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昨年40年振りに青色のCB400SBでリターンライダーした浜ちゃんです。
大阪在住の63才、熊本行ってみたいですね！
おはようございます。そうですか、昨年リターンされたんですね。CB400SB良いですね、大切に乗りたいと思います😊熊本にもどうぞお出かけください✌️
自分のギリ2019年モデルで2000キロでした。来週納車されます！大事にしたいです！
こんばんは！納車楽しみですね、おめでとうございます🎊🎉お互いに大事に乗りましょう😊👍
お疲れ様です。2008年式SF乗りです。新車から15年8万キロです。前回ユーザー車検で排ガスCO3.15で微妙にオーバーして落ちましたのでもっとエンジン回して乗るようにDreamでアドバイス受けて6速ほとんど使わないで少しエンジン回して2年乗って車検前にフューエル1を二回入れてDreamに車検出したら排ガスCOが1.3まで一気に数値下がりました。同じように8万キロ付近で車検で排ガス通すには重整備が必要になるという事で泣く泣く手放す人もいるみたいですね。Z900RS魅力的ですが大型だけあって整備代が少し割高みたいですね。排ガス規制通す為にアイドリング付近は薄めの燃料噴射みたいですね。昔みたいに燃料による冷却が出来ないので耐久性はどうなのかな？と思います…。次のバイクは150CC辺りのバイクにしようと思っています。やっぱ150CC以上のバイクはお金かかりますね。車体も整備費も…。
おはようございます。私はバイクに詳しくないのでビンテージバイクは無理ですね。入手するにしても高額ですし😅💦それにメンテ代もかかるとなると全く無理です。しかしそうやって乗られているのはやはりそれなりの魅力があるんでしょうね。ユーザー車検もしたことがないので全くわかりませんが、自分でできたら良いですね。やはり知識がないとできないし、バイクへの愛着も大きくなりそうです😊👍
CB400SB乗りです。レビューありがとうございます。私はZ900RSに乗ってみたくなりました。
こんにちは！コメントありがとうございます😊CB400SBは名車ですね、とても良かったです😙Z900RSもなかなかなバイクですので、ぜひ乗ってみて下さい😁✌️
はじめまして。いつも動画楽しく拝見させてもらってます😊動画は最初の動画から拝見しておりますどうしても聞きたい事があって5月31日に横須賀からフェリーで門司港に向かい門司港到着が6月1日の21:00でそのまま門司港近くで一泊して2日に阿蘇に行くんですがそこでろばさんに聞きたい事なんですが阿蘇着いたら自分は阿蘇の火口や大観峰やケニーロードやミルクロードなど阿蘇や阿蘇の周りの道を全て走りたいんですですがどの順番でどこの道を走ったらいいか分からなくてそこで熊本住みで阿蘇や阿蘇周辺の道をよく走られてるろばさんに聞きたいのですが阿蘇に着いたら最初はこの道最後はこの道て走る道と走る順番を全てお教え願えないでしょうか取り敢えず阿蘇や阿蘇周辺の全ての道を走りたいですお手隙の時で構いませんので教えて下さいよろしくお願いします🙇いつも思うのですが70歳過ぎでZ900RSを乗ってらっしゃるろばさんを尊敬してます自分がその歳でバイクに乗っていられるのか想像するととても乗り続け出るのは無理だと感じます自分は51歳のミドル乗りですあとモンキー乗ってるのも羨ましいです❗️😆
こんにちは！コメントありがとうございます😊早速ですが門司港からでしたら以下のルートをお勧めします。①門司→湯布院IC（高速道路）②湯布院IC→長者原→瀬の本（やまなみハイウェイ）③瀬の本→大観峰→兜岩展望所（やまなみハイウェイ＋ミルクロード）④兜岩展望所→ケニーロード西原村入り口（ミルクロード＋一般道）⑤ケニーロード西原村入り口→ケニーロード南阿蘇出口（ケニーロード）⑥ケニーロード南阿蘇出口→南阿蘇登山道→阿蘇中岳第1火口→草千里→道の駅阿蘇（パノラマライン）＊ケニーロードは入り口、出口と書いてますが、特に入り口出口がある訳ではありません。＊④が一本道ではないのでGoogleマップなどで事前確認して下さいその後どちらへ行かれるかでルートは変わってきますね。このコースは別府から熊本へ抜けるコースになります。遠くからおいでになる方の一般的なルートとしてはこんな感じです。くれぐれもGoogleマップ等でご確認くださいね。ご無事と晴天を祈っております🏍️😁✌️
@@ROBA3 ありがとうございます！😆とても詳しく書いて頂き本当に助かりましたこの通りに走ってみますね😊もう今からとてもとても楽しみです阿蘇や阿蘇周辺は体力のあるうちにどうしても一度は行きたい場所だったのでろばさんにお勧めルート聞いて良かった！本当に😀てか、ろばさんからしたら自分は51なのに体力があるうちにという言い方は取りようによっては違和感があるかとは思いますがあまり身体が強くないんで今のうちになんです本当に助かりました^ ^ろばさんのこれからもあげ続ける動画楽しみにしていますね😊でもお身体だけは大切にしてくださいね👍ありがとうございました😆
400SBは、ややドン付き感あるので、アクセルワークを雑には出来ないです。あと、長距離乗るとケツ痛くなります。それ以外は、言うことなし！とくにVTECサイコーです😊
おはようございます。排気ガス規制があるのである程度のドンツキは仕方ないみたいですね。CB400SBのシートは最初は良いように感じましたが、返却する頃はお尻が痛くなってました。ゲルザブとか敷いた方が良いかもですね。でも、それでも良いバイクだと思います。今一番欲しいと思うバイクです😊👍
これは、僕の結論なんですが、日本、特に首都圏だと総合バランス良い400SBあたりを所有してて、たま〜に、デカいハーレーとか、ひらひらニンジャ250なんかをレンタルして遊ぶのが良いかな？って感じです。2台持ち出来る方は別ですが😅
確かに、、それが良いかもですね😁✌️
赤のウエアーイイですね。👌 阿蘇の雄大な景色を楽しんでおられるのが 伝わってきます。いいなー。
こんばんは！コメントありがとうございます😊このジャケットは昨年購入したもので、2022〜23年の冬シーズンに着る予定でしたが、ちょっと阿蘇が寒すぎて真冬は着用できませんでした😅
僕はcb400sb乗りですが、低速で乗りやすいのはvtecに入らない限り2気筒だからだと思います。回転数の上げ方によってvtecに入らず2気筒のままになりますが、だいたいの方はvtec入るぐらいでアクセル捻ると思うのでそこからが本当のcb400sbの4気筒と馬力を体感出来る感じです。
おはようございます。CB400SBのVTECは4気筒を2気筒にするではなくて、1気筒あたりの4バルブを2バルブにする機能です。つまり気筒数が変るのではなくてバルブ数が変ります。VTECは高回転型エンジンの弱点である低回転でのパワー不足を補うための機構です。低回転でVTECが働く(ON)で高回転ではVTECは働かない(OFF)になります。まあわかりやすくVTECが気持ちいいとか表現していますが、一般的にはそれでも良いと考えています。本当は逆なんですけどね、、いい加減ですかね(笑)
2画面でハンドル幅を比較する映像がとても解りやすかったです😊
こんばんは！そうでしたか、口で言うより分かりやすいと思ったので載せましたが、良かったです😊
CB650Rも良いですよ。カウルはついてませんけど。重量は203Kgです。
こんばんは！コメントありがとうございます。CB650Rはシート高が810mmなんですよね😅
@@ROBA3 CB400SBはシート高755mmですね。CB400SBはかなり良いバイクかもしれません。
上下にコクピット動画を対象させて閲覧させていただいてすごく理解しやすかったですありがとう
こんばんは！コメントありがとうございます。そうでしたか、良かったです😊😁✌️
robaさんこんにちは回せる楽しみって良いですね良い音です大好きです今のと交互に乗れたら良いですね🤗ハイ欲しいです値段問題ですねやっぱり良いバイクですね販売終了はおしい限りです
こんばんは！SR400は味わい深いバイクでした😊なんとも言えない味があるというか、乗り慣れるほどに味が出るかもです。奥深いバイクのような気がします。欲しいとは思いますが、あまりにも高額なのでちょっと手が出ませんね😅
こんにちはROBA様より一回り近く若年ですが上がりバイクまでの行程を模索をしている中で非常に分かりやすいインプレで参考になりました。ありがとうございます。
こんにちは！コメントありがとうございます😊歳を取るスピードは一緒なので、参考になれば幸いです😁いずれにしてもお互いに健康第一で、安全にバイクライフを楽しみましょう😙
歳を取ると、カウル付きは手放せません。長距離走っても風を直接受けませんから、ネイキッドに比べると疲れは半分くらいでしょうか。1日500キロ以上走っても、50代の私でも疲れたという感じは一度もありません。私のは電動で上下出来るので、一番上まで上げるとヘルメットにも風が当たらなくなり、ヘルメットの風切り音も無くなり、自分のバイクの排気音が耳に入ってくるので、エンジン音を楽しみたい方には、カウル付きは疲れないに増してお勧めです。
こんにちは！コメントありがとうございます😊確かにカウル付きは身体にも優しいので私のような高齢者にもイイですね！今は大型免許取ったばかりでもう少し乗っていたいかな😁他の大型のカウル付きで軽いバイクはSSっぽくなるし、あとはネイキッドなんですよね。なかなか条件が厳しいので、該当する車種が少ないのが悩みです。身体が大きくて力があれば、おおよそ乗れるバイクは数限りなくあるんですけど😅その点中型ですけどCB400SBはバッチリでした😙でももう売ってないです😅
@@ROBA3 確かに、大型でカウル付きで4気筒となると、FJR1300しか無いかもです、、、、6気筒ですがホンダのゴールドウイングは扱い易くて、良かったですよ。路線が違うかもですが、、、
現行Ｚ４００は高速で振動が大きいと聞きました（最近知って驚いています）。ＮＩＮＪＡ４００はどうだったんでしょうか？
こんばんは！そういえばNinja400は振動が大きかったですね。グリップエンドに重しを付けて、ラバーグリップにしてなど、振動対策しました。バーハンに変えたので、それが一番効果があったように思っています。
そうなんですか、まず買えませんが買うとしたら次は軽量なＺ４００がいいな、と思ってたものですから。
一度レンタルして確認すると良いと思います😊
わが県には、レンタル店が無いようです。隣県にもあると言う話しはききません。いやはや
ロバライダーさんの70歳前の大型バイク挑戦に刺激を受け、65歳の私もチャレンジを決意し、大型免許を無事取得できました!長く乗ってるCB400SFもまだまだ元気です。これから大型バイクの魅力を味わいたいと思います。背中を押していただきありがとうございます。
こんばんは！大型免許取得おめでとうございます🎉㊗️CB400SFに乗っておいででしたか。大型は何を予定されているんでしょうね。愛車が決まったら、ぜひコメントいただけたら幸いです😁😁😁👍
CB400は日本のバイクのど真ん中と言ってもいいバイクですから、ちょっと重いのを除けば悪い所はないですよね。VTECのヒューンって音、カッコいいなぁ。
こんにちは！そうですよね、このVTECの音はカッコイイですね😁✌️思ったほどスピードは出ませんが、しかしこれもZ900RSと比べての事なので、実際はそこそこ速く走っておりました😅
ホンダがCB400の後継を出す前にKAWASAKIが四気筒400ccを出してきちゃったのは凄く予想外でした。わたしが免許取った自動車学校は、何を思ったのか教習所使用のではなく市販版CB400に灯火類等をくっつけたバイクだったので、なんだかんだ思い出ありますねCB400、本当に面白いバイクでした。
こんばんは！ZX-4R,RRですね😊なかなか良さそうなバイクですけど、SSなのでポジションがきつそうです😅自動車学校のCB400はVTECなどが外してある車両なんだそうですね。何かに書いてありました。市販のCB400だったらラッキーでしたね😁✌️今回SBに乗ってみて、良いバイクだと思いました😁
@@ROBA3 生徒間では、教官が遊ぶために入れたんじゃないかって話でしたね・・・教習前半は教習所仕様のVTEC無し、後半は市販車仕様って感じでバイクが2種類あって音が全然違いましたｗ
優しい教習所ですね。私の教習所は大型ですけどキャブのCB750で骨董品のようなバイクでした。教官の話では、新しくするように申し入れたがケチなので変えてくれない、と言っておりました😅
現行型MT25からバイク歴を始めた（3年目）初心者ですが、パワー不足感を感じてたところにCB400絶版の話を聞いて、高騰前に嫁さんに頼み込んで昨年中古CB400SBを増車しました。最新型ネイキッドのストファイから比べるとパワーと直進安定性はわかるものの、重く長くて曲がらないし止めにくいってのが初めての印象でした。「これがみんな口を揃えて『名車』って言っちゃうロングセラーのバイクなの？」ってくらい。でも、自分がまだまだ未熟で基準が違ったんだなってのがインプレ観てわかりました。最新型のマスの集中化と軽量コンパクトに助けられてテキトーでも乗れてた気になってたけど、これから大型にステップアップする可能性を考えると、バイクの基本操作を本当に理解して越えていかなきゃいけない壁をCB400は教えてくれてたんだなと実感します。今のところ250で感じてたパワー不足は全然感じないし、（フルローンで早々に処分できないのもあるけど）長く乗り続けようと思います。
こんにちは！コメントありがとうございます😊CB400SBを増車されたんですね、それはラッキーでしたね。羨ましいです😁👍確かに軽い小排気量のバイクからステップアップすると、重たいだけで力のないバイクと思えるかも知れません。でも大型から降りてくると、これが全く印象が違って見えるんですよ。良く出来たバイクなんですね。やはり名車だと思います。それを入手されているんですから、奥様に感謝ですね、、スミマセン余計でした😅この先大型免許を目指されるのでしたら、それにも役立つバイクだと思います。まあ羨ましい、、（笑）
ROBAさんこんばんは🙋優秀なCB🏍️欲しかったですが最終予約に間に合わずで足つきの良さは🙆秀逸他に中々ないですね
こんばんは！おっしゃる通りですね。CB400SBは特に唯一無二なバイクのような気がします。CB400SBの生産が続いていたら、Z900RSの次のバイクになっていたかもです😁
CB400、ぜひ自分も乗ってみたいです。６月に九州一周を検討しており、阿蘇はコースに入れます。ROBAさんにお会いできれば嬉しいです。いつもありがとうございます。感謝・合掌
こんばんは！CB400SBは大変良いバイクでした。流石にCB400ですね、思った通りでした😁6月に九州に来られるんですか、楽しみですね👍お約束はできませんが、見かけたらどうぞ声をかけて下さい😊
色々と乗れて楽しいですね😄
こんにちは！はい、いろいろ乗っております。次回もレンタルチェック動画にしようかと検討中です😊
ロバさんこんばんは。いつものZ900RSの重低音と違うヒューンヒューンと軽快なCBサウンドが阿蘇に響く、いいですね～。自分が走っているのではと錯覚します。高速道路ではVTECを堪能されたようで何よりです。!乗りやすく足つきも良く取り回しやすい、高齢者リターンライダーにはもってこいの愛車です。来月実車で阿蘇を走れるのが、とても楽しみになりました😂露払いありがとうございました。
こんばんは！やはり4気筒エンジンは好きですね😊あのエンジンの回転フィールが気持ちいいです。特に回転を上げた時ですね、、VTECは良かったですよ😁👍欲しいです・・でもちょっと中古の￥が高すぎです😩自分で詳しくメンテできないので年落ち車も無理なんですよ。まあZ900RSがあるので、そんなに気落ちはしていないんですけどね😅
ロバさん今晩は😃お疲れ様です！CB 400SB 良さげですね、私40年程昔にCB X 400に乗っていました。もうあまりに昔のことでどんな感じの記憶がないのですが、そこは今のバイク良いのでしょうね。
こんばんは！昔のバイクの乗り味とか覚えていませんが、実際に新旧乗り比べると違いは明白なんでしょうね。私的には細かいことは言わずに、昔の良い思い出として心の片隅に残しておきたいと思います😅
ロバさん初めまして😊最近、おすすめチャンネルに上がって来まして、ロバさんのチャンネルを知りました。私も隣県ですが阿蘇が大好きで、よくバイクや車で訪れております。それはもう走って無い場所無いくらいです。ロバさんの過去動画も含めて拝見したところ、見慣れた景色が映っていて、とても楽しく見る事ができます。😊チャンネル登録しました。三愛辺りで見かけたらお声がけさせて頂きます。TH-cam頑張ってください🎉
おはようございます、、初めまして。コメントありがとうございます。阿蘇ばっかり走っているROBAと申します😅なかなか他へ行く気が起きないんですよね。バイクで走るには、大分側のやまなみハイウェイ含めてですけど、最高の阿蘇だと思います😊お昼の時間帯に瀬の本にいる事が多いです。見かけたら声をかけて下さい、、よろしくお願いします😁
やっぱりＣＢ400は名車ですね。私はＣＢＸ400には乗ったことがありますがこれもいいバイクでした。大型降りた後のバイク選びも楽しみですね。色んな選択肢があるので悩みますね。まあその時までは今の大型を楽しみたいです。
こんにちは！CBX400はCB400SFの初期の前の型ですね。私はその頃はXJ400に乗っておりました。当時のバイクもなかなか良かったですよね😊懐かしいです😙バイクの乗り換えは、その時その時の事情で選択するのが一番ですね。事前にはなかなか決めにくいです😁
こんにちは！普段大きなＺ900RSにのられているROBAさんが、CB400SBに乗ってみて感じる事、とても分かりやすかったです！400㏄ってなんだかんだ中途半端のようによく言われますが、大型に比べるとコンパクトで軽量で、いい事尽くめな気はします。私は今はカブという小さいバイクの良さに魅せられてしまったのですが、やっぱり高速にも乗れるバイクだったらいいなー、というのがカブへの唯一の不満です。分かりやすいインプレッションでした！編集お疲れさまでした！
おはようございます。RSは私にとって理想のバイクですけど、唯一緊張感を伴う所が欠点です。やはりパワーがすごくて威圧感があります。アクセルにも気を遣いますし、重量も気になる所です。その点CB400SBは親しみやすいサイズ感でした。パワーもそこそこありますし、GB350に乗った時もそうでしたが、私には中型クラスがあっているかも知れません。あと数年大型を楽しんだら中型に変えようかと思っています。私が思うにカブじいさんにはGB350がお似合いかもと思います。もちろんカブも素敵ですけど・・😊✌️
いろいろなバイクを試すのもいいですよね🙂私もZ900RS・刀1000・ダエグ1200・Z1000・CB1300SB・CB1100・MT09・Z400・GB350・CB250R・Vストローム250・レブル250・ハンターカブ125・CB125R を約1年半くらいでレンタルしました。その中で一番、自分が乗りこなすことができると思ったCB125Rを購入しました。
こんばんは。ずいぶん乗られたんですね😊確かにCB125Rはエンジンは気筒あたりバルブ数が4つで馬力も一段と強力ですもんね。他の原付２種とはちょっと違いますね😁
初めてROBA Riderさんのyoutube見させていただきました。同世代の方の動画を見ると、とても励みになります^^私も高齢者ですが、退職後11年前からリターンライダーになり、VTR250を２年乗り現在は街乗り用のPCX150とCB400SBは1年半前に購入してツーリング専用車として楽しんでいます。動画でもおっしゃっていたように、このバイクは重いのが欠点ですね。私のお気に入りは、ノーマルマフラーでも図太い音とVTECに入った時の ンバ～ サウンドです^^チャンネル登録させていただきました。過去の動画も見させていただきます。
おはようございます。コメントありがとうございます😊PCX150とCB400SBにお乗りなんですね、良いですね👍今でこそZ900RSに乗っていますが、この先いつまでも乗れないと思うんですよ。その点CB400SBは良いなあ、と思いました。なので生産終了になったのは誠に残念です😩SBは確かにちょっと重たいですけど、RSの方が重たいし威圧感もあるし取り回しはきつい所があります😅VTECサウンドは良いですね。4速だと高速道路で100km未満でも味わう事ができますね。本気で欲しくなりました😅😅
コメントありがとうございます。昨年のCB400の生産中止と中古価格が新車価格を上回っているので手が出せないですよね。それだけ出すなら大型バイクの新車が買えてしまいます^^中古価格が落ち着いたら是非手に入れてください。ＲＳはＳＢより重たいので取り回しは大変と思いますが、ＳＢの倍以上あるエンジンですから、低い回転数での余裕の走りに憧れます。いつまでVTECを楽しめるか分かりませんが、体力が続く限りＳＢに乗りたいと思っています。高齢者ライダーは体力と気力勝負ですね^^
RSとSBの1番の違いは安心感でした。そこが心地良かったです。RSは力があり過ぎてアクセルを捻るのに神経を使います。重量やバランスも同じです。体力のある方でしたら良いのかも知れませんが、そこらは高齢で体の小さな者の仕方ない所ですね😊
ROBA様こんばんは！何とステキな企画でしょう😊行く末の私のためにあるようなインプレです。スケールダウンなら私にピッタリのマシンです。VTECサウンドも以前乗っていたcivic-Rにソックリで感動しました。いつかは是非乗ってみたいですが、無くなる一方でしょう😢とても参考になりました。ありがとうございました😭
こんにちは！ありがとうございます、次のモチベーションに繋がります😊CB400SBが生産終了になったのは残念です。販売継続だったら次のバイクになったかも知れません。中古はあまりにも高額なのでちょっと気が引けちゃいますね😅
お疲れさまでした、バイクよりもコースの方が気になってｗｗｗ
こんにちは！そうでしたか、いろんな方向から楽しんでいただけると幸いです。このコースはいつものコースで、私の定番なんですよ😊
CB400シリーズが生産終了になって、私も残念に思いました😢 普通二輪免許の教習車でもよく使われていますが、もしホンダが後継を出さないとするなら、次はどんな教習車?って思ってしまいます🙄
おはようございます。CB400系の生産終了は残念ですね😩この先の私にはCB400SBがピッタシだと思いました。教習所の大型がCB750からNC750に変わったように、2気筒バイクになるのではないですかね。
ロバさん。今晩は！CBは古くからありますね。私が最初に乗ったのはCB750K-0でした。その頃あったのはCB250・CB350・CB450（白バイ鯨タンク）でした。スズキはT500、川崎はW-1・マッハ3、ヤマハはXT650が大排気量でした。CBは癖が無く乗りやすいバイクですよね。今度、私も乗っているトライアンフ ストリートトリプルの感想が聞きたいです。車重軽い180㎏以下足つき良い方、3気筒の鈴の音、パワーもそこそこネイキッドです。同年代の意見が聞きたいです。お時間ありましたらよろしくお願いいたします。
遅くなりました、、😅こんばんは！CB750K-0と言えば昔上司が持っておりナナハンといつも威張っておりました😁残念ながらストリートトリプルのレンタルはないんですよ😭私もトライアンフには一度乗って見たいと兼ねてから思っておりましたけど・・。ヤマハの3気筒はレンタルバイクがあるんですけどね。
ROBAさん、こんばんは。CB400SBを試乗、体験にあたり全て余裕を感じますね。 決して悪い意味ではありません（笑）。何と表現したら良いのか、ゆとり？器の大きさ？達観？ですかね。CB400SBへの評価、敬意を示し同時にZ900RSの良さも伝える。良いバイクは乗っていて本当に気持ち良いですからね。そうなりますよね。CBはやはり良いバイクですね。CBをヒュンヒュン、Z900RSをグオーングオーンというエンジン音の表現はよくわかります。排ガス規制の無かった2019モデルは貴重でしたね。あと何年後か、仮にエンジンが全てなくなり電動化したら決して嬉しくないですね。今が最高と喜ぶべきなのかも(^_-)-☆
こんばんは！Z900RSに乗り始めて大型車に少し慣れてきたのかもしれません。昔は重たいと思っていたCB400系のバイクが、そうでも無いと思えるようになっていました。どなたかがコメントで言われていましたが、重さにも慣れがあるようです。このCB400SBはサイズ感がバッチリで、安心して扱える良さがありますね。もちろん悪路は別ですけど、街乗りしていても安心感、安堵感があって、緊張が少ない分疲れにくいかもです。生産終了は残念です。この先4気筒の400CCバイクがHONDAから出てくるのでしょうか。電気バイクになるんでしょうか。。そうなったらバイクを降りる時と思うかもしれません🤔
ヒューンとグァーン、なんか解るような🤣ROBAさん目線の解りやすいインプレでした🤗
おはようございます。ありがとうございます😅表現が上手くできずに曖昧ですが、まあ正直に思ったことを口にしています😊
こんばんは。400cc4気筒車は、若い時は、FXとCBXに乗っていました。
こんばんは！CBX400の時代は、XJ400に乗っていました。とても乗りやすいバイクだったと記憶しています😊
cb400sbのオーナーですが、不満な所もありますよ。峠で低速コーナーからの立ち上がりフルスロットルでも4バルブに切り替わるまでは遅いです。自分にはVTECがあるのが乗りづらくなってます。あと高速走行100キロ巡行でそこそこ回転数上がるのでもう少し回転数が低ければ快適かな
おはようございます。CB400SBのオーナーからの貴重なご意見ありがとうございます😊亜希さんにはもう少し軽くてレスポンスの良いバイクか、大型で力のあるバイクがお似合いの様ですね。サイズ感が良くってパワーもそれなりな所が私は大いに気に入りました。1日乗っただけなので大して分かったわけではないですけど、第一印象はとても良かったです。欲しいです😅😅
@@ROBA3 オールマイティなところが、逆に中途半端に感じちゃってますね。Z400からの乗り換えだったのですが、初めて乗ったときは乗りづらくて慣れるの結構時間かかりました。アシストスリッパ―クラッチ無し戸惑い、極低速でエンストしがちでした。Z400の不満、ハンドル振動、エンジン音、高速安定性の面ではいいですね。ちょっと前にMT03をレンタルしたのですが、抜群に乗りやすく、運転がうまくなった気になってしまい楽しいバイクでしたので機会がありましたら乗ってみてください
CB400SBもいいですね。風を切る音と4気筒の心地よい音がＲＯＢＡさんの誕生日を祝っていて、自分もまたがっているようでした。今回も癒されました。ありがとうございました。
こんばんは！いつもコメントありがとうございます😊4気筒エンジンが好きなので特にそうかもしれませんが、とても楽しかったです。XJ400とかGPZ400とかにも乗ってみたいです。懐かしいです😁
こんばんは私の愛車はCB400SBです。先日レンタルでZ900RSに一日乗りました。逆パターンですね。Zのコーナー終わりから登り坂の加速力に笑いっぱなし、音も迫力あって最高のバイクでした。そりゃ売れますよね。それに比べてCB400に優れたところがあるのかと言ったら何もないです。Zの方が乗りやすいと思ったくらい。でも買い換える気は全くないんですね。言わばCB400は最高に「普通のバイク」ですから。どのバイクと比べても優れたとこなんてありません。何だろう、どんなに優秀なバイクに出会ったからと言ってもぶれずに愛せる安心感。そしてヒューンと言うかミュイーンと言うかあの音さえあれば。それだけのバイクです。
こんばんは！おっしゃることがなんとなく分かる、と言ったら失礼でしょうか😅でも何者にも変え難い安心感ですよね。私からするとZ900RSの方が今のところは楽しいかもですが、しかしCB400SBを知ってしまった今では、この先大いに迷うところでもあります。唯一、もうすでに生産終了で新車は売ってないのが、今のところ救いかも知れません😅😅それにしてもやっぱりCB400SB欲しいです〜〜😊😊👍
おもしろい比較ですよね！４００と９００って排気量が倍ほど違いますけど、ハイパーVTECが効いた時のフルパワー加速感とZ900RSのフルパワーの加速感って、どっちが速いのか、トルク感はどう違うのか、音はどう違うのか、色々知りたくなるところですね！😊ZとCBの２台持ちが出来ればイイでしょうね～！😁
こんにちは！コメントありがとうございます。そもそも一般的には比べることに意味はないかもです😅ただ私の中では立派に対比が通用するんですよね😊CB400SBのVTECといえども加速感も速さもZ900RSには敵わないです。Z900RSはフルスロットルしてないです、というか怖くてできません。まさに暴力的な速さなんです😙RSとSBの２台持ち、、いいなあ〜、そうなれれば最高なんですけど😩💦
@@ROBA3 やっぱり、それ程にも違うんですね😆Z900RSは羊の皮をかぶった狼ですね😁
昨年40年振りに青色のCB400SBでリターンライダーした浜ちゃんです。
大阪在住の63才、熊本行ってみたいですね！
おはようございます。
そうですか、昨年リターンされたんですね。
CB400SB良いですね、大切に乗りたいと思います😊
熊本にもどうぞお出かけください✌️
自分のギリ2019年モデルで2000キロでした。
来週納車されます！
大事にしたいです！
こんばんは！
納車楽しみですね、おめでとうございます🎊🎉
お互いに大事に乗りましょう😊👍
お疲れ様です。2008年式SF乗りです。新車から15年8万キロです。前回ユーザー車検で排ガスCO3.15で微妙にオーバーして落ちましたのでもっとエンジン回して乗るようにDreamでアドバイス受けて6速ほとんど使わないで少しエンジン回して2
年乗って車検前にフューエル1を二回入れてDreamに車検出したら排ガスCOが1.3まで一気に数値下がりました。同じように8万キロ付近で車検で排ガス通すには重整備が必要になるという事で泣く泣く手放す人もいるみたいですね。Z900RS魅力的ですが大型だけあって整備代が少し割高みたいですね。排ガス規制通す為にアイドリング付近は薄めの燃料噴射みたいですね。昔みたいに燃料による冷却が出来ないので耐久性はどうなのかな？と思います…。次のバイクは150CC辺りのバイクにしようと思っています。やっぱ150CC以上のバイクはお金かかりますね。車体も整備費も…。
おはようございます。
私はバイクに詳しくないのでビンテージバイクは無理ですね。
入手するにしても高額ですし😅💦
それにメンテ代もかかるとなると全く無理です。
しかしそうやって乗られているのはやはりそれなりの魅力があるんでしょうね。
ユーザー車検もしたことがないので全くわかりませんが、自分でできたら良いですね。
やはり知識がないとできないし、バイクへの愛着も大きくなりそうです😊👍
CB400SB乗りです。レビューありがとうございます。私はZ900RSに乗ってみたくなりました。
こんにちは！
コメントありがとうございます😊
CB400SBは名車ですね、とても良かったです😙
Z900RSもなかなかなバイクですので、ぜひ乗ってみて下さい😁✌️
はじめまして。いつも動画楽しく拝見させてもらってます😊
動画は最初の動画から拝見しております
どうしても聞きたい事があって
5月31日に横須賀からフェリーで門司港に向かい門司港到着が6月1日の21:00でそのまま門司港近くで一泊して2日に阿蘇に行くんですがそこでろばさんに聞きたい事なんですが阿蘇着いたら自分は阿蘇の火口や大観峰やケニーロードやミルクロードなど阿蘇や阿蘇の周りの道を全て走りたいんです
ですがどの順番でどこの道を走ったらいいか分からなくて
そこで熊本住みで阿蘇や阿蘇周辺の道をよく走られてるろばさんに聞きたいのですが阿蘇に着いたら最初はこの道最後はこの道て走る道と走る順番を全てお教え願えないでしょうか
取り敢えず阿蘇や阿蘇周辺の全ての道を走りたいです
お手隙の時で構いませんので教えて下さい
よろしくお願いします🙇
いつも思うのですが70歳過ぎでZ900RSを乗ってらっしゃるろばさんを尊敬してます
自分がその歳でバイクに乗っていられるのか想像するととても乗り続け出るのは無理だと感じます
自分は51歳のミドル乗りです
あとモンキー乗ってるのも羨ましいです❗️😆
こんにちは！
コメントありがとうございます😊
早速ですが
門司港からでしたら以下のルートをお勧めします。
①門司→湯布院IC（高速道路）
②湯布院IC→長者原→瀬の本（やまなみハイウェイ）
③瀬の本→大観峰→兜岩展望所（やまなみハイウェイ＋ミルクロード）
④兜岩展望所→ケニーロード西原村入り口（ミルクロード＋一般道）
⑤ケニーロード西原村入り口→ケニーロード南阿蘇出口（ケニーロード）
⑥ケニーロード南阿蘇出口→南阿蘇登山道→阿蘇中岳第1火口→草千里→道の駅阿蘇（パノラマライン）
＊ケニーロードは入り口、出口と書いてますが、特に入り口出口がある訳ではありません。
＊④が一本道ではないのでGoogleマップなどで事前確認して下さい
その後どちらへ行かれるかでルートは変わってきますね。
このコースは別府から熊本へ抜けるコースになります。
遠くからおいでになる方の一般的なルートとしてはこんな感じです。
くれぐれもGoogleマップ等でご確認くださいね。
ご無事と晴天を祈っております🏍️😁✌️
@@ROBA3
ありがとうございます！😆
とても詳しく書いて頂き本当に助かりました
この通りに走ってみますね😊
もう今からとてもとても楽しみです
阿蘇や阿蘇周辺は体力のあるうちにどうしても一度は行きたい場所だったのでろばさんにお勧めルート聞いて良かった！本当に😀
てか、ろばさんからしたら自分は51なのに体力があるうちにという言い方は取りようによっては違和感があるかとは思いますが
あまり身体が強くないんで今のうちになんです
本当に助かりました^ ^
ろばさんのこれからもあげ続ける動画楽しみにしていますね😊
でもお身体だけは大切にしてくださいね👍
ありがとうございました😆
400SBは、ややドン付き感あるので、アクセルワークを雑には出来ないです。あと、長距離乗るとケツ痛くなります。
それ以外は、言うことなし！
とくにVTECサイコーです😊
おはようございます。
排気ガス規制があるのである程度のドンツキは仕方ないみたいですね。
CB400SBのシートは最初は良いように感じましたが、返却する頃はお尻が痛くなってました。
ゲルザブとか敷いた方が良いかもですね。
でも、それでも良いバイクだと思います。
今一番欲しいと思うバイクです😊👍
これは、僕の結論なんですが、日本、特に首都圏だと総合バランス良い400SBあたりを所有してて、たま〜に、デカいハーレーとか、ひらひらニンジャ250なんかをレンタルして遊ぶのが良いかな？って感じです。2台持ち出来る方は別ですが😅
確かに、、それが良いかもですね😁✌️
赤のウエアーイイですね。
👌 阿蘇の雄大な景色を楽しんでおられるのが 伝わってきます。いいなー。
こんばんは！
コメントありがとうございます😊
このジャケットは昨年購入したもので、2022〜23年の冬シーズンに着る予定でしたが、ちょっと阿蘇が寒すぎて真冬は着用できませんでした😅
僕はcb400sb乗りですが、低速で乗りやすいのはvtecに入らない限り2気筒だからだと思います。回転数の上げ方によってvtecに入らず2気筒のままになりますが、だいたいの方はvtec入るぐらいでアクセル捻ると思うのでそこからが本当のcb400sbの4気筒と馬力を体感出来る感じです。
おはようございます。
CB400SBのVTECは4気筒を2気筒にするではなくて、1気筒あたりの4バルブを2バルブにする機能です。
つまり気筒数が変るのではなくてバルブ数が変ります。
VTECは高回転型エンジンの弱点である低回転でのパワー不足を補うための機構です。
低回転でVTECが働く(ON)で高回転ではVTECは働かない(OFF)になります。
まあわかりやすくVTECが気持ちいいとか表現していますが、一般的にはそれでも良いと考えています。
本当は逆なんですけどね、、いい加減ですかね(笑)
2画面でハンドル幅を比較する映像がとても解りやすかったです😊
こんばんは！
そうでしたか、口で言うより分かりやすいと思ったので載せましたが、良かったです😊
CB650Rも良いですよ。カウルはついてませんけど。重量は203Kgです。
こんばんは！
コメントありがとうございます。
CB650Rはシート高が810mmなんですよね😅
@@ROBA3 CB400SBはシート高755mmですね。CB400SBはかなり良いバイクかもしれません。
上下にコクピット動画を対象させて閲覧させていただいてすごく理解しやすかったですありがとう
こんばんは！
コメントありがとうございます。
そうでしたか、良かったです😊😁✌️
robaさん
こんにちは
回せる楽しみって
良いですね
良い音です
大好きです
今のと交互に乗れたら良いですね🤗
ハイ欲しいです
値段問題ですね
やっぱり良いバイクですね
販売終了は
おしい限りです
こんばんは！
SR400は味わい深いバイクでした😊
なんとも言えない味があるというか、乗り慣れるほどに味が出るかもです。
奥深いバイクのような気がします。
欲しいとは思いますが、あまりにも高額なのでちょっと手が出ませんね😅
こんにちは
ROBA様より一回り近く若年ですが
上がりバイクまでの行程を模索をしている中で
非常に分かりやすいインプレで参考になりました。
ありがとうございます。
こんにちは！
コメントありがとうございます😊
歳を取るスピードは一緒なので、参考になれば幸いです😁
いずれにしてもお互いに健康第一で、安全にバイクライフを楽しみましょう😙
歳を取ると、カウル付きは手放せません。長距離走っても風を直接受けませんから、ネイキッドに比べると疲れは半分くらいでしょうか。1日500キロ以上走っても、50代の私でも疲れたという感じは一度もありません。私のは電動で上下出来るので、一番上まで上げるとヘルメットにも風が当たらなくなり、ヘルメットの風切り音も無くなり、自分のバイクの排気音が耳に入ってくるので、エンジン音を楽しみたい方には、カウル付きは疲れないに増してお勧めです。
こんにちは！
コメントありがとうございます😊
確かにカウル付きは身体にも優しいので私のような高齢者にもイイですね！
今は大型免許取ったばかりでもう少し乗っていたいかな😁
他の大型のカウル付きで軽いバイクはSSっぽくなるし、あとはネイキッドなんですよね。
なかなか条件が厳しいので、該当する車種が少ないのが悩みです。
身体が大きくて力があれば、おおよそ乗れるバイクは数限りなくあるんですけど😅
その点中型ですけどCB400SBはバッチリでした😙
でももう売ってないです😅
@@ROBA3 確かに、大型でカウル付きで4気筒となると、FJR1300しか無いかもです、、、、6気筒ですがホンダのゴールドウイングは扱い易くて、良かったですよ。路線が違うかもですが、、、
現行Ｚ４００は高速で振動が大きいと聞きました（最近知って驚いています）。ＮＩＮＪＡ４００はどうだったんでしょうか？
こんばんは！
そういえばNinja400は振動が大きかったですね。
グリップエンドに重しを付けて、ラバーグリップにしてなど、振動対策しました。
バーハンに変えたので、それが一番効果があったように思っています。
そうなんですか、まず買えませんが買うとしたら次は軽量なＺ４００がいいな、と思ってたものですから。
一度レンタルして確認すると良いと思います😊
わが県には、レンタル店が無いようです。隣県にもあると言う話しはききません。いやはや
ロバライダーさんの70歳前の大型バイク挑戦に刺激を受け、65歳の私もチャレンジを決意し、大型免許を無事取得できました!
長く乗ってるCB400SFもまだまだ元気です。これから大型バイクの魅力を味わいたいと思います。
背中を押していただきありがとうございます。
こんばんは！
大型免許取得おめでとうございます🎉㊗️
CB400SFに乗っておいででしたか。
大型は何を予定されているんでしょうね。
愛車が決まったら、ぜひコメントいただけたら幸いです😁😁😁👍
CB400は日本のバイクのど真ん中と言ってもいいバイクですから、ちょっと重いのを除けば悪い所はないですよね。
VTECのヒューンって音、カッコいいなぁ。
こんにちは！
そうですよね、このVTECの音はカッコイイですね😁✌️
思ったほどスピードは出ませんが、しかしこれもZ900RSと比べての事なので、実際はそこそこ速く走っておりました😅
ホンダがCB400の後継を出す前にKAWASAKIが四気筒400ccを出してきちゃったのは凄く予想外でした。
わたしが免許取った自動車学校は、何を思ったのか教習所使用のではなく市販版CB400に灯火類等をくっつけたバイクだったので、なんだかんだ思い出ありますねCB400、本当に面白いバイクでした。
こんばんは！
ZX-4R,RRですね😊
なかなか良さそうなバイクですけど、SSなのでポジションがきつそうです😅
自動車学校のCB400はVTECなどが外してある車両なんだそうですね。
何かに書いてありました。
市販のCB400だったらラッキーでしたね😁✌️
今回SBに乗ってみて、良いバイクだと思いました😁
@@ROBA3 生徒間では、教官が遊ぶために入れたんじゃないかって話でしたね・・・
教習前半は教習所仕様のVTEC無し、後半は市販車仕様って感じでバイクが2種類あって音が全然違いましたｗ
優しい教習所ですね。
私の教習所は大型ですけどキャブのCB750で骨董品のようなバイクでした。
教官の話では、新しくするように申し入れたがケチなので変えてくれない、と言っておりました😅
現行型MT25からバイク歴を始めた（3年目）初心者ですが、パワー不足感を感じてたところにCB400絶版の話を聞いて、高騰前に嫁さんに頼み込んで昨年中古CB400SBを増車しました。
最新型ネイキッドのストファイから比べるとパワーと直進安定性はわかるものの、重く長くて曲がらないし止めにくいってのが初めての印象でした。「これがみんな口を揃えて『名車』って言っちゃうロングセラーのバイクなの？」ってくらい。
でも、自分がまだまだ未熟で基準が違ったんだなってのがインプレ観てわかりました。
最新型のマスの集中化と軽量コンパクトに助けられてテキトーでも乗れてた気になってたけど、これから大型にステップアップする可能性を考えると、バイクの基本操作を本当に理解して越えていかなきゃいけない壁をCB400は教えてくれてたんだなと実感します。
今のところ250で感じてたパワー不足は全然感じないし、（フルローンで早々に処分できないのもあるけど）長く乗り続けようと思います。
こんにちは！
コメントありがとうございます😊
CB400SBを増車されたんですね、それはラッキーでしたね。
羨ましいです😁👍
確かに軽い小排気量のバイクからステップアップすると、重たいだけで力のないバイクと思えるかも知れません。
でも大型から降りてくると、これが全く印象が違って見えるんですよ。
良く出来たバイクなんですね。
やはり名車だと思います。
それを入手されているんですから、奥様に感謝ですね、、スミマセン余計でした😅
この先大型免許を目指されるのでしたら、それにも役立つバイクだと思います。
まあ羨ましい、、（笑）
ROBAさん
こんばんは🙋
優秀なCB🏍️
欲しかったですが
最終予約に間に合わずで
足つきの良さは🙆秀逸
他に中々ないですね
こんばんは！
おっしゃる通りですね。
CB400SBは特に唯一無二なバイクのような気がします。
CB400SBの生産が続いていたら、Z900RSの次のバイクになっていたかもです😁
CB400、ぜひ自分も乗ってみたいです。６月に九州一周を検討しており、阿蘇はコースに入れます。ROBAさんにお会いできれば嬉しいです。いつもありがとうございます。感謝・合掌
こんばんは！
CB400SBは大変良いバイクでした。
流石にCB400ですね、思った通りでした😁
6月に九州に来られるんですか、楽しみですね👍
お約束はできませんが、見かけたらどうぞ声をかけて下さい😊
色々と乗れて楽しいですね😄
こんにちは！
はい、いろいろ乗っております。
次回もレンタルチェック動画にしようかと検討中です😊
ロバさんこんばんは。いつものZ900RSの重低音と違うヒューンヒューンと軽快なCBサウンドが阿蘇に響く、いいですね～。自分が走っているのではと錯覚します。高速道路ではVTECを堪能されたようで何よりです。!乗りやすく足つきも良く取り回しやすい、高齢者リターンライダーにはもってこいの愛車です。来月実車で阿蘇を走れるのが、とても楽しみになりました😂露払いありがとうございました。
こんばんは！
やはり4気筒エンジンは好きですね😊
あのエンジンの回転フィールが気持ちいいです。
特に回転を上げた時ですね、、VTECは良かったですよ😁👍
欲しいです・・でもちょっと中古の￥が高すぎです😩
自分で詳しくメンテできないので年落ち車も無理なんですよ。
まあZ900RSがあるので、そんなに気落ちはしていないんですけどね😅
ロバさん今晩は😃お疲れ様です！CB 400SB 良さげですね、私40年程昔にCB X 400に乗っていました。もうあまりに昔のことでどんな感じの記憶がないのですが、そこは今のバイク良いのでしょうね。
こんばんは！
昔のバイクの乗り味とか覚えていませんが、実際に新旧乗り比べると違いは明白なんでしょうね。
私的には細かいことは言わずに、昔の良い思い出として心の片隅に残しておきたいと思います😅
ロバさん初めまして😊
最近、おすすめチャンネルに上がって来まして、ロバさんのチャンネルを知りました。私も隣県ですが阿蘇が大好きで、よくバイクや車で訪れております。それはもう走って無い場所無いくらいです。ロバさんの過去動画も含めて拝見したところ、見慣れた景色が映っていて、とても楽しく見る事ができます。😊
チャンネル登録しました。三愛辺りで見かけたらお声がけさせて頂きます。TH-cam頑張ってください🎉
おはようございます、、初めまして。
コメントありがとうございます。
阿蘇ばっかり走っているROBAと申します😅
なかなか他へ行く気が起きないんですよね。
バイクで走るには、大分側のやまなみハイウェイ含めてですけど、最高の阿蘇だと思います😊
お昼の時間帯に瀬の本にいる事が多いです。
見かけたら声をかけて下さい、、よろしくお願いします😁
やっぱりＣＢ400は名車ですね。私はＣＢＸ400には乗ったことがありますがこれもいいバイクでした。大型降りた後のバイク選びも楽しみですね。色んな選択肢があるので悩みますね。まあその時までは今の大型を楽しみたいです。
こんにちは！
CBX400はCB400SFの初期の前の型ですね。
私はその頃はXJ400に乗っておりました。
当時のバイクもなかなか良かったですよね😊
懐かしいです😙
バイクの乗り換えは、その時その時の事情で選択するのが一番ですね。
事前にはなかなか決めにくいです😁
こんにちは！
普段大きなＺ900RSにのられているROBAさんが、CB400SBに乗ってみて感じる事、
とても分かりやすかったです！
400㏄ってなんだかんだ中途半端のようによく言われますが、
大型に比べるとコンパクトで軽量で、いい事尽くめな気はします。
私は今はカブという小さいバイクの良さに魅せられてしまったのですが、
やっぱり高速にも乗れるバイクだったらいいなー、というのがカブへの唯一の不満です。
分かりやすいインプレッションでした！
編集お疲れさまでした！
おはようございます。
RSは私にとって理想のバイクですけど、唯一緊張感を伴う所が欠点です。
やはりパワーがすごくて威圧感があります。
アクセルにも気を遣いますし、重量も気になる所です。
その点CB400SBは親しみやすいサイズ感でした。
パワーもそこそこありますし、GB350に乗った時もそうでしたが、私には中型クラスがあっているかも知れません。
あと数年大型を楽しんだら中型に変えようかと思っています。
私が思うにカブじいさんにはGB350がお似合いかもと思います。
もちろんカブも素敵ですけど・・😊✌️
いろいろなバイクを試すのもいいですよね🙂
私もZ900RS・刀1000・ダエグ1200・Z1000・CB1300SB・CB1100・MT09・Z400・GB350・CB250R・Vストローム250・レブル250・ハンターカブ125・CB125R を約1年半くらいでレンタルしました。その中で一番、自分が乗りこなすことができると思ったCB125Rを購入しました。
こんばんは。
ずいぶん乗られたんですね😊
確かにCB125Rはエンジンは気筒あたりバルブ数が4つで馬力も一段と強力ですもんね。
他の原付２種とはちょっと違いますね😁
初めてROBA Riderさんのyoutube見させていただきました。
同世代の方の動画を見ると、とても励みになります^^
私も高齢者ですが、退職後11年前からリターンライダーになり、VTR250を２年乗り現在は街乗り用のPCX150とCB400SBは1年半前に購入してツーリング専用車として楽しんでいます。
動画でもおっしゃっていたように、このバイクは重いのが欠点ですね。
私のお気に入りは、ノーマルマフラーでも図太い音とVTECに入った時の ンバ～ サウンドです^^
チャンネル登録させていただきました。
過去の動画も見させていただきます。
おはようございます。
コメントありがとうございます😊
PCX150とCB400SBにお乗りなんですね、良いですね👍
今でこそZ900RSに乗っていますが、この先いつまでも乗れないと思うんですよ。
その点CB400SBは良いなあ、と思いました。
なので生産終了になったのは誠に残念です😩
SBは確かにちょっと重たいですけど、RSの方が重たいし威圧感もあるし取り回しはきつい所があります😅
VTECサウンドは良いですね。
4速だと高速道路で100km未満でも味わう事ができますね。
本気で欲しくなりました😅😅
コメントありがとうございます。
昨年のCB400の生産中止と中古価格が新車価格を上回っているので手が出せないですよね。
それだけ出すなら大型バイクの新車が買えてしまいます^^
中古価格が落ち着いたら是非手に入れてください。
ＲＳはＳＢより重たいので取り回しは大変と思いますが、ＳＢの倍以上あるエンジンですから、低い回転数での余裕の走りに憧れます。
いつまでVTECを楽しめるか分かりませんが、体力が続く限りＳＢに乗りたいと思っています。
高齢者ライダーは体力と気力勝負ですね^^
RSとSBの1番の違いは安心感でした。
そこが心地良かったです。
RSは力があり過ぎてアクセルを捻るのに神経を使います。
重量やバランスも同じです。
体力のある方でしたら良いのかも知れませんが、そこらは高齢で体の小さな者の仕方ない所ですね😊
ROBA様こんばんは！何とステキな企画でしょう😊行く末の私のためにあるようなインプレです。スケールダウンなら私にピッタリのマシンです。VTECサウンドも以前乗っていたcivic-Rにソックリで感動しました。いつかは是非乗ってみたいですが、無くなる一方でしょう😢とても参考になりました。ありがとうございました😭
こんにちは！
ありがとうございます、次のモチベーションに繋がります😊
CB400SBが生産終了になったのは残念です。
販売継続だったら次のバイクになったかも知れません。
中古はあまりにも高額なのでちょっと気が引けちゃいますね😅
お疲れさまでした、バイクよりもコースの方が気になってｗｗｗ
こんにちは！
そうでしたか、いろんな方向から楽しんでいただけると幸いです。
このコースはいつものコースで、私の定番なんですよ😊
CB400シリーズが生産終了になって、私も残念に思いました😢 普通二輪免許の教習車でもよく使われていますが、もしホンダが後継を出さないとするなら、次はどんな教習車?って思ってしまいます🙄
おはようございます。
CB400系の生産終了は残念ですね😩
この先の私にはCB400SBがピッタシだと思いました。
教習所の大型がCB750からNC750に変わったように、2気筒バイクになるのではないですかね。
ロバさん。今晩は！CBは古くからありますね。私が最初に乗ったのはCB750K-0でした。その頃あったのはCB250・CB350・CB450（白バイ鯨タンク）でした。スズキはT500、川崎はW-1・マッハ3、ヤマハはXT650が大排気量でした。CBは癖が無く乗りやすいバイクですよね。今度、私も乗っているトライアンフ ストリートトリプルの感想が聞きたいです。車重軽い180㎏以下
足つき良い方、3気筒の鈴の音、パワーもそこそこネイキッドです。同年代の意見が聞きたいです。お時間ありましたらよろしくお願いいたします。
遅くなりました、、😅
こんばんは！
CB750K-0と言えば昔上司が持っておりナナハンといつも威張っておりました😁
残念ながらストリートトリプルのレンタルはないんですよ😭
私もトライアンフには一度乗って見たいと兼ねてから思っておりましたけど・・。
ヤマハの3気筒はレンタルバイクがあるんですけどね。
ROBAさん、こんばんは。
CB400SBを試乗、体験にあたり全て余裕を感じますね。 決して悪い意味ではありません（笑）。
何と表現したら良いのか、ゆとり？器の大きさ？達観？ですかね。
CB400SBへの評価、敬意を示し同時にZ900RSの良さも伝える。良いバイクは乗っていて本当に気持ち良いですからね。そうなりますよね。CBはやはり良いバイクですね。
CBをヒュンヒュン、Z900RSをグオーングオーンというエンジン音の表現はよくわかります。
排ガス規制の無かった2019モデルは貴重でしたね。
あと何年後か、仮にエンジンが全てなくなり電動化したら決して嬉しくないですね。
今が最高と喜ぶべきなのかも(^_-)-☆
こんばんは！
Z900RSに乗り始めて大型車に少し慣れてきたのかもしれません。
昔は重たいと思っていたCB400系のバイクが、そうでも無いと思えるようになっていました。
どなたかがコメントで言われていましたが、重さにも慣れがあるようです。
このCB400SBはサイズ感がバッチリで、安心して扱える良さがありますね。
もちろん悪路は別ですけど、街乗りしていても安心感、安堵感があって、緊張が少ない分疲れにくいかもです。
生産終了は残念です。
この先4気筒の400CCバイクがHONDAから出てくるのでしょうか。
電気バイクになるんでしょうか。。
そうなったらバイクを降りる時と思うかもしれません🤔
ヒューンとグァーン、なんか解るような🤣
ROBAさん目線の解りやすいインプレでした🤗
おはようございます。
ありがとうございます😅
表現が上手くできずに曖昧ですが、まあ正直に思ったことを口にしています😊
こんばんは。
400cc4気筒車は、若い時は、FXとCBXに乗っていました。
こんばんは！
CBX400の時代は、XJ400に乗っていました。
とても乗りやすいバイクだったと記憶しています😊
cb400sbのオーナーですが、不満な所もありますよ。峠で低速コーナーからの立ち上がりフルスロットルでも4バルブに切り替わるまでは遅いです。自分にはVTECがあるのが乗りづらくなってます。あと高速走行100キロ巡行でそこそこ回転数上がるのでもう少し回転数が低ければ快適かな
おはようございます。
CB400SBのオーナーからの貴重なご意見ありがとうございます😊
亜希さんにはもう少し軽くてレスポンスの良いバイクか、大型で力のあるバイクがお似合いの様ですね。
サイズ感が良くってパワーもそれなりな所が私は大いに気に入りました。
1日乗っただけなので大して分かったわけではないですけど、第一印象はとても良かったです。
欲しいです😅😅
@@ROBA3 オールマイティなところが、逆に中途半端に感じちゃってますね。Z400からの乗り換えだったのですが、初めて乗ったときは乗りづらくて慣れるの結構時間かかりました。アシストスリッパ―クラッチ無し戸惑い、極低速でエンストしがちでした。Z400の不満、ハンドル振動、エンジン音、高速安定性の面ではいいですね。ちょっと前にMT03をレンタルしたのですが、抜群に乗りやすく、運転がうまくなった気になってしまい楽しいバイクでしたので機会がありましたら乗ってみてください
CB400SBもいいですね。風を切る音と4気筒の心地よい音がＲＯＢＡさんの誕生日を祝っていて、自分もまたがっているようでした。今回も癒されました。ありがとうございました。
こんばんは！
いつもコメントありがとうございます😊
4気筒エンジンが好きなので特にそうかもしれませんが、とても楽しかったです。
XJ400とかGPZ400とかにも乗ってみたいです。
懐かしいです😁
こんばんは
私の愛車はCB400SBです。先日レンタルでZ900RSに一日乗りました。逆パターンですね。
Zのコーナー終わりから登り坂の加速力に笑いっぱなし、音も迫力あって最高のバイクでした。
そりゃ売れますよね。
それに比べてCB400に優れたところがあるのかと言ったら何もないです。Zの方が乗りやすいと思ったくらい。
でも買い換える気は全くないんですね。
言わばCB400は最高に「普通のバイク」ですから。
どのバイクと比べても優れたとこなんてありません。
何だろう、どんなに優秀なバイクに出会ったからと言ってもぶれずに愛せる安心感。
そしてヒューンと言うかミュイーンと言うかあの音さえあれば。それだけのバイクです。
こんばんは！
おっしゃることがなんとなく分かる、と言ったら失礼でしょうか😅
でも何者にも変え難い安心感ですよね。
私からするとZ900RSの方が今のところは楽しいかもですが、しかしCB400SBを知ってしまった今では、この先大いに迷うところでもあります。
唯一、もうすでに生産終了で新車は売ってないのが、今のところ救いかも知れません😅😅
それにしてもやっぱりCB400SB欲しいです〜〜😊😊👍
おもしろい比較ですよね！４００と９００って排気量が倍ほど違いますけど、ハイパーVTECが効いた時のフルパワー加速感とZ900RSのフルパワーの加速感って、どっちが速いのか、トルク感はどう違うのか、音はどう違うのか、色々知りたくなるところですね！😊
ZとCBの２台持ちが出来ればイイでしょうね～！😁
こんにちは！
コメントありがとうございます。
そもそも一般的には比べることに意味はないかもです😅
ただ私の中では立派に対比が通用するんですよね😊
CB400SBのVTECといえども加速感も速さもZ900RSには敵わないです。
Z900RSはフルスロットルしてないです、というか怖くてできません。
まさに暴力的な速さなんです😙
RSとSBの２台持ち、、いいなあ〜、そうなれれば最高なんですけど😩💦
@@ROBA3
やっぱり、それ程にも違うんですね😆
Z900RSは羊の皮をかぶった狼ですね😁