Масло в редукторе нужно менять после обкатки и перед каждым закрытием сезона, просто потому что 1)масло работало, 2) меняет свои св-ва со временем. И не важно какого оно цвета.
...масло в редукторе по закрытию сезона,если оно без эмульсии( воды) ,можно и оставить на зиму,и ничего,что оно работало,тк. будет "неработать":) и не под нагрузками!!! А вот к след. сезону его разумеется менять!
Объясните как консервант,размазаный по цилиндру смажет подшипники коленвала и подшипники шатунов?Ведь смысл консервации не только цилиндр смазать,если мотор двухтактный.
Любые подшипники (надлежащего качества изготовления и закалки) с завода имеют свою смазку, которая препятствует появлению коррозии. И только выходя из строя, либо по истечению длительного промежутка времени нахождения во враждебной среде, сказывается на появлении дефекта подшипника. Консервация двигателя задевает непосредственно, поршневую группу т.к. это самый не защищенный орган двигателя, а такие детали как подшипники являются расходниками. Даже если вы будете консервировать ДВС на горячую, смазки подшипников вы никак не добьетесь. И тем не менее часть консерванта попадает на КВ. Не стоит забывать и про дедовский способ консервации 50/50, в котором смажется все что не смазалось) Но увы 21 век на дворе.
хищник сибирь позволю не согласиться.любой подшипник -это металл.хороший или плохой но все равно подвержен коррозии.новый сухой подшипник положите во влажное место он через месяц начнёт ржаветь. если мотор работал на обычной топливной смеси,то он достаточно "сухой" ,и при хранении мотора в условиях тепло -холод,большая вероятность появления конденсата.поэтому как минимум перед хранением работа на обогащенной топливной смеси или консервант через КАРБЮРАТОР ,а не в свечи. ничего себе подшипники расходники!!!! сколько стоит перепресовка коленвала?в курсе?
Не правильное кансервацыя присадку надо брызгать в карбы при заведено двигатели с отключены топлевным конектором. А что вы брызгаете в целиндре и проварачеваете двигатель кольца на поршня снемают консервант тем самым не попадает консервант на подшипники коленчетого вала.
Механик: жидкости консерванты, все работают по одному принципу, а значит количество присадок у всех практически одинаково, основное различие это качество тех или иных составляющих. На своем примере могу сказать что не использую жидкости консерванты не проверенных временем фирм.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
толково и понятно !👍а то остальные слишком замудренно и рекламно это делают рекламируют сто , марки жидкостей...😉👍
спасибо
Масло в редукторе нужно менять после обкатки и перед каждым закрытием сезона, просто потому что 1)масло работало, 2) меняет свои св-ва со временем. И не важно какого оно цвета.
...масло в редукторе по закрытию сезона,если оно без эмульсии( воды) ,можно и оставить на зиму,и ничего,что оно работало,тк. будет "неработать":) и не под нагрузками!!! А вот к след. сезону его разумеется менять!
свой тоже как и вы консервирую. за видос +
Объясните как консервант,размазаный по цилиндру смажет подшипники коленвала и подшипники шатунов?Ведь смысл консервации не только цилиндр смазать,если мотор двухтактный.
Любые подшипники (надлежащего качества изготовления и закалки) с завода имеют свою смазку, которая препятствует появлению коррозии. И только выходя из строя, либо по истечению длительного промежутка времени нахождения во враждебной среде, сказывается на появлении дефекта подшипника.
Консервация двигателя задевает непосредственно, поршневую группу т.к. это самый не защищенный орган двигателя, а такие детали как подшипники являются расходниками.
Даже если вы будете консервировать ДВС на горячую, смазки подшипников вы никак не добьетесь.
И тем не менее часть консерванта попадает на КВ.
Не стоит забывать и про дедовский способ консервации 50/50, в котором смажется все что не смазалось)
Но увы 21 век на дворе.
хищник сибирь
позволю не согласиться.любой подшипник -это металл.хороший или плохой но все равно подвержен коррозии.новый сухой подшипник положите во влажное место он через месяц начнёт ржаветь. если мотор работал на обычной топливной смеси,то он достаточно "сухой" ,и при хранении мотора в условиях тепло -холод,большая вероятность появления конденсата.поэтому как минимум перед хранением работа на обогащенной топливной смеси или консервант через КАРБЮРАТОР ,а не в свечи.
ничего себе подшипники расходники!!!! сколько стоит перепресовка коленвала?в курсе?
@@СергейВетров-е7п да ладно Серёга,он прессует подшипники как семечки!!!
@@хищниксибирь 50/50это одик одному масло и бензин?
спасибо за доступный для понимания совет!
Сколько можно лет хранить такой консервант?я покупал такой три года назад, а срок годности не указан.
Что за консервант?? Номер каталожный напишите пожалуйста.
Супер а там на заднем плане микатсу лежит?
Можете у меня глянуть как экономично это сделать
Не правильное кансервацыя присадку надо брызгать в карбы при заведено двигатели с отключены топлевным конектором. А что вы брызгаете в целиндре и проварачеваете двигатель кольца на поршня снемают консервант тем самым не попадает консервант на подшипники коленчетого вала.
Литол не нужно мазать шлицы!! Он каменеет, а вот в цилиндры достаточно вдшки приснуть и прокрутить
А литолом "ногу" можно шприцевать через пресс маслёнки?
VD-40 не является ни смазкой, ни консервантом, он создан исключительно только для того, чтобы откручивать закисшие и заржавевшие соединения.
Обычное тех обслуживание.консерваторы.
кЛик сильвер? ликви мОЙЛ????
почитайте названия еще раз
все правильно
А ямолюб норм присадка?
ямолюб тоже очень хорошая присадка, как и масло
Странная консервация. Ну да ладно. Скок людей сток и мнений
Механик: жидкости консерванты, все работают по одному принципу, а значит количество присадок у всех практически одинаково, основное различие это качество тех или иных составляющих. На своем примере могу сказать что не использую жидкости консерванты не проверенных временем фирм.
Литол?
Консервация мотора тохатсу 9.8 th-cam.com/video/dvBmGh_XHpM/w-d-xo.html
все правильно