Je découvre avec un fort intérêt ces conférences. Intervention de grande qualité de Monsieur Tavares avec la prise de recul nécessaire d’un Président sur son environnement.
Un grand merci a tous pour la qualité des échanges et à Carlos Tavares de ne pas parler la langue de bois. Je suis toutefois surpris qu’on n’entende pas davantage l’industrie auto française (donc avec Renault) sur les questions liées aux évolutions sociétales. Ne pourrait on pas imaginer une information objective du public (sans connotation commerciale) et une force de proposition vis a vis des pouvoirs publics? Par exemple, pourquoi ne pas intégrer les kms parcourus dans l’établissement des critair? Ceux ci étant relevés lors des contrôles techniques, ce ne serait pas un pb technique. On peut légitimement douter de l’applicabilité de décisions prises sans étude d’impact. J’espère juste que cette industrie n’aura pas perdu son know how des moteurs thermiques avant que ceux ci ne reviennent en grace dans le cadre d’une réglementation plus réaliste.
Plus réaliste, le moteur thermique ? Parce que le pétrole, c'est l'avenir? On peut maintenir voire augmenter la production de 100 millions de barils par jour encore longtemps? Vous avez consulté les rapports de l'AIE à ce sujet? On importe 100% du pétrole qu'on consomme, mais on est exportateur net d'électricité, production qu'on peut augmenter dans grand soucis. Voir ce que dit RTE sur la voiture électrique. Le pétrole, c'est la première cause de notre déficit commercial, et la première cause de nos relations compromettantes avec les pires régimes dictatoriaux au monde.
Merci pour ces bons échanges et la qualité des questions et réponses. Je trouve cependant que beaucoup de questions en rapport avec l'ingénirie (et parce que l'interlocuteur en est un déjà) n'ont pas été posées : 1/Pourquoi C.Tavares avait choisi de venir en France pour suivre une école d'ingénieur ? 2/Serait-il tenté encore de rentrer comme jeune ingénieur de rentrer dans une entreprise automobile sur le thème de l'électromobilité en 2023? 3/Comment évalue-t-il les compétences des jeunes ingénieurs à l'international sur l'électromobilité / software ? 4/Est-il satisfait des "chairs" aux USA et en Europe ? 5/ Comment veille-t-il au bon fonctionnement et à la bonne coopération entre ingénieurs aux USA/Asie/Europe ? 6/ Où sont/seront concentrés les moyens sur l'électromobilité de Stellantis et pourquoi ?
merci à CentraleSupelec pour cette organisation ou des gens compétents peuvent enfin parler en toute transparence hors influence de politique bien souvent plus que contestable
100% d’accord ! Il est très interessant d’entendre les avis des gens de pouvoir dans des formats longs où ils ont toute latitude pour exprimer leur pensée profonde. Libre à chacun alors de réfléchir sur cette base et décider ce qu’il fera par la suite des opinions de ces personnes. Monsieur Tavares ne m’a pas convaincu du bien fondé de sa pensée pour améliorer l’humanité, mais il m’a bien convaincu que sa seule ligne de mire est la victoire de son entreprise. À l’écoute de cette échange, je le c ois tout à fait capable d’amener stellantis au succès même si cela devait else faire au détriment de l’ensemble de l population mondiale. À tous les actionnaires et investisseurs, rassurez-vous vous avez le bon candidat pour faire profiter vos investissements, mais ne venez pas pleurer lorsque vos enfants vous reprocheront votre inaction quand eux seront dans la merde
MR TAVAREZ fait ici la démonstration de l’incohérence de la politique mondiale et surtout Européenne. Merci les ecolos d’opérette issus des hautes réflexions gauchistes en mal d’amour.
Carlos Tavares pour contre-balancer un peu la ligne très écolo-malthusienne, et donc nécessairement illibérale (car il n'est pas de malthusianisme sans autoritarisme), de vos autres invités Hollande, Rousseau, Breton...
tant qu'on n'a pas compris que l'écologie est une résurgence contemporaine de la vieille pensée malthusienne (qui emprunte un scénario climatique), on ne comprend rien. Ce n'est pas à l'écologie qu'il faut porter la réponse, mais au malthusianisme. Quand on a répondu au malthusianisme (et à ses racines intellectuelles), on a éclairé 90% de la question.
00:10:00 Il n'y avait pas de diesel gate. Mais il y a eu un Wolkswagen gate. Wolkswagen gate moment clé événement point de départ (prétexte). 00:12:00 la question 00:13:00 étude d'impact. Qu'est-ce qu'une étude d'impact? Quelle aurait été son utilité? 00:18:00 l'approche scientifique du problème 00:25:00 la solution du développement de la chimie des batteries 00:25:00 l'IRA fausse solution 00:30:00 le biais nucléaire 00:31:00 la grande impasse du pouvoir d'achat de la classe moyenne 00:39:00 QUESTION (pour la France) : que voulons-nous faire de notre balance du commerce extérieur? ENJEU : la santé économique d'un pays. 00:41:00 PROBLEME : les Français achètent de plus en plus d'automobile (= adorent l'automobile) et la réglementation est de plus en plus autophobe. ENJEU : la liberté de mouvement.
Il s'agissait bien d'un Diesel Gate: VW a été jugé mais d'autres également comme BMW, Mercedes. Les constructeurs sont souvent pris la main dans le sac comme Toyota / Daihatsu récemment sur des tests de sécurité falsifiés. Et qui dit que nous devrions produire 85-100M de véhicules par an, hormis les constructeurs? Les 20-30% de delta avec les chinois est faux (c'est plus) et probablement le discount que Stellantis va demander à ses fournisseurs. Etc.... Mr Tavares est rationnel, cohérent, très clair dans ses propos. Il a raison sur la qualité du débat démocratique, pragmatique (la voiture individuelle est toujours une nécessité !), scientifique de nos sociétés mais il est le porte-parole biaisé d'une industrie qui est tout sauf sincère.
rien sur là triche pour le diesel et rien sur le scandale des puretech 1.2, et hybridation type toyota qui n'est apparu que cette année chez stellantis soit 24 ans de retard.
Y aura t'il la liberté de mouvement en 2050 ? Bonne question - La digitalisation de nos vies, outre un apport de services indénables, est lentement et sûrement utilisé a des fins de contôle des pénuries, ensuite de contrôle de conformité, ensuite de verbalisation, et enfin restriction-interdiction. La voiture autonome sera un service (pas de propriété pour tout le monde) et on ne pourra plus faire aller la voiture là ou elle ne saura pas autorisée a aller...
c'est marrant il n'y as pas si longtemps un ancien des patrons de Peugeot disait exactement le contraire sur le passage aux véhicules électrique son interview est sur youtube ... même s'il reconnaît l'absence de sérieux de l'UE ( pas d'étude d'impact sociale, industrielle ou même environnementale sérieuses, etc..) bref une pure décision du lobbyisme écologique
La neutralité carbone demeure le dogme qui conduit notre époque. Alors que beaucoup de scientifiques sont sceptiques sur le réchauffement pour raison entropique, on doit croire cela comme la vérité. Pourtant, hormis l'Europe qui s'accroche à ce dogme, tous les autres s'en moquent, à commencer par les plus gros émetteurs de CO2 (Chine, USA, Russie, Inde). Le jour où il faudra revenir aux moteurs thermiques, seuls ceux qui auront anticipé cette possibilité resteront dans la course. Quant à fonder une Europe politique !? L'Europe est une construction artificielle des USA qui n'a d'autre but que de la maintenir sous sa tutelle le plus longtemps possible. Passons, cet homme est intéressant à écouter mais il reste fondamentalement politiquement très correct.
Comme tous les rentiers monsieur Tavares explique qu’il faut commencer par le reste et terminer par ce qui impact son activité. Monsieur Tavares nous dit “on aurait du faire les choses dans l’ordre et commencer par décarboner l’électricité et installer un réseau de recharge capable d’assumer tous les VE à terme. Il est tout de même d’une malhonnêteté étonnante. Il sait que le réseau de recharge ne peut se développer que s’il y a un besoin et donc un marché, et il sait qu’il n’y aura pas de marché s’il n’y a pas de VE. Rappelons nous que l’objectif unique du compétiteur qu’est monsieur Tavares est de faire gagner son entreprise, pas de rendre l’humanité pérenne.
la compétitivité des entreprise industrielles européennes face à la Chine as toujours connu les même difficulté le dumping total de la Chine si nécessaire cela s'est déjà vu dans de nombreux domaines, composant ou unité de télécom, panneaux solaires, et bientôt dans la voitures électrique, et malgré le nombre assez important d'infraction à l'OMC cela n'as rien changé, aussi préparez vous à avoir le même sort que les composants, les panneaux solaires etc...
Des arguments qui vont mouche, des raisonnements qui rasssurent les actionnaires, et des amis partout, depuis ses années d’étudiants, des amis de chez renaults (des amis de 30 ans) jusqu’à aujourd’hui…..Mr TAVARES a t il aussi des amis parmis ses salariés , pour certains, visés par l’impact social de la directive de l’UE concernant l’obligation de la fin de fabrication de moteurs thermiques neufs en 2035 ? ……on ne le sait pas encore
Ds la vie il y a deux types de personnes: "ceux qui ont un flingue et ceux qui creusent", chacun a fait ses choix en temps et en heures, il faut assumer ses choix et cessez la jalousie voilée ou larvée
sur sa "supply chain" sécurisés on sait très bien aujourd'hui que la plupart des terres rares viennent de Chine ou sont produites par des compagnies Chinoise, ce n'est pas vraiment sécurisé quand on dépend du bon vouloir d'un état autoritaire qui comme la Russie peut décider à tout moment d'envahir ses voisins.
Le seul grand vrai mystère sur lequel des personnes comme Carlos Tavares devraient nous éclairer n 'est pas comment gagner autant d 'argent mais quoi en faire ....
l'addiction, ça ne s'explique pas. il faut augmenter les doses car ça n'agit plus. c'est vrai pour l'alcool, les drogues, les médicaments, les jeux de hasard. Il est très difficile de s'en libérer. est on heureux quand on est addict ? je ne le crois pas.
Pouce rouge après quelques secondes, quand j'ai entendu la phrase de Thierry Breton et que j'ai recraché mon café. Faudrait arrêter de se foutre de la gueule des gens.
Merci pour ce commentaire étayé. Peux-tu développer ton argument? Apporte tu autant pour la société que ces gens-là ? Quelle est la valeur ajoutée de ton commentaire ? :)
@@Ty94797 Je n'ai aucun compte à te rendre. Je commente comme bon me semble quitte à te dépalire à toi et à ta classe sociale. Ils ont vraiment une tête à claques tant leur allégeance est effarante.
Le cours de bourse a doublé depuis 3 ans. Les résultats sont exceptionnels. Le dividende versé correspond à un rendement de 8%, 12% si on inclus les rachats d'actions, et ne correspond qu'à 25% en part des résultats annuels, le reste étant réinvestit.
Bonne interview mais comme souvent avec Mr Tavares, ca dégouline de mauvaise foi : - Le Dieselgate n'est pas un "Volkswagengate". Les procès ouverts le sont car les véhicules de Peugeot/Citroène ont été mesurés avec des émissions bien supérieures à ce qu'elles étaient censé être. C'est un fait avéré que ca n'affecte pas que le groupe VW. La methode de triche diffère peut être mais triche il y a eu lieu. - Il y a un consensus scientifique sur le fait qu'un vehicule electrique émet 3-5x moins de CO2 comparé à un vehicle thermique similaire sur un cycle de vie complète et un mix électrique Français. Dire le contraire est simplement mentir ou faire un déni de sciences. - l'Ethanol n'est pas une solution pour la société généralisable en Europe à cause des surfaces agricoles nécessaires comparé aux véhicules à batterie. - Il n'y a aucune proposition d'interdire les véhicules thermiques existant au niveau politique actuellement contrairement à ce que Mr Tavares laisse entendre.
Franchement pas impressionné par ce monsieur. Les reponses sont pas cohérentes et pas très honnêtes. les etudes de cycles vie sont innombrables, le mix energétique etc... Bref beaucoup de com et peu de fond... Inquietant pour l ex psa... En france on idealise trop vite des simples cost killer...
Stellantis obtient pourtant d excellents résultats financiers, surtout lorsque l'on compare a PSA qui était proche de la faillite il n y a pas si longtemps et qui avait du demander l aide de l état et faire entrer Dongfeng au capital
Patience des decisions de licenciement sont deja en cours aux USA, sans compter des alliances à la hate avec des fabricants chinois sans trop de coherence tout cela et l automobile est une industrie avec une certaine inertie la duree de vie d' un produit est de 7 ans en moyenne... t@@studiomoris4542
Beaucoup de langue de bois, de pirouettes pour éviter les questions et de com' pro stellantis. On peut voir notamment comment il a dévié la question du poids des SUV sur le poids des véhicules électriques en général.
@@joco4332 Les 300 000 personnes n’ont pas attendu ce gars pour travailler. Cet énergumène toucherait un salaire décent (comme c’était de coutume à une certaine époque) au lieu de scandaleux, ils travailleraient avec encore plus d’entrain. Pour finir, le groupe ne lui appartient pas. Il appartient à la communauté des actionnaires…. qui seraient bien ennuyés pour toucher des dividendes si les 300 000 bons à rien sans cervelle ne connaissaient pas leur boulot.
On devrait inviter total aussi dans les écoles ? Franchement vous prenez pour des ingé compétents derrière, on mérite cette réputation de toutou qu'on nous donne
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup à vous de gentiment poster ces conférences en ligne !
Je découvre avec un fort intérêt ces conférences. Intervention de grande qualité de Monsieur Tavares avec la prise de recul nécessaire d’un Président sur son environnement.
Un grand merci a tous pour la qualité des échanges et à Carlos Tavares de ne pas parler la langue de bois. Je suis toutefois surpris qu’on n’entende pas davantage l’industrie auto française (donc avec Renault) sur les questions liées aux évolutions sociétales. Ne pourrait on pas imaginer une information objective du public (sans connotation commerciale) et une force de proposition vis a vis des pouvoirs publics? Par exemple, pourquoi ne pas intégrer les kms parcourus dans l’établissement des critair? Ceux ci étant relevés lors des contrôles techniques, ce ne serait pas un pb technique. On peut légitimement douter de l’applicabilité de décisions prises sans étude d’impact. J’espère juste que cette industrie n’aura pas perdu son know how des moteurs thermiques avant que ceux ci ne reviennent en grace dans le cadre d’une réglementation plus réaliste.
Plus réaliste, le moteur thermique ?
Parce que le pétrole, c'est l'avenir? On peut maintenir voire augmenter la production de 100 millions de barils par jour encore longtemps?
Vous avez consulté les rapports de l'AIE à ce sujet?
On importe 100% du pétrole qu'on consomme, mais on est exportateur net d'électricité, production qu'on peut augmenter dans grand soucis.
Voir ce que dit RTE sur la voiture électrique.
Le pétrole, c'est la première cause de notre déficit commercial, et la première cause de nos relations compromettantes avec les pires régimes dictatoriaux au monde.
Merci pour ces bons échanges et la qualité des questions et réponses.
Je trouve cependant que beaucoup de questions en rapport avec l'ingénirie (et parce que l'interlocuteur en est un déjà) n'ont pas été posées :
1/Pourquoi C.Tavares avait choisi de venir en France pour suivre une école d'ingénieur ? 2/Serait-il tenté encore de rentrer comme jeune ingénieur de rentrer dans une entreprise automobile sur le thème de l'électromobilité en 2023? 3/Comment évalue-t-il les compétences des jeunes ingénieurs à l'international sur l'électromobilité / software ? 4/Est-il satisfait des "chairs" aux USA et en Europe ? 5/ Comment veille-t-il au bon fonctionnement et à la bonne coopération entre ingénieurs aux USA/Asie/Europe ? 6/ Où sont/seront concentrés les moyens sur l'électromobilité de Stellantis et pourquoi ?
Il vient du Portugal où il a fait ses études en français ...
Intéressant, moi qui est loin du monde de ces grandes écoles je vois qu'ils bénéficient des conférences de sacrés personnalités
en tout cas SUPELEC ils sont mieux cablés qu'a HEC avec la conférene ATTALI. Des questions très pertinentes, et un intelocuteur très clairvoyant.
l'X avait bien invité Laurent Alexandre, les "collègues" ne sont pas à une boussole sud près.
Top conference mais le son pas ouf! Dommage!!
Très intéressant; merci pour le partage
merci à CentraleSupelec pour cette organisation ou des gens compétents peuvent enfin parler en toute transparence hors influence de politique bien souvent plus que contestable
100% d’accord !
Il est très interessant d’entendre les avis des gens de pouvoir dans des formats longs où ils ont toute latitude pour exprimer leur pensée profonde. Libre à chacun alors de réfléchir sur cette base et décider ce qu’il fera par la suite des opinions de ces personnes.
Monsieur Tavares ne m’a pas convaincu du bien fondé de sa pensée pour améliorer l’humanité, mais il m’a bien convaincu que sa seule ligne de mire est la victoire de son entreprise. À l’écoute de cette échange, je le c ois tout à fait capable d’amener stellantis au succès même si cela devait else faire au détriment de l’ensemble de l population mondiale. À tous les actionnaires et investisseurs, rassurez-vous vous avez le bon candidat pour faire profiter vos investissements, mais ne venez pas pleurer lorsque vos enfants vous reprocheront votre inaction quand eux seront dans la merde
MR TAVAREZ fait ici la démonstration de l’incohérence de la politique mondiale et surtout Européenne. Merci les ecolos d’opérette issus des hautes réflexions gauchistes en mal d’amour.
Carlos Tavares pour contre-balancer un peu la ligne très écolo-malthusienne, et donc nécessairement illibérale (car il n'est pas de malthusianisme sans autoritarisme), de vos autres invités Hollande, Rousseau, Breton...
tant qu'on n'a pas compris que l'écologie est une résurgence contemporaine de la vieille pensée malthusienne (qui emprunte un scénario climatique), on ne comprend rien. Ce n'est pas à l'écologie qu'il faut porter la réponse, mais au malthusianisme. Quand on a répondu au malthusianisme (et à ses racines intellectuelles), on a éclairé 90% de la question.
00:10:00 Il n'y avait pas de diesel gate. Mais il y a eu un Wolkswagen gate. Wolkswagen gate moment clé événement point de départ (prétexte).
00:12:00 la question
00:13:00 étude d'impact. Qu'est-ce qu'une étude d'impact? Quelle aurait été son utilité?
00:18:00 l'approche scientifique du problème
00:25:00 la solution du développement de la chimie des batteries
00:25:00 l'IRA fausse solution
00:30:00 le biais nucléaire
00:31:00 la grande impasse du pouvoir d'achat de la classe moyenne
00:39:00 QUESTION (pour la France) : que voulons-nous faire de notre balance du commerce extérieur?
ENJEU : la santé économique d'un pays.
00:41:00 PROBLEME : les Français achètent de plus en plus d'automobile (= adorent l'automobile) et la réglementation est de plus en plus autophobe.
ENJEU : la liberté de mouvement.
Un PureTech gate peut être ? Ou AD Blue Gate ?
Évidemment il fait la propagande de la bagnole tranquillement
Il s'agissait bien d'un Diesel Gate: VW a été jugé mais d'autres également comme BMW, Mercedes. Les constructeurs sont souvent pris la main dans le sac comme Toyota / Daihatsu récemment sur des tests de sécurité falsifiés. Et qui dit que nous devrions produire 85-100M de véhicules par an, hormis les constructeurs? Les 20-30% de delta avec les chinois est faux (c'est plus) et probablement le discount que Stellantis va demander à ses fournisseurs. Etc.... Mr Tavares est rationnel, cohérent, très clair dans ses propos. Il a raison sur la qualité du débat démocratique, pragmatique (la voiture individuelle est toujours une nécessité !), scientifique de nos sociétés mais il est le porte-parole biaisé d'une industrie qui est tout sauf sincère.
rien sur là triche pour le diesel et rien sur le scandale des puretech 1.2, et hybridation type toyota qui n'est apparu que cette année chez stellantis soit 24 ans de retard.
Partageons le savoir et la richesse.
oui surtout sa richesse ..mais je me doute qu'il la garde
Y aura t'il la liberté de mouvement en 2050 ? Bonne question - La digitalisation de nos vies, outre un apport de services indénables, est lentement et sûrement utilisé a des fins de contôle des pénuries, ensuite de contrôle de conformité, ensuite de verbalisation, et enfin restriction-interdiction. La voiture autonome sera un service (pas de propriété pour tout le monde) et on ne pourra plus faire aller la voiture là ou elle ne saura pas autorisée a aller...
c'est marrant il n'y as pas si longtemps un ancien des patrons de Peugeot disait exactement le contraire sur le passage aux véhicules électrique son interview est sur youtube ... même s'il reconnaît l'absence de sérieux de l'UE ( pas d'étude d'impact sociale, industrielle ou même environnementale sérieuses, etc..) bref une pure décision du lobbyisme écologique
La neutralité carbone demeure le dogme qui conduit notre époque. Alors que beaucoup de scientifiques sont sceptiques sur le réchauffement pour raison entropique, on doit croire cela comme la vérité. Pourtant, hormis l'Europe qui s'accroche à ce dogme, tous les autres s'en moquent, à commencer par les plus gros émetteurs de CO2 (Chine, USA, Russie, Inde). Le jour où il faudra revenir aux moteurs thermiques, seuls ceux qui auront anticipé cette possibilité resteront dans la course. Quant à fonder une Europe politique !? L'Europe est une construction artificielle des USA qui n'a d'autre but que de la maintenir sous sa tutelle le plus longtemps possible.
Passons, cet homme est intéressant à écouter mais il reste fondamentalement politiquement très correct.
Comme tous les rentiers monsieur Tavares explique qu’il faut commencer par le reste et terminer par ce qui impact son activité. Monsieur Tavares nous dit “on aurait du faire les choses dans l’ordre et commencer par décarboner l’électricité et installer un réseau de recharge capable d’assumer tous les VE à terme. Il est tout de même d’une malhonnêteté étonnante. Il sait que le réseau de recharge ne peut se développer que s’il y a un besoin et donc un marché, et il sait qu’il n’y aura pas de marché s’il n’y a pas de VE.
Rappelons nous que l’objectif unique du compétiteur qu’est monsieur Tavares est de faire gagner son entreprise, pas de rendre l’humanité pérenne.
Intéressant mais sérieux la qualité de la vidéo est médiocre
Merci
la compétitivité des entreprise industrielles européennes face à la Chine as toujours connu les même difficulté le dumping total de la Chine si nécessaire cela s'est déjà vu dans de nombreux domaines, composant ou unité de télécom, panneaux solaires, et bientôt dans la voitures électrique, et malgré le nombre assez important d'infraction à l'OMC cela n'as rien changé, aussi préparez vous à avoir le même sort que les composants, les panneaux solaires etc...
Des arguments qui vont mouche, des raisonnements qui rasssurent les actionnaires, et des amis partout, depuis ses années d’étudiants, des amis de chez renaults (des amis de 30 ans) jusqu’à aujourd’hui…..Mr TAVARES a t il aussi des amis parmis ses salariés , pour certains, visés par l’impact social de la directive de l’UE concernant l’obligation de la fin de fabrication de moteurs thermiques neufs en 2035 ? ……on ne le sait pas encore
Ds la vie il y a deux types de personnes: "ceux qui ont un flingue et ceux qui creusent", chacun a fait ses choix en temps et en heures, il faut assumer ses choix et cessez la jalousie voilée ou larvée
sur sa "supply chain" sécurisés on sait très bien aujourd'hui que la plupart des terres rares viennent de Chine ou sont produites par des compagnies Chinoise, ce n'est pas vraiment sécurisé quand on dépend du bon vouloir d'un état autoritaire qui comme la Russie peut décider à tout moment d'envahir ses voisins.
On n"entend rien. Pour des techniciens, ce n'est pas fort.
Le seul grand vrai mystère sur lequel des personnes comme Carlos Tavares devraient nous éclairer n 'est pas comment gagner autant d 'argent mais quoi en faire ....
l'addiction, ça ne s'explique pas. il faut augmenter les doses car ça n'agit plus. c'est vrai pour l'alcool, les drogues, les médicaments, les jeux de hasard.
Il est très difficile de s'en libérer. est on heureux quand on est addict ? je ne le crois pas.
c'est ce monsieur qui vous vend des 1.6l thp et des puretech......(et je ne parle pas des airbags)
Comment protéger le consommateur européen de payer moins cher sa voiture Chinoise … pas mal Carlos !
Pouce rouge après quelques secondes, quand j'ai entendu la phrase de Thierry Breton et que j'ai recraché mon café.
Faudrait arrêter de se foutre de la gueule des gens.
Il a tout dit : tout est désordonné et ne marchera pas
Il aime le thermique
Têtes à claques...
Merci pour ce commentaire étayé. Peux-tu développer ton argument?
Apporte tu autant pour la société que ces gens-là ?
Quelle est la valeur ajoutée de ton commentaire ? :)
@@Ty94797 Je n'ai aucun compte à te rendre. Je commente comme bon me semble quitte à te dépalire à toi et à ta classe sociale.
Ils ont vraiment une tête à claques tant leur allégeance est effarante.
le mec s’est pris un bonus de gros batar* et les résultats de sa boîte sont claqués au sol 😂
Le cours de bourse a doublé depuis 3 ans. Les résultats sont exceptionnels. Le dividende versé correspond à un rendement de 8%, 12% si on inclus les rachats d'actions, et ne correspond qu'à 25% en part des résultats annuels, le reste étant réinvestit.
tu copy colle bien
@@tahahoucinedoutretombe267 non, je suis juste actionnaire.
Vu au grand prix de pau
C'est tristement politisé et ça parle peu d'industrie 😵
le discours est bien rodé, les arguments font mouches, malheureusement ça ne suffira pas face aux enjeux...
Combien à t il, pris pour cette conférence ??
Bonne interview mais comme souvent avec Mr Tavares, ca dégouline de mauvaise foi :
- Le Dieselgate n'est pas un "Volkswagengate". Les procès ouverts le sont car les véhicules de Peugeot/Citroène ont été mesurés avec des émissions bien supérieures à ce qu'elles étaient censé être. C'est un fait avéré que ca n'affecte pas que le groupe VW. La methode de triche diffère peut être mais triche il y a eu lieu.
- Il y a un consensus scientifique sur le fait qu'un vehicule electrique émet 3-5x moins de CO2 comparé à un vehicle thermique similaire sur un cycle de vie complète et un mix électrique Français. Dire le contraire est simplement mentir ou faire un déni de sciences.
- l'Ethanol n'est pas une solution pour la société généralisable en Europe à cause des surfaces agricoles nécessaires comparé aux véhicules à batterie.
- Il n'y a aucune proposition d'interdire les véhicules thermiques existant au niveau politique actuellement contrairement à ce que Mr Tavares laisse entendre.
Franchement pas impressionné par ce monsieur. Les reponses sont pas cohérentes et pas très honnêtes. les etudes de cycles vie sont innombrables, le mix energétique etc... Bref beaucoup de com et peu de fond... Inquietant pour l ex psa... En france on idealise trop vite des simples cost killer...
Tout à fait d accord...!!
Stellantis obtient pourtant d excellents résultats financiers, surtout lorsque l'on compare a PSA qui était proche de la faillite il n y a pas si longtemps et qui avait du demander l aide de l état et faire entrer Dongfeng au capital
Patience des decisions de licenciement sont deja en cours aux USA, sans compter des alliances à la hate avec des fabricants chinois sans trop de coherence tout cela et l automobile est une industrie avec une certaine inertie la duree de vie d' un produit est de 7 ans en moyenne... t@@studiomoris4542
Il me semble qu'il emmène PSA droit à la faillite maintenant ;)
@@Adil91940 c est la politique de l eu qui mène l industrie a l faillite, et que dire de Volkswagen ?
3,04 millions par mois et 100 000 euros par jour ! , plus de mile fois le salaire des employes. c est indecent
Un type odieux, méprisant, brutal, surpayé
......il est venue vendre sa camelote !!!
P r o m o s m 😑
Bravo Mr Tavares d'arriver à vendre ces merdes de peugeot
pure tech !
Beaucoup de langue de bois, de pirouettes pour éviter les questions et de com' pro stellantis. On peut voir notamment comment il a dévié la question du poids des SUV sur le poids des véhicules électriques en général.
Monsieur 66 millions d’Euros pour 3 ans à donner des ordres ! 😊
🤢🤮
@@joco4332 Les 300 000 personnes n’ont pas attendu ce gars pour travailler.
Cet énergumène toucherait un salaire décent (comme c’était de coutume à une certaine époque) au lieu de scandaleux, ils travailleraient avec encore plus d’entrain.
Pour finir, le groupe ne lui appartient pas. Il appartient à la communauté des actionnaires…. qui seraient bien ennuyés pour toucher des dividendes si les 300 000 bons à rien sans cervelle ne connaissaient pas leur boulot.
This guy is a fraud, obviously
On devrait inviter total aussi dans les écoles ? Franchement vous prenez pour des ingé compétents derrière, on mérite cette réputation de toutou qu'on nous donne
Après seulement une minute trente de lecture et constatant la médiocrité des anciens invités, j'ai arrêté de regarder cette vidéo.
Dommage car après 15 min de pub pour sa boîte, son point de vue est intéressant sur les EV
Interessant votre avis
Ecole d'ingénieurs et un son aussi pourri ?
regardez à quelle distance Tavares porte son micro comparé aux 2 étudiants et vous avez la réponse
Ecole d'ingénieurs et des gens aussi crédules?..