THY PILOT HAS A FLIGHT CONTROL PROBLEM, DECLARES EMERGENCY | SOFIA
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- #THY #TurkishAirlines #mayday
A THY Turkish Airlines Boeing 737-900, registered TC-JYF performing flight TK-1030 from Sofia (Bulgaria) to Istanbul (Turkey), was climbing out of Sofia's runway 27 when the crew declared emergency reporting flight control problems, stopped the climb at about 6000 feet, and requested to return to Sofia.
► e-mail: theflightrecords@gmail.com
► Instagram: theflightrecords
► Discord: / discord
The contents are both in English for global subscribers and in Turkish for Turkish subscribers who do not speak English.
To support and take advantage of the privileges, you can join us by signing up using the JOIN button or this link:
/ @flightrecords
Radio conversations: www.liveatc.net/
Map: www.google.com...
Videonun altına yorum yapanların bir çoğunun profesyonel havacı olması ve gerçekten işlerini güzel yaptıklarının ispatı olan yorumlar yazması, oğlu da havacı olan biri olarak, beni gerçekten gururlandırdı. İyi ki havacılarımız bu kadar kaliteli, mesleklerinde bu kadar başarılılar. Allah güç kuvvet versin hepisine
Uçuş kontrol sorunu ciddi bir sorundur ve mayday ilanını hemen verme gerektirir. Konuşan pilot sanırım FO ve ATC sorunca mayday ilan ediyor. Konuşmalarda ATC 3 defa, FO ise 4 defa yön ve pist konusunda hata yapıyor. Bunlar kontrol sorunu yaşayan 739 tipi 200 yolcusu olan bir uçak için kabul edilebilir değil. Ayrıca ATCnin ses tonunda tedirginlik var ve ciddi şekilde hissediliyor. Tek güzel yanı sonu iyi bitmiş bir hikaye olması
Atc çok zayıf kalmış. Böyle durumlarda atc'nin sorunun ne olduğunu sorgulaması ona göre ground ekiplerini harekete geçirmesi lazım. Ayrıca böylesine acil bir durumda pist yönünü iki defa karıştırmış olması kabul edilemez.
Ciddi sorun var haklısınız 👍🏼
Sadece ATC değil ko yardımcı pilot hanim elli kez kendi kodunu yanlış söylüyor yanlış yön aliyorlar , mutabık olmadan manevraya başlayıp sonra mutabiklasmaya çalışıyorlar . Ayrıca ATC ye her hangi detay vermiyor flight control hatası diyor ama her türlü manevra yaparak yaklaşımını yapıyor hatta ATC merak ediyor gelebilecek misiniz diye. Yani baştan aşağı tuhaf bir durum
@@MahirTAN hocam tam olarak telsiz usulsüzlüğü yaptıklarını yazmak için girmiştim siz benden önce davranmışsınız saygılar
@@MahirTAN çok doğru tespitler. Ben en çok “are you able to fly the aircraft” sorusuna anlam veremedim.
@@FlighTRecords en mantıklı ve gerekli soruyu sormuş HTK. 09 pisti alçalma course şehrin tam üzeri bu yüzden sordu yani kontrol yüzeylerine hakim mi emin olmak istedi aksi durumda 27ye yönlendirecekti.
ATC ciddi problemli.Türkiyede emergency bir durumda bu kadar hata yapan bir kontrolör kaldırılır yerine başka biri oturtulur.Uçuş başları,intercept başı,intercept olduktan sonra emergency trafiği son yaklaşma hattından çıkaracak baş verilmesi,hepsi fecaat.
Atc ye sanki Rus Igor girmis. THY nin kokpitte de Hintli kiz Sahmuran konusuyor. Bizde de flight controllere ne oldugunu da hala bilmiyoruz.
Doğru tespit 👍🏼
Pilotun aksanı gerçekten Asyalı, tanıyor musunuz?
@@imguvenc arap bile olabilir
Pilotları süreci başarıyla yönettikleri için tebrik ederim, FO’nun konuşmaları da gayet sakin ve profesyoneldi. Çok bilen arkadaşları piste alalım, bir de onları görelim :)
Bulgar kule ingilizce konuşuyormuş başta bulgarca sandım daha sonra ingilizce konuştuğunu anladım :D
şifesinden dolayı bende zorlanıyorum
Doktorların kötü yazısını okuyabilmek için nasıl 4 yıllık eczacılık fakültesi okumak gerekiyorsa, demekki uçağı kullanmayı öğrenmekten ziyade ATC nin kötü ingilizcesini çözmek için havacılık akademisi okunması gerek. Benim anladığım, ATC yi anlamak uçağı kullanmaktan onlarca kez daha zor. Ben ingilizce bilmeme rağmen ve burada ATC nin dediklerini defalarca başa sarıp dinlememe rağmen, ve söylenenler alt yazılı verilmesine rağmen dediklerinden zerre kadar bir şey anlayamadım çoğu zaman. Kardeşim pilot uçağımı kullanacak, yoksa pür dikkat ATC nin ne dediğini çözmeye mi çalışacak?...:)
Kesinlikle öyle çok haklısınız 👍🏼☺️
Bu nedenle kule konuşmaları standart kalıplar, kelimeler ve sıralamalarla yapılıyor.
Havacılık akademisinde de öğrenilmiyor o İngilizce maalesef. Gide gele zaman içerisinde her ülkenin aksanına karşı bi decoder gelişiyor pilotların beyninde 😁
Eczacilik doktor yazisi okumak icin okunmuyor. Bu nasil bir cehalet? :)
@@altanucah7372 İyiki söylediniz. O kadarını bizde biliyoruz şükür. Olayın latife yollu hicvi kavranılamıyorsa çok ta yapacak bir şey yok. Selametle :))
İngilizce bilmeyenin, ingilizce bilmeyene yaptığı zulüm gibisi yok.
Alçalma ve tırmanma direktifleri verilirken 'Descent to 4500' veya ' Climb to 4500' denmez. Descent 4500. Climb 4500 denir. Çünkü oradaki to iki anlamındaki two ile karışması önlenir. Bununla ilgili kaza var. Altyazılardaki hata düzeltilmeli hocam. Saygılar.
Copied ☺️ teşekkür ederim gözümden kaçıyor bazen bundan sonraki videolarda olmayacak 👍🏼 zaten pilot ve atc de orda to kullanmıyor neden yazdım anlam veremedim şimdi
hangi kaza hocam
ICAO‘ya göre descend to veya climb to kullanimi dogru kullanimdir. bahsettiginiz kural sadece bazi ülkelerde gecerlidir, mesela Almanya. Ülkenin AIP‘de COM kisminda özellikle belirtilir.
Ama bahsettiginiz sebepten dolayi denilmemesi daha kesinlikle daha mantikli. Saygilar
Altitude larda denmiyor.Flight level larda deniliyor.Altyazilarda FL kullanilmamış,sorun orda.
@@Ja5oN1907 Descend ve climb komutlarında to kullanmıyoruz. Eski alışkanlık olarak hala bazı atc ler instruction verirken “to” kullansa da bu yanlış. “Überlingen mid air collision “ . 2002 yılında DHL Flight 611 Boeing 757 ve BAL Bashkirian Airlines Flight 2937 Tupolev Tu-154 Überlingen kasabası üzerinde Almanya’nın güneyinde İsviçre sınırına yakın bir yerde havada çarpıştılar. Bazı eski atc ler dese de climb ve descend komutlarında “to” kullanılmıyor. ICAO English Proficieny Level sınavında eğer bu instruction’lara “descend to “ veya “ climb to” diye read back yaparsanız soruyu yanlış cevaplamış olursunuz. Kısacası 2002’deki bu kaza sonrası climb ve descend instruction ları verilirken ve bu instruction lara cevap verilirken “to” kullanmıyoruz. Bilgilerinize… Bu arada küçük bir hatırlatma emergency ( acil durumu) doğası gereği bazen atc nin de pilotların da şaşırıp yanlış talimat vermesi veya talimatlara yanlış cevap vermeleri son derece doğal bir durumdur. Önemli olan bunun farkına varılıp düzeltmenin bir taraftan yapılıp sonrasında mutabık kalınarak hareket edilmesidir. Saygılar…
Both the pilot and the ATC personal need some retraining done after this one. There were several mistakes that could lead up to big accidents.
👍🏼
Goodmorning ATC 😂 you guys are so fast to ask problem!
😂
ATC utanmasa kafanı doğuya ver gel dicek o derece pilot yardımcısı da bira panik yapmış
😀
Pilot yardımcısı mı ?
@@toronto371 yardımcı pilot demek istemiş 😀
Hintli kadın pilot sanırım, pilot Hintli aksanıyla İngilizce konuşuyor.
Thy pilotu paki veya Hindu mu bu nasıl İngilizce. Biz Türkler özellikle kelimeleri baskılayarak ve yutmayarak söyleriz. Türk'ün İngilizce aksanı çok bellidir ve begenilmese de anlaşılırdir. Pilotlar ithal herhalde
türk değil
Sağını solunu bilmeyen 2 kişi dinledik.
"confirm that you are able to fly the aircraft" - that's what my examiner said
I wonder what if she say that “we’re not”
@@FlighTRecords probably they say
-Ok you can hit safely
He asked that because he was guiding the plane over the center of Sofia
Boyle onemli gorevlere bu kadar kötû ingilizce bilenleri ise almalari garip, ikiside birbirinden kötû, bir tek Mayday i iyi söyledi 😂
Ingilizce konusan birisi olarak pilotumuz fena degil imo.
Atc 'ye bak sanki yeni uyanmiş
F/O ve ATC çok zayıf kalmış..
Έδωσε direct το ATC και η πιλότος δεν επιβεβαίωσε αυτό που τις είπε το atc αλλά μίλησε για το προηγούμενο σημείο....της έδινε heading και αυτή δεν μπορούσε να κατάλαβει που να πάει (αριστερά -δεξια)!Της ζήτησε ο atc την ταχύτητα που έχει.......και αυτή απάντησε ότι μειώνει! Λάθη που δεν κάνει κάποιος 14χρονος που πετάει εξομοιωτή!Μιλάμε για επαγγελματισμό και σε αυτό το συμβάν δεν υπάρχει καθόλου! Υπήρχε όντως πρόβλημα στα flight controls?Ότι και να πει κανείς είναι λίγο!Η Tourkish airline's είναι μεγάλη εταιρεία αεροπορική με μεγάλη πείρα........πως πεταγε αυτή η κοπέλα δεν μπορώ να καταλάβω!
that was for pan pan and no mayday......and the atc.....no words to explain.....
Absolutely right 👍🏼
"Yorumcular" sanırsınız JAR Konseyi....
Atc taxi için sola yönlendiriyor neyse ki pilot taxi yolunun sağda olduğunu anlıyorda havada olmayan problem yerde yaşanmıyor
🙊😂
Hqhahahaha
Bir denizci olarak sadece telsiz usullerini dinlemek maksadıyla izledim lakin gerçekten facia imiş.ATC mayday ilan ediyor musunuz diye sormasa Muhtamelen oda edilmeyecek. Turkish 2RQ olarak başlıyor iletişim finalde Echo olarak bitiyor.Allahtan bir talihsizlik yaşanmamış.
Pilot bi ''4RQ'' bi ''2RK'' diyor diğeri runway 09 diyiceğine 27 diyor olum allaha emanet uçuyor bunlar, ucuz iş gücü diye keko keko insanlara yetki veriliyor her yerde olduğu gibi yada ikisi de Rookie
can you say again the heading 🤡 one one zero
😀
Cidden bir iletişim veya anlama sorunu yaşandığı kesin. Pilot belki o anki psikoloji ile anlamamış olabilir. İki taraf da heyecan yapmış gibi sanki
Boş boş konuşma, pilotlar orada teknik arızayla uğraşıyor uçağı uçururken aynı zamanda. Sully konuşmasını dinle, kaç defa 1549 yerine 1529 diyor bak. Saçma saçma yorumlar..
Biri sol digor digeri sag diyor , bi RUMEN deniyor bi RILEX deniyor , ucagin acil durum bilgisi alinmiyor , sürat soruluyor yakit durumu sorulmuyor ....
bizim şirketlerimizde yabancu pilotların ne işi var anlamış değilim Avrupa'daki birçok büyük firma vatandaşı olmayan pilotları işe almıyor bizde ise bu tam tersi birçok pilot işini yurt dışında aramaya çalışıyor
F/o nun yabancı olduğunu nerden anladık??
@@enisberkinz çünkü yabancı pilotların olduğunu biliyoruz siz bilmiyorsanız bir şey diyemem ayrıca dillere aşinalığınız varsa bu konuşan pilotun konuştuğu dilleri az biraz anlayabilirdiniz bence. aynı durum Pegasus için de geçerli orada da yabancı pilot var
@@yunusorak6070 şirketlerimizde yabancı pilot çalıştığına şaşıran bir soru sormadım, tabi ki biliyorum. Hele şu anda azalan seferler nedeni ile bunca Türk pilot işsiz kalmışken yabancıların havayollarımızda çalışmasını da çok doğru bulmuyorum. Fo için hinti denmiş ama ben o aksanı çok duymadım ondan sordum. Maşallah siz her şeye hakimsiniz ama tamam yabancı olsun.. :)
@@enisberkinz çünkü işim bu
Uçak uçurma kabiliyetleri yerine artık insanlara kan testi yapılıp en "Türkoğlu Türk" kimse onu işe almaya çalışsınlar o zaman size göre en önemli kriter oysa, siz o uçaklara binersiniz.
Kule sol pilot sağ diyor… 🤦🏻♂️
Biraz amatorce olmus cogu sey sanki parasutcu indiriyorlar 😂
😀
NE ALAKASI VAR GECENİN KÖRÜNDE NAPSIN ADAM UYKUSUNDAN UYANDIRMIŞLAR ZATEN, KULE GAYET BAŞARILI
Ben hem ATC hem de 737-900 pilotunun İngilizcesini ve havacılık iletişim kalıplarını kullanışlarını beğenmedim. Havacılıkta karşılama olarak "hello" denildiğini ilk defa duyuyorum. "Good morning, day , evening, night" denir. Kaldı ki acil durum ilan eden uçağın pilotu bunları kullanmaz bile. Her ikisi de profesyonel olması gereken iki kişi acil havacılık iletişiminde ciddi bocalamışlar.
Hello veya good day her ikiside kullanılabilir sadece good morning, day , evening, night kullanılacak gibi bir zorunluluk veya prosedür yok bunu nereden çıkardınız anlamadım.
Büyük ihtimal siz ilk defa denk geldiniz
@@turkishflying6579 Hobi olarak ATC konuşmalarını dinleyerek. Kullandığınız isim düşünüldüğünde bunu sizin de yaptığınızı varsayıyorum. (Live ATC iyi bir kaynak)
Hello artı pilotların kendi dillerinde bile selamlama sıkça kullanılır.Kullanılmaz diye hiçbir dökümanda da geçmez.Kullanılmasında da herhangi bir sakınca yoktur.Buradaki olayda elestirilecek çok şey var yalnız sizin yazdığınız onlardab biri değil.
@@agassidr Hocam live atc'de denk gelmemiş olabilirsiniz ama gerçekte gerek türkiye'de gerek yurtdışında çok değişik selamlaşmalar olabiliyor bu videodaki sorun selamlaşma değil emin olun bende öğrenciyim bu arada.
roger radar vektörü ee negatif jal 123 pilottu aklıma geldi en büyük pilot dur o yarım saat o uçağı kimse havada tutamazdı
Teknoloji bu kadar gelişmişken bu telsizlerin ses kalitesi niye bu kadar kötü? Hadi kayıt esnasında kalite bozulmuş, normalde bu kadar kötü değil diyelim, biri bir şey diyor diğeri başka şey anlıyor. İletişim niye yazılı olarak SMS gibi bir şekilde yapılmıyor? Neden yönlendirme otomasyon sistemiyle yapılmıyor? Karşılıklı kırık dökük ingilizceleriyle Allah'a emanet gidiyorlar resmen. Biri right diyor doğru manasında mı sağ manasında mı belli değil, diğeri to mu diyor two mu diyor belli değil, left'i ayrılmak manasında mı sol manasında mı kullanıldığını karşı taraf anlamıyor. Rezalet resmen.
Çok güzel bir yorum, teşekkür ederiz :)
Telsizler de eski radyolar gibi uzun dalga kullanir. Mesafe sorunu yasamazsiniz. Cep telefonu gibi yuksek frekansli alici vericilerin veri kalitesi yuksek fakat mesafeleri cok kisadir. Bu nedenle her sokak basinda baz istasyonu bulunur. 6000 ft deki adamla yuksek kaliteli iletisim kuramazsiniz.Baz istasyonu mu kuracaksiniz o yukseklige ? Sms bile dijital iletisim gerektirir. Bu isin bilimi ve muhendisligi var kimse salak degil. Kimse bunlari dusunmuyor degil.
@@replicantspy21 en azından ground ve tower frekanslarında yapılabilir
@@erenhzl9692 evet yapilabilir fakat bu ek cihaz ve iletisim karmasasi yaratir. Ayrica yuksek frekansli iletisim ucagin donanimini etkiler. Bu nedenle ucak havalanirken cep telefonlari kapatilir. Bunlarin hepsi zamaninda Boeing ve Airbus tarafindan dusunuldu ve guvenli bulunmadi. Benzer sebeplerden halen ucak kokpitinde kamera kaydi da alinmaz. Cunku kamera pilota surekli izlendigini dusundurttugunden hata yaptiriyor. Havacilikta en ince detay bile önemlidir. Kazara acilirsa ucak dusebilecegi icin firlatma koltugu bile koyulmadigi halde halen daha yolcu ucaklarinda neden firlatma koltugu yok diyen cok bilmisler var. Sorun bu baska birsey degil.
@@replicantspy21 bilginiz iyi üslup biraz kibirli
Baya bi uçtu zaten istanbula varacaktı abla az kalsın
Bunun haberini yanlış hatırlamıyorsam geçen hafta Bulgar basınında okumuştum. Sorun hakkinda Bir şey yazmıyordu. Sadece yolcularla röportaj yapan gazetelerde yolculara çarpışmaya hazır olun vs. gibi uyarı yapıldıktan sonra yolcuların panik duygularını yansitmislardi. Türkiye'deki medyada haberini görmemiştim.
“Çarpışmaya hazır olun” çok ciddi bir uyarı ve yolcuların o anki psikolojisini düşünemiyorum.
Roportaji izledim. Soylenene gore, kabin ekibi sahadet getirip dua etmeye baslamis. Yolcularin psikolojijsi baya bozuktu. Kabin ekibi gercekten boyle birsey yaptiysa, hic profesyonel degil. Panik yaratmak yerine panigi azaltmalari gerek.
Allah koruyor bizleri, tepemize düşecekler, pilot uçuş kontrol sorunu yaşıyor acil durum ilan etmiyor, atc dünya umrunda değil mastika çekiyorlar galiba bir sol diyor bir sağ diyor acil durum ilan edecekmisin diye pilota soruyor, one one zero uçuş başı efsane
👍
Arkadaşlar bana mı öyle geliyor bilmiyorum ama pilotluk, hava yolu taşımacılığı yani ticari uçuşlar vs. son 10-20 yılda çok fazla arttığı ve bollaştığı için, acaba genel itibariyle uçuş güvenliği ve kalitesinde biraz azalma var gibi gelmiyor mu size de? Yani örneğin eskiden "pilot olmak" çok prestijli bir meslekti, pilot olmak için çalışıp eğitim görenler, o prestijin beraberinde sorumluluk getirdiğini çok daha fazla hissediyorlardı. Şimdi şehirlerarası otobüs şoförlüğü ve Taksim-Sarıyer dolmuş hattı çeker gibi fazlalaştığı için sanki o kadar da güvenlik prosedürleri ve profesyonelliğin üzerine o kadar düşülmez oldu. Tırnak içinde "Herkes" bu sektöre dahil olmaya başladı. Genel olarak bilet fiyatlarıyla beraber kalite de azaldı.
Hocam her ne iş yaparsak yapalım kendimizi geliştirmemiz lazım,pilot olmak hala çok zor, çok zorlu süreçlerden geçiliyor. Havacılık kurallarına bağlı kalındığı, insanın kendini her konuda geliştirmeye devam ettiği ortamda riskler de o kadar azalır.
Nerede çokluk orada sıkıntı.
Heading veren atc niye bu kadar kötü İngilizce biliyor yada herhangi özel bir neden mi var
iki taraftada ingilizce çok iyi değil. Yeterli düzeyde işte.
Bulgarlar Eski Sovyettir dilleri Rusçadan Devşirme normal öküz vari eng olması avrupalı yerleşenlerin farkını duyuyorsun zaten lehçe yok akıcı şekilde eng. konuşuyor, yani çok şey beklememek lazım ayrıca zekasız atc kadın hani şu Lehçeli konuşan aptal kendini sovyet subayı zannediyor herhalde komutlar askeri tipte sivil havacılıkta evet genelde roger (anlaşıldı) kullanıyor fakat bu da yanlış çünkü konuştukları sivil havacılık pilotları normal dilde ok ya da understand veya diğer askeri olmayan kelimeler kullanılabilir hatta bak arada bir atc pek duyulmamış aslında o bile askeri komut fakat sivil hayatta kullanılabilir ama işte insan garipsiyor kullanılmıyor genelde 😉
@@m.reha_master_ac-pc-elect34 yok roger yanlış değil biraz daha ciddiyetli bı tabir ama havacılıkta dediğin kadar nadir değil genelde kullanılıyor
Bizde sebep malumdur da bulgarı bilemedim. Malum torpil yüzünden ülkenin her yeri belirli bir kesimden.
@@elecrain derdini anlatacak kadar ingilizce var ikisinde de Allah'a emanet uçuyorlar
Bilmediğim için soruyorum, iniş için geri döndüğünde kalan yakıt ve uçaktaki kişi sayısının sorulması gerekmiyor muydu?
Bildiğim kadarıyla evet. Acil durum ilan edilince olası kaza kırım ihtimali için uçakta kaç kişi olduğu falan soruluyor.
Evet soulması gerekiyor ama ya sorulmadı ya da soruldu ama biz duyamadık (telsiz kaydı mevcut değil)
Uçaktaki kişi sayısı, yakıt miktarı ve uçakta herhangi bir tehlikeli madde olup olmadığı varsa maddenin türü ve miktarı sorulur ve yer ekiplerine iletilir.
Ucak yakit dolu madem madey veriyor geri dönüyor yakiti bosaltmasi gerekir inmeden havadayken pilot degilim ama az cok bilgimiz var
@@kamilcem4938 737 ucaklarinda yakıt boşaltma imkanı yok.
Kanavicenin mucidi halam nezakete slm
5.dk ile 5.22 dk arasındaki 250 left-rigth konusunu ben anlayamadım.Rica etsem biri açıklayabilir mi?
Uçak halihazırda 210 uçuş başı ile uçuyor. Atc soldan 250 ye dönmesini istiyor. Yani 320 derece sola dönmesini istiyor. Bunu da pilot olağan karşılamıyor confirm ediyor sağdan mı dönelim diye atc de hatalı talimat olduğunun farkına varıp evet sağdan diyor. 210 dan 250 ye 40 derece sağa dönmüş oluyor
Bu 737 max sanirim, eger oyleyse MCAS sorunu olabilir tekrar. 737 leri 2019 da ground eden sebeb.
JYF değil mi uçak? Max değil o zaman.
MAX degil. 737-900 - TC-JYF @@YilmazMeteGuler hakli. Yazmadan bir kontrol etseniz boyle bos muhabbet donmez
İngilizcelerinde çok eksik var gibi
Bu konusmalarda hatalar olabilir. Yazan cogu arkadas pilot olmadigi icin bole ufak sorunlara takilip esas resmi gormemisler. Arkadaslar Flight Control problemi cok ciddi bir sorundur insanin eli ayagi birbirine girebilir, nasil yani pilot da bole davranirmi diyenlere arkadas oda insan derim. Konusmalarda ses tonlari gayet iyi olayi iyi yonetmisler ingilizceye veya yanlis anlasilmalara takilmayin bunlar hergun olan seyler. Allah beterinden korusun.
Ben alman havacilik makalelerinde Türk pilotlarik sorunlu oldugubu okumustum. Özellikle cogu pilotlarik eski asker olmalari ve hiyerarşi sorunu yasadiklsrini falan okumustum.
@Murat Zenger kardes makaleyi yazan bu isin uzmanlari, onlara söyle bana degil
@Murat Zenger yav he he herkes bize düsman biz yoksa hatasiziz
Arkadaşlar yorumlarda çok teknik konuşmuşsunuz kfhdkff anlamaya çalışıyom
ama zor
Nasıl bir "flight control" sorunu yaşadıklarını anlamadım doğrusu. Saçma sapan konuşmalara rağmen son derece uygun şekilde dönüp iniş yapmışlar ve aprona gitmişler.
İlginç.
Bu nasil ing çözemedim anladiysam ne olayim.
2 uçak tanirim sağlam BOEINGLERDE DREAMLİNER AIRBUSLARDA 350 900 VEDE 350 1000 diğerleri salla
Dinlerken ben tedirgin oldum. F/O gayet sakin ama ATC nin sesinin titredigini gayet iyi duyabiliyoruz. Sonucta adrenalin
Atc'nin bu kadar zayıf kalması korkutucu daha acil bir durumda ne yapacağı belirsiz olarak gördüm.
Herkez pilot olmuş yorumlarda :)
😀
Pilot olsa gene iyi Pilot ve ATC ögretmeni olmuslar 🤣🤣🤭
Pilot is from India
I think so
incompetent Copilot!!!
Acaba neden pan pan pan değil de mayday ?
Kız beden pakistanlı aksanıyla konuşuyor ? Bu dinlediğimiz seslendirme mi yoksa gerçek kayıtlar mı?
Gerçek kayıtlar. Pilot Pakistanlı da olabilir THY de birçok uyruktan pilot var 👍🏼
taksi yolunu hedeflersem, atc de veya ucakta bunu uyaracak sistem varmi ? ayrica onceki ucaktan piste bir demir parcasi duşse radarda gorunurmu ?
uçakta "sen taksi yoluna iniyorsun napıyorsun" diye bir ikaz yok. keza atc'de de öyle bir uyarı mekanızması yok. (yani tabi şöyle: ILS ile inersen pistten saparsan sana gösteriyor pist doğrultusunda değilsin diye lakin ILS olmadan iniş yaparsan herhangi bir uyarı olmaz aynı araba gibi nereye uçtuğunu sen belirliyorsun) piste yabancı madde girerse yer ekipleri kendileri kontrol yapıyor radarda gözükme durumu yok.
Fo nun callsign ı sureklı hatalı soylemesı cok acı bir durum kuleye mi hatalı desem yoksa fo ya mı karar veremedim ikisi de içler acısı
Biri sovyet diğeri hint . Ilk atc zaten mal ona denecek yok. Ha dersen ki bizim fo çok mu iyi ? O ayrı soru
kule ayrı pilot ayrı sıç.yor. q yerine k. heading ve rw karıştırma. 5000 minima olan yerde 4500 isteme.
very good well done all
👍🏼
Bu nasıl İngilizce! Bastıra bastıra ve duraklayarak Havacılık İngilizcesi olamaz.Şivesini düzeltemeyeni istediği kadar diğer alanlarda iyi olsun, uçuş kontrolörü olmamalı.
Kule görevlisinin kafasını karıştıran da 1.Subay,yani Yardımcı Pilot.Sorunun devamını iletirken net bilgi vermiyor.Bence eğitime alınması gerek.
"May day" fazla gelmiş. "Pan pan" daha uygun olurdu.
Lan pilotlari anladim kule niye ingilizce konusamiyor yaa
Herkesin merak konusu 😀
Yavuz abi bu olay ne zaman gerçekleşti (bu arada videoyu anca izlemeye vaktim oluyor kusura bakma)
6 Şubatta ☺️ 👋
Dikkat ettiniz mi bilmiyorum ya kule yanlış söylüyor ya pilot yada alt yazıda sorun var kule sola diyor pilot sağa okey diyor çözemedim orayı
Zaten sorun orda biri sağa diyor diğer sola dönüyor, hatta bir yerde sağ dedi sol mu demek istediniz dedi pilot 🤷🏼♂️
Şaka mı bu video yav? Hadi ATC sağını solunu bilmiyor da, THY'nin FO'su da bu kadar amatör olmaz gerçekten.
Kardeş, ATC nin ayakları yere basıyor O anda. Yardımda biraz zayıf kalmış. Pilotların muhtemelen kıçından ter akıyor. Emergency durumda insan bırak sağını solunu, adını bile unutabilir. Yaşayan bilir. Hepsinin eline sağlık bence.
@random guy ya yürü git
Olm bune herkes pilot olmuş burda 😀
Sen pilot musun kardeşim boş boş konuşuyorsun. Ben thy akademiye başladım. Hepinizden iyi bilirim bu işleri
@@Better.than.y3sterday 😀
Nedir acaba Uçuş kontrol sorununun tam olarak temeli? Auto Pilot mu çalışmıyorum?
Uçuşu yönlendirmek için kullanılan aletlerin genel adı aslında... sorunun tam olarak neyden kaynaklandığını bilemiyoruz maalesef. Rapor yayınlanırsa ordan incelemek lazım.
@@FlighTRecords flap asymmetry diyorlar.
yakıt boşaltma ?
bu bayan pilot hanımefendi hint asıllı mıydı?
Muhtemelen
👋👍👍👍👍❤
Bunlar nasıl ingilizce ya nasıl anlaşıyolar ben hayret ettim
Omg.
Ами той диспечера беше паниран повече от пилотката.Гласа му трепери и бърка курсовете..,посоките на рулиране.........
Мда. Мисля, че авиодиспечерът се развълнува.
Atc acemi galiba 😅
How many astronauts in the comment section… ? Shame on you ….
f/o 💀💀💀
Yazik çoook yazik. THY nin böyle deneyimsiz pilotlari, böyle günleri görmesi bir havaci olarak üzüyor
Ne biliyorsun deneyimsiz olduğunu nereden anladın ?
@@abdulazizaslan3306 görünen köy klavuz istemez
@@sinan_akdeniz peki kardeş THY deneyimsiz pilot almazsa yeni yetişen türk pilotlar nerede deneyim elde edecek :)
@@mahmutkerim8252 THY lari pilot okulu mu?
TAFA'dan bihabersiniz galiba :D evet, Türk Hava Yolları aynı zamanda bir pilot okuludur. Velev ki THY pilot yetiştirmeseydi Uçuş Okullarından veya Pilotaj bölümünden mezun olanlar hangi havayollarında deneyim elde edeceklerdi efendim ben size bunu soruyorum, şöyle de bir durum var ki yeni mezun Türk pilotların yabancı havayolu firmalarında çalışabilmesi için Türk menşeili bir havayolu firmasında çalışması şart. Yeni mezun pilot THY'de çalışamayıp deneyim elde edemeyecekse afedersiniz de bu pilotlar nerede deneyim elde edecek :) ayrıca o deneyimsiz dediğiniz pilotlar da birçok teste tabii tutulup yeterli görülürseler işe alınıyorlar, ha babam her isteyen THY'ye başvurup işe alınmıyor.
atc son nefesleriyle konuşuyor gibi .
Belki cok yanlis am 737 leri tercih etmiyorum ucuslarimda
Zor olmuyor mu? Sonuçta dünyada en fazla kullanılan yolcu jeti 😎
737 gelince ne yapıyorsun pilottan 777 falan mı istiyorsun 😂 Şaka bi yana gerek yok böyle meselelere. Olacağı varsa olur. Gereksiz stres.
737 nin nesi var ki ? Kronik bir arızası olan uçak değil gönül rahatlığıyla binin
Uzman değilim ama 737'lerde hata tolere imkanı pilotlar tarafından yapılabiliyor,Airbus dijital ağı daha donanımlı ve o insiyatif pilotlarda yok ,bir yerde okumuştum teyite muhtaç bir yorum ,çok sık uçak yolculuğu yapiyorum 737'ler 320 serisine göre kalkış esnası olsun iniş olsun daha hızlı gerçekleşiyor...
Havacılıktan anlamam merak ederim bu sebeple izledim burada ilk konuşan kule operatörü Havacılıkta ne deniyorsa erkek olan o kişi normal hayatta bile anlaşılmaz abara gabara abara gabara böyle aksamı olur saçmalık
Hintlimi uçuruyor ?
Yardımcı pilotun uyruğunu bilemiyoruz ama aksanı o tarafları andırıyor.
Uçuş kontrol problemi derken nedir acaba dümen kanatçık vs mi acaba ?
Uçağın uçuş yönünü belirleyen farklı kokpit kontrol sistemleri. Mesela hız göstergesinde, radar ekranında, yükseklik göstergesinde vs yaşanan problemler.
@@FlighTRecords teşekkürler
⭐ ｐｒｏｍｏｓｍ
Boeing 737 uçan tenekesi normal.
şu Turkish2RQ diye telaffuz ettiği şey neyse bir ara Turkish4RQ bir ara Turkish2RK oldu.
LAN BÜYÜTMEYİN BU TİP OLAYLARI, OLUR BÖYLE ŞEYLER, UÇAK UÇURUYO ADAMLAR POHAÇA PİŞİRMİYOR
900 max mi bu?
@@FlighTRecords MAX degil kardesim. 737-900 bu TC-JYF. Biraz arastirin
@@sleepless51 adam soruyo zaten bu max demiyor sakin
hiç profesyonel degil, eğitim şart
Bu nasil konusmalar arkadas,Atc rusca mi ingilizce mi belli degil,biraz daha profesionel olunuz
mayday mayday mayday derken bağrılmıyor muydu ya? filmlerde hep öyle gördük 🤣🤣 böyle sakin mayday hayal etmemiştim, bağrış çağrış heyecan aksiyon bekliyordum. hayal kırıklıgına uğradım. o yüzden videoya unlike..
😀
Videoyu seyretmedim bile. %100 THY suçludur. Badem bıyık kurulunuzla başarılar.
Mayday lik bi durum yok uçak manuel de olsa uçuyosa can tehlikesi yoksa akar gelirsin
Tabi sende 40 yıllık pilotsun
@@ayberk1407 40 değil 15
Sofya'da havaalaninda calisan, olaya tanik olan tanidigim, motorlarin cok "zorlanan" bir ses cikardigini soyledi. FR24 kayitlarina bakarsaniz ucak kalkistan hemen sonra birden 300ft irtifa kaybediyor.
Tak vitesi 3'e git bir şey olmaz :)
yalnız atc ler fo lar rıght lar havada uçuşuyor biri yazmış ya herkes pilot olmuş diye hahah 2 video daha seyretsek marsa gideriz kule ve yardımcı pilot öldü
Niye izledim ben bu videoyu?
😀
Dump fuel nerde ? Atc sormuyor pilotta dump yapicaz demiyor kalktıkları ağırlıklamı indi bunlar birşey anladıysam arap olayım
@Atakan Barış UYGUNdump fuelin ağırlıkla ilgili oldugunu biliyorum o yüzden diyorum kalktıgı ağırlıkla nasıl indi diye bu riski göze nie aldi
737 de fuel dump yok
@@alperenalpaydn7011 risk faktoru degilmi bu uzun ucuslarda tam dolu sekilde kalktigi gibi inmesi gerekirse bi zarari yokmu kirilma gibi
fuel jettison dar gövdeli uçaklarda olmaz. müsait alanda holding (bekleme) yaparak yakıtı azaltırlar. geniş gövdelilerde kanattan jettison yapılır belli bir irtifada (diğer uçaklarla en az 2000 fit mesafe olmalı)zaten yakıt yer düşmez buharlaşır. owerweight landing yapmamak için gereklidir