KTM 690 Adler-Antihopping Kupplung + Aus-Einbau O-Ring Steuerkettenspanner KTM 690
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Heho Gemeinde,
hier der nächste Quick Tipp für die 690er Modelle:
Adler-Antihopping Kupplung Ausbau und Überholung und als Nachtrag - der Aus-Einbau O-Ring Steuerkettenspanner KTM 690
Eigentlich wäre jetzt der Einbau vom Powercommander5 dran gewesen.
Hier hatten wir euch ja auch abstimmen lassen, dieses Thema hatte ja auch gewonnen.
Leider hatte wir bis vor kurzen noch kein Testfahrzeug hier wo es sich wirklich gelohnt hätte dort einen PC5 einzubauen, wir wollte euch aber schnell noch den Aus-Einbau vom O-Ring Steuerkettenspanner der KTM 690 nachreichen.
Daher ist das Video mit dem PC5 nur verschoben, versprochen😅
Viel Spaß damit und Gruß von den Piraten
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Danke!
Dank dir habe ich locker einige hundert Euro gespart.
👍👍
Oha, na das freut mich😉☝️
Gruß von den Piraten
Ich frag mich nur wer bei all deinen Videos, egal worum es auch geht, immer einen Daumen nach unten gibt 🤔
Wenn man schon einen Daumen nach unten gibt, dann sollte man zumindest auch die Courage besitzen, in den Kommentaren zu erläutern, was einem genau daran nicht passt.
Aber da haben diese Personen dann vermutlich einfach zu kleine Eier dazu 🤷🏼♂️
Heho, danke für deinen unterstützenden Post. Das ist aber leider Normalität in YT, da reicht schon ein falsches Wort oder ein schlecht einstelltes Mikro und Zack ist der Daumen unten.
So lange aber die die meisten von euch zufrieden sind stört mich das nicht😉🤘
Gruß von den Piraten
Ich würde auf Ktm Händler tippen. Da kann man halt schlecht astronomische Preise vom Kunden verlangen wenn er sieht dass es doch keine Raketenwissenschaft ist.
Vielen Dank für das tolle Video. Alles wurde sehr gut und verständlich erklärt. Ich konnte meine Kupplung somit ohne Probleme einbauen. Danke! Auch auf insta wurde schnell und detailliert geantwortet, wenn mal Fragen da waren. LG
moin! könntest du vll. ein oder mehrere videos machen, was so die gewöhnlichen schwachpunkte bei einem einzylinder motorradmotor sind und wie man die frühzeitig erkennt? so tickern, klackern, rasseln, wegen ölverlust, ventilspiel, kettenspanner, lagerschaden ... etc ? quasi diagnose und lösung
Hab ich notiert, 😉🤘
Ich schau mal wie wir so etwas zusammengestellt bekommen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing cool !
Es gibt so viele themen über die mal ein video kommen müsste..nur leider uploaden die pirate crew sooo selten :( lieb die videos fahr selber ne smcr
Sogar mit Teilenummer.
Perfekt.
Grosses DANKE ! 👍👍👍
habe mir gestern eine KTM LC4 940 gekauft, normalerweise mache ich nur Roller oder Autos, mit deinen Videos kann man gute Tricks und Besonderheiten erlernen ......Daumen hoch
Heho, dann haben wir unser Ziel erreicht😉🤘⚒️🛠
Gruß von den Piraten
Das Video war für mich als alter Schrauber sehr gut erklärt und hat mir sehr geholfen.
Alle Daumen hoch :)
Ich vermute mal bei meiner 1290 adv sind die selben kettenspanner im Einsatz nur 2 mal, die info wird mir sicherlich irgendwann sehr von Nutzen sein 👍. Danke dafür
Gerne😉🤘
Gruß von den Piraten
wie immer top arbeit 👍
Danke Dir! Anhand dieses Videos konnte ich meine Kupplung DIY richten :)) top erklärt und sehr detailliert dann noch das Smc Werkstatt Handbuch dazu und wieder ein paar Euros gespart 😊 Merci aus dem Schwabenland
@Pirate Racing
ab sofort (~April 2022) sind keine herkömmlichen Kupplungsscheiben mehr erhältlich bei KTM. Es werden nur noch Kupplungsscheiben mit schräg angeordneten Belägen produziert. Haben jedoch die GLEICHE ARTIKELNUMMER. Hier entsteht ein Fehlerpotential weil eine bis dato nicht vorhandene Orientierung der Kupplungsscheiben ins Spiel kommt. "UP" Markierungen sind auf den Scheiben selbst. Montageinstruktionen kommen erst von KTM und viele Händler erhalten zZ erst die Schulung dafür.
Glg aus Ö
Ok, danke für den Tip. Ich habe jetzt mal geschaut aber bis jetzt gibt es noch keine Info über die neuen Kupplungsbeläge. Da der Preis vom OEM Bauteil recht hoch ist würde ich auch immer auf Produkte von TRW Lukas umsteigen, da gibt es diese Vorgaben nicht😉
Gruß von den Piraten
Wohin müssen denn die UP - Scheiben zeigen ? Muss Im eingebauten Zustand das Up lesbar sein ? Habe gerade das Thema, habe 2 Husqvarna Händler angerufen, keiner konnte mir das sagen.
Gibt es dazu „Neuigkeiten“?
Good video as usual. Thanks for posting. But I think you made it a lot more complicated than needed. There is no need to remove the big bolt in the center...leave the inner basket on the bike...remove the 4 small and holding screws and middle clutch basket....then remove the disks etc....reverse the process to restore to normal. Why do all the extra work you did ?
Astrein das Video , kann ich selber dran , Drehmomente von den Schrauben und Muttern wären noch für mich interessant gewesen aber sonst super 👍🏽
Sauberes Video 👍
Blech ist bei mir auch abgeriesen gewesen ,als ich die kupplung kontrollieren wollte und verstärkte druckfeder verbaut habe. Also zu ktm Anlaufscheibe geholt.
Ich finde deine Videos top. Gut und einfach erklärt sodass ein DAU wie ich das auch kapiert. Ich würde mir mehr solcher Anleitungen wünschen.
Heho, danke für das Lob😅🤘⛏🛠
...aber was ist ein Dau?😂
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing DAU = Dümmste anzunehmende User 😄
Wie immer super Video.
Als 1290er Pilot würde man sich auch ähnliches Material über die Dicke wünschen.
Notier das mal auch auf deiner ToDo-Liste.
Frohes Schaffen + schöne Grüße.
Heho, danke für das Lob. 😉 🤘 🛠 🔧
Das wird kommen, die Zweizylinder sind in Planung.
Gruß von den Piraten
Sehr gutes und informatives video danke dir 👍🏻
Klasse Bericht wie immer,!
Bester Mann! 👍
Hallo, meine Kupplung fing an zu rutschen, beim Fahren, wenn ich schnell Gas gebe, rutscht sie. Die Kupplungsscheiben sind 2,7 mm dick. Die Bleche sind braun gefärbt. Wird es ausreichen, die Laken wie im Video zu wechseln, oder sogar die Lamellen? Ich habe härtere EBC-Federn.
Oil Motul 7100 50w40.
Besten dank
Welche TRW Kupplung ist das? Die MSK245?
Grüße
Hallo dankzij uw waardevolle advies ben ik erin geslaagd om de o-ring van de hydraulische kettingspanner te vervangen, heb ik Nokenwelle op mijn SMC My11 verwijderd zonder de motor te verplaatsen en het kwam er nog beter uit dan in de volgende jaren, het was genoeg om het te draaien zoals je zei en en en kwam meteen uit, ik verklaar dat ik motul V300 15w60 gebruik, ik heb de o-
ring met een nieuwe, de tuimelaarlagers zijn in perfecte staat, zeer soepel en zonder speling, ketting ok de klepspeling is: 0,09 op de inlaat en: 0,10-0,12 op de uitlaat, de kettingspanner Ik heb deze vervangen door een nieuwe,
Ik heb ook de rode veer van de olieklep aan de onderkant van de cilinder gecontroleerd en deze is prima en alles in perfecte staat, maar: als de motor koud en erg stil is, maar zodra hij een beetje opwarmt, begint hij een slecht tikkend geluid te maken, maar het is niet continu komt en gaat tot een minimum, wat kan er in godsnaam zijn ??
Ik zou graag in je buurt zijn om je de fiets te brengen, maar we zijn te ver weg .. (Italië) helaas met deze fiets zou ik daar aankomen met een vierkante kont :))
Top Video wie immer,vielen Dank Micha :)
Mfg der Philipp
Der innenmitnehmer hat auch ne Markierung auf der anderen Seite, somit ist der Ausbau der kupplung eigentlich überflüssig. So sagt es auch das originale werkstatthandbuch...
Hallo, ich hätte mal zwei Fragen welche Maße sollten die Schrauben zum Arretieren haben ( M? x ?mm ) und mit wieviel NM muss ich die Zentralmutter von der Kupplung und die vom Kupplungsdeckel nachher wieder anziehen?
Da kannst du ISK.M5x35 benutzen, die Mutter bekommt 120NM😉☝
Gruß von den Piraten
Immer diese Spanner Videos.
Bei Minute 18:43 wird die erste/letzte wie auch immer verschoben ja?
Auch bei den SMC r Modell aus BJ 2022? Weil ich hab da Lamellen drin die anders aussehen 🤔 bin mir unsicher
Schau mal hier: th-cam.com/users/shorts-LrvdNEPZQ8?feature=share
Da erklär ich dir neue Kupplung.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing alles klar vielen Dank 👏🏼
Bei meiner 701 SM BJ 17 waren die Arretierschrauben garnicht drin , sind auch nicht vorgesehen aber ab BJ 2018 sind nur zwei drin .was ist da los ?
Hey, hab ein kleines Problem mit meiner lc4 dachte mir ihr habt viel Ahnung davon und zwar hat meine Lc4 bj. 2003 keinen zündfunke mehr. Hab alles nachgemessen also kein kabelbruch und nichts, an der Zündkerze liegt es auch nicht hab sogar schon die ganze Zündung ausgewechselt brachte auch nichts. Was kann ich da machen.? MfG Maurice ^^
Da musst du systematisch vorgehen. Zündspule messen: Primär und Sekundärwicklung. Impulsgeber messen usw. Ist das Fahrzeug ein E.Startmodell? Wenn ja, Seitenständerschalter prüfen, Kupplungsschalter prüfen.
Gruß von den Piraten
Hast du schonmal Fälle gehabt, wo der Kupplungskorb bei der smcr/701 aufgeplatzt ist?. Habe ich jetzt schon mehrfach gesehen/gelesen.
Woran kann das liegen? Bedienungsfehler?.
Hab ich bis jetzt noch nicht gehabt☝️müsste ich sehen😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing könnte ich dir gern einmal bei Facebook schicken. 😉
Moin,
Erstmal ein echt geiles video 💪🏻
Hab da aber mal eine Frage was für Schrauben hast du zum fixieren des kupplungspackets genommen ?
Sind das spezielle Schrauben oder einfach normale Schrauben, wenn ja welche Größe wäre das ? 😉
Danke für dasLob😉🤘🛠⚒️
M5x35 ISK.Schrauben kannst du benutzen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Top 😍
Danke für die schnelle Antwort 💪🏻
Kannst du uns mal die ganzen anzugsdrehmoment geben
Hi! First of all thanks! I know that this is an old video, but i dont know what else to do. The point is that i followed this tutorial, but now the clutch doesn't fully disengage. I had to dismount the hub itself to change the free -wheel, and mounted again in reverse order, the bike starts perfectly now, but i have the clutch problem... I also changed the slave cylinder, bleeded correctly, but still is not working, its just like the hub doesnt open enough or the discs doesnt separate 🤷🏻♂️. Any ideas?
Then you made a mistake during assembly. Please check whether the two markings on the inside and outside hub match. Is the prestressing system installed in the correct order?
Greetings from the pirates
Wieder eine super Anleitung, gerade zur Kupplung!
Zum Thema O-Ring, in dem verlinktem Video machst du nur das Ventilspiel aber die Nockenwelle bleibt verbaut und...falls einem der O-Ring in den Schacht fällt kommt man da auch wieder dran? Bzw sitzt der soweit hinten das es passieren könnte?
Recht hast du, aber in dem verlinkten Video muss dann nur noch der Halter der Nockenwelle raus dann hast du die in der Hand😅
Der O-Ring schaut dann in den Schacht rein, wenn der runterfällt ist das aber auch kein Drama, der liegt dann auf dem Gelenk der Steuerkettenspannerschiene auf. Zur Not dann nur den Lima-Deckel runternehmen, dann hast du ihn.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Jetzt ist es soweit der O-Ring ist runter wo finde ich den nun? Oder kann der drin bleiben? Danke dir für die Tollen Videos
Was darf der Kupplungskorb für ein Spiel haben im eingebauten Zustand? Meiner (ohne Lamellen) Momentan hat leichtes Spiel als tut ganz ganz leicht "Klappern"
Das ist normal da der Korb nur auf Nadellager läuft😉 Da brauchst du keine Sorge haben. Wenn die Einheit mit der Zentralmutter verschraubt wird stabilisiert sich das Paket.
Gruß von den Piraten
Alles klar danke 👍🏼
Hab trotzdem jetzt zur Vorsicht ein neues bestellt.
MoinMoin, danke für diese super Beschreibung, da traue ich mir selbst sogar ein tausch zu. :) Hat auch alle super geklappt, nur beim zusammenschrauben komme ich gerade nicht weiter. Habe mit dem Lappen wunderbar die Schraube abbekommen, nur bekomme ich die nicht mehr angezogen. Der Korb dreht nicht so locker mit, ich kann also nichts blockieren. Ne Idee was ich nicht richtig gemacht habe?
Grüße Theo
Wenn du das blockierte Paket eingesetzt hast ist die Antriebswelle mit dem Korb verbunden und sollte sich nicht mit drehen. Versuch mal die Blockierschrauben etwas fester zu ziehen, aber vorsichtig☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing perfekt, das war es :) vielen lieben Dank und weiter so.🤟
Na 🔝 😉☝️
What about putting oil on the plates? Seems incorrect to run this dry the first time....
You can put the clutch friction discs in oil before assembly or the complete package after assembly. But this only has to be done with new pads, the clutch in the video was from a used vehicle.😉
Greetings from the pirates
Weiß jemand, ob ein Kupplungsdeckel von einer smc-r auch auf eine smc passt? Jemand hat mir ein Angebot für einen späteren Deckel gemacht, deshalb die Frage. Da ist eine Führung für den Quickshifter dran, kann man die evtl. einfach abflexen, oder passt das sogar einfach so? :D
Super Video, mich hat der Tausch des O-Rings schon länger interessiert! Ich frage mich nur ob man mit dem Draht nicht relativ leicht Kratzer in den Zylinder macht (wo der O-Ring sitzt) sodass dieser dann nicht mehr gut abdichtet? Und wie ist das jetzt eigentlich bei den Euro 3 Motoren mit dem Klappern? Meine Klappert bis ca. 3500u/min. Ich habe mich schon öfters damit beschäftigt und die meisten sagen dass das NORMAL sei... Bei höherer Drehzahl ist es dann weg. Ich habe mir auch das Video zum Steuerkettenspanner schon angesehen, kann mir aber nicht vorstellen dass bei fast allen 690 der O-Ring kaputt ist (der kann ja normalerweise nur porös werden solange der nicht ausgebaut wird oder?) Meine Karre hat auch erst 8000 km runter bj.2016 will da ehrlichgesagt nicht auf gut Glück den O-Ring machen und Riskieren dass ich die Nut zerkratze :) Fahre übrigens auch das Motul Öl, wobei man sich das ausbauen und leerdrücken ja sparen kann da der Spanner sowieso ständig gespühlt wird oder? Was sagt der Fachmann dazu? Like geht raus !
der O-Ring geht nicht kaputt, drückt sich nur platt bzw. lässt mit der Zeit nach so das Öldruck vorbei geht. Du verkratzt mit dem Draht nichts , keine Sorge. Trotzdem immer leerpumpen, die Spanner hänge sich auch gerne mal auf.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Oke danke für die Antwort! Und sollten die Dinger dann ÜBERHAUPT nicht klappern oder ist das bis 3500u/min normal?
Super Video Micha 👍 hast du evtl. auch die Artikel Nummer für die nitrierte Scheibe ?
Grüße
Heho, danke für das Lob🤘😅 Hier die Nummer der Scheibe: 75032112100 Stahllamelle nitriert
Gruß von den Piraten
Hallo, sehr gutes Video! Vielen Dank!
Bei mir wurde die Kupplung von KTM gewechselt. Nun hat sich die Mutter nach etwas über 3000 km komplett gelöst. Die Werkstatt meinte: "Es wurde alles richtig verbaut und die Klebepunkte richtig gesetzt. Das passiert schonmal mit der neuen Anlaufscheibe."
Unglaublich! Kann das sein? Muss man die jetzt alle paar Kilometer nachziehen?
Vielen Dank vorab für Antworten!
Wenn die Mutter korrekt eingeklebt ist kannst du nichts nachziehen da ja eingeklebt😉☝ Danach sollte sich nichts mehr lösen.
Gruß von den Piraten
Sehr informativ!! Leider ist das Messen der Kupplungsbelägen nicht im Video enthalten. Welche Masse haben neue Beläge und bei welcher Dicke sollte man sie tauschen? Leider war die Ursache meiner rutschenden Kupplung nicht nur normaler Verschleiss, sondern beim Mitnehmer (75032002002) war ein "Schraubenloch" komplett abgebrochen und ein zweites angerissen und bei der Demontage auch gleich abgebrochen.... Woher kann das kommen? Die originalen Federn können kaum dafür verantwortlich sein. Gibt es eine günstigere Alternative zum originalen Mitnehmer (180Euro) -:( Danke für Deine Antwort. Gruss
Die Beläge haben ein Neu- Maß von 2,7mm. Verschleißmaß ist 2,5mm. Leider gibt es zum Mitnehmer der Adler Kupplung keine Alternative. Dein Fehler ist oft unsachgemäße Montage des Kupplungspaketes.
Gruß von den Piraten
ok, alles klar danke trotzdem.
Auf einmal bei 27:36 hat er den Kupplungskorb da liegen.Einfach rausgeholt? Ich weiß nicht wie es bei der KTM ist, aber in der Husqvarna ist dieselbe Adlerkupplung verbaut. Die Motoren sind wohl ziemlich identisch. Nur auf der Welle im Kupplungskorb sind ein Ring und dahinter zwei halbringe? In der KTM nicht? Die große Frage ist jetzt, erstens wie krieg ich die da wieder rein? Und wie rum müssen sie eingebaut werden. Toll.
Keine Panik, ich bin ja bei dir. Schaust du hier, bei Minute: 31:34
th-cam.com/video/_UOSeqXbp5g/w-d-xo.html
@@PirateRacing Habs nochmal 3 mal angeschaut von 31:00 bis 32:00. Da ist wirklich nichts zu sehen, was die Frage klären könnte. Hast du gelesen...., Ring? Halbringe? auf der Welle? Kupplungskorb??? Ich bin nicht in Panik, aber ob du bei mir bist/sein möchtest, oder irgendwo kippt ein Reissack um...ist so ziemlich dasselbe.
Wo sitzt die Feder, welche für den Leerlauf zwischen den Gängen verantwortlich ist? Hast es glaub zwar schon mal in einem Video gezeigt...
Findest du hier:
th-cam.com/video/_UOSeqXbp5g/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten 😉
Wie viel newtonmeter bekommt den die zentralmutter vom Kupplungskorb?
Laut KTM 100Nm, einkleben nicht vergessen☝
Gruß von den Piraten
Hallo Leute... Nur eine Frage bitte!
Sind die Halte /Arretierschrauben f den Korb separat zu ordern oder woher kommen die?
Danke 😜
Du kannst einfache M5x35 ISK. Schrauben benutzen, du musst dann nur aufpassen da du die Dinger vor dem Kupplungsdeckel wieder ausbaust😆☝
Gruß von den Piraten
Morgen:Frage Kupplung/Ist es normal das bei ausgebauter Kupplung sich beim betätigen des Kickstarter´s der Kolben sich bewegen läßt.
Danke inzwischen...
So lange der Kupplungskorb verbaut bleibt, ja.☝️
Gruß von den Piraten
Bei Meiner 690 smc R 2013 nehme ich im warmen zustand ein lautes klappern im bereich der Kupplung wahr. Woran liegt das? Sie hat jetzt 12.000 Km runter
Dann solltest du da mal reinschauen wenn das jetzt erst aufgetretenen ist, hier kann das Sicherungsblech gebrochen sein.
Gruß von den Piraten
Vielen dank für die antwort das werde ich umgehend machen@@PirateRacing
Ist denn beim Thema steuerkettenspanner bei den exc xc4 motoren auch eine nut für den o-ring vorhanden?
Meine steuerkette klappert nämlich schon seit ewigkeiten auch nach dem tausch von steuerkette, führungsschienen und spanner
Klar, der hat aber keine Nut. Der O-Ring sitzt da direkt hinter der Verschraubung. Welches Öl fährst du den? Gruß von den Piraten
Wenn ich bei meiner SMCR Bj. 2015 vollgas gebe, höre ich von rechts (Kupplung evtl.) ein rasseln bzw. schleifen! Sollte ich die Kupplung wechseln? Wenn sie kalt ist, ist es besonders schlimm
Na mach die Kupplung erstmal auf und schau rein, das passende Video hast du ja dazu😉☝ Bei diesen Modellen haben sich ja gerne die Sicherungsbleche der Kupplungsnabe verabschiedet.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 vielen Dank
Hallo Pirate Racing Team! Super Video und verständlich erklärt 😉👍🏻
Bei meiner SMCR (Bj. 2017, 23000km) rutscht seit kurzer zeit die Kupplung im 4, 5 und 6 Gang ab 5000 U/min. Was könnte hier defekt sein? Freue mich auf eine Antwort. 👍🏻
Mess mal deine Kupplungsfedern durch, die werden wahrscheinlich am Verschleißlimit sein.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing wie viel darf die Feder denn noch haben? Bzw wie viel Belag müssen denn die Lamellen noch haben?
10:53 Gibts da kein Werkzeug zum blockieren des Primärritzels?
Gibt es, brauch man aber nicht. Wenn du keinen Schlagschrauber zur Hand hast tut´s auch ein dicker Lappen zwischen den beiden Zahnrädern😉☝
Gruß von den Piraten
Tolles Video
Sollte man die ausgedrehte kupplungsscheibe mit erneuern bzw is die bei dem trw Set dabei oder gibt's die nur bei KTM 🤔
Heho, danke für das Lob.😉🤘
Die ausgedrehte Kupplungsscheibe ist mit dabei. Nur die nitrierte Stahlscheibe ist im Set nicht enthalten.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing super danke für die schnelle Antwort 👍
Eine Frage. Wo befindet sich Ihre Werkstatt? Vielen Dank.
Hier findest du uns:
Pirate Racing GbR
Hauptstr.16
53534 Hoffeld
Gruß von den PIraten
Hey ho! Hab heute von meinem Kumpel die Kupplung von seiner 701 ausgebaut das sind komplette Stücke vom Korb abgebrochen und die erste Lamelle gebrochen! Micha hattest du das auch schonmal hab ich so noch nie gehört und erlebt das der Korb so zerfetzt wird! Kannst ja mal was dazu schreiben!
Lg Philipp :)
Schick mir mal Bilder per Mail, muss ich mir anschauen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing hab ich :)
Lohnt es sich bei einer per Mapping gedrosselten KTM 690 SMC mit Sebring PP und offenem Luftfilterkastendeckel zu fahren? Oder läuft die dann eher schlechter?
Schau mal hier, da hatten wir das mit einer 701 Husky von 2016 gemessen:
th-cam.com/video/s0W-3a48tZc/w-d-xo.html
Ab Minute 25:00
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing trifft das auch auf eine "alte" A2 Drossel zu? Meine SMC ist von 2010 und auf 24kW gedrosselt
@@cashewghost das kann ich dir leider nicht sagen, dieses Mapping hatten wir noch nie auf der Rolle😉
@@PirateRacing Verstehe, besten Dank 👍✌
Ich hab die bekannten Chromspäne am linken Sieb von dem Korb (nicht gerade wenig).
Reicht da ne optische kontrolle wenn der Kupplungsdeckel ab ist, oder sollte ich die ganze Kupplung auseinander bauen und die einzelne Teile reinigen/kontrollieren?
Späne sind erst aufgetreten als ich meinen Händler gebeten habe die kupplung zu kontrollieren...
Hat dein Händler die Kupplung zerlegt?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ja hat er. Um zu messen. Hat sogar den Stern ausgebaut weil ich einen der bj 2020 wollte, aber sie haben ihn nicht reinbekommen...
Ich hab eine enduro 2019
Die Späne sind aus Alu oder hängen die am Magnet?
@@PirateRacing Sind nicht magnetisch. Eine seite glänzend, die andere matt. sind auch net gerade klein gewesen.
Ok, dann schnell den Deckel runter. Schau mal ob die Kupplung am Deckel innen schleift.
Das mach ich etwas schneller und andes, du machst das zu kompliziert!
Dann machs so wie du es für richtig hältst
Hey ich habe eine wichtige Frage: Ich habe bei meiner smcr ölwechsel gemacht auf motul 300v 15w60 offroad und hatte ein mal kurz die kupplungsdruckplatte ab aus Gründen die jetzt zu lang zu erklären wären. Nun das Problem ist das plötzlich meine kupplung rutscht. Vorallem direkt nach dem gangwechsel wenn man wieder ans Gas geht bei ca 4000rpm... Woran liegt das denn nun 😢 ich habe schon überlegt ob ich einen Einbau Fehler gemacht habe aber im Grunde ist es ja eigentlich idiotensicher oder. Der feder Ring ist richtig rum, die druckplatte sitzt auch so das die anti hopping federn richtig sitzen, und die kupplungsschrauben sind mit drehmoment angezogen. Das Motorrad hat jetzt 20000km runter und hat a2 map. Könnte das doch am neuen Öl liegen das sie plötzlich rutscht? Vorher hatte ich das Problem nie...
Wenn du die Druckplatte bei eingebauter Kupplung demontierst kommt es zur Falschmontage der beiden Bauteile. Du kannst so nicht die Richtungsmarkierungen erkennen. Kupplung so wie im Video ausbauen, zerlegen, prüfen, Kupplungslamellen reinigen und mit 300V einsetzen. Im Schraubstock montieren und wieder einbauen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ist die denn nicht symmetrisch gefertigt? Ich dachte die Markierung wäre nur dafür da das man sie "im groben" richtig aufsetzt, sodass die anti hopping federn richtig sitzen können
Nein, das ist eine exakte Markierung damit Innen und Aussennabe korrekt auseinander und zusammen fahren. Ich mach die Videos ja nicht, damit ihr das dann doch anders macht🙈
@@PirateRacing ja dann muss ich da wohl nochmal ran 🤣 Dankeschön für die schnelle Antwort 👍🏻🙏🏻
@Pirate Racing tatsächlich hab ich gerade im Werkstatthandbuch gelesen das der innenmitnehmer auch im noch am Motor verbauten Zustand eine Markierung hat, im Handbuch schreiben sie "den Pfeil auf dem äußeren mitnehmer mit der Kerbe im inneren mitnehmer übereinstimmen" man sieht es bei 14:50 wenn man ran zoomt. Unter der anti hopping feder unten links ist im Guss eine Kerbe. Naja gut das ändert natürlich trotzdem nicht das ich das vorher nicht wusste und vielleicht doch falsch gedreht eingebaut habe, aber wollte ich nur anmerken da es anscheinend doch geht ohne dafür die kupplung komplett abzunehmen
Kann mir jemand mit den drehmomenten helfen wie viel drehmoment bekommen die 4 schrauben bei der kupplung die durch die federn gehen und der ganze kupplungsdeckel ?
Normal 6Nm für die Kupplungsfedern bzw. handfest😉 Kupplungsdeckel, wie alle sonstigen M6 Schrauben: 10Nm
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 danke für die schnelle Antwort 👍🏽
serwus pirate , hab da jetzt ne adler kupplung in meiner smr bj07 (4druckfedern wie gegenfedern ) kann es sein dass man die ersten 4 federn im korb selbst auch zu fest anziehen kann ?
mfg
Die ziehst du gegen einen Anschlag, daher eher nicht.😉☝️ Vorgaben für die Schrauben sin 6NM.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing hy pirate , danke für die antwort , hasst du für die rfs -adler noch stärkere federn drinnen als die schwarzen ? sollten bei 588 ccm halten :) mfg (schätze dass sind die originalen )
@@braptards7194 leider nein, nur für den Nachfolger ab Modell 08.
Würdet Ihr für die 690/exc Modelle einen mechanischen Steuerkettenspanner empfehlen ?
Nein, auf keinen Fall. Hier besteht immer die Gefahr des Überspannens oder das dieser zu locker läuft. Mit dem richtigen Öl und einem korrekt sitzenden O-Ring funktioniert der hydraulische Spanner einwandfrei 😉
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 ok, vielen Dank 😊 dann lasse ich den originalen spanner drin bei meiner Husaberg 570 ... hatte nur Videos gesehen wo Leute den mechanischen empfohlen haben weil die Steuerkette klackerte mit kaltem Öl
@@stefanschmidt3069 mit 15W60 300V Offroad von Motul sollte das nicht vorkommen😉
@@PirateRacing Ich verwende zwar ein anderes aber es klackert nicht. Danke für die schnelle Antwort.
Eine Frage noch zum Kupplungs Thema, warum sind die Scheiben gleich unbrauchbar wenn sie blau angelaufen sind ? ...wird da Material abgetragen ? oder ist das Metall geschädigt nachdem sie einmal "durchgeglüht" sind ?
Welche Maße haben die 4 schrauben zu arritieren? Sind das besondere schrauben ?
Nein, normale M5x35😉
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 danke, du bist der beste. Wollte heut Kupplung tauschen und wusste nicht das man die Vorspannen muss, weil ich mich an dein Video Teil 7 gehalten hab 😅🤦🏻♂️ jetzt ist zwar alles wieder zusammen aber ich kann nicht Kuppeln.. also nächste Woche nochmal ran 😕
@@VeniWheelieVici dann schau noch mal in Folge.7 ab Minute 12:20, auch da erklär ich das Vorspannen der Kupplung😉
Pirateracing111 ok danke
Pirateracing111 so! Hab heut alles besorgt was ich brauche.. ran an den Speck und beim montieren gemerkt das der federteller an einer federaufnahme gebrochen ist 🤦🏻♂️😂 also 2. x umsonst geschraubt.. kann ich bei euch alles bestellen was ich brauche?
Servus welche Abmessungen haben die Arretierschrauben ?
M5x35mm. bekommst du z.B. als ISK.Schraube im Baumarkt 😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort!
Nein. Das sind ja wahrscheinlich Original Schrauben von KTM, so kannst du die auch nicht vergessen wenn du den Kupplungsdeckel aufsetzt😉☝️
Gruß von den Piraten
Was haltet ihr eigentlich vom Umrüsten der 690-Motoren auf mechanische Steuerkettenspanner? Da scheiden sich ja die Geister.
Da hab ich mich schon im Steuerkettenspanner Video zu ausgelassen.....Abstand😂😂
Wenn du es noch nicht gesehen hast:
th-cam.com/video/0u0lE4hM1ok/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing das muss ich wohl übersehen haben. Danke für den Hinweis :)
Aber war ja eigentlich schon eine klare Antwort 😁
Moin
Seit wann werden anit hopping Kupplungen verbaut und was unterscheidet sie von normalen?
Meines Wissens gibt's die erst seit dem 690 Motor, also bei der LC4 noch nicht. Bei den Sportmodellen sind die außerdem nur im Supermoto-Bereich zu finden, serienmäßig zum Beispiel an der neuen 450 Husky Supermoto.
Der Unterschied zur Normalen ist, dass die Motorbremswirkung beim Runterschalten nicht dazu führt, dass das Hinterrad blockiert. Man muss also nicht so aufpassen die Kupplung rein kommen zu lassen :)
Diese Art von Kupplung wird seit der Markteinführung der 690er Modelle verbaut. Der Vorteil einer Anti Hopping Kupplung ist, wie der Name schon verrät das beim schnellen runterschalten nicht sofort die volle Motorbremse sofort aktiv ist. Hier verhindert die verbaute Mechanik das dein Hinterrad blockiert und dich im schlimmsten Falle überholt😉
Um so etwas zu verhindert muss sehr gefühlvoll mit schleifender Kupplung gearbeitet werden, dieses übernimmt bei der Anti Hopping Kupplung die Mechanik.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 ich hab letztens ein Video zum Thema driften mit dem Motorrad gesehene. Vorbei das Hinterrad langsamer als das Vorderrad drehen soll. Ist die Kupplung dabei von Vorteil?
Was passiert denn mit dem Motor, wenn man aus versehen einen oder zwei Gänge zu tief schaltet? Kann man den Motor damit überdrehen oder was passiert in diesem Fall?
@@ROKshisha die Kupplung wirkt da unterstützend, hier muss man dann nicht so gefühlvoll an die Kupplung gehen😅
Überdrehen kannst du den 690er nicht, die haben einen Drehzahlbegrenzer.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 aber beim runterschalten/motorbremse wird der Motor doch durch dir Fahrtenergie gedreht.
Wenn der reifen jetzt genug Grip hat und man theoretisch bei 150kmh in den ersten Gang schaltet, würde der Motor doch deutlich schneller drehen, als es der begrenzer zulässt.
Ist der 690er freidrehend, würde da die Kupplung irgendwie eingreifen oder würden die Ventile aufsetzen?
Moin, ich habe eine 640iger Bj. 2002 und habe folgenes Problem:
Ich habe kein Zündfunke.. alles andere Funktioniert!
Gewechselt habe ich bereits:
- Zündkerze
- Zündspule
- Lichtmaschine
- CDI
- Kabelbaum
- Alle Sicherungen sind OK
- Alle Kabel sind OK
- Alles bekommt Masse was masse haben darf
- Impulsgeber werte OK
- Kombiinstrumene ohne Probleme (+ Zündschloss)
.. blablabla
Also wie man sieht habe ich wirklich schon alles gemacht doch es passiert nix (sehe Video aufm Kanal)
Habt ihr noch eine Ahnung?
Batterie prüfen bzw. tauschen. Die CDI benötigt zur Funktion min. 10V. Wenn die Batteriespannung beim Starten mit E.Starter darunter fällt tut sich nix mehr. Als erstes mal testen mit dem Kickstarter, wenn dann Funke da ist weißt du Bescheid. Auch ist der Stecker an der CDI ( Kabelfarbe Orange) gerne ein Problemfall. Schau mal ob der richtig Kontakt hat.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 Batterie ist gut, orange Kabel hat Kontakt, genau wie alle anderen Kabeln auch.. und über kicken kommt nix
@@CoatRider prüf den Kupplungsschalter, Seitenständerschalter + Relais, falls du einen Seitenständer verbaut hast.
Hast du Primar und Sekundär Spule an der Zündspule gemessen?
Pirateracing111 alles schon gemacht..
am besten mal das Video von mir anschauen da erklär ich auch noch mal alles was ich gemacht habe etc
Bin absolut überfordert
@@CoatRider mess bitte die Versorgungsspannung am orangen Kabel. Einmal mit E.Starter und einmal mit Kickstarter. Diese darf nicht unter 10,5V sinken. Diesen Wert benötigt die CDI min. zur Funktion. Drunter läuft nix auch wenn an der Zündspule Strom ankommt. Also Multimeter beim orangen Stecker mit einschieben und wie oben beschrieben versuchen. Dann gib mir mal die Werte durch.
mit wie viel nm werden die federn angezogen?
Handfest 😁☝.. für alle die es genau wissen wollen= 6 Nm
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Nur 6nm? Muss ich bei dem Ausbau irgendwas beachten bezüglich entlüftung? gang drin haben etz
So sagt es die Rep.Anleitung von KTM.😉 Wenn du nur die Federn tauschen willst, einzeln azsdrehen und tauschen. Ansonsten den Kupplungskorb blockieren und das Paket wie im Video zerlegen.
@@PirateRacing Vielleicht könntet ihr mir ja mal auf Instagram schreiben nearly_official ich habe momentan nämlich echt ein großes Problem mit meiner Kupplung trotz der Anleitung...
Schreib uns da gerne mal an, oder noch einfacher...anrufen😉☝️
In dem Getriebe gibt es kein Öl 🤔
Wo siehst du ein Getriebe?
Danke!
Danke!