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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Salut à tous
On se retrouve pour l'essai de la nouvelle Honda NT1100 dans sa version voyage DCT.
Une très bonne GT à budget réduit mais avec de grandes qualités routière !
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Mon équipement :
Casque : Shark RACE R PRO BLANK
Veste : Béring Kingstone
Gant : Béring VX1
Pantalon : Furygan DH
Bottes : SIDI
Caméra : GoPro Hero5 et Hero+ et Nikon D5200²
Je roule en 1100 NT et je suis d'accord avec cet essai. Perso j'ai rajouté 2 accessoires : 1 prolongateur de garde boue avant car ce dernier est trop court et par temps de pluie l'eau remonte par le tableau de bord et tu en prends plein la gueule. J'ai rajouté un rehausser de guidon de 30 MM et sur les longs trajets ça change tout (je fais 1m81 et j'avais mal au dos). La bulle protège bien, les pare mains aussi. Par contre par temps froid (aux alentours de zéro degré) j'ai les cuisses gelées. C'est la seule partie du corps qui prend le froid. Pour le reste RAS. Elle est hyper attachante. C'est un couteau suisse comme l’étaient les 3 TDM que j'ai eus. J'ai 60 ans, c'est ma 17 ème bécane et sûrement l'une des 3 meilleures. En tous cas bel essai. Bonne route à tous.
Merci à toi pour ce retour, ce qui me rassurer c’est qu’on a les mêmes soucis sur un essai de 40 km sur sur un achat de longue durée comme tu l’as fait.
Mais oui très bonne moto en dehors de ça pour le prix ✌️
Bonjour, au sujet des réhausse guidon de 30 MM, tu n'as pas eu besoin de rallonger ou de changer les câbles qui remontes au guidon ?
En général non pas besoin ;)
@@francks785 non je n'ai pas eu besoin car ce sont des sw motech sans déport. Par contre avec déport de 25 MM vers l’arrière c'est chaud patate. Certains ont été obligés de changer des câbles parce que ça tirait trop
@@fredericcaujolle5027 Merci pour ta réponse 👍
Bonjour et merci pour cette belle vidéo qui explique bien cette Honda NT1100.
J'ai une NT1100 boite mécanique avec shifter depuis début février et un peu plus de 12000km.
J'utilise cette moto uniquement pour aller bosser en passant par des routes de campagne et un peu de 2X2.
Elle est excellente pour moi dans ce que je lui demande de faire.
Pourtant, je viens de me la faire reprendre et j'ai commandé la version DCT.
Cette moto, j'adore mais je ne supporte pas, (plus), le feeling du levier d'embrayage qui n'est pas hydraulique et qui te renvoie un bruit, une sensation bizarre dans les doigts.
J'ai eu beaucoup mieux sur mes Africa Twin.
Et le shifter qui de temps en temps n'enclenche pas la vitesse ( c'est principalement la 6 ème mais parfois la 5 ème) et te fait entendre un bruit de pignons agonisants.
Lors de l'achat de cette moto, je l'ai pris en boîte manuelle car je pensais avoir besoin de contrôler la moto au maximum et ne pas pouvoir m'habituer à la boîte DCT.
Hors après plusieurs essais de boîte DCT sur différentes Honda, je me suis rendu compte du confort que procurait cette boîte DCT.
Tout ça pour dire que j'aurais dû me laisser tenter dès le début par cette version de NT1100.
Une dernière chose, je conseille fortement si vous rouler de nuit, l'option des feux de brouillard.
L'éclairage en feux de croisements n'est pas optimale.
Il y a aussi quelques remontées de projection d'eau sur le top box si vous rouler sous la pluie.
Bonne route à tous.
Merci pour ce super retour d’utilisation ! Effectivement je pense que la boîte Dct est vraiment le plus de cette moto, elle est très bien conçu et réfléchi à notre place sans être intrusif ou trop passive au contraire !
Bonne route à toi !
Bonjour, j'hésite avec la version DCT pr le poids en plus et le bi au lieu du 4, tu préfères la boîte auto ?
@@trankillechat5764 Bonjour, je suis passé sur la version DCT de la NT après avoir couru presque 15000km avec la version standard. Même si j'avais plus de contrôle sur les rapports de vitesses avec la version standard, j'aime beaucoup le plaisir que procure la version DCT. Je la trouve plus facile à rouler au quotidien et je me rends compte aussi que je roule plus vite avec cette version. Comme les dix kilos de la boîte DCT ne se font pas sentir, je recommande la version DCT .
@@BillardFred Merci pour les infos ! ✌️
j'ai eu un 600 cbf ,il y a quelques années ,j e n'arrive plus a faire confiance a Honda. le moteur était très linéaire a mourir d'ennuis et peu performant en plus.
Ouais après c’est leur ADN d’être très lisse et accessible à tous après quelques kilomètres à leur guidon, c’est un parti pris de leur part c’est vrai
5000km et je me sépare de ma nt 1100 boîte mécanique, bonne moto mais je dirais bonne utilitaire, pas d effet wouaou. Ce moteur racle à basse vitesse je pense que la boîte dct lui est mieux adaptée.
V à tous
Ouais c’est sur que la boîte DCT est vraiment faite pour elle.
BASSE VITESSE EN VILLE PASSER EN MODE PLUIE ET PLUS DE BLEMS
El famoso "Deauville". Ils ont bien fait de pas reprendre le nom qui était vieillot ! J'ai vraiment du mal avec l'écran secondaire en mode LCD à l'ancienne. Ça fait cheap par rapport au TFT qui a l'air génial en contraste. La bulle pas réglable en roulant c'est dommage. Pas de protège mains (si c'était pour le style ils étaient pourtant plus à ça près...). Le DCT a vraiment l'air cool, mais avec le bi parallèle elle sonne comme un tmax. C'est un peu la moto pour les gens qui en ont marre de la moto. La prius des 2 roues. Efficace pour ce qu'on lui demande, et en ça ça doit être attachant et compliqué de s'en séparer. Mais ça fait pas rêver... Un peu le symptome de toutes les Honda récentes or CBR1000RRRRRSPR (je sais pas si j'ai mis assez de R)
Ouais après franchement c’est assez lointain du scooter au niveau du moteur, elle est assez expressif surtout en mode sport 3, mais pour une moto routière à moins 20k€ c’est quand même pas mal
L’écran du dessous est destiné aux infos primordiales ( vitesse et rapport engagé) si l’on emploi le CarPlay (Waze,…) sur l’écran supérieur 😊
Oui et je trouve ça vraiment cool de pouvoir avoir deux écrans
La bulle, on la règle une fois pour toutes.
Après perso, en fonction des saisons, surtout en été, j’aime bien avoir un peu d’air frais que de suffoqué sous le casque
@@be_riderExact, au plus haut l'hiver et réglage selon le temps à la belle saison😅
Je regrette le positionnement des rétros sur le guidon, ils auraient été mieux placés sur le carénage avant, à l'instar des véritables routières.
Oui c’est sur ça aurait été mieux mais la moto aurait été encore plus large malheureusement
Bonjour bonsoir. Le fond d'écran noir c'est réglable...? d'habitude il est blanc sur toutes les autres vidéo d'essai...
Oui il est réglable et c’est pour ça que j’ai laissé noir ;)
Merci pour la vidéo, il faut réhausser le guidon pour un meilleur confort?
Non pas forcément, la position est naturelle et confortable je trouve
Salut
On dirait que tu es en mode tour avec un réglage de puissance moteur sur position 2, on peut donc le régler en restant en tour?
Merci bel essai
Normalement tout est réglable c’est son avantage !
Salut ✌️
Depuis 2 ans je change de bécane très (trop !?) souvent …
Après 10 ans sans bécane j’ai acheté un CB 1000 R (2020), puis une Africa Twin, puis un GSXS 1000 (2022).
Et même si je ne suis pas vieux (48 piges) je n’ai plus 20 ans pour autant.
J’adoooooore les gros 4 pattes velus mais je n’arrive vraiment pas à rester soft avec.
Cherchant plus de confort et de protection au vent j’ai essayé cette NT et c’est clairement une révélation !!!
J’ai craqué, promis à madame que je ne changerais plus au moins pour 5 ans lol, et je l’ai commandé le mois dernier en boîte méca avec shifter et selle confort pilote et passager.
Je l’attends avec impatience !!!
Ton essai résume très bien cette bécane et la philosophie Honda !
Ride safe ✌️
Merci à toi ! Ça fait plaisir de lire ça ! Bonne route à son guidon ✌️
Bonjour, la livraison est prévue pour quand? Jusque là le délai était très longs.
Encore très long, pour février mars (6 mois en gros).
@@tonito2621 oui c'est encore très long, j'aimerais passer commande mais 6 mois d'attente je trouve ça fou.!
@@tonito2621 Tu l'as commandé dans quelle concession ou région?
Car apparemment pour certains le délai est moins long.
La bulle électrique, c'est dans deux ou trois ans. C'est la politique commerciale de la marque.
Oui après c’est dommage par ce que elle aurait pu être parfaite dès le début
Juste dommage que ce n'est pas un 4 cylindres et les petit écran noir et blanc qui ne sert à rien.
Le 4 cylindres est moins dans l’ère du temps, le caractère du twin est vraiment sympa et le petit écran est pas si mal quand on met le grand en mode GPS on a toujours la vitesse
@@be_rider Ben oui, chacun ses goûts, c'est le bruit d'un twin en général que je trouve pas fun.
Ouais après celui là est plus sympa qu’un twin classique
Personne a remarqué la chaleur qui se degage du moteur?
En été ça doit être infernal!
Oui effectivement c’est tellement bien protégé que le moteur a tendance à pas mal redonner de sa chaleur, en hiver c’est un plus mais en été ça peut vite être problématique
Je l’ai testé début septembre et c’est effectivement un point que j’ai abordé avec le commercial qui m’a répondu qu’il était facile de démonter ces protections pour la saison estivale. A voir ! Autrement, très bon feeling avec cette moto, meilleur qu’avec la tracer 9 gt+ que j’ai testé aujourd’hui.
Il manque une bulle réglable électriquement, une selle passager chauffante (duo avec mon épouse)un tableau de bord plus simple,et éventuellement un cardan ,si au moins 3 éléments sur 4 se trouvaient sur une nt 1100 renouvelé pourquoi pas.Sinon bonne vidéo a+
Ouais après la selle chauffante c’est un plus mais c’est surtout la bulle qui manque.
Merci à toi ✌️
Cardan = moins 30% de puissance absorbée qu'il faut compenser pour trouver des chevaux au détriment de la fiabilité et de la longévité (pour ceux qui n'achètent pas une moto "klennex" Cross Tourer DCT revendue à 196 000km, 700 Deauville à 125 000km, 750VFR (RC36-2) à 148 000km, et pour le reste compter un peu (beaucoup) d'argent (et de poids supplémentaire !) pour une bulle électrique et un équipement digne d'une machine qui coûte 10 000€ de plus ! Avec cet argent, vous pouvez faire des voyages ! 😉 J'ai rajouté quelques accessoires, prolongateur GB AV, lèche roue arrière, grille de radiateur, protège mains SW MOTECH, bulle haute PUIG (je fais 1m87), graisseur automatique de chaîne scottoiler + "KARTER" Protection couronne, LP LED X VISION et je suis très content de mon achat. Je n'ai â ce jour que 48 000km. Un concessionnaire (et son personnel) serviable, disponible et accessible et qui ne regarde pas si j'ai une Roleix au poignet avant de me répondre ou de me servir !... (Je travaille avec ma moto)
Belle moto,qui coûte 22000 euros en Norvège.
Ah ouais quand même 😅 c’est un peu cher quand même pour une moto de cette gamme
En fait,c'est la moitie du prix de la nouvelle Goldwing 1800.@@be_rider
la face avant me fais trop pensé a leur scooters de la marque
C’est vrai que ça ressemble un peu au X-ADV, mais c’est leur nouvelle signature lumineuse, même sur les nouveaux CB 500 f ça fait un peu futuriste
@@be_rider en plaçant les feu plus haut cela aurait fait moins scooter et préservé la signature c est la seule chose qui m empêche de l envisager
Ouais après si on veut une belle moto on envisage plus facilement une italienne mais difficile de trouver son équivalent chez les européens
Une ' routière'? Mdrrr
Bah c’est toujours plus routier qu’une cbr non 😅
Bonne bécane mais perso j'ai pas aimé le comportement du train avant..... je les vendu pour la RT1250 mais je la recommande ps : la boîte dct c'est un vrai bonheur mais en S1 minimum
Salut à tous !
C’est vrai que le train avant parait assez flou mais c’est pas fait pour être brusqué.
C’est vrai qu’en s1 c’est un vrai plaisir à rouler par contre
Bonjour, la moto que tu as essayé vient de la concession Honda select machine de Lanester?
Oui c’est ça ;) je suis partenaire avec eux ✌️
@@be_rider je me doutais quand j'ai vu le support téléphone. Je suis passé chez select machine et J'ai eu l'occasion d'essayer cette moto au mois de mars. J'ai trouvé que c'était une très bonne moto, la boîte dct est top, le confort est très bon aussi en solo comme en duo et la protection également.
Oui c’est vrai qu’elle est très bien pour faire de la route !
@@be_rider Salut, ben c'est fait je l'ai commandé il y a une dizaine de jours, chez select machines, grise boîte dct option pack voyage.
Livraison prévue pour mars.
L'hiver va être long 🙂
Ouais c’est clair mais au moins ce sera mieux pour apprendre à la connaître avec l’arrivée des beaux jours !
Sympatoche la base de Lorient ;-)
Oui petite visite rapide 😄
Ride Safe camarade… c’est valable pour toi aussi.. tu « tartines » à 130 sur une route de campagne étroite et sans visibilité..c’est unsafe..un animal qui traverse devant toi et t’es mort
Tout à fait d’accord ;)
Quel dommage que cette moto soit si laide, un mix adv et de scooter, impossible pour moi de monter une mocheté pareil, alors que c'est sans aucun doute une excellente machine le pire 😢
Oui après si tu aimes le moteur et pas le look, bah il y a l’africa twin, mais pas aussi confortable.
On voudrait tous rouler en Ferrari mais un multipla c’est plus pratique 🤣✌️
@@be_rider avant ma Crosstourer j'ai fait 20000 kms avec une NC 750 X DCT 2016... Mais elle ressemblait "quand même" a une moto, elle .... 🧐😋✌️ Cette NT 🤢
Les motos sont comme toute chose : belle ne veut pas dire bonne. Faut savoir faire la différence et bien choisir 😊
Exactement, c'est la même chose pour la gente féminine 😅@@jeanmariedeboeck1807