Gutes Video...das motiviert mich persönlich um weitere Tests durchzuführen. Um 100% sagen zu können was der Motor für Probleme hat. Dankeschön!😊 Lg Alfasud
Von 7 bar auf 13,5 bar mit nur einer Reinigung des verkokten Auslassventils bei Zylinder 1 ist unglaublich. Was ist mit Zylinder 2 und 3, kommen die auch von 11 bar auf 13,5 bar? Unglaublich. Wenn das Auslassventil nicht richtig schliesst, müsste es doch eigentlich verbrennen, da die heissen Abgase dran vorbeigehen und der Ventilsitz die Wärme nicht aufnimmt.
Sehr traurig, habe für meine Tochter (Fahranfängerin) genau so einen Polo gekauft (läuft, mit Pappis Support: mehrere Oelwechsel, neue Stoßdämpfer, Bremsen komplett neu und zuletzt neue Spurstangenköpfe, bisheher gut. Eins hat mir zu denken gegeben. Nach Kauf des des Polos Kundendienst wegen Gebrauchtwagengarantie stärker Oelverlust - Ursache war ein, hoffentlich....... nicht vorsätzlich, abgezogener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Wie auch immer, diese Werkstatt wird mich nicht wiedersehen. Die Sache mit dem Schlauch habe ich ca. 1 Woche nach dem Kundendienst gesehen, nachdem die entsprechende Oellamppe aufgelechtet hat. Komisch-oder? Nach aufstecken des Schlaucch, auch nach fünf Jahren (ca. 60.0000 Km) keine Probleme damit! Wer es selber macht, ist, sofern er/sie weiß was er/sie tut, auf der sicheren Seite!😊 Für das Video👍
Also am Ende das Ergebnis zu schneiden, finde ich schon ein wenig seltsam. Möchte hier aber nichts unterstellen, jedoch lässt das ein wenig an Glaubwürdigkeit liegen. Wenn dem damals wirklich so war, freut es mich. Um Deinem Satz am Ende "warum schmeißt man so leichtfertig weg" zu erweitern: Die "Fachleute" in den Werkstätten heißen nicht umsonst "Mechatroniker" und nicht mehr "Mechaniker".
Die 1,2 liter haben das Problem das der Ölabscheider nicht mehr richtig funktioniert da eine 2-3mm große Ablaufbohrung meist zu ist! Daduch verrusst der ganze Motor und verbraucht auch sehr viel öl. Der erste Zylinder liegt direckt neben der Kurbelgehäuseentlüftung und kann dadurch als erstes solche Probleme bekommen. Auch die soviel im Netz gezeigten Festsitzenden Olabstreifringe sind dann betroffen. Meine Erfahrungen bei diesen 3 Zylindermotoren. Es bringt nichts ölabscheider und Kurbelgehäuseentlüftung neu zu machen die Bohrung sitzt im Steuergehäusedeckel und ist für mich der übeltäter.
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Gutes Video...das motiviert mich persönlich um weitere Tests durchzuführen. Um 100% sagen zu können was der Motor für Probleme hat.
Dankeschön!😊
Lg Alfasud
Nice 🤙
Per Druckverlustprüfung hätte man die Diagnose noch vertiefen können. Günstig und easy.
geht auch mit Backofenreiniger sehr gut ;-)
Fahre auch ein Polo n9 1,2 Liter komme vor Bei🤣👌👍
Brennen immer durch Auslassventile
VW - best of Qualität
Wo befindet dein werkstatt? Tolle video👌🏆 Danke
Von 7 bar auf 13,5 bar mit nur einer Reinigung des verkokten Auslassventils bei Zylinder 1 ist unglaublich. Was ist mit Zylinder 2 und 3, kommen die auch von 11 bar auf 13,5 bar?
Unglaublich. Wenn das Auslassventil nicht richtig schliesst, müsste es doch eigentlich verbrennen, da die heissen Abgase dran vorbeigehen und der Ventilsitz die Wärme nicht aufnimmt.
Hallo, was für eine Camera nutz du.
Sehr traurig, habe für meine Tochter (Fahranfängerin) genau so einen Polo gekauft (läuft, mit Pappis Support: mehrere Oelwechsel, neue Stoßdämpfer, Bremsen komplett neu und zuletzt neue Spurstangenköpfe, bisheher gut. Eins hat mir zu denken gegeben. Nach Kauf des des Polos Kundendienst wegen Gebrauchtwagengarantie stärker Oelverlust - Ursache war ein, hoffentlich....... nicht vorsätzlich, abgezogener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Wie auch immer, diese Werkstatt wird mich nicht wiedersehen. Die Sache mit dem Schlauch habe ich ca. 1 Woche nach dem Kundendienst gesehen, nachdem die entsprechende Oellamppe aufgelechtet hat. Komisch-oder? Nach aufstecken des Schlaucch, auch nach fünf Jahren (ca. 60.0000 Km) keine Probleme damit! Wer es selber macht, ist, sofern er/sie weiß was er/sie tut, auf der sicheren Seite!😊
Für das Video👍
Hab ich auch mit bremsflüssigkeit sauber gemacht
Also am Ende das Ergebnis zu schneiden, finde ich schon ein wenig seltsam.
Möchte hier aber nichts unterstellen, jedoch lässt das ein wenig an Glaubwürdigkeit liegen.
Wenn dem damals wirklich so war, freut es mich.
Um Deinem Satz am Ende "warum schmeißt man so leichtfertig weg" zu erweitern:
Die "Fachleute" in den Werkstätten heißen nicht umsonst "Mechatroniker" und nicht mehr "Mechaniker".
Ja Mechatroniker = Geldgieriger Geier? Auch als Mechatroniker sollte man den Kunden nicht ausmelken, auf welche Art auch immer.
Die 1,2 liter haben das Problem das der Ölabscheider nicht mehr richtig funktioniert da eine 2-3mm große Ablaufbohrung meist zu ist! Daduch verrusst der ganze Motor und verbraucht auch sehr viel öl. Der erste Zylinder liegt direckt neben der Kurbelgehäuseentlüftung und kann dadurch als erstes solche Probleme bekommen. Auch die soviel im Netz gezeigten Festsitzenden Olabstreifringe sind dann betroffen. Meine Erfahrungen bei diesen 3 Zylindermotoren. Es bringt nichts ölabscheider und Kurbelgehäuseentlüftung neu zu machen die Bohrung sitzt im Steuergehäusedeckel und ist für mich der übeltäter.
Wie kommt man an die Bohrung ran? Wo ist die genau?
Hast Du eine Skizze davon?