ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2021
- Ha valaki használt családira vagy biztonságos és kényelmes utazóautóra vágyik 1 millió forint alatt, lehetetlen figyelmen kívül hagynia a 3. generációs, azaz MK3-as Ford Mondeókat. Nagyjából így jutottam én is a típushoz, miután fájó szívvel megváltam a rozsda martalékává vált első generációs Mazda 6-omtól. Lehetne helyette választani B6-os Passatot, hetedik genes Accordot vagy esetleg Avensist a második generációból, de teljesen más árkategóriát képviselnek. A Mondeo elérhető árúra öregedett, persze ennek is megvannak az okai.
A Mondeókra nem jelemző annyira a korrózió, amíg még nem kókányoltak bele, az ajtók alján kívül máshol nemigen porlad. Ettől függetlenül figyelmesen meg kell nézni, mit akar venni az ember, mert a hatalmas darabszám és a tulajok változatos szervizelési szokásai miatt szép számmal akadnak betegágyak is. Néhány százezer és 1,5 millió Ft között alakul a jelenlegi piac zöme, ami széles skálán mutatja be az autó elhasználódásának fázisait. Ennyi pénzért egy nagyon tágas, komfortos autót kaphatunk, de nem mindegy, mennyire van lelakva.
A futómű kiváló, a kor egyik legjobb konstrukciója volt, de javítása macerás és még a Mondeo viszonylag kedvező alkatrész árazása mellett is százezrekbe kerülhet egy megfáradt darab rendberakása. A hátsó rugók törése előfordulhat, ami a gátló és a toronycsapágy cseréjét is magával ránthatja, emelett a kipuhult szilentek miatt gyakran durva kerékdőlés lehet a hátsó tengelyen, ami félre koptatja a gumit. Viszont ha a futómű rendben van, akkor amellett, hogy nagyon jó úttartása van az autónak, meglepően kényelmesen mozogja ki az úthibákat.
A karosszéria sokfélesége mellett a motorizáció terén is van miből válogatni, így a különféle felhasználási szokásokhoz igazítva lehet választani. A benzinesek közül 1,8, 2,0 literes 4 hengeres, 2,5 és 3,0 literes hathengeres is van. Az 1,8-as SCI verziók helyett a kétliteres jobban illik a mérethez, viszont a láncos motor gyenge pontja maga a lánc, ami nyúlhat, a gyújtótrafó ami elfárad és szívósor örvénylapátjainak tengelye is elkophat. A trafó cseréje nem nagy tétel, azonban a lánc és az örvénylapát is okozhat drága javítási költségeket. Bár a benzinesek városi fogyasztása bőven 10 liter fölé mehet, országúton lényegesen kedvezőbb.
A dízelek nagyon kecsegtető fogyasztás mellett biztosítanak jó dinamikát, de zsebbe nyúlós lehet egy üzemanyagrendszer javítása. Az adagoló és a nagynyomású pumpa cseréje sokszázezres tétel, ha tutira akar menni a vevő, akkor vásárlás előtt beméreti egy erre szakosodott szervízben. A műanyag és gumi alkatrészek öregedése utoléri a turbócsöveket, amelyek cseréje nem tűnik macerásnak sem drágának, de kellemetlen helyzetet tud eredményezni.
Összességében egy remek ár/érték arányú autó, de pont az elérhetőségének köszönhetően okozhat fejfájást az igénytelen előző felhasználók nemtörődömsége. A 13-20 éves utazóautókban jellemzően sok százezer kilométer gyűlt már össze, ami persze lehet nem látszik a kiszemelt példány műszerén, és elég nehéz valóban keveset futott példányt találni. Mivel a motorok nem különösebben túlhegyezett technikák, a nagy futásteljesítmény nem feltétlen jelenti az életgörbe végét, ráadásul a bevallottan sokat futott darabok árazása jellemzően realista. Mindenképpen érdemes bevizsgáltatni a kiszemelt példányt, hogy biztosak legyünk benne, vajon beigazolódnak-e azok a pozitív érzések, amik egy próbaút során kiderülnek, mint a fenti a videóban.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #Ford #FordMondeo #autóbemutató #használtteszt #autóteszt #teszt #promóció #ecdh #europeancardatahouse - ยานยนต์และพาหนะ
Ilyen Trend mondim volt előtte,2.0 TDDI.imádtam a gépet.forever Mondeo
Nekem 2.2 TDCi van, nem fogyaszt olyan jól mint a teszt autóban említettétek 6.2l alá nem megy, bár én 140 km/h alatt autópályán nem nagyon megyek.
Tényleg hamar tönkremegy a futóműve, a kormányműve, csövek elöregednek sajnos. Olajfolyás a szelepfedélnél jellemző tényleg. Olajköri termosztát színtén gyakori, főtengelyszíjtárcsa, feszítők úgyszintén. Ezeket a negatívumokat leszámítva megbízható, erős, gyors, kényelmes.
Ezek jó autók voltak, aki újonnan vagy pár évesen megkímélt állapotban megvette. Most már dögkút! Igazából a gyerek is elmondja a videóban, hogy a típus kora és a futott kilométer fényében itt bármikor beüthet egy nagyobb gond. Csak az vegyen ilyen autót aki rászán kb 800 ezer -1 milliót a vásárlásra mert jellemzően ott kezdődnek a megkíméltebb darabok. És nem árt ha van pár százezer forint pénzügyi tartalék, ha valami tönkremenne meg is tudjátok javíttatni.
Én nagyon olcson vettem egy kis hibával a jobb hátsó ajtó nak csúnyán neki ment a kapu de mivel annyi dögkút van gyorsan olcson találtam szín azonos ajtót ennek már 4 éve motorikusan kifogtam nagyon
180nál nekem letilt mitől lehet?
600 ért vettem most 3 hónapja megint. Ez a második. És semmi baja szerencsére. Egy szíjfeszítő görgőt kellett cserélnem. Akkor már új szíjakat is kapott. Új olaj is és szűrők természetessen. 318 ezer van benne. És nem adnám semmiért oda. Ghina felszereltség. 2004 es 2.0 tdci manuál 6
Nekem 2005 évjárat van trend változat 6-os váltóval (96kw 131 Le) pont a mai nap voltam vele szervizben coller cső elrepedt lomha volt nagyon de ma megkapta az új csövet olaj csere (6liter) én megvagyok vele elégedve pedig magasnyomású és adagoló probléma volt vele de 475000Ft megcsinálták! És nem is úgy néz ki mint leharcolt társai.
Szia. Mi az a coller cső pontosan? Hol található?Köszi
a legjobb autom egyenlore....
Nekem 1.8-as 110 lóerős Mondeo van, ha sokan vagyunk benne és megpakoljuk akkor kicsikét lomha, de egyébként ha felgyorsul akkor tudja tartani a tempót. 😄 termosztátot kellett benne cserélni, meg egy cső volt benne megrepedve, ami azt eredményezte hogy 3500ra felpörgött a motor a zebráknál/piros lámpáknál 😄 Igaz a videóban, hogy nehéz az ilyenekhez hozzáférni mert sajnos volt abba a cserébe óradíj is rendesen 🤣
Egyébként nagyon szeretjük, 5 ajtós ferdehátú, egyetlen problémám, hogy nincsen autópályára hatodik fokozat.
Vittünk benne mosógépet, szárítógépet, kályhát, elektromos sütőt, szóval körülbelül minden helyzetben lehet számítani rá 😄
1.8-as szarral nem tudom ki, es miert vesz autot..
@westcoastog mert csak nyomorekok vesznek autot 1.8 motorral
@@szabolcstoth96 Nem tudtam, hogy nyomorék vagyok, de ma azt is megtanultam, hogy a te érzelmi intelligenciád nem létezik.
@@szabolcstoth96 Nekem kombi 1.8-as A4-em volt. 🐒
tesó driftelni lehet vele ?
Legjobb komment :D De sajnos rossz helyen hajt 😅
Adam
2.0 tdci mk3 motornál a vezérlés láncos vagy szijas? 131 lovas 2006-os
Az enyém 2007 es 131 lovas és láncos nincs vele gond, szerintem nem is lesz, ebbe még van anyag, nem biciklilánc van benne.
@@atika568 kösz azóta rajottem én is 320 km van a kocsiban remélem még sokáig nem szakad el...
A benzines Mazda motor. Nekem 7.5-8.5 litert eszik (2.0) láncos, 18 as kerekkel elég gyenge, de futóműileg tökjól bírja. Az injektorok a megszokottnál hangosabban dolgoznak, kicsit zavaró is. Az örvénylőlapátot kikell szedni, és jó lett volna egy hatodik sebesség. Az 5 ajtós kivitel még mindig egész jól mutat, és egy tök élhető autó.
Tegyél alá 16-os lemezfelniket azzal mindjárt fickósabb lesz. (tapasztalat) 😁😅
Szia a 2.0 bezniesben mire szolgál ez az örvénylő lapát és miért kell ki szedni? Válaszod előre is köszönöm üdvözlettel Norbert
@@norbertnorbert4513 elvileg a levegő áramlást segíti, de idővel elkopik, és betudja szívni a motor, és tönkre teszi a motort. De egyébként ha kivan szedve tulsok különbségek nem venni észre
Bocs, de csupa olyan "újdonságot" soroltatok fel az elődhöz képest, ami az ESP kivételével már mind megvolt az MK2-nél is (ülés légzsák, digit klíma, tempomat, AWS modul, kipörgés gátló, ABS, stb...). Legyetek kicsit felkészültebbek! Mert így nem vagytok hitelesek! 😉
Opcióként az MK1-MK2-ben is volt már ESP.
Egyébként, egyébként, egyébként... ja és egyébként. Zavaróan sokszor használjátok ezt a töltelékszót. Egyébként ettől eltekintve nem volt rossz az adás ezzel a jó kiállású, ár-érték bajnok Mondeo-val. :)
Egyébként igazad van, igyekszünk majd változatosabban töltelékelni. :D
Köszi a megtekintést!
Adam
@@alapjarat2102 egyèbkènt engem nem zavar
Egyébként ezt magamnak írom nem csináltatok kedvet hozzá es ezt köszönöm .1.8 benzinesem volt kuka.2.0 benzines kuka mazda felé motorok kuka egyébként csiplek benneteket
Az eggyik legjobban eltalált kocsi a mk3 csak sok agyhalott használja
Sziasztok érdeklődni szeretnék tud e valaki nekem segíteni városban miért fogyaszt a Ford Mondeo 2000 es TDCI 12.13 litert Turbo Diesel 10 litert tankoltam és 110 km mutat hogy ennyit tudok elmenni vele Mi lehet a probléma kérlek segítsetek
Az Autó 2003 as évjárat
Porlasztok mar a veget jarjak, erdemes rameretni
Szerintem Porlasztó hibás
jó autók de sajnos a delphi befecskendező rendszer nagyon sokat rontott a dizelek hírnevén.
Ez a motor a Ford saját fejlesztése vagy már PSA?
A saját fejlesztése! Az MK4-ben van már a Peugeot dízel motorja!
@@Tordai_David13 Köszi. Akkor már értem, hogy ez miért ilyen problémás.
@@Quercuscerriscerris
Igen! Nem volt a legjobb fejlesztés... 😬
…Valamint volt még 2.5 szívó v6 és ST változatot is kapott 3.0 liter szívó v6 9:22
Vmint fl2től (2004.09) volt 3.0 v6 204 lovas motorral, amely az st220 226 lovas motorjának butított verziója egy betű különbséggel a motorkódban. 😀
Itt nem volt st belső és bodykit kívülről egy standard mondeo. 😁
"Rengeteg dolog van a Mondeoval kapcsolatban amit nem tudtunk elmondani", meg rengeteg olyan amit elmondtatok csak éppen semmi köze a valósághoz és senkinek sem segítség se vásárlásnál, sem tanácskeresésnél.
Kedves Norbi!
Legyél kedves fejtsd ki ide azokat a dolgokat amik szerinted segítségére lehetnek a potenciális Mondeo vásárlóknak, továbba írd le ami a szerinted a valósághoz tartozik.
Nem miattam, nem miattad, hanem azok miatt akiknek ez a tartalom szerinted nem segít.
Köszönöm,
Ádám
Szerintem felsorolhattatok volna bovebb tipushibakat pl fl elotti hibak es a kesobbi modellekben ezeknek a kikuszoboleset, felszereltsegi fokozatokat, kulon kerheto extrakat, a tobbi motor elofordulo hibait, ezenkivul azt hogy filleres a futomu osszes alkatresze es pl rozsdasodas ami jellemzobb mint gondolnatok. a 6 hengeres motorokrol az emlites szintet is nehez ramondani a videora. ja es nagy szamok torvenye - mivel rengetegen bontoba toljak komolyabb ua rendszer hiba utan a dizelt borzaszto sok es olcso bontott alkatresz van hozza nem ugy mint pl egy vag csoportos autohoz.
@@alapjarat2102 Kedves Ádám!
Kezdjük azzal, hogy a tesztelt autótok egy TDCi, de a motorburkolat egy TDDi-ről van rákókányolva. A "nehezen található rozsdás Mondeo" szintén a tesztautótok volt, nem tudom hogy nem tűnt fel hogy az alja gyakorlatilag full rozsda, a kipufogóról nem beszélve.
Nem beszéltetek felszereltségi szintekről, a facelift és a pre-facelift közötti olyan módosításokról amik megkönnyítik az ember életét és a vásárló döntését(kevésbé rozsdásodó ajtó, központi zár hiba orvoslása, rohadó féknyereg kiküszöbölése csak hogy többet ne említsek).
Továbbá említésre sem méltattátok a 2,5 illetve 3.0-ás benzines motorokat, illetve a dízelekben előforduló hatos váltót sem. A szintén benzines motorok nagy hibáját, az olajfogyasztást sem említettétek, pedig az sem jobb egy magasnyomású hibás TDCi-nél, amiben megjegyzem nem adagolók vannak, hanem porlasztók.
A 115 lovas dízel motor is kimaradt a felsorolásból amikor a dízel motorokat próbáltad meg felsorolni.
Alkatrész ellátásról sem esett szó, pedig gyakorlatilag ehhez a kocsihoz minden sarkon lehet kapni új és bontott alkatrészeket egyaránt.
Egy szó, mint száz, azt a 14 percet kilehetett volna tölteni hasznosabb információkkal is, mintsem lassított csomagtérajtó csapkodással.
@@norbikaengi ez hasznos komment, köszönjük!
Adam
Rosszindulat nélkül, a hölgy ha lehet ne vigye fel a hangsúlyt a mondatok végén mert nem helyes és zavaró, ettől eltekintve ügyes.
A tesztautó bal eleje meg nem világít… 😆
14:35 elpocsékolt idő az életemből...
Akkor minek nézted végig? :D
@@Levievil9 mert azt hittem lesz benne valami érdemleges infó.
PORLASZTÓ