【名阪酷道】大阪～名古屋の最短ルート 名阪国道が過酷だった
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 大阪から名古屋にレンタカーで移動しようと思いました。
どうやら名阪国道という道を通れば高速代もかからずに手軽に移動できるらしい。行ってみました。
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地図データ(C)Google
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
名阪国道は、地元民が通常使えるように高速にしないと言う条件下で地主さん達が土地を売ったと聞いており、利用時には子供達にその話をしつこくしてきたありがたい道です。
名古屋から大阪へ行くには名阪国道を使用しますが一度渋滞がありGoogleマップがこの旧道を案内された事があります正に同ルートでした。このニッチな動画に感動しました。
125ccのバイクで枚方から名古屋へ行く時に使いました。
帰りに山道に入る手前、自販機でジュース買って休憩してたらそこの家のおじさんが話しかけてきて会話しました。出発時に「気をつけて帰りや」「お父さんもお元気で」と気持ちいいやりとりをして私は帰りました。
28:50 郵便局があって、そのさきに橋がある。自分は、なんかすごい郷愁を感じてしまって、何度も見てしまう。なんでだろう？
長いドライブお疲れ様でした！
それにしても景色の美しさがたまらん…😆
大阪市内から名古屋へ行く経路は、時間が掛かりますね。名古屋市で単身赴任の時は、土日の早朝や、深夜に車で往復していました。自宅が南部の堺市なので、富田林、太子町、橿原神宮前経由で、殆んど地道でしたが朝出れば半日程度で着きました。
100万再生、おめでとうございます！長距離ドライブ動画で、どこかひとつの駅を訪ねるのは、いいですね。
3:36 Ωカーブ、三重方面は上りなので危険度は案外高くないです。
それが奈良方面 7:51 になると結構な下り勾配のΩカーブになるので、危険度は跳ね上がります。
渋滞しやすいし事故起こしやすい区間なので、走行する方は本当に気をつけて走行してください。
アドバイスありがたいです
ここんとこ名阪国道四往復しましたけど、確かに天理への下りは気をつけてますね
オートクルーズ使っててシフトダウンしてもどんどん加速しちゃうんですわ
ATをマニュアルモードにして低めの設定にするようになって落ち着いて走行できることに気づきました
約50年前のSLブームのとき、関西線柘植駅～加太トンネル～中在家信号場～加太駅間は良い撮影ポイントが多く、日本全国からたくさんの撮影者が集まっていました。この国道25号線は、柘植駅または加太駅で列車を降りて徒歩で撮影地へ向かうための大切な道路でした。今は歩行者が少なく、ひっそりとした感じですね。 関西線を長大列車が頻繁に走っていた頃が懐かしく思います。
実はそもそも25号一本は名阪国道でも最短ではなくて、本来の名阪間最短ルートは圧倒的に上野市街での163号と25号の乗継だったりします
だいぶ以前ですが大阪〜名古屋をできるだけ最短最低通行料で行くことを考えて走りましたが、松原〜天理を通らずに走ると距離考慮したら東大阪〜生駒山超えて奈良法隆寺〜伊賀ルートに行き着きました。
NAVITIME先生に委ねたら
同じ事でした。
でも、
奈良～伊賀越え(伊賀一宮インター～)は嫌です
31:31鈴鹿の関宿が関西と関東の由来になった所だとサラリと豆知識を語られるのは流石ですね～♪
過酷なドライブお疲れ様でした☕👍
非名阪走破おつかれさまでした。
次の酷道シリーズも楽しみにしてます！
🍁紅葉綺麗でしたね。その頃ナガシマなばなの里イルミネーション行ってました。酷道大好きです！
素敵な動画でした。気が付けば全部全く飛ばさず観入っていた自分にびっくり！近々針テラスの道の駅に行ってみようかと思って、検索したら国道25号を通るルートを案内されまして、超危険な道路と噂されていたので、道の駅行く前に大変参考になりました。そして、楽しい動画でした♪ありがとうございます。
中在家、加太あたりは名阪国道が工事や事故でよく渋滞するので、抜け道利用することが結構あるんです。もちろん大型は無理なんですが、こんな道でクルマ自体が少ないので、それなりに時短できます。
お疲れ様です。時々名阪国道から酷道へ大型車が迷い込んで立ち往生してます。
しばらく期間、通行止めがあったので125cc以上は国道へ、以下は迂回路へ。迂回路がとんでもない山道で困りました😅
ハッピードリンクショップ・・・
な、懐かしい
当方、少し前まで１０年間ほど長野県民をやっていましたが、ハッピードリンクショップは近所にもたくさんありました。
山梨県発祥だったのですね。
公開日に、伊賀上野SAで国道山添行きのバスを見掛けて、大内付近の酷道25号を走ってました。
名阪国道、三重県側では、伊賀〜関の加太越の区間がトンネル＋急カーブ＋急勾配で事故多発区間です。
自分もかつて愛知に住んでいた頃、大阪方面の移動に名阪国道を利用していてたまに一部区間旧道を走る事もありましたが全線の全貌は未知の世界だったので大変参考になりました。現在実家の鹿児島在住ですがこれからも東海地区の動画は懐かしく拝見させて頂きます❗🎵
天理市内の非名阪25号ですが、近年まで8:57の交差点から左折し10:15のトンネルの先で合流するルートでした。一部区間の道幅が大変狭い（しかも奈良交通の大型短尺車が路線バスで走っていた）のですが、バイパスのトンネルが完成したのちも長らく国道指定を受けてました。
あと、16:53の針インター止まりのバスですが、これは天理駅発針インター行きが針インター発国道山添行きとして継続運行するものですね。補助金の関係で針インターで運行系統が分割されているものです。
オイルシヨック時、バイク2台で熊野から163号北上で天理から名古屋まででのツーリングでした。当時は未舗装で転けまくりで、天理から名阪125では乗り入れ出来ず25号で夜になりカーブの空き地で汽車の汽笛を聞きながら寝ました。最近尋ねたけどキヤンプした所分かりませんでした。青春の思い出、また尋ねてみます。
安全に走破出来て何よりです。適度な長さに編集されてて見やすかったです。
車載動画が好きでいろいろ視聴しています。
アテレコでも良いのですが、綿貫渉さんの動画はお話しながらですので、リアルで一緒にドライブしている気分で楽しさが増します。
ありがとうございました。
ども、かばひゃんといいます。
お疲れさまです🥰🦛💕
自分は趣味でバイクでツーリングをしていますので、今回の動画を興味深く見させていただきました。
かなり参考になりましたので、暖かくなったら走りに行こうと思います🍀*゜
釜石出身ですが、どしょっぱなオメガルートで紹介されたので、我が耳を疑って見直しました。
いや、ほんと色んなところご存知なんですね。すごいです。
雪で名阪国道通れない時に、針から酷道に回り天理までぼちぼち❗
名古屋から、大阪に帰るダンプでしたが、
懐かしいです❗
奈良市内広い❗です❗奈良の町から針に抜ける道も、広い狭い
長い登りとか泣かされました❗奈良は山ばかり❗
今の時期、Ωカーブで事故による通行止めで大渋滞になることがあります。その時に『だったら旧道で！』とは思わないほうがいいです。乗用車は通り抜けできますが知らない大型の運転手も同じように旧道を選ぶ方がいるので詰まって身動きとれなくなり渋滞より悲惨な目にあいます。
Ωカーブが通れないときは少し戻ってR163から抜けるのをおすすめします。
名古屋-大阪を節約するにはどこのルートもリスクがあると思うので運転支援が搭載された車両をお持ちの方は新名神を使いましょう！
やっぱり
弥生時代後期〜古墳時代 なにわナンバー
飛鳥時代 飛鳥ナンバー
奈良時代 奈良ナンバー
平安時代 京都ナンバー
鎌倉時代 横浜ナンバー
江戸時代 ？
なにわナンバーの合流は紀元前のマナーだけどな
酷道は運転が大変やけど 珍しい発見があって面白いですよね～
道中でさりげなく、加太駅に立ち寄ったのが印象的でした。ホームから関西線の発車シーンも見られて、よかったですね。長時間、お疲れさまでした。
名阪国道からチラッと旧中在家信号所が見えると嬉しくなる。
大阪から榊原温泉まで原付でこの道走って行った事があります。あの時は夜で証明もほとんどない道だったので、昼だとこんな風景だったのかと感慨深く見れました。
鈴鹿サーキットに行くとき
カーブの途中サービスエリアにありましたね〜
なくなったんですね
帰りはレース気分のドライバーがたくさんいましたね(笑)
いよいよ本格的に綿貫渉/酷道系TH-camrの始まりか…笑
名阪国道のネタ要素（Ωカーブ・高峰SAなど）を紹介しつつ非名阪の過酷さも伝え、バスや鉄道も織り交ぜるクオリティの高さが流石です。
動画を見た後に改めてGoogleMapでルートを確認したのですが、名阪国道と非名阪が交差する箇所の道が複雑すぎて草でした。これは確かに完走難易度がやばいｗ
道路系から鉄道系に引っ越してきた葵さんもいらっしゃいますし、逆もいいのかなと
大阪方面に向かう時、高峰パーキング超えた辺りの下っていくとこが一番手に汗握ります😅
こういう山道で対抗からダンプがきた時の絶望感は半端ない。ダンプ下がらせるわけにはいかないから自分が下がるけどどこまで下がってもすれ違えるところがなかったりして泣きたくなる
対向な
@@user-bi8ef9kw5u友達いなさそ
@@wa-bh1gk ブーメラン刺さってて草
@@user-ko5yx5ze4y なんで全員喧嘩腰やねん
@@user-yn3dq9uk8i ブーメラン刺さっててますよ
SA何ヶ所か潰れてて悲しい。。
そのうち残るの伊賀だけになるかも。最近名阪上野ドライブインも潰れたし。。。休憩場所少ないんですよね。
山添村抜けて奈良公園の脇出てくる峠ルートも楽しい道でしたよー
更にそこから阪奈で東大阪までよく走ったなー
夜中はちょっと怖かった(汗)
20年も前の話しですけど。
地方はどう頑張っても車必須なので鉄道マニア視点でも国道(および酷道)の考察や実体験動画は需要ありますね
ローカルバスも乗務員の確保が年々厳しくなっていてデマンドバス化している地域も…
関西線も、国有化されずにいれば少しは違ったかもしれないですが、結局は過疎地沿線になったんでしょうね。関西線全駅訪問楽しみにしてます。
本店はスルーするものの、道の駅で発見するやすかさずラーメンを食べるところがたまらない。
分かる、その気持ち。
感覚からすると、北海道の新得からあがる日勝峠とか、夕張紅葉山の274号くらいかな？ カーブはきついけど、そこまで追い詰められる程かなあ
よくバイパス側は使いますが、バイパスですらそこそこ走るの大変なのに、こっちはこんなに大変なんですね…
興味深い動画ありがとうございます、4-5年前に名阪国道工事全面通行止めで旧25号に下ろされて夜中に走りました、夜中で暗くて見にくくてメチャ怖かったですｗｗ
機会があればバイクで昼間に走ってみたいです。針テラスは最近はバイカーの聖地だったりしますね。また楽しい動画お待ちしてます＾＾
10年前に自転車で完走しました（大阪→四日市）
非名阪入口のすき家、当時はローソンでした。
ガードレールのおにぎり（ヘキサ）は三重県独自の仕様ですｗ
国道25号の指定区間とそうじゃない所の境目がはっきりしてて面白いですね
おつかれさまでした。大阪駅起終点で名阪間を一般道だけで走破する場合は国道163号～国道25号という選択肢もありますね。163経由の方が若干距離が短くて道路も整備されています。阪奈間の国道25号はほぼ全線渋滞区間で横田交差点から名阪国道へのラスト1マイル(実際は2マイルくらい?)が遠回りだし、この動画でも出てきた名阪側道からの近道は大型通行困難なので郡山-天理はどうしても西名阪利用になるので、名阪間を高速使わずに行く大型はだいたい163号経由で伊賀一之宮あたりから名阪国道へ合流するルートを走行しています。
懐かしい……クロスカブで東京から四国に下道ツーリングに行った帰りに通りました。
26:16 の交差でブレーキを掛けても雨でドラムブレーキが効かずにトンネルの壁に前輪がポヨンっと当たり
着いた足が台風接近に伴う雨で滑ってパタッと立ちごけしたのを思い出しました。
……いやーあの時は大菩薩峠を雨量通行止めに怯えながら青梅に抜けたのもいい思い出です。
その雨でナビ代わりのスマホを壊した事もｗ
「勾田町という所で、まあ曲がった・・・」
綿貫さん、そういうこと言う人だったのか。
やはり乗り鉄と酷道好きは共通点があるのだなと認識した笑
名阪国道、神奈川県民の自分から見ると、保土ヶ谷バイパスに小田厚、西湘のインターチェンジを付けた感覚がします。
ありがとうございました。名古屋から大阪へ行くのに使いたいと思っています。参考になります。
7年くらい前にユニバ行った帰りところどころ同じルートで愛知に帰りました笑
狭い道は地元で慣れているので平気だったんですが、とにかくカーブが怖かったです。
約35年前に50ccで名古屋から大阪まで夜に走った経験があります。
で、今年9月に同じ原付で、今度は大阪から静岡県までツーリング予定です。旧25号参考にさせていただきます。
非名阪は亀山〜天理の全線を走破しましたが、酷道レベルとしてはまだまだ優しい方です。天理ダムに向かうために左に曲がった道（トンネルあったあの道）は、実は新しくできた非名阪で、その旧道は本当にただの路地に入っていくような狭〜い道でした。
高峰SA（名古屋方面）も入ったことがあります。出る時は（実質高速道路なのに）普通のT字路となっていて、かつ上り坂の途中になります。また、急カーブから来る右方の車が見えないので、ギャンブル的に急加速で発進しなければならず、本当に怖い場所でした。
昔、名阪国道を通勤で偶に使ってました。事故渋滞の時に迂回路で使ってました。
長時間運転お疲れ様でした
昔、関西本線の加太峠にスイッチバックするところあったような気がします
ありました。H２年の夏に、下りの関西線がスイッチバックして、上り列車をやり過ごしました。
高峰SA懐かしい。
登り勾配でほとんどの車が100㎞/ｈ程度で流れてる所に、合流車線なしで直角に左折という命がけの構造だった。
あと、ここの便所は汲み取り式でメチャ臭いのは強烈だった。
しかも、緩い左カーブなので、本線を流れている車が見にくい。
国道とは逆側に下道側の出入口がありました。ＰＡ内通り抜けも可能でした。
下り天理向きＰＡも改良前は出口入口兼用の直角丁字路でした。現在の下り線ＰＡの駐車場内、本線と高さが揃っているあたりに出入口が存在しました。
368号も推すめしておきます
大阪方面（名張）から伊勢（松阪）に進める道（ナビで推奨されるらしい）ですが、伐採も手入れもほぼなしなので、昼間でも暗く要ライト点灯
時間によってはトラックも走ります
まさか国道25線のしかも酷道を通ったのはすごいですね。お疲れさんです。
名阪は毎週定期的にトラックで深夜走るんですが、Ω下りは絶対に左車線を走ってます。
大型どころかトレーラーが120Kmくらいでびゅんびゅん抜いていくんですが、あれは一体どういうことなのか仲間内でも謎ですｗ
こんにちは！酷道25号走破お疲れ様です。私は125ccのバイク乗りですので名阪国道は乗れず、大阪から名古屋方面に行く時によく走りました。普通に鹿とか出てきますが、のんびり走るにはいいルートです。見ていてまた走りたくなりました。
鹿あるあるw
大型トラックで長距離やってたときに名阪国道が事故通行止めになったので途中で旧道におりてカーブミラーをこすりながら狭い旧道を走り抜けた思い出があります😅
素晴らしかったです。交通系TH-camrということで少し趣旨は違うかもしれませんが、最近、徐々に疑いの目を向けられている「神君伊賀越え」も試してみてほしいです🥰(でも徒歩か自転車になっちゃうんだよなぁ) 普通にやったら2泊3日で堺(大阪府堺市)から大浜(愛知県碧南市)まで辿り着けるわけがないという。
50万回再生から、もう51万回再生に・・・すごいなぁ～。100万回再生に向けて、再生数も走っていますね！
すげールートで向かわれましたなあ😅。まさかの意外性に長けた選択肢です。
上野市、上野市と呼ばれたり、表示されたのが、地元民として嬉しかったです。今は伊賀市なんです…。
奈良県山添村の標識は未だに上野になっていることを再発見(^^)
名阪国道は「道路版ラーメン二郎」だと自分は考えています。
噂では怖いと言われているけど、意外と何とかなってしまう。でも気を抜くと事故を起こすのが両者ともそっくりです。
酷道走破、シリーズ化きたっ！
名阪国道名物のΩカーブを走りに行ってから25号現道（非名阪）へ向かうの、走り屋的な楽しさしかないw
道路は名阪国道
鉄道は関西本線
どちらもひと昔前の主要ルートやけど主要ルート陥落した理由がよくわかる。。。
名阪国道は未だに主要ルートですよ
@@user-tx2ow7rz7h 西名阪を使えばともかく、天理から大阪市内への無料ルートは難しい。天理から北上して、阪奈を通るルートかな。
あとは、天理からをあきらめて、伊賀上野から島ケ原バイパス、１６３号を通って上狛から２４号、京田辺で３０７号、枚方から１号を通るルートかな。
数年前まで125ccスクーターでしょっちゅう行き来していた道が出てきて懐かしくなりました
スクーターで通ってるとトラックに煽られて仕方がなかった思い出です
天理のスタミナラーメン懐かしいです、積込して阪奈道路走って奈良公園から169走って名阪国道、トラック乗ってた頃はしょっちゅう食べてました。
ダンプが砕石を満載して走るせいでアスファルトが引っぺがされているとかいう強すぎる二桁国道
しかもダンプカー、荷物満載で結構なスピードでツッコんでくるからほんま恐怖😰。
２０代の頃に 仕事で夜中に何度も走った名阪道 特に天気が悪い日は暗くて走りにくかったのを思い出しました
今三重県津市に住んでるますが実家は和歌山市で帰る時名阪国道を利用しますが 高峰サービスエリアからの下りの急カーブはいつも緊張します😰
この前大阪から名古屋までチャリで行きましたがR25からR165に入り、青山峠を越えて津市に入ってからはR23を通って名古屋方面へひたすら上っていきましたが走りやすかったです。
所要時間は9時間でした。
綿貫さんの酷道シリーズ、いつもドキドキしながらバーチャル同乗しています。今回もお疲れ様でした。
面白かったです〜
登録しました！
大阪行くとき何故か旧道案内されてたなぁ…
2回目はイノシシ4匹と鹿6匹に出会ったくらい酷道でした
何年か前に名古屋から大阪USJ方面に台風の中を車で出発した母娘が名神も名阪も雨で通行止めで下道迂回しても通行止めで無理やり酷道侵入してそのまま鉄砲水に飲まれて行方不明になった事故を思い出しました。
原付で大阪に行く時いつも通ってます。趣があって好きな道です。オススメです。
名阪と非名阪、三陸道と45号線現道の関係に似ていますね
三陸道もインターチェンジ多めで旧道は2桁国道にしては酷道で車もほとんど走っていません
気にはなるが自分では絶対通らない道です。ありがとう！面白かったです。
二桁国道でも車線のない箇所そこそこありますよ。
うちの市内でもトンネルやバイパスが整備されて、正規ルートから外された二桁酷道まだ残ってます。
名阪国道といえば、小学校の修学旅行で通ったのが唯一。
当時は伊勢湾岸の高速道路がほぼ存在しておらず、名神大垣から南下して名阪国道に行ったはず。
最初の訪問地法隆寺からの記憶しかないもので、おそらくバス酔いしたんじゃないかしら🥴
あお！
いつも高速のままの道路でしか行かないので、この下道？
めっちゃ気になってました！
名阪酷道。一度だけ走ったことがあります。
確かな酷道でした。特に三重県に入ってから…
5年前の年末に亀山から奈良向きに走りましたが、5時間くらいかかってもっと道が酷かったように思います。ものすごくきれいな走りやすい道になってる印象です。また走ってみようかなぁ（笑）
ここしばらくでも所々キレイになってますね💦
まさかの非名阪
自分はバイクで走りましたがバイパス(名阪国道)があるとはいえ2桁国道とは思えない酷道っぷりですよねぇ
桜が咲く頃、バイクで行ってみたいです！
インターの入り口が短いのは60km/h制限だからです。出入口が改修され長くなったところは70km/h制限にアップされていますが、平均車速は80km/hですね。複数台で淡々と走っている場合、覆面と一緒に走っても80km/hはセーフです。
高峰SAは景色が絶景で、朝霧の雲海、夜景もおすすめです。
天理の道の駅があるトンネルの道路とは別に旧２５号道路があります。
あまり亀山付近に詳しくないのですが29:45辺りのJR関西線「加太駅」の景色がプレステ初代の「電車でGO」に出てくる景色に似ているのですがその辺りなのでしょうか❔😊
似てる気がするのでコメントしてみました。✋
ちょこちょこ鉄道ネタで息抜きしてるの好きです！
自分もGoogleにナビされて通った事ありますが、夜だったので怖かったですね😵💫
25は大阪～四日市
そこは自分がバイクでよく走っていますが、車だと慣れてないときついですね・・・
いいですねえ〜😆
わが町の25号線にも来て頂きありがとうございました！
日本一死亡事故が多いとは驚きました〜
昔、仕事で毎日走ってました。
懐かしいなぁ。
Ωカーブを直線で勾配の緩やかなトンネルにすると4000～5000m級になってしまうので、現代でも多分曲げないと厳しいと思われます。
Ωカーブあたりで見える天理の景色がすごく綺麗です。
加太駅の西には昔スイッチバックの信号場があったそうです。20年位前に撤去されてますが。
旧道R25、原チャで走破した懐かしい思い出w
その後、R1を西に走って帰ったけど、途中で後輪の溝がほぼなくなった状態を知った時は生きて帰れるかめちゃくちゃ不安になったのを今でも覚えてますw
懐かしいですね、昔積載満載のトラック🚚でよく走ってましたがトラック荷物パンパンだったので走らなすぎて登坂車線から合流する時マジで怖かったです、、夜が特にヤバかったです
皆んな糞飛ばすので😂
トンネルは三重県にしかありません
（名阪国道）