Aquí pueden descargar el manual: drive.google.com/file/d/1MYmxngIDoOwMVWb_Jy4Hx_FBnHqh9WYF/view?usp=sharing Quiero comentar que el sensor SÍ tiene resistencia la cual es de 227 ohmios. Yo cometí el error de utilizar un rango inadecuado en el multímetro por lo que me aparece infinito. Error mio
Excelente la explicación, muy claro en los detalles. Muchas gracias por su dispocisión al explicar este tema. Una consulta, tendría para compartir el manual del motor K7M?
pocas personas como tu! Eres una muy buena persona que comparte su conocimiento con lo demás y esas acciones buenas se te recompensaran. es la buena vibra que se te trasmite desde Querétaro México, muchas gracias suerte amigo!
Como dice un participante, te ganaste un lugar en el cielo al compartir tus conocimientos e información.gracias por tu generosidad. Yo padeciendo que mi scaner no se comunica con la ecu. Y al poner en contacto no prende luz de check-engine. Por favor alguien que me oriente. Es de una Kangoo 2008 K4m que estubo muchos años sin andar. El cliente la tenía en garage bien conservada desde 0 km. La paro porque compro otro auto.
saludos amigo! excelente vídeo te comento tengo un vehículo renault megane con ese mismo motor k4m del cual compre hace 3 meses el motor estaba parado un tiempo compre bujías nuevas el vehículo encendió con algunos detalles como cuando va a acelerar hace algunas explosiones luego en tres }semanas hasta esta que intente encender de nuevo pero nada el vehículo no enciende por nada probé bobinas están buenas voy a poner a prueba esto que dices en el vídeo a lo mejor con esto resuelvo el problema ya me suscribí a tu canal este fin de semana con calma haré todo esto saludos desde Venezuela hermano!!!!
Para medir con el multimetro un sensor de tipo inductivo (2cables) es en la escala de voltaje alterno, y no directo como lo hace en el video. Si fuera de tipo efecto hall si se mide en voltaje directo, pero la señal se satura con el motor encendido y es difícil verlo con multimetro.
Muy buenos días gracias por compartir tienes una paciencia de explicar y muy clarito No como otros que van muy aprisa y en ocasiones no se entiende a la primera te comento que tengo un Nissan Aprio 2008 1.6 y tengo problemas con el sensor CKP ya que con el Switch abierto el motor No esta en marcha solo el Switch ON en el Escannel me marcas 202 RPM cambie de sensor y lo mismo y por lo mismo pues el carro no enciende solo da estar me dicen que junté los dos alambres del sensor CKP por un segundo en forma de cortó pero siento que puedo quemar la ECU me podrías dar una idea porque se quedo marcando 202 RPM y que puedo hacer no se si me puedes regalar una foto de los Fusibles principales ya que el de mi carro es muy diferente a la que muestra en este video este carro Aprio 2008 1.6 es Nacional pero ensamblado en Brasil bueno sin más por el momento gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México
Gracias por tu explicación muy bien y despacio para que uno pueda entender una pregunta con ése oxiloscopio se puede ver el sensor del cigueñal y el del árbol de levas al mismo tiempo Gracias un abrazo desde Ensenada Baja California México
Excelente el video, por que explicas no solo el sensor si no su cableado hacia la computadora, pero una observacion cuando esta midiendo la bobina en resistencia solo lo pusiste hasta la escala de 200 ohmios y en el datasheet de ese sensor indican que es de 230 ohm. tengo problemas con mi carro y lo medi y me marca 235 ohm o sea que esta muy cerca y posiblemente bueno me falta medir el cableado hacia la computadora
Con los años el cableado se va rompiendo internamente y hace que falle, cuando falla llendo en movimiento se apaga el motor, le puse cables directo de los pines de la computadora que indica la grafica, directo al sensor y desde entonces ya nunca mas me fallo.
@@diegomelgarejo5332 hola Diego, si encontré el diagrama eléctrico en internet y vi que eran solo dos cables que salen directo de la computadora al sensor de cigueñal. los que traía estaban dentro de una madeja de cables muy delgado y cada vez que los movía el motor fallaba, supongo que con los años el cable ya tiene falso, debe estar roto por dentro, y al cambiar esos dos cables ya no volvió a fallar, ocupe como 70 cm de cable por cada línea.
@@marcogonlop como estas tengo el problema q se me apagaba y volvía aprender dps de un rato! Hasta q ayer no arranco más! De dnd saco los cables hasta el cigurñal es la pregunta? Y cambiaste el sensor tbm o solo los cables
@@joniconstantermx7575 solo los cables es sensor estaba bien, solo añidi los cables que salen de la computadora directo al sensor. El mio es automatico y salen de terminales distintas al del video
Como dato de por que no te dió una variación de voltaje con mutimetro, es por que este sensor es generador de su propia señal, es decir genera una señal de corriente alterna y tu lo pusiste en VDC,, cuando haces tu medición con el OSCP, la señal que genera es alterna por eso si pudisté observarla..
También eres de escuchar música para meditar mientras trabajas? XD lo mismo hago yo cuando estoy en el taller. Me ayuda a pensar. Creo que escuche a snatam kaur. Puse pausa al video porque pense que era la música de aca de casa XD
Hola hay que checar que en la bobina el arnés tenga positivo y señal, en caso de no tener positivo hay que checar el fusible, en caso de no tener señal hay que checar el cable desde la computadora que tenga continuidad y también se puede checar la señal desde la computadora
Será q puedes subir un video explicando sobre eses sensor de temperatura de aceite de la transmisión automática del Renault clio 2008 si no es muchas molestias
Hola, aplica para un Renault Symbol? A las bujías me llega cerca de 2V de corriente, es suficiente? Además al dar contacto el testigo o luz engine titila muy rápido junto con el Relay de encendido, cosa que antes no hacía, en caso de que el cableado estuviera bien, que ocasionaría que no encendiera? Excelente video
Muy bueno el video muchas gracias por la explicación tan al detalle. Pregunta, al detectar que no hay señal espejo cual seria la mejor solución, ocurre que le hacen cambiar el sensor pero la falla continua.
Yo di con una solución parcial al bloqueo que hace el sensor en la ECU, me gustaría que le diera una ojeada al video que publique, soy consiente que no es muy técnico, pero lo quise compartir porque simplemente funciona y es muy económico. ideal si con su conocimiento, complementara la idea y se creara una solución radical a un defecto muy común en este tipo de sistema. Muchas gracias.
Hola, a mi parecer es poco probable que el sensor se descomponga, mas bien el cableado seria lo mas seguro donde podria fallar. Ya vi tu video y aun que es una solucion mut extraña que bueno que te funciono, no tengo idea de por que. Saludos!
Muy buenas noches Carnal tengo un 03 platina. Q da marcha. Tengo chispa en las bobinas Pero no tengo Pulso. No abren los injectores. Ya cambie sensor de cigueñal. El proximo paso es cableado. Por q tengo corriente pero no tierra. Tu enseñaste la informacion y desglose de cableado. Lo pauso. Le tomo screenshot. Pero me sale muy borroso. Me arias el gran favor de regalarme el link del cableado. para revisar donde estoy perdiendo señal. Me arias un gran favor Mil gracias por adelantado Paul.
Hola tengo una escosport 2009 diesel motor 1.4 i la ficha q va coneptada al sensor de cigueñal no tiene corriente el cavle de masa tiene pero pruebo el positivo i no tiene corriente q puedo aser.
Hola, una pregunta, cuando mides los 1.81 Voltios que llegan de la computadora, la terminal negra del multimetro la llevas al chasis o al negativo de la bateria?
Buenas tardes. Tengo un Clio 2008 automático, hace unos días le cambiaron la caja de velocidades y me está dando algunos problemas. Cuando meto las velocidades en el tablero me parpadea la D de Drive aunque meta Reversa o Parking o alguna otra velocidad pero el coche si avanza o va en reversa, solo es como un falso y al encenderlo también le cuesta un poco de trabajo, incluso ya le tuve que pasar corriente por qué al darle marcha solo sonaban como unos piquetes como de un corto. Gracias
Buenas tardes la posición del conector influye bastante en el sensor adecuado para el Renault Clio....lo que me pasa es que yo tengo un problema con este sensor.....y me han vendido otro que tiene el conector hacia la izquierda y el mío es hacia la derecha.....me confirma por favor..... gracias
A el sensor de cigueñal de mi Renault mido su resistencia y esta en el rango que dejaste fijo en el comentario, es decir 227 oms, pero cuando lo coloco en el rango de corriente alterna 200 V~ no me presenta señal de voltaje se queda en 0
Me parece que tienes que ponerlo en un rango bajo, como de 2 volts ya que la señal tomada con multimetro es de 1.5 volts aproximadamente, la señal correcta solo se puede tomar con osciloscopio ya que es cuadrada, el multimetro solo te da el promedio
Deberías dejar las partes de como lo retiras, alguien que no lo a echo le serviría mucho, porque saltando se esa parte, realmente no tiene sentido la demás explicación, sino puedes hacer ni el paso 1...
BUENAS AMIGO TENGO PROBLEMA PACESIDO SOLO QUE NO ME LLEGABAN LOS 12 A LAS BOBINA YA LO PUEDE SOLUCIONAR A HORA NO HAY PULSO NO EN INYECTOR NI BOBINAS YA REVISE CONTINUIDA Y ESTA BIEN LOS CABLES ,, ME PUEDE COLOBORAR CON DIAGRAMA ,, MUY EFECTIVA TU VIDEO VOY AVER SI OUEDO SOLUCIONAR ASI
Hola desde Colombia veo q tienes conocimiento gracias por compartir tengo un problema eléctrico con mi Renault Megane 2002 podrías ayudarme con el manual por favor gracias
Qué pasa si mi cremallera le faltan dientes no arranca el el carro tengo un Clio 2004 y ya cambié el sensor de posición de cigüeñal el que tenía anterior lo cheque con el multímetro si si funciona
Para estar seguro que la computadora recibe la señal del sensor de cigüeñal cuando le des marcha debe de marcar la revoluciones en el tablero entre 200 y 300 si puedes medirlo con el escáner mejor o un lector de códigos. Si la computadora si está recibiendo la señal entonces tu problema no es el sensor de cigüeñal debe de ser otra.
Puede ser que ande por 20m y despues enpieza a fallar a auja del rpm ( sube y baja sola ) hace tirones y se apaga . Y no arranca . Desconecto la bateria y vuelve a arrancar . Podra ser que el captor este dañana y mandando mala señal ?
@@francciscocastillo43 no arranca, se corta la señal de ignicion, debe tener un rango de resistencia similar a este de 227, puedes medir su resistencia desde el arnes de la computadora y asi te dan cuenta si esta bien el sensor y los cables al mismo tiempo. No descartes un falso contacto, ya sea que te salga todo bien o no en la medicion desde la computadora no olvides mober los cables un poco para descartar el falso contacto ya que eso me paso a mi, compre el sensor nuevo y eran los cables
@@hlmecanic8007 Gracias. lo checaremos mañana. se me apago el coche viernes en la noche. hoy vino mecanico y mañana hacemos pruebas con otro sensor. pero haremos prueba de resistencia mañana. Gracias
Amigo buenas noches! Tengo un platina se me trabó la palanca de ela transmisión ya lo destrabé pero no le lee las velocidades lo pongo en directa y no se marca es probable qué e sea el sensor tr? Saludos desde Monterrey Nuevo León
Buenas tardes amigo en censor mio lo probé con celular multimetro me manda entre los rangos me manda 250 honmios y el voltaje me da de 3 ab5 voltios q que puede ser cred q este bueno el censor
Tengo un problema con el Renault clio , le cambiaron la banda de distribución y después se apagó , corriejieron banda y cuando se da marcha no hay chispa lo raro está en que si se quita la bujía 1 y la bobina y se le da marcha ya hay chispa y intenta encender , puesta la bujía ya no
@@hlmecanic8007Disculpa tengo una pregunta !! Mi carro da marcha pero no enciende Ya le cambié el sensor del cigüeñal por uno nuevo y le cambié el arnés Y me da el voltaje igual q en tu vídeo 1.8 Entonces quiere decir q mi carro no prende por otra falla ??
@@LuisHernandez-v1i7e para ver si es el sensor de cigüeñal el que causa el problema debes de ver las revoluciones del motor, puedes conectar un escáner el más sencillo poner los datos en vivo y ves la revoluciones por minuto cuando le das marcha, debe de dar unas 300, si te marca algo similar está bien y ese no es el problema, entonces el problema sería otro, solo checa que el inmovilizador no sea el problema ya que a veces no reconoce la llave y se prende un poquito circular en el tablero
Yo probé el voltaje que llega al conector y uno me da alrededor de 1,5v y el otro me da alrededor de 10v, tengo algún cableado abierto? Ya que decís que en los dos nos debería de dar el mismo voltaje de alrededor de 1,5v..
Ese voltaje de 10 está mal, porque no lo checas desde la salida de la computadora, en mi caso yo conecte los cables directos del arnés de la computadora al arnés del sensor y se solucionó el problema
Si esta bien, solo añade mover todo el recorrido de los cables para ver que no haya falso contacto. Para mayor seguridad saca unas lineas nuevas por fuera, directo del sensor a la compu, eso hice yo y sí me funcionó.
Hola, hasta donde yo sé el cuerpo de aceletacion de los clio o platina son mecanicos, es decir usan in chicote o cable de acero para acelerar, en este caso la calibracion es por medio de un pequeño tornillo torx 10 aprox, tienes que conectar un multimetro en corriente directa graduado en escala de voltaje al cable de señal del sensor de posicion del cuerpo de aceleracion y graduarlo a un determinado voltaje, me parece que a 0.54 volts sin pisar el pedal de aceleracion. Con el tornillo aprietas o aflojas para obtener esa graduacion. Si tu carro esta acelerado puede ser tambien el sensor de temperatura del refrigerante o la valvula iac
@@hlmecanic8007 ok mi hermano, ya le pude entender ha cerca de la calibración, bueno en realidad limpie el cuerpo de aceleración y se me descalibro por que al encender el motor de me va a 1500rpm y me han dicho que se descalibro. Por ahora le baje la marcha por medio del tornillo, pero Nose si será confiable ajustar por el tornillo ya que anterior mente estaba mas ajustado y tenia una marcha de 700rpm. El sensor iac esta bueno. Voy hacer la prueba que me menciona usted a ver.
Se supone que cuando abres el swith a posicion on siempre hay corriente positiva mayor a 12 volts y lo que hace la computadora es controlar el negativo dando pulsos para que abran los inyectores. Si no tienes positivo debes revisar el cableado.
Hola que tal, yo tengo la falla del arranque, he notado que cuando el auto está en frío es cuando falla más, cuando se calienta puede arrancar sin problema las veces que sea posible, puede ser problema del cableado del sensor también??
Podria ser la bomba de gasolina que la gasolina se este regresando y tatde en arrancar, podrias conectar un manometro de presion antes de los inyectores, la presion debe ser mayor de 40 psi y debe mantenerse cuando apagas el auto por lo menos 1 a 3 minutos
@@hlmecanic8007 muchas gracias por la información, lo tendré en cuenta, ya que la falla es bastante intermitente, en ocasiones arranca bien y en otras batallo demasiado para que logre prender, ya cambié el sensor cigüeñal una vez pero sigo con el mismo problema.
Yo tengo el problema al revés , el coche después de estar el motor caliente, no prende , parece como si no tuviera carga, es más, le pongo un Jumper y prende.
Te debes de dar algún voltaje, yo cometí el error de medirlo en corriente continua pero es en corriente alterna, pero aún con ese error sí me dio un voltaje. Quizás solo debes de conectarlo mejor, posiblemente no está haciendo buen contacto, si no puedes hacerlo directamente del conector hazlo desde el cable, si no tienes para pinchar cables utiliza un alfiler
Hola ya que le sabes mucho a los platinas, tengo un problema, mi platina prende al llavazo y anda muy bien pero cuando lo apagó después de traerlo en la calle mucho tiempo y si inmediatamente lo quiero prender, el coche no enciende hasta esperar unos 5 minutos, y anda normal como si nada, ya le cambie la batería y le di mantenimiento a la marcha y sige igual, no sabrías que pudiera ser?
hola buen video .. podrias ayudarme a c0onseguir ese diagrama electrico como el q tienes pero de una renault kangoo 1.6 16v k4m modelo 2005 para poder medir continuidad como hiciste vos .. desde ya muchas gracias ...
@@hlmecanic8007 muchisimas gracias por compartirlo ... te comento una falla q me hace mi kangoo a ver si me puedes guiar un poco ..... tengo una falla a la hora de ponerlo en marcha . es una falla q me la hace exporadicamente pero ya me esta volviendo loco ... la falla se presenta asi ... dia normal arranca normal 5 .10 veces no pasa nada , pero en algun momento del dia en frio o en caliente eso es indistinto , giras la llave y no arranca , el motor de arranque gira normal pero no arranca , la cosa q es una falla q me la puede hacer 10 veces al dia o no hacerla en una semana entera . y cuando lo hace por mas q haga girar el motor de arranque el motor solo gira pero no arranca , ahora si , si lo empujo dos metros arranca norma , lo paro y le doy de la llave y arranca normal ...ahora a esa falla se le a sumado que comienza asi q no arranca o arranca unos segundos se prende en el tablero la luz testigo de falla electrica y la luz del testigo de la temperatura (estando el auto frio) y se para , despues de eso no hay manera de hacerla arrancar ni empujandola ni tirandola con otro auto ni nada literalmente se muere , titilan esas luces testigo al intentar hacerlo arrancar y no arranca mas ... podrias ayudarme u orientarme sobre donde puede estar el problema ,, me le an conectado el escaner 4 veces diferentes mecanicos y no encuentran cual puede ser la falla ... desde ya muchas gracias
@@ricardoadamel8757 Cuando no arranca el auto debido a falta de señal del sensor de cigueñal la computadora no manda señal ni a los inyectores ni a las bobinas, para comprobar esto puedes comprar en una refaccionaria de partes electricas un pequeño foco led y una base universal para el mismo, le pones unos alfileres al conector de un inyector o bobina y conectas el foco ahí y le das marcha para ver si hay señal de la computadora, en caso que no prenda el foco led cambia los cables del foco de forma inversa para estar seguro ya que los led son de un solo polo y tienen que conectarse positivo a positivo y negativo a negativo, normalmente los inyectores y bobinas siempre tienen positivo y la computadora manda pulsos de negativo por lo que el cable positivo es del mismo color y el que cambia es el negativo. Si ves que el foco led no enciende en ninguna posicion entonces o es la señal del sensor o el inmobilizador o el fusible de 30 ampers de la computadora, creo que seria lo mas comun, sin embargo, como es una falla intermitente pienso que es el cableado, a mi me paso con la señal del sensor de cigueñal, no prendia el auto, movi los cables con la mano y ya encendio. Si fuera el inmobilizador prenderia en el tablero el foco y quedaria parpadeando. Estas fallas el carro no enciende ni empujandolo ya que no hay pulsos de inyeccion y de chispa
Yo tengo el problema de que aveces me enciende y aveces no. Revisamos y era el arnés lo cambie y 2 a 3 días arrancó sin problema. Pero después de ahí me sigue pasando lo mismo. Lo arrancó empujando por que con llave solo da marcha
Hola buenas noches, ajustaron mi auto, pero pasado unas semanas se descarga la batería, el carro no enciende a menos que lo enpujemos, también sera problema de este sensor o es otra cosa, me podría informar por favor, para cuando lo lleve al mecánico no me quieran estafar
Cuando no hay señal del sensor de cigüeñal la computadora no manda pulsos de inyección ni chispa, por lo tanto no encenderia ni siquiera empujando. Debe ser otra cosa
@@hlmecanic8007 pero si tiene un falso contacto y con la sangoloteada si vuelve a prender de puchon creo que ese es mi caso porque aveces prende con la llave y aveces de puchon y aveces no prende de ninguna manera y después de un rato vuelve a prender de puchon será posible que solo este haciendo falso contacto los cables del sensor de cigüeñal?
Es correcto, puedes revisar la señal idealmente con osciloscopio, pero tambien podria ser con multimetro, revisa tanto en la salida del sensor como en la entrada de la computadora. Por lo regular lo que falla son los cables o conectores, por lo que revisar continuidad seria buena idea
@@hlmecanic8007 no me quiere arrancar el auto.se me cortó la correa del alternador ...al hacer arrancar el auto me da explosión y no arranca el auto..que sera
@@hlmecanic8007 Como consigo los manuales de Renualt. Ejemplo Sandero 2012- 1.6Litros 16 válvulas? Como aparecen en mercado libre. He buscado y no me salen. Saludos desde Colombia.
@@victore.arenas7220 El manual que utilizo aqui lo puedes descargar desde la descripcion de este mismo video. Si quieres el manual buscalo como "Manual de taller Sandero 2012" en Mercado libre, si no lo encuentras en tu pais buscalo en mercadolibre.mx para que te lo envien por mail
@@hlmecanic8007 gracias por tomarte el tiempo de responderme .. soy de Argentina .. te dejo mi correo así algún día cuando tengas u. Tiempo ablemos de mecánica matachica@hotmail.com saludos
Sí, puede ser, en mi caso tenia un falso contacto en los cables, decidi poner unos cables directo del sensor a la computadora y ya se resolvio el problema. Solo debes estar seguro que no es el inmobilizador del carro, a veces no reconoce la llave, si ese fuera el caso el foquito del tablero parpadearia rapido, cuando sí reconoce la llave el foquito se apaga.
Mira mi código de check ingine no prende ay en ocasiones q prende y ay es cuando el carro arranca pero lo apagas y ya no jala otraves por q motivos no prende la luz de check
Hola te consulto , puede ser que este censor cuando el auto esta regulando en relenti me haga variar las reboluciones a menos de 800, y tambien que me quite potencia arriba . ( Ya antes cambie map y paso a paso ambos sensores y no se soluciono el problema )
Normalmente el ralentí inestable que suben y bajan revoluciones se debe a la válvula IAC o a una fuga de vacío y en menor medida al TPS. La falta de potencia puede deberse a poca presión de gasolina o a inyectores sucios
Alguien me pudiera ayudar mi platina arranca en frío perfectamente, al andar no presenta falla, pero después de un rato lo apagó y no arranca (no hay chispa y no pasa gasolina) hasta después de un buen rato arranca de nuevo como si no tuviera falla, de antemano muchas Gracias
@@hlmecanic8007 si, todo normal al arrancar no presenta ninguna falla, como mencioné después de un rato al llegar a algún lugar y apagarlo ya no enciende, aproximadamente una hr o más vuelve a encender sin ningún problema
Que tal no he podido solucionar el problema, respecto a tu última pregunta ya lo cheque, al presentar la falla y dar marcha (ignición) las revoluciones están en cero
Aquí pueden descargar el manual:
drive.google.com/file/d/1MYmxngIDoOwMVWb_Jy4Hx_FBnHqh9WYF/view?usp=sharing
Quiero comentar que el sensor SÍ tiene resistencia la cual es de 227 ohmios. Yo cometí el error de utilizar un rango inadecuado en el multímetro por lo que me aparece infinito. Error mio
Excelente video amigo. Me puedes regalar tu numero de whatapp para hacerte unas consultas?
Amigo me puede enviar el link del manual? Es que lo tomo desde tu descripción y no abre
De ante mano muchas gracias
Genio una consulta se pide cambiar el cable de punta a punta ? Se puede cambiar el desde el pin q va ala computadora
Excelente la explicación, muy claro en los detalles. Muchas gracias por su dispocisión al explicar este tema. Una consulta, tendría para compartir el manual del motor K7M?
Usted se ha ganado un lugar en el cielo al compartir sus conocimientos y hasta el diagrama de cableado con nosotros. ¡Muchas, muchísimas gracias!
pocas personas como tu! Eres una muy buena persona que comparte su conocimiento con lo demás y esas acciones buenas se te recompensaran. es la buena vibra que se te trasmite desde Querétaro México, muchas gracias suerte amigo!
Como dice un participante, te ganaste un lugar en el cielo al compartir tus conocimientos e información.gracias por tu generosidad.
Yo padeciendo que mi scaner no se comunica con la ecu. Y al poner en contacto no prende luz de check-engine. Por favor alguien que me oriente. Es de una Kangoo 2008 K4m que estubo muchos años sin andar. El cliente la tenía en garage bien conservada desde 0 km. La paro porque compro otro auto.
Saludos desde Chile. excelente video y muchísimas gracias por compartir el documento que cuesta encontrar
le agradezco mucho que nos comparta esta valiosa informacion,es ud una persona altruista,lo felicito,tiene ud misuscripcion y el merecidisimo like!
saludos amigo! excelente vídeo te comento tengo un vehículo renault megane con ese mismo motor k4m del cual compre hace 3 meses el motor estaba parado un tiempo compre bujías nuevas el vehículo encendió con algunos detalles como cuando va a acelerar hace algunas explosiones luego en tres }semanas hasta esta que intente encender de nuevo pero nada el vehículo no enciende por nada probé bobinas están buenas voy a poner a prueba esto que dices en el vídeo a lo mejor con esto resuelvo el problema ya me suscribí a tu canal este fin de semana con calma haré todo esto saludos desde Venezuela hermano!!!!
que mas amigo gracias por el video y por poner el link del diagrama me salvaste la patria jaja saludos desde barranquilla colombia
Para medir con el multimetro un sensor de tipo inductivo (2cables) es en la escala de voltaje alterno, y no directo como lo hace en el video. Si fuera de tipo efecto hall si se mide en voltaje directo, pero la señal se satura con el motor encendido y es difícil verlo con multimetro.
Gracias por el vídeo me muy bien explicado
Muy buenos días gracias por compartir tienes una paciencia de explicar y muy clarito No como otros que van muy aprisa y en ocasiones no se entiende a la primera te comento que tengo un Nissan Aprio 2008 1.6 y tengo problemas con el sensor CKP ya que con el Switch abierto el motor No esta en marcha solo el Switch ON en el Escannel me marcas 202 RPM cambie de sensor y lo mismo y por lo mismo pues el carro no enciende solo da estar me dicen que junté los dos alambres del sensor CKP por un segundo en forma de cortó pero siento que puedo quemar la ECU me podrías dar una idea porque se quedo marcando 202 RPM y que puedo hacer no se si me puedes regalar una foto de los Fusibles principales ya que el de mi carro es muy diferente a la que muestra en este video este carro Aprio 2008 1.6 es Nacional pero ensamblado en Brasil bueno sin más por el momento gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México
Gracias por tu explicación muy bien y despacio para que uno pueda entender una pregunta con ése oxiloscopio se puede ver el sensor del cigueñal y el del árbol de levas al mismo tiempo Gracias un abrazo desde Ensenada Baja California México
@@elranchitodemiabuelo357 hola, si se puede, pero no a detalle, sólo para saber que trabajan, pero no la sincronía
sos un capo gracias hermano me sirvio mucho me suscribo y gracias por el manual
Excelente el video, por que explicas no solo el sensor si no su cableado hacia la computadora, pero una observacion cuando esta midiendo la bobina en resistencia solo lo pusiste hasta la escala de 200 ohmios y en el datasheet de ese sensor indican que es de 230 ohm. tengo problemas con mi carro y lo medi y me marca 235 ohm o sea que esta muy cerca y posiblemente bueno me falta medir el cableado hacia la computadora
Gracias amigo lo sangolotee y funciono.
Buenos días gracias
Con los años el cableado se va rompiendo internamente y hace que falle, cuando falla llendo en movimiento se apaga el motor, le puse cables directo de los pines de la computadora que indica la grafica, directo al sensor y desde entonces ya nunca mas me fallo.
Hola capo le cambiaste el cable de punta a punta
@@diegomelgarejo5332 hola Diego, si encontré el diagrama eléctrico en internet y vi que eran solo dos cables que salen directo de la computadora al sensor de cigueñal. los que traía estaban dentro de una madeja de cables muy delgado y cada vez que los movía el motor fallaba, supongo que con los años el cable ya tiene falso, debe estar roto por dentro, y al cambiar esos dos cables ya no volvió a fallar, ocupe como 70 cm de cable por cada línea.
@@diegomelgarejo5332 lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNG9DasiuuwsoRAeINeTeSEkFVJbGNB7PQS_MmnM3_6yof5SNhruXRAOlMmsu5G_HhFz891gqs_Ro0baTbr7-Ek1HzpBDbhqkRi5ScBTDcDxp1tdKuXkseq1gr-3gm7a6JA-Rikt9UcvwhRsR2w9tKf=w898-h615-s-no-gm?authuser=0
@@marcogonlop como estas tengo el problema q se me apagaba y volvía aprender dps de un rato! Hasta q ayer no arranco más! De dnd saco los cables hasta el cigurñal es la pregunta? Y cambiaste el sensor tbm o solo los cables
@@joniconstantermx7575 solo los cables es sensor estaba bien, solo añidi los cables que salen de la computadora directo al sensor. El mio es automatico y salen de terminales distintas al del video
Como dato de por que no te dió una variación de voltaje con mutimetro, es por que este sensor es generador de su propia señal, es decir genera una señal de corriente alterna y tu lo pusiste en VDC,, cuando haces tu medición con el OSCP, la señal que genera es alterna por eso si pudisté observarla..
También eres de escuchar música para meditar mientras trabajas? XD lo mismo hago yo cuando estoy en el taller. Me ayuda a pensar. Creo que escuche a snatam kaur.
Puse pausa al video porque pense que era la música de aca de casa XD
Maestro muy buen video tengo un problema dé un Megane no me da chispa en las bujías 2 y 3 y no enciende
Hola hay que checar que en la bobina el arnés tenga positivo y señal, en caso de no tener positivo hay que checar el fusible, en caso de no tener señal hay que checar el cable desde la computadora que tenga continuidad y también se puede checar la señal desde la computadora
Buenos tips
Muchas gracias por compartir informacion tan valiosa, donde puedo conseguie los manuales ?
En la descripción del vídeo
Será q puedes subir un video explicando sobre eses sensor de temperatura de aceite de la transmisión automática del Renault clio 2008 si no es muchas molestias
Hola, aplica para un Renault Symbol? A las bujías me llega cerca de 2V de corriente, es suficiente? Además al dar contacto el testigo o luz engine titila muy rápido junto con el Relay de encendido, cosa que antes no hacía, en caso de que el cableado estuviera bien, que ocasionaría que no encendiera? Excelente video
Muy bueno el video muchas gracias por la explicación tan al detalle. Pregunta, al detectar que no hay señal espejo cual seria la mejor solución, ocurre que le hacen cambiar el sensor pero la falla continua.
Yo di con una solución parcial al bloqueo que hace el sensor en la ECU, me gustaría que le diera una ojeada al video que publique, soy consiente que no es muy técnico, pero lo quise compartir porque simplemente funciona y es muy económico. ideal si con su conocimiento, complementara la idea y se creara una solución radical a un defecto muy común en este tipo de sistema. Muchas gracias.
Hola, a mi parecer es poco probable que el sensor se descomponga, mas bien el cableado seria lo mas seguro donde podria fallar. Ya vi tu video y aun que es una solucion mut extraña que bueno que te funciono, no tengo idea de por que. Saludos!
Muy buenas noches
Carnal tengo un 03 platina.
Q da marcha. Tengo chispa en las bobinas Pero no tengo
Pulso.
No abren los injectores. Ya cambie sensor de cigueñal.
El proximo paso es cableado.
Por q tengo corriente pero no tierra.
Tu enseñaste la informacion y desglose de cableado.
Lo pauso. Le tomo screenshot. Pero me sale muy borroso. Me arias el gran favor de regalarme el link del cableado. para revisar donde estoy perdiendo señal.
Me arias un gran favor
Mil gracias por adelantado
Paul.
Dame tu mail para enviarte el manual
@@hlmecanic8007 es pesc@yahoo.com
Y mil gracias de antemano.
@@pmacesc enviado
Hola tengo una escosport 2009 diesel motor 1.4 i la ficha q va coneptada al sensor de cigueñal no tiene corriente el cavle de masa tiene pero pruebo el positivo i no tiene corriente q puedo aser.
Muy bien pero el carro no prendía?
Hola los twingos tienen dos sensores de sigueñal ? Uno arriba y otro abajo ?
Hola, una pregunta, cuando mides los 1.81 Voltios que llegan de la computadora, la terminal negra del multimetro la llevas al chasis o al negativo de la bateria?
Buenas tardes. Tengo un Clio 2008 automático, hace unos días le cambiaron la caja de velocidades y me está dando algunos problemas. Cuando meto las velocidades en el tablero me parpadea la D de Drive aunque meta Reversa o Parking o alguna otra velocidad pero el coche si avanza o va en reversa, solo es como un falso y al encenderlo también le cuesta un poco de trabajo, incluso ya le tuve que pasar corriente por qué al darle marcha solo sonaban como unos piquetes como de un corto. Gracias
Hola, una disculpa, en cajas automaticas no podria orientarte
Buenas tardes la posición del conector influye bastante en el sensor adecuado para el Renault Clio....lo que me pasa es que yo tengo un problema con este sensor.....y me han vendido otro que tiene el conector hacia la izquierda y el mío es hacia la derecha.....me confirma por favor..... gracias
Buenas tardes amigo como se revisa el sensor de temperatura de aceite de la transmisión de platina automática del Renault clio 2008
A el sensor de cigueñal de mi Renault mido su resistencia y esta en el rango que dejaste fijo en el comentario, es decir 227 oms, pero cuando lo coloco en el rango de corriente alterna 200 V~ no me presenta señal de voltaje se queda en 0
Me parece que tienes que ponerlo en un rango bajo, como de 2 volts ya que la señal tomada con multimetro es de 1.5 volts aproximadamente, la señal correcta solo se puede tomar con osciloscopio ya que es cuadrada, el multimetro solo te da el promedio
Saludos donde está tu taller página de facebook o correo electrónico x favor
Hola este diagrama sirve para una Kangoo 2 k4m 2012?
Hola amigo, cuánto voltaje le tiene que llegar al sensor desde la computadora? Y cuál es el cable?
Deberías dejar las partes de como lo retiras, alguien que no lo a echo le serviría mucho, porque saltando se esa parte, realmente no tiene sentido la demás explicación, sino puedes hacer ni el paso 1...
12:30 ls toma de ckp
BUENAS AMIGO TENGO PROBLEMA PACESIDO SOLO QUE NO ME LLEGABAN LOS 12 A LAS BOBINA YA LO PUEDE SOLUCIONAR A HORA NO HAY PULSO NO EN INYECTOR NI BOBINAS YA REVISE CONTINUIDA Y ESTA BIEN LOS CABLES ,, ME PUEDE COLOBORAR CON DIAGRAMA ,, MUY EFECTIVA TU VIDEO VOY AVER SI OUEDO SOLUCIONAR ASI
Hola, el manual lo puedes descargar desde la descripcion del video.
buen dia, por favor la proxima vez que grave un video, asegúrese que quede en el tamaño adecuado. muchas gracias
Hola desde Colombia veo q tienes conocimiento gracias por compartir tengo un problema eléctrico con mi Renault Megane 2002 podrías ayudarme con el manual por favor gracias
Hola, descargalo desde la descripción del video
Qué pasa si mi cremallera le faltan dientes no arranca el el carro tengo un Clio 2004 y ya cambié el sensor de posición de cigüeñal el que tenía anterior lo cheque con el multímetro si si funciona
Para estar seguro que la computadora recibe la señal del sensor de cigüeñal cuando le des marcha debe de marcar la revoluciones en el tablero entre 200 y 300 si puedes medirlo con el escáner mejor o un lector de códigos. Si la computadora si está recibiendo la señal entonces tu problema no es el sensor de cigüeñal debe de ser otra.
Amigo y en caso de que no haya continuidad de la computadora al cable del sensor que podría ser ??
Puede ser que ande por 20m y despues enpieza a fallar a auja del rpm ( sube y baja sola ) hace tirones y se apaga . Y no arranca . Desconecto la bateria y vuelve a arrancar . Podra ser que el captor este dañana y mandando mala señal ?
@@dat9sidianielsedran464 no lo creo, los tironeos y apagarse parecen ser otra falla, válvula IAC y o TPS
HOLA AMIGO ME PUEDES DECIR DONDE ENCUENTRO EL BRAZO DEL CIGÜEÑAL DE UN PLATINA 2007
El sensor tiene una resustencia de 227 oms, solo que al intentar medirla con el multimetro en rango de 200 oms me aparecio como infinito. Error mio
Gracias. Entonces, si el sensor del ciguenal esta malo, no arrancaria el vehiculo es correcto ?
@@francciscocastillo43 no arranca, se corta la señal de ignicion, debe tener un rango de resistencia similar a este de 227, puedes medir su resistencia desde el arnes de la computadora y asi te dan cuenta si esta bien el sensor y los cables al mismo tiempo. No descartes un falso contacto, ya sea que te salga todo bien o no en la medicion desde la computadora no olvides mober los cables un poco para descartar el falso contacto ya que eso me paso a mi, compre el sensor nuevo y eran los cables
@@hlmecanic8007 Gracias. lo checaremos mañana. se me apago el coche viernes en la noche. hoy vino mecanico y mañana hacemos pruebas con otro sensor. pero haremos prueba de resistencia mañana. Gracias
mi rango es de 231.
@@francciscocastillo43 esta bien esa resistencia, siempre existen variaciones, a veces es el mismo multimetro
Se puede reparar el sensor de cigüeñal de un Renault Logan?
@@OscarSantander-q7o hola, no se puede
Amigo buenas noches! Tengo un platina se me trabó la palanca de ela transmisión ya lo destrabé pero no le lee las velocidades lo pongo en directa y no se marca es probable qué e sea el sensor tr? Saludos desde Monterrey Nuevo León
Amigo estaba convencido de q este sensor ckp me daba los datos del Avance Encendido en el scaner
Tengo un renol megane sele corta la chispa en el mo mento le vuelvo a dar chispa pero otraves.lo mismo me podías dar una orientación Rosas porfabor
No te entendí lo de la chispa corta
Buenas tardes amigo en censor mio lo probé con celular multimetro me manda entre los rangos me manda 250 honmios y el voltaje me da de 3 ab5 voltios q que puede ser cred q este bueno el censor
Tengo un problema con el Renault clio , le cambiaron la banda de distribución y después se apagó , corriejieron banda y cuando se da marcha no hay chispa lo raro está en que si se quita la bujía 1 y la bobina y se le da marcha ya hay chispa y intenta encender , puesta la bujía ya no
Oye remgo una peegunta no se daña la ECU si la desconecto asi nadamas???
@@LuisHernandez-v1i7e por lo regular no se daña aunque lo más recomendable es desconectar la batería,
@@hlmecanic8007Disculpa tengo una pregunta !!
Mi carro da marcha pero no enciende
Ya le cambié el sensor del cigüeñal por uno nuevo y le cambié el arnés
Y me da el voltaje igual q en tu vídeo 1.8
Entonces quiere decir q mi carro no prende por otra falla ??
@@LuisHernandez-v1i7e para ver si es el sensor de cigüeñal el que causa el problema debes de ver las revoluciones del motor, puedes conectar un escáner el más sencillo poner los datos en vivo y ves la revoluciones por minuto cuando le das marcha, debe de dar unas 300, si te marca algo similar está bien y ese no es el problema, entonces el problema sería otro, solo checa que el inmovilizador no sea el problema ya que a veces no reconoce la llave y se prende un poquito circular en el tablero
@@hlmecanic8007 no ay revoluciones
Está bien el inmovilizador
Cuanto tiene q marcar cada uno de sus tres cables
Yo probé el voltaje que llega al conector y uno me da alrededor de 1,5v y el otro me da alrededor de 10v, tengo algún cableado abierto? Ya que decís que en los dos nos debería de dar el mismo voltaje de alrededor de 1,5v..
Ese voltaje de 10 está mal, porque no lo checas desde la salida de la computadora, en mi caso yo conecte los cables directos del arnés de la computadora al arnés del sensor y se solucionó el problema
Debo a revisar, la alimentación de ckp, antes de decir que es ecm y después hacerle un inmo off
Si esta bien, solo añade mover todo el recorrido de los cables para ver que no haya falso contacto. Para mayor seguridad saca unas lineas nuevas por fuera, directo del sensor a la compu, eso hice yo y sí me funcionó.
Saludos, amigo por casualidad sabrás como calibrar cuerpo de aceleración pero manual, sin scanner. Para el renault clio. Gracias.
Hola, hasta donde yo sé el cuerpo de aceletacion de los clio o platina son mecanicos, es decir usan in chicote o cable de acero para acelerar, en este caso la calibracion es por medio de un pequeño tornillo torx 10 aprox, tienes que conectar un multimetro en corriente directa graduado en escala de voltaje al cable de señal del sensor de posicion del cuerpo de aceleracion y graduarlo a un determinado voltaje, me parece que a 0.54 volts sin pisar el pedal de aceleracion. Con el tornillo aprietas o aflojas para obtener esa graduacion. Si tu carro esta acelerado puede ser tambien el sensor de temperatura del refrigerante o la valvula iac
@@hlmecanic8007 ok mi hermano, ya le pude entender ha cerca de la calibración, bueno en realidad limpie el cuerpo de aceleración y se me descalibro por que al encender el motor de me va a 1500rpm y me han dicho que se descalibro. Por ahora le baje la marcha por medio del tornillo, pero Nose si será confiable ajustar por el tornillo ya que anterior mente estaba mas ajustado y tenia una marcha de 700rpm. El sensor iac esta bueno. Voy hacer la prueba que me menciona usted a ver.
@@derock3000 ¿Lograste solucionar el problema del motor acelerado?
Hola buenas si no llega corriente positiva a la bobina sera x el ckp
Se supone que cuando abres el swith a posicion on siempre hay corriente positiva mayor a 12 volts y lo que hace la computadora es controlar el negativo dando pulsos para que abran los inyectores. Si no tienes positivo debes revisar el cableado.
B dia amigo un fabor m ppdrias señalar el termostato porfabor
Cuando el sensor está dañado simplemente no arranca el carro ?o se tironea
No arranca ya que la computadora no manda ni pulsos de inyeccion ni tampoco a bobinas
Hola que tal, yo tengo la falla del arranque, he notado que cuando el auto está en frío es cuando falla más, cuando se calienta puede arrancar sin problema las veces que sea posible, puede ser problema del cableado del sensor también??
Podria ser la bomba de gasolina que la gasolina se este regresando y tatde en arrancar, podrias conectar un manometro de presion antes de los inyectores, la presion debe ser mayor de 40 psi y debe mantenerse cuando apagas el auto por lo menos 1 a 3 minutos
@@hlmecanic8007 muchas gracias por la información, lo tendré en cuenta, ya que la falla es bastante intermitente, en ocasiones arranca bien y en otras batallo demasiado para que logre prender, ya cambié el sensor cigüeñal una vez pero sigo con el mismo problema.
Yo tengo el problema al revés , el coche después de estar el motor caliente, no prende , parece como si no tuviera carga, es más, le pongo un Jumper y prende.
Que solución encontraste al problema de arranque en las mañanas? También se te quedaban las rpm a 1500-1800 durante mucho tiempo?
Hace unos años me fallo el sensor, le puse uno generico y no arranco, le consegui el original y arranco a la primera.
Cuál es el original como dice, o donde lo conseguiste?
Si no tengo señal ya chequé con el multímetro y no me da ningún parámetro será el cableado ?
Te debes de dar algún voltaje, yo cometí el error de medirlo en corriente continua pero es en corriente alterna, pero aún con ese error sí me dio un voltaje. Quizás solo debes de conectarlo mejor, posiblemente no está haciendo buen contacto, si no puedes hacerlo directamente del conector hazlo desde el cable, si no tienes para pinchar cables utiliza un alfiler
Si puenteo el sensor del cigueñal crees q queme la computadora?
No, yo lo tengo puenteado, no pasa nada, solo fijate que sean los mismos cables.
Oye que pasaría si por error llegó a conectar los cables del arnés al revés?
@@jorgeespinalsoriano1882 La verdad no estoy seguro, posible nada ya que son señales espejo de la misma intensidad.
Cómo prendió???
Hola,muy bueno el video¿de donde descargaste el plano del circuito electrico?
Lo compre en mercado libre. Si quieres dame tu mail y te lo envio
@@hlmecanic8007 Ok,muchas gracias,kuchilos@gmail.com
@@hlmecanic8007 hola tambn me podrías compartir el diagrama porfa dezero94@gmail.com
@@hlmecanic8007 hola. Disculpa me podrias apoyar tambien con el diagrama de favor? Muy buen video. Gracias. Mi mail gypsy_nemo13@hotmail.com
Hola ya que le sabes mucho a los platinas, tengo un problema, mi platina prende al llavazo y anda muy bien pero cuando lo apagó después de traerlo en la calle mucho tiempo y si inmediatamente lo quiero prender, el coche no enciende hasta esperar unos 5 minutos, y anda normal como si nada, ya le cambie la batería y le di mantenimiento a la marcha y sige igual, no sabrías que pudiera ser?
hola buen video .. podrias ayudarme a c0onseguir ese diagrama electrico como el q tienes pero de una renault kangoo 1.6 16v k4m modelo 2005 para poder medir continuidad como hiciste vos .. desde ya muchas gracias ...
Solo tengo este manual, supongo que es el mismo para todos los k4m, dame tu mail y te lo envio
@@hlmecanic8007 adamel9999@gmail.com muchas gracias
@@ricardoadamel8757 enviado
@@hlmecanic8007 muchisimas gracias por compartirlo ... te comento una falla q me hace mi kangoo a ver si me puedes guiar un poco ..... tengo una falla a la hora de ponerlo en marcha . es una falla q me la hace exporadicamente pero ya me esta volviendo loco ... la falla se presenta asi ... dia normal arranca normal 5 .10 veces no pasa nada , pero en algun momento del dia en frio o en caliente eso es indistinto , giras la llave y no arranca , el motor de arranque gira normal pero no arranca , la cosa q es una falla q me la puede hacer 10 veces al dia o no hacerla en una semana entera . y cuando lo hace por mas q haga girar el motor de arranque el motor solo gira pero no arranca , ahora si , si lo empujo dos metros arranca norma , lo paro y le doy de la llave y arranca normal ...ahora a esa falla se le a sumado que comienza asi q no arranca o arranca unos segundos se prende en el tablero la luz testigo de falla electrica y la luz del testigo de la temperatura (estando el auto frio) y se para , despues de eso no hay manera de hacerla arrancar ni empujandola ni tirandola con otro auto ni nada literalmente se muere , titilan esas luces testigo al intentar hacerlo arrancar y no arranca mas ... podrias ayudarme u orientarme sobre donde puede estar el problema ,, me le an conectado el escaner 4 veces diferentes mecanicos y no encuentran cual puede ser la falla ... desde ya muchas gracias
@@ricardoadamel8757 Cuando no arranca el auto debido a falta de señal del sensor de cigueñal la computadora no manda señal ni a los inyectores ni a las bobinas, para comprobar esto puedes comprar en una refaccionaria de partes electricas un pequeño foco led y una base universal para el mismo, le pones unos alfileres al conector de un inyector o bobina y conectas el foco ahí y le das marcha para ver si hay señal de la computadora, en caso que no prenda el foco led cambia los cables del foco de forma inversa para estar seguro ya que los led son de un solo polo y tienen que conectarse positivo a positivo y negativo a negativo, normalmente los inyectores y bobinas siempre tienen positivo y la computadora manda pulsos de negativo por lo que el cable positivo es del mismo color y el que cambia es el negativo. Si ves que el foco led no enciende en ninguna posicion entonces o es la señal del sensor o el inmobilizador o el fusible de 30 ampers de la computadora, creo que seria lo mas comun, sin embargo, como es una falla intermitente pienso que es el cableado, a mi me paso con la señal del sensor de cigueñal, no prendia el auto, movi los cables con la mano y ya encendio. Si fuera el inmobilizador prenderia en el tablero el foco y quedaria parpadeando. Estas fallas el carro no enciende ni empujandolo ya que no hay pulsos de inyeccion y de chispa
Yo tengo el problema de que aveces me enciende y aveces no. Revisamos y era el arnés lo cambie y 2 a 3 días arrancó sin problema. Pero después de ahí me sigue pasando lo mismo. Lo arrancó empujando por que con llave solo da marcha
Yo terminé poniéndole directo del arnés a la computadora los 2 cables del sensor de cigüeñal
Hola buenas noches, ajustaron mi auto, pero pasado unas semanas se descarga la batería, el carro no enciende a menos que lo enpujemos, también sera problema de este sensor o es otra cosa, me podría informar por favor, para cuando lo lleve al mecánico no me quieran estafar
Cuando no hay señal del sensor de cigüeñal la computadora no manda pulsos de inyección ni chispa, por lo tanto no encenderia ni siquiera empujando. Debe ser otra cosa
@@hlmecanic8007 pero si tiene un falso contacto y con la sangoloteada si vuelve a prender de puchon creo que ese es mi caso porque aveces prende con la llave y aveces de puchon y aveces no prende de ninguna manera y después de un rato vuelve a prender de puchon será posible que solo este haciendo falso contacto los cables del sensor de cigüeñal?
@@oscarmedina6309 En mi caso preferí ponerlos directos del sensor a la computadora y ya no dió problema
Yo ya hice todo lo mostrado y solo se queda en el apartado de que hace llave y no arranca 😢
Buenas tardes mi amigo.. En donde podría conseguir ese manual q tu usas?
Esta para descargar en la descripcion del video
Amigo .tengo como valor 0 en las RPM ., en el scaner..puede ser q no le esté llegando corriente zn sensor ckp?
Es correcto, puedes revisar la señal idealmente con osciloscopio, pero tambien podria ser con multimetro, revisa tanto en la salida del sensor como en la entrada de la computadora. Por lo regular lo que falla son los cables o conectores, por lo que revisar continuidad seria buena idea
Amigo midiendo los cables en voltaje en la señal tiene un valor 380 milivoltio..
@@hlmecanic8007 quería preguntarte si estos autos tienen interruptor de inercia?
@@hlmecanic8007 no me quiere arrancar el auto.se me cortó la correa del alternador ...al hacer arrancar el auto me da explosión y no arranca el auto..que sera
@@waltertorres7585 hasta donde sé, no tiene
Entre tu perro, tu música a todo volumen, los carros , la voz no se entiende nada . Ya mamás falta el carro de la basura compa.
Hola. Que programa de diagramas es el del minuto 2:57 ?
Donde puedo ver el mapa o circuito electrico de twingo 2000 8v ?
Yo compro los manuales de taller en Mercado Libre
@@hlmecanic8007 Como consigo los manuales de Renualt. Ejemplo Sandero 2012- 1.6Litros 16 válvulas? Como aparecen en mercado libre. He buscado y no me salen. Saludos desde Colombia.
@@victore.arenas7220 El manual que utilizo aqui lo puedes descargar desde la descripcion de este mismo video. Si quieres el manual buscalo como "Manual de taller Sandero 2012" en Mercado libre, si no lo encuentras en tu pais buscalo en mercadolibre.mx para que te lo envien por mail
donde puedo descargar el manual del renault megane classic 2007
Yo los compro en mercado libre
Hola campeón .. tengo un problema con un Clio será q tendrás el diagrama
En la descripcion de este video esta la liga para descargar el pdf, tambien en otros videos tengo ligas para descargar diferentes manuales
@@hlmecanic8007 gracias por tomarte el tiempo de responderme .. soy de Argentina .. te dejo mi correo así algún día cuando tengas u. Tiempo ablemos de mecánica matachica@hotmail.com saludos
De donde eres podrás revisar mi clio gracias
Nezahyalcoyolt, Estado de México
HL MECANIC qué parte bro
Necesito que me revises mi clio
Yo tengo un problema con mi platina ya solo prende en ocasiones pero cuando falla no ay chispa podra serel sensor de cigüeñal
Sí, puede ser, en mi caso tenia un falso contacto en los cables, decidi poner unos cables directo del sensor a la computadora y ya se resolvio el problema. Solo debes estar seguro que no es el inmobilizador del carro, a veces no reconoce la llave, si ese fuera el caso el foquito del tablero parpadearia rapido, cuando sí reconoce la llave el foquito se apaga.
@@hlmecanic8007 muchas gracias are lo qe dices aver q resultado ay
Amigo ya cheque los cables estan bien el sensosr esta bien lo que vi q el testigo de check ingine
@@antoniozuniga9078 si esta prendido el check engine debe haber algun codigo de falla, revisalo.
Mira mi código de check ingine no prende ay en ocasiones q prende y ay es cuando el carro arranca pero lo apagas y ya no jala otraves por q motivos no prende la luz de check
Mi platina solo hace click pero despues de dos ó tres intentos jala
Hola te consulto , puede ser que este censor cuando el auto esta regulando en relenti me haga variar las reboluciones a menos de 800, y tambien que me quite potencia arriba . ( Ya antes cambie map y paso a paso ambos sensores y no se soluciono el problema )
Normalmente el ralentí inestable que suben y bajan revoluciones se debe a la válvula IAC o a una fuga de vacío y en menor medida al TPS. La falta de potencia puede deberse a poca presión de gasolina o a inyectores sucios
Alguien me pudiera ayudar mi platina arranca en frío perfectamente, al andar no presenta falla, pero después de un rato lo apagó y no arranca (no hay chispa y no pasa gasolina) hasta después de un buen rato arranca de nuevo como si no tuviera falla, de antemano muchas Gracias
Pregunta, cuando no arranca sí marca las RPM? Para descartar el sensor de cigüeñal
@@hlmecanic8007 si, todo normal al arrancar no presenta ninguna falla, como mencioné después de un rato al llegar a algún lugar y apagarlo ya no enciende, aproximadamente una hr o más vuelve a encender sin ningún problema
@@cesaromar308 cuando el carro presente la falla, es decir, cuando no encienda revisa las RPM, deben de subir a 300 RPM aproximadamente
Ok en cuanto me presente la falla checo las revoluciones y sigo en contactó contigo muchas gracias 👍🏻
Que tal no he podido solucionar el problema, respecto a tu última pregunta ya lo cheque, al presentar la falla y dar marcha (ignición) las revoluciones están en cero
La música sacala
U67
Con los ladridos de tus perros y tu bajo volumen de voz apenas y se escucha lo que dices, y todavía le pones música no entiendo para que 🙄😒