Suzuki SV (400 - 1000cc) - Все Модели Серии (1998-2023) !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ส.ค. 2023
- #suzuki #bike #motorcycle #мотоцикл
После опыта ,полученного при производстве модели Suzuki TL1000 с V-образны двигателем ,компания решила замахнуться на европейский рынок и выпустила серию мотоциклов SV ,как более бюджетную замену итальянской технике Ducati.Сегодня мы с вами рассмотрим все модели этой серии.Первый японский Ducati Monster появился в 1998 г ,им стала модель Suzuki SV400,которая производилась только для внутреннего японского рынка.Мотоцикл получил 399 кубовую V-образную двойку жидкостного охлаждения,которая выдавала стандартные для японского рынка 53 л.с. и 41 Нм крутящего момента.Однако главным отличием от конкурентов с рядными четверками того же объема, стала более лучшая тяга в зоне низких и средних оборотов.От 0 до 100 байк разгонялся за 5 с небольшим секунд,максимальная скорость стандартные 180 км/ч.В сухом состоянии SV400 весит 164 кг,плюс 16 литровый бак.Практически без изменений мотоцикл производился до 2006 года,лишь в 2004 SV400 получил раму и колесные диски черного цвета,а также два тормозных диска спереди.
After the experience gained in the production of the Suzuki TL1000 model with a V-shaped engine, the company decided to take a swing at the European market and released a series of SV motorcycles as a more budget-friendly replacement for the Italian Ducati technology.Today we will look at all the models in this series.The first Japanese Ducati Monster appeared in 1998, it was the Suzuki SV400 model, which was produced only for the domestic Japanese market.The motorcycle received a 399 cc V-shaped liquid-cooled twin, which produced 53 hp standard for the Japanese market. and 41 Nm of torque.However, the main difference from competitors with inline fours of the same volume was better traction in the low and medium RPM zone.From 0 to 100, the bike accelerated in a little over 5 seconds, the maximum speed is standard 180 km/h.When dry, the SV400 weighs 164 kg, plus a 16-liter tank.The motorcycle was produced almost unchanged until 2006, only in 2004 the SV400 received a frame and black wheels, as well as two brake discs in front. - ยานยนต์และพาหนะ
здрасте всем!ездим аккуратно.так сказать -включаем мозги!Бог всем в помощь!
Главное АБС и трекшн контроль включить а остальное не важно😂
Ездим аккуратно👍🤝
Владею suzuki sv 400s 06 года уже четвертый год, да есть недочеты. Но при должном обслуживании мотоцикл приносит массу приятных эмоций.
Огромное спасибо автору🤝за очень интересный канал👍😊
Ох какие красотули 😊
Езжу на SV1000, самый беспроблемный мот, предсказуемый. Взял случайно, не думал что так понравится.
Спасибо!!!люблю такие модели!!!!
Начнём просмотр
Мот огонь🏍️🔥🔥🔥
Спасибо за видео.
Спасибо за обзор 👍🤝😎
Супер 👍 Здорово и По красоте 👍❤️
Дорогой автор! Много уважаемый !
Можно ролик с самыми низкими сидениеми... для не высоких людей! Спасибо! 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Лайк за обзор! Удачи!
Снимите про Хонду Дио
Норм.
Пили ещё.
Был св650, берегите себя от этого шлака!
Чем же он шлак?
✨✨✨😍
❤🎉🎉🎉🎉
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Круче этой ....опы только ...опа соседки моей со второго этожа.
Второй 650-ый в полном обвесе - самый норм, первый - лягушка какая-то карбюраторная, а третий - удешевили как могли, раму железную впихнули
ета лягушка какая то,самая динамичная среди все есвех.
@@smolnysmolny6269мне 1 найкед нравится больше всех
Железо не для удешевления, а для надёжности. Алюминий трескается.
@@alexandrshevtsov8 ага, ещё, что гнётся, скажи. Именно, для удешевления, чтоб быть самым дешёвым в классе. Чего вторая вариация позволить себе не могла
@@smolnysmolny6269 и с самым большим расходом.. но, если устраивает, вторая раздушивается с помощью резистора, чтоб не было ограничений на 1-3 передачах
СУЗУКИ ДАВНО ЗАМАХНУЛСЯ НА РЫНОК РОССИИ, И ШО???
Глушители это продолжение мотора, а сделано хуже чем в России
Никогда эта серия мотоциклов не вызывала у меня интереса. Первые младшие модели вообще уродливы и не едут.
Кому это интересно? Лишьбачтотоибануть?
Отзывов мало, тогда я тоже здесь отзыв свой оставлю