、結局ミッションが原因で中古のミッションに交換したら何事もなかったかのように収まりました。修理屋を訴えようにも証拠が無く、泣き寝入りしました。私はミッションの破損によるレリーズベアリングの故障からクラッチの破損につながるケースがあるという認識をしています。いかがでしょうか？
クラッチ板のダンパー3本のヤツ振動でませんか
レリーズシリンダーがエンジンルームから見えるんですね...！
良いとこ付いてますよね、クラッチフルード交換、エア抜きめちゃくちゃ楽ですよ。
私もそれ、びっくりしました。下からしか見えない車ばかりだったので。
町工場で修理できるのですね。ディーラーでなければ無理と思ってました。
クラッチディスクのスプリングダンパーは三つより四つのほうがいいのに何故に三つなのか？
昔 グランツァV新車で買った時の事思い出しちゃった 静かな所でクラッチ踏むと キコキコって音が出てた(^_^;) 何回修理出しても直らなかったなー(^_^;)
クラッチ蹴りとかやってた？デフもLSD入れているなら酷使してる、ドリフトとか？
いいね⁉ 二人とも整備士の顔。jr整備もドリフトも腕上げたね。
修理が終わって動作確認の際には、整備士さんの努力の結果が見えて、こちらもなんだか嬉しくなりました。
これからも頑張ってください。
86のクラッチ交換作業が非常にわかりやすい動画でした。
こういうのを見ると自分でできそうになってくるから不思議ですね、やらないけど。
私のBRZもクラッチレリーズベアリングの破損で走行不能になり修理に出したことがあります。その時こういうふうに作業してたんだと言うことがわかりましたし、クラッチの構造などとても勉強になりました！ありがとう！
原因はなんだったのか分かりますか？
前オーナーがサーキット行ってたからだと思われます(^-^;）@@kurohagu3848
私も産機整備士やってましたが
丁寧な良い仕事だと思いました。
脱脂とかグリス塗りとか
変に手を抜くと必ずトラブルの元になる。
毎日の安眠には必須でした。GJ😉
最近８６にチェイサーから乗り換えて
全て見せて頂いた８６のクラッチ作業
今後役立てたいと思います ありがとうございました。
流石ガレドリさん、作業が早くて完璧ですね
こういう普通の？作業動画久々見れてほっこりしました^^
ガレドリさんの様な丁寧で確実、知識も豊富な整備をされてる車屋さんに預けれれば、どれだけお客さんも安心できるかと思うと、頭が下がります😄
さすがプロの整備士さんですね😀
基礎を知っているからこそ
安全で安心な修理整備ができて
チューニングもできる😬💡
自分も車好きで自分で弄るんで参考になります🖐️
ガレドリさんのJrが羨ましいw
部品来るまでのスキップがめっちゃ好き！☺️
エンジンはスバル。直噴はトヨタ、ミッションはトヨタ（アイシン）色々混血ですな
純正のブレーキ、マフラーはスバル製
VSCはトヨタ製
ミッションはアルテッツア製を少し改良したver
S15とかNCロードスターとかもそうじゃなかったかな？
@@ysubaru776 ミッションは少し改良した程度じゃ済まないよ。確かにアルテッツァミッションベースだけど、耐久性の問題で中身の構造＆構成部品の90％が変更されてる。（アイシンの工場で10機以上の試作品を作ったらしい）
よく見るMTやな。
言われたことしかしないマニュアル的な整備が増えてますが、きちんと怪しいところも見てくれる整備って少なくなりました。
整備の腕だけではなく、理想の親子像ってところも見所ですね。
貧乏な２０代のころ、センター出しツール買うお金が無くて、重いミッションもって何度もクラッチカバー締め直した記憶があります。ミッションジャッキも無かったので辛かったですね。
競技車両を製作している人の一般車の整備は安心感がありますね。
それ、逆に危険な場合も多いですよ。
競技車の感覚で一般車を扱う業者も多く、なんでも強化品を使いたがる場合も・・・
@@niihiro2009 ガレドリさんだからのコメントに、他の知らない業者の話を絡めてくんな。
@@yh-yd8ku 「競技車両を製作している人の一般車の整備」で誤認を誘発しないように言ってるだけです。
下手すりゃ、特定車種しな整備出来ないレース屋もありますから。
@@niihiro2009 使いたがるならやめさせたらええやんw
@@niihiro2009 お前この動画ガレドリさんの動画だよ？ガレドリさんに関係ないし、逆にお前のコメントがガレドリさんがそういう業者だと誘発してるだろ、お前の世界がめちゃくちゃな業者だらけだけなんだからそっちに直接文句言えよ。わけわかんねー正義感ほどうざいんだって。
一般整備動画ありがとうございます。
私の86も、クラッチがダメになりました😢 修理の予定ですが、きっとディーラーさんに直していただいて復活✨を信じて✌…この動画を見て、元気出ました😊ありがとうございます。
自動車整備学校に通ってる18歳です！
とても勉強になります！
これ大事なことは、お客さんのクラッチの踏み方ですよねぇ。左足を置くフットレストがありますので、クラッチを切らないときには左足をフットレストに置くように癖をつける事。クラッチペダルにいつも左足が掛かるような運転をしていると、いつもベアリングがカバーに付いた状態になっているので、ベアリングが焼けるんです。クラッチ切るときにも、できるだけ素早く押して離す。それを意識して運転すれば、クラッチ板もベアリングも、10万km以上余裕で持ちます。
いやぁクラッチ交換懐かしい作業でした🎵
仲のいい親子✨✨
やはり、1人より2人の作業は早いですね♪
車イジリ動画は5本目の登録です。楽しいし勉強になります。有難う！
レリーズベアリングが溶けるのって86BRZの有名な持病でして。
私のはフライホイール以外の一式補償交換しましたがほとんどの車でいずれ交換する運命なのですよね。
前期の中古を購入した人は特に注意したほうがいいです。
レリーズベアリング型番も後期型から変更のはずで前期にも使えます。
ミッションジャッキ羨ましい。良くミッションと熱い抱擁交わしながら降ろしてましたｗ
今はあんな所にまで樹脂が使われているんですね。
ＦＲしかミッションを下した事がないんですけど、他の駆動方式に比べて簡単なんですかね？
分かりやすい解説ありがとうございました。
うちの車クラッチ踏んでから接続に行くタイミングでガラガラキュルキュルみたいな音がたまにします。なる時とならない時があるんすけど、レリーズベアリングですかねえ。
これはなかなか重症ですね…
自分はEK9に乗ってた時に峠から帰ってる途中でクラッチペダル戻って来なくなってクラッチ使わずになんとか家まで帰宅しました。
交差点なんかで停車するのが嫌だったの覚えてます😅
原因はクラッチマスターからのフルード漏れでフルード不足でクラッチ切れない状態でしたね…クラッチペダルの付け根辺りの塗装剥がれてました💦
相変わらずガレドリさんは丁寧な仕事されますね！
こういうお店で整備してもらいたい！
あの時代によくあった強化クラッチ入れたらクラッチレリーズがぽっきりいっちゃったパターンでしょうか？ｗ
私ももしものためにクラッチ操作なし運転を練習してましたｗ
うわわわーー俺のBRZもお願いしたい、けど福岡…
クラッチペダルに常に足乗せちゃってる人要注意です。
異音通り越してやっつけちゃいましたね💦
ミッション関係はトヨタ部品になるんですね、知らなかったです。
親子でつなぎ着てるの最高😊
86レッカーで運ばれて来てクラッチ交換したなぁー！
シフトの所さえ取れれば結構簡単に取れた思い出…。
親子！？一子相伝！？の技術あり！？
なんかやっぱ他人同士の動画より仲良いね。安心して見れました。
父から全てを吸収して名工になってください。
凄い優しくて丁寧な感じw
ここ、プラスチックを使うか普通？って思った
渋滞時にクラッチを踏み続ける人はやらかしやすいですね
ここはコストを削っちゃいけない場所なのにねぇ
教習車とかはこういうところの消耗やばそうですね
@@nnenko183 クラッチの踏みっぱなしとかが多いからクラッチレリーズベアリングとかイカれていそうですしね
新し目のハイゼットもレリーズベアリングがプラ使われてる〜
全部金属の方が良いような気がする耐久性的に
相変わらず、いいパパだなぁ。
私の86もレリーズベアリング死にましたｗ
フライホイール交換した時にベアリングのグリスアップをしていなかった様で、そりゃそうでしょって感じ。
今は元気に動いています！
お疲れ様です。動画いつも見ています。私のGH-GDBもクラッチペダル踏むと異音がするので、只今絶賛検討中(笑)です。
異音がした時点で点検修理入れるべし！の正に反面教師的なとても良い動画ｗ
BRZ乗ってて異音やばいからみてほしいくらい丁寧
今のBRZクラッチ逝ったら乗り換えかな
ミッション下ろすとき見えないミッション側抜かなくてもシフト側のピン抜いたほうが楽ですよ
３回やったけど圧倒的に早いです
素晴らしい、有難うございました
86だ〜
大好きな86だ〜
将来整備士になるために頑張っているのでこの動画見てると勉強になります(*^^*)
自分も後期型ですが、異音発生して保証修理しました
こうやって見てると簡単そうだけど実際は大変だよなぁ
スバルのボクサーエンジンにトヨタのD-4Sという直噴技術を組み合わせて、目標の馬力、燃費性能を満たしたようですよ。
だから、D-4Sを記載してるんだと思います。
シフト抜かなくても下ろせるんですね🧐
うわぁ‥‥個人的にｽﾝｹﾞｪタイムリーな動画に(知り合いが同じような症状で走行ほぼ不能に)
前期は距離やサーキット走行すると逝きやすいようです。
異常を感じたら車屋さんへ、って事ですかねｗ
動くからいいやで乗ってると高くつくと
ヒエ〜すごい、さすがプロ、俺オイル交換しかできない
息子さんも腕の良い整備士に、なりそうですね!
スバル製の車の伝送系部品は日産系が多かった
元々スバルと日産は同じ会社だったのでその名残？元の会社は中島飛行機（ゼロ戦を作ってましたｗ
お疲れ様でした。😁
まったく同じ症状にうちのもなりました
結構よくあるんですかね
個人的にB/Fの汚れも気になるｗ
最近のはレリーズのスライド部が樹脂なのですね。
最後の最後に一番大事なこと言ってるｗ
僕は、情報系ユーチュバーを目指してますので、僕も、車大好きですので、車の整備動画も、面白くて、僕も真似してみたくなりますね。勉強になります。
そのT/M作ってます😂
初めまして！
新品のパーツを組む時に最初の壊れていた状態と比較して見せて貰えると良かったなと思います
いい跡取り息子さんでいいですね。
ここまでできたらカッコいい！！
クラッチOHは見てるのは楽しい。やるのは結構めんどくさいよなぁ
出きる人はまじで簡単
レリーズベアリングの破損...
俺の86も中古で買って1ヶ月しないうちになりました...w
中古車保証で直しましたが...
後期からは対策部品になっているらしいのですが、何故か対策前の部品も発注できるらしいです...
この頃のスバル車の持病らしくてレリーズフォークも粉々になることがあるらしいです...
普通に走らせてもノーマルクラッチは破損率高いのですか 自分のはBRZを新車で買って2年目でクラッチ心配ですね
これはクレーム修理でしょうか？
見てて楽しかったです！MTに乗っている限りいつかはやることになるんですよね^-^v
👆👆🤞sーhっrzーーーｋーｂー。。、！。！。
はじめまして。これは、たぶん持病なんでしょうね。私の86もなりました。仕事終わってから自分でレリーズベアリングとクラッチ交換でした。
86はほんまにナニカと影に隠れて故障多いよなぁ、最後の一言が1番オーナーにも視聴者にも伝えたい大事なこと！
サイドミラーが折り畳み不可になりました（左側｝
スバルの水平対向にトヨタのポート噴射システムのD4Sを組み合わせたエンジンですね✨
なんか凄い説明してくれるけど、俺の人生では一生役に立たない情報なの自信あるw
オイル出てるのってフライホイールの固定ボルトがクランクシャフト貫通してるタイプなのでは？ネジロック剤塗らないとエンジンオイル漏れて来るヤツのヤツでは？知らんけど。
僕も先週ドライブで途中でクラッチ抜けたと思ったら走らなくなり、クラッチを引っ張ったら戻るようになるし走ろうと思えば走れたけど、クラッチ踏む時だけ大きい異音がなるし異臭がしてちょっと動かすとボンネットから煙も軽く出てきて散々でした。
クラッチマスターとレリースもいれクラッチ3点も変えようと思いミッション外したら全く同じ状況程悪くはありませんでしたがほとんどベアリングは同じでした。
車はRX-8後期です86ではないですけど同じ症状になるんですね
めっちゃ勉強になります(*´ω｀*)
ガレドリさんこんばんは
那覇バスチャンネルさんもトヨタ86車好き
です。これは何年式ですか。
フライホイールのオイルがどこから漏れてきたのか特定はできたのでしょうか？
ミッションはアルテッツァがベースでしたね。レリーズベアリングはグリース注せる仕様の方が良さそうですね
クラッチディスクに付いてるバネの数って違いによってフィーリングが変わったりするんですかね?
純正4 OEM3本でしたね
他車では3本は振動がでました
やはり本数多いほうが振動の吸収には長けてる感じなんですね。
料金がいくら掛かったのか知りたいです😣
86のお約束ですね
今年だけで4やりました
BRZクラッチ踏んで異音出てから動かなくなるまで早かった😩
お疲れ様です！
やはりネジなど細かい部品をケチると後々損する場合も心配になる事もありますし
折角バラスなら疑わしいもしくは交換できる場所は全部交換しちゃうのがトラブル予防になりますね
異音、なんかおかしいと思って自分で判断できなければ即入庫が吉ですなあ。。。結局高くついちゃうし
もちろんガレドリさんみたいに診断できる主治医が居れば即ですが(*‘∀‘)
チェンジニアさんの所は怖いから嫌だなあ。。。
何万km走ったらこうなるんですか？
乗り方、扱い方次第。標準的乗り方？では10万キロ保証。半クラ多用で7～8万キロ。とは言え、MT3年も扱えば扱いに慣れるから極端には減らないけど。。。ヤンチャな扱いをするとアッという間。
中古車買うときは、前オーナーの性別年代、メーカー？ディーラー？整備履歴を確認する方がいい。
クラッチの減りを確認するくらいならミッションオイルも併せて交換してリセットすることをおすすめ。クラッチ交換費用工賃込みで15万くらい（要事前見積もり）
それとリフトアップして下回り、足回りを見ておくほうが良さげ。腹擦りとかサスのジョイントの方、ブッシングの切れとか歪みとか。裏や下から見て塗装が異様に新しいとかとなると、修理してるだろうしね。
納車してもらう前に、アライメント確認調整してもらい標準値になってることを確認してもらうのがよい。
前オーナーが使ってたままのタイヤであれば、タイヤの減り具合加減を確認することおすすめ。アライメントをいじって肩べりしてる可能性が高いからその確認。
（アライメント測定調整には費用が発生するので、納入時にショップ持ちにするか、オーナー持ちにするか要相談・確認）
フライホイール外した時のオイルはクランクのフライホイール取り付けボルトの穴から出たんじゃ?液ガスを塗るか新品ボルトにしないと漏れるよ
Jrさん、ほんまっ 過去動画と照らし合わせたら別人やな 同一人物ですよね？ ねぇ？
水平対向あるあるですね、こんなライトチューンでもいくんですねー
エンジンしたの漏れたあとはエンジンオイルですかね😅あちこちオイル漏れ86ですね😅
ガレドリさんのもとで働きたい…弟子入りしたいですわ…
くるまのチャンネルで欅さんのBRZクラッチ交換ちょうどこの前やってましたね！やりかたの違いを見るのも面白いかな
オーナー様もこの動画を見てビックリしたかも?車両が新しいけど、クレームで修理出来たのかな?
クラッチのバネ？の数が異なってそうですけど、問題ないんですかね？
見てて面白かったです(^^) 登録👆
ミッション降ろし、交換系ユーチューバーのメインコンテンツですねｗ
芯だし？ですか。
当方180sxを乗っていましたが、レリーズベアリングの故障と言われ、1年以内に３回も新品のORCを購入させられ、その度、当然ミッション脱着工賃も請求され、合計50万くらい支払が発生しましたが、結局ミッションが原因で中古のミッションに交換したら何事もなかったかのように収まりました。修理屋を訴えようにも証拠が無く、泣き寝入りしました。
私はミッションの破損によるレリーズベアリングの故障からクラッチの破損につながるケースがあるという認識をしています。いかがでしょうか？
クラッチ板のダンパー3本のヤツ振動でませんか
レリーズシリンダーがエンジンルームから見えるんですね...！
良いとこ付いてますよね、クラッチフルード交換、エア抜きめちゃくちゃ楽ですよ。
私もそれ、びっくりしました。下からしか見えない車ばかりだったので。
町工場で修理できるのですね。ディーラーでなければ無理と思ってました。
クラッチディスクのスプリングダンパーは三つより四つのほうがいいのに何故に三つなのか？
昔 グランツァV新車で買った時の事思い出しちゃった 静かな所でクラッチ踏むと キコキコって音が出てた(^_^;) 何回修理出しても直らなかったなー(^_^;)
クラッチ蹴りとかやってた？デフもLSD入れているなら酷使してる、ドリフトとか？
いいね⁉ 二人とも整備士の顔。jr整備もドリフトも腕上げたね。