Иж, сенокос, двухкассетный китайский магнитофон ,танцы в клубе, девочки, стыренная самогонка из погреба бабушки, так прошли мои золотые годы беззаботного детства в 90е...вот было время....
Согласен полностью!!! Два абсолютно одинаковых мотоцикла - едут по-разному. Две абсолютно одинаковые машины - едут по- разному. Я всегда говорю и говорил, что главное попасть на удачный экземпляр, хоть и с пробегом, чем на год новее, с коробки, но кот в мешке. Особенно это характерно для китайской техники, которой было у меня дофигища.😀😀.
добрый вечер земляк!!! ваш подписчик беспокоит ,не подскажите где купить или размеры звезды 15 купил ,советуют на 40 ,а как выбрать ,ассортимент большой .в китае могут продаваться ?
Лайк поставил, интиресно послушать опытного человека, но я так понял все ваши сравнения и хвала баджажа основаны на сравнении с совкопромом, может в этом плане баджаж и выглядит привлекательнее и он шаг вперёд, а может и два,но если сравнить баджаж с японской техникой ,такого же класса, на которой есть балансирный вал в двигателе, где вибрации стремятся к нулю, может тогда совсем по другому вы взглянули бы на баджаж, ведь все познается в сравнении...,да же мопед альфа китайского производства в сравнении с минском,восходом и наверное ижом ,для многих оставляет приятное впечатление, у меня сосед по гаражу ,которому 60+ лет, ездит на альфе и радуется, говорит "вот бы мне такую технику в молодости" он то же всю жизнь на мотоциклах ,машины никогда не было, весь совкопром и Чехия у него в руках побывала,но альфу хвалит с пеной у рта, смотрю на него,слушаю его и радуюсь его восторгам о китайском мотопрома в лице альфы....
Тут немного не так. Я знаю, что такое японское качество мото и автопрома. И с японцами сравнивать баджадж нельзя конечно. Но японца могут позволить себе не каждый, а нового японца далеко не каждый. А что делать тому кто хочет мот? Вот сейчас хочет? Брать китайца конечно можно, но там сразу почти нужны руки и знания. Я с китайцами тоже знаком. И вот альтернатива баджадж. Баджадж очень хорошая альтернатива китайцам. Его может себе позволить купить много народа и начать ездить и потихоньку и постепенно копить опыть эксплуатации и обслуги мотоцикла как такового. Вот я и рассказываю об этой доступной альтернативе китайцам. Смысла нет становится очередным рассказчиком о прелестях японского мотопрома ,каждый раз напоминая, что это хорошая, но ДОРОГАЯ техника. И конечно нет смысла рассказывать об исчезнувшем советском мотопроме. А баджадж это новое и незнакомое транспортное средство и не смотря на его неудобное по звучанию название, его можно покупать. И об некоторых нюансах я и рассказываю. А с мотоциклами разных систем, оттенков и производителей я знаком не по наслышке за свою мото жизнь. И кстати купил я его ничего о нем не зная почти и ничего особенного не ждал от него, но он неожиданно меня порадовал и я счел возможным рассказать об этом неожиданно неплохом мотоцикле для широких слоев потенциальных покупателей первых мотоциклов. Как то так.
Как всегда-респект за видео!!! А у меня ИЖ-ЮПИТЕР-3К - память о бате и о беззаботной юности....) А первый мой мот- предок "ВОСХОД"(а),- "КОВРОВЕЦ"- вот это был мот,просто нет слов....!!!)
С 14 до 16 лет у меня было три " Восхода". Потом появился ЧЕЗЕТ. После армии Ява. Потом пошли машины. Сейчас мне 57. Смогу ли я, после ЯВЫ и ЧЗ ездить на БАДЖАДЖе, не покажется ли он мне велосипедом? Он такой же как Восход, или лучше? Если лучше, то на сколько? Второй сезон не решаюсь купить его. Хотелось бы прокатнуться, но у нас нет тестдрайва.
Вас одолевают слишком много сомнений. Решите, для себя, более чётко для чего Вам нужен мот. Если для быстроты передвижения, то Вам нужен другой баджадж сродни Яве, пульсар или вообще доминар, если без проблем добраться из точки А в точку Б, при этом неважно какое покрытие между этими точками то баджадж боксер нормально будет, он конечно лучше восхода набирает скорость, у него более тяговитый мотор, меньший по сравнению с восходом расход топлива, он более беспроблемный и выносливый, но если сравнивать с той же явой будет ощущаться как большой мопед. Вообще сравнивать с восходом, а тем более с явой некорректно. Баджадж это малость другое, он четырехтактный, быстро набирает 85-90 км в час, может тащить значительный грузи ему по барабану бездорожье. И он конечно лучше восхода. У мото баджадж много разных мотоциклов, покурите в интернете про другие модели и определитесь, что подойдёт для Ваших целей. По надёжности весь модельный ряд хорош.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Мне он нужен для рыбалки, для леса и города. Для скорости у братишки есть Хонда ДН 01,периодически езжу на нем. Я знаю, что с Явой и ЧЗ его не сравнить, но если он лучше Восхода, то наверное остановлюсь на Боксере. Мне он очень нравится. Китай не хочу. Спасибо.
Дело в том, что на 500 км пробега у меня уже стояла ведущая звезда на 15 зубов и я ездил 60-65 км. в час. Но и на родной звезде в 14 зубов после 500 км пробега можно ездить 60км в час.
Здравствуйте Виктор, а баджик то, оказывается, горы то вообще не уважает, сразу астма, вплоть до 2 передачи)), привет из Новоуральска, в очередной раз, как вы и говорил, поменял звезду Ивановну на 15, пробег 700, настроил клапан, и в лучших традициях, он, конечно же был зажат, а так 60-70 без вибрации, разок пробовал дальше...рано ему еще, не нравится)), классный мот, но горы уральские он не любит...
Здравствуйте Александр. Уважения к горкам у боксера будет больше после хотя бы 2500 км пробега:-)) он начнёт просыпаться и станет более тяговитым и приемистым :-)), а на 4000 км пробега будет совсем хорош:-)), ну и всегда есть возможность вернуться к стоковой звезде, если уж совсем одни горы и пригорки :-) но пока дайте себе терпения немножко подождать и покатать пока в щадяшем режиме :-) удачи на дорогах! Ни гвоздя!
Если нужна экономичность не надо превышать 70 км\ч и он покажет чудеса экономии. Вопрос в том, что так сможет передвигаться только человек со стальными нервами.
Есть ещё один незакономерный нюанс, который многие ощутили но не решаются об этом сообщить по причине отсутствия уверенных объяснений. Делюсь своим опытом: в районе 60 км/ч - вибрация, а ближе к 70 и до 80... пропадает. Такая же картина у меня и на втором моём тяжёлом мотоцикле.
Да законы вибрации иногда объяснить трудно, особенно когда участвует много вращающихся деталей в одном механизме и когда есть несколько волн вибраций при наборе скорости. А если мот одностволка то тут вообще вибрации естественны.
Все верно сказано, грамотно. Но есть одно но! Пример с советскими мотоциклами, считаю неудачным. Сейчас объясню почему. Сборку тех, советских мотоциклов и современных сравнивать не совсем удачно. Просто потому, что технологии по изготовлению деталей, агрегатов, точности допусков, полировки и т.п. далеко ушли вперёд. И я уверен, что на заводах в Индии оборудование стоит на порядки технологичнее и точнее, чем те, которые были у нас в СССР. По поводу современных узлов, агрегатов и деталей есть хорошее видео всем известного блогера Матвеева. Где все четко показано и рассказано. А с допуском согласен...и ещё с какой-то необъяснимой силой!😂 Жирнющий лайк!)
Привет Виктор по поводу расхода то тут не так важен сам расход как нагрузка на двигатель.И вибрация не так важна как клевок при сбросе газа на стоке он насколько силён что при движении по городу опасаюсь наезда сзади
Привет Марк, вот по клевку при сбросе газа ты прав, у меня здорово клевал при обкатке, это все таки потому, что мот был очень тугой, от движка до ходовой части, эти клевки при сбросе газа у меня стали проходить к 2000 км пробега, сейчас 2770 км пробега и клевки ушли, а то сначала думал вот блин как ездить газ дал-разгон, просто сбросил сразу как тормоз. Было такое, но прошло.
@@test-lifes Это хорошо у меня после обкатки и всех экспериментов со звёздами сейчас 15×39этот кивок возможен только на первой передаче на которой только трогаюсь и сразу вторая так што это уже ни есть проблема!
Согласен с вами, элемент индивидуальной кармы, никто не отменял. Вибрацию на мотоцикле, определяю следующим образом. Если тело вибрирует после поездки. То она есть. Помню такое ощущение, оставалось, после поездки на советских мотоциклах. У меня была Хонда, с мотором в- твин. Там тоже был очень частичный элемент, остаточной вибрации. Мой Баджадж Боксер вибрирует. Но должен заметить, что остаточной вибрации. Меньше чем на Хонде. Можно сказать практически нет.
@@ВикторНаруков-ъ1ю вчера рекламка вылезла на баджаж в Беларуси...типа новые пятиступки благодаря какой то там фигне( незапомнил) расход топлива 1.5 литра на сотню...о думаю....дальше видимо вообще на воде будет ездить)))))) кстати по поводу клевка...привыкнете))) на мопеде та же беда...и нормально
@@МкалайБеларус не только в мопедах:-)) в любых одноцилиндровых четырехтактных мотах так, хоть в самых японских:-)) а при тяговой коробке на боксере и тяговой же ведущей звезде это тем более заметно. Но при установке звёзд 15 на 40 например, это явление кивок сглаживается.
@@ВикторНаруков-ъ1ю у меня было нижнее крыло длиннее чем у тебя на 12 см,я купил Боксера два мес назад модель 23 года и я его даже не ставил ,сразу продал по дешевке
Звук Планеты потрясный, спасибо!
А запах выхлопа двухтактного движка напоминает о беззаботной юности! Эх блин...
Иж, сенокос, двухкассетный китайский магнитофон ,танцы в клубе, девочки, стыренная самогонка из погреба бабушки, так прошли мои золотые годы беззаботного детства в 90е...вот было время....
Согласен полностью!!! Два абсолютно одинаковых мотоцикла - едут по-разному. Две абсолютно одинаковые машины - едут по- разному. Я всегда говорю и говорил, что главное попасть на удачный экземпляр, хоть и с пробегом, чем на год новее, с коробки, но кот в мешке. Особенно это характерно для китайской техники, которой было у меня дофигища.😀😀.
Спасибо за солидарность 😊👍🤝
добрый вечер земляк!!! ваш подписчик беспокоит ,не подскажите где купить или размеры звезды 15 купил ,советуют на 40 ,а как выбрать ,ассортимент большой .в китае могут продаваться ?
Приветствую! Артикул звёзды на 40 GTR269.40 , набери артикул в поиске , это не дифицит так то.
@@ВикторНаруков-ъ1ю виктор счас у меня 15 на 42 ,максимум 90 95 км ч.вес 70 кг,рост175 ,что изменится на ваш взгляд если поставить 15 на 40 ?
Кто незнал 14 звезда это для обкатки меняем после на зуб на два больше и +длиные передачи и - вибрация
Да лучше сразу же менять! А кто говорит что сцеплению хана придёт все это брехня
Блин, ВИДЕО про Баджадж, а он про восходы и Ижаки, пять раз про то как ему повезло. Поздравляем везунчик
Так ты Иваныч не смотри этот нудный канал , не порти нервы:-))
Спасибо большое за видео !)
Спасибо за оценку.
Воход 3 имел 6 вольтовое зажигание. А с 1983 года Воход 3м вышел с 12 вольт.
Лайк поставил, интиресно послушать опытного человека, но я так понял все ваши сравнения и хвала баджажа основаны на сравнении с совкопромом, может в этом плане баджаж и выглядит привлекательнее и он шаг вперёд, а может и два,но если сравнить баджаж с японской техникой ,такого же класса, на которой есть балансирный вал в двигателе, где вибрации стремятся к нулю, может тогда совсем по другому вы взглянули бы на баджаж, ведь все познается в сравнении...,да же мопед альфа китайского производства в сравнении с минском,восходом и наверное ижом ,для многих оставляет приятное впечатление, у меня сосед по гаражу ,которому 60+ лет, ездит на альфе и радуется, говорит "вот бы мне такую технику в молодости" он то же всю жизнь на мотоциклах ,машины никогда не было, весь совкопром и Чехия у него в руках побывала,но альфу хвалит с пеной у рта, смотрю на него,слушаю его и радуюсь его восторгам о китайском мотопрома в лице альфы....
Тут немного не так. Я знаю, что такое японское качество мото и автопрома. И с японцами сравнивать баджадж нельзя конечно. Но японца могут позволить себе не каждый, а нового японца далеко не каждый. А что делать тому кто хочет мот? Вот сейчас хочет? Брать китайца конечно можно, но там сразу почти нужны руки и знания. Я с китайцами тоже знаком. И вот альтернатива баджадж. Баджадж очень хорошая альтернатива китайцам. Его может себе позволить купить много народа и начать ездить и потихоньку и постепенно копить опыть эксплуатации и обслуги мотоцикла как такового. Вот я и рассказываю об этой доступной альтернативе китайцам. Смысла нет становится очередным рассказчиком о прелестях японского мотопрома ,каждый раз напоминая, что это хорошая, но ДОРОГАЯ техника. И конечно нет смысла рассказывать об исчезнувшем советском мотопроме. А баджадж это новое и незнакомое транспортное средство и не смотря на его неудобное по звучанию название, его можно покупать. И об некоторых нюансах я и рассказываю. А с мотоциклами разных систем, оттенков и производителей я знаком не по наслышке за свою мото жизнь. И кстати купил я его ничего о нем не зная почти и ничего особенного не ждал от него, но он неожиданно меня порадовал и я счел возможным рассказать об этом неожиданно неплохом мотоцикле для широких слоев потенциальных покупателей первых мотоциклов. Как то так.
Как всегда-респект за видео!!! А у меня ИЖ-ЮПИТЕР-3К - память о бате и о беззаботной юности....) А первый мой мот- предок "ВОСХОД"(а),- "КОВРОВЕЦ"- вот это был мот,просто нет слов....!!!)
Спасибо за высокую оценку, когда то катался и на ковровце и на иж-49 и на иж-56, с теплотой вспоминаю ту технику и свои ощущения.
@@ВикторНаруков-ъ1ю И Вам спасибо- и за ваши видео, и за понимание...!)
С 14 до 16 лет у меня было три " Восхода". Потом появился ЧЕЗЕТ. После армии Ява. Потом пошли машины. Сейчас мне 57. Смогу ли я, после ЯВЫ и ЧЗ ездить на БАДЖАДЖе, не покажется ли он мне велосипедом? Он такой же как Восход, или лучше? Если лучше, то на сколько? Второй сезон не решаюсь купить его. Хотелось бы прокатнуться, но у нас нет тестдрайва.
Вас одолевают слишком много сомнений. Решите, для себя, более чётко для чего Вам нужен мот. Если для быстроты передвижения, то Вам нужен другой баджадж сродни Яве, пульсар или вообще доминар, если без проблем добраться из точки А в точку Б, при этом неважно какое покрытие между этими точками то баджадж боксер нормально будет, он конечно лучше восхода набирает скорость, у него более тяговитый мотор, меньший по сравнению с восходом расход топлива, он более беспроблемный и выносливый, но если сравнивать с той же явой будет ощущаться как большой мопед. Вообще сравнивать с восходом, а тем более с явой некорректно. Баджадж это малость другое, он четырехтактный, быстро набирает 85-90 км в час, может тащить значительный грузи ему по барабану бездорожье. И он конечно лучше восхода. У мото баджадж много разных мотоциклов, покурите в интернете про другие модели и определитесь, что подойдёт для Ваших целей. По надёжности весь модельный ряд хорош.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Мне он нужен для рыбалки, для леса и города. Для скорости у братишки есть Хонда ДН 01,периодически езжу на нем. Я знаю, что с Явой и ЧЗ его не сравнить, но если он лучше Восхода, то наверное остановлюсь на Боксере. Мне он очень нравится. Китай не хочу. Спасибо.
@@РавильРысаев-ч9т ну обозначенные Вами цели прямо указывают на баджадж боксер.
Автор несколько раз повтори что с восходом у него никогда никаких проблем не было а сейчас говорит что индиец еще лучше восхода по части надежности...
Скажите пожалуйста у меня х150 прошёл почти 500 км, после 500ста км с какой скоростью можно будет ездить? Сейчас езжу 40-50 изредка чучуть даю до 60
Дело в том, что на 500 км пробега у меня уже стояла ведущая звезда на 15 зубов и я ездил 60-65 км. в час. Но и на родной звезде в 14 зубов после 500 км пробега можно ездить 60км в час.
Виктор, по хорошему завидую, Вы настоящий мото)
Спасибо на добром слове. Просто живу давно, вот и нахватался и у Вас опыт придет сам по себе и Вы даже не заметите как будете знать и уметь многое.
Здравствуйте Виктор, а баджик то, оказывается, горы то вообще не уважает, сразу астма, вплоть до 2 передачи)), привет из Новоуральска, в очередной раз, как вы и говорил, поменял звезду Ивановну на 15, пробег 700, настроил клапан, и в лучших традициях, он, конечно же был зажат, а так 60-70 без вибрации, разок пробовал дальше...рано ему еще, не нравится)), классный мот, но горы уральские он не любит...
Здравствуйте Александр. Уважения к горкам у боксера будет больше после хотя бы 2500 км пробега:-)) он начнёт просыпаться и станет более тяговитым и приемистым :-)), а на 4000 км пробега будет совсем хорош:-)), ну и всегда есть возможность вернуться к стоковой звезде, если уж совсем одни горы и пригорки :-) но пока дайте себе терпения немножко подождать и покатать пока в щадяшем режиме :-) удачи на дорогах! Ни гвоздя!
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо, мы с ним на одной волне, я его не тороплю, он меня не подводит, так и живем, уже все окрестности ему показал))
@@АлександрЕфимов-щ1м ну и отлично :-) я тоже по своей области изрядно поездил и многое показал и мотоциклу и своему второму номеру:-)
Если нужна экономичность не надо превышать 70 км\ч и он покажет чудеса экономии. Вопрос в том, что так сможет передвигаться только человек со стальными нервами.
С комплектом звёзд например 15/40 можно ехать 85 и тоже неплохо экономить бенз, но мне экономия по барабану к счастью:-))
Спасибо за обзор,лайк с меня 👍👍👍
Благодарю за высокую оценку.
Есть ещё один незакономерный нюанс, который многие ощутили но не решаются об этом сообщить по причине отсутствия уверенных объяснений. Делюсь своим опытом: в районе 60 км/ч - вибрация, а ближе к 70 и до 80... пропадает. Такая же картина у меня и на втором моём тяжёлом мотоцикле.
Да законы вибрации иногда объяснить трудно, особенно когда участвует много вращающихся деталей в одном механизме и когда есть несколько волн вибраций при наборе скорости. А если мот одностволка то тут вообще вибрации естественны.
Все верно сказано, грамотно. Но есть одно но! Пример с советскими мотоциклами, считаю неудачным. Сейчас объясню почему. Сборку тех, советских мотоциклов и современных сравнивать не совсем удачно. Просто потому, что технологии по изготовлению деталей, агрегатов, точности допусков, полировки и т.п. далеко ушли вперёд. И я уверен, что на заводах в Индии оборудование стоит на порядки технологичнее и точнее, чем те, которые были у нас в СССР. По поводу современных узлов, агрегатов и деталей есть хорошее видео всем известного блогера Матвеева. Где все четко показано и рассказано. А с допуском согласен...и ещё с какой-то необъяснимой силой!😂 Жирнющий лайк!)
Спасибо за комментарий.
Привет Виктор по поводу расхода то тут не так важен сам расход как нагрузка на двигатель.И вибрация не так важна как клевок при сбросе газа на стоке он насколько силён что при движении по городу опасаюсь наезда сзади
Привет Марк, вот по клевку при сбросе газа ты прав, у меня здорово клевал при обкатке, это все таки потому, что мот был очень тугой, от движка до ходовой части, эти клевки при сбросе газа у меня стали проходить к 2000 км пробега, сейчас 2770 км пробега и клевки ушли, а то сначала думал вот блин как ездить газ дал-разгон, просто сбросил сразу как тормоз. Было такое, но прошло.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Благодарю за информацию.!
нет клевка вообще. Спокойный накат при сбросе газа при любой скорости в обкатке после 30-40-50км /ч Обкатка 115 км всего. Модель 2019 года.
@@test-lifes Это хорошо у меня после обкатки и всех экспериментов со звёздами сейчас 15×39этот кивок возможен только на первой передаче на которой только трогаюсь и сразу вторая так што это уже ни есть проблема!
Подписка и лайк от Беларуса 👍🙂
Согласен с вами, элемент индивидуальной кармы, никто не отменял.
Вибрацию на мотоцикле, определяю следующим образом. Если тело вибрирует после поездки. То она есть. Помню такое ощущение, оставалось, после поездки на советских мотоциклах. У меня была Хонда, с мотором в- твин. Там тоже был очень частичный элемент, остаточной вибрации. Мой Баджадж Боксер вибрирует. Но должен заметить, что остаточной вибрации. Меньше чем на Хонде. Можно сказать практически нет.
Совершенно верно Вами подмечено.
А после поездок на Иж-планете говорить о вибрации на баджадж боксер просто смешно:)))
@@ВикторНаруков-ъ1ю )))
Интересно,Планета спорт тоже досаждала вибрацией?
Любой одноцилиндровый мотоцикл досаждает вибрацией и чем больше кубатура тем вибрация заметнее, будь это хоть самый японский мотоцикл.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Витек, норм пояснил
@@krize469 ну как сумел так пояснил:-))
Поэтому ставят баланс вал👍
Подножки для пассажира на маятнике это наверное очень не удобно для пассажира,особенно если едешь по неровной дороге?
Подножки это очень удобно, но не маятнике конечно. Здесь они крепятся на раме и от колебаний маятника не зависят.
Подскажите пожалуйста не работает обаготитель карбюратора, почему
С таким не сталкивался. Ну может стоит продуть жиклер обогатителя, может что то попало под него.
Боксер 150,пробег 23000 тыс.,вибрация ушла почти полностью.Передняя звезда на зуб больше.
Охренительный пробег! Мои поздравления! Все больше убеждаюсь, что не ошибся в выборе производителя. Удачных поездок. Ни гвоздя, ни жезла!
@@ВикторНаруков-ъ1ю Спасибо!
Спасибо)
Удачной эксплуатации. Ни гвоздя, ни жезла!
очень интересно купил я тоже 150 ку пока обкатка
Удачной обкатки.
Потомушто на Украине бензин стоит как в Европе!
Конечно есть обстоятельства которые заставляют задуматься об экономии.
@@ВикторНаруков-ъ1ю вчера рекламка вылезла на баджаж в Беларуси...типа новые пятиступки благодаря какой то там фигне( незапомнил) расход топлива 1.5 литра на сотню...о думаю....дальше видимо вообще на воде будет ездить)))))) кстати по поводу клевка...привыкнете))) на мопеде та же беда...и нормально
@@МкалайБеларус давно уже клевок минимальный:-))
@@ВикторНаруков-ъ1ю в мопедах по началу тоже так а потом как то или уже привыкаешь)))
@@МкалайБеларус не только в мопедах:-)) в любых одноцилиндровых четырехтактных мотах так, хоть в самых японских:-)) а при тяговой коробке на боксере и тяговой же ведущей звезде это тем более заметно. Но при установке звёзд 15 на 40 например, это явление кивок сглаживается.
Поставил я на Боксера 125 вот это крыло от ижа ,вид стал намного лучше,так что советую!
Почему бы и нет? Если нравится 😃
@@ВикторНаруков-ъ1ю нравится это одно ,а вот что не летит грязь на ноги это другое!
@@dser-ri2fc3h так оно конечно. Но меня допустим вполне устраивает штатное крыло , только внизу брызговик добавил.
@@ВикторНаруков-ъ1ю у меня было нижнее крыло длиннее чем у тебя на 12 см,я купил Боксера два мес назад модель 23 года и я его даже не ставил ,сразу продал по дешевке